Reedbird II YMS -291 - Historie

Reedbird II YMS -291 - Historie

Reedbird II

(YMS 291: dp. 380 (f.); 1. 136 '; b. 24'6 "; dr. 10', s. 15 k, cpl.
32; en. 1 3 ", 2 20 mm., 2 det., 2 dep.; El. YMS-1.35)

Den anden Reedbird blev fastlagt som YMS-291 af Assoeiated Shipbuilders, Seattle, Wash., 29. januar 1943 Lanceret 20. april 1943; og bestilt 9. august 1943.

Forsinket af en porre af udstyr, YMS-291 afsluttede shakedown ll november 1943 og 4 dage senere rapporteret for 5 måneders tjeneste med Western Sea Frontier. I midten af ​​april 1944 tog hun mod vest for at slutte sig til 5. flådes amfibiske kraftfor operation "Forager", invasionen og besættelsen af ​​marianerne. Tildelt til TG 52.12, minestrygnings- og hydrografiundersøgelsesgruppen, begyndte hun operationer i marianerne med angrebet på Saipan, 15. juni, fortsatte dem gennem operationer mod Guam og Tinian, ind i det nye år, 1'145. I slutningen af ​​marts dampede hun nordpå, opererede i Iwo Jima -området gennem den første uge i april og vendte derefter tilbage til Saipan, hvorfra hun sejlede til USA.

Ankommer til San Pedro 19 Mav, YMS-291 tog mod vest igen 20. juli. Kort operationer på Hawaii og i Mnrshalls fulgte, og efter ophør af fjendtlighederne vendte hun tilbage til Saipan, hvor hun sluttede sig til TF 95 og fortsatte mod vest for efterkrigstidens fejende operationer i japanske og koreanske farvande. Fra 3. november til 7. december fejede hun kanaler i Fukuoka -området, flyttede derefter til Honshu og frem til marts 1946 opererede det primært i Indlandshavet

YMS-891 forlod Kobe til USA 11. marts. Da hun ankom til San Francisco den 26. april, blev hun beordret til østkysten, hvorfra hun fortsatte op ad Atlanterhavskysten, besteg St. Lawrenee og gik ind i Great Lakes og ankom til hendes hjemby, Chicago i efteråret. Der, den 1. november 1946, blev hun taget ud af drift og blev taget i tjeneste som tjeneste for uddannelse af skib.

Navngivet Reedbird og redesignet AMS-51, 1. september 1947, uddannede hun resenister fra det 9. flådedistrikt for 3

flere år. I november 1949 tog hun kurs mod New Orleans, derfra sejlede hun til Orange, Tex., Hvor hun blev anbragt fra seniee 6. december 1949 og lå til kaj som en enhed i Atlantic Resene Fleet. Hun blev taget i brug igen 15. februar 1951 og blev tildelt Atlanterhavsflåden. I de næste 6 ~ år forblev Reedb*d, redesignet MSCO 51 den 7. februar 1955, på østkysten, der primært opererede i Charleston, Yorktown Newport og Key West -områder med forskellige opgaver fra lokale operationer og træningsøvelser, herunder skoleskibs- og flåde reserveoplæring i opgaver, til operationelle test til Naval Ordnanee Lab og hydrografiundersøgelser.

Tildelt til Stillehavskysten og for at reservere uddannelsesopgaver i september 1957, passerede Reedbird Panamakanalen og ankom i november til San Diego, hvor hun nedlagde 16. december. Tilsluttet det 11. navaldistrikt som Naval Reserve Training Ship, forblev hun i det sydlige Californien, indtil hun blev overført, 6 år senere, til 3. Naval District og tildelt reserveuddannelsespligt ved Portsmouth NH MSCO fortsatte sine uddannelsesopgaver der, indtil de blev beordret til Philadelphia i sommeren 1968 for inaktivering. Derefter blev hun taget ud af drift og fjernet, hun blev slået fra Navy -listen den 1. oktober 1968

YMS-891 tjente to slagstjerner under Anden Verdenskrig.


USS Rødfugl (AMc-30)

USS Rødfugl (AMc-30) var en Rødfugl-klasse kystminestryger erhvervet af den amerikanske flåde til den farlige opgave at fjerne miner fra minefelter lagt i vandet for at forhindre skibe i at passere.

Historie
Forenede Stater
Bestilt: som Frygtløs
Lagt ned: 1935
Lanceret: 1935
Erhvervet: 18. november 1940
I brug: 29. april 1941
Ude af drift: 14. januar 1946
Ramt: 7. februar 1946
Skæbne: forelagt til bortskaffelse, 8. november 1946
Generelle egenskaber
Deplacement: 223 (fuld belastning)
Længde: 87 fod 5 in (26,64 m)
Bjælke: 23,26 m
Udkast: 10 fod 3 in (3,12 m)
Hastighed: 10,0 knob
Komplement: 12
Bevæbning: to 0,50 cal (12,7 mm) maskingeværer

Det første skib, der blev navngivet Rødfugl af flåden blev bygget i 1935 som træpungen Frygtløs af Al Larson, Terminal Island, Californien, blev købt af flåden af ​​Tony Marincovich og andre 18. november 1940 omdøbt Rødfugl (AMc-30), 30. december 1940 konverteret til en kystminestryger af Campbell Machine Co., San Diego, Californien, og taget i brug 29. april 1941. Hun var til stede i Pearl Harbor den 7. december 1941 (Angreb på Pearl Harbor ) og var ubeskadiget.


Eksterne links

YMS-1 · YMS-2 · YMS-3 · YMS-4 · YMS-5 · YMS-6 · YMS-7 · YMS-8 · YMS-9 · YMS-10 · YMS-11 · YMS-12 · YMS-13 · YMS-14 · YMS-15 · YMS-16 · YMS-17 · YMS-18 · YMS-19 · YMS-20 · YMS-21 · YMS-22 · YMS-23 · YMS-24 · YMS-25 · YMS-26 · YMS-27 · YMS-28 · YMS-29 · YMS-30 · YMS-31 · YMS-32 · YMS-33 · YMS-34 · YMS-35 · YMS-36 · YMS-37 · YMS-38 · YMS-39 · YMS-40 · YMS-41 · YMS-42 · YMS-43 · YMS-44 · YMS-45 · YMS-46 · YMS-47 · YMS-48 · YMS-49 · YMS-50 · YMS-51 · YMS-52 · YMS-53 · YMS-54 · YMS-55 · YMS-56 · YMS-57 · YMS-58 · YMS-59 · YMS-60 · YMS-61 · YMS-62 · YMS-63 · YMS-64 · YMS-65 · YMS-66 · YMS-67 · YMS-68 · YMS-69 · YMS-70 · YMS-71 · YMS-72 · YMS-73 · YMS-74 · YMS-75 · YMS-76 · YMS-77 · YMS-78 · YMS-79 · YMS-80 · YMS-81 · YMS-82 · YMS-83 · YMS-84 · YMS-85 · YMS-86 · YMS-87 · YMS-88 · YMS-89 · YMS-90 · YMS-91 · YMS-92 · YMS-93 · YMS-94 · YMS-95 · YMS-96 · YMS-97 · YMS-98 · YMS-99 · YMS-100 · YMS-101 · YMS-102 · YMS-103 · YMS-104 · YMS-105 · YMS-106 · YMS-107 · YMS-108 · YMS-109 · YMS-110 · YMS-111 · YMS-112 · YMS-113 · YMS-114 · YMS-115 · YMS-116 · YMS-117 · YMS-118 · YMS-119 · YMS-120 · YMS-121 · YMS-122 · YMS-123 · YMS-124 · YMS-125 · YMS-126 · YMS-127 · YMS-128 · YMS-129 · YMS-130 · YMS-131 · YMS-132 · YMS-133 · YMS-134

YMS-135 · YMS-136 · YMS-137 · YMS-138 · YMS-139 · YMS-140 · YMS-141 · YMS-142 · YMS-143 · YMS-144 · YMS-145 · YMS-146 · YMS-147 · YMS-148 · YMS-149 · YMS-150 · YMS-151 · YMS-152 · YMS-153 · YMS-154 · YMS-155 · YMS-156 · YMS-157 · YMS-158 · YMS-159 · YMS-160 · YMS-161 · YMS-162 · YMS-163 · YMS-164 · YMS-165 · YMS-166 · YMS-167 · YMS-168 · YMS-169 · YMS-170 · YMS-171 · YMS-172 · YMS-173 · YMS-174 · YMS-175 · YMS-176 · YMS-177 · YMS-178 · YMS-179 · YMS-180 · YMS-181 · YMS-182 · YMS-183 · YMS-184 · YMS-185 · YMS-186 · YMS-187 · YMS-188 · YMS-189 · YMS-190 · YMS-191 · YMS-192 · YMS-193 · YMS-194 · YMS-195 · YMS-196 · YMS-197 · YMS-198 · YMS-199 · YMS-200 · YMS-201 · YMS-202 · YMS-203 · YMS-204 · YMS-205 · YMS-206 · YMS-207 · YMS-208 · YMS-209 · YMS-210 · YMS-211 · YMS-212 · YMS-213 · YMS-214 · YMS-215 · YMS-216 · YMS-217 · YMS-218 · YMS-219 · YMS-220 · YMS-221 · YMS-222 · YMS-223 · YMS-224 · YMS-225 · YMS-226 · YMS-227 · YMS-228 · YMS-229 · YMS-230 · YMS-231 · YMS-232 · YMS-233 · YMS-234 · YMS-235 · YMS-236 · YMS-237 · YMS-238 · YMS-239 · YMS-240 · YMS-241 · YMS-242 · YMS-243 · YMS-244 · YMS-245 · YMS-246 · YMS-247 · YMS-248 · YMS-249 · YMS-250 · YMS-251 · YMS-252 · YMS-253 · YMS-254 · YMS-255 · YMS-256 · YMS-257 · YMS-258 · YMS-259 · YMS-260 · YMS-261 · YMS-262 · YMS-263 · YMS-264 · YMS-265 · YMS-266 · YMS-267 · YMS-268 · YMS-269 · YMS-270 · YMS-271 · YMS-272 · YMS-273 · YMS-274 · YMS-275 · YMS-276 · YMS-277 · YMS-278 · YMS-279 · YMS-280 · YMS-281 · YMS-282 · YMS-283 · YMS-284 · YMS-285 · YMS-286 · YMS-287 · YMS-288 · YMS-289 · YMS-290 · YMS-291 · YMS-292 · YMS-293 · YMS-294 · YMS-295 · YMS-296 · YMS-297 · YMS-298 · YMS-299 · YMS-300 · YMS-301 · YMS-302 · YMS-303 · YMS-304 · YMS-305 · YMS-306 · YMS-307 · YMS-308 · YMS-309 · YMS-310 · YMS-311 · YMS-312 · YMS-313 · YMS-314 · YMS-315 · YMS-316 · YMS-317 · YMS-318 · YMS-319 · YMS-320 · YMS-321 · YMS-322 · YMS-323 · YMS-324 · YMS-325 · YMS-326 · YMS-327 · YMS-328 · YMS-329 · YMS-330 · YMS-331 · YMS-332 · YMS-333 · YMS-334 · YMS-335 · YMS-336 · YMS-337 · YMS-338 · YMS-339 · YMS-340 · YMS-341 · YMS-342 · YMS-343 · YMS-344 · YMS-345 · YMS-346 · YMS-347 · YMS-348 · YMS-349 · YMS-350 · YMS-351 · YMS-352 · YMS-353 · YMS-354 · YMS-355 · YMS-356 · YMS-357 · YMS-358 · YMS-359 · YMS-360 · YMS-361 · YMS-362 · YMS-363 · YMS-364 · YMS-365 · YMS-366 · YMS-367 · YMS-368 · YMS-369 · YMS-370 · YMS-371 · YMS-372 · YMS-373 · YMS-374 · YMS-375 · YMS-376 · YMS-377 · YMS-378 · YMS-379 · YMS-380 · YMS-381 · YMS-382 · YMS-383 · YMS-384 · YMS-385 · YMS-386 · YMS-387 · YMS-388 · YMS-389 · YMS-390 · YMS-391 · YMS-392 · YMS-393 · YMS-394 · YMS-395 · YMS-396 · YMS-397 · YMS-398 · YMS-399 · YMS-400 · YMS-401 · YMS-402 · YMS-403 · YMS-404 · YMS-405 · YMS-406 · YMS-407 · YMS-408 · YMS-409 · YMS-410 · YMS-411 · YMS-412 · YMS-413 · YMS-414 · YMS-415 · YMS-416 · YMS-417 · YMS-418 · YMS-419 · YMS-420 · YMS-421 · YMS-422 · YMS-423 · YMS-424 · YMS-425 · YMS-426 · YMS-427 · YMS-428 · YMS-429 · YMS-430 · YMS-431 · YMS-432 · YMS-433 · YMS-434 · YMS-435 · YMS-436 · YMS-437 · YMS-438 · YMS-439 · YMS-440 · YMS-441 · YMS-442 · YMS-443 · YMS-444 · YMS-445 · YMS-480 · YMS-481

YMS-446 · YMS-447 · YMS-448 · YMS-449 · YMS-450 · YMS-451 · YMS-452 · YMS-453 · YMS-454 · YMS-455 · YMS-456 · YMS-457 · YMS-458 · YMS-459 · YMS-460 · YMS-461 · YMS-462 · YMS-463 · YMS-464 · YMS-465 · YMS-466 · YMS-467 · YMS-468 · YMS-469 · YMS-470 · YMS-471 · YMS-472 · YMS-473 · YMS-474 · YMS-475 · YMS-476 · YMS-477 · YMS-478 · YMS-479

Amarante · Anemone · Armoise · Asphodele · Auberpine · Balsamin · Basilikum · Belladone · Campanule · Capucine · Clematit · Dahlia · Digitale · Genet · Gentiane · Geranium · Glycin · Heliotrope · Hortensia · Jasmin · Jonquille · Lotus · Marjolaine · Myosotis · Perce Neige · Petunia · Pimpernelle · Primevere · Tiare · Zinnia · D202

Adiadne · Afroessa · Andromeda · Aura · Ithaki · Kalymnos · Karteria · Kassos · Keffallina · Kerkyra · Kleio · Kos · Lafkas · Lambadias · Leros · Papalos · Patmos · Paxi · Pigassos · Prokyon · Salaminia · Symi · Vegas · Zakynthos

Gaula · Hessa · Viga · Vitra · eks-YMS-377 · eks-YMS-382 · eks-YMS-406

T-181 · T-182 · T-183 · T-184 · T-185 · T-186 · T-187 · T-188 · T-189 · T-190 · T-191 · T-192 · T-521 · T-522 · T-523 · T-524 · T-525 · T-526 · T-527 · T-588 · T-589 · T-590 · T-591 · T-592 · T-593 · T-594 · T-595 · T-596 · T-597 · T-598 · T-599 · T-600 · T-601 · T-602 · T-603 · T-604 · T-605 · T-606 · T-607 · T-608 · T-609 · T-610 · T-611

