Dardanelles -kampagnen

Dardanelles -kampagnen

Winston Churchill var en af ​​de første til at indse, at den første verdenskrig ville vare i flere år. Han var især bekymret over dødvandet på Vestfronten. I december 1914 skrev han til Asquith, at ingen af ​​parterne sandsynligvis ville være i stand til at gøre meget indtryk på den anden, "selvom der uden tvivl vil blive brugt flere hundrede tusinde mand på at tilfredsstille det militære sind på det punkt." Han foreslog derefter nogle alternative strategier for at "sende vores hære til at tygge pigtråd i Flandern?" (1)

Churchill var også bekymret over den trussel, som Tyrkiet udgjorde for det britiske imperium og frygtede et angreb på Egypten. Han foreslog, at beslaglæggelsen af ​​Dardanellerne (et 41 miles sund mellem Europa og Asiatisk Tyrkiet, der blev overset af høje klipper på Gallipoli -halvøen). I første omgang blev planen oprindeligt afvist af H. H. Asquith, David Lloyd George, admiral John Fisher og Lord Kitchener. Churchill formåede at overtale chefen for den britiske Middelhavseskadron, viceadmiral Sackville Carden, om at operationen ville blive en succes. (2)

Den 11. januar 1915 foreslog viceadmiral Carden en operation i tre faser: bombardementet af de tyrkiske forter, der beskytter Dardanellerne, rydning af minefelterne og derefter invasionsflåden, der rejser op ad Strædet, gennem Marmarahavet til Konstantinopel. Carden hævdede, at for at få succes ville operationen kræve 12 slagskibe, 3 kampcruisere, 3 lette krydsere, 16 destroyere, seks ubåde, 4 havfly og 12 minestrygere. Mens andre medlemmer af krigsrådet blev fristet til at skifte mening om emnet, truede admiral Fisher med at træde tilbage, hvis operationen fandt sted. (3)

Admiral Fisher skrev til admiral John Jellicoe, øverstkommanderende for den britiske storflåde, og argumenterede: "Jeg afskyr bare Dardanelles -operationen, medmindre der foretages en stor ændring, og det er afgjort at foretage en militær operation med 200.000 mand i forbindelse med flåden . " (4) Maurice Hankey, sekretær for Imperial War Cabinet, var enig med Fisher og cirkulerede en kopi af Committee of Imperial Defence -vurderingen, der var imod et rent flådeangreb på Dardanellerne. (5)

På trods af disse indvendinger besluttede Asquith, at "Dardanellerne skulle gå fremad." Den 19. februar 1915 begyndte admiral Carden sit angreb på Dardanellernes forter. Angrebet startede med et langdistancebombardement efterfulgt af kraftig brand på tættere afstand. Som et resultat af bombardementet blev de ydre forter forladt af tyrkerne. Minestrygerne blev bragt frem og formåede at trænge ind seks miles inde i strædet og rydde området for miner. Yderligere avancement op i strædet var nu umuligt. De tyrkiske forter var for langt væk til at blive tavse af de allierede skibe. Minestrygerne blev sendt frem for at rydde det næste afsnit, men de blev tvunget til at trække sig tilbage, da de kom under kraftig ild fra de tyrkiske batterier. (6)

Winston Churchill blev utålmodig over de langsomme fremskridt, som Carden gjorde og forlangte at vide, hvornår planens tredje fase skulle begynde. Admiral Carden fandt belastningen ved at træffe denne beslutning ekstremt stressende og begyndte at have svært ved at sove. Den 15. marts rapporterede Cardens læge, at kommandanten var på nippet til et nervøst sammenbrud. Carden blev sendt hjem og erstattet af viceadmiral John de Robeck, som straks beordrede den allierede flåde til at rykke op ad Dardanelles-strædet. (7) Reginald Brett, der arbejdede for Krigsrådet, kommenterede: "Winston er meget spændt og spændt på Dardanellerne; han siger, at han vil blive ødelagt, hvis angrebet mislykkes." (8)

Den 18. marts kom atten slagskibe ind i strædet. Først gjorde de gode fremskridt, indtil det franske skib, Bouvet ramte en mine, hælede over, kæntrede og forsvandt i en sky af røg. Kort efter to yderligere skibe, Uimodståelig og Ocean ramte miner. De fleste af mændene i disse to skibe blev reddet, men da den allierede flåde trak sig tilbage, var over 700 mand blevet dræbt. Samlet set var tre skibe sænket, og yderligere tre var blevet alvorligt beskadiget. I alt var omkring en tredjedel af styrken enten sænket eller deaktiveret. (9)

På et admiralitetsmøde den 19. marts blev Churchill og Fisher enige om, at der kun var ventet tab, og at der skulle sendes yderligere fire skibe ud for at forstærke De Robeck, der reagerede med nyheden om, at han omorganiserede sin styrke, så nogle af ødelæggerne kunne fungere som minestrygere. Churchill fortalte nu Asquith, at han stadig var sikker på, at operationen ville blive vellykket og var "rimelig tilfreds" med situationen. (10)

Den 10. marts indvilligede Lord Kitchener endelig i, at han var villig til at sende tropper til det østlige Middelhav for at støtte ethvert flådegennembrud. Churchill var i stand til at sikre udnævnelsen af ​​sin gamle ven, general Ian Hamilton, som kommandør for de britiske styrker. På en konference den 22. marts ombord på sit flagskib, Dronning Elizabeth, blev det besluttet, at soldater skulle bruges til at erobre Gallipoli -halvøen. Churchill beordrede De Roebuck til at gøre endnu et forsøg på at ødelægge forterne. Han afviste ideen og sagde, at ideen om, at forterne kunne blive ødelagt af skud, havde "endegyldigt vist sig at være forkert". Admiral Fisher var enig og advarede Churchill: "Du er bare spist op med Dardanellerne og kan ikke tænke på andet! Damn Dardanellerne! De bliver vores grav." (11)

Arthur Balfour foreslog at forsinke landingen. Winston Churchill svarede: "Ingen anden operation i denne del af verden kunne nogensinde skjule nederlaget ved at opgive indsatsen ved Dardanellerne. Jeg tror, ​​at der ikke er andet end at gå videre med forretningen, og det fortryder jeg slet ikke. det burde være sådan. Ingen kan med sikkerhed regne med spørgsmålet om en kamp. Men her har vi chancerne i vores favør og spiller om vitale gevinster med ikke-vitale indsatser. " Han skrev til sin bror, major Jack Churchill, som var en af ​​de soldater, der skulle deltage i operationen: "Dette er timen i verdens historie for et godt våben, og sejrresultaterne vil retfærdiggøre prisen . Jeg ville ønske, at jeg var med dig. " (12)

Asquith, Kitchener, Churchill og Hankey holdt et møde den 30. marts og blev enige om at gå videre med en amfibiel landing. Lederne af den græske hær meddelte Kitchener, at han skulle bruge 150.000 mand for at tage Gallipoli. Kitchener afviste rådet og konkluderede, at der kun var brug for halvdelen af ​​dette tal. Kitchener sendte den erfarne britiske 29. division til at slutte sig til tropperne fra Australien, New Zealand og franske kolonitropper på Lemnos. Oplysninger nåede hurtigt til den tyrkiske kommandør, Liman von Sanders, om ankomsten af ​​de 70.000 tropper til øen. Sanders vidste, at et angreb var nært forestående, og han begyndte at placere sine 84.000 tropper langs kysten, hvor han forventede, at landingen skulle finde sted. (13)

Angrebet, der begyndte den 25. april 1915, etablerede to strandhoveder ved Helles og Gaba Tepe. En anden større landing fandt sted ved Sulva Bay den 6. august. På dette tidspunkt ankom de tyrkiske styrke i regionen også steget til femten divisioner. Forsøg på at feje hen over halvøen af ​​de allierede styrker endte i fiasko. I slutningen af ​​august havde de allierede mistet over 40.000 mand. General Ian Hamilton bad om 95.000 flere mænd, men selvom støttet af Churchill var Lord Kitchener uvillig til at sende flere tropper til området. (14)

Med en historikers ord: "I annalerne om britisk militær inkompetence rangerer Gallipoli virkelig meget højt." (15) Churchill fik skylden for den mislykkede operation, og Asquith fortalte ham, at han skulle flyttes fra sin nuværende stilling. Asquith var også involveret i udviklingen af ​​en koalitionsregering. Den konservative leder, Andrew Bonar Law, blev koloniminister og Churchills fjende på lang sigt, Arthur Balfour, blev den nye første herre i admiralitetet. Churchill blev nu henvist til posten som kansler i hertugdømmet Lancaster. (16)

Den 14. oktober blev Hamilton erstattet af general Charles Munro. Efter at have turneret alle tre fronter anbefalede Munro at trække sig tilbage. Lord Kitchener afviste oprindeligt forslaget, men efter ankomsten den 9. november 1915 besøgte han de allieredes linjer i græsk Makedonien, hvor forstærkninger var hårdt nødvendige. Den 17. november blev Kitchener enige om, at de 105.000 mand skulle evakueres og sætte Monro under kontrol som øverstkommanderende i Middelhavet. (17)

Omkring 480.000 allierede tropper deltog i Gallipoli -kampagnen, herunder betydelige britiske, franske, senegalesiske, australske, New Zealand og indiske tropper. Briterne havde 205.000 tilskadekomne (43.000 dræbte). Der var mere end 33.600 ANZAC-tab (over en tredjedel dræbt) og 47.000 franske tab (5.000 dræbte). Tyrkiske tab anslås til 250.000 (65.000 dræbte). "Kampagnen betragtes generelt som et eksempel på britisk drift og taktisk utilstrækkelighed." (18)

I november 1915 blev Winston Churchill fjernet som medlem af krigsrådet. Han sagde nu op som minister, og han fortalte Asquith, at hans ry ville stige igen, når hele historien om Dardanellerne udkom. Han kritiserede også Asquith i den måde, krigen hidtil var blevet styret på. Han sluttede sit brev med ordene: "Jeg føler mig heller ikke i disse tider i stand til at forblive i godt betalt inaktivitet. Jeg beder dig derfor om at forelægge min fratræden for kongen. Jeg er officer, og jeg stiller mig uden forbehold ved rådighed over de militære myndigheder, idet jeg observerer, at mit regiment er i Frankrig. " (19)

Australierne og maorilandere landede i to lig, det første var en dækkende kraft til at gribe kamme omkring landingen cirka en time senere. Månen den nat gik omkring halvanden time før dagslys. Dette gav bare tid til krigsskibe og transporter af dækstyrken til at dampe ind og lande tropperne inden daggry.

Det havde længe været kendt, at den tredje australske brigade, bestående af Queenslanders, South Australians, Western Australians og Tasmanians, var blevet valgt til at foretage landingen. Denne brigade består stort set af minearbejdere fra Broken Hill og vestraliske guldfelter. Det havde forladt Egypten mange uger før resten af ​​styrken og var landet på øen Lemnos, hvor tropperne blev grundigt øvet ved landing fra skibe og både. I løbet af den anden uge i april fulgte størstedelen af ​​de australske og newzealandske tropper fra Egypten, og havde kun været fjorten dage i Lemnos, da de sejlede for at foretage en landing på en bestemt position på den nordlige bred af Gallipoli -halvøen, cirka 60 miles væk.

Dækstyrken blev taget dels i fire af vores egne transporter, dels i tre slagskibe. Natten var perfekt; omkring klokken tre gik månen ned, og de skibe, der bar tropperne, stjal sammen med de tre krigsskibe, der var tiltalt for beskyttelse af flankerne, ind mod den høje kystlinje. Det var kendt, at kysten var befæstet, og at et batteri på en udspring 2 miles sydpå og flere andre kanoner blandt bakkerne inde i landet dækkede landingsstedet. Slagskibene og transporterne indtog en position i to linjer. Tropperne blev overført dels til krigsskibenes både og dels til destroyere, som skyndte sig i land, og overførte deres beboere til både, der derefter lavede den korteste rute til stranden.

Klokken var atten minutter over fire om morgenen søndag den 25. april, da den første båd grundede. Indtil videre var der ikke affyret et skud af fjenden. Oberst McLagans ordre til hans brigade var, at der om muligt ikke skulle affyres skud, før daggry, men forretningen skulle udføres med bajonetten. Mændene sprang i vandet, og den første af dem var lige nået til stranden, da ild blev åbnet på dem fra skyttegravene ved foden, der stiger umiddelbart fra stranden. Landingsstedet består af en lille bugt cirka en halv kilometer fra punkt til punkt med to meget større bugter nord og syd. Landet ligner snarere Hawkesbury River -landet i New South Wales, bakkerne stiger straks fra havet til 600 fod. Mod nord klynger disse kamme sig til et topmøde, der er næsten 1.000 fod højt. Længere mod nord bliver rækkevidden endnu højere. Det netop nævnte topmøde sender en række lange kamme ud, der løber sydvestpå, med stejle kløfter mellem sig, meget gerne bakkerne og kløfterne omkring det nordlige Sydney, dækket med lav krat, der meget ligner en dværgkød af tyggegummi. Den væsentligste forskel er, at der ikke er store træer, men mange afgrunde og rene skråninger af grus. En højderyg kommer ned til havet ved den ovennævnte lille bugt og ender i to knoller omkring 100 fod høje, en på hvert punkt i bugten. Det var fra disse, at ild først blev åbnet på tropperne, da de landede. Kugler slog fyrværkeri ud af stenene langs stranden. Mændene ventede ikke på at blive ramt, men uanset hvor de landede, skyndte de sig bare lige op ad de stejle skråninger. Andre små både, der havde kastet sig ud af krigsskibene og dampskydninger, der slæbte dem, gravede efter stranden med årer. Disse optog tyrkernes opmærksomhed i skyttegravene, og næsten før tyrkerne nåede at samle deres sanser, var de første bådlæs godt oppe mod skyttegravene. Få tyrkere ventede på bajonetten. Det siges, at en kæmpestor Queenslander svingede sit gevær ved næsepartiet, og efter at have brainet en tyrker, fangede en anden og kastede ham over skulderen. Jeg ved ikke, om denne historie er sand, men da vi landede nogle timer senere, siges der at have været en død tyrker på stranden med hovedet smadret i. Det er umuligt at sige, hvilken bataljon der landede først, fordi flere landede sammen . Tyrkerne i skyttegravene, der vendte mod landingen, var løbet, men dem på den anden flanke og på kamme og kløfter holdt stadig ild på bådene, der kom i land, og den del af dækstyrken, der sidst landede, kom under en kraftig brand inden den nåede stranden. Tyrkerne havde et maskingevær i dalen til venstre for os, og det ser ud til at have været tændt på de både, der indeholdt en del af den tolvte bataljon. Tre af disse både ligger stadig på stranden et eller andet sted, før de kunne reddes. To bårebærere fra den anden bataljon, der gik langs stranden i løbet af dagen for at foretage en redning blev begge skudt af tyrkerne. Endelig ventede en fest på mørket og krøb langs stranden og reddede ni mænd, der havde været i bådene to dage, bange for at flytte af frygt for at tiltrække ild. Bårebærernes arbejde gennem en uges hårde kampe har været over al ros.

