6. juli 1945

6. juli 1945

6. juli 1945

Juli

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031

Krig i luften

400 B-29s bomber Shimotsu, Kofu, Akashi, Chiba og Shimizu (Honshu)

US Navy fly angriber mål i Korea og Det Gule Hav



Little Compton, R.I. – 6. juli 1945

Den 6. juli 1945 startede to flåde SNJ-3 “Texan ” trænerfly fra Quonset Point Naval Air-stationen til en rutinemæssig træningsflyvning til Otis Field i Falmouth, Massachusetts. Omkring tolv minutter inde i flyvningen stødte begge fly på tykke skyer og tåge over den østlige passage af Narragansett Bay. Piloterne forsøgte at flyve under overskyet, indtil de kom ned i en højde af 100 fod. På det tidspunkt trak et af flyene op og gik gennem overskyet og vendte om og fortsatte tilbage til Quonset Point, hvor det landede sikkert.

Det andet fly, (Bu. Nr. 6946), blev styret af flåden løjtnant Nelson Eugene Wiggins, 29, fra Oklahoma. Han fulgte det første fly ind i overskyet, men hans fly oplevede pludselig motorproblemer og mistede al kraft. Ude af stand til at genstarte motoren, valgte han at redde, men han var for lav til, at renden kunne indsættes. Hans fly styrtede ned i en 45 graders vinkel og eksploderede i Little Compton.

Der havde ikke været andre ombord på flyet, og ingen på jorden kom til skade.


6. juli 1945 - Historie

POTSDAM OG DEN ENDELIGE BESLUTNING OM BRUG AF BOMMEN
(Potsdam, Tyskland, juli 1945)
Events & gt Dawn of the Atomic Era, 1945

  • Krigen indtræder i sin sidste fase, 1945
  • Debat om, hvordan man bruger bomben, sent forår 1945
  • Treenighedstesten, 16. juli 1945
  • Sikkerhed og treenighedstesten, juli 1945
  • Evalueringer af Treenigheden, juli 1945
  • Potsdam og den endelige beslutning om at bombe, juli 1945
  • Atombombningen af ​​Hiroshima, 6. august 1945
  • Atombombningen i Nagasaki, 9. august 1945
  • Japan overgiver sig, 10-15 august 1945
  • Manhattan-projektet og anden verdenskrig, 1939-1945

Efter Præsident Harry S. Truman modtaget ord om succesen med Treenighedstest, hans behov for hjælp fra Sovjetunionen i krigen mod Japan blev stærkt reduceret. Den sovjetiske leder, Joseph Stalin, havde lovet at deltage i krigen mod Japan inden den 15. august. Truman og hans rådgivere var nu ikke sikre på, at de ville have denne hjælp. Hvis brug af atombomben gjorde sejren mulig uden en invasion, ville accept af sovjetisk hjælp kun invitere dem til diskussionerne om Japans efterkrigstidens skæbne. I løbet af den anden uge med de allieredes overvejelser i Potsdam, om aftenen den 24. juli 1945, henvendte Truman sig til Stalin uden tolk og fortalte ham så tilfældigt, at USA havde et "nyt våben med usædvanlig ødelæggende kraft". Stalin viste ringe interesse og svarede kun, at han håbede, at USA ville gøre "god brug af det mod japanerne". Årsagen til Stalins ro blev senere klar: Sovjetisk efterretningstjeneste havde modtaget information om atombombe -programmet siden efteråret 1941.

Den endelige beslutning om at tabe atombomben, da den blev truffet dagen efter, den 25. juli, var decideret antiklimaktisk. Hvordan og hvornår den skulle bruges havde været genstand for debat på højt plan i måneder. Et direktiv (til højre), skrevet af Leslie Groves, godkendt af præsident Truman og udstedt af krigsminister Henry Stimson og general for hæren George Marshall, beordrede Army Air Force's 509. sammensatte gruppe til at angribe Hiroshima, Kokura, Niigata eller Nagasaki (i denne rækkefølge) så hurtigt efter 3. august, når vejret tillader det. Ingen yderligere autorisation var nødvendig for efterfølgende atomangreb. Yderligere bomber skulle leveres, så snart de blev tilgængelige, mod uanset hvilke japanske byer der var på mållisten. Stalin blev ikke fortalt. Målretning afhænger nu simpelthen af, hvilken by der ikke blev tilsløret af skyer på angrebsdagen.

Oberst Paul Tibbets 509. var klar. De var allerede begyndt at smide deres dummy "græskar" bomber på japanske mål, både for øvelse og for at vænne japanerne til overflyvninger af et lille antal B-29'er. Uran "Little Boy" -bomben, minus dens atomkomponenter, ankom til øen Tinian ombord i USA Indianapolis den 26. juli, kort efterfulgt af bombens sidste atomkomponenter, leveret af fem C-54 fragtfly. Den 26. juli ankom Potsdam, at Winston Churchill var blevet besejret i sit bud på genvalg. Inden for få timer udsendte Truman, Stalin og Clement Attlee (den nye britiske premierminister nedenfor) deres advarsel til Japan: overgiv eller led "hurtig og fuldstændig ødelæggelse." Som det havde været tilfældet med Stalin, blev der ikke specifikt omtalt atombomben. Denne "Potsdam Erklæringen "efterlod kejserens status uklar ved ikke at henvise til kongehuset i afsnittet, der lovede japanerne, at de kunne designe deres nye regering, så længe den var fredelig og mere demokratisk. Antikrigsstemning voksede blandt japanske civile ledere, men der kunne ikke indgås fred uden samtykke fra de militære ledere. De bevarede stadig håbet om en forhandlet fred, hvor de ville være i stand til at beholde i det mindste nogle af deres erobringer eller i det mindste undgå amerikansk besættelse af hjemlandet. Den 29. juli 1945 , afviste japanerne Potsdam -erklæringen.