BYMS-2001 · BYMS-2002 · BYMS-2003 · BYMS-2004 · BYMS-2005 · BYMS-2006 · BYMS-2007 · BYMS-2008 · BYMS-2009 · BYMS-2010 · BYMS-2011 · BYMS-2012 · BYMS-2013 · BYMS-2014 · BYMS-2015 · BYMS-2016 · BYMS-2017 · BYMS-2018 · BYMS-2019 · BYMS-2020 · BYMS-2021 · BYMS-2022 · BYMS-2023 · BYMS-2024 · BYMS-2025 · BYMS-2026 · BYMS-2027 · BYMS-2028 · BYMS-2029 · BYMS-2030 · BYMS-2031 · BYMS-2032 · BYMS-2033 · BYMS-2034 · BYMS-2035 · BYMS-2036 · BYMS-2037 · BYMS-2038 · BYMS-2039 · BYMS-2040 · BYMS-2041 · BYMS-2042 · BYMS-2043 · BYMS-2044 · BYMS-2045 · BYMS-2046 · BYMS-2047 · BYMS-2048 · BYMS-2049 · BYMS-2050 · BYMS-2051 · BYMS-2052 · BYMS-2053 · BYMS-2054 · BYMS-2055 · BYMS-2056 · BYMS-2057 · BYMS-2058 · BYMS-2059 · BYMS-2060 · BYMS-2061 · BYMS-2062 · BYMS-2063 · BYMS-2064 · BYMS-2065 · BYMS-2066 · BYMS-2067 · BYMS-2068 · BYMS-2069 · BYMS-2070 · BYMS-2071 · BYMS-2072 · BYMS-2073 · BYMS-2074 · BYMS-2075 · BYMS-2076 · BYMS-2077 · BYMS-2078 · BYMS-2079 · BYMS-2080 · BYMS-2137 · BYMS-2141 · BYMS-2142 · BYMS-2148 · BYMS-2149 · BYMS-2150 · BYMS-2152 · BYMS-2153 · BYMS-2154 · BYMS-2155 · BYMS-2156 · BYMS-2157 · BYMS-2161 · BYMS-2162 · BYMS-2167 · BYMS-2168 · BYMS-2171 · BYMS-2172 · BYMS-2173 · BYMS-2174 · BYMS-2175 · BYMS-2181 · BYMS-2182 · BYMS-2185 · BYMS-2186 · BYMS-2187 · BYMS-2188 · BYMS-2189 · BYMS-2190 · BYMS-2191 · BYMS-2194 · BYMS-2202 · BYMS-2203 · BYMS-2204 · BYMS-2205 · BYMS-2206 · BYMS-2209 · BYMS-2210 · BYMS-2211 · BYMS-2212 · BYMS-2213 · BYMS-2214 · BYMS-2217 · BYMS-2221 · BYMS-2223 · BYMS-2225 · BYMS-2229 · BYMS-2230 · BYMS-2232 · BYMS-2233 · BYMS-2234 · BYMS-2236 · BYMS-2240 · BYMS-2244 · BYMS-2246 · BYMS-2252 · BYMS-2253 · BYMS-2254 · BYMS-2255 · BYMS-2256 · BYMS-2257 · BYMS-2258 · BYMS-2261 · BYMS-2264 · BYMS-2277 · BYMS-2278 · BYMS-2279 · BYMS-2280 · BYMS-2282 · BYMS-2284


Cherry Hill: Udforskning af Baltimore ’s kvarterer

Stien til en af ​​byens mest spektakulære udsigter er mere end lidt usandsynlig.

Kør mod vest forbi Arundel Elementary/Middle på Veronica Avenue og tag til højre ad Giles Road. Derfra tager en hurtig venstre dig ned ad en kort, ujævn vej, der fører til en metadonklinik og en lukket poststation. Men kør lige forbi en Jehovas Vidners rigssal på din venstre side, og foran dig er et fredfyldt syn på Patapsco og Baltimores skyline.

Udsigten over Baltimore centrum fra Cherry Hill. (Kalani Gordon/Baltimore Sun) Indgangsstedet til Cherry Hills offentlige boliger. Det er et af de tættest befolkede almene boligområder i landet. (Kalani Gordon/Baltimore Sun) Indgangsstedet til Cherry Hills offentlige boliger. Det er et af de tættest befolkede almene boligområder i landet. (Kalani Gordon/Baltimore Sun)
Indgangspunktet for Cherry Hills offentlige boliger. Det er et af de tættest befolkede almene boligområder i landet. (Kalani Gordon/Baltimore Sun) Almene boliger i Cherry Hill. (Kalani Gordon/Baltimore Sun) Almene boliger i Cherry Hill. (Kalani Gordon/Baltimore Sun)
Almene boliger i Cherry Hill. (Kalani Gordon/Baltimore Sun) Patapsco Elementary på Carver and Bunch. (Kalani Gordon/Baltimore Sun) Almene boliger i Cherry Hill. (Kalani Gordon/Baltimore Sun)
Grønt område i Cherry Hill. (Kalani Gordon/Baltimore Sun) Grønt område i Cherry Hill. (Kalani Gordon/Baltimore Sun) Almene boliger i Cherry Hill. (Kalani Gordon/Baltimore Sun)
Grønt område i Cherry Hill. (Kalani Gordon/Baltimore Sun) Private boliger, beliggende mellem almene boliger i Cherry Hill. (Kalani Gordon/Baltimore Sun) Almene boliger i Cherry Hill. (Kalani Gordon/Baltimore Sun)
Private boliger, beliggende mellem almene boliger i Cherry Hill. (Kalani Gordon/Baltimore Sun) Private boliger, beliggende mellem almene boliger i Cherry Hill. (Kalani Gordon/Baltimore Sun) Cherry Hill Town Center, Cherry Hill, Baltimore. (Kalani Gordon/Baltimore Sun)
Et gammelt, faldefærdigt postkontor overfor et behandlingscenter i Cherry Hill. (Kalani Gordon/Baltimore Sun) Cherry Hill, Baltimore. (Kalani Gordon/Baltimore Sun) Cherry Hill, Baltimore. (Kalani Gordon/Baltimore Sun)
Indgangsstedet til Cherry Hills offentlige boliger. Det er et af de tættest befolkede almene boligområder i landet. (Kalani Gordon/Baltimore Sun) Indgangsstedet til Cherry Hills offentlige boliger. Det er et af de tættest befolkede almene boligområder i landet. (Kalani Gordon/Baltimore Sun) En visning af nogle boligprojekter i Cherry Hill den 4. maj 1946. (Baltimore Sun foto af Ellis Malashuk)
En udsigt til et køkken i et Cherry Hill -boligprojekt den 11. november 1952. (Baltimore Sun -foto) Cherry Hill ’s site for Middle Branch Park er afbilledet den 29. januar 1940. (Baltimore Sun foto) Cherry Hill -vandfronten på dens Middle Branch -sted er afbilledet den 29. januar 1940. (Baltimore Sun -foto)
Et billede af boligprojekter i Cherry Hill den 16. maj 1961. (Baltimore Sun -foto af William H. Mortimer) En dreng sidder i sin stue i et boligprojekt i Cherry Hill den 4. maj 1946. (Baltimore Sun foto af Ellis Malashuk) Et billede af et boligprojekt i Cherry Hill den 4. maj 1946. (Baltimore Sun -foto af Ellis Malashuk)
Cherry Hill Junior High School -bandet leder andre marchere og flyder i samfundets tredje årlige Preakness Festival -parade den 16. maj 1975. (Baltimore Sun -foto af William H. Mortimer) Der var en gidselsituation i Cherry Hill Multi-Purpose center den 14. juni 1989. (Baltimore Sun foto af Paul Hutchins) Tilføjelser blev planlagt til Cherry Hill Junior High School den 22. august 1968. (Baltimore Sun -foto af William H. Mortimer)
Webstedet for det, der ville blive Cherry Hill James High School den 23. november 1954. (Baltimore Sun -foto af Frank Kalita) Et billede af elever på Cherry Hill James High School den 3. oktober 1974. (Baltimore Sun -foto af Clarence B. Garrett) Et overblik over boligprojekter i Cherry Hill. (Baltimore Sun foto af Ellis Malahshuk)
Et overblik over boligprojekter i Cherry Hill. (Baltimore Sun foto af Ellis Malahshuk) En udsigt over boliger i Cherry Hill den 16. maj 1961. (Baltimore Sun -foto af William Mortimer) 16 enheder i Cherry Hill Village på Cherry Hill Road er afbilledet den 4. maj 1946. (Baltimore Sun foto)
Disse almene boliger blev bygget i 1945 og var de første konstruerede i Cherry Hill. (Baltimore Sun -foto af Richard Childress, 8. august 1971) En udsigt over Cherry Hill den 12. november 1954. (Baltimore Sun foto af Ralph Dohme) En udsigt over Cherry Hill Parade den 21. maj 1977. (Baltimore Sun foto)
Reginald Vaugh er afbilledet på Larue Square i Cherry Hill den 16. juli 1973. (Baltimore Sun foto af Irving Phillips) Et hjem i Cherry Hill blev ødelagt af en eksplosion efter en utæt gasledning den 3. december 1976. (Baltimore Sun -foto af Clarence B. Garrett) Huse i Cherry Hill er afbilledet den 25. februar 1983. (Baltimore Sun foto af Walter M. McCardell)
En udsigt over Cherry Hill Community Center den 15. november 1954. (Baltimore Sun foto) En udsigt over Cherry Hill den 15. november 1954. (Baltimore Sun -foto) En udsigt over Cherry Hill -grenen af ​​Enoch Pratt -biblioteket den 5. juli 1973. (Baltimore Sun -foto af Weyman Swagger)
Børn fra Cherry Hill -kvarteret spiller i et månespring -spil under blokfest efter den fjerde årlige Cherry Hill Prayer Walk arrangeret af Michael Battle den 6. juni 2015. (Kenneth K. Lam/Baltimore Sun) Baltimores borgmester Stephanie Rawlings-Blake mødtes med beboerne under fællesskabsblokfesten i Cherry Hill Town Center efter den fjerde årlige Cherry Hill Prayer Walk den 6. juni 2015. Omkring 150 beboere og tilhængere gik i den fjerde årlige Cherry Hill Prayer Walk arrangeret af Michael Battle. (Kenneth K. Lam/Baltimore Sun) Omkring 150 beboere og tilhængere gik i den fjerde årlige Cherry Hill Prayer Walk den 6. juni 2015. (Kenneth K. Lam/Baltimore Sun)
Cloeda Walker, assisterende præst ved Cherry Hill Community Presbyterian Church, føler, at hun har været målrettet mod trusler, fordi hun har klaget over misbrug af “Special Police ” beføjelser fra ansatte i et sikkerhedsfirma i Cherry Hill -kvarteret. (Baltimore Sun -foto af Kenneth K. Lam, 19. oktober 2012) Cherry Hill letbanestation ved 1700 Cherry Hill Road er afbilledet den 29. maj 2012. (Gene Sweeney Jr. / The Baltimore Sun) Cherry Hill letbanestation ved 1700 Cherry Hill Road er afbilledet den 29. maj 2012. (Gene Sweeney Jr. / The Baltimore Sun)
En udsigt over letbanestoppet ved 1701 Cherry Hill Rd. den 30. juli 2014. (Algerina Perna/Baltimore Sun) Præsten Norman Eaton taler under et stævne Safe Streets i Cherry Hill. (Foto af Justin George/Baltimore Sun) Fra venstre forgrund sidder Maurice Barksdale, 9 Dante Wooding, 15, Ahmad Hunter, 16 og William Winder, 18 (rød hætte) sammen med andre under en improviseret stearinlysvagt på 615 Roundview Road for det tredje drabsoffer på tre dage i Cherry Hill den 22. april 2014. (Karl Merton Ferron/Baltimore Sun Staff)
Hovedindgangen ved Berger ’s Cookies på Waterview Avenue i Cherry Hill er afbilledet den 27. februar 2013. (Amy Davis / Baltimore Sun) AA State check cashing og indkomstskatteforretning, der tilbyder varierede finansielle tjenester til dem uden bankkonti, er afbilledet på Hanover Street i Cherry Hill den 19. september 2007. (Baltimore Sun foto af Amy Davis) Aniyah Bomar, 6, går med bedstemor Elva Gilmore og omkring 150 andre Cherry Hill -beboere og tilhængere i den fjerde årlige Cherry Hill Prayer Walk arrangeret af Michael Battle den 6. juni 2015. (Kenneth K. Lam/Baltimore Sun)
Neonskilte er afbilledet i vinduet til AA State check cashing og indkomstskattebutik på Hanover Street i Cherry Hill den 19. september 2007. (Baltimore Sun foto af Amy Davis) En udsigt over 800 -blokken af ​​Bethune Road i Cherry Hill den 15. januar 2008. (Baltimore Sun -foto af Kim Hairston) Cherry Hill Splash Park blev lukket på ubestemt tid på grund af et problem med oversvømmelser den 8. august 2007. (Baltimore Sun -foto af Kim Hairston)
En brand med to alarmer ødelagde Cherry Hill Seventh-Day Adventist den 24. december 2008. (Baltimore Sun-foto af Jed Kirschbaum) Cherry Hill Splash Park blev lukket på ubestemt tid på grund af et oversvømmelsesproblem den 8. august 2007. (Baltimore Sun foto af Kim Hairston) Jord eroderer fra en forladt byggeplads på Waterview Ave. i Cherry Hill. (Baltimore Sun foto af Liz Kay)
Et vægmaleri i Cherry Hill giver lidt husly til en kvinde, der venter på en tur den 9. november 2007. (Baltimore Sun -foto af Jed Kirschbaum) Et TRO -skilt er stadig fastgjort til Cherry Hill ’s Elementary School på Bridgeview Rd. (Baltimore Sun -foto, 9. november 2007) En person udviskes, da han går gennem gården til almene boliger i kvarteret Cherry Hill nær 3400 -blokken Round Road den 8. marts 2003. (GLENN FAWCETT/SUN STAFF)
En udsigt til Carter G. Woodson Recreation Center i Cherry Hill den 27. november 2007. (Baltimore Sun -foto af Jed Kirschbaum) Berger Cookies modtog godkendelse fra Baltimore City Health Department til at genoptage driften, men der syntes ikke at være aktivitet der om eftermiddagen den 27. februar 2013, og der var ingen biler på parkeringspladsen til det lille bageri i Cherry Hill. (Amy Davis / Baltimore Sun)
Omkring 150 beboere og tilhængere gik i den fjerde årlige Cherry Hill Prayer Walk den 6. juni 2015. (Kenneth K. Lam/Baltimore Sun)

Cherry Hill


» Grænsegader: Waterview Ave., Potee St., Reedbird Ave., I-295, Baltimore County line
» Naboområder: Brooklyn, Lakeland, Westport, Middle Branch/Reedbird Parks, Lansdowne (Baltimore County)

Michael Middleton, konsulent for Cherry Hill Development Corporation og formanden for Cherry Hill Community Coalition, voksede op fire miles herfra i en almene boliger, der blev revet ned for mange år siden. Han, måske bedre end nogen, kan se kvarterets potentiale, mens han anerkender dens komplicerede fortid.

"Jeg hævder, at dette er en del af Cherry Hill -samfundet," siger Middleton, mens vi kigger ud over Middle Branch. ”Vi er bestemt interessenter i forhold til enhver udvikling, der kommer derfra og burde være en del af det fællesskab. Det burde være en del af Cherry Hill -fællesskabet. ”

Med Sagamore Developments planer for Port Covington og Westport er Cherry Hill i det væsentlige Baltimores sidste havnefrontkvarter, der ikke er berørt af udvikling. Middletons begejstring for transformationen af ​​sit kvarter dæmpes kun af hans intime kendskab til dets historie.

Efter Middletons opfattelse viste Cherry Hill sig "at være præcis, hvad det forventedes at være." I højden af ​​Jim Crow-æraens adskillelse blev samfundet udviklet til at vende afroamerikanere tilbage fra Anden Verdenskrig, ud over dem, der migrerede nordpå til fremstillingsjob. Der blev bygget private hjem, der tilbyder sorte familier et overkommeligt samfund i nærheden af ​​industrien.

"Så kom angrebet på almene boliger," siger Middleton. ”De første almene boliger, der blev udviklet, var et resultat af, at byen Baltimore ikke vidste, hvad den ville gøre med almene boliger. Efter at andre kvarterer protesterede, endte vi med, at almene boliger kom ud til Cherry Hill.

"Arten af ​​disse almene boliger var i en sådan grad, at Cherry Hill blev det tættest befolkede almene boligsamfund øst for Mississippi."

Meget få ændringer er blevet foretaget i de fysiske strukturer i almene boliger siden byggeriet fra slutningen af ​​1940'erne til begyndelsen af ​​1960'erne. Huse i kasernestil ligger stadig på gaderne i Spelman, Round, Woodview, Seagull og Bethune. "Det ville kræve en bombe at sprænge dette sted i luften," siger Middleton, da vi kører forbi en standardblok mursten-på-ydersiden, beton-på-indersiden.