Den tredje brigade gik over bakkerne med en sådan streg, at inden for tre kvarter efter landing havde nogle ladet over tre på hinanden følgende kamme. Hver højderyg var højere end den sidste, og hver fest, der nåede toppen, gik over den med vild jubel. Siden den dag har tyrkerne aldrig forsøgt at se vores bajonetter i øjnene. Betjentene førte storslået, men selvfølgelig var intet som en nøjagtig kontrol af angrebet mulig. Underordnede ledere var blevet uddannet på Mena til at handle på eget ansvar, og fordelen ved dette var enormt tydelig i dette angreb. Firmaer og delinger, små skarer på 50 til 200 mand, blev landet, uanset hvor bådene tog dem. Deres ledere havde en generel idé om, hvor de skulle hen, og når de var landet, tog hver underordnet kommandant sin vej dertil ved det, der syntes ham var den korteste vej. Konsekvensen var, at den tredje brigade nåede sin fremskredne linje i et medley af små fraktioner uløseligt blandet. Flere yderligere linjer med tyrkiske skyttegrave blev fejet igennem. På de yderligere kamme ventede tyrkerne ikke på bajonetten, og da der ved solopgang ankom skibe, der bragte den første del af hovedkroppen og dampede langsomt gennem slagskibene for at gå i land med mændene, kunne de om bord se figurer på ryggenes skyline nær dem og på en yderligere højderyg inde i landet. I øjeblikket blinkede en heliograf fra nær toppen af ​​den anden bakke. De var vores mænd. De kunne ses gå rundt og grave ligesom du ser dem enhver morgen på Liverpool Camp under årlig træning. Den lettelse, der oversvømmede hjerterne hos tusinder af ængstelige tilskuere på skibene, kan bedre forestilles end beskrevet.

Det er mere end et gæt, at udfaldet af 1. verdenskrig - og meget mere - tændte Tyrkiets rolle. Havde det smuldrende osmanniske imperium, dengang under de unge tyrkernes styre, været en allieret med Storbritannien, er det let at forestille sig, at Rusland kunne have været forstærket med tilstrækkelige forsyninger sendt gennem Dardanellerne og Sortehavet og opretholdt sig mod angrebet af den tyske hær på østfronten. Hvis Rusland ikke var kollapset, havde der ikke været nogen bolsjevikrevolution, bestemt ikke i 1917, og kommunismens hurtige vækst ville have været udsat og dens fremtid ændret. Internationale forbindelser overalt ville have været helt anderledes i dag.

De allierede gjorde to enorme bestræbelser på at overvinde Tyrkiet, efter krigen var startet. Begge var inspireret af Winston Churchill, dengang First Lord of Admiralty. Det er en af ​​de galne ironier i hans historie, at Churchill stort set nedlagde veto mod en britisk-tyrkisk alliance kort før krigen. Han havde besøgt de unge tyrkere i Konstantinopel i 1909, og da en ung tyrkisk delegation i 1911 tog til London for at søge en britisk alliance, blev dette afvist, stort set gennem Churchills indflydelse. De unge tyrkere, under Enver og Talaat, var ophørt med at være en attraktiv social kraft og havde degenereret til et korrupt og henfaldende oligarki, hvilket er en undskyldning for Churchills dom - bortset fra at historien ikke undskylder konsekvenser, og den britiske beslutning var en af den mest skæbnesvangre lavet i moderne tid.

Da jeg var ung bar jeg min taske

Og jeg levede et rovers frie liv

Fra Murrays grønne bassin til den støvede outback

Jeg valsede min Matilda over det hele

Så i nitten og femten sagde mit land søn

Det er tid til at stoppe med at vandre, for der er arbejde, der skal gøres

Så de gav mig en dåse, og de gav mig en pistol

Og de sendte mig væk til krigen

Og bandet spillede Waltzing Matilda

Da vi sejlede væk fra kajen

Og midt i alle tårer og råb og jubel

Vi sejlede til Gallipoli

Hvor godt husker jeg den frygtelige dag

Når blodet farvede sandet og vandet

Og hvordan i helvede de kaldte Suvla Bay

Vi blev slagtet som lam ved slagtningen

Johnny Turk var han klar, han grundede sig godt

Han badede os med kugler, han regnede os med skaller

Og på fem minutter havde han blæst os alle til helvede

Næsten blæste os lige tilbage til Australien

Men bandet spillede Waltzing Matilda

Da vi stoppede for at begrave vores dræbte

Og vi begravede vores og tyrkerne begravede deres

Så begyndte det forfra

Nu gjorde de, der levede, deres bedste for at overleve

I den vanvittige verden af ​​blod, død og ild

Og i syv lange uger holdt jeg mig i live

Mens ligene omkring mig stablede højere

Så bankede en stor tyrkisk skalle mig i røven over mejse

Og da jeg vågnede i min hospitalsseng

Og så hvad det havde gjort, Kristus jeg ville ønske jeg var død

Jeg vidste aldrig, at der var værre ting end at dø

Og ikke mere skal jeg valse Matilda

Til de grønne buske så langt og nær

For at pukkle telt og pinde, har en mand brug for to ben

Ikke mere valsende Matilda for mig

Så de samlede de krøblede, de sårede og lammede

Og de sendte os hjem til Australien

De benløse, de armløse, de blinde og vanvittige

De stolte sårede helte i Suvla

Og da vores skib trak ind i Circular Quay

Jeg kiggede på det sted, hvor mine ben plejede at være

Og gudskelov, der var ingen, der ventede på mig

At sørge og sørge og have medlidenhed

Og bandet spillede Waltzing Matilda

Da de bar os ned ad gangen

Men ingen jublede, de stod bare og stirrede

Og de vendte alle deres ansigter væk

Og nu sidder jeg hver april på min veranda

Og jeg ser paraden passere foran mig

Jeg ser mine gamle kammerater, hvor stolte de marcherer

Genoplive eller deres drømme om fortidens herlighed

Jeg ser de gamle mænd, alle snoet og revet

De glemte helte fra en glemt krig

Og de unge mennesker spørger mig: "Hvad marcherer de efter?"

Og jeg stiller mig selv det samme spørgsmål

Og bandet spiller Waltzing Matilda

Og de gamle mænd svarer stadig på opkaldet

Men år efter år bliver deres antal færre

En dag vil ingen overhovedet marchere dertil.

(1) Winston Churchill, memorandum til H. Asquith (29. december 1914)

(2) Geoffrey Best, Churchill: Et studie i storhed (2001) side 65-56

(3) Winston Churchill, Verdenskrise: 1911-1918 (1923) side 48

(4) Admiral John Fisher, notat til admiral John Jellicoe (21. januar 1915)

(5) Maurice Hankey, rapport fra komitéen for kejserligt forsvar udsendt til krigsrådet (24. januar 1915)

(6) Martin Gilbert, Churchill: Et liv (1991) side 298

(7) Roy Jenkins, Churchill (2001) side 265

(8) Reginald Brett, Viscount Esher, dagbogspost (20. marts 1915)

(9) Clive Ponting, Winston Churchill (1994) side 176-177

(10) H. Asquith, brev til Venetia Stanley (21. marts 1915)

(11) Admiral John Fisher, memorandum til Winston Churchill (5. april 1915)

(12) Martin Gilbert, Churchill: Et liv (1991) side 309

(13) Les Carlyon, Gallipoli (2001) sider 189-190

(14) Basil Liddell Hart, Første verdenskrigs historie (1930) side 138

(15) Clive Ponting, Winston Churchill (1994) side 177

(16) Geoffrey Best, Churchill: Et studie i storhed (2001) side 70

(17) George Barrow, General Sir Charles Carmichael Monros liv (1931) side 65

(18) Stephen Pope & Elizabeth-Anne Wheal, Macmillan Dictionary of the First World War (1995) side 184

(19) H. Asquith, brev til H. Asquith (15. november 1915)


HMS Ocean (1898)

Den fjerde HMS Ocean var et slagskib på forhånd dreadnought for den britiske Royal Navy og medlem af Canopus klasse. Beregnet til service i Asien, Ocean og hendes søsterskibe var mindre og hurtigere end de foregående Majestætisk-skibs slagskibe, men beholdt det samme batteri med fire 12-tommer (305 mm) kanoner. Hun bar også tyndere rustning, men indarbejdede nyt Krupp -stål, som var mere effektivt end Harvey -rustningen, der blev brugt i Majestætisks. Ocean blev fastlagt i december 1897, lanceret i juli 1898 og taget i brug i flåden i februar 1900.

  • 2 aksler
  • 2 vertikale triple ekspansions dampmaskiner
  • 2 × 2 BL 12 i (305 mm) 35-kaliber Mk VIII kanoner
  • 12 × QF 6 in (152 mm) 40-kaliber kanoner
  • 10 × 12-pund 76 mm (3,0 in) hurtigskydende kanoner
  • 6 × 3-punder kanoner
  • 4 × 18 tommer (460 mm) torpedorør
    6 in (152 mm) 10–6 in (254–152 mm) 12 in 8 in (203 mm) 6 in 12 in 2–1 in (51–25 mm)

Hun trådte i tjeneste med Middelhavsflåden indtil januar 1901, da hun blev overført til Kina Station. Ocean blev tilbagekaldt fra Kina i 1905 til tjeneste med kanalflåden efter en periode i reserve. Fra 1908 til begyndelsen af ​​1910 blev hun igen tildelt Middelhavsflåden. Hun blev tildelt Hjemmeflåden i 1910 og så lidt aktivitet indtil udbruddet af Første Verdenskrig i august 1914. Ved konfliktens begyndelse blev hun tildelt den 8. kampeskadron og blev stationeret i Irland for at støtte en krydsereskadron , men i oktober blev hun overført til East Indies Station for at beskytte troppeskibskonvojer fra Indien.

I slutningen af ​​1914, Ocean deltog i et angreb på Basra, inden han blev overført til Egypten for at forsvare Suez -kanalen. I februar 1915 blev hun overført til Dardanelles -kampagnen, og hun deltog i flere angreb på de osmanniske befæstninger, der forsvarede Dardanellerne. Den 18. marts forsøgte hun at hente slagskibet Uimodståelig efter at sidstnævnte var blevet hårdt beskadiget af en mine i Erenköy Bay, men måtte opgive sin bjærgningsindsats på grund af kraftige tyrkiske skud. Hun evakuerede i stedet det overlevende besætning på Uimodståelig men ramte en mine, mens jeg tog til det åbne hav. Dårligt beskadiget, hendes besætning og de overlevende fra Uimodståelig blev taget af destroyere og Ocean tilbage til at synke i Morto Bay.


Dardanelles -kampagnen

Dardanelles -kampagnen kan beskrives som en af ​​de mest berømte kampagner under første verdenskrig og har siden været genstand for megen diskussion og kontrovers.

Det var den 3. november 1914 – mere end fem måneder før landingen ved Gallipoli –, at den engelsk-franske eskadrille bestående af kampcruiserne HMS Utrættelig og HMS Ukuelig og de forældede pre-dreadnought franske slagskibe Lider og Verite bombarderede de ydre forter, der forsvarede Gallipoli -halvøen og tilgangene til Dardanellerne. Desværre blev beslutningen om at udføre et angreb i fuld skala først taget næsten to måneder senere, hvilket gav tyrkerne tid til at styrke deres forsvar.

Inden flådeangrebet blev igangsat, havde den britiske første Lord of Admiralty, Winston Churchill, spurgt den officer, der havde kommandoen over Egeerhavet, Viceadmiral Sir Sackville Carden, hvis han troede, at Dardanellerne kunne tvinges. Sackville svarede bekræftende, forudsat at der blev stillet tilstrækkelige skibe og minestrygere til rådighed. Han udtænkte en plan. Først eliminering af de tyrkiske forter, der vogter indgangen, derefter rydder de tyrkiske minefelter og til sidst en køretur i Marmarahavet.

Frustreret over de forgæves bestræbelser med den store flåde for at trække den tyske højhavsflåde ud i Nordsøen gav Churchill Dardanelles -projektet sin helhjertede støtte. Han vidste udmærket, at hvis Strædet kunne beslaglægges, ville vejen til Konstantinopel være åben og den osmanniske hovedstad prisgivet den allieredes flådes kanoner. Ved hjælp af sine overtalelsesbeføjelser opnåede Churchill foreløbigt samtykke fra British War Cabinet den 13. januar 1915 til forberedelse af et flådeangreb på Dardanellerne.

En stor attraktion ved godkendelsen af ​​denne operation var, at et flådeangreb på Dardanellerne ikke ville kræve et stort antal tropper og antagelsen om, at angrebet kunne afbrydes, hvis udsigtsudsigterne ikke var gunstige. Dette projekt var ikke uden sine modstandere: First Sea Lord “Jackie ” Fisher blev mere og mere imod operationen og trak til sidst tilbage den 15. maj.