Der er sandsynligvis ikke noget mere kontroversielt spørgsmål i amerikansk historie fra det 20. århundrede end præsident Harry S. Trumans beslutning om at smide atombomben over Japan. Mange historikere hævder, at det var nødvendigt at afslutte krigen, og at det faktisk reddede liv, både japansk og amerikansk, ved at undgå en land invasion af Japan, der kunne have kostet hundredtusinder af liv. Andre historikere hævder, at Japan ville have overgivet sig selv uden brug af atombomben, og at Truman og hans rådgivere faktisk kun brugte bomben i et forsøg på at skræmme Sovjetunionen. USA vidste fra opfangede meddelelser mellem Tokyo og Moskva, at japanerne søgte en betinget overgivelse. Amerikanske politikere var imidlertid ikke tilbøjelige til at acceptere en japansk "overgivelse", der efterlod dens militærdiktatur intakt og endda muligvis tillod det at beholde nogle af sine erobringer fra krigen. Endvidere var amerikanske ledere ivrige efter at afslutte krigen hurtigst muligt. Det er vigtigt at huske, at juli-august 1945 ikke var nogen blodløs forhandlingsperiode. Faktisk var der stadig ingen åbenlyse forhandlinger overhovedet. USA fortsatte med at lide tab i slutningen af ​​juli og begyndelsen af ​​august 1945, især fra japanske ubåde og selvmords "kamikaze" -angreb ved hjælp af fly og midget -ubåde. (Et eksempel på dette er tabet af Indianapolis, som blev sænket af en japansk ubåd den 29. juli, få dage efter at have afleveret "Little Boy" til Tinian. Af dets besætning på 1.199 overlevede kun 316 sømænd.) Japans folk led dog langt mere på dette tidspunkt. Luftangreb og marinebombardement af Japan var en daglig begivenhed, og de første tegn på sult begyndte allerede at vise sig.

Alternativer til at smide atombomben på en japansk by var mange, men få militære eller politiske planlæggere troede, at de ville få det ønskede resultat, i hvert fald ikke hurtigt. De mente, at chokket ved en hurtig serie bombninger havde den bedste chance for at arbejde. En demonstration af atombombens kraft på et isoleret sted var en mulighed understøttet af mange af Manhattan -projektets forskere, men at give den japanske advarsel om en demonstration ville give dem mulighed for at forsøge at forsøge at opfange den indkommende bombefly eller endda flytte amerikanske krigsfanger til det udpegede mål. Også, bombe af uranpistol (højre) aldrig var blevet testet. Hvad ville reaktionen være, hvis USA advarede om et frygteligt nyt våben, kun for at få det til at bevise en dud, med vraget af selve våbnet nu i japanske hænder? En anden mulighed var at vente på den forventede kommende sovjetiske krigserklæring i håb om, at dette kan overbevise Japan om at overgive sig ubetinget, men den sovjetiske erklæring forventedes først i midten af ​​august, og Truman håbede at undgå at skulle "dele" administrationen af Japan med Sovjetunionen. En blokade kombineret med fortsat konventionel bombning kan også i sidste ende føre til overgivelse uden en invasion, men der var ingen oplysning om, hvor lang tid det ville tage, hvis det overhovedet virkede.

Det eneste alternativ til atombomben, som Truman og hans rådgivere mente var sikkert at føre til en japansk overgivelse, var en invasion af de japanske hjemmeøer. Planerne var allerede langt fremme med dette, med de første landinger sat til efteråret og vinteren 1945-1946. Ingen vidste, hvor mange liv der ville gå tabt i en invasion, amerikansk, allieret og japansk, men den nylige beslaglæggelse af øen Okinawa gav et frygteligt fingerpeg. Kampagnen om at indtage den lille ø havde taget over ti uger, og kampene havde resulteret i dødsfald for over 12.000 amerikanere, 100.000 japanere og måske yderligere 100.000 indfødte Okinawans.

Som med mange mennesker var Truman chokeret over de enorme tab, der blev lidt i Okinawa. Amerikanske efterretningsrapporter indikerede (korrekt), at selvom Japan ikke længere meningsfuldt kunne projektere sin magt i udlandet, beholdt den en hær på to millioner soldater og omkring 10.000 fly - halvdelen af ​​dem kamikazes - til det endelige forsvar af hjemlandet. (Under efterkrigsundersøgelser lærte USA, at japanerne korrekt havde forudset, hvor i Kyushu de første landinger ville have fundet sted.) Selvom Truman håbede på, at atombomben kunne give USA en fordel i efterkrigstidens diplomati, kunne man undgå et år mere af blodig krigsførelse i sidste ende kan meget vel have fundet det vigtigste i hans beslutning om at smide atombomben over Japan.