Middletons hjem på Bethune Road 850 var placeret i det sydvestlige hjørne af kvarteret, lige ved siden af ​​et bydump og forbrændingsanlæg.

"Du ville have frugtfirmaer til at komme ud og dumpe hævet frugt, malerfirmaer dumpede rester af maling," siger Middleton. ”Jeg kan huske, at vi løb ned og tog bananerne. Jeg havde en søster, hvis ankel var brændt, fordi hun trådte i syre. Alle disse farlige materialer var ikke reguleret, og derfor blev de alle dumpet her. Du ved ikke, i hvilket omfang noget af det har haft sundhedsmæssige konsekvenser for mennesker, der boede i dette område. ”

I dag i Cherry Hill er der mere end 5.000 boliger, hvoraf 1.200 er almene boliger. Yderligere 1.250 eller deromkring er lavindkomsthuse, der er subsidieret af afsnit 8-kuponer. Det er Middletons håb, at boligudvikling med blandet indkomst i de kommende år vil blive bygget i Cherry Hill for at falde sammen med en håndfuld forbedringer af livskvalitet.

Et nyt rekreationscenter skal bygges på stedet for den gamle Patapsco Elementary School. Cherry Hill Elementary/Middle er i mellemtiden blevet udpeget som en skole i det 21. århundrede med et budget på $ 48 millioner til forbedringer. Middleton mener, at Arundel i sidste ende kunne følge trop med fokus på tidlig barndomsudvikling, og han har håb om at omdanne Maritime Industries Academy til et gymnasium med fokus på at oplære elever til karriere inden for transportsektoren (selvom den plan er grumset i betragtning af Baltimore City Schools CEO Gregory Thornton opfordrer til lukning af skolen).

Fra et kommercielt synspunkt er kvarterets nuværende muligheder stærkt begrænsede. Den nærmeste købmand er i Glen Burnie, medmindre du tæller en familiedollar i Cherry Hill Town Center.

"Da jeg voksede op i Cherry Hill, var det område lige der i Cherry Hill Town Center Hill Movie Theatre," siger Middleton. “Vi havde langs denne [strækning] et A &P supermarked, hvor Family Dollar -butikken er nu. Du havde sorte frisører, sorte barberforretninger, en isenkræmmer, en tøjbutik, alt i dette område, der er her.

“Lige nu har du en kyllingekasse -transport lige der, en kyllingekasse -transport indeni - to faktisk inde i bymidten. Du har en China Wok her. Du har et stegt kyllingebærested her. Et søm placeres der. Et børnepasningscenter der er lige der, et vaskeri lige der. Ingen af ​​disse virksomheder ejes af afroamerikanere eller mennesker i samfundet bortset fra barbersalonen Hilltop. Ingen beskæftiger beboere i dette samfund, undtagen stedet i den tidlige barndom og barbersalonen. ”

Kvarteret har ændret sig markant siden Middleton voksede op her i 50’erne og 60’erne. Da andre områder af byen blev integreret, forlod mange familier Cherry Hill - herunder hans egen til Nordvest Baltimore - for flere boligområder. Middleton endte med at tage til City for high school, Coppin State for undergrad og Maryland for law school. Men Cherry Hill trak ham altid tilbage.

Måske er det fordi Middleton voksede op i almene boliger - "intet barn skal stå over for et stigma baseret på din families økonomiske niveau, fordi du kommer ud af almene boliger" - og er akut empatisk over for den kamp. Måske skyldes det, at han arbejdede i retshjælp i årevis og på egen hånd så, hvordan Cherry Hill får "en uretfærdig rap i forhold til at have kriminalitet." Eller måske er det fordi han skal stå for et udsyn i et af Baltimores kæmpende økonomiske samfund for at se rigdom på tværs af havnen.

Uanset hvad det er, har Middleton en vision for, hvad hans kvarter kan blive. Han ser bolig med blandet indkomst. Han ser transportorienteret uddannelse på et Cherry Hill-gymnasium. Han ser et styrket forhold til MedStar Harbour Hospital, der fungerer som en ankerinstitution for Cherry Hill, ligesom Johns Hopkins Hospital i East Baltimore. Han ser en Cherry Hill stoppe på Charm City Circulator. Han ser et fællesskab af små huse, der henvender sig til unge, serviceorienterede fagfolk, der er engageret i at bo og arbejde i et område med potentiale. Han ser en fortsat forpligtelse til bylandbrug, startende med den halvanden hektar store grund ved siden af ​​hans kontor på Cherry Hill Road. Han ser endda, at#G30 -ordet slår rod.

”Med den fornyede interesse for udvikling omkring Middle Branch som det sidste uudviklede område af havnen, vil vi have et tilfælde af gentrifiering. Og jeg forstår det, ”siger Middleton. »De siger, 'de kommer til at tage Cherry Hill fra os alligevel.' Det er en reel frygt for mennesker i dette samfund. De ser det som noget, de ikke vil. Så tingenes virkelighed fra mit perspektiv er, at Cherry Hill i sidste ende bliver nødt til at blive et mangfoldigt fællesskab.

»Naturen ved at blive et mangfoldigt samfund fører ikke nødvendigvis til noget fra et negativt gentrifikeringsperspektiv. Det kan føre til noget meget positivt. ”


Driftshistorie [rediger | rediger kilde]

Det andet skib, der skal navngives Rødfugl af Søværnet blev fastsat som YMS-291 af Associated Shipbuilders, Seattle, Washington, 29. januar 1943 lanceret 20. april 1943 og bestilt 9. august 1943.

Forsinket af mangel på udstyr, YMS-291 afsluttet shakedown 11. november 1943 og 4 dage senere rapporteret til 5 måneders tjeneste med Western Sea Frontier. I midten af ​​april 1944 tog hun mod vest for at slutte sig til U.S.A.s 5. flådes amfibiske styrke til Operation Forager, invasionen og besættelsen af ​​marianerne. Tildelt til TG 52.12, minestrygnings- og hydrografisk undersøgelsesgruppe, begyndte hun operationer i marianerne med angrebet på Saipan, 15. juni, fortsatte dem gennem operationer mod Guam og Tinian, ind i det nye år, 1945. I slutningen af ​​marts dampede hun nordpå , opererede i Iwo Jima -området gennem den første uge i april og vendte derefter tilbage til Saipan, hvorfra hun sejlede til USA.

Ankommer til San Pedro, Californien, 19. maj, YMS-291 tog mod vest igen 20. juli. Der fulgte korte operationer på Hawaii og i Marshallerne, og efter fjendtlighedens ophør vendte hun tilbage til Saipan, hvor hun sluttede sig til taskforce TF 95 og fortsatte mod vest for efterkrigstidens fejende operationer i japanske og koreanske farvande. Fra 3. november til 7. december fejede hun kanaler i Fukuoka -området, skiftede derefter til Honshū og opererede indtil marts 1946 primært i Indlandshavet.

YMS-291 forlod Kobe til USA 11. marts. Da hun ankom til San Francisco, Californien, den 26. april, blev hun beordret til den amerikanske østkyst, hvorfra hun gik op ad Atlanterhavskysten, besteg St.Lawrence -floden og kom ind i Great Lakes og ankom til hendes hjemby, Chicago, Illinois, i efteråret . Der den 1. november 1946 tog hun ud af tjeneste og blev taget i tjeneste som tjenesteskib i Naval Reserve.

Som hedder Rødfugl og redesignet AMS-51, 1. september 1947, uddannede hun reservister i det 9. flådedistrikt i 3 år. I november 1949 tog hun kurs mod New Orleans, Louisiana, og sejlede derfra til Orange, Texas, hvor hun blev taget ud af drift 6. december 1949 og lå til kaj som en enhed i Atlantic Reserve Fleet.

Hun blev taget i brug igen 15. februar 1951 og blev tildelt den amerikanske atlanterhavsflåde. I de næste 6½ år, Rødfugl redesignet MSCO-51 den 7. februar 1955, forblev på østkysten og opererede primært i Charleston, South Carolina, Yorktown, Virginia, Newport, Rhode Island og Key West, Florida, områder med forskellige opgaver lige fra lokale operationer og træningsøvelser, herunder skolegang og Naval Reserve uddannelsesopgaver, til operationelle test for Naval Ordnance Lab og hydrografiske undersøgelser.

Overdraget til Stillehavskysten og til at reservere uddannelsesopgaver i september 1957, Rødfugl transiterede Panamakanalen og ankom i november til San Diego, Californien, hvor hun nedlagde 16. december.

Tilknyttet det 11. navaldistrikt som Naval Reserve Training Ship forblev hun i det sydlige Californien, indtil hun 6 år senere blev overført til 3. Naval District og tildelt reserveuddannelsespligt i Portsmouth, New Hampshire.

Det MSCO fortsatte sine uddannelsesopgaver der, indtil de blev beordret til Philadelphia, Pennsylvania, i sommeren 1968 for inaktivering. Derefter blev hun taget ud af drift og fjernet, hun blev slået fra Navy -listen den 1. oktober 1968.


Det andet skib, der skal navngives Rødfugl af Søværnet blev fastsat som YMS-291 af Associated Shipbuilders, Seattle, Washington, 29. januar 1943 lanceret 20. april 1943 og bestilt 9. august 1943.

Forsinket af mangel på udstyr, YMS-291 afsluttet shakedown 11. november 1943 og 4 dage senere rapporteret til 5 måneders tjeneste med Western Sea Frontier. I midten af ​​april 1944 tog hun mod vest for at slutte sig til U.S. 5th Fleet & aposs Amphibious Force for Operation Forager, invasionen og besættelsen af ​​marianerne. Tildelt til TG 52.12, minestrygnings- og hydrografisk undersøgelsesgruppe, begyndte hun operationer i marianerne med angrebet på Saipan, 15. juni, fortsatte dem gennem operationer mod Guam og Tinian, ind i det nye år, 1945. I slutningen af ​​marts dampede hun nordpå , opererede i Iwo Jima -området gennem den første uge i april og vendte derefter tilbage til Saipan, hvorfra hun sejlede til USA.

Ankommer til San Pedro, Californien, 19. maj, YMS-291 tog mod vest igen 20. juli. Der fulgte korte operationer på Hawaii og i Marshallerne, og efter fjendtlighedens ophør vendte hun tilbage til Saipan, hvor hun sluttede sig til taskforce TF 95 og fortsatte mod vest for efterkrigstidens fejende operationer i japanske og koreanske farvande. Fra 3. november til 7. december fejede hun kanaler i Fukuoka -området, skiftede derefter til Honsh ū og opererede indtil marts 1946 primært i Indlandshavet.

YMS-291 forlod Kobe til USA 11. marts. Ved ankomsten til San Francisco, Californien, den 26. april, blev hun beordret til den amerikanske østkyst, hvorfra hun fortsatte op ad Atlanterhavskysten, besteg St.Lawrence -floden og kom ind i Great Lakes og ankom til hendes hjemby, Chicago, Illinois, i efteråret . Der den 1. november 1946 tog hun ud af tjeneste og blev taget i tjeneste som tjenesteskib som Naval Reserve Training Ship.

Som hedder Rødfugl og redesignet AMS-51, 1. september 1947, uddannede hun reservister i det 9. flådedistrikt i 3 år. I november 1949 tog hun kurs mod New Orleans, Louisiana, og sejlede derfra til Orange, Texas, hvor hun blev taget ud af drift 6. december 1949 og lå til kaj som en enhed i Atlantic Reserve Fleet.

Hun blev taget i brug igen 15. februar 1951 og blev tildelt den amerikanske atlanterhavsflåde. I de næste 6 ½ år, Rødfugl redesignet MSCO-51 den 7. februar 1955, forblev på østkysten og opererede primært i Charleston, South Carolina, Yorktown, Virginia, Newport, Rhode Island og Key West, Florida, områder med forskellige opgaver lige fra lokale operationer og træningsøvelser, herunder skolegang og Naval Reserve uddannelsesopgaver, til operationelle test for Naval Ordnance Lab og hydrografiske undersøgelser.

Overdraget til Stillehavskysten og til at reservere uddannelsesopgaver i september 1957, Rødfugl transiterede Panamakanalen og ankom i november til San Diego, Californien, hvor hun nedlagde 16. december.

Tilknyttet det 11. navaldistrikt som Naval Reserve Training Ship forblev hun i det sydlige Californien, indtil hun 6 år senere blev overført til 3. Naval District og tildelt reserveuddannelsespligt i Portsmouth, New Hampshire.

Det MSCO fortsatte sine uddannelsesopgaver der, indtil de blev beordret til Philadelphia, Pennsylvania, i sommeren 1968 for inaktivering. Derefter blev hun taget ud af drift og fjernet, hun blev slået fra Navy -listen den 1. oktober 1968.


Skibene i Pearl Harbor, 7. december 1941: En kort historie om hvert skib

Venner af Padre Steve ’s World,

Angrebet på Pearl Harbor er et af de skelsættende øjeblikke i USA's historie, hvor nationen på et tidspunkt stod op som en til udfordringen med et angreb mod det og mod dets væbnede styrker. Desværre er de fleste amerikanere i dag, uanset hvad deres politiske ideologi, konceptet om at komme sammen i en krise en fremmed og muligvis endda en hadefuld idé.

Men i december 1941 blev Pacific Fleet fra den amerikanske flåde angrebet ved Pearl Harbor i nationen, som den aldrig havde før.Om morgenen den 7. december 1941 var der over halvfems skibe fra Stillehavsflåden ved Pearl Harbor. Mens over tyve procent af disse skibe blev sænket eller beskadiget i angrebet, vendte næsten alle tilbage til tjeneste i krigen. På samme måde gik mange af de overlevende skibe tabt i aktion under krigen. Kun to skibe eller håndværk er tilbage af de skibe, der var til stede den 7. december 1941, slæbebåden USS Hoga og Coast Guard Cutter USCG Taney, der nu er et museumsskib i Baltimore Maryland. Resten, tabt i aktion, sænket som mål eller skrottet. Af de galante mænd, der tjente som deres besætninger under krigen og ved Pearl Harbor, er der meget få tilbage. De er en del af det, vi nu omtaler som “Største generation.”

I 1978 havde jeg mulighed for at besøge Pearl Harbor og besøge USS Arizonaog USS Utah -mindesmærker under hvad der var et næsten tre uger langt krydstogt og besøg i Pearl Harbor mens en Navy Junior ROTC Cadet. Jeg kan ikke glemme at glemme den oplevelse, da besøgene på begge mindesmærker, der var placeret over vragene på de to sunkne skibe, hvor mere end 1000 amerikanere forbliver begravet den dag i dag, efterlod et mærke på mig.

I dag husker jeg alle de tilstedeværende skibe, fra de største til de mest ydmyge samt deres galante besætninger, hvoraf mange var frivillige, der var gået i tjeneste ikke længe før angrebet, fordi de mente, at nationen var i fare, som var til stede i Pearl Harbor den 7. december 1941. Jeg husker også en regering, som selvom den blev revet af ideologiske forskelle besluttede at gå sammen om at imødekomme truslen om at rykke fjender, selv før de målrettede USA.

Faktum er, at kun to af de skibe, der var til stede ved Pearl Harbor -angrebet, stadig er flydende, og langt størstedelen af ​​deres besætninger er afgået ved døden. Der er kun meget få overlevende fra den infamy dag, og det er vores triste opgave at blive ved med at minde nationen og verden om prisen på arrogance.

Dette er historien om de skibe, der befandt sig i Pearl Harbor den skæbnesvangre morgen den 7. december 1941.

For et par år siden skrev jeg et stykke kaldet Slagskibene i Pearl Harbor. Jeg har tilføjet det og for nylig genudgivet det. Jeg fulgte det med en artikel med titlen “Glemt på den fjerne side af Ford Island: The USS Utah, USS Raleigh, USS Detroit og USS Tanger.