Allerede den 10. februar skrev oberst Maurice Hankey, sekretær for krigsrådet: “Fra Lord Fisher nedad tror enhver flådeofficer i Admiralitetet, der er inde på hemmeligheden, at flåden ikke kan indtage Dardanelles -positionen uden tropper. Den første herre (Churchill) bekender sig stadig til at tro, at de kan gøre det med skibe, men jeg har advaret premierministeren om, at vi ikke kan stole på dette. ”

På intet tidspunkt fra indgangen til Dardanellerne til dets kryds med Marmarahavet var kanalen uden for rækkevidde af de tyrkiske kystpistolbatterier placeret på både de europæiske og asiatiske kyster. Ved mundingen var kanalen fire kilometer bred og blev bevogtet af forterne Sedd-elBahr på den europæiske side og Kum Kale på den asiatiske side. Når de var forbi disse befæstninger, udvidede kanalen sig til syv kilometer og 20 kilometer opstrøms reduceret til lidt over en kilometer bred ved `Narrows ’. Fremgangsmåden blev beskyttet af minefelterne Kephez og Narrows og yderligere et par befæstninger, Kilid Bahr på den europæiske kyst og Chanak Kale på den asiatiske bred.

Tyrkerne koncentrerede deres tungeste forsvar ved `Narrows ’ med omkring 72 kanoner plus torpedorør. Deres trumfkort var de mobile 6-tommer howitzer-batterier, der blev indsat på begge kyster og var i stand til hurtig bevægelse. Understøttende denne myriade af kanoner var lyskastere og sidstnævnte dummy -batterier, der kun udsendte røg, der tjente til at trække ild fra eventuelle angribere. Det var indlysende, at ethvert angreb hurtigt måtte ophæve kanonerne og minefelterne for at forhindre forstærkning af landbatterierne.

Vice admiral Sackville Garden begyndte sit angreb på Dardanellernes munding den 19. februar 1915. Med elleve slagskibe og en kampcruiser i tre divisioner, to briter, Garden selv i det nye slagskib HMS Dronning Elizabeth, og med Agamemnon og kampcruiser Ufleksibel hans stedfortræder, viceadmiral Sir John de Robeck i HMS Hævn, med Albion, Cornwallis, uimodståelig og Triumf, alle præ-Dreadnoughts. Den franske division under admiral Emile Guepratte omfattede de gamle slagskibe Bouvet, Charlernagne, Gaulois, og Lider. Mellem dem pralede skibene 154 kanoner mellem kaliberne på 15 tommer og 6 tommer plus mange mindre.


Dardanelles -kampagnen (Gallipoli)

I 1915 lancerede Entente flåde- og landoperationer for at slå det osmanniske imperium (Tyrkiet) ud af krigen med et enkelt afgørende slag. Hjernebarnet til den britiske første admiralitetsherre, Winston Churchill, den oprindelige plan udnyttede ententens marineoverlegenhed. Forældede Entente -krigsskibe skulle tvinge de smalle Dardanelles -stræder, hvorefter krigsskibe kunne true den tyrkiske hovedstad, Konstantinopel (Istanbul). En anglo-fransk flåde samlede sig fra Gallipoli-halvøen, og i februar-marts 1915 kæmpede den sig op ad Dardanellerne i lyset af faste og mobile tyrkiske og tyske landbatterier, tre landmonterede torpedorør og minefelter. Mens de større skibe engagerede landbatterierne, fejede trawlere efter miner. Dette var en langsom proces, hvor hovedstadsskibene trak sig tilbage i skumringen for at vende tilbage dagen efter. Søstyrken gjorde støt fremskridt og passerede de ydre forter og nærmede sig det sidste sæt forsvar ved Chanak (Canakkale) indsnævringer den 18. marts 1915, da den ramte et nyligt anlagt uopdaget minefelt. De franske slagskibe Bouvet og Gaulois og Det Britiske Ocean og de britiske slagkrydsere Irresistible and Inflexible blev sænket, strandet eller hårdt beskadiget. Den britiske admiral, John De Robeck, trak sin flåde tilbage, og den 22. marts mødte han Ian Hamilton, der var ansvarlig for landstyrkerne, for at fortælle ham, at et flådeangreb var umuligt. Mens dristigere ånder påpegede, hvor tæt de var på at bryde gennem strædet, med tyrkerne demoraliseret og ringe til ammunition, sejrede De Robecks forsigtige råd, og briterne og franskmændene planlagde et amfibisk angreb på Gallipoli -halvøen.

Til den vanskelige opgave at iværksætte et amfibisk angreb havde Hamilton til rådighed seks divisioner: den britiske 29. division og Royal Naval Division, to divisioner fra Australian and New Zealand Army Corps (ANZAC) og to divisioner fra det franske korps ekspeditionnaire d 'Orient. Fra 22. marts til 25. april samledes disse enheder på øen Lemnos, mens Hamilton udarbejdede en hastig plan for at angribe Gallipoli. Med dårlig intelligens om tyrkerne og undgik en landing ved Bulair, besluttede Hamilton at foretage sit hovedangreb på den relativt flade spids af Cape Helles, hvor franske styrker foretog en afledningslanding ved Kum Kale. ANZAC'erne landede på det ene praktiske landingssted på halvøens søside (berømt som Anzac Cove), mens den 29. division landede på fem steder fra vest til øst omkring Cape Helles: Y, X, W, V og S strande. Hamiltons plan gav lidt mening. Hans styrke var utilstrækkelig til at rydde halvøen, men uden at gøre dette forblev de tyrkiske landborge for at spærre søvejen til Istanbul. En landing ved Bulair kunne have afskåret halvøen, men Hamiltons styrke var for svag til at rykke over det ujævne terræn, der adskilte Bulair fra Istanbul. Kun hvis tyrkerne ikke ville gøre noget, kunne Hamilton lykkes. Men advaret om forberedelserne til et amfibisk angreb havde tyrkerne travlt med at bygge forsvarsværker på Gallipoli under kommando af en tysk general, Otto Liman von Sanders.

Den 25. april samlede en invasionsarmada sig ud for Gallipoli. Efter et marinebombardement bugserede dampdrevne tinder både fulde af tropper i land og kastede dem i drift tæt ved kysten for at blive roet til stranden. Der var kun et specialiseret landingsskib med huller skåret i hendes buer til landing af tropper, den gamle collier River Clyde, der skulle landes på V -stranden. ANZAC -tropperne startede dårligt og landede 1,6 kilometer nord for det planlagte landingssted (af grunde, der aldrig er blevet forklaret ordentligt) under stejle, sammenfiltrede bluff. Medmindre ANZAC'erne kunne nå toppen af ​​højlandet, risikerede de at blive indfældet, domineret af en fjende, der holdt den høje jord. I de tætte kløfter over deres landingssted viste ANZAC'erne sig ude af stand til at dominere højt terræn og blev tvunget til at etablere en lav defensiv omkreds, der blev overset af fjenden.

Mens landingen ved Kum Kale og Y, X og S strande ved Cape Helles stort set var ubestridt, stillede de få tilstedeværende tyrkere ved W og V strande hård modstand og riv landingsstrandene med koncentreret maskingeværild med ødelæggende resultater. Men ved aftenen den 25. april var mænd på land ved alle strandene. Tyrkerne skyndte den 19. division til området under kommando af Mustafa Kemal for at indtage positioner på højt terræn. Hjulpet af Hamiltons mangel på offensiv momentum holdt Kemals mænd ANZAC'erne, men kunne ikke skubbe dem ud af deres strandhoved. Ved Cape Helles angreb den 29. division, forstærket af franskmændene og Royal Naval Division, landsbyen Krithia, 6 kilometer inde i landet. Snart faldt vest-front stil skyttegrav fast, da briterne uden held kæmpede for at tage Krithia.

For at bryde dødvandet udtænkte Hamilton et nyt amfibisk angreb i Suvla Bay den 6. -7. August, der ville forbinde med et angreb fra Anzac Cove. Men den nye landing ved Suvla Bay opnåede lidt, en hastigt samlet styrke ledet af Kemal, der blokerede det dilaterende britiske fremskridt. Efter fiaskoen i Suvla Bay erstattede Charles Monro Hamilton, og han anbefalede at trække sig tilbage fra et tabt slag. Briterne evakuerede Suvla/Anzac Cove og Cape Helles (10. december 1915 til 8. januar 1916), uden at en mand gik tabt, den ene vellykkede del af den skæbnesvangre kampagne. Tyrkiske tab talte omkring 300.000 til Entente -tab på 265.000. Selvom deres tab var relativt små, for ANZAC'erne Gallipoli blev et symbol på deres modning som nationer for tyrkerne, var Gallipoli en materiel triumf, der reddede deres land for briterne, det var en af ​​de dårligst monterede og uhensigtsmæssigt kontrollerede operationer i moderne britisk militærhistorie.


Ottomanerne knuser den allierede flåde, Dardanelles -kampagnen, 1. verdenskrig

HMS Uimodståelig opgivet 18. marts 1915 | Wikimedia

På denne dag, 18. marts 1915 CE, blev Osmannerne skubbede et flådeangreb tilbage, der blev lanceret af de allierede på Dardanelles -strædet og sikrede en massiv sejr i 1. verdenskrig. Med tre slagskibe sænket og de tre andre ødelagt, blev flådeangrebet opgivet af de allierede magter. Planerne begyndte derefter for et landangreb i april 1915.

Britisk HMS Majestic synker ved Dardanellerne | Wikimedia

Den første drivkraft for kampagnen kom fra Rusland, som for at lette sin kampagne i det østlige Anatolien bad briterne om at foretage en form for operation for at aflede osmannerne. Efter betydelig debat besluttede briterne sig for en operation foreslået af Churchill, en flådeekspedition for at bombardere og indtage Gallipoli -halvøen (den vestlige bred af Dardanellerne), med Konstantinopel som hovedformål. ”

Fransk slagskib Bouvet i Dardanellerne | Wikimedia

Efter sønederlaget begyndte de allierede tropper deres landinger på Gallipoli -halvøen to steder tidligt den 25. april 1915, men osmannerne forblev i deres befæstninger og slog de britiske angreb tilbage igen og igen.

Panoramaudsigt over den allierede flåde i Dardaneller | Wikimedia

I slutningen af ​​kampagnen var den eneste reelle succes, briterne havde, faktisk evakueringen, der fandt sted den 18.-19. December på de vestlige bredder og 8-9. Januar 1916 på spidsen af ​​Gallipoli-halvøen.

Den osmanniske skytter Seyit Ali Çabuk, første verdenskrig. Seyit Çabuk siges selv at have båret tre artilleri -skaller, der hver vejede 275 kg til 240/35 mm kanonen og gjorde det muligt at fortsætte med at skyde på den allierede flåde. Dette foto er taget med en træreplika af skallen efter krigen.

Der var 213.980 tab på britisk side, og osmannerne havde 120.000 døde og sårede. Det var et meget kostbart nederlag for de allierede magter og for sponsorerne, især Winston Churchill.

Efter osmannernes sejr blev centralmagternes moral meget forbedret.

Elsker historie? Bliv en af ​​vores lånere ved at love kun $ 1/måned og støtte de historiske perler i islamisk historie og muslimsk kultur, vi afdækker dagligt.


Dardanelles -kampagnen - Historie

1. verdenskrig til søs - Søslag i kontur

DARDANELLES og GALLIPOLI -KAMPAGNER - 1915-1916

Del 1 - Søværnskampagne i kontur

Slagskib HMS Irresistible sinking 18. marts 1915
(Pat Gariepy, klik for at forstørre)

Royal Navy Battle Honor - DARDANELLES 1915-16

relevante kapitler fra "Historien om den store krig - flådeoperationer", kun bind 2

III. Home Waters, 18. december til 18. januar Yderligere forholdsregler mod invasion Tab af Formidabel 'Forudsætning af krigsplanen' Belgien og Dardanellerne

VI. Opgivelse af offensiven i Belgien og Endelig beslutning om at angribe Dardanellerne 28. januar

VIII. Salonica og Dardanellerne Planændring Første tildeling af tropper 9. til 16. februar Situation i hjemmevandet Neutral indsigelse mod ”blokaden” og den tyske gengældelsestrussel

IX. Dardanellerne Åbning af flådeangrebet og spørgsmålet om militær støtte

X. Dardanellerne Genoptagelse af bombardementet og de første landinger 25. februar til 4. marts

XI. Dardanellerne Første angreb på de smalle og Smyrna -operationerne 5. til 10. marts

XII. Dardanellerne Videreudvikling af planen Beslutning om at bruge XXIX. division Ordrer til at angribe de smalle Slutningen af ​​Smyrna -operationerne 10. til 17. marts

XIII. Dardanellerne

XVI. Dardanellerne Organisation for det kombinerede angreb 28. marts til 25. april

XVII. Dardanellerne Ekspeditionsstyrkens landing, 25. april

XVIII. Dardanellerne Den første fremgang 26. til 28. april og det første slag ved Krithia

XIX. Dardanellerne - de første forstærkninger og det andet slag ved Krithia - 28. april til 8. maj

Bind 3 kapitler tilføjes

også Logbøger (år i parentes) af britiske krigsskibe, der deltog i nogle eller hele kampagnen 1915/16:

Albion, slagskib, 1914-15

Ametyst, let krydser, 1915-19

Colne, destroyer, 1914-19

Dartmouth, let krydser, 1913-15, 1919-20

Euryalus, krydser, 1915-17

Goliath, slagskib, 1915

Ufleksibel, battlecruiser, 1914-15

Kennet, destroyer, 1914-15

Minerva, let krydser, 1914-18

Ribble, destroyer, 1913-19

Safir, let krydser, 1914-18

Usk, destroyer, 1913-19

Hævn, slagskib, 1914-16

Logbøger endnu ikke tilgængelige online - Klik her for at kontrollere deres status

Ark Royal, hangarskib, 1914-20

Ben My Chree, hangarskib, 1915-16

Blenheim, krydser, 1914-17

Canopus, slagskib, 1913-15

Chatham, let krydser, 1915-16, 1920-24

Ære, slagskib, 1914-18

Grafton, krydser, 1915-18

Hibernia, slagskib, 1915-16

Implacable, slagskib, 1914-16

Jed, destroyer, 1914-17

Welland, destroyer, 1914-18

(klik for at forstørre planer eller følg links til tekst)

(Tekst i bind 3 skal tilføjes)

Operationer mod Suvla: Landinger i XIth Division

Suvla Beach, på evakueringsdatoen

Tekke "W" Beach, Gallipoli, på evakueringsdatoen

Helles "V" Strand, på evakueringsdatoen

Torpedoing af H.M.S. "Triumph", nr. 4

Operationer i Det Ægæiske Hav, nr. 5

Del 1 - NAVALKAMPANJE I OUTLINE

1914

Mandag den 10. august 1914

Den tyske slagkrydser Goeben og lette krydser Breslau kom ind på Dardanellerne og spillede kort tid en rolle i at bringe Tyrkiet ind i krigen

Torsdag den 29. oktober 1914

Tysk-tyrkiske flådestyrker bombarderede russiske havne, Tyrkiet gik i krig på tysk side

Lørdag 31. oktober

Admiralitet godkendte fjendtligheder mod Tyrkiet, selvom der endnu ikke var erklæret krig

Mandag den 2. november 1914

Rusland erklærede krig mod Tyrkiet

Tirsdag, 3 November 1914

Forud for en krigserklæring bombarderede en anglo-fransk eskadrille de tyrkiske ydre forter, britiske slagkrydsere Utrættelige, ukuelige og franske slagskibe Suffren, V rit deltog

Torsdag den 5. november 1914

Storbritannien og Frankrig erklærede krig mod Tyrkiet, Storbritannien annekterede Cypern

Søndag den 13. december 1914

Lt.Norman Douglas Holbrook (CO, HM S/M B.11) sank tyrkisk gard/gammelt slagskib Messudiyeh i Dardanellerne. Han blev tildelt Victoria Cross.