  • Krigen indtræder i sin sidste fase, 1945
  • Debat om, hvordan man bruger bomben, sent forår 1945
  • Treenighedstesten, 16. juli 1945
  • Sikkerhed og treenighedstesten, juli 1945
  • Evalueringer af Treenigheden, juli 1945
  • Potsdam og den endelige beslutning om at bombe, juli 1945
  • Atombombningen af ​​Hiroshima, 6. august 1945
  • Atombomben i Nagasaki, 9. august 1945
  • Japan overgiver sig, 10-15 august 1945
  • Manhattan-projektet og anden verdenskrig, 1939-1945

Tidligere Næste


SKIPSHISTORIE SIDE

USS BON HOMME RICHARD afslutter sin stolte historie i dag- en historie, der omfatter tre krige og har tjent hende mange bemærkelsesværdige præstationer- blandt disse bliver krediteret med at have det største antal MIG-drab (17) af enhver transportør, den første transportør til at være Vietnam Krig "Ace Carrier" og første transportør til at fuldføre seks Vietnam -indsættelser. Sikkert har dette stolte skib med rette fortjent titlen "Biggest Deck in WestPac."

Genoptrykt fra afviklingsceremoniprogrammet, 2. juli 1971

Fra The Tailhook Winter Issue 1998

Kun ét hangarskib i flådehistorien har sondringen om at tjene i tre krige som angrebsbærer, og det er USS Bon Homme Richard (CVA-31). Bonnie Dick, som hun kærligt blev kendt, sluttede sig til Task Force 38 i tide til at flyve strejker mod de japanske hjemmeøer i slutningen af ​​Anden Verdenskrig, foretog to krydstogter til Fjernøsten under Koreakrigen og afsluttede sin stolte karriere med seks kampe udsendelser til Vietnam.
Ved at logge i alt femten oversøiske implementeringer i løbet af sin seksogtyve år karriere, opererede hun fly lige så varierede som Helicats og Avengers til Crusaders og Skyhawks.

Ved at kombinere hendes koreanske og Vietnam -boksresultater skød hendes fly flere MIG'er ned end nogen anden transportør.

Hun var den fjortende Essex -transportør og den sidste af disse berømte søstre, der blev færdiggjort i tide til tjeneste i første verdenskrig.

Bygget af New York Navy Yard, blev hun godkendt af kongressen 9. juli 1942 og hendes navn blev tildelt 25. februar 1943.

Lagt ned 1. februar 1943 blev hun lanceret 29. april 1944, sponsoreret af fru John S. McCain, hustru til viceadmiral John S. McCain, USN, vicechef for flådeoperationer (Air) Bon Homme Richard blev bestilt i Brooklyn NavyYard 26. november 1944 under kommando af kaptajn A.0. Regel, Jr. USN.

Hendes oprindelige bevæbning var tolv 5-tommer 38 cal kanoner, ti 40 mm firdobbelte mounts og talrige 20 mm installationer.

Efter afslutningen af ​​indretningen på Navy Yard og kørsel af afgasnings- og depermeringsområdet ved Bayonne fortsatte hun til Norfolk, hvor hun rapporterede til ComAirLant og ComFairNorfolk den 14. januar 1945.

Træningsøvelser blev gennemført i Chesapeake Bay og i nærheden med Carrier Air Group Sixteen, og efter en "On Reporting Inspection" den 22. januar 1945 forlod skibet den næste dag for et krydstogtskibtur til Paria -bugten, Trinidad, B.W.I.

Shakedown -operationer var vellykkede uden personaleårsagssammenhænge. Ydeevnen for CVG-16, som blev reformeret fra den originale CAG-16 og bestod af cirka 40% bekæmpet erfarent personale, var fremragende. Flyoperationer nåede snart effektivitet med CV'er, der opererede i kampzonen.

Skibet vendte tilbage til Bayonne Navy Yard via Norfolk for post shakedown tilgængelighed, ankom 3. marts 1945, og den 19. marts, med CVG-16 påbegyndt, var i gang til Panamakanalen.

Ved passage af kanalen uden hændelser blev Bon Homme Richard beordret til San Diego for at indlæse yderligere fly og personale til transport til Pearl Harbor.

Denne operation blev afsluttet på halvanden dag, og den 1. april forlod skibet San Diego og ankom til Pearl fire dage senere.

Fra 6. april til 22. maj gennemførte Bonnie Dick træningsøvelser i Hawaii-området med CVG-16, CVG (N) -91, CVG-88 og CVG-2 påbegyndt i forskellige perioder.

I løbet af denne periode havde skibet yderligere syv 40 mm quad -kanoner installeret.

CVG-16 blev løsrevet fra skibet 5. maj og beordret til at fortsætte til Saipan, og den 21. maj rapporterede CVG (N) -91 ombord.

Med tildelingen af ​​denne Night Air Group blev skibet til et CV (N) kort efter at USS Enterprise (dengang den eneste nattransportør med fast carrier taskforcen) blev beskadiget under operationer til støtte for Okinawa -kampagnen.