Selvfølgelig de fleste, der har set enten Tora! Tora! Tora! or Pearl Harborkender til angrebet på "Battleship Row" og flyvepladserne på Oahu. Det, der ofte overses i mange beretninger, er historierne om nogle af de mindre kendte skibe, der spillede nøgleroller eller blev beskadiget i angrebet. Da ingen af ​​de artikler, jeg har set, har diskuteret alle US Navy -skibene i Pearl Harbor den skæbnesvangre morgen, har jeg taget mig tid til at liste alle skibene med undtagelse af værfts- og patruljefartøjer til stede i Pearl Harbor den 7. december, 1941. Jeg har også udelukket kystvagtsskærere i Honolulu. En kort redegørelse for hvert skibs krigstjeneste og den endelige disposition er inkluderet. Jeg tror, ​​at dette er det eneste websted, der har disse oplysninger i en enkelt artikel.

Under angrebet blev 18 skibe sænket eller beskadiget, men kun tre, Arizona, Oklahoma og Utah aldrig vendt tilbage til service. Under krigen blev yderligere 18 skibe sænket eller afskrevet som tab under krigen. Alle skibe, der gik tabt i krigen, er markeret med en stjerne. Et skib, USS Castorforblev i aktiv tjeneste indtil 1968 i Korea- og Vietnamkrigen. Et skib, Light Cruiser Phoenixblev sænket i Falklands -krigen, mens han tjente som det argentinske skib General Belgrano. Ingen amerikanske flåde skibe bortset fra Yard Tug Hoga(ikke inkluderet i denne artikel) forbliver i dag. Det er ærgerligt, at flåden eller enhver organisation havde fremsyn til at redde et af disse skibe. Det ville have været passende, at et af de slagskibe, der overlevede krigen, blev bevaret som et mindeskib nær Arizona Memorial. Mens USS Missouri tjener dette formål symbolsk for krigens slutning, det er ærgerligt, at intet skib ved Pearl Harbor blev bevaret, så folk selv kunne se, hvordan disse galante skibe var.

Slagskibe

Nevada (BB-36) Nevadavar det eneste slagskib, der kom i gang under angrebet. Da hun forsøgte at undslippe havnen, blev hun stærkt beskadiget, og for at forhindre hende i at synke i hovedkanalen blev hun strandet af Hospital Point. Hun ville blive rejst og vendt tilbage til tjeneste ved angrebet på Attu i maj 1943. Hun ville derefter vende tilbage til Atlanterhavet, hvor hun ville deltage i landgangene i Normandiet ved Utah Beach og invasionen af ​​Sydfrankrig i juli 1944. Hun vendte derefter tilbage til Stillehavet og deltog i operationerne mod Iwo Jima og Okinawa, hvor hun igen sørgede for understøttelse af søskudsskud. Efter krigen ville hun blive tildelt som et mål ved atombombetestene i Bikini -atollen, og overleve disse ville hun blive sænket som et mål den 31. juli 1948. Hun modtog 7 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

USS Oklahoma

*Oklahoma (BB-37)Under Pearl Harbor -angrebet Oklahomablev ramt af 5 luft torpedoer kæntrede og sank ved hendes fortøjning med tabet af 415 betjente og besætning. Hendes hulk ville blive rejst, men hun ville aldrig mere se tjeneste og sank på vej til breakers i 1946. Hun blev tildelt en kampstjerne for sin tjeneste under angrebet.

USS Pennsylvania

Pennsylvania (BB-38) Pennsylvania var Pacific Fleet Flagship den 7. december 1941 og lå i tørdok under vedligeholdelse på angrebstidspunktet. Hun blev ramt af to bomber og modtog mindre skade og ville være i aktion i begyndelsen af ​​1942. Hun gennemgik mindre ombygninger og deltog i mange amfibielandinger i Stillehavet og var til stede i slaget ved Surigo -strædet. Kraftigt beskadiget af en lufttorpedo ved Okinawa Pennsylvania ville blive repareret og efter krigen blive brugt som mål for atombombe -testene. Hun blev sænket som et skydevåbenmål i 1948. Hun modtog 8 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

USS Arizona før angrebet

*Arizona (BB-39) Arizona blev ødelagt under angrebet. Rammet af 8 rustningspiercingbomber, hvoraf den ene trængte ind i hendes forreste sortpulvermagasin, hun blev fortæret i en katastrofal eksplosion, der dræbte 1103 af hendes 1400 besætninger. Hun blev taget ud som et krigstab, men hendes farver hæves og sænkes hver dag over mindesmærket, der sidder ved siden af ​​hendes ødelagte skrog. Hun modtog en kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Tennessee (BB-43) Tennesseeblev beskadiget af to bomber og var beskyttet mod torpedo -hits af West Virginia.Efter reparationer udførte hun operationer i Stillehavet, indtil hun rapporterede til Puget Sound Naval Shipyard i august 1942 om en fuldstændig genopbygning og moderniseret med det nyeste inden for radar, brandstyringsudstyr og luftværnsbevæbning. Hun vendte tilbage til aktiv tjeneste i maj 1943. Hun ydede Naval Gunfire-støtte i talrige amfibieoperationer og var et nøgleskib under slaget ved Surigo-strædet, der affyrede i seks-kanons salver for omhyggeligt at bruge sin begrænsede forsyning af rustningspræget projektiler, Tennessee fik 69 af hendes store 14-tommer kugler af, inden hun tjekkede ild. Hendes skud var med til at synke de japanske slagskibe Fuso og Yamishiro og andre skibe fra admiral Nishimuras sydlige styrke. Hun blev beskadiget af en Kamikaze ved Okinawa den 18. april 1945, der dræbte 22 og sårede 107 af hendes besætning, men ikke satte hende ud af spil. Hendes sidste opgave med krigen var at dække landingen af ​​besættelsestropper i Wakayama, Japan. Hun blev taget ud af drift i 1947 og forblev i reserve indtil 1959, da hun blev solgt til skrot. Tennessee tjent en Navy Unit Commendation og 10 slagstjerner for Anden Verdenskrigs tjeneste.

USS California transiterer Panamakanalen

Californien (BB-44) Californien blev ramt af to torpedoer, men havde uheldet med at få alle hendes store vandtætte luger løsnet som forberedelse til en inspektion. Hun blev ramt af to torpedoer og to bomber ved sine fortøjninger og led tabet af 98 dræbte og 61 sårede. Hun blev flyttet til igen og modtog midlertidige reparationer i Pearl Harbor, inden hun sejlede til Puget Sound Naval Shipyard for at blive fuldstændig genopbygget og moderniseret med det nyeste inden for radar, brandstyringsudstyr og luftværnsbevæbning. Hun vendte tilbage til tjeneste i januar 1944. Hun så sin første aktion i Marianerne og var i kontinuerlig indsats til slutningen af ​​krigen. Hun spillede en vigtig rolle i Slaget ved Surigo -strædet og i de amfibiske landinger ved Guam og Tinian, Leyte, Iwo Jima og Okinawa. Hun blev nedlagt i 1947 og anbragt i reserve, der endelig blev solgt til skrot i 1959. Hun modtog 7 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Maryland (BB-45) I Pearl Harbor Maryland blev fortøjet inden for Oklahoma og blev ramt af 2 bomber. Hun ville hurtigt blive repareret og vendt tilbage til handling og modtaget minimal modernisering under krigen. Hun ville deltage i operationer i hele Stillehavskampagnen og yde støtte til skibsfart til landingen ved Tarawa, Kwajalein, Saipan, hvor hun blev beskadiget af en lufttorpedo, Palau, Leyte, hvor hun blev beskadiget af en Kamikaze, Okinawa og slagskibet aktion ved Surigo -strædet. Udtaget i 1947 blev hun placeret i reserve og solgt til skrot i 1959. Den 2. juni 1961 dedikerede ærede J. Millard Tawes, guvernør i Maryland, et varigt monument til minde om det ærværdige slagskib og hendes kæmpende mænd. Bygget af granit og bronze og inkorporeret klokken "Fighting Mary", ærer dette monument et skib og hendes 258 mænd, der gav deres liv, mens de tjente ombord på hende i 2. verdenskrig. Dette monument er placeret på grunden til State House, Annapolis, Md. Maryland modtog syv kampstjerner for Anden Verdenskrigs tjeneste.

USS West Virginiafør krigen ogefter hendes bjærgning and genopbygning

West Virginia (BB-48) West Virginia lidt nogle af de værste skader i angrebet. Ramt af mindst 5 torpedoer og to bomber, hun blev reddet fra Oklahoma’s skæbnen ved den hurtige handling fra hendes skadestyringsofficer for at imødegå oversvømmelse, så hun ville synke på en jævn køl. Hun ville blive rejst, reflokeret og taget tilbage til vestkysten for en omfattende modernisering på rækkefølgen af Tennessee og Californien. Det sidste Pearl Harbor slagskib for at genindtræde i tjenesten gjorde hun op med tabt tid, da hun ledte slaglinjen ved Surigo Strait og affyrede 16 fulde salvoer mod den japanske eskadrille, der hjalp med at synke det japanske slagskib Yamashiroi det sidste slagskib versus slagskibshandling i historien. West Virginiablev nedlagt i 1947, anbragt i reserve og solgt til skrot i 1959.

Tunge krydsere

New Orleans (CA-32) Mindre granatskader fra nær miss. Kæmpet under hele krigen i Stillehavsbuen, der blev blæst af den japanske torpedo i slaget ved Trassafaronga i november 1942, repareret. 17 kampstjerner for anden verdenskrigstjeneste, nedlagt 1947 og solgt til skrot i 1957.

USS San Francisco CA-38

San Francisco (CA-38Ubeskadiget ved Pearl Harbor, kæmpede gennem Stillehavskrigen, mest kendt for handlinger i søslaget ved Guadalcanal, der kæmpede japansk slagskib Hiei. Nedlagt 1946 og solgt til skrot i 1959. San Francisco tjent 17 kampstjerner under Anden Verdenskrig. For hendes deltagelse i søslaget ved Guadalcanal blev hun tildelt præsidentenhedens citat. For samme aktion blev tre medlemmer af hendes besætning tildelt Medal of Honor: Løjtnantkommandant Herbert E. Schonland, kommandørløjtnant Bruce McCandless og Boatswains Mate 1st Class Reinhardt J. Keppler (posthum). Admiral Daniel Callaghan blev også tildelt æresmedaljen (posthum). Under reparationen i november 1942 på Mare Island var det nødvendigt at ombygge broen omfattende. Brovingerne blev fjernet som en del af denne reparation, og er nu monteret på et udspring i Lands End, San Francisco ved Golden Gate National Recreation Area med udsigt over Stillehavet. De er sat på den store cirkelbane fra San Francisco til Guadalcanal. Den gamle skibsklokke er anbragt i Marines Memorial Club i San Francisco.

Lette krydstogter

Raleigh (CL-7) Kraftigt beskadiget af torpedo, repareret tjent under hele krigen hovedsageligt i det nordlige Stillehav. Nedlagt 1945 og ophævet 1946

Detroit (CL-8) Uskadet og kom i gang under angrebet. Betjente hovedsageligt i det nordlige Stillehav og på konvojtjeneste, der tjente 6 slagstjerner til WWII -tjeneste, blev taget ud af drift og solgt til skrot 1946

USS Phoenix

Den argentinske flådekrydsningsgeneral Belgrano, den tidligere USS Phoenix synker under slaget ved Falklandsøerne 1982

Phoenix (CL-46) Ubeskadiget ved Pearl Harbor og tjente under hele krigen, og i slaget ved Surigo -strædet hjalp hun med at synke det japanske slagskib Fuso. Hun tjente 9 kampstjerner for WWII -tjeneste. Nedlagt 1946 og overført til Argentina 1951. Betjent som General Belgranoog sænket af ubåden HMS Conqueror den 2. maj 1982 under Falklands -krigen.

Honolulu (CL-48) Pådrog sig mindre skrogskader fra nær miss. Tjenede i Stillehavet og kæmpede flere engagementer mod japanske overfladestyrker i Solomons. I slaget ved Kolombangara natten til 12.-13. Juli 1943 blev hun beskadiget af en torpedo, men sank den japanske Light Cruiser Jintsu. Fik 9 kampstjerner for WWII -tjeneste, nedlagt 1947 og solgt til skrot 1949

USS St. Louis

St. Louis (CL-49) St. Louiskom i gang kl. 0930 næsten torpederet af japansk midget sub. Hun tjente under hele krigen i talrige operationer og blev beskadiget i slaget ved Kolombangara. Hun tjente 11 kampstjerner for WWII -tjeneste. Hun nedlagde 1946 og flyttede til Brasilien, hvor hun blev omdøbt Tamandare ramt i 1976 solgt til skrot i 1980, men sank, mens han var på slæb til Taiwan.

*Helena (CL-50) Beskadiget og repareret. Engageret i mange kampe omkring Salomonøerne, hvor hun i slaget ved Cape Esperance ved Guadalcanal sank den japanske Heavy Cruiser Furutakaog ødelægger Fubiki.Hun var forlovet under søslaget ved Guadalcanal og blev sænket i slaget ved Kula -bugten 6. juli 1943. Hun var det første skib, der blev tildelt Naval Unit Commendation og blev tildelt 7 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Allen (DD-66)Ubeskadiget under angreb tilbragte krig i lokale operationer i Oahu -området. Nedlagt 1945 og ophævet 1946

Schley (DD-103) At blive revideret den 7. december var ubeskadiget i angrebet. Omdannet til højhastighedstransport (APD) i 1942, tjente 11 kampstjerner for WWII -tjeneste og nedlagt i 1945 og skrottet i 1946

Tyg (DD-106)Ubeskadiget under angreb og gennemførte lokale operationer i Oahu -operationer for resten eller krig, nedlagt 1945 og skrottet 1946.

*Afdeling (DD-139) afdeling var i gang med at patruljere Kanalindgangen til Pearl Harbor den 7. december, sank japansk midget ubåd. Konverterede til APD i 1943 og tjente i adskillige operationer, inden de blev stærkt beskadiget af japanske bombefly ved Ormoc Bay ved Leyte i december 1944, der startede brande, der ikke kunne kontrolleres. Hun blev sænket af USS O'Brien (DD-725) efter overlevende blev reddet. Ved et mærkeligt twist af skæbnen blev C.O. af O'Brien LCDR Outerbridge, der havde kommanderet afdeling da hun sank den japanske ubåd ved Pearl Harbor. afdelingtjent 10 kampstjerner for WWII -tjeneste.

Dewey (DD-349) Da Dewey blev revideret den 7. december, tjente de under hele krigen og tjente 13 slagstjerner, der eskorterede transportører, konvojer og understøttede amfibieoperationer. Nedlagt oktober 1945 og solgt for skrot 1946

Farragut (DD-348) Kom i gang under angrebet lidt mindre skade af strafing. Under krigen opererede hun fra aleutierne til det sydlige Stillehav og det centrale Stillehav og eskorterede transportører og understøttede amfibieoperationer. Hun tjente 14 kampstjerner for WWII -tjeneste. Nedlagt 1945 og solgt til skrot 1947

*Skrog (DD-350) Uskadet ved Pearl Harbor opererede hun fra aleutierne til det sydlige Stillehav og det centrale Stillehav som eskorterende luftfartsselskaber og støttede amfibieoperationer. Hun tjente 10 kampstjerner, før hun sank i "Halsey's Typhoon" den 18. december 1944.

MacDonough (DD-351) MacDonough kom i gang under angrebet og blev uskadt, under krig tjente i Nord- og Central -Stillehavet, der eskorterede luftfartsselskaber og understøttede amfibieoperationer. Hun tjente 13 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste. Nedlagt oktober 1945 og solgt for skrot 1946

*Worden (DD-352) Worden kom i gang under angrebet og gik til søs med skibe, der ledte efter japansk strejkestyrke. Betjente ved Midway og det sydlige Stillehav, før hun blev overført til aleutierne, hvor hun grundlagde sig på en højde på grund af vind og strøm ved Constantine Harbour Amchitka Island den 12. januar 193, hun brød op i brændingen og blev afskrevet som et totalt tab. Wordenblev tildelt 4 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Dale (DD-353) Dale kom straks i gang under kommando af hendes kommandoduty officer, en fenrik og sluttede sig til skibe, der ledte efter japansk strejkestyrke. Under krig tjente i det nordlige og centrale Stillehav og deltog i slaget ved Komandorski -øerne den 26. marts 1943. Tjente 12 slagstjerner til WWII -tjeneste, nedlagt oktober 1945 solgt til skrot december 1946.