1915

Januar 1915

Russerne bad de allierede om at fjerne tyrkisk pres fra deres styrker i Kaukasus. Første herre i admiralitetet, Winston Churchill opnåede støtte fra krigsrådet for et flådeangreb på Dardanellerne. I slutningen af ​​januar blev admiralitetet rettet mod at bombardere og tage Gallipoli med Konstantinopel som mål, men ingen tropper skulle stilles til rådighed.

Den britiske regering gik med til et flådeangreb på Dardanellerne

Fredag, 19 Februar 1915

Første bombardement af de ydre Dardaneller forts

Hævn (ovenfor - PhotoShips) , slagskib, Canopus-klasse, 14.300t, 4-12in/12-6in/12-12pdr/4-18in tt, 8. BS Channel Fleet 8/14, senere til Middelhavet. Bombardementet af forsvaret omkring Cape Helles på europæisk side og Kum Kale/Orkanie på Asiatisk blev i første omgang udført af battlecruiser Inflexible (flag, Adm Carden, C-in-C), slagskibe Albion, Cornwallis, Triumph, the French Suffren (Fransk flag) og Bouvet, understøttet af franske Suffren og lette krydstogter Amethyst. Hævn (divisionsflag, Adm de Robeck) observerede for hendes division, og styrken fik senere følgeskab af dreadnought Queen Elizabeth og slagskibet Agamemnon. Hævn affyrede og blev affyret af Orkanie -batterier på asiatisk side, ikke ramt, men spars og rigning beskadiget af fire nær -misser, Cornwallis var lidt mindre beskadiget.

Lørdag den 20. februar 1915

Anden planlagt Dardaneller bombardement for at fuldføre ødelæggelsen af ​​de ydre forter blev aflyst på grund af kulingstyrkeforhold - nøjagtigt pistolangreb var ikke muligt, og spottingfly kunne ikke flyve. Det dårlige vejr fortsatte indtil den 25

Tirsdag den 23. februar 1915

Royal Marines besatte den græske ø Lemnos, ved Dardanellerne blev havnen i Mudros en vigtig avanceret allieret base

Torsdag den 25. februar 1915

Andet bombardement af ydre Dardaneller forts

Andet bombardement genoptaget efter forsinkelser på grund af dårligt vejr. Kørsler blev foretaget af slagskibe Vengeance og Cornwallis, French Suffren og Charlemagne, understøttet af forankret dreadnought Queen Elizabeth, slagskibe Agamemnon, Irresistible og French Gaulois. Fyret blev åbnet omkring 1015, men inden for kort tid blev Agamemnon ramt:

Agamemnon (ovenfor - Maritime Quest) , slagskib, Lord Nelson-klasse, 17.680t, 4-12in/10-9.2in/24-12pdr/5-18in tt, 5th BS Channel Fleet 8/14, senere til Middelhavet, forankret omkring 2 m VVS for Cape Yeni Shehr på asiatisk side. Cape Helles batterier åbnede ild ved 1017 ved 10.000yds og straddled hende efter 15min, beordret til at veje, men inden for 10min ramt af syv rustningspiercingskaller, hvoraf de fleste brød op, men hulede over vandlinjen, hydraulisk motor og hovedboret ødelagde 3 ratings dræbt, en DOW og fire alvorligt kvæstede. Ryddet op i vragrester, fortsatte i aktion og reparerede skader fra Tenedos næste dag (Rn/Cn/D/da/dk)

I 1500 var de ydre batterier praktisk talt blevet dæmpet af de anglo-franske skibe. Minestrygende trawlere eskorteret af destroyere og dækket af slagskibe Vengeance, Albion og Triumph begyndte derefter at feje indgangen. Ved 1600 trak resten af ​​flåden sig tilbage til Tenedos. I 2000 havde fejemaskinerne trængt ind over fire miles uden at finde nogen miner.

Fredag ​​den 26. februar 1915

Slagskibe Albion, Triumph og Majestic kom ind i strædet klokken 0800 for at fuldføre ødelæggelsen af ​​indgangsborgerne og for at angribe forsvaret længere inde, Albion langs den europæiske eller nordlige bred, Majestic langs asiatisk eller syd. Begge blev hurtigt beskudt, som de vendte tilbage, men efterhånden som dagen skred frem, fik de faste landkanoner selskab med skjulte og mobile haubitser og feltpistolbatterier og kun ved konstant at flytte deres positioner kunne de to slagskibe undgå alvorlig skade, det vil sige indtil Majestic blev ramt . De blev tilbagekaldt klokken 1600:

Majestætisk , slagskib, Majestic-klasse, c16.000t, 4-12in/12-6in/18-12pdr/5-18in tt, 7. BS Channel Fleet 8/14, senere til Middelhavet, nu med haubits monteret på hver af hendes tårne. Hulet under vandlinjen og utæt (Rn/Cn/D/da/vc)

Inden da, i 1430, blev Royal Marine -dækning og Royal Navy -nedrivningsfester landet i nærheden af ​​indgangsborgerne for at fuldføre deres ødelæggelse, mænd fra Irresistible på europæisk side og fra Hævn på den asiatiske side dækket af slagskib Cornwallis, let krydser Dublin og destroyere Racoon og Basilisk. Missionerne blev med succes udført med nogle tab Lt-Cdr Eric Gascoigne Robinson, der ledede Vengeance-nedrivningsfesten, blev tildelt Victoria Cross for sin galanteri under beskydning. Senere deltog han i den vellykkede ødelæggelse af strandede ubåd E.15.

Slagskibe Albion og Ocean, Canopus-klasse, 14.300t, 4-12in/12-6in, Triumf, Swiftsure-klasse, 11.985t, 4-10in/14-7.5in og Majestætisk, Majestic-klasse, c16,060t, 4-12in/12-6in, der deltog i det andet angreb inden for Dardanellerne efter flere forsinkelser på grund af vejret. Albion og Triumph vil engagere Fort Dardanos, Ocean og Majestic for at søge efter mobile kanoner. Alle skibe, der er beskæftiget med skjulte kanoner, bliver undertiden ramt nogle gange af 4 i haubitser, men ikke alvorligt 1 officer og 4 mænd i Albion såret af splinter (Rn/Cn/D/da)

Den nat begyndte trawlerne at feje mod Kephez Point, eskorteret af destroyere Basilisk, Grasshopper, Racoon og Mosquito understøttet af let krydser Amethyst. Lige kort fra den første linje af miner ved 2300 blev de oplyst af søgelys, udsat for kraftig brand af minefeltbeskyttelsespistoler og tvunget til at trække sig tilbage under dækning af de understøttende skibe.

Slagskibe Canopus , Canopus-klasse, 14.300t, 4-12in/12-6in, Cornwallis, Duncan-klasse, c15.000t, 4-12in/12-6in og Swiftsure, Swiftsure-klasse, 11.800, 4-10in/14-7.5in, der deltog i tredje angreb inden for strædet. Åbnede ild på Fort Dardanos i 1420, som ikke svarede før i 1615, men straks skred over skibene. Canopus ramte på kvartdækkets vragrum, endnu en skal bar hovedtopmasten væk, og en tredje gik igennem efter tragt og ødelagde to både, alle skibe modtog mindre skade en mand lettere såret. Vejret forblev dårligt, hvilket gjorde luftrekognosering umulig, og igen den nat blev mine -fejetrawlere kørt tilbage. Imidlertid blev yderligere landinger foretaget af strand- og nedrivningsfester omkring Cape Helles og Kum Kale den 3. og 4. (Rn/Cn/D/da)

Torsdag den 4. marts 1915

Landinger ved strand- og nedrivningsfester omkring Kum Kale resulterede i en række Royal Navy og Royal Marine -tab, herunder to ratings dræbt fra slagskib Lord Nelson, en fra slagskib Ocean og 23 Marines fra Plymouth Battalion i Royal Naval Division. Andre døde af sår (dk)

Fase 1 i Dardanelles -kampagnen havde været vellykket med det ydre forsvar ødelagt, strand- og nedrivningspartier landede, få skader på bombardementskibene og få tab. Nu var Adm Carden klar til fase 2 - fejning af minefelterne, menes at bestå af ti linjer med miner, der starter 8 miles inde i indgangen og reducerer pistolen og andre forsvar helt op til Narrows. For sidstnævnte omfattede flådestyrker 14 britiske og 4 franske kapitalskibe og fire britiske lette krydsere, men de eneste minestrygere var otte langsomme trawlere.

Dronning Elizabeth , dreadnought (ovenfor, genopbygget og i 2. verdenskrig - CyberHeritage), Dronning Elizabeth-klasse, 31.500 t, færdig januar 1915, 8-15in/16-6in, der tog ledende rolle i det første bombardement af det indre forsvar, forankret i Egeerhavet 2 m V for Gaba Tepe og affyrede over Gallipoli-halvøen kl. de smalle forter, spotting af vandflyver og slagskib Albion inden for strædet. Tyrkerne bragte mobile feltpistoler og haubitser frem, hovedsagelig 12pdrs og ramte hende 17 gange, ingen alvorlig skade (Rn/Cn/D/da)

Lørdag den 6. marts 1915

Dronning Elizabeth fortsatte indirekte ild over halvøen med Albion -spotting, mens Agamemnon og Lord Nelson gik ind i strædet for at udføre deres angreb på de smalle forter:

Majestætisk , slagskib, Majestic-klasse, der dækker Albion, mens hun opdagede. Ramt af en tung skal fra Messudieh Fort (Rn/Cn/D)

Agamemnon og Lord Nelson, slagskibe, Lord Nelson-klasse, c17.700t, 4-12in/10-9.2in, kaldet "Aggie" og "Nellie", dækket af den franske slagskibsdivision, åbnede ild omkring 1230 mod de magtfulde Chanak-forter. Agamemnon ramte snart på rustning med en 6 -tommers skal, klokken 1300 på kvartdækket tilsyneladende med en 14 -tommers skal, der sprængte et stort hul, ødelagde stuen og geværrummet og kørte splinter gennem fortoppen, efterfulgt af yderligere to tunge skaller. Da begge skibe fortsat kom under intens ild fra mange batterier, blev begge ramt flere gange fra 1400, rigning og øvre værker beskadiget. Agamemnon blev ramt af i alt 8 tunge skaller, Lord Nelson med 7, herunder en, der ramte hendes rustning under vandlinjen, oversvømmede to bunkers og sendte også splinter ind i hendes konningstårn Capt McClintock og to besætninger såret af splinterne. Begge skibe vendte tilbage til Tenedos, og næste dag tog Lord Nelson til Mudros og reparationsskibene der (Rn/Cn/D/da)

Dublin , let krydstogt, Chatham-klasse, 6.000t, 8-6in/4-3pdr/2-21in tt, i Xeros-bugten/Saros, og holder vagt fra Bulair ved halsen på Gallipoli-halvøen. Skjult batteri åbnede ild, ramte fire gange, skade ikke alvorlig (Rn/Cn/D)

Onsdag den 10. marts 1915

MANX HERO , Admiralty trawler, 221/1910, WH Beeley, Grimsby-reg GY585, ansat 8/14 som minestryger, 1-6pdr, Admiralty No.339, Skipper Edward Bray RNR, en af ​​syv trawlere med 3rd Minesweeping Group ledsaget af to picket både , fire eskorterende destroyere og støttet af slagskibet Canopus og lette krydser Amethyst, der deltog i forsøget på at feje Kephez minefelter i mørket. I stedet for at feje mod den stærke 3-4kt strøm, var hensigten at komme over den første linje af miner og feje ned. Trawlere nåede deres position, bestod fejninger parvis og startede tilbage. 10./11. nat - To miner eksploderede, en af ​​dem muligvis så tæt på Manx Hero, at hun sank, ellers ramte hun en tredje, tyrkere åbnede ild, to trawlere ramte og beskadigede af 6in skaller, alle trak sig derefter tilbage under ødelæggerens dækning, ingen tabte liv i Manx Hero, besætning hentet af HM Trawler Koorah (+L/Lr/Rn/C/D/He/ap/dk/sc ADM. 137/1089)

Torsdag den 11. marts 1915

Seks trawlerminesvindere forsøgte igen at feje Kephez -linjerne en ukendt trawler, der blev ramt af en 6 -tommers skal og repareret af Agamemnons tømrere. Skud så tungt, at trawlerne hurtigt trak sig tilbage, næste nat formåede de franske fejemaskiner ikke at gøre fremskridt med at sejle mod strømmen, og det blev besluttet at bemande nogle af trawlerne med regelmæssige flådebesætninger. Det blev bemærket, at mineerne ikke var så voldelige som Nordsøminerne (Rn/ap/da)

Ametyst , gammel let krydser (ovenfor - Fotoskibe), Gem-klasse, 3.000t, 12-4in/8-3pdr/2-18in tt, der støtter minestrygere i sidste forsøg på at rydde Kephez-miner om natten. Trawlere satte kursen mod positioner over mineerne for at blive fejet, kraftig brand deaktiverede alle arbejdstagerne på to trawlere med skader på gear og spil i resten så stor, at kun to fartøjer kunne komme ud af deres feje og efterlade fire trawlere og en piketbåd ude af handling. Ametyst var nær Kephez Point på dette tidspunkt og forsøgte at trække ild fra fejemaskinerne. 14. -15. Nat - To skaller eksploderede i stokerens badeværelse, styrbord side fremad og på roddækket 21 dræbt og 28 hårdt såret, hvoraf 4 DOW i Ametyst. Omkring 5 dræbte og 15 sårede i de andre fartøjer (dk - kun tre andre blev dræbt den 14., et i slagskib Ocean og to på trawleren Fentonian (følge)) (Rn/Cn/da/dk/sm/sc)

Fentonian , Admiralty trawler, 221/1913, Grimsby-reg GY804, ansat 3/15 som minestryger, 1-6pdr, Admiralty No.448 2 besætninger dræbt (D/dk)

Dartmouth , let krydser, Weymouth-klasse, 5.800 t, troet inden for Dardanelles. Kedeleksplosion (1 af 12 Yarrow-fremstillede) ødelagde totalt et fyrrum, flyttede og forankrede bagenden af ​​slagskibet Agamemnon ud for Tenedos med 1100 4 dræbte, syv døde af skader. Tilbage i aktion inden for Dardanelles inden den 17./18 (Rn/D/da/dk)

Torsdag den 18. marts 1915

Sidste flådeangreb på de snævre

Da Adm de Robeck nu havde kommandoen, blev et all -out -angreb iværksat mod Narrows -forsvaret af de fleste af de 14 britiske og 4 franske kapitalskibe i tre hovedgrupper. Disse strakte sig fra den europæiske side til den asiatiske linje på linje med disse (skibe med kursiv Hovedletter sunket, og kursiv små bogstaver beskadiget. Alle billeder er fotoskibe, medmindre andet er identificeret):

Linje A, 1. division - Dronning Elizabeth, Agamemnon, Lord Nelson, Ufleksibel at gå ind først for at bombardere
og dominerer de smalle forter.

