HMS Avenger

HMS Avenger

HMS Avenger

HMS Hævner, set under flådefasen af ​​Operation Torch under stormvejr

Taget from Fleet Air Arm, HMSO, udgivet 1943, s.121


HMS Avenger (D14) - Servicehistorik - Operation Torch

HMS hævner, HMS Biterog HMS Sejrrig forlod Scapa til Greenock den 16. oktober 1942. hævner stadig havde de to Sea Hurricane eskadriller om bord, med to nye fly bevæbnet med 20 mm kanon. hævner fik til opgave at levere luftdække til en af ​​konvojerne, der bar den britiske angrebsstyrke til Operation Torch. Når hun var væk fra Nordafrika, ville hun slutte sig til dækningskraften for landingen med HMS Argus, tre krydsere og fem destroyere. Ved ankomsten den 8. november 1942 blev Supermarine Seafires fra Argus og hævner's Sea Hurricanes sørgede for luftdække til landingen. Mellem 8. og 10. november hævner fløj 60 jagermissioner. Den 9. november havde hun en næsten miss af en torpedo fra en HE 111, og fra den 10. til 12. november blev hun stillet op med motorproblemer, inden hun sejlede til Gibraltar. HMS hævner blev torpederet og sænket med et stort tab af menneskeliv (516 omkom) af U-155 under kommando af Kapitänleutnant Adolf Piening den 15. november 1942, lige vest for Gibraltar. Slået af kun en torpedo, sank hun hurtigt. Kun tolv medlemmer af hendes besætning blev reddet.

Berømte citater, der indeholder ordene operation og/eller fakkel:

& ldquo Menneskelig viden og menneskelig magt mødes i én, for hvor årsagen ikke er kendt, kan virkningen ikke frembringes. Naturen, der skal beordres, skal adlydes, og det, der i kontemplation er, som årsagen er i operation som regel. & rdquo
& mdashFrancis Bacon (1560 �)

& ldquo Despotens hæl er på din bred,
Maryland!
Hans fakkel er ved din tempeldør,
Maryland!
Hævn den patriotiske gore
Det flækkede gaderne i Baltimore,
Og vær den tidligere kampdronning,
Maryland! mit Maryland! & rdquo
& mdashJames Ryder Randall (1839 �)


HMS Avenger (D 14)


HMS Avenger

HMS Avenger blev bygget i USA i Sun Shipbuilding, Chester, Pennsylvania, og blev nedlagt som merkantil Rio Hudson, hvor hun blev lanceret 27. november 1940 og efterfølgende konverteret som BAVG-2. Hun blev overført til RN og bestilt 2. marts 1942.

Efter havprøver forlod hun New York i en tankbilskonvoj og ankom til Clyde i maj 1942, hvor yderligere ændringer fandt sted.

Den 3. september 1942 forlod HMS Avenger Scapa Flow på sin første officielle aktive pligt som eskorte til konvoj PQ18 nord for Rusland. Hun var udstyret med 12 Sea Hurricanes og 3 Swordfish -fly. Hendes fly sank den tyske ubåd U-589 den 14. september 1942 med bistand fra destroyeren HMS Onslow.

Hun ankom tilbage til Scapa Flow den 3. oktober 1942. Hendes sværdfisk havde fløjet 32 ​​sorteringer og angrebet 6 af de 16 observerede U-både, mens orkanerne havde ødelagt og beskadiget 26 fly i 31 kampe under 59 sorteringer. De havde engageret tyske U-både, flyvende både, Junkers Ju88 bombefly og Heinkel He111 bombefly. I alt gik 13 handelsskibe tabt, men konvojen hævdede, at 42 tyske fly blev ødelagt.

I hendes anden operation blev Avenger beordret til at deltage i Operation "Torch", invasionen af ​​Nordafrika. Hun forlod Clyde den 22. oktober 1942 med sit søsterskib HMS Biter og Fleet Carrier HMS Victorious for at slutte sig til den langsomme overfaldskonvoj KMS1. Den 7. november 1942 forlod HMS Avenger konvojen og sejlede for at slutte sig til HMS Argus ud for Algier. Herfra ville de kombinerede skibes 30 havorkaner og søbrande give jagerdækning for landinger, der var planlagt til daggry den 8. november 1942. Der blev ikke stødt på luftbåren opposition den 8. eller 9. november, og Vichy -franskmændene i Algier overgav sig tidligere end forventet. Royal Air Force overtog ansvaret for luftforsvaret, og med hendes fly i land blev Avenger fritaget for pligter. Den 10. november gik hun ind i Algiers havn for at reparere problemer med sine motorer, som havde reduceret hendes maksimale hastighed til kun 14 knob.