*Monaghan (DD-354) Monaghanvar Ready destroyer den 7. december og beordrede i gang, da Ward sank midget ubåden. På vej ud af havnen væltet, dybden ladet og sank en japansk midget ubåd, der var kommet ind i Pearl Harbor. Hun deltog i Coral Sea, Midway, Aleutians, slaget ved Komandorski -øerne og Central Pacific operationer, før hun forliste med tabet af alle undtagen 6 besætningsmedlemmer under den store tyfon i november 1944, der sank den 17. november. Hun modtog 12 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Aylwin (DD-355)Gik i gang inden for en time efter angrebets begyndelse med 50% af hendes besætning og fire betjente, alle fænomener bemandede hende og forlod sin kommandant og andre bagefter i en opsendelse, da hun var under instruktion om ikke at stoppe for noget. Denne hændelse blev fanget i filmen På Harms måde. Under krigen Aylwin oplevede handling ved Coral Sea, Midway, Guadalcanal, aleutierne og det centrale Stillehav op til Okinawa og på grund af hendes besætnings handling overlevede den store tyfon i november 1944. Hun tjente 13 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste og blev nedlagt i Oktober 1945. Hun blev solgt til skrot i december 1946.

USS Selfridge

Selfridge (DD-357) Bemannet af et mandskab fra 7 forskellige skibe Selfridge kom i gang kl. 1300 og blev uskadt i angrebet. Under hele krigen fungerede hun primært som eskorte til transportører og transporter. Torpederet af japansk destroyer og mistede sin bue i slaget ved Vella Lavella den 6. oktober 1942. Repareret og færdig krig. Tjenede 4 slagstjerner til WWII -tjeneste og blev taget ud af drift i oktober 1945 og solgt til skrot i december 1946.

Phelps (DD-360) Ubeskadiget ved Pearl Harbor blev Phelps krediteret med at have nedskudt et fjendtligt fly. Hun var i aktion ved Coral Sea, Midway, Guadalcanal, aleutierne og det centrale Stillehav og hentede 12 kampstjerner til hendes WWII -tjeneste. Nedlagt i oktober 1945 og ophugget 1947.

Cummings (DD-365)Fik mindre skader på grund af bombefragmenter, men kom hurtigt i gang. Under krigen tjente på konvoj escort, med hurtige transportør taskforcer og leverede Naval Gunfire Support fra Aleutians til Det Indiske Ocean, hvor hun opererede med Royal Navy. Den 12. august 1944 udsendte præsident Roosevelt en landsdækkende adresse fra prognosen for Cummings efter en tur i Alaska. Cummings blev nedlagt i december 1945 og solgt til skrot i 1947.

*Reid (DD-369) Ubeskadiget ved Pearl Harbor Reideskorterede konvojer og amfibieoperationer i hele Stillehavet, indtil hun blev sænket af Kamikazes ved Ormoc Bay i Filippinerne den 11. december 1944. Den 31. august 1942 sank hun ved skud den japanske ubåd RO-1 ud for Adak Alaska. Hun modtog 7 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Etui (DD-370) Ubeskadiget ved Pearl Harbor Sageskorterede de hurtige luftfartsselskabers taskforces gennem store dele af krigen samt gennemførte Anti-Submarine Warfare-operationer og Naval Gunfire Support. Hun sank en Midget -ubåd uden for flådens forankring ved Ulithi den 20. november 1944 og en japansk transport ud af Iwo Jima den 24. december 1944. Hun tjente 7 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste og blev nedlagt i december 1945 og solgt til skrot i december 1947 .

Conyngham (DD-371)Uskadet under angrebet var hun i gang den eftermiddag. Tilbragte det meste af krig på konvoj -eskorte, eskorterede luftfartsselskabs taskforces og udførte Naval Gunfire Support -missioner, hun blev beskadiget to gange ved at spænde japanske fly, hun tjente 14 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste. Brugt i 1946 atombombe -test og ødelagt ved at synke i 1948.

Cassin (DD-372) Ødelagt i tørdok, men bjærget vendte tilbage til service i 1944, eskorterede konvojer og TG 38.1 flådens slagstyrke ved Leyte -bugten samt understøttede amfibieoperationer. Hun tjente 6 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste. Nedlagt december 1945 og solgt til skrot 1947

Shaw (DD-373) Vedvarende massiv skade på grund af magasineksplosion, bjærget og repareret tjent under hele krigen og tildelt 11 kampstjerner. Beskadiget af japanske dykkerbombefly ud for Cape Gloucester den 25. december 1943 med tab af 3 dræbte og 33 sårede. Afmonteret oktober 1945 og ophugget 1947

*Tucker (DD-374) Ubeskadiget ved Pearl Harbor Tuckerudførte konvoj -eskorteoperationer og blev sænket, da hun ramte en mine, der eskorterede en transport til Espiritu Santo den 1. august 1942 og sank den 4. august. Hun modtog en kampstjerne for sin anden verdenskrigstjeneste.

Downes (DD-375) Ødelagt i tørdok og bjærget. Nedlagt juni 1942, genopbygget og genoptaget 1943. Efter at hun blev taget i brug igen og blev brugt til at eskortere konvojer og gennemføre Naval Gunfire Support til amfibieoperationer. Hun tjente 4 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste. Nedlagt 1947 og solgt til skrot.

USS Bagley

Bagley (DD-386) Ubeskadiget i Pearl Harbor udførte Bagley konvoj-eskorteoperationer og understøttede amfibielandinger i hele Stillehavet, og tjente 1 slagstjerner, der sluttede krigen om besættelsespligt i Sasebo-Nagasaki-området, indtil de vendte tilbage til USA. Hun tjente 12 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste og blev nedlagt i juni 1946 og solgt til skrot i oktober 1947.

*Blå (DD-387) Blå var ubeskadiget og kom i gang under angrebet under ledelse af 4 Ensigns. Betjente på konvoj -eskortopgaver, til stede i slaget ved Savo -øen den 9. august 192 og blev torpederet ud for Guadalcanal af japansk destroyer Kawakaze den 21. august og blev ødelagt den 22. august. Hun tjente fem kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Ror (DD-388) Rorvar i gang, nærmer sig West Loch på tidspunktet for angrebet. Helm tjente i Solomons og det sydlige Stillehav indtil 19. februar. Hun sluttede sig til hurtige carrier taskforces i 5. flåde i maj 1944. Den 28. oktober ved Leyte-bugten 28. oktober 1944 lod roret og ledsager-destroyeren Gridley sænke den japanske ubåd I-46 . Hun blev brugt til et mål under Operation Crossroads og skrottet i 1946. Hun modtog 11 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Mugford (DD-389) Mugford var på standby -status og havde damp op, som tillod hende at komme til søs under angrebet, hvor hun skød japanske fly ned. Hun brugte meget af 1942 på konvojtjeneste mellem USA og Australien. Hun deltog i Guadalcanal -invasionen og blev ramt af en bombe, der dræbte 8 mænd, sårede 17 og lod 10 savne i aktion. Hun fortsatte med at tjene i det centrale og sydlige Stillehav, der blev beskadiget af en næsten miss fra en bombe den 25. december ved Cape Gloucester og blev fastlåst af en Kamikaze den 5. december 1944 i Surigo -strædet. Hun eskorterede de hurtige transportører af TF 8 og 58 og tjente senere på anti-ubåd og radarpiketjeneste. Hun nedlagde 1946 og blev brugt i atombombe -testene og efter brug som testskib til radioaktiv dekontaminering blev sænket den 22. marts 1948 ved Kwajalein. Hun modtog 7 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Ralph Talbot (DD-390) Ralph Talbotkom i gang ved 0900 om morgenen af ​​angrebet og sluttede sig til andre skibe til søs for at forsøge at finde den japanske strejkestyrke. Hun tilbragte en stor del af 1942 engageret i escortopgaver og deltog i slaget ved Savo Island, hvor hun engagerede japanerne som en del af den nordlige gruppe og blev beskadiget af japansk granatskud. Hun tilbragte krigen i det sydlige og centrale Stillehav og eskorterede konvojer og støttede amfibieoperationer og blev beskadiget af en Kamikaze ved Okinawa. Hun forblev i tjeneste indtil 1946, da hun blev tildelt JTF-1 og Operations Crossroads Atomic Bomb test. Hun overlevede eksplosionen og blev sænket i 198. Hun tjente 12 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

*Henley (DD-391) Ubeskadiget i Pearl Harbor Henley var allerede i General Quarters, da angrebet begyndte, fordi en ny sømand slog General Quarters alarm i stedet for Quarters for Muster. Som et resultat var hendes våben bemandet. Hun kom i gang under angrebet under kommando af en juniorløjtnant og sluttede sig til andre skibe, der patruljerede uden for Pearl Harbor. Henley udførte konvoj og anti-ubådspatruljer hovedsageligt omkring australierne, der fortsatte disse opgaver gennem Guadalcanal-kampagnen. Hun blev torpederet og sænket af japanske bombefly den 3. oktober 1943, mens hun foretog en fejning til støtte for tropper i land nær Finshafen New Guinea. Henley tjent 4 kampstjerner for sin WWII -tjeneste.

Patterson (DD-392) Patterson var ubeskadiget under angrebet og gik til søs og udførte patruljer mod ubåde. Hun ville tilbringe størstedelen af ​​krigen som en eskorte for hurtige operatørgrupper. Hun var med den sydlige gruppe under slaget ved Savo Island og led et hit på hendes #4 pistolmontering, der dræbte 10 sejlere. Hun blev tildelt 13 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste. Udtaget i november 1945 blev hun slået fra søfartøjsregistret i 1947 og solgt for skrot.

*Jarvis (DD-393) Jarvis overlevede Pearl Harbor ubeskadiget og kom i gang for at slutte sig til andre skibe i patruljer omkring Oahu. Hun tjente som eskorte for transportører og konvojer og invasionen af ​​Guadalcanal. Hun blev stærkt beskadiget af et fly, der blev lanceret torpedo under landingen, men hendes besætning foretog midlertidige reparationer og restaurerede strømmen. Hun blev beordret til Efate New Hebrides, men åbenbart uvidende om den ordre, hendes kommandør satte sejl til Sidney Australian og reparationer fra Destroyer Tender USS Dobbin. Hun passerede syd for Savo Island, da den japanske krydstogtstyrke nærmede sig og nægtede hjælp til USS Blue. Hun blev sidst set morgenen den 9. august 1942 af et spejderfly fra Saratoga. Allerede stærkt beskadiget og med lav hastighed, ingen radiokommunikation og få betjeningspistoler blev angrebet af en styrke på 31 japanske bombefly, der sank med alle hænder klokken 1300 den 9. august. Jarvis blev tildelt 3 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

USS Narwhal

Narwhal (SS-167) Narwhal var en af ​​en klasse på tre store krydserubåde, der blev bygget i midten af ​​1920'erne. Narwhal var 14 år gammel på angrebstidspunktet. Hun var ubeskadiget ved Pearl Harbor og blev primært brugt til at støtte særlige missioner og specialoperationsstyrker i razziaer mod japanske landinstallationer. Narwhal tjente 15 slagstjerner for hendes tjeneste i Stillehavet og blev taget ud af drift i februar 1945 og solgt til skrot i maj. Hendes 6 ”kanoner er nedfældet ved Naval Submarine Base Groton.

Delfin (SS-169) Uskadet i Pearl Harbor -angrebet foretog Dolphin 3 krigspatruljer i slutningen af ​​1941 og begyndelsen af ​​1942, inden de blev trukket tilbage fra kamptjeneste og brugt til træning på grund af hendes alder. Hun blev nedlagt i oktober 1945 og solgt til skrot i 1946. Hun modtog 2 kampstjerner for sin tjeneste i 2. verdenskrig.

Cachalot (SS-170) Ubeskadiget i Pearl Harbor foretog Cachalot tre krigspatruljer, der beskadigede en fjendtlig tankskib, inden han blev trukket tilbage fra kamptjeneste i efteråret 1942, og blev dømt for gammel til hård kampservice. Hun tjente som et træningsskib indtil juni 1945 og blev nedlagt i oktober 1945 og solgt til skrot i januar 1947. Hun blev tildelt 3 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Tautog (SS-199) Tautogvar ubeskadiget i Pearl Harbor og fik japanerne til at betale for ikke at synke hende. Hun hjalp med at hævne Pearl Harbor -angrebet med at synke 26 fjendtlige skibe på 71.900 tons inklusive ubåde RO-30 og I-28 og destroyere Isonam og Shirakumoi 13 krigspatruljer. Hun blev trukket tilbage fra kamptjeneste i april 1945 og tjente og opererede i samarbejde med University of California's Department of War Research ved at eksperimentere med nyt udstyr, som det havde udviklet for at forbedre ubådssikkerheden. Hun blev taget ud af drift i december 1945. Bortset fra atombombe -testene tjente hun som et urørligt reserveuddannelsesskib i Great Lakes indtil 1957 og blev skrottet i 1960. Tautogblev tildelt 14 slagstjerner og en Naval Unit Commendation for hendes tjeneste i 2. verdenskrig.

Oglala (CM-4)Sank på grund af hjernerystelse fra torpedo ramte på Helena. Hævet og repareret, konverteret til reparationsskib til forbrænding. Nedlagt 1946 overført til Maritime Commission forældremyndighed og ophævet 1965

Minestrygere

Tyrkiet (AM-13) Uskadet ved Pearl Harbor blev hun redesignet som Fleet Tug i 1942. Hun blev taget ud af drift i november 1945 og solgt til skrot i 1946. Hun modtog én kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Bobolink (AM-20) Ubeskadiget ved Pearl Harbor og redesignet som en Ocean Going Tug i 1942. Hun tog ud af drift i 1946 og solgte gennem Maritime Administration. Hun modtog en kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Skinne (AM-26) Ubeskadiget ved Pearl Harbor Rail blev redesignet som en Ocean Going Tug i juni 1942. Hun støttede operationer i hele Stillehavet og tjente 6 kampstjerner til sin anden verdenskrigstjeneste. Hun blev taget ud af drift i 1946 og overført til Maritime Administration til bortskaffelse i 1947.

Tern (AM-31) Uskadet i angrebet Tern blev redesignet som en Ocean Going Tug i juni 1942 og støttede flåden i resten af ​​krigen. Hun blev taget ud af drift og slået fra Navy List i december 1945. Hun tjente en kampstjerne for sin tjeneste ved Pearl Harbor.

*Grebe (AM-43) Ubeskadiget ved Pearl Harbor Grebeblev redesignet som en Ocean Going Tug i juni 1942. Den 6. december 1942 Grebe jordet under forsøg på at flyde SS Thomas A. Edison ved Vuanta Vatoa, Fiji -øerne. Bjærgningsoperationer blev brudt op af en orkan, der ødelagde begge skibe 1-2. Januar 1943.

Vireo (AM-52) Uskadet ved Pearl Harbor Vireo blev udpeget som en Ocean Going Tug i maj 1942. I slaget ved Midway hjalp hun USS Yorktown CV-5da skibet blev torpederet af en japansk ubåd og sænket. Hun blev beskadiget i et japansk luftangreb ud for Guadalcanal den 15. oktober 1942 forladt, men genoprettet af amerikanske styrker og repareret understøttelse af beskadigede flådeenheder. Hun blev nedlagt i 1946 og bortskaffet af Maritime Administration i 1947. Hendes endelige disposition er ukendt. Hun blev tildelt 7 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Kystminestrygere

Kakadue (AMC-8) Ubeskadiget ved Pearl Harbor Kakadueopererede i det 14. flådedistrikt fra Pearl Harbor under hele krigen. Hun blev overført til Søfartskommissionen 23. september 1946.