HMS Dronning Elizabeth,
Dronning Elizabeth-klasse

HMS Agamemnon,
Lord Nelson-klasse

HMS Lord Nelson,
Lord Nelson-klasse
(Maritime Quest)

HMS ufleksibel,
Kampvogn med uovervindelig klasse

Linje B, 3. division - franske skibe Gaulois, Karl den Store, BOUVET, Lider at passere gennem linje A
og engagere forterne tættere dækket af prins George på den europæiske side og Triumph på den asiatiske

FS Gaulois,
Charlemagne-klassen

FS Charlemagne,
Charlemagne-klassen

HMS Prins George,
Majestætisk klasse (Pat Gariepy)

HMS Triumph,
Swiftsure-klasse

2. division skibe Hævn, UMOTSTANDLIG, Albion, OCEAN at aflaste den franske linje

Majestic & amp Swiftsure tager over efter Prince George & amp Triumph.

HMS Hævn,
Canopus-klasse

HMS Uimodståelig,
Formidabel klasse
(Maritime Quest/Robert W Green)

HMS Majestic,
Majestætisk klasse

HMS Swiftsure,
Swiftsure-klasse

Minestrygning - Canopus og Cornwallis forbeholdt den nat

HMS Cornwallis,
Duncan-klasse

Linje A var i aktion omkring 1130, blev beskudt af skjulte kanoner og haubitser, men blev ikke ramt hårdt, før Agamemnon og Inflexible begyndte at lide:

Agamemnon , slagskib, Lord Nelson-klasse, 17.680t, 4-12in/10-9.2in.Mellem 1245 og 1310 ramte mindst 12 gange af 6in haubits fra Eren Keui, fem gange på rustningen uden skader, syv gange over den, med meget strukturel skade, fortsat i drift (Rn/Cn/D/da/sm/tg)

Ufleksibel , battlecruiser, Invincible-klasse, 20.080t, 8-12in/16-4in. Også under beskydning fra Eren Keui haubitser, ramt på broen og trådløs sat ud af funktion omkring 1220, ramte tre gange mere i de næste 10 minutter og stak båd sammen med nedsænket, forebridge i brand og ramte to gange mere, blev på stationen for at støtte franskmændene nogle mænd såret (Rn/Cn/D)

Dronning Elizabeth , dreadnought, Queen Elizabeth-klasse, 31.500t, 8-15in/16-6in. Ramte hyppigt på overbygning, ikke alvorligt beskadiget, fortsatte i drift få, hvis nogen tab (Rn/Cn/D/tg)

Fransk linje B med prins George og Triumph passerede gennem linje A kl. 1220, Lider blev hårdt beskadiget, Gaulois dårligt hul og skulle strandes på Rabbit Island, derefter som BOUVET (ovenfor - Fotoskibe) passerede tilbage gennem britisk linje A, hun sprængte i nærheden af ​​den asiatiske kyst omkring 1345, formodes på det tidspunkt at være blevet ramt i et magasin af en tyrkisk skal eller muligvis af torpedo.

De britiske 2. divisions skibe fortsatte med at træde i stedet for de fratrædende franskmænd og åbnede ild i 1439. I 1514 var der en kraftig eksplosion sammen med uimodståelig fra en tung skal. Mellem 1530 og 1600 miner blev rapporteret, hvor Bouvet gik ned. Kort tid efter og i et område langt fra Kephez -miner, eksploderede Inflexible en, derefter uimodståelig, og efter at have forsøgt at slæbe uimodståelig klart detonerede Ocean endnu en gang næsten to timer senere.

Inden da var den generelle tilbagekaldelse for alle skibe blevet hejst:

Ufleksibel , battlecruiser, Capt Phillimore, på station i linje A siden 1430. Mined på styrbordbue ved den fremad nedsænkede flade omkring 1611, oversvømmede straks, skibet begyndte at liste og bosætte sig ved hovedet, lavede til Tenedos og vand fortsatte med at stige, nåede dertil med vanskeligheder halvanden time efter eksplosionen, forankret på nordsiden af ​​øen 3 officerer, 31 ratings og 1 civil entreprenør tabt inklusive hver mand i den forreste flade dræbt, sårede taget af i en kutter under rejsen til Tenedos. Bugseret til Malta og repareret i maj (Rn/Cn/dk)

UMOTSTANDLIG , slagskib (ovenfor, synker - Pat Gariepy), Formidable-class, 15,800t, 1898, 4-12in/12-6in/18-12pdr/4-18in tt, 18kts, c780 crew, Pennant No.64, 5th BS Channel Fleet 8/14, derefter til Middelhavet, Capt Douglas Dent, med 2. division, ramt ved siden af ​​1514 af kraftig skal fra Fort Hamadieh og i 1532 havde taget en lille liste, drivende med motorer stoppet omkring 1615. Mined nær Eren Keui Bay (J/C - shore torpedo fra White Cliffs batteri) , eksploderede under styrbord maskinrum nær midterlinjen, maskinrum hurtigt oversvømmet, mellemskibskott spændt og havn maskinrum oversvømmet og efterlod begge motorer deaktiveret. Tog 7 liste til styrbord, nede ved akterenden og tyrkerne koncentrerede ild på hende, destroyer Wear og en piketbåd kom for at hjælpe, og Ocean blev beordret til at stå og slæbe. Da uimodståelig ikke kunne reddes, blev forladt skib beordret under kraftig brand, der forårsagede tab på dækket, men 10 frivillige blev for at få en ledning over til havet, listen steg og skibet lagde buer til den asiatiske bred og forlod Ocean udsat for krydsild. De to skibskaptajner besluttede at tage de frivillige af, Irresistible opgav 1750, og Ocean trak sig tilbage, hensigten var, at destroyere og minestrygere skulle forsøge at redde hende efter mørkets frembrud. Ifølge tyrkerne drev hun tilbage mod de smalle fæstninger, blev affyret og sank omkring 1930 (Han ca 2000 da - nu delvist bjærget, lægger i 40.04N, 26.20E) 4 betjente dræbt og en DOW, 7 ratings dræbt og endnu en DOW, kun tre mænd kom ud af det hurtigt oversvømmede maskinrum, 28 overlevende betjente og 582 mand, der blev taget af Wear (ke - 200 tilskadekomne, 610 overlevende) (+J/Rn/C/Cn/D/He/da /dk/ke/mf ADM .116/1443)

OCEAN , slagskib (ovenfor - Fotoskibe), Canopus-klasse, 14.300t, 1898, 4-12in/12-6in/12-12pdr/4-18in tt, c750 besætning, Vimpel nr. N56, 8. BS Channel Fleet 8/14, senere til Middelhavet, Capt Arthur Hayes-Sadler, med 2. division, trækker sig nu under kraftig ild fra Dardanos og andre forter. Mined omkring 1805 (J - shore torpedo fra White Cliffs batteri C - ved landbatterier), detoneret styrbord side støder op til kulbunkere, passager i nærheden oversvømmet og styret fastklemt til havn, på samme tid ramt styrbord -side agterud af en skal, styrerum og styrbord styremotorrum oversvømmet og reparationer ikke muligt, tog 15 liste. Forlad skib bestilt og besætning taget afsted. Skib forladt, forhåbentlig for at drive ud af fare, hvis hun holdt sig flydende, Jed lagde af med kaptajn Hayes-Sadler om bord til det blev mørkt, til sidst overladt til hendes skæbne omkring 1930. Tyrkerne rapporterede, at hun drev ind i Morto Bay og sank der omkring 2230 (da - nu delvis bjærget, lægger i 40.03N, 26.17E) 1 rating mistet (Han/ke - alt 683 besætning reddet), størstedelen af ​​besætningen taget af destroyere Colne, Jed og Chelmer under krydsild, fire mænd ved et uheld blev reddet ombord reddet af Jed after dark (+J/Rn/C/Cn/D/He/dk/ke/mf ADM .116/1443)

Myg, racoon , G-klasse, c1,100t og Chelmer, Jed, Kennet, Wear, E-klasse, c630t, destroyere, der deltog i redningsaktioner, alle udsat for "forrygende" fjendtlige skud. Racoon beskadiget af hjernerystelsen af ​​en stor skal der sprængte under vand, også af granatsplinter alle destroyere "pådrog sig forholdsvis få tilskadekomne (D/dd)

Tabet af Bouvet, Irresistible, Ocean og næsten dødelig skade på Inflexible skyldtes alle en linje på kun 20 miner, der blev lagt i Eren Keui-bugten parallelt med den asiatiske bred ved 365t hjælpeminelag Nousret eller Nusret. Det sidste allierede forsøg på at bryde igennem til Konstantinopel ved sømagt alene var slut på bare en dag, hvor tre hovedskibe sank og tre ude af aktion ud af de 16, der deltog.

Søndag den 21. marts 1915

TB.064 , torpedobåd (ovenfor, TB.057, tæt søsterskib - Fotoskibe), Yarrow 125ft-type, c87t, 1886, 19kts, 2-3pdr/5-14in tt, 16 besætninger, middelhavsbaseret patruljebåd med TB´s 063 og 070, chefskytter James Cottrell i kommando, tjener med Dardanelles-styrker og venter på vejret klarer til bombardement for at fortsætte, kraftige NE -kuling. 21. nat - løb på grund og ødelagde den østlige side af øen Lemnos ingen tabte liv (+J/Rn/C/Cn/D/He/dk/ke ADM .137/3119)

Lørdag den 17. april 1915

E.15 , ubåd, E-klasse, 667/807t, 23/4/14, 1-12pdr/5-18in tt med 10 torpedoer, 15kts/9kts, 30 besætning, Vimpel nr. I.95, Harwich indtil 1915, derefter til Middelhavet , Lt-Cdr Theodore Brodie, første allierede forsøg på at bryde igennem Dardanelles for at nå Marmarahavet siden franske Saphirs fiasko den 15. januar forlod Mudros nat den 16. med tidligere britisk vicekonsul i Chanak, nu Lt Palmer RNVR. Den nedsænkede ubåd blev fejet af en stærk strøm i stimvand og jordet, ubeskadiget S af Kephez Point -lyset omkring kl. 0600 den 17. (Cn/D/He 15th) kun få hundrede meter fra Fort Dardanos, affyret af Fortens pistoler, før de indså, at hun var på grund, en skalle dræbte Lt Brodie, da han kravlede ud af det tårn, et andet brast i en ammoniaktank eller et batterirum og kvalt og dræbte fem besætninger med kaptajnen tabt, overlevende tog til vand og blev taget til fange. Tyrkiske forsøg på at redde hende startede med en torpedobåd, der forsøgte at trække hende af, dette blev forpurret af bombeangreb, og beslutningen om at ødelægge E.15, hvor hun lå. Ubåd B.6 gik ind, men på grund af kraftig brand kunne det ikke ramme hende med to torpedoer.

Den nat - den 17. stadig - destroyere Scorpion og Grampus kunne ikke finde hende på grund af screening søgelys. Næste morgen mislykkedes B.11 i sin søgning på grund af tåge, og den eftermiddag slagskibe Majestic og Triumph forsøgte at ramme hende med store kanoner inde fra Dardanellerne, men da landets forsvar forhindrede dem i at komme nærmere end 12.000 år, måtte de give op. Den nat - den 18. (Cn - 16.) - blev en piketbåd hver fra Majestic og Triumph udstyret med 14in torpedo -faldende gear sendt under kommando af Lt -Cdr Robinson fra Vengeance, den betjent, der allerede havde vist meget galanteri ødelægge kanoner på kysten i februar. Krybende frem i stummende mørke kom bådene tæt på Kephez Point, da søgelys fangede dem og tunge skud fulgte. Ingen blev ramt, en lyskaster oplyste ved et uheld E.14, og Majestects båd lancerede hendes torpedo, som muligvis fandt målet, der kort tid blev ramt af en skal, hun begyndte at synke. Triumph fyrede også hendes, reddede Majestics besætning og med kun én mand tabt, vendte han sikkert tilbage. Næste morgen, den 19., blev E.15 rapporteret ødelagt (+J/Rn/C/Cn/D/He/bw/dk/dx/ke/md ADM .1/8418/90)

Søndag den 25. april 1915

Gallipoli Kampagne

Gallipolis "militær" adskilt fra Dardanelles "flåde" -kampagne startede med allierede landinger omkring den sydlige Gallipoli -halvø.