Den 22. maj 1945 forlod CV (N) -31 Pearl Harbor til Ulithi, Carolina Islands, ankom den 3. juni.

Træningsoperationer blev udført undervejs og under ideelle forhold blev der fløjet 379 nat -sortier og 113 dages -sorties.

Stillehavsflådens nyeste flyselskab sluttede sig til Task Group 30.2 og fortsatte den 4. juni med at rondezvous med Task Force 38 til søs.

Task Force 38 var lige ved at afslutte Okinawa -operationerne, og i de tre resterende dage fløj USS Bon Homme Richard CAP og indledte dag- og natangreb mod Okino Daito Jima.

Med Task Force 38 gik skibet videre til den nye flådeankerplads ved Leyte-bugten, de filippinske øer, hvor hun blev fra 13. til 30. juni.

Denne genopfyldnings- og genopbygningsperiode blev afbrudt af et fire dages krydstogt, hvor skibet gennemførte uafhængige natflyvningsoperationer Bon Homme Richard sorterede fra Leyte -bugten 1. juli 1945 for luftangreb og overfladebombardementer af fjendtlige installationer på Hokkaido, Honshu og Shikaku i det japanske hjem øer.

I operationstiden med den tredje flåde pådrog hun sig ingen skade fra fjendens handling.

Skibets kanoner åbnede kun affyret mod fjendtlige fly ved en lejlighed, 9. august 1945, da en japansk nåde angreb styrken og blev skudt ned af CAP.

CVG (N) -91 stod for i alt ti fjendtlige fly, der omfattede to sandsynligheder.

Den fremragende individuelle score var Ens. P.T. MacDonald, VF (N) -91, der i en skumringen CAP den 13. august skød tre fly og to sandsynligheder ned.

Med ophør af fjendtlighederne den 15. august fløj fly fra luftfartsselskabet: ingen offensive strejker, men blev lanceret rent som en defensiv foranstaltning.

Der var forhandlinger i gang om den japanske overgivelse, og alle flådeenheder blev beordret til kun at foretage passive foranstaltninger.

Fra den 3. august til og med den 15. september 1945 opererede skibet ud for Honshu syd og østkyst og flyver rekognosceringsflyvninger fra CAP -lufthavnen, krigsfanger, rekognosceringsflyvninger og leveringsdråber til krigsfanger.

Efter den formelle overgivelse den 2. september kom Bonnie Dick ind i Tokyo Bay den 16. og kastede anker efter at have været kontinuerligt i gang i otteoghalvfjerds begivenhedsrige dage.

Den 19. september rapporterede kommandant taskforce 38 med enheder tildelt kommandør femte flåde til tjeneste. Bon Homme Richard blev derved en enhed i Task Force 58.

Den 21. september sorterede Bon Homme Richard fra Tokyo Bay i fem dages træningsperiode i Sagami Wan, der kortvarigt vendte tilbage til Tokyo Bay, før hun igen var i gang den 27. til Apra Harbour, Guam, ankom den 30..

CVG (N) -52 sammen med CVG (N) -91 ombord, og øvelser blev gennemført frem til 4. oktober, da skibet lastede passagerer til USA.

Tidligt om morgenen den 5. oktober forlod hun Apra Havn. Der blev afholdt et møde med andre enheder i opgaveenhed 58, og der blev sat en kurs mod Point Frisco ud for Honshu -kysten. Hun sluttede sig til Task Group 58.1 og vendte sig mod San Francisco.

Undervejs til USA blev Task Group 58.1 betegnet Task Group 38.1.

I 0955 den 20. oktober eskorteret af hendes luftgruppefly og fly fra USS Yorktown, passerede USS Bon Homme Richard under Golden Gate Bridge efter næsten syv måneder væk fra USA's kyster.

USS Bon Homme Richard forlod San Francisco 29. oktober og gik videre til Pearl Harbor for at konvertere til troppetransporttjeneste. Air Group 91 og 52 blev indledt efter at have forladt San Francisco Bay.

Efter endt ændring i Pearl Harbor, løsrev hun sig fra den tredje flåde og rapporterede til Commander Service Fleet (Pacific) for Magic Carpet duty som en enhed i Task Group 16.12.

Mellem 8. november 1945 og 16. januar 1946 foretog Bonnie Dick to ture tilbage til Fjernøsten og bragte 7.817 tropper hjem til adskillelse.

Da hun blev fritaget for sine magiske tæpper, vendte Bonnie Dick tilbage til Puget Sound, hvor hun blev nedlagt 9. januar 1947.

Hun blev placeret i den 19. reserveflåde, der lå til kaj i Bremerton sammen med fem søstre: USS Essex CV-9, USS Yorktown CV-10, USS Ticonderoga CV-14, USS Lexington CV-16, USS Bunker Hill CV-17.

Kort efter at kommunisten invaderede Sydkorea i juni 1950, blev Bon Homme taget ud af reserveflåden til genaktivering ved Puget Sound.

Hun blev genoptaget som CV-31, med keynote-adresse givet af CNO Fleet Admiral Chester Nimitz, den 15. januar 1951 under kommando af kaptajn Cecil B.Gill USN.