Crossbill (AMC-9)Uskadet i angrebet opererede hun i en status i drift tilknyttet det 14. flådedistrikt fra 1941 til 1947.

Condor (AMC-14) Uskadet i angrebet opererede hun på Hawaii -øerne under anden verdenskrig. Hun blev taget i brug 17. januar 1946 og blev overført til Maritime Commission til bortskaffelse den 24. juli 1946.

Reedbird (AMC-30) Ubeskadiget under angrebet opererede hun i hawaiiansk farvand under anden verdenskrig. Derefter beordret inaktiveret, Rødfugl vendte tilbage til San Diego, hvor hun blev frataget og sat ud af drift 14. januar 1946. Hendes navn blev slået fra Navy -listen 7. februar 1946, og den 8. november 1946 blev hun leveret til Maritime Commission til bortskaffelse.

Let Minelayers (Bemærk: Alle disse skibe var "fire piper" destroyere fra første verdenskrig konverteret til Mine Warfare skibe i 1920'erne og 1930'erne)

*Gamble (DM-15) Gamble var ubeskadiget ved Pearl Harbor og tjente i hele Stillehavet. Den 29. august 1942 sank hun japansk ubåd I-123 i nærheden af ​​Guadalcanal. Den 6. maj 1943 udvindede hun Blackett -strædet sammen med sine søstre USS Preble og USS Breese. Om natten den 7.-8. Maj kom en japansk destroyerstyrke ind i minefeltet, hvoraf den ene Kurashio, gik ned og to andre Oyashio og Kageroblev sænket af allierede fly den næste dag. Sinkningen af Kagero givet et hævnmål, da det skib var en del af den japanske Carrier Strike Group, der angreb Pearl Harbor. Den 18. februar 1945 Spille blev beskadiget af to bomber under operationen ud for Iwo Jima. Dårligt beskadiget blev hun slæbt til Saipan, men bjærgning var umulig, og hun blev nedlagt senket ud af Apra Havn Guam den 16. juli 1945. Hun blev tildelt 7 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Ramsay (DM-16) Ramsey kom i gang under angrebet og faldt dybdeladninger i nærheden af ​​det, der menes at være en dværgubåd. Hun tjente i Solomons og Aleutians og blev redesignet som en Diverse Auxiliary (AG-98) i 1944, der opererede omkring Pearl Harbor. Hun blev taget ud af drift i oktober 1945 og skrottet i 1946. Hun modtog 3 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

*Montgomery (DM-17) Uskadet i angrebet Montgomeryudført ASW -operationer i kølvandet på angrebet. Hun opererede i hele Stillehavet, indtil hun blev beskadiget af en mine, mens den lå forankret ud for Ngulu den 17. oktober 1944. Hun blev taget ud af drift den 23. april 1945 og solgt til skrot i 1946. Hun blev tildelt 4 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Breese (DM-18) Breese kom i gang under angrebet og hjalp til med at synke en dværgubåd. Hun var forlovet under hele krigen i Stillehavet og opererede med Spille og Preble at mine Blackett -strædet i maj 1943, en operation, der resulterede i at 3 japanske destroyere sank. Hun blev taget ud og solgt til skrot i 1946. Hun blev tildelt 10 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste

Tracy (DM-19) Tracy blev eftersynet under angrebet, og alt maskineri og oprustning blev afmonteret. Efter eftersynet opererede hun rundt i Stillehavet, og i februar 1943 ledede hun Tracy som taskgruppeleder Montgomery (DM-17) og Preble (DM-20) ved at lægge et felt på 300 miner mellem Doma Reef og Cape Esperance. Den nat, japansk destroyer Makigumo ramte en af ​​disse miner og blev beskadiget så hårdt, at hun blev ødelagt. Tracy blev taget ud og skrottet i 1946. Hun modtog 7 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste

Preble (DM-20) Preble blev revideret den 7. december og deltog ikke i handlingen. Under krigen opererede hun i hele Stillehavet og i selskab med Spille og Breeselagde et minefelt den 6. maj 1943, hvilket resulterede i at synke 3 japanske destroyere. Hun blev redesignet som en Diverse Auxiliary (AG-99), og hun blev reguleret til konvoj escortopgaver indtil krigens slutning. Hun blev taget ud af drift i december 1945 og solgt til skrot i 1946. Hun blev tildelt 8 slagstjerner for WWII -tjeneste.

Sicard (DM-21) Sicard var under eftersyn på Naval Shipyard under angrebet. Under krigen tjente hun først og fremmest konvoj escorttjeneste med og i nogle mineoplægningsoperationer. Hun blev omklassificeret en diverse hjælpestof, AG-100, med virkning den 5. juni 1945, blev taget ud af drift i december 1945 og solgt til skrot i 1946. Hun blev tildelt 2 slagstjerner for sin tjeneste under anden verdenskrig.

Pruitt (DM-22)Pruitt blev overhalet under angrebet og tjente i hele Stillehavet under krigen. Hun blev omklassificeret en diverse hjælpestof, AG-101, med virkning fra 5. juni 1945, nedlagt i november og slået fra Navy List i december 1945 og blev skrottet på Philadelphia Naval Shipyard. Hun blev tildelt 3 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

High Speed ​​Minesweepers (Bemærk: Alle disse skibe var "fire piper" destroyere fra første verdenskrig konverteret til Mine Warfare skibe i 1920'erne og 1930'erne)

Zane (DMS-14)Ubeskadiget ved Pearl Harbor Zane oplevede meget service i det sydlige og centrale Stillehav i anden verdenskrig. Hun udførte minestrygning, konvoj -escort og ASW -operationer fra Pearl Harbor til Marianas -kampagnen. Hun blev beskadiget i en ildkamp med japanske destroyere ved Guadalcanal i 1942. Efter invasionen af ​​Guam blev hun tildelt til at målrette bugseringsopgaver. Omklassificeret fra højhastighedsminestryger til en diverse hjælpestof, AG-109, den 5. juni 1945, dekommissionerede hun i december 1945 og solgte til skrot i 1946. Hun blev tildelt 6 slagstjerner og en Naval Unit Commendation for sin tjeneste i 2. verdenskrig.

*Wasmuth (DMS-15) Wasmuthvar ubeskadiget under angrebet og brugte 1942 på at føre patrulje og konvoj -eskorteopgaver i aleutierne og vestkysten. Den 27. december 1942, mens hun eskorterede en konvoj i stærkt hav, blev to af hendes dybdeladninger revet af deres stativer og eksploderede under hendes fantail, der blæste af hendes agterstavn. På trods af reparationsforsøg blev hendes besætning evakueret, og hun sank den 29. december 1942. Hun blev tildelt en kampstjerne for sin tjeneste ved Pearl Harbor.

Trever (DMS-16) Trever kom i gang under angrebet uden hendes kommandant. Under krigen så hun omfattende service. I 1945 blev hun reguleret til uddannelse og lokale operationer omkring Pearl Harbor. Den 4. juni 1945 blev hun omklassificeret som diverse hjælpestoffer og udpeget som AG-110 og blev taget ud af drift i december 1945 og solgt til ophugning i 1946. Hun modtog 5 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

*Perry (DMS-17) Perry kom i gang under angrebet og var ubeskadiget. Under krigen engagerede hun sig i talrige minestrygninger og ledsagepligter. Hun ramte en mine under Peleliu -invasionen ved Florida Island og sank den 6. september 1944. Hun blev tildelt 6 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

USS Sacramento

Sacramento (PG-19) De ældre Sacramento var ubeskadiget under angrebet og deltog i rednings- og bjærgningsoperationer efter angrebet.Under krigen tjente hun som et udbud for PT -både og et luft -redningsfartøj. Sacramento blev taget ud af drift den 6. februar 1946 i Suisun Bay, Californien og blev samtidig overført til War Shipping Administration til bortskaffelse. Hun blev solgt den 23. august 1947 til handelsservice, der oprindeligt opererede under italiensk register som Fermina. Hun modtog en kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Destroyer bud

USS Dobbin med USS Lawrence og tre andre destroyere

Spole (AD-3) Dobbin modtog mindre skade fra en bombe, der briste ved siden af, og der blev dræbt 2 besætningsmedlemmer. Under krigen ville hun tjene i det sydlige Stillehav og støtte Pacific Fleet Destroyer Squadrons. Hun blev taget ud og overført til Maritime Administration i 1946. Hun blev tildelt en kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Whitney (AD-4) Whitney blev fortøjet med en rede af destroyere under angrebet og hjalp dem med at forberede sig på havet under angrebet med at udstede forsyninger og ammunition for at hjælpe dem med at komme i gang. Hendes sømænd hjalp med reparation og bjærgningsoperationer på flere skibe under og efter angrebet. Hun ville yde vital støtte til destroyer -eskadriller under krigen og tjene indtil 1946, da hun blev taget ud af drift og overført til Maritime Administration og skrottet i 1948. Hun modtog en kampstjerne for sin tjeneste ved Pearl Harbor.

Vandflytilbud

Curtiss (AV-4) Beskadiget af bombe og repareret. Hun tjente under hele krigen og blev beskadiget af en Kamikaze i 1945, mens hun opererede ud for Okinawa. Hun reparerede, at hun var færdig med krigen og tjente på aktiv tjeneste indtil 1956, da hun blev taget ud og stillet i reserve. Hun blev skrottet 1972. Curtiss modtog 7 kampstjerner for sin WWII -tjeneste.

Tanger (AV-8) Fortøjet lige forbi USS Utah Tanger var ubeskadiget i angrebet og bidrog med sine kanoner til luftforsvaret samt skydede mod en japansk dværgubåd, der var trængt ind i havnen. Hun fastholdt en meget aktiv operationel transportør i Stillehavet. Nedlagt i 1946 Tanger blev solgt til skrot i 1961. Hun tjente 3 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Vandflytilbud (små)

Avocet (AVP-4) Ubeskadiget hos Pearl Harbor Avocet Avocettjente i operationsteatre i Alaska og Aleutian som en enhed i patruljefløj 4. I løbet af årene passede hun patruljeskadroner, transporterede personale og gods og deltog i patrulje-, undersøgelses- og bjærgningsopgaver. Hun blev taget ud af drift i december 1945 og solgt i 1946. Hun modtog en kampstjerne for sin tjeneste ved Pearl Harbor.

Svan (AVP-7) Svanen var på Marine Railway drydock under angrebet og var ubeskadiget. Under krigen blev hun primært brugt til målbugsering. Hun blev nedlagt i december 1945 og bortskaffet af Maritime Commission i 1946. Hun modtog en kampstjerne for sin tjeneste ved Pearl Harbor.

Vandflytilbud (Destroyer) (Bemærk: Alle disse skibe var WWI -æraens "fire piper" destroyere konverteret til vandflytilbud i 1920'erne og 1930'erne)

Hulbert (AVD-6) Hulbertvar ubeskadiget under angrebet og brugte 1942-1943 på at udføre støttemissioner for flyvende både. Omklassificeret DD-342 blev hun brugt som ledsager og flyvagt for nye ledsagere i San Diego indtil krigens slutning. Hun blev nedlagt i november 1945 og solgt til skrot i 1946. Hun modtog 2 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

USS Thornton

*Thornton (AVD-11) Thornton bidrog med sine kanoner til forsvaret af Pearl Harbor og tjente i forskellige lokaliteter i Stillehavet og understøttede operationer med flyvende både. Hun gik tabt under Okinawa -invasionen, da den kolliderede med Ashtabula (AO-51) og Escalante (AO-70). Hendes styrbord side blev alvorligt beskadiget. Hun blev slæbt til Kerama Retto. Den 29. maj 1945 anbefalede et inspektions- og undersøgelsesbestyrelse, at Thornton skulle tages ud af drift, fjernes fra alt nyttigt materiale efter behov og derefter opgives. Hun blev strandet og nedlagt 2. maj 1945. Hendes navn blev slået fra Navy -listen den 13. august 1945. I juli 1957 blev Thorntons forladte hulk doneret til regeringen på Ryukyu -øerne. Hun modtog 3 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Ammunitionsskib

Pyro (AE-1) Pyro var ubeskadiget i angrebet og tjente krigen, der transporterede ammunition til flådebaser rundt om Stillehavet. Hun blev nedlagt i 1946 og skrottet i 1950. Hun blev tildelt en kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Ramapo (AO-12) Ramapo blev ikke beskadiget ved Pearl Harbor, og på grund af sin langsomme hastighed blev den reguleret til brændstoftransport mellem aleutierne og Puget -sundet. Hun blev taget ud af drift i 1946 og overført til Søfartsforvaltningen.

*Neosho (AO-23) Uskadet under angrebet flyttede hendes kaptajn hende bevidst fra sin kaj nær Battleship Row til en mindre udsat del af havnen. Hun opererede med transportørens taskforces og blev stærkt beskadiget i slaget ved Coral Sea af japanske fly. Hendes besætning holdt hende flydende i 4 dage, indtil hun blev opdaget, og hendes besætning blev reddet, før hun blev sænket af skud fra USS Henley den 11. maj 1942. Neosho blev tildelt 2 slagstjerner for sin WWII -tjeneste.

Reparationsskibe

Medusa (AR-1) Medusa var ubeskadiget ved Pearl Harbor og tilbragte krigen i hele det sydlige Stillehav og reparerede mange fartøjer beskadiget i kamp. Efter krigen tjente hun til at forberede skibe til inaktivering, inden de blev taget ud af drift i 1947 og afleveret til Maritime Administration. Hun blev skrottet i 1950. Hun modtog en kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

USS Vestal efter angrebet

Vestal (AR-4) Vestal blev beskadiget, mens den lå fortøjet ved siden af ​​USS Arizona. Reparerede efter angrebet Vestal tjente under hele krigen i Stillehavet og var afgørende i de kritiske dage i 1942, da hun og hendes besætning udførte tapper service på større flådeenheder, der blev beskadiget under Guadalcanal -kampagnen og aktioner omkring Salomonøerne. Bærere Virksomhed og Saratoga, slagskibe South Dakota og North Carolina, krydstogter San Francisco, New Orleans, Pensacola og St. Louisvar blandt de 5.603 job på 279 skibe og 24 landaktiviteter, som hun gennemførte i en 12 måneders tur på Espiratu Santo. Hun ville fortsætte med at udføre dette serviceniveau resten af ​​krigen. Under en periode på Ulithi gennemførte hun 2.195 job til 149 skibe, herunder 14 slagskibe, 9 transportører, 5 krydsere og 5 destroyere. Hun fortsatte sit vitale arbejde, selv efter krigen i 1946, da hun endelig blev taget ud af drift. Hun blev solgt til skrot i 1950. Hun modtog 1 kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Rigel (AR-11) Rigelvar i Pearl Harbor og færdiggjorde sin transformation fra Destroyer Tender til Repari Ship. Hun pådrog sig mindre skade, og hun tjente under hele krigen med at udføre vitale reparationer på mange skibe. Hun blev taget ud af drift og overført til Søfartsforvaltningen i 1946. Hendes skæbne er ukendt. Hun blev tildelt 4 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Ubådsbud

USS Pelias med 5 ubåde

Pelias (AS-14) Uskadet under angrebet Peliasstøttede ubådseskadroner baseret i Stillehavet under hele krigen. Hun blev sat i kommission i reserve 6. september 1946 og i tjeneste i reserve 1. februar 1947. Den 21. marts 1950 blev hun stillet ude af drift i reserve, men udførte senere kajskibstjeneste på Mare Island, indtil hun fjernede 14. juni 1970. Hun blev ophugget i 1973.