Efter at have deltaget i Operation Torch -landinger i Nordafrika i november 1942 forlod hun Gibraltar med konvoj MKF 1 den 14. november og tog hjem til Clyde i Storbritannien. Ved 0305 den 15. november blev Avenger torpederet af U-155. Avenger (Cdr. Anthony Paul Colthurst, DSO, RN) blev ramt på havnens midtskibe, som igen tændte hendes bomberum og blæste skibets midtersektion ud. Hendes bue og agterparti steg i luften og sank inden for 2 minutter i position 36º15'N, 07º45'W, og efterlod kun 12 overlevende.

Ramt af U-båd
Sænket den 15. november 1942 af U-155 (Piening).

Kommandoer angivet til HMS Avenger (D 14)

Bemærk, at vi stadig arbejder på dette afsnit.

KommandørFraTil
1Cdr. Anthony Paul Colthurst, RN26. december 194115. november 1942 (+)

Du kan hjælpe med at forbedre vores kommandosektion
Klik her for at indsende begivenheder/kommentarer/opdateringer til dette fartøj.
Brug venligst dette, hvis du opdager fejl eller ønsker at forbedre denne skibsside.

Bemærkelsesværdige begivenheder, der involverer Avenger, omfatter:

14. september 1942
Tysk U-båd U-589 blev sænket i Ishavet sydvest for Spitsbergen, i position 75 ° 40'N, 20 ° 32'E, af dybdeladninger fra den britiske destroyer HMS Onslow (Capt HT Armstrong, DSC, RN ) og dybdeladninger fra et sværdfiskfly fra ledsagerbæreren HMS Avenger (Sqdn 825).

Media links


U-Boat Attack Logs
Daniel Morgan og Bruce Taylor


Relaterede forskningsartikler

Det Type 21 fregat, eller Amazon-klasse fregat, var en britisk Royal Navy-escort til generelle formål, der blev designet i slutningen af ​​1960'erne, bygget i 1970'erne og tjent i hele 1980'erne ind i 1990'erne.

HMS Amazon var den første type 21 fregat af Royal Navy. Hendes køl blev lagt ned på Vosper Thornycroft -værftet i Southampton, England. Skibet fik en brand i Fjernøsten i 1977, hvilket gjorde opmærksom på risikoen ved at bygge krigsskibe med aluminiumsoverbygning.

HMS Aktiv var en fregat af klasse 21 af Royal Navy. Bygget af Vosper Thornycroft, Southampton, England, blev hun færdig med Exocet -løfteraketter i 'B' -position, den første i klassen, der blev monteret sådan.

HMS Ambuscade var en type 21 -fregat fra Royal Navy. Hun blev bygget af Yarrow Shipbuilders Ltd, Glasgow, Skotland. Hun blev solgt til Pakistan i 1993 og er stadig i tjeneste som PNS  Tariq .

HMS Pil var en type 21 -fregat fra Royal Navy.

Det Leander-klasse, eller Type 12I (forbedrede) fregatter, bestående af 26 skibe, var blandt de mest talrige og langlivede klasser af fregatter i Royal Navy's moderne historie. Klassen blev bygget i tre partier mellem 1959 og 1973. Den havde en usædvanligt høj offentlig profil på grund af den populære BBC tv -dramaserie Krigsskib. Det Leander silhuet blev synonymt med Royal Navy gennem 1960'erne indtil 1980'erne.

HMS Argonaut (F56) var en Leander-klasse fregat, der tjente med Royal Navy fra 1967 til 1993. Hun deltog i Falklands -krigen i 1982 og fik skader og tab i aktion.

HMS Minerva (F45) var en Leander-klasse fregat af Royal Navy. Skibet tog i brug i 1966 og deltog i Beira Patrol og Anden Torsk -krig i løbet af 1970'erne og Falklands -krigen i 1982. Charles, prins af Wales tjente ombord på skibet i 1970'erne. Mellem disse store engagementer patruljerede fregatten britiske territorialfarvande og deltog i NATO og britiske militære øvelser. Minerva blev nedlagt i 1992 og solgt til skrot.