Umiddelbart begyndte en tredive dages værft tilgængelighed, igangværende accept test fulgte, og hun flyttede til Bangor, Washington for at indlæse ammunition.

Afrejser fra nordvest den 23. februar 1951 til NAS Alameda, Bon Homme Richard ankom tre dage senere og påbegyndte uddannelse den 5. marts.

Mens hun var til søs den 15. marts 1951, genoprettede luftfartsselskabet sit første fly siden genoptagelsen, en AD-4Q fløjet af hendes nye CAG, Cdr. Harold N. Funk, kommandør CVG-102.

Femten dage senere landede det 1.000. fly på hendes flygedæk, en F9F-2 fløjet af Lt. Phillip fra VF-781.

Uddannelsen blev afsluttet senest den 6. april, og hun vendte tilbage til Puget Sound for reparationer efter rystelse og vendte tilbage til San Diego-området den 6. maj.

Fortøjet ved NAS North Island, begyndte hun at indlæse CVG-102-fly fra VF-781 (F9F-2), VF-783 (F4U-4), VF-874 (F4U-4), VA-923 (AD-2), VC-3 (F4U-5NL), VC-11 (AD-4W), VC-35 (AD-4N) og VC-61 (F9F-2P) og to helikoptere af HU-1 (HO3S-1).

CVG-102s jager- og angrebskadroner blev tilbagekaldt reserveenheder samlet fra flere reservebaser i hele landet.

Afgang fra San Diego 10. maj, dampede Bon Homme Richard i 22 knob for at nå Pear Harbor fire dage senere og rapportere til ComFairHawaii for afsluttende flyvningstræning inden kamp.

Flight ops fortsatte gennem 18. maj inklusive natlanceringer som forberedelse til heckler -angreb med Task Group 77 i Korea.

Den 18. maj 1951 forankrede Bonnie Dick på NAS Ford Island, og tre dage senere var der gang i Japan, hendes nylige fjende, men nu en respekteret ven og værdsat frihedshavn.

Den 28. maj blev hun omdirigeret fra Yokosuka, og efter at have lanceret seksten pool F4U'er til NAS AtsugL gik man videre til aktionsområdet.

Ved at passere gennem Van Dieman-strædet kom hun ind i Østkinesiske hav den 29. maj, og den følgende dag sluttede hun sig til Task Force 77, som omfattede USS Philippine Sea CV-47 og USS Boxer CV-21, nær den 39. parallel, hvor kommunisten og amerikanske styrker blev låst fast i hånd-til-hånd-kamp.

Efter at have modtaget tre VR-21 TBM-3R'er til COD-arbejde, lettede hun det filippinske hav ud for Koreas østkyst.

I 1501, 31. maj 1951, lancerede Bonnie Dick fire F9F-2 pantere til sit første angreb på fjenden i Korea-krigen.

Den væbnede rekognoseringsgruppe dækkede motorveje og jernbaner fra Wonsan til Singhing og dræbte fjendtlige tropper I 00 og ødelagde syv oksevogne.

De hjalp også med skibsstøtte i flåden i landsbyen Andori, hvor kommunistiske tropper blev indkvarteret.

Et fly gik tabt ved opsendelsen, men piloten blev genoprettet. Bonnie Dicks F4U'er og AD's fløj væbnet rekognoscering og leverede tæt luftstøtte til FN -tropper nord for Hwachow, faldt napalm og spændte en højderyg, som de røde havde.

I de næste sytten dage strakte fly fra Bon Homme Richard sig over Nordkorea, der ramte jernbaner og motorveje, broer til lastbilkonvojer, skyttegrave og mørtelpositioner samt lagre og troppekaserne.

Hendes fly blev også set til USS New Jersey BB-62.

Hun fik selskab 3. juni af USS Princeton CV-37, hendes lettelse på stationen.

Skibets fly nåede deres højdepunkt i denne indledende del af hendes koreanske kamppligt den 6. juni, da der blev fløjet 149 offensive sortier og 11 defensive sortier fra hendes dæk.

Fortøjet i Sasebo, Japan fra 18.-30. Juni, vendte Bonnie Dick derefter tilbage til taskforcen.

Tågevejr hæmmede konstant operationen, men hendes fly var jordforbundet i kun tre dage.

Hovedmål var både, kassevogne, motorveje, forsyningsdumpe, fabrikker, kaserne og kanonplaceringer i Wonsan-Songin-området.

Bon Homme forlod TF-77 den 28. juli fortøjning to dage senere ved Yokosuka.

De første to måneder fra Korea Bon Homme Richard -fly lavede 1.433 offensive og 1.306 forsvarssorteringer.

Prisen var høj i denne anden turné, da ni fly gik tabt, tre piloter blev dræbt, tre såret og et angivet som savnet i aktion.

Den 6. juli blev der fløjet 135 offensive sortier mod Wonsan, de mest daglige offensive sortier siden hendes ankomst.

Den 17. grøftede piloten af ​​en F4U i Wosan havn og blev hentet af en destroyer.