Fra sydrunden mod vest landede franske tropper nær Kum Kale som en afledning, britiske 29. division landede ved "S" -Morto Bay, "V" -Sedd el Bahr eller Cape Helles, "W" -Tekke Burnu, "X" -en kilometer nord for Tekke Burnu og Y-strande, og de to ANZAC-divisioner længere mod nord stadig ved Z-beach nord for Gaba Tepe, alle undtagen franskmændene på den europæiske kyst. Der blev foretaget en afledningsdemonstration ud for Bulair ved halsen af ​​halvøen, og opfølgende tropper, der landede i syd, omfattede en Royal Marine-brigade, Royal Naval Division og en indisk brigade.

Landingerne krævede omkring 200 transporter, understøttet af en flåde på 16 britiske slagskibe, 9 krydsere, 24 destroyere, 8 ubåde, herunder australske AE.2, 2 franske slagskibe, 3 krydsere, 5 destroyere, 4 ubåde, russisk krydser Askold, hjælpefolk og minestrygere. alle under kommando af viceadm. de Robeck med Cdre Keyes som stabschef.

Skibe, der deltog, var inkluderet (kursiverede pådrog sig tab - enten dræbt i aktion eller døde af sår på denne dato - og kan have været beskadiget. Se note i slutningen af ​​posten):

Fleet Flagship dreadnought Dronning Elizabeth

Første eskadre (De vigtigste britiske landinger, S til Y strande) slagskibe Swiftsure (2. flag), Albion, Lord Nelson, Uforståelig, Hævn, Prins George (knyttet til franske landinger), Goliath, Cornwallis, krydstogter Minerva, Euryalus (flag), Talbot, Dublin og seks flådeminestrygere.

Anden eskadrille (Anzac Cove landinger) slagskibe Dronning (flag), London, Prins af Wales, Triumf, Majestætisk, krydser Bacchante, ubådsdepotskib Ubøjelig, vandflyvemaskine Ark Royal, ballonskib Manica, destroyere Beagle, Bulldog, Foxhound, Scourge, Chelmer, Colne, Ribble, Usk, og fire trawlere.

Tredje eskadrille (finte angreb på Bulair) slagskib Canopus , krydsere Dartmouth, Doris og to destroyere.

Fjerde eskadre (krydsere og trawlere knyttet til First) krydsere Sapphire, Amethyst og 12 trawlere.

Femte eskadrille (inklusive minestrygere og netlag) slagskib Agamemnon, 10 destroyere, tre franske minestrygere, to netlagende trawlere.

Sjette eskadre (Franske landinger) to franske slagskibe, tre franske krydsere, syv destroyere og fem torpedobåde.

Syvende eskadre (Smyrna -blokade) fire destroyere og bevæbnet yacht Triad.

Mange af tropperne blev landet i land i skibets både fra slagskibe og af destroyere, det eneste specialangrebsskib var SS River Clyde:

Clyde -floden , landing overfaldsskib, ex-collier, 3.913/1905, Ormond Cook & amp Co, Glasgow, købt 12/4/15, konverteret af Cdr Unwin fra minestrygende kanonbåd Hussar til at lande 2.500 tropper direkte i land. Havne blev skåret i River Clydes side, hun slæbte en dampbeholder-babord side og fire lightere ved siden af, to på hver bue, materiale blev transporteret til en permanent mole og pansrede maskingeværpositioner monteret på forlygten. I drift skulle floden Clyde jordforbindes, magasinet dampe forbi, jorden sig selv og falde ned ad en landgang, tropper ville forlade havnene på hver side, gå ind i en lighter, krydse til den anden for at nå beholderen og derefter i land.

Strandet lige før 0700 under "morderisk ild" ved Seddul Bahr-enden af ​​V-beach (den anden ende var Cape Helles), jordede beholderen for langt fra kysten til at landgangen kunne nå og frontlighteren svingede væk, kun 200 tropper nåede landet i de første tre timer og efterlod mange andre døde og sårede. Selv denne lille succes blev kun muliggjort af Cdr Unwin og medlemmer af besætningen, der i fuld udsigt over tyrkerne sikrede og holdt lightere og tragt, da tropperne gik forbi. Cdr Unwin stod i vandholdelinjerne, og selvom sårede, senere reddet andre sårede fra kysten med båd, blev Midshipman Drewry under kommando af beholderen også såret, men fortsatte indtil Midshipman Malleson overtog, AB William blev i vandet, der holdt pontonen hurtigt, indtil han blev dræbt, og sømand Samson arbejdede på lightere hele dagen, før han blev hårdt såret. Hovedgruppen af ​​tropper landede kun den nat. Midt George Leslie Drewry RNR (fra Hussar), Mid Wilfred St Aubyn Malleson (slagskib Cornwallis), Seaman George McKenzie Samson RNR (Hussar), Cdr Edward Unwin (Hussar), AB William Charles William RFR (Hussar) postuum, blev alle tildelt prisen Victoria Cross. flod Clyde blev senere bjærget, solgt 1920, omdøbt til Angela, først brudt op i 1966 (Rn/C/dx/mf/ms/vc)

Beagle , Bulldog (ovenfor - Navy -fotos), Foxhound, Plage, G-klasse, c1,100t, 1-4in/3-12pdr/2-18in tt og Chelmer, Colne, Ribble, Usk, E-klasse, c630t, 4-12pdr, 2-18in tt, destroyere, der deltager i landinger på Z-beach, senere kendt som Anzac Cove, med 2. eskadron (Rear-Adm Thursby). Fire tusinde mænd fra 3. australske brigade båret som avanceret vagt af slagskibe Queen (flag), Prince of Wales, London og seks af destroyerne, resten af ​​Anzac Corps i transporter forankret offshore, dækning leveret af slagskibe Triumph, Majestic og cruiser Bacchante . Seksten lastede skibs redningsbåde blev trukket ind af stakbåde, efterfulgt af ligelastede destroyere, der slæbte flere redningsbåde til, at deres tropper skulle stige i landingen, startede omkring 0430, destroyere kom under kraftig maskingevær og riffelild. Mange tropper dræbte på dækkene, besætninger led tab. I 1400 var 12.000 tropper fra 1. australske division i land med to batterier indisk artilleri, og inden for 24 timer havde den 2. australske division inklusive en New Zealand Brigade sluttet sig til dem (Rn/Cn/D/dd)

Yderligere to destroyere i G-klasse, 5. DF Middelhavsflåde, midlertidigt udstyret som minestrygere, også ramt af tyrkisk kystbrand, sandsynligvis også andre destroyere beskadiget på andre tidspunkter:

Myg , store tab inklusive første løjtnant dræbt (dk - eneste mand dræbt) (Cn/D/dd/dk)

Racoon , Lt-Cdr A Muller. Dato usikker, engang efter den 25. april - slå i en af ​​hendes kedler ud for Seddul Bahr (Rn/Cn/D/mf)

Bemærk: Kindell viser følgende tab af krigsskibe den 25. Det vides ikke, om alle dem, der døde af sår, blev såret på denne dag eller tidligere:

Dreadnought Dronning Elizabeth (1 kia) slagskibe Agamemnon (3 dow), Albion (2 dow), Canopus (3 kia), Cornwallis (15 kia), Uforståelig (2 kia), Lord Nelson (4 kia), Prins George (1 kia), Prins af Wales (1 dow), Dronning (1 kia), Swiftsure (1 dow), Triumf (1 dow), Hævn (1 kia) pansrede krydsere Bacchante (1 kia, 1 dow), Euryalus (6 kia) destroyere Chelmer (1 kia), Myg (1 kia) overfaldsskib Clyde -floden (1 kia) forsendelsesbåd Osiris (1 kia, 1 dow) og ubådsdepot Ubøjelig (1 kia).

Flere mænd fra nogle af disse skibe døde af sår i løbet af de efterfølgende dage, men igen vides det ikke, hvor mange af dem der blev såret den 25. Det antages, at alle disse krigsskibe kan have været beskadiget i en vis, hovedsagelig lille omfang, selvom nogle af ofrene kan være sket i land, under skib-til-land operationer eller mens de tjente i andre skibe f.eks. AB William Williams fra HMS Hussar tildelte Victoria Cross postuum i aktion med River Clyde. Royal Navy Division tab på dagen var 13, med mange flere desværre at komme (dk)

Mandag den 26. april 1915

Den britiske Y-strand blev evakueret, og franskmændene trak sig tilbage fra den asiatiske strand for at forstærke briternes højre indre af De Totts batteri

Tirsdag den 27. april 1915

Lt-Cdr Edward Courtney Boyle (CO, HM S/M E.14) ankom til Marmarahavet den 27. i starten af ​​en vellykket patrulje og vendte tilbage den 18. maj i tide til at orientere Lt-Cdr Nasmith fra E.11 . Lt-Cdr Boyle blev tildelt VC for dette og to yderligere patruljer

BALMEDIE , Admiralty trawler, 205/1906, Balgownie Steam Trawl Fishing Co, Aberdeen-reg A113, ansat 8/14 som minestryger, Admiralty No.350, Skipper George Reynolds RNR. Ved kollision sank i Dardanellerne (C - off) ingen tabte liv (+Lr/C/D/He/dk)

Skorpion og jærv, destroyere, G-klasse, c, 1.100t, 1-4in/3-12pdr/2-18in tt, 5th DF Mediterranean Fleet, to af ni midlertidigt udstyrede minestrygende destroyere, der fejer et stykke inde i strædet for at tillade slagskibe at nå bombardementspositioner, feje ledninger og trække fra hinanden. Tyrkiske 4,1-i-land-batterier åbnede ild, Wolverine ramte på bro, Skorpion ved skal i sømandens roddæk, der startede en brand, slukkede hurtigt Wolverine mistede Cdr O Prentis, sin kaptajn, en underløjtnant RNR og styrmand (dk den 28. , sandsynligvis nat den 27./28.). Der var et par granathuller i Scorpion (Lt -Cdr A B Cunningham - ABC af WW2 -berømmelse) snart repareret af destroyer -depotskibet Blenheim. I løbet af de efterfølgende dage blev flere destroyere ramt og beskadiget (Cn/D/cu/dd/dk)

Onsdag den 28. april 1915

Første slag ved Krithia 3. Royal Marine Battalion landede, Royal Marine Corps mindeværdig dato - GALLIPOLI

Albion , slagskib, Canopus-klasse, 14.300t, 4-12in/12-6in, over Morto Bay på europæisk side ud for Kereves Dere, der giver støtte til skud til franske styrker, kort efter middagstid, ved at blive aflastet af Lord Nelson. Påkørt og beskadiget af tyrkisk granbål, lækker og trak sig tilbage til Mudros i tre dage til reparationer (Rn/D/Cn)

Fredag ​​den 30. april 1915

L/Cpl Walter Richard Parker RMLI (Portsmouth Battalion, RN Division), til 1. maj bar Gallipoli, bårebærer, også ammunition og forsyninger til isoleret position under intens fjendtlig ild og passede sårede. Tildelt Victoria Cross.

AE.2 , Australsk ubåd, E-klasse, 655/796t, 1913, 1-12pdr/4-18in tt med 8 torpedoer, 15/9kts, 30 besætninger, til Middelhavet 3/15, Lt-Cdr Henry Stoker, første australsk/britiske ubåd at bryde gennem Dardanellerne til Marmarahavet nå dertil den 26., nu på vej mod Atarki -bugten, SV del af Marmara for at mødes med E.14, der havde fulgt AE.2 i. Sigtede tyrkisk kanonbåd, mistede kontrollen og kom til overfladen kun 100 m fra, Sultan Hissar (Fransk-bygget 38m-type torpedobåd Sultanhissar) lancerede torpedoer, som savnede, åbnede derefter ild med et antal hits, AE.2 dukkede op for at give besætningen mulighed for at stige af og derefter sprede nær øen Marmara (C-ramt af kysten batterier) alle besætninger gemt, 4 ratings døde som krigsfanger i 1916. Vraget antages fundet i 1999 ved 240ft (+J/C/Cn/D/He/bw/dk/dx/ke/on/www ADM .137/2077)

Søndag den 2. maj 1915

Albion , slagskib, Canopus-klasse, 14.300t, 4-12in/12-6in, lige vendt tilbage fra reparation af skader, der blev påført den 28/4/15, og gav skudstøtte med Agamemnon, Goliath, Prince George, Hævn ved sydlige strandhoveder, der opererede på fransk ret. Dårligt ramt af tyrkisk skud fra asiatiske kyster om aftenen, trak sig tilbage til Mudros igen for at udbedre skaden. Næste dag Prins George , Majestic-class, c16,000t, 4-12in/12-6in, blev hullet på vandlinjen af ​​en 6in shell fra de asiatiske batterier, måtte forlade Mudros og derefter til Malta for at lægge til (Rn/D/da)

Torsdag den 6. maj 1915

Andet slag ved Krithia til 8. underløjtnant Arthur Walderne St Clair Tisdall RNVR (Anson Battalion, RN Division) dræbt i land den 6., tildelt Victoria Cross for galanteri.