HMS Charybdis (F75) var en Leander-klasse fregat af Royal Navy (RN). Hun blev bygget af Harland & amp Wolff -selskabet i Belfast og var det sidste skib, der blev bygget der for britiske flådestyrker, indtil RFA Fort Victoria fra Royal Fleet Auxiliary blev søsat i 1990. Charybdis blev lanceret den 28. februar 1968 og taget i brug den 2. juni 1969. Hendes kaldenavn var "Kirsebær B".

HMS Diomede (F16) var en Leander-klasse fregat af Royal Navy. Hun blev bygget af Yarrow Shipbuilders i Glasgow. Diomede blev lanceret den 15. april 1969 og taget i brug den 2. april 1971.

HMS Naiad (F39) var en Leander-klasse fregat af Royal Navy (RN). Ligesom resten af ​​klassen, Naiad blev opkaldt efter en eller flere figurer i mytologien, i dette tilfælde Naiaderne i den græske mytologi. Naiad blev bygget af Yarrow Shipbuilders i Scotstoun. Hun blev lanceret den 4. november 1963 og taget i brug den 15. marts 1965.

HMS Hermione (F58) var en Leander-klasse fregat af Royal Navy (RN). Hun blev, ligesom resten af ​​sin klasse, opkaldt efter en mytologisk figur. Hermione blev bygget af Alexander Stephen and Sons, selvom hun blev færdiggjort af Yarrow Shipbuilders. Hun blev lanceret den 26. april 1967 og taget i brug den 11. juli 1969.

HMS Apollo var en batch 3B bredstråle Leander-klasse fregat af Royal Navy. Hun blev, ligesom resten af ​​klassen, opkaldt efter en mytologisk figur. Apollo blev bygget af Yarrow Shipbuilders i Scotstoun. Hun blev lanceret den 15. oktober 1970 og taget i brug den 28. maj 1972, hvilket gjorde hende til næstsidste Leander.

HMS Ariadne var en Leander-klasse fregat af Royal Navy. Hun blev lanceret i 1971, blev solgt til Chile i 1992 og sænket som målskive i 2004.

HMS Danae var en Leander-klasse fregat af Royal Navy. Hun blev, ligesom resten af ​​klassen, opkaldt efter en mytologisk figur. Danae blev bygget af Devonport Dockyard. Hun blev lanceret den 31. oktober 1965 og taget i brug den 10. oktober 1967.

HMS Yarmouth var den første modificerede Type 12 -fregat af Rothesay klasse for at gå i tjeneste med Royal Navy.

HMS Hardy var en fregat til ubådskrigsførelse af Sort træ klasse eller Type 14. Hun blev opkaldt efter Thomas Masterman Hardy, kaptajn på HMS  Sejr på Trafalgar. Hardy var den første Type 14 fregat bygget, færdiggjort den 8. december 1955 af Yarrow Shipbuilders.

HMS Scarborough var en Whitby-klasse eller type 12 anti-ubådsfregat fra Royal Navy i Det Forenede Kongerige. Hun blev opkaldt efter byen Scarborough i amtet North Yorkshire.

HMS Jaguar (F37), var en Leopard-klasse type 41 luftfartsfrigat fra den britiske kongelige flåde, opkaldt efter jaguaren. Jaguar var den sidste fregat bygget af William Denny og Brothers til Royal Navy. I modsætning til resten af ​​hendes klasse var hun udstyret med kontrollerbare pitch -propeller.

HMS Crispin var en C-klasse destroyer af Royal Navy bygget af J. Samuel White, Cowes mellem 1944 og 1946. Hun skulle oprindeligt have fået navnet HMS Craccher. Hun er det eneste Royal Navy -skib, der er blevet navngivet Crispin. Hun blev solgt til den pakistanske flåde i 1958 og omdøbt til PNS Jahangir. Hun blev skrottet i 1982.