Den 24. august flyttede hendes fly nordpå til Yalu -floden for at samarbejde med USAF -bombefly, der ramte mål mod Rashin og Najiin.

Flyene koncentrerede sig også om broerne nord for Chongjin Igen betalte Bonnie Dicks flyvere deres kontingent, under denne tredje tur gik elleve fly tabt med tre piloter dræbt og fire sårede.

Tilbage til Yokosuka 7. september forblev Bon Romme kun ti dage til vedligeholdelse, reparationer og hvile, inden han tog af sted i 21 dages tjeneste med TF-77, som nu omfattede USS Boxer og Essex.

Mellem den 19. september og den 18. oktober 1951 blev der fløjet i alt 1.119 offensive og 299 defensive sortier mod kommunisten.

Der blev lagt stor vægt på at skære jernbanelinjer, ødelægge marshalling yards og rullende raidroad -udstyr for at bremse forsyningerne fra Manchuriet til frontlinjerne.

Målene var hovedsageligt i områderne Hungnam, Paegan-Dan, Wonsan, Onyand-Ni, Kowan, Yangdok og Tangchong.

Den 9. oktober 1951 deltog Skyraiders og Corsairs i CVG-102 i koordinerede angreb på et livsvigtigt minecenter omkring 35 miles fra Songjin.

Kæmperne rullede ud af solen for at ramme forsvarende AA-anbringelser efterfulgt af dykkerbombere og plantede 2.000 lb. bomber og napalm på fjendens minedriftslejre og troppecentre, decimere malmplanterne og ødelægge eller beskadige 31 bygninger i centrum.

Omkring 4.600 kørsler blev foretaget på mål i løbet af de niogtyve dage, hvilket effektivt afbrød de kommunistiske jernbanelinjer mange gange.

Under den fjerde tur gik seks fly tabt på grund af fjendens handling, men kun en pilot blev ikke reddet.

Ni dage efter Bon Homme Richards ankomst til Yokosuka den 20. oktober 1951 var hun tilbage på havet med taskforcen i en 30-dages linjeperiode, hendes længste rundvisning på krydstogtet.

Ingen særlige mål blev tildelt piloterne, og de fortsatte den sædvanlige kaos, de tidligere havde forårsaget, og flyver i alt 924 offensive og 298 defensive sortier fra transportøren.

Otte fly kunne ikke vende tilbage til skibet, men tre styrtede ned på grund af AA -skud, et blev skudt og landede ved et felt i land, mens de andre mistede mekaniske problemer.

Enemy ground fire og en af ​​fjendtlig flys brand beskadigede 41 fly.

I løbet af denne 31. oktober - 30. november kampperiode kom Bonnie Dicks piloter for første gang i kontakt med den i Rusland bygget MiG -15.

Den 27. november blev flere Skyraiders og Corsairs, der fløj beskyttende dække over en pilot fra USS Essex, der var styrtet i Nordkorea, sprunget af MiG-15'ere.

Slaget var ufatteligt, da der ikke blev foretaget bestemte drab.

En AD blev beskadiget, men returnerede sikkert til transportøren.

På denne femte og sidste tur manglede ofre to i aktion, seks sårede (piloter), en besætningsmand troede skyllet over siden, og en hvervet mand dræbt i en ulykke på dækket.

Da hun vendte tilbage til San Diego 17. december, forblev hun gennem ferien og rejste derefter til Bremerton for eftersyn.

Dette blev efterfulgt af en tilbagevenden til San Diego for mere træning som forberedelse til en anden turné ved Korea.

Bon Homme Richard stod fra San Diego den 20. maj 1952, med CVG-7 påbegyndt, og stoppede ved Pearl Harbor og Yokosuka, før han sluttede sig til Task Force 77.

Da hun indtog sin position i den hurtige luftfartsselskabs angrebskraft den 23. juni, blev der straks påbegyndt forberedelser til en større strejke på de hidtil politisk beskyttede nordkoreanske vandkraftværker.

Et tidligt morgenangreb måtte aflyses på grund af overdreven skydækning over målet, men om eftermiddagen var der kommet tilstrækkelig vind til at flytte dækslet og afsløre kraftværkerne.

Bonnie Dicks fly sluttede sig til dem fra USS Boxer, Philippine Sea og USS Princeton sammen med USAF bombefly for at ramme Kyosan #2 vandkraftværk omkring 30 miles nordvest for Hamhung.

Ni AD-4'er (VA-75), ni F4U'er (VF-74) og elleve F9F-2'er (VF-71 & VF-72) blev lanceret til strejken.

Endnu en strejke på seks annoncer, seks F4U'er og syv F9F-2'er eliminerede Fusen #2-anlægget vest for Kyosen.

Transformatorgården og de omkringliggende bygninger blev nivelleret, og Fusen #2 blev anset for permanent at være ude af drift.

Strejkegruppen stødte kun på en unøjagtig unøjagtig flak.

Den følgende dag ramte CVG-7-flyet det nordkoreanske vandkraftkompleks igen, men denne gang blev de rettet mod Kyosen #4-fabrikken.

Der blev rapporteret om fuldstændig ødelæggelse, og eftermiddagsflyvninger hamrede jernbanemængden nær Tanchon og beskadigede fire jernbanebroer.