Torsdag den 13. maj 1915

GOLIATH , slagskib (ovenfor - Maritime Quest), Canopus-klasse, 14.300t, 1898, 4-12in/12-6in/12-12pdr/4-18in tt, 18 kts, c750 crew, Pennant No.N.54, 8. BS Channel Fleet 8/14, senere til Middelhavet, kaptajn Thomas Shelford. Franske styrker under hårdt angreb inde i S-Beach, nat den 12./13., Goliath og Cornwallis yder skudstøtte, begge forankret i udsat position i Morto Bay ud for landsbyen Seddul Bahr, Cornwallis øst for Goliath, destroyere Beagle, Bulldog, Pincher, Scorpion , Wolverine på patrulje, nat meget mørkt, tåget omkring midnat, angreb mistænkes. Den tyrkiske destroyer Muavenet-i-Miliet, delvist tyskbemandet og under kommando af Lt-Cdr Rudoph Firle kom ned ad Dardanellerne, undgik Bulldog og Beagle omkring 0100, opdagede slagskibene og kom rundt om Eski Hissarlik Point under De Totts batteri, udfordret af Goliath kl. 0115, men dampede fremad og affyrede alle tre torpedorør, da Goliath åbnede ild, en torpedo ramte foran tårnet, en anden ved den forreste tragt, og den tredje tæt på efter tårnet begyndte skibet straks at notere dårligt til havn og snart på bjælkeender, vendte skildpadde, flød i et par minutter, gik derefter ned i buen først mistede 505 liv - 20 betjente inklusive hendes kaptajn, 479 vurderinger, 4 kantinepersonalet, 2 ratings DOW (Cn/He/ke - 570 mand mistede, 180 overlevende). Wolverine og Scorpion forsøgte at afskære torpedobåden, da den kørte tilbage ad strædet, men mislykkedes (+J/Rn/C/Cn/D/He/dk/dx/ke/mf ADM .116/1446)

Lørdag den 22. maj 1915

Albion , slagskib, Canopus-klasse, 14.300t, 4-12in/12-6in, der giver skudstøtte fra Anzac-strandhovedet lige syd for Anzac Cove. Kørte på grund ud for Gabe Tepe den 22. under ild på nært hold af tyrkiske landbatterier og blev ofte ramt, trukket af søsterskibet Canopus den 23., efterladt til Malta for reparationer, en mand dræbt, ti sårede, troet fra Albion (Cn/D /da/mf)

Tirsdag den 25. maj 1915

Første U-bådangreb på skibe ved Gallipoli ved U.21 (Lt-Cdr Otto Hersing):

Hævn , slagskib, Canopus-klasse, zigzagging op fra Mudros for at møde søsterskibet Canopus og aflaste hende som skudstøtteskib ud for Anzac Cove, der forventedes ubåde i området og et periskop blev spottet kl 0730 ved Dardanelles indgang, det blev også set på vej mod nord og på et tidspunkt passerede mellem slagskibe Swiftsure og Agamemnon, forsvandt derefter, havstille og god sigtbarhed. Grundet øst for Cape Kephalo opdagede Imbros -øen ved 1000 Vengeance en torpedo, der kom mod hende fra kysten, svingede klart og fortsatte videre til Gaba Tepe. Alarmer og observationer fortsatte i løbet af formiddagen (Rn/D/ge)

TRIUMPH , slagskib (ovenfor - Fotoskibe), Swiftsure-klasse, 11.985t, bygning som chilensk Libertad, lanceret 1903, købt af Admiralty før færdiggørelse, 4-10in/14-7.5in/14-14pdr/2-18in tt, 20kts, c700 crew, China Station 8/14 , senere til Middelhavet, Capt M aurice Fitzmaurice, der yder skudstøtte til Anzac strandhoved, på vej ud for Gaba Tepe med net ned, lette kanoner bemandet og vandtætte døre lukket, destroyer Chelmer patruljerede rundt om hende ved 15kts. Periscope så på 1225 på Triumphs styrbordbjælke, Chelmer skyndte sig efter det, Triumph begyndte at skyde, men et minut senere passerede en torpedo affyret af U.21 (J - U.51) gennem netene og ramte hende, tog næsten øjeblikkeligt 10 liste og fortsatte med at hælke over, Chelmer kom under hendes strenge gang for at tage et stort antal mænd af, kæntrede 10 minutter efter at være blevet ramt, flød bund-op i 30 minutter og sank derefter bue først lige NV for Gaba Tepe fra Ari Burnu/Anzac Cove. Scenen var tilsyneladende så dramatisk og uventet, at ANZAC og tyrkiske tropper angiveligt stoppede med at kæmpe og stod og så hende afslutte 3 betjente, 52 ratings mistede (Rn/Cn/He/ke - 3 betjente, 70 mand tabte, over 500 overlevende). Med U-bådtruslen var kontinuerlig slagskibsstøtte ikke længere mulig, et alvorligt slag for de australske og newzealandske tropper (+J/Rn/C/Cn/D/He/dk/ke/mf ADM .116/1444)

Torsdag den 27. maj 1915

MAJESTÆTISK , slagskib (ovenfor - Pat Gariepy), Majestic-class, 16.060t, 1895, 4-12in/12-6in/16-12pdr/12-3pdr/5-18in tt, 17kts, c757 crew, Vimpel nr. D.04, Capt Henry Talbot, flagskib bag -Adm Nicholson fra 26., der yder skudstøtte i Cape Helles -området (J/He/ke -off W -beach), for anker blandt losningstransporter med torpedonet ude, så tæt på kysten som muligt, destroyere, der patruljerer off shore. Periskop af U.21 (Otto Hersing) (J - U.23) opdaget klokken 0645, 400 yds væk på havnebjælken, åbnede ild med det samme, men torpedo var allerede blevet affyret, gik lige gennem netene og ramte midtskibe, anden fulgte snart, skib kæntrede på 7 minutter ud for Cape Helles (da - kunne ses fra V -beach ke - W bredden af ​​Cape Helles mf - W for Sedd -el -Bahr landsby Cn - ud for Gaba Tepe nær Anzac Cove) 42 ratings, 2 kantinepersonalet mistede , dræbt ved eksplosionen eller viklet ind i net (Rn/Cn/He/ke - 40 tilskadekomne 737 overlevende). Sank i kun 54 ft vand, hvilede på foremast med forenden af ​​køl og bund oversvømmet, før den forsvandt under november-stormene. Tilbagetrækningen af ​​bombardementer af slagskibe efter forliset af Goliath, Triumph og Majestic var en stor sejr for tyrkerne (+J/Rn/C/Cn/D/He/da/dk/ke/mf/un ADM .1/8422/ 144, ADM.116/1443)

Fredag ​​den 4. juni 1915

Tredje slag ved Krithia

Søndag den 6. juni 1915

IMMINGHAM , Admiralitetsbutikskib, eks-passagerdamper, 2.083/1906, Grimsby-reg, Great Central Railway, ansat som indkvarteringsskib 10/14, RFA-butiksbærer fra 4/15, Vimpel nr. Y8.50, beskrevet som "ærendreng "mellem Imbros -øen og Mudros under Gallipoli -kampagnen. I kollision med lejet skrue minestryger Rensdyr 1,101grt sank ved Mudros, øen Lemnos. Ejere krævede 100.000 kompensation, men kun tilkendt 45.000 af admiralitetet (+Lr/C/Cn/D/ns)

Fredag ​​den 25. juni 1915

E.12 , ubåd, E-klasse, 667/807t, 5/9/14, 1-6pdr/5-18in med 10 torpedoer, Lt-Cdr Bruce, trængte ind i Dardanelles og opererer nu i den østlige del af Sea of ​​Marmara efter at have brugt to dage på at reparere hovedmotorer, kom ind i Mudania -bugten og stødte på to små dampskibe, der trak fem sejlskibe, viste sig at være lokkeskibe. Kun 10yds fra første dampskib, da en bombe blev kastet, som ikke eksploderede, affyret med rifler og lille maskeret pistol, sluttede to bugserede fartøjer sig og forsøgte at begå E.12's propeller. E.12 vendte tilbage, blev klar og sank de to dampskibe og to af de bugserede sejlskibe. Motorproblemer gav nu en vurdering lettere såret (Rn/Cn/md)

Mandag den 12. juli 1915

Britisk offensiv ved Helles til 13.

Lørdag den 7. august 1915

Plage , destroyer, G-klasse, c1,100t, en af ​​ti destroyere, der deltog i Suvla-landinger, hver med 500 soldater på dæk med yderligere 500 i en bugseret X eller motor lighter, Scourge landede sine mænd på C-beach, S af Nibrunesi Point. Forsøger nu at få nogle af lightere fra jorden, ramt i maskinrummet af tyrkisk skal omkring 0830 og måtte trække sig tilbage for reparationer tilskadekomne usikre, men en vurdering mistede (Rn/Cn/dd/dk)

X-lightere , rampede selvkørende landingsfartøjer, X.1-serien, designet til Dardanelles, lanceret 4-7/15, 160t, kunne bære 500 tropper, bar K-numre, kendt som K-både, motorlightere, også kaldet "biller" . Mindst 10 lightere, nummereret K.1-10 deltog i Suvla landinger, hvoraf nogle måske ikke er kommet af, andre beskadiget af skud (Rn/Cn/da/ec)

Torsdag den 12. august 1915

Korte type 184 vandflyvemaskiner fra transportør Ben-my-Chree udførte første gang torpedoangreb nogensinde og lancerede 14in torpedoer i Dardanelles-området mod tyrkiske skibe den 12. og 17., hvilket resulterer i, at skibe sank eller blev beskadiget, er usikkert.

Swiftsure , slagskib, Swiftsure-klasse, 11.800t, 4-10in/14-7.5in og Grafton, ex-1. klasse beskyttede krydstogtskib, Edgar-klasse, 7.350t, 2-9.2in/10-6in, nu bulet eller "blisterskib", der giver støtte til skud fra Suvla-strande. Swiftsure ramt af 12-pdr feltpistol, 5 ratings mistede, 10 sårede, hvoraf den ene døde. Grafton ud for C-beach, S i Nibrunesi Point mistede 9 ratings dræbt, 10 sårede (tilskadekomne liste) (Cn/da/dk)

Manica , kite ballonskib, 4.120/1900, lejet 12/5/15, understøtter Suvla landinger. (da - 14.) - Torpedo affyret af UB.8 fra 500yds passeret under hendes lavvandede træk (da - ubåd observeret udenfor net, to torpedoer affyrede og missede Manica, ramte net i spids vinkel og brast). Angreb to dage senere på lignende fartøjer mislykkedes også (D/da/md)

Mandag den 16. august 1915

LUNDY , Admiralty trawler, 188/1908, Hull-reg H993, Hull Steam Fishing & amp Ice, lejet 5/15, 1 𔂭pdr, Admiralty No.1791, patruljefartøj, Skipper Henry Charles Taylor RNR. Ved kollision sank en vurdering i Suvla -bugten (+Lr/C/D/He/dk/hw ADM .137/3135)

Onsdag den 18. august 1915

Barry , fleet messenger og store carrier, ex -excursion paddle damper, 398/1907, lejet 29/6/15 (C - som minestryger), Pendel nr. Y4.28, baseret på Mudros, der tjener som forsyningsskib ud for Dardanelles, med forsyninger til Suvla Bay. I kollision med hyret skrue minestryger Whitby Abbey (do - ABS) i Mudros Bay, Lemnos ø, alvorligt beskadiget, måtte aflaste last, repareret af reparationsskib Reliance. Troede vendte tilbage til pligterne i september med mænd, ammunition, post og forsyninger til Anzac Cove og Suvla Bay, ofte under granatskud, men aldrig ramt (C/Cn/D/da/do)

Lørdag den 21. august 1915

Britisk offensiv ved Suvla

Lørdag den 4. september 1915

E.7 , ubåd, E-klasse, 655/796t, 1913, 1-12pdr/4-18in tt med 8 torpedoer, 15/9kts, 30 besætninger, Vimpel nr. I87, udstyret med 6pdr i 1915, Lt-Cdr Archibald Cochrane , forsøger at bryde igennem Dardanelles forsvar til Sea of ​​Marmara for at aflaste E.11 og partner E.7, begav sig ud fra Kephalo Bay ved 0200 den 4.. Nådde Nagara-punktet klokken 0700, styrbords propeller begavet anti-ubådsnet, kæmpede i 12 timer for at få fri, blæse og oversvømme tanke og manøvrering, hvilket kun varslede forsvaret. Lt Heino von Hemburg chef for UB.14 (ke - U.14) blev roet ud til den omtrentlige position, angiveligt af bådens kok, med en eller flere små miner, der blev sænket og detoneret nær den fangede ubåd. Ifølge Hepper eksploderede den første mine ved 1030 og rystede båden, og en anden i 1840, der brød lys og andet udstyr. Lt Cochrane accepterede, at E.7 ville blive ødelagt, forbrændte de fortrolige papirer, forberedt til skud, kom til overfladen og sprængte hende (C/Cn - den 5.) ingen tabte liv, alle 38 besætninger blev reddet, taget til Konstantinopel som krigsfanger () +J/Rn/C/Cn/D/He/bw/dk/go/ke)

Lørdag den 18. september 1915

Swiftsure , slagskib, Swiftsure-klasse, 11.890t, fortsætter Mudros for Suvla. Troes angrebet af U -båd - muligvis U.21, men ikke registreret i tysk officiel historie (Rn/Cn/D/ge)

Torsdag den 28. oktober 1915

HYTHE , hjælpeskrue minestryger (J-padle), eks-jernbanepakke, 509/1905, London-reg, South Eastern & amp Chatham Railway Companies Managing Committee, ansat 18/10/14, 1 eller 2-12pdr, Pennant No.T. 10, Lt-Cdr Arthur Bird RNR. Sandsynligvis nat den 28./29. - I kollision med bevæbnet boarding damper Sarnia, 1.498grt, sank nær Cape Helles, Dardanelles 9 ratings, 2 MN tabt (Han - 10 mandskab og 145 tropper tabte) (+J/Lr/C/Cn/ D/He/dk/dx ADM .137/3136)

Søndag den 31. oktober 1915

LOUIS , destroyer (ovenfor - Fotoskibe), L-klasse, c1,300t, 1913, 3 𔂮in/1-Maxim mg/4 󈚹in tt, 29kts, c73 crew, Vimpel nr. H.07, 3. DF Harwich ved færdiggørelse, til Middelhavet i begyndelsen af ​​1915, Lt- Cdr Harold Adair- Hall, Gallipoli-evakueringsplaner er nu under udarbejdelse, men sandsynligvis truet af vinterstorme, SW-storm blæser nu, for anker. Ankre slæbte og kørte i land tidligt den 31. i Suvla -bugten, måtte opgives, kraftige SV -vinde blæste i tre uger og forhindrede bjærgning, reduceret til et vrag i løbet af ugerne af tyrkisk artilleri, der mistede ingen liv (ke - alle 102 besætninger blev reddet) ( +J/Rn/C/Cn/D/he/dk/dx/ke ADM .137/191, ADM.53/47327

Mandag den 1. november 1915

MARSDEN , Admiralitet hyret jernskovlebåd, 131grt, 1906, Newcastle-reg, Frankrig, Fenwick Tyne & amp Wear, ansat 24/6/15, betjener Gallipoli, Sub ‑Lt Albert Trick. (C/D - 31. oktober) - Kørt i land af kuling ved Suvla Bay, W Gallipoli -halvøen, strandet, senere ødelagt af tyrkisk skud. Ejere modtog 6.500 kompensationer, ingen tabte liv (+C/D/He/dk/mc/tu)

Lørdag den 6. november 1915

E.20 , ubåd (ovenfor, søsterbåd E.19 - Navy Photos/Antoine) , E-klasse, 667/807t, 12/6/15, 1-6in haubits til landbombardement/5-18in tt med 10 torpedoer, 15/9kts, 30 besætning, Vimpel nr. I.69, Lt-Cdr C lyfford Warren nåede med succes Sea of ​​Marmara. På grund af møde med den franske ubåd Turquoise nær Rodosto, NE del af Sea of ​​Marmara den 6., men Turquoise var blevet fanget den 30/10/15, angiveligt med diagrammer og andre dokumenter intakte, herunder detaljer om det planlagte møde. (C/D - 5.) - UB.14 (Heino von Heimburg) ventede nedsænket ved stævnet, ved 1600 observerede E.20 -lægning stoppede, affyrede en enkelt torpedo kl. 1710 mod stillestående mål fra 550yds, ramte hendes midtskibe og hun sank øjeblikkeligt 21 tabte ratings (ke - 27), UB.14 dukkede op og reddede de 9 overlevende, herunder Cdr Warren, der var på dækket dengang (+J/C/Cn/D/He/bw/dk/dx/ke/un)

E.20 var den sidste af fire britiske og fire franske ubåde tabt i Dardanellerne i 1915 ud af i alt 13 både, der deltog. Tyrkiske tab er stadig usikre, men citeres som 1 slagskib, 1 gammelt slagskib/kystforsvarsskib, 1 destroyer, 5 kanonbåde, 11 transporter og omkring 200 dampskibe og sejlbåde.