Indhold

Med udnævnelsen af ​​kaptajn Hugo White i 1981, hævner blev leder for 4. fregatteskadron. hævner var en sen ankomst til Falklands -krigen, da hun ikke forlod Storbritannien før den 10. maj 1982, ankom den 25. maj - en rekord for ethvert skib, der var involveret i operationerne, og en stor afstand, den har tilbagelagt på 14 dage. Ώ ] Rolls Royce Olympus -møllerne af fregatter af type 21 satte dem i stand til at opretholde høje hastigheder, men på det tidspunkt foretrak Royal Navy, at disse oplysninger ikke blev offentliggjort. Avenger havde et gennemsnit på 28 knob, og Type 21'erne fik tilnavnet Boy Racers. ΐ ] Captain White led hævner i Falklands -krigen overlevede et angreb af et Exocet -missil, som det skød ud af himlen med 4,5  inch mark 8 -pistolen på skibets focsle. Hendes dykkere bjærgede en 20 mm Oerlikon fra vraget af HMS Antilope som blev genmonteret for at øge hendes luftfartøjsevne, ombord omtalt som "Antelope's Avenger". Α ] Hun hjalp også med støtte til skibsfart under kampagnen.

Den 11. juni gennemførte hun flådebombardementer af Port Stanley som forberedelse til et amfibisk angreb fra britiske tropper. Hun ramte direkte et hus, hvor civile lå i læ, dræbte tre kvinder fra Falklandsøerne og sårede flere andre. De var de eneste britiske civile tab af Falklands -krigen. Β ] Γ ]

Under indsættelsen af ​​Falklands forværrede en alarmerende revne i skibets skrog gradvist med det stormfulde sydatlantiske vejr. Da hun vendte tilbage til Storbritannien, blev hun taget ind til ombygning, hvor en stålplade blev svejset ned på hver side af skibet for at fjerne problemet. Samtidig blev der foretaget ændringer for at reducere skrogstøj.

Efter krigen forblev hun leder for 4. fregatteskadron indtil 1986.


HMS hævner

Ni skibe fra Royal Navy er navngivet HMS hævner:

  • HMS hævner var en sloop lanceret i 1778 som det 8-kanons brandskib HMS  Lucifer. Hun blev omdøbt til HMS hævner på hendes konvertering til en sloop i 1779 og blev solgt i 1783. var en 16-kanons sloop, tidligere den franske Vengeur. Hun blev taget til fange i 1794 og solgt i 1802. var en slupp, tidligere det civile fartøj Elizabeth. Hun blev købt i 1803 og blev grundlagt senere samme år. var en 18-kanons sloop, tidligere collierThames. Hun blev købt i 1804 og ødelagt i 1812. var en træpaddlefrigat, der blev lanceret i 1845 og ødelagt ved Nordafrika i 1847. var en bevæbnet handelscruiser torpederet og sænket den 14. juni 1917 af SM  U-69. var en hævner-classaircraft carrier, fastlagt som handelsfartøjet Rio Hudson men konverterede og lancerede i 1940. Hun blev overført til Royal Navy under lend-lease og blev sænket af U-155 i 1942. var et landingsskib, tank blev lanceret i 1945 som LST 3011. Hun blev omdøbt til HMS hævner i 1947 og blev solgt til Royal Indian Navy i 1949, der blev omdøbt Magar i 1951. var en type 21 -fregat, der blev lanceret i 1975. Hun kæmpede i Falklands -krigen, og blev solgt til Pakistan i 1994 og omdøbt Tippu Sultan.

HMS Avenger valmistui telakalta huhtikuussa ja se otettiin palvelukseen kuukautta myöhemmin Devonportissa, jonka jälkeen se aloitti koeajot ja koulutuksen. Tammikuun puolivälissä 1980 alus lähti Länsi-Intiaan ja Pohjois-Atlantille, josta se määrättiin kolmeksi kuukaudeksi Välimerelle Afghanistanin tilanteen vuoksi. Vuoden lopun alus oli Armilla partiossa Persianlahdella, joka kesti normaltin viiden kuukauden jakson. Vuotta myöhemmin alus oli matkalla Länsi-Intiaan, jossa se vietti kaksi ja puoli kuukautta vartioaluksena. [2]

Alus määrättiin 1981 4. fregattilaivueen johtajaksi päällikkönään Hugo White. Falklandin sodan alkaessa alus oli telakalla Devonportissa, mutta se palasi palvelukseen ennätyksellisen nopeasti aloittaen matkansa etelään 10. toukokuuta. Alus giverui Exocet-ohjuksen maaliksi. Aluksen etukannen tykki kuitenkin osui ohjukseen ennen ohjuksen osumista alukseen. Se oli yksi viimeisiä sodasta palanneita aluksia palaten vasta syyskuussa. Vaikka se selvisi sodasta aluksen, runkoon tuli kovissa olosuhteissa murtumia. Seuranneen huollon aikana aluksen kyljet korjattiin hitsaamalla ja niiden kestävyyttä lisättiin. Samassa yhteydessä aluksen rungon aiheuttamaa melua vähennettiin. [2]