Igen blev der ikke stødt på nogen AA, sandsynligvis på grund af falkundertrykkelsesflyvninger fra VF-74 Corsairs.

Ugunstigt vejr lukkede ind for taskforcen, og den 26. juni 1952 blev skibet frakoblet for at fortsætte til Sasebo for tjeneste som "klar" transportør.

Tilbage i aktion den 3. juli slog Bon Homme Richard -flyet igen mod det nordkoreanske vandkraftkompleks og ramte Kyosen #1 og #2.

I de næste fire dage var luftfartsselskabets luftangreb rettet mod transport, levering af lagre og troppebarakker i Wonsan -dalen.

Den 8. juli ramte de Kyosen #2 igen og placerede to 500 lb. bomber direkte på kraftværket og skar fire stokke.

Sytten jernbanesnit blev også foretaget.

Efter at have sænket seks sampaner i Wonsan Harbour og ødelagt tre kassevogne på et sidespor i nærheden, genopfyldte Bon Homme Richard sine butikker, annoncer og brændstof i forberedelserne til den store begivenhed i linjeperioden.

Denne strejke var en kombineret væbnede styrker bombning af den nordkoreanske hovedstad Pyongyang.

Udover Navy-luftfartøjsbaserede fly, landbaserede Marine og US Air Force samt australske luftvåben og Royal Navy fly ville dukke op over målet.

Talrige luftværnskanoner omringede byen, bakket op af de automatiske våbenpositioner. Bon Homme Richard -fly og de fra USS Princeton skulle undertrykke flaksenhederne for resten af ​​strejkegruppen.

Carrier Air Group 7 udførte denne mission og fortsatte derefter med at ramme marshalling værfterne.

Tidlige morgen fangede hecklers et lang forsyningstog i en tunnel den 26. juli. Gruppen fangede den ved skinnerne foran tunnelen og vendte sig til at skære toget op, og da deres ammunition løb tør, kaldte de en patruljerende destroyer ind for at afslutte jobbet.

Vandkraftværket ved Puryong #2 blev derefter angrebet med kun en væg i kraftcentret tilbage stående.

Et strategisk zink- og blyanlæg cirka 25 miles nord for Tanchon blev også stærkt beskadiget.

Nogle 840 offensive og 671 defensive sortier blev fløjet i kampperioden, dog fik Bonnie Dick endnu ikke en weff-tjent hvile.

Mens hun var på vej til Yokosuka, blev hun pludselig kaldt tilbage til taskforcen for at træde i stedet for USS Boxer, som var blevet alvorligt beskadiget af en brand i bøjler.

Fortsat til Yokosuka overførte hun ComCarDiv til USS Princeton og kørte derefter tilbage til bombelinjen samme dag.

Efter et stævne og genopfyldning 9. august 1952 lancerede hun sine fly den følgende dag mod Hamhung, Pukchong og Sindok bly- og zinkminer.

Tåget vejr lagde sig igen omkring taskforcen den 15. august og fire dage senere blev Bonnie Dick beordret til Yokosuka, hvor hun blev til 2. september, da hun igen var i gang med TF-77 operationer.

Den næste strejke den 13. september var rettet mod Hoeryong nær den manchuriske grænse. Omkring 700 bomber blev smidt på forsyningsfaciliteter, transport og industrielle mål sammen med bivuakområder.

En vis uro føltes, da USS Helena CA-73 rapporterede om mange bogier 50 miles øst for målet. Disse formodes at være de lokale sovjetiske luftforsvarsstyrker, men der blev ikke taget kontakt.

Den 14. september opdagede en jet-rekognosceringsflyvning et 130 fods kommunistisk flådefartøj i nærheden af ​​Wonsan og sank hende med raketter.

I samarbejde med USS Kearsarge CV-33-fly ramte Bon Homme Richard-piloter Kejo #3 for at afbryde eventuelle reparationer, der måtte være foretaget fra tidligere razziaer.

Linjeperioden afsluttet, Bon Homme transiterede til Yokosuka den 30. september 1952.

Som alle store hangarskibe blev hun den 1. oktober 1952 omklassificeret CVA-31, der angav hendes status som angrebsbærer.

Tilbage til Task Force 77 den IO oktober begyndte Bon Homme Richards CVG-7-piloter en ny fase i luftangreb.

Vægten var mod fjendens frontlinjepositioner og forsyningsområder og var primært rettet mod at bremse fjendens evne til at iværksætte en større offensiv, mens våbenhvile -forhandlingerne var i gang, som havde været i gang i seksten måneder.

Højdepunktet ved Bon Homme Richards tilbagevenden til kamp var hendes del i "Kojo, Amphibious Feint". I fire dage fra den 12. oktober sprængte CVG-7-fly mål af militær betydning i Wonsan-Kojo-området.

En af de største flådestyrker siden Anden Verdenskrig hanimered væk på et område på en 25-niile bue om den belejrede by Kojo, hvilket tyder på en invasion.

Den 16. oktober, efter at overfaldsbådene blev søsat og var gået til et punkt omkring 1.000 yards offshore, vendte de imidlertid tilbage til deres moderskibe og fuldførte finten.