Ubådsredningsskib

Widgeon (ASR-1) Widgeon gennemførte bjærgnings-, rednings- og brandbekæmpelsesoperationer på de sænkede og beskadigede slagskibe på slagskibsrækken. Under krigen tjente hun som det redningsskib, der havde ansvaret for ubåd i Pearl Harbor og San Diego. Efter krigen støttede hun Operation Crossroads. Hun blev taget ud og solgt til skrot i 1947. Hun modtog på kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Hospitalskib

Solace (AH-5)Solace var uskadt i angrebet og ydede lægehjælp til mange af de sårede efter angrebet. Hun tjente under hele krigen og plejede de sårede og døende i Gilberts, Marshalls, Guam, Saipan, Palau, Peleliu, Iwo Jima og Okinawa. Trøst blev nedlagt i Norfolk den 27. marts, blev slået fra Navy -listen den 21. maj og vendte tilbage til War Shipping Administration den 18. juli 1946. Hun blev solgt til de tyrkiske søfartslinjer den 16. april 1948 og omdøbt SS Ankara, genopbygget som passagerskib. SS Ankara blev anlagt i 1977 og skrottet i Aliaga, Tyrkiet, i 1981. Trøst modtog syv kampstjerner for Anden Verdenskrigs tjeneste.

Vega (AK-17) Vega var ved Honolulu og lossede ammunition, da angrebet fandt sted. Hun tjente i aleutierne og i det centrale Stillehav under krigen. Nedlagt og skrottet i 1946. Hun modtog 4 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

General-Stores-Issue Skibe

Hjul (AKS-1) Castor blev straffet af japanske fly under angrebet, men led lidt skade. Hun ville gå videre til en berømt karriere i 2. verdenskrig, Korea og Vietnam, inden hun blev taget ud af drift i 1968 og blev skrottet i Japan i 1969. Hun blev tildelt tre slagstjerner for Anden Verdenskrigs tjeneste, to for Korea -krigstjeneste og seks kampagnestjerner for Vietnamkrigstjeneste .

USS Antares

Antares (AKS-3) Antares var ved Pearl Harbor -indgangen og fik øje på en midget -ubåd. Hun meldte kontakten til USS Ward som sank suben. Under krigen Antares lavede mange forsyningskørsler i Stillehavet og var i Okinawa. På sejlads fra Saipan til Pearl Harbor blev hun angrebet af de japanske ubåde I-36, hvis torpedoer savnede deres mål og kaiten-bærende I-165.Hun åbnede ild mod en af ​​underværkerne og tvang den til at dykke. Hun blev taget ud af drift i 1946 og solgt til skrot i 1947. Hun blev tildelt 2 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Havgående bugserbåde

Ontario (AT-13) Ubeskadiget ved Pearl Harbor Ontario ville støtte operationer i Stillehavet under hele krigen. Hun blev taget ud af drift i 1946 og solgt i 1947. Hun modtog en kampstjerne for sin tjeneste ved Pearl Harbor.

Sunnadin (AT-28) Uskadet i angrebet opererede hun i Pearl Harbor under krigen. Hun blev taget ud af drift i 1946 og overført til Søfartsforvaltningen. Hendes endelige disposition er ukendt. Hun blev tildelt en kampstjerne for sin tjeneste under Pearl Harbor -angrebet.

Keosanqua (AT-38) Keosanqua var ved Pearl Harbor -indgangen forberede sig på at overføre et slæb fra USS Antares. Hun tog slæbet til Honolulu under angrebet. Hun opererede ved Pearl Harbor og i det centrale Stillehav og udførte bugsering. Hun blev nedlagt i 1946 overført til Maritime Commission 11. juli til bortskaffelse, hun blev solgt samme dag til Puget Sound Tug & amp Barge Co., Seattle, Wash. Videresolgt til et canadisk rederi i 1948, hun blev omdøbt Edward J. Coyle. I 1960 blev hun omdøbt Commodore Straits.

*Navajo (AT-64) Navaho var 20 km uden for Pearl Harbor -indgangen, da angrebet fandt sted. Hun opererede i det sydlige Stillehav indtil den 12. december 1942, da hun blev torpederet og sænket af den japanske ubåd jeg-39 mens man trækker benzin pram YOG-42 150 miles øst for Espiritu Santo, 12. december 1943 med tabet af alle på nær 17 af hendes besætning på 80. Hun tjente 2 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Diverse hjælpestoffer

USS UTah AG-16

*Utah (AG-16 ex-BB-31) Sænket på sine fortøjninger og fik rettet 1944, men ikke rejst, vraget er nu et mindesmærke på Ford Island.

USS Argonne som ubådsbud

Argonne (AG-31) En tidligere ubådsbud, Argonne var ubeskadiget under angrebet og tjente i forskellige kapaciteter under krigen, der støttede operationer i Stillehavet. I en periode var hun admiral Halseys flagskib som kommandør i det sydvestlige Stillehav i 1942 under Guadalcanal -kampagnen. Den 10. november 1944, Argonne lå fortøjet til en bøje i kaj 14, Seeadler Harbour, da ammunitionsskibet Mount Hood (AE-11) sprængte, 1.100 meter væk og forårsagede skade på hende og andre skibe, som hun hjalp efter eksplosionen. Hun blev taget ud af drift i 1946 og overført til Søfartsforvaltningen. Hun blev skrottet i 1950. Argonne blev tildelt en kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

.

USS Sumner (tidligere Bushnell)

Sumner (AG-32) Sumner var ubeskadiget under angrebet og blev redesignet som et undersøgelsesskib AGS-5. Hun blev beskadiget af en japansk skal ud for Iwo Jima den 8. marts 1945. Hun blev taget ud af drift i 1946 og overført til Maritime Administration. Hun blev tildelt 3 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Del dette:

Sådan her:


Reduktion af densitet i alkoholoutlet: Indstilling af rekorden lige

Selvom der er meget mere til Baltimores nye zonekode end lukning af ikke-tilpassede spiritusforretninger, har det været den mest diskuterede del af koden i medierne, og dets passage er CPHAs højeste prioritet. Desværre har der været masser af misinformation om reduktion af alkoholudtagningstæthed fra dem, der er imod det, og fra nogle medier, der ikke helt forstår dette problem. Vi har oprettet denne side for at hjælpe dem, der er interesseret i denne del af koden, med at komme igennem spinet og forstå, hvad der sker.

Hvad sker der alligevel med spiritusforretninger?

Ifølge standarder fastsat af Baltimores eget spiritusbræt og Centers for Disease Control bør der være en spirituslicens for hver 1.000 indbyggere. Det betyder, at Baltimore skulle have omkring 625 licenser. Imidlertid har byen i øjeblikket omkring 1.330 licenser. Det er mere end to gange det tal, det skal have! Den foreslåede kode har tre måder at reducere virksomheder, der sælger alkohol til forbrug uden for stedet.

Det første indebærer, at nye spiritusforretninger skal være ikke mindre end 300 fod fra hinanden i alle zoneinddelinger med undtagelse af centrum. Formålet med dette er at forhindre mætning af spiritusbutikker i et bestemt område.

Den anden indebærer, at virksomheder med BD-7-licenser (værtshuse) faktisk skal fungere som værtshuse. Ideen bag BD-7-licensen er, at disse virksomheder primært skal fungere som barer, hvor der indtages mest alkohol på stedet, og der kun er et begrænset antal salg til forbrug uden for stedet. Som følge heraf må BD-7-virksomheder have længere timer end de butikker, der kun sælger til brug uden for stedet. De må også have åbent om søndagen. I øjeblikket er det eneste krav, at BD-7 har et område, hvor alkoholiske drikke kan indtages på stedet.

Desværre misbruger mange BD-7-licenshavere dette privilegium. Ofte vil de kun have en eller to taburetter til rådighed med meget lidt bordplads og hovedsageligt fungere som spiritusforretninger. I de seneste måneder er en række BD-7-virksomheder blevet citeret af spiritusstyret for ikke at levere nogen plads til forbrug på stedet.

Disse licenstagere nægter at få en pakket godslicens, fordi BD-7-licensen tillader, at disse butikker har åbent i længere timer og om søndagen. Som følge heraf skal lokalsamfund i nærheden af ​​disse virksomheder håndtere de negative virkninger af disse virksomheder i længere timer end almindelige spiritusforretninger, der kun kan sælge alkohol til forbrug udefra. Det er heller ikke rimeligt over for de kroejerejere, hvis virksomheder fungerer som værtshuse og over for ejere af almindelige spiritusforretninger.

Den nye kode ville kræve, at BD-7-licenstagere afsatte 50% af deres plads og salg til forbrug på stedet senest to år efter kodens passage. Rådmand Reisinger - en tidligere værtshusejer selv - kan fremsætte et ændringsforslag, der vil øge dette endnu mere. Formålet med denne bestemmelse er at mandat, at værtshuse fungerer som værtshuse - ikke som spiritusforretninger.

Den tredje og mest kontroversielle del involverer udfasning af ikke-overensstemmende spiritusbutikker i klasse A (emballerede varer) fra boligområder. En klasse A-virksomhed defineres bedst som en standard spiritusbutik, der sælger alkohol til forbrug udefra. I erkendelse af, at spiritusforretninger ikke er en passende anvendelse til et boligområde, forbød Baltimore City dem fra boligområder, da det passerede sin sidste zoneindstillingskode i 1971. De spiritusforretninger, der allerede eksisterede, måtte dog forblive åbne. Håbet var, at disse butikker i sidste ende ville lukke. Mere end fyrre år senere, dette er ikke sket. Den nye kode foreskriver, at disse ikke -overensstemmende virksomheder inden for to år efter kodens passage skal stoppe med at sælge alkoholholdige drikkevarer til forbrug udefra. Butikkerne får lov til at forblive åbne, hvis de holder op med at sælge alkohol. De kan også overføre licensen til et andet sted eller sælge den. I modsætning til nogle medierapporter tilbagekalder byen ikke spirituslicenser. Kun staten har myndighed til at gøre dette.

Hvad er så slemt ved spiritusforretninger?

Der er en overvældende mængde akademisk forskning der tyder på, at store mængder spiritusbutikker har en negativ indvirkning på deres omgivende samfund.

En rapport fra 2013 fra Abell Foundation gav et kort resumé af forskning, der er blevet udført i store byer som Baltimore:

  • I Los Angeles fandt man ud af, at højere spiritustæthed var forbundet med højere overfaldshastigheder, mens en reduktion i spiritusforretninger førte til en statistisk signifikant reduktion i overfaldshastigheder.
  • I New Orleans fandt en undersøgelse, at en stigning på 10 procent i spiritusforretninger ville resultere i en stigning på 2,4 procent i drab.
  • En undersøgelse foretaget i Washington, DC fandt, at der var en signifikant sammenhæng mellem voldelig kriminalitet og alkoholforretninger i et samfund, uafhængigt af alle andre faktorer såsom voldelige kriminalitetsrater i nabolaget, antal beløb og mængden af ​​stoffer.

Abell Foundation -rapporten tyder på, at spiritusforretninger faktisk også kan være det en årsag af voldelig kriminalitet.

En undersøgelse, der udelukkende fokuserede på Baltimore, fandt ud af, at vi efter at have kontrolleret andre faktorer som f.eks. Narkotikahændelser, beboelse, indkomstniveau og minoritetsbefolkning kan forvente en stigning i kriminalitet på 2,2 procent for hver enkelt alkoholforretning i et samfund. I betragtning af hvor mange alkoholforretninger der findes i nogle kvarterer, kan dette være en betydelig stigning.

Den forskning, der er nævnt ovenfor, er kun toppen af ​​isbjerget, når det kommer til forbindelser mellem spiritusforretninger og kriminalitet. En søgning i søgemaskinen Google Scholar afslører mange flere undersøgelser.

Hvor er vinbutikkerne bestemt til lukning?

Her er et interaktivt kort over Baltimores ikke-tilpassede spiritusforretninger. CPHA har også produceret vores egne kort, der viser placeringen af ​​disse butikker i forhold til ejendomsværdier og madørkener. Som du kan se, er langt størstedelen af ​​dem i afrikansk-amerikanske kvarterer med lav indkomst.

Jeg lagde mærke til, at min vinbutik i nærheden ikke er i overensstemmelse. Men jeg kan godt lide at have det i mit samfund. Vil denne zoneændring resultere i tab af et vigtigt naboskabsaktivt?

Ikke nødvendigvis. Mange rådsmedlemmer omregulerer mindretallet af spiritusforretninger, der betragtes som bekvemmeligheder i deres lokalsamfund som kommercielle.CPHA arbejder sammen med Rådet for at sikre, at alle butikker, der rezoneres, efterlyses af deres omkringliggende kvarterer.

Hvad er det, jeg hører om BD-7-ændringer, der påvirker vinbutikker?

En række vinforretninger, der for det meste sælger alkohol til forbrug udefra, har BD-7-licenser for at muliggøre lejlighedsvis prøvesmagning på stedet. Det ville være svært for disse virksomheder at opfylde kravet på 50% til forbrug på stedet. Løsningen på dette problem er, at staten udsteder en ny kategori spirituslicens, der gælder for vinbutikker.

Vil ejerne af disse afvigende butikker blive kompenseret?

Ingen har kompenseret de overvældende lavindkomst afrikansk-amerikanske indbyggere, der har måttet tåle disse virksomheder og den skade, de forårsager. Så der vil ikke være nogen kompensation fra byen. Nogle rådsmedlemmer har foreslået at kompensere disse butiksejere, men det er ikke mere end en undskyldning for at holde dem åbne.

Er dette ikke diskriminerende?

Det eneste diskriminerende ved situationen er, at disse butikker er overvældende placeret i afrikansk-amerikanske kvarterer med lav indkomst. Denne lovgivning er ikke baseret på, hvem der ejer butikkerne, men hvor butikkerne er placeret.

Siden grundlæggelsen i 1941 har CPHA været åben for alle uanset race, religion eller etnicitet. Vi har arbejdet i årtier for at gøre Baltimore til et indbydende sted for alle. Det gør os dybt ondt, at alle i Baltimore ville føle sig målrettet. Vi kan imidlertid ikke tillade, at en situation, hvor 54,8% af alle Baltimore City offentlige skolebørn bor inden for en kvart kilometer fra en vinhandel, mens kun 13,1% har en købmand inden for samme afstand, kan fortsætte.

Hvorfor går byen ikke bare efter de dårlige aktører gennem reform af sit spiritusbræt?

Det er ingen hemmelighed, at udførelsen af ​​Board of Liquor License Commissioners historisk set har efterladt meget at ønske. Imidlertid gennemførte det tidligere spiritusbestyrelse nogle tiltrængte reformer. Men denne fremgang risikerer at blive forpurret af den nye bestyrelse.

Baltimore har brug for et fungerende spiritusbræt. Men vi skal også reducere et stort antal spiritusforretninger i byen. Byen har heller ingen kontrol over det statslige spiritusbræt, men den kontrollerer zonering.

Er der ikke mange af disse butikker i madørkener? Kan de konverteres til noget, der tjener samfundet på en nyttig måde?

Det synes vi bestemt. Mulighederne for, hvad disse butikker kan blive, er praktisk talt uendelige. Nogle muligheder omfatter købmandsforretninger, isenkræmmere, delikatesseforretninger og vaskerier. Byen har også tilbudt at hjælpe ejere af spiritusforretninger med at konvertere deres butikker. Desværre, licenshaverne har gjort det klart, at de ikke er interesseret i at sælge noget andet, medmindre byen tvinger dem.

Baltimore City har et ry som et svært sted at handle. Hvilken indvirkning ville dette have på byens erhvervsklima?

Der er nogle, der hævder, at denne bestemmelse er anti -små virksomheder. Det er dog spiritus butikker selv, der er anti små virksomheder. I betragtning af de problemer, de forårsager i de samfund, de er placeret i, kan det være meget svært at tiltrække andre virksomheder til de omkringliggende områder. Hvis vores mest nødlidende samfund har en chance for revitalisering, er vi nødt til at reducere antallet af spiritusforretninger.

Vil dette ikke skabe flere ledige bygninger?

Det behøver ikke. Som vi sagde tidligere, er der masser af ting, disse butikker kan sælge i stedet for alkohol. Desuden er den uheldige virkelighed, at disse samfund allerede har et stort antal ledige, og at have en tom bygning mere ville være det mindste af deres problemer. Mange kvarterer vil hellere have en anden ledig end at håndtere problemerne forårsaget af spiritusforretninger.