Lørdag den 18. december 1915

Tre fartøjer skuttede ved Suvla Beach, W Gallipoli -halvøen den 18. til den sidste evakuering:

FIERAMOSCA , Admiralty blockhip, 578/1873, 170ft, Bari, Italy-reg, Puglia SS, købt 1914/15 oprindeligt til brug på Malta. Skyllet som mole og bølgebryder (Lr/Rn/D)

PINA , dampskib, formodentlig Admiralitetsblokskib. Skyllet som bølgebryder (ms lister et Pina, fragtdampskib, 1.986/1883, men troede tabt marts 1917. Dette er den eneste Pina før Første Verdenskrig, der ikke definitivt blev tegnet for) (Rn/ms)

Dredger (navn ukendt), allerede ødelagt, muligvis admiralitetsblokskib. Sunk as boat pier (Rn)

Søndag den 19. december 1915

Evakuering af Suvla og Anzac strandhoveder startede, afsluttet nat den 20./21.

Onsdag den 29. december 1915

To Admiralitet -blokskibe blev spredt ved "W" -Tekke Burnu -stranden, S -spidsen af ​​Gallipoli -halvøen den 29. som bølgebrydere til endelig evakuering. Bemærk: Fransk gammelt slagskib Massena & fransk damper Saghalien, 4.058/1881 blev sænket som bølgebryder ved "V"- Sedd el Bahr eller Cape Helles-stranden i november (+ms):

MARIE DELLE VITTORIE (ms Mari-en ..), fragtdampskib, ex-Clan liner Clan Graham, 2.926/1882, T Astarita (Rn/ms)

VINCENZO FLORIO , 2.752 (ms 2.840)/1880 var Genova, Italien-reg, I & amp V Florio & amp Co, Palermo/Servizi Marittimo (Lr/Rn/ms)

1916

Lørdag den 8. januar 1916

Evakuering af Helles afsluttet den 9. og bragte kampagnen til ende

Prins George , slagskib, Majestic-klasse, c16.000t, der deltog i Gallipoli-evakuering ud for Cape Helles, med søsterskib Mars, der i alt havde 3.400 tropper. Efter sigende ramt af torpedo, som ikke eksploderede, men senere formodes at have ramt vragdele (Rn/Cn/D)

1918

Sidste sortering af Goeben og Breslau

Tab af HM Submarine E.14

(links tilføjes)

Lørdag den 23. marts 1918

ARNO , destroyer (ovenfor - Navy -fotos) , bygning Ansaldo, Genova som portugisisk Liz, c750t, lanceret 22/12/14, købt 3/15 under indretning, c4 󈚰pdr/3 󈚶in tt, 29kts, c70 besætning, Vimpel nr. D.06, escortopgaver i Middelhavet fra 1915. I kollision med H -klasse destroyer Hope 970t, sank off Dardanelles 1 officer, 1 rating mistet (ke - ingen tilskadekomne) (+J/C/Cn/D/He/dk/ke ADM.156/41)


Dardanelles -kampagnen

På trods af tre slagskibe sunket og Gaulois, Suffren og Ufleksibel trukket tilbage til reparationer, en forstærkning af fire britiske og to franske slagskibe, genbesætning af trawlerne og udstyring af destroyere med fejende udstyr, var styrken stadig betydelig.

Kommandør for ANZAC'erne, Sir William Birdwood, der havde været til stede som observatør under operationen, havde rapporteret til Lord Kitchener i begyndelsen af ​​marts, at et flådeangreb sandsynligvis ikke ville lykkes. General Sir Ian Hamilton var vidne til angrebet 18. marts og kan have haft en vis indflydelse på Admiral de Robeck.

Uanset hvad der var tilfældet, da Lord Kitchener nu forberedte sig på at bruge tropper til at tvinge Dardanellerne, aftalte Robeck den 22. marts med Hamilton: tropper skulle bruges til at planen kunne fortsætte, og ordningen ændrede sig nu fra en flåde til en militær operation .

Ironisk nok var de allierede chefer ikke klar over, hvor lave tyrkiske ammunitionsbeholdninger der var, og det er ganske muligt, at et fornyet flådeangreb kunne have opnået sejr og forhindret meget af tab, spild og meningsløshed i Gallipoli -kampagnen.

Tre yderligere store tab i netop disse farvande, da kampagnen trak ud, var tre slagskibe før Dreadnought. HMS Goliat, forankret i Morto Bay, blev torpederet af den tyrkiske torpedobåd destroyer Mauvenet den 15. maj og sank med stort tab af mennesker. Ankomsten af ​​tyske ubåde så HMS Triumf torpederet af U-21 ud for Gaba Tepe den 25. maj og to dage senere torpederede denne samme ubåd og sank slagskibet HMS Majestætisk ud for Helles.

Det stolteste og mest succesrige aspekt af hele kampagnen for briterne var bedrifterne fra de fire ubåde, B-11, E-11, E-14 og den nye RAN ’s AE-2, der alle præstede fantastisk. Den mest bemærkelsesværdige var forliset af det tyrkiske slagskib Hairredin Barbarouse af kommandørløjtnant Martin Nasmith, RN, mens han var kommanderende for E-11.

Ironien ved hele den langvarige Dardanelles-kampagne var den sidste begivenhed, en stor triumf, der ikke så en mand gå tabt, evakueringen i Helles natten til den 8.-9. Januar 1916 og dermed afsluttede en kampagne med katastrofal inkompetence, hvor utallige heroismes handlinger kunne ikke vinde sejr.

BIBLIOGRAFI

Philip J. Haythornthwaite. “Gallipoli 1915 ”. Osprey Campaign Series. London. 1991.

Paul H. Halpern. “A Naval History of World War One ”. Naval Institute Press. Annapolis. 1995.


Planen for Dardaneller -kampagnen

Dardanelles -kampagnen var en del af en plan om at udfordre det osmanniske imperium med et skridt, der skulle hjælpe den russiske hær og sikre, at russerne kunne eksportere tiltrængte produkter til søs. Fra begyndelsen var det en kontroversiel plan, hvor geografien i regionen skabte mange udfordringer. I marts 1915 blev en britisk og fransk flåde tvunget til at trække sig tilbage, da den nærmede sig Dardanellerne.
I stedet for at opgive planen var David Lloyd George imidlertid tilbageholdende med at opgive en 'østlig løsning', der kunne afhjælpe dødvandet på Vestfronten .
Australierne og newzealænderne var kun en del af planen, som omfattede britiske tropper, der landede på spidsen af ​​halvøen (Cape Hellas) og franskmændene lancerede et angreb på den asiatiske bred ved indgangen til Dardanellerne, overfor den britiske landingsposition . Anzacerne skulle lande langs Den Ægæiske Kyst, cirka 20 km nord for briterne.
Den australske regering var ikke en del af planlægningsprocessen og havde ingen input til den britiske strategiske planlægning.
Kampagnen var en dyr kamp for de allierede med estimater på omkring 45.000 og yderligere 97.000 sårede (dette omfattede cirka 8.000 australiere dræbt og mere end 20.000 sårede, mens omkring 21.000 britiske og irske døde). Derimod tabte Det Osmanniske Rige omkring 87.000.)


Indhold

Først foreslået som en ny lås på kolonimedaljen, og derefter som en særskilt medalje i juni 1917, er det endelig og først den 15. juni 1926 [1], at denne pris officielt vil blive oprettet. Oprettelsen af ​​"1914-1918 krigsmindelsesmedalje" (fransk: Médaille commémorative de la guerre 1914–1918) i 1920 og fra 1914-1918 "Interallied Victory Medal" (fransk: Médaille Interalliée de la Victoire 1914–1918) i 1922 vil have lagt tilstrækkeligt pres på den franske regering til, selv mod sin forsvarsministers vilje, at indrømme behovet for officiel anerkendelse af tjeneste i dette operationsteater. [2]

Den nye medalje kaldes officielt "Orient og Dardanelles kampagnemedalje" (fransk: "Médaille Commémorative d'Orient et des Dardanelles"), hensigten er med en enkelt medalje til begge kampagner, omend med forskellige bånd, men den er faktisk produceret med forskellige omvendte indskrifter for de to fronter "ORIENT" eller "DARDANELLES" og vil kun bære "DARDANELLES" -betegnelsen, når den tildeles det foran. [2]

Dardanelles -kampagnemedaljen tildeles militært og civilt personale, der gik i gang før den 9. januar 1916 til tjeneste med det franske Dardanelles -ekspeditionskorps til fransk personale, der havde tjent i hovedkvarteret for kommandanten for den allierede østlige hær til franske søfolk, der havde deltaget i Dardanellerne Ekspedition. [2]

Ingen minimumstid for service er nævnt i tildelingsstatutten. [2]

Dardanelles kampagnemedalje er en cirkulær medalje på 30 mm i diameter, der er slået af bronze. Forsiden bærer reliefbilledet af "krigerrepublikken" i form af venstre profil af en hjelmet kvindes buste, hjelmen prydes af en krone af egetræsblade. På hver side er reliefindskriften langs omkredsen "FRANSK REPUBLIK" (fransk: RÉPUBLIQUE FRANÇAISE). [2]

Det omvendte, der repræsenterer både hæren og flåden, bærer reliefbilledet af et infanterigevær krydset med et flådeanker under to militære bannere og lanser, der er overvundet af reliefindskriften "DARDANELLES". På nogle varianter findes reliefindskriften "HONNEUR ET PATRIE 1915 1918" (ÆRE OG LAND 1915 1918) på et af bannerne, andre varianter mangler ankeret. [2]

Medaljen hænger fra et bånd gennem en ring, der passerer gennem medaljens ophængsløjfe. Ringen er prydet af en 24 mm i diameter bronze laurbærkrans og en halvmåne. Silkemoirébåndet er 37 mm bredt og er hvidt med fire ækvidistante 3 mm brede grønne striber, der begynder 3 mm fra kanterne.

En forgyldt lås med orientalsk ornamentik med påskriften "DARDANELLES" bæres undertiden på båndet, det er en privat indkøbt vare og helt uofficiel. [2]


Allierede begynder invasion af Gallipoli

Den 25. april 1915, en uge efter at anglo-franske flådeangreb på Dardanellerne ender med dyster fiasko, lancerer de allierede en storstilet landinvasion af Gallipoli-halvøen, den tyrkisk kontrollerede landmasse, der grænser op til den nordlige side af Dardanellerne.

I januar 1915, to måneder efter at Tyrkiet gik ind i første verdenskrig på siden af ​​centralmagterne, appellerede Rusland til Storbritannien om at forsvare det mod angreb fra den osmanniske hær i Kaukasus. Lord Kitchener, Storbritanniens udenrigsminister for krig, fortalte Churchill, første herre i admiralitetet, at der ikke var nogen tropper til rådighed for at hjælpe russerne, og at det eneste sted, hvor de kunne demonstrere deres støtte, var ved Dardanellerne for at forhindre osmanniske tropper fra at flytte øst til Kaukasus. Første søherre John Fisher gik ind for et fælles hær-flådeangreb.

Søangrebet 18. marts 1915 var en katastrofe, da uopdagede tyrkiske miner sank halvdelen af ​​den fælles anglo-franske flåde sendt mod Dardanellerne. Efter denne fiasko skiftede den allierede kommando fokus til en landing af hærstyrker på Gallipoli -halvøen, med det formål at sikre Dardanellerne, så den allieredes flåde kunne passere sikkert igennem og genforenes med russerne i Sortehavet.

Den 25. april landede britiske, franske, australske og newzealandske tropper på Gallipoli -halvøen. De tyrkiske styrker var imidlertid godt forberedt på at møde dem, da de længe havde været klar over sandsynligheden for netop en sådan invasion. Det australske og New Zealand Army Corps (ANZAC) blev ødelagt af nogle af de bedst uddannede tyrkiske forsvarere, ledet af Mustafa Kemal, den kommende Tyrkiets præsident Ataturk. I mellemtiden mødte briterne og franskmændene også hård modstand på deres landingssteder og led to tredjedele tab på nogle steder. I løbet af de næste tre måneder opnåede de allierede kun små gevinster fra deres landingssteder og pådrog sig frygtelige tab.


Se videoen: Kampaň Livesport 2021 - Narozeniny