Maaliskuussa 1983 palasi Persianlahdelle Armilla partioon, jona aikana aluksen helikopteri putosi mereen Omanin rannikolla. Helikopterin miehistö sekä kyydissä ollut aluksen päällikkö loukkaantuivat onnettomuudessa. Alus vieraili Kauko-Idässä HMS Ambuscaden kanssa ennen elokuista paluutaan. Seuraavana vuonna alus oli tammikuusta maaliskuuhun vartioaluksena Länsi-Intiassa, josta palattuaan se siirrettiin Devonportin telakalle huollettavaksi. Vuoden 1985 alun se oli Välimerellä, jonka jälkeen se oli viisi kuukautta Etelä-Atlantilla. Alus oli jälleen Länsi-Intiassa vartioaluksena 1986 ennen kuin se siirrettiin syyskuussa reserviin siirtoa varten telakalle. Alus pääsi telakalta maaliskuussa 1988. [2]

Pakistanske laivaston Tippu Sultan Muokkaa

Alus poistettiin palveluksesta ja se myytiin Pakistanille 23. syyskuuta 1994, mutta ilman Exocet- ja Sea Cat -ohjuksia. Pakistanske laivasto nimesi aluksen Tippu Sultaniksi. Alukselle asennettiin Exocet -ohjusten tilalle kiinalaisvalmisteiset LY 60N -ohjukset. Elektroniikkavarustusta muutettiin korvaamalla tyypin 992 ilmavalvontatutka Signaalin DA08 -tutkalla. Omasuojaa lisättiin asentamalla Mk36 SRBOC -omasuojaheittimet.


HMS Avenger - Historie

(Yacht: dp. 35,5 t. 1. 74'0 "b. 15'0" dr. 3'3 "(middelværdi) s. 15 k. Cpl. 11 a. (Juli 1918) 1 3-pdr., 2 mg., 3 st.)

Den anden Avenger, en træ-skrog yacht designet af J. Murray Watts og bygget i 1917 af Clement A. Troth fra Camden, NJ, blev inspiceret af flåden den 11. januar 1918 og erhvervet rød af flåden i maj 1918 under gratis forpagtning fra Philips J. Wunderle af Glenside, Pa., for service i det 4. flådedistrikt. Tildelt identifikationsnummeret SP-2646, Avenger blev bestilt den 29. maj 1918, mens hun lå sammen med Pier 19, North Wharves, Philadelphia, Pa., Chief Boatswain's Mate Philips J. Wunderle, USNRF (hendes ejer i fredstid "kaldet til farverne") , i kommando.

Afslutningen af ​​de indledende faser af hendes indretning i den anden uge af juni 1918 1918 kom Avenger i gang til League Island om morgenen den 10.. Hun gik ikke langt, før hun stødte på grund i stimvand nær den bageste kanal. Med lavt vand fremherskende forberedte hendes sømænd sig på at vente på, at det indkommende tidevand skulle flyde Avenger, men tre fartøjer ankom uventet til stedet og tilbød assistance. Med deres hjælp blev Avenger snart vandbåren og fortsatte til League Island.

Men da hun sendte vand på grund af to beskadigede rækker i bunden, gik yachten derfra til Camden, .J., For reparationer af skrog på værftet i Quigley og Dorf den 11. og 12. juni. Efter at have modtaget ny planke og et lag maling på bunden, vendte hun tilbage til molen 19, North Wharves, den næste dag, den 13. juni.

En uge senere kom fartøjet i gang ved 1000, "Captain" Wunderle ved roret, og tog tilbage mod League Island, hvor hun tog ombord på sit hovedbatteri, en treponder pistol, og installerede det dagen efter. Yderligere tilvejebringelse og indretning langs molen 19 fulgte: der modtog hun balancen i sin bevæbning, et par maskingeværer og fire beslag, den 5. juli. Hun skaffede sig signaludstyr og en stor søgelys på den 1. og forlod molen 19 dagen efter til Fort Mifflin, hvor hun tog ammunition. Senere samme dag gik Avenger i gang til New Castle, Del., Og nåede sin destination samme aften og blev der om natten.