Med fire CVA'er (9,21,31 og 37) og to CVE'er (USS Badoeing Strait og USS Sicily, med marine piloter ombord), der færdiggjorde en paraply og angrebskraft, blev opblødningen for det amfibiske angreb så intens, at den 12. okt. . Marinepiloter slog det, der blev rapporteret som deres egen daglige rekordrekord for Korea-krigen med i alt 700 flyvninger.

Efter at have vendt tilbage til Yokosuka 8. november Bon Homme forlod Richard den 21. for at deltage i fælles øvelse med luftvåbnet den 23. november.

Hun meldte sig igen TF-77 med USS Essex og Kearsarge den følgende dag. Men dårligt vejr hæmmede meget af flyveoperationen betydeligt indtil 4. december, da jernbanen omkring Songiin og minearealet nær Hyesanjin blev angrebet.

Der blev fortsat lagt vægt på at forstyrre jernbanenettet, da reparationer ville være vanskelige i sneen, der hvirvlede ned fra Sibirien.

I et forsøg på at smadre jernbanereparationsfaciliteterne, som fjenden havde udviklet i grænseområdet, der hidtil var immun mod angrebsrestriktioner, ramte flyene på CVG-7 værfterne nær Musan.

Vandkraftværkerne blev givet helt uden reparation, og genopbygningen ville blive standset.

Bonnie Dick løsrev sig fra TF-77 18. december og efter et kort stop ved Yokosuka var i gang til USA og ankom til Alameda 8. januar 1953.

Efter at have losset sine fly og ammunition flyttede hun til San Francisco den 3. marts.

Hun blev nedlagt 15. maj 1953 på Hunter's Point for at påbegynde et større moderniseringsprogram.

For hendes deltagelse i strejkerne mod det nordkoreanske vandkraftkompleks og andre operationer under indsættelsen modtog Bon Homme Richard og CVG-7 Navy Unit Commendation.

Konvertering, slutningen af ​​halvtredserne og Vietnam-krigen

USS Bon Homme Richard CVA-31 var en af ​​tre konverteringer i ESSEX-klassen under SCB-27C-programmet, der kun kunne opnås på et enkelt værft. USS Shangri-La CVA-38 og USS Lexington CVA-16 var de to andre. (SCB-27C stod for Ship's Characterization Board 27C, derfor var 27-Charlie-mærket brugt i flåden USS Intrepid CVA-11, USS Ticonderoga CVA-14 og USS Hancock CVA-19 de tre 27-Charlies, hvis modernisering blev gennemført i to separate værftets tilgængelighed, deres vinklede dæk og orkanbuer blev tilføjet efter en tidligere dampkatapultinstallation og skrogmodernisering. Bon Hommes ændringer var omfattende.

Pakken SCB-27C inkluderede:
1. To C-11 Mod-1 dampkatapulter.
2. Vinklet flygedæk (10 grader) inklusive fire nye Mk7 Mod1 -gearmotorer.
3. Orkanbue med sekundær tilslutningsstation.
4. Omdesignet østruktur, herunder en forstørret og flyttet primær flykontrolstation.
5. Forøg strålen til 103 fod, fra et ekstra torpedorum, beskyttelseslag.
(giver opdrift til at opveje den store forskydningstilvækst).
6. Branddørs branddøre til bøjler.
7. Luftfartøjs rulletrappe fra hoveddækket til flyvedækket.
8,40 mm batteri erstattet af fem 5 tommer-50 cal twin mounts.
9. 5-tommer batteri reduceret fra tolv til otte tønder.
1O. Omfattende JP-5 brændstofsystem med stærkt øget lagerkapacitet.
11. Særlige våben (atom) håndterings- og opbevaringsfaciliteter.
12 No.3 dækkantelevator, alle elevatorer med opgraderingskapacitet.
13 Større båd og flykran.

Kombinationen af ​​disse tilføjelser bragte Bon Homme Richards forskydning af fuld last til 42.600 tons, en stigning på over 5.000 tons.

Genoptaget den 6. september 1955 fortsatte det moderniserede transportselskab på sit krydstogt.

Bon Homme Richard gik ud på ComCarDiv-7 og CVG-21 og forlod sin første WesPac-implementering i fredstid 16. august 1956.

Hun ville lave elleve flere WesPac's i de følgende år, men alle ville ikke være så fredelige som 56-57 krydstogt.

Air Group 21 bragte en unik blanding af fly til Bon Homme, herunder den radikale tvillingmotor F7U-3 Cutlass, der fungerede som et angrebsfly af VA-212. Dette var Bonnie Dick kun Cutlass -implementering.

Skyraider-komponenten, typisk for datidens luftgrupper, var VA-215 (AD-6'er).

Den blandede pose med jagerfly var VF-211 (FJ-3's) og VF-213 (F2H-3's), som med Cutlass lavede en usædvanlig samling.

Fotodetektoren, VFP-61, var udstyret med Banshees (F2H-2P'er), og luftgruppen opererede med VAH-6 AJ-2'er til tankning under flyvning under krydstogtet.

Selvom den var interessant i sammensætningen, udnyttede denne luftgruppe ikke fuldt ud de muligheder, Bon