Denne undersøgelse af spiritusbutikker i Los Angeles tyder også på, at de kan føre til lavere ejendomsværdier i lavindkomstområder. Det kunne være den sag, at spiritusbutikkerne selv er årsag til ledige bygninger.

Er dette ikke by-anti? Det lyder som om byen forsøger at håndhæve adskillelse af anvendelser i forstæder.

Kun spiritusforretninger er målrettet. Den foreslåede zonekode har faktisk en bestemmelse kendt som Neighborhood Commercial, der ville give mulighed for et begrænset antal kommercielle anvendelser i strukturer i boligkvarterer, der historisk har været brugt til ikke-boligformål.

Det lyder forfærdeligt paternalistisk. Hvilken ret har regeringen til at fortælle nogen, at de ikke kan få adgang til alkoholholdige drikkevarer i deres kvarter?

Der vil stadig være masser af virksomheder for beboere i disse samfund til at købe alkohol (faktisk vil der stadig være for mange). De vil bare være på kommercielle korridorer.

Er Baltimore den eneste by med et overflod af spiritusforretninger? Hvilken indsats er i gang i andre byer for at bekæmpe dette problem?

Spørgsmålet om overmættelse af spiritusbutikker i lavindkomstsamfund kan findes på landsplan. Et eksempel på et samfund, der arbejder på at løse dette problem, kan ses i South Los Angeles. Ligesom Baltimore har South L.A. et stort overflod af spiritusforretninger. Under urolighederne i 1992 efter frifindelse af politifolk for overfaldet på Rodney King blev mange spiritusbutikker plyndret eller brændt ned.

Meget af mediedækningen blokerede dette for spændinger mellem afroamerikanske indbyggere og koreanske købmænd. Selvom noget af dette er sandt, var en vigtig grund til, at spiritusforretninger blev målrettet, fordi beboerne i South LA var vrede over mængden af ​​dem, der var placeret i deres samfund. Efter urolighederne arbejdede fællesskabskoalitionen for at sikre, at de mest problematiske spiritusforretninger ikke genåbnede. Den dag i dag fortsætter de med at reducere antallet af spiritusvirksomheder i det sydlige Los Angeles.

Et andet eksempel er Inner City Muslim Action Network (IMAN) i Chicago. I Chicago ejes mange af spiritusbutikkerne i lavindkomstområder af muslimske arabiske amerikanere. IMAN arbejder sammen med disse butikkejere for at reducere antallet af spiritusforretninger som et middel til at lette racespændingen mellem arabere og afroamerikanere og samtidig levere frisk frugt og grønt i lokalsamfund, hvor disse fødevarer ikke er let tilgængelige.

Har dette nogen chance for at passere?

Vinhandelens ejere er meget velorganiserede og har et tæt forhold til mange rådsmedlemmer. CPHA og vores partnere arbejdede imidlertid meget hårdt på at mobilisere lokalsamfund i hele byen til støtte for denne vigtige lovgivning, og byrådet ser ud til at få beskeden. Rådets arealanvendelses- og transportudvalg støtter det overvældende, og vi har kun brug for et lille antal yderligere stemmer i Rådet som helhed.

Hvad kan jeg gøre for at sikre, at denne vigtige bestemmelse er inkluderet i den endelige zonekode?

Forsinkelsen i passagen af ​​zone -koden gør det svært for CPHA og vores partnere at holde offentligheden engageret. I øjeblikket er det bedste, de interesserede kan gøre, at holde sig opdateret om de seneste nyheder omkring koden. Dette kan gøres ved at følge vores Tales of Transform Baltimore -blog.


USS Reedbird (AMc-30)

Fra Wikipedia den gratis encyklopædi

Historie
Forenede Stater
Bestilt: som Frygtløs
Lagt ned: 1935
Lanceret: 1935
Erhvervet: 18. november 1940
I brug: 29. april 1941
Ude af drift: 14. januar 1946
Ramt: 7. februar 1946
Skæbne: forelagt til bortskaffelse, 8. november 1946
Generelle egenskaber
Deplacement: 223 (fuld belastning)
Længde: 87  ft 5  in (26,64  m)
Bjælke: 23  ft 10  in (7,26  m)
Udkast: 10  ft 3  in (3.12  m)
Hastighed: 10,0 knob
Komplement: 12
Bevæbning: to 0,50 cal (12,7 mm) maskingeværer

USS Rødfugl (AMc-30) var en Rødfugl-klasse kystminestryger erhvervet af den amerikanske flåde til den farlige opgave at fjerne miner fra minefelter lagt i vandet for at forhindre skibe i at passere.

Det første skib, der blev navngivet Rødfugl af flåden blev bygget i 1935 som træpungen Frygtløs af Al Larson, Terminal Island, Californien, blev købt af flåden af ​​Tony Marincovich og andre 18. november 1940 omdøbt Rødfugl (AMc-30), 30. december 1940 konverteret til en kystminestryger af Campbell Machine Co., San Diego, Californien, og taget i brug 29. april 1941. Hun var til stede i Pearl Harbor den 7. december 1941 (Angreb på Pearl Harbor ) og var ubeskadiget.


Stålkister: 7. december 1941 del I

Monteret på efterdækket af “mother ” ubåden I-24, ombord på mini-ubåden HA-19 om bord af dens besætning, Kazuo Sakamaki og Kiyoshi Inagaki, i morgentimerne den 7. december 1941.Maleri af Tom W. Freeman

Den 28. november 1941 den japanske første særlige angrebsflotilla, der består af ubådene I-16, I-18, I-20, I-22 og I-24, der hver bærer en enkelt Type-A midget-ubåd fastspændt til dækket bagved conning tower, begyndte deres rejser over det nordlige Stillehav til Hawaii. Ombord på I-22 var kaptajn Hanku Sasaki, der havde kommandoen over flotillen, og han havde udstedt ordre om, at ubådene skulle opretholde en afstand på 20 kilometer mellem hinanden, da de rejste over havet. Hver enkelt ubådskipper var en gang ude af det japanske territorialfarvand og informerede besætningen om deres mission og formålet med den mærkelige last, de trak. Ombord på I-22 erklærede skipperen, kommandør Kiyoi Ageta, til det samlede supplement pakket ind i kontrolrummet og korridorerne, der førte frem og tilbage: 'Vores skib sejler nu til Hawaii. Vores mål er at tømme opbevaringsrøret af speciel type [en henvisning til den klassificerede Type-A] til at angribe Pearl Harbor. ' ombord på I-22.

Kaptajn Sasakis handlingsplan for de fem midget -ubåde, der udgjorde hans Special Attack Force, var enkel. Midgets skulle trænge ind i Pearl Harbor uopdaget og forblive skjult inde i havnen, indtil det største luftangreb begyndte. Flere muligheder var derefter åbne for midget -ubådskipperne. For det første, når det første japanske fly dukkede op over luften, kunne de straks begynde angreb på amerikanske krigsskibe inde i havnen. For det andet kunne midget -ubådscheferne vente på hvilen mellem de første og anden japanske luftbølger og derefter angribe og skabe en offensiv bro mellem de to første luftangreb. For det tredje kunne midget-ubådene fortsat forblive skjulte under hele flyvningsangrebene, kun for at komme ud af dybet med mørkets komme, og da amerikanerne begyndte at rydde op i deres angreb ved at rejse mod uret rundt om Ford Island. Uanset hvilken plan ubådskipperne aktiverede, var deres mål at bruge deres torpedoer og derefter forlade Pearl Harbor og tage til mødested med moderubådene på Lanai Island og genopretning. Disse planer hængte naturligvis sammen med, at nogen af ​​de fem Type-As, der uopdaget faktisk trængte ind i indgangen til Pearl Harbor.

Våbnene, som Den Første Flotilla skulle affyre mod Pearl Harbor timer før ankomsten af ​​den største luftangrebsmagt, var spændende kreationer, der afspejlede japansk opfindsomhed og fremmarch for søkrigsførelse. Fartøjerne var ikke små, hver Type-A midget ubåd måler 78,5 fod i længden og vejer 46 ton. Et to-mands besætning bestod af en juniorofficer, der havde kommandoen over båden, og en hvervet mand, der primært fungerede som styrmand. Type-A kunne klare 19 knob neddykket og havde en potentiel maksimal rækkevidde på 100 miles, hvis den kørte på overfladen med konservative 2 knob. Midget ville nærme sig sit mål, dukkede op, indtil han dykkede til det sidste angrebskørsel. Juniorofficer -midget -kommandantens rolle var at give rorordre og betjene ubådens periskop. Kommandanten besluttede ubådens kurs, hastighed og dybde og naturligvis mål og overførte disse ordrer til underofficersstyrmanden. Underofficeren blev primært anklaget for kontrol over roret, og han blev forpligtet til at holde hænderne på rattet i løbet af missionen, da midget var ekstremt følsom, og styrmanden let kunne miste kontrollen over fartøjet. Underofficeren blev også forpligtet til at dykke og overflade båden ved at trække og dreje et sortiment af ventiler, der betjente dværgens ballasttanke. Endelig, da han fik kommandoen fra kommandanten, blev han sigtet for at have affyret de to 17 fod lange 18 tommer torpedoer, der var lastet i midgets to 'under og over' rør i buen. Hver torpedo var pakket med 300 pund TNT. Den største udfordring for midget-besætningerne, bortset fra varmeudmattelse og manglende stand til at stå inde i fartøjet i timevis, var at opretholde ubådens balance, idet Type-A var kendt for sin ustabilitet til søs.

'Moder'-ubådene, der ville transportere midgets til farvandet omkring Hawaii, var alle af Type-C1-klassen. Fem af disse skibe blev færdige i henholdsvis 1940 og 1941, og de var dedikerede dværg ubådstransporter. Samt Pearl Harbor-operationen lancerede Type-C1-ubådene I-16 og I-20 deres midgets uden for Royal Navy's base ved Diego Suarez i Madagaskar natten til den 30. maj 1942. Selvom hverken mandskab eller midget-ubåde selv vendte tilbage til 'moder' -skibene, de formåede at beskadige det gamle britiske slagskib HMS Ramillies og sænke tankskibet British Loyalty inde i ankerpladsen. Allerede næste nat, 31. maj, tusinder af miles mod øst, lancerede I-22 og I-24 (sammen med andre japanske ubåde) deres midgets i et forsøg på at trænge ind i Sydney havn i Australien.

I november 1942 lancerede I-16, I-20 og I-24 alle dværge ud for Guadalcanal, men skaden, der blev påført en enkelt amerikansk transport, var en tung pris at betale for tabet af alle Type-A midgets, der deltog i operationen.

Da den var fuldt lastet vejede den 358,5 fod lange Type-C1 ubåd på 3.561 tons og blev drevet af to dieselmotorer, der genererede 12.400 hestekræfter. Dette betød, at ubåden kunne nå 23,5 knob på overfladen og en lige så imponerende 8 knob, når den kørte nedsænket på 2.000 hestes elmotorer. Ved en brændstofbesparende 16 knob kunne en overflade Type C1 sejle 14.000 sømil uden at tanke op. Bådenes trimegenskaber blev dog skudt i stykker ved hver at have en 46 ton midget ubåd bevæbnet med to torpedoer fastgjort til deres dæk. Ubådene rejste neddykket om dagen for at undgå luftdetektering og kom til overfladen om natten for at oplade deres batterier. Tungt vinterhav skyllede konstant over ubådens dæk, da vedligeholdelsesbesætningerne, der var ansvarlige for at tage sig af midterne, klatrede og skred rundt. Besætningsmedlemmerne måtte binde sig til ubådene med livliner, og mange blev skyllet over bord af bølgerne, for kun at klatre tilbage på dækkene, der var knuste, udmattede og hostede op af havvand. Ombord på I-24 blev en af ​​dværgens torpedoer beskadiget, da moderskibet sænkede, og det tog mandskabet en hel nat i dårligt vejr at passe en ny torpedo, der håndterede stålfisken inde fra det rodede og trange indre af I'et -24 og ind i midget.

I modsætning til type-B1 ubåden, som japanerne benyttede ved patruljering på den amerikanske vestkyst i 1941–42, var Type-C1 ikke udstyret med et rekognoseringsfly. Bevæbnet med i alt tyve torpedoer blev otte torpedorør arrangeret i buen, betjent via to separate torpedorum placeret over hinanden. Typen monterede også en 140 mm (5,5 tommer) dækpistol og en temmelig utilstrækkelig enkelt .50 cal. maskingevær til luftværnsforsvar. Et hundrede og en mand var forpligtet til at besætte hver Type-Cl ubåd, et stort supplement til en ubåd fra æraen og endnu engang ikke matchet eller overgået før atomalderen.

Da I-22 sneg sig tættere på Oahu, så Sasaki opmærksomt på kysten, men lidt rørte sig i land i mørket. Et par lys var synlige, og en og anden søgelysstråle slog ud i nattehimlen. Sasakis tillid steg til, og han begyndte at tro, at drengene i Special Attack Force virkelig ville få succes og bevise værdien af ​​deres træning og deres innovative nye udstyr. Da de fem dværgubåde og de ti håndplukkede officerer og søfolk var klar til at slå til mod den mægtige amerikanske flåde, der hvilede for anker, havde Sasaki '... en følelse af tillid og et fornyet håb om, at angrebet ville lykkes'. I-24s dværg udviklede et yderligere problem, denne gang et funktionsdygtigt gyrokompas, et vigtigt stykke udstyr uden hvilket navigation næsten ville have været umulig. Figner Kazuo Sakamaki, midgetens øverstkommanderende og underofficer Kiyoshi Inagaki, besætningsmanden, arbejdede febrilsk på at rette op på problemet og insisterede på, at deres mission skulle fortsætte, selvom kompasset ikke var fastlagt i tide, hvilket demonstrerede både deres iver efter at fuldføre en mission de havde brugt måneder på at træne til, og en vilje til at se bort fra deres eget liv i processen. Kommandør Hiroshi Hanabusa, skipper for I-24, accepterede modvilligt denne anmodning, ikke overdrevent ivrig efter at sende mænd på envejsmissioner, for som erfaren sømand vidste han godt, at chancerne for Sakamaki og Inagaki vender tilbage fra missionen ville være fjerntliggende med sådant defekt udstyr at kæmpe med.

Da solen langsomt gik ned lørdag den 6. december 1941, havde de fem japanske moderubåde indtaget deres midget -opsendelsespositioner cirka otte kilometer syd for indgangen til Pearl Harbor. Radiooperatørerne ombord hentede periodisk hawaiisk musik fra kysten, der ekko uhyggeligt gennem bådene, da mænd bevægede sig i sidste øjebliks justeringer af deres udstyr, og betjente kiggede intensivt gennem periskoper på det mørklagte land foran dem. Lidt efter midnat begyndte I-16 lanceringen af ​​underløjtnant Masaharu Yokoyama, toogtyve år, og hans midget. Efter opsendelsen skulle I-16 gå videre til den anden, og nogle ville have argumenteret allerede da, temmelig urealistisk, for flotilskampens plan: at afvente midgets tilbagevenden fra deres angreb på Pearl Harbor. De fem store ubåde ville placere sig syv miles vest for Lanai Island, som selv er 80 miles øst for Pearl Harbor. Der opfordrede planen dem til at vente i to dage, før de forlod området. Når (hvis) midget-ubådene formåede at lokalisere en moder-ubåd på dette sted, skulle midgetens besætning genoprettes, og Type-A blev derefter spredt. Fordi moderens ubåde ville vifte ud af øen Lanai, kunne mere end en midget rendezvous med den samme ubåd, så det blev besluttet, at genopretning af Type-As var upraktisk. De udmattede, men forhåbentlig sejrrige besætninger ville have prioritet, da udstyret kunne udskiftes.Alt dette var temmelig akademisk, som mange officerer og mænd ombord på både moder -ubådene og midgets vidste, for midget -besætningerne havde allerede indgået fred med Gud og var parate til at sælge deres liv for kejserens skyld.