Skubber på den næste dag, Avenger nåede Cape May, N.J., hendes tildelte sektion base, den 13. via Reedy Island. Den følgende morgen gik det tidligere lystfartøj i gang til hendes jomfru -patrulje fra krigen, som hun foretog i farvande ud for McCrie Shoal Booy.

Under sin anden patrulje, (18. til 20. juli) modtog hun trådløst information om fjendens ubådsaktivitet nær New York havn og læssede straks hendes tre-pund for at være klar til handling. Hun modtog snart et signal fra Emerald (SP-177) om at patruljere mod McCrie Shoal i en afstand på 10 miles på jagt efter den U-båd, der blev rapporteret i deres nærhed. I forhåndsmørket den 20. juli trak Ave Avenger inden for haglafstand fra Emerald og modtog mundtlige ordre om at instruere alle nordgående fartøjer om at "kramme kysten" på grund af U-både, der sejlede til søs. I overensstemmelse med disse ordrer hyldede Avenger den 20.

Avengers tredje patrulje (22. til 24. juli) tog hende til farvande ud for Atlantic City, N.J. Da hendes fjerde (26. til 28. juli) tog hende over Delaware Bay til Lewes, Del., Havde hun en ny våbentree dybdeladelse. Den femte (29. juli til 1. august) tog hende igen til at patruljere sejlruter ud for Atlantic City.

I 0825 den 7. august var Avenger lige begyndt at eskortere en ubåd, da en lyddæmper eksploderede om bord. Skaden er tilsyneladende ikke alvorlig nok til at tvinge håndværket til at begrænse hendes tildelte
opgaver, vendte Avenger tilbage til Cape May den eftermiddag og blev ved siden af ​​Fish Dock der indtil den 12. august, da hun kom i gang for enden af ​​en slæbebånd på vej mod Essington, a. Ved docking den 13. undergik Avenger følgelig reparationer af hendes skrog og motorer ved Essington-en besværgelse af værftsarbejde, der varede til begyndelsen af ​​oktober 1918. I løbet af den tid, for at hendes besætning ikke ville blive "rustne" på deres våben, udførte de riffel og maskingeværøvelse på den lokale yachtklubs riffelområde.

Efter hendes prøvetur efter reparation til Marcus Hook og tilbage den 9. oktober og hendes anden (rekord) prøvetur til Wilmington, Del., Og hjemkomst, vendte Avenger kort tilbage til Essington, inden han flyttede tilbage til hendes hjemmebase, Cape May, den eftermiddagen den 25. oktober. Undervejs næste morgen patruljerede hun ud for Cape May den 28. og ind i den næste dag, da hun blev lettet på stationen ved Shrewsbury (SP-70). Avenger gennemgik yderligere reparationer af sine motorer (30. oktober til 2. november), inden hun forlod Fish Dock, Cape May, kl. 0955 den 7. november om, hvad der viste sig at være hendes sidste patrulje i krigen.

Hun lavede havn tilbage i Cape May den 9.. Hendes dæklog for 11. november fortæller om de glade nyheder, der modtog denne dato: "Udenrigsministeriet annoncerer våbenhvile underskrevet kl. 5, 11. november." I gang for Lewes den 14. vendte Avenger tilbage til Cape May den 30. og blev der en uge, før han vendte tilbage til Corinthian Yacht Club, Essington, Pa., Den 8. december. Næste morgen rørte hun ved Fort Mifflin for at losse ammunition, inden hun lagde til kaj ved molen 19, hvor hendes trådløse tøj blev fjernet, og hendes trepunder blev demonteret. Ved middagstid den 19. december, tog chefbådsmandens Mate Wunderle ud af Avenger og underskrev kvitteringen for fartøjet, som senere blev leveret til hendes bygherres værft, Clement A. Troth's, i Camden, hvor hun formodentlig var forberedt på civil service.

Efter denne korte periode som et bestilt håndværk fra den amerikanske flåde tjente Avenger derefter under en række ejere, men beholdt sit oprindelige navn hele vejen igennem. Hun forsvandt fra amerikanske yachtregistre efter 1929.

Rio Hudson-et C-3-type passager-fragtskib-blev fastsat i henhold til en Maritime Commission-kontrakt (MC-skrog 59) den 28. november 1939 i Chester, Pa., Ved Sun Shipbuilding og Drydock Co., der blev lanceret den 27. november 1940 sponsoreret af fru Warren L. Pierson og erhvervet af søværnet den 31. juli 1941 til konvertering til et "fly-eskortefartøj", BAVG-2, et af de seks første sådanne skibe, der blev bygget til Det Forenede Kongerige under lend-lease.

Omdøbt til Avenger af Royal Navy og Oven vedhænget nummer D.14, kom dette skib i drift i midten af ​​1942 og tilbragte hele sin karriere i det atlantiske teater. Hun regnede med, hvad den britiske historiker, Stephen Roskill, kaldte "lukningen af ​​luftgabet i dækning af konvojeløb til Nordrusland. Ved nedbringelse af malingen af ​​PQ-17, en konvoj på vej til Ærkeenglen i august 1942, inkluderede konvojerutere Avenger i skærmen til det næste østløb, PQ-18. Et dusin Hawker "Sea Hurricane" -jagere og tre Fairey 'Swordfish "-biplaner udgjorde hendes luftgruppe.

Ved at slutte sig til PQ-18 den 9. september 1942 blev Avenger det oplagte mål for Luftwaffe i sit forsøg på at lamme konvojen. Konvojen var engang inden for rækkevidde af tyske flybaser i det nordlige Norge og blev angrebet. Den 13. september trodsede bølger af torpedofly antiluftsfly for at levere et vellykket angreb og sænkede otte af konvojens 39 købmænd. Avengers krigere havde desværre travlt med bombefly og skyggere på højt niveau-ikke torpedoflyene. Denne fejlbetjening af krigerne overbeviste Avengers -kaptajnen om at bevare sine dyrebare krigere for at bryde de store sværme af torpedofly, der havde rovet så vellykket, i stedet for at bruge deres kræfter på de mindre farlige "skyggere".

Den 14. september gik et af Avengers-fly sammen med destroyeren HMS Onslow for at synke U-589 efter en 75-minutters jagt. Senere samme dag meldte udkigsposter Heinkel He. 111 torpedofly lukker hurtigt. Avenger skilte sig ud med flankefart og lancerede seks krigere. Luftfartsselskabets "Sea Hurricanes", med eskortepistoler, brød torpedoanfaldet op og sprøjtede 11 fly, en "i alt. Mest glædeligt handling, der fik skærmens chef til at rapportere:" Det var et fint syn at se Avenger skrælle af 'Hurricanes 'mens de streaker hen over konvojens forside. og blev jagtet af torpedobombefly, da hun dampede ned ad den modsatte vej til konvojen for at tage dækning. "

Avenger blev udpeget for et dykkerbombeangreb af et dusin Junkers Ju. 88'erne kort tid efter, næsten så snart de overlevende torpedobombefly var forsvundet over horisonten senere samme dag, Heldigvis faldt bomberne langt fra mærket, mens fladtopens fly med skydevåben fra eskorterne faldt ni af angriberne ned.

I sidste ende forvitrede konvojen stormen og nåede ærkeengel med 27 i den oprindelige gruppe på 39 købmænd. Ledsagere og understøttende Luftwaffe-Ling-skibe var kommet uskadt igennem. Selvom Luftwaffe personligt opfordret af marskalk Goeringskibe (U-Goering) havde sænket 10 skibe (U-både havde tegnet sig for to), lykkedes det ikke at score den sejr, de ønskede. Avenger havde bidraget meget til forsvaret af PG-18, hvilket berettigede brugen af ​​små transportører til at eskortere konvojer.

Avenger fik derefter til opgave at ledsage konvoj KMS-1 i Operation "Torch", invasionen af ​​Nordafrika i efteråret 1942 og støttede landingen ved Algier. Den 15. november 1942 eksploderede en torpedo fra den tyske ubåd U-155 hendes luftfartsbenzin og ammunition. Avenger sank med næsten alle hænder.


HMS Avenger - Historie

Disse sider viser de vigtigste datoer i historien om sejlskibene i verden.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

HMS Mørtel bombe (12), Cptn. Beaumont Raymond, løb i land på den hollandske kyst. En af mange R.N. skibe tabt i den store storm.

HMS Victorieuse (12), Edward Stirling Dickson og HMS Zephyr brandskib (10), tog overgivelse af spanske forter og tog 2 brigs ved Trinidad.

HMS Kingfisher (18), Lt. Frederick Maitland, ødelagde på baren ved Tagus udmunding.

Både af HMS Sultan (74) fangede to franske nationale fartøjer ud for Bastia, en sofa (8) og en brig (6).

HMS Saldanha (36), Cptn. William Packenham, tabt i Lough Swilly, Donegal. Der var ingen overlevende ud af de anslåede 253 ombord.

HMS Perdrix (22), Cptn. William Charles Fahie, fanget Armee d'Italie.

HMS Kolossus (74), kapt George Murray, drev ned på en hylde med klipper kendt som Southern Wells nær øen Sampson, Scilly Isles, efter at hendes kabler skiltes i en kuling.

Den franske privateer la Courageux, fanget af HMS Rhin (38) Cptn. Charles Malcolm.

HMS hævner Sloop (16), Francis Jackson Snell, mistede løb på sandbred ved mundingen af ​​floden Jade, Helgoland.

HMS Shannon (36), Cptn. Edward Leverson Gower, ødelagt nær La Hogue og brændt for at undgå fangst.

Fransk lugger, le Brave (16), fanget af HMS Desiree (36), Cptn. Arthur Farquhar.

Både af HMS Thetis (38), HMS Pultusk, Cptn. Elliot, HMS Achatesog HMS Bacchus tog Nisus på Basse Terre, Guadaloupe.

HMS Junon (36), Cptn. John Shortland, fanget og ødelagt af de franske fregatter Renommee (40), Clorinde (40), Loire (20) og Seine (20).

HMS Melampus (36), Cptn. Edward Hawker, fanget brigkorvette Bearnaise (16), løjtnant Montbazen.

HMS Forsvarer Brig (14), løjtnant John George Nops, ødelagt nær Folkestone.

HMS Scepter (74), Cptn. Samuel James Ballard, og konserter tog Loire (20) og Seine (20) på Anse la Barque, Guadaloupe.

HMS Courageux (74), løjtnant John Burrows (lov.), Ramt på klipper under Apes 'Hill, kysten af ​​Barbary.

HMS Minerve (38), Cptn. George Cockburn, Commodore Horatio Nelson, erobrede den spanske fregat Santa Sabina (40), Cptn. Don Jacob Steuart og HMS Blanche (32) forlovet Ceres som ramte, men ikke kunne sikres. En spansk eskadron, der nærmede sig, drev dem væk, og præmien blev taget tilbage.

HMS Rosamond, Benjamin Walker, fanget den franske nationale brig Papillon (16), Cptn. De La Genetiere ud for St. Croix.

Sir Peter Parker, admiral for Englands flåde, døde

Hans Kongelige Højhed Hertugen af ​​Clarence, Admiral of the Red, udnævnte til Admiral of the Fleet, vice Sir Peter Parker, Bart, død.

HMS Skarv Sloop (16), Lt. Thomas Goyy, brændt og sprængt ved et uheld ved Port-au-Prince, St. Domingo.

HMS Helt (74), Cptn. James Newman forliste på Hank Sand, ved Texel.

HMS Græshoppe, Cptn Fanshawe, slog rent over vraget af Helt, og gik i land. Slyngen blev øjeblikkeligt taget i besiddelse af fjenden, og kaptajnen og besætningen gjorde krigsfanger.

HMS St. George (98), Cptn. Guion, og bærer flaget af admiral Reynolds og HMS Forsvar (74), cptn David Atkins, gik på grund ud for Torsminde ved den jyske vestkyst og gik tabt.

HMS Husar (28), Cptn. James Colnett, ødelagt i en storm fra vest mod øen Bass, Frankrig.

USS Forfatning (52), Commodore William Bainbridge, fanget og brændt HMS Java (38), Cptn. Henry Lambert (Killed in Action), ud for den brasilianske kyst.

HMS Royalist (18), George Downie, fanget fransk privateer lugger La Ruse (16) ud for Hythe.

*Datoer for begivenheder før september 1752 kan citeres forskelligt i nogle lande, da både den julianske og den gregorianske kalender var i brug af lande. Kalendere blev reguleret, da Storbritannien vedtog kalenderloven af ​​1751 En lov til regulering af årets begyndelse og til korrektion af den kalender, der nu er i brug.


Se videoen: HMS AVENGER


01 december 1842 Henrettelse af tre besætningsmedlemmer, Midshipman Philip Spencer (søn af krigsminister John C. Spencer), Boatswain's Mate Samuel Cromwell og Seaman Elisha Small, fra USS Somers (10), Cdr. Alexander Slidell Mackenzie, for mytteri
02 december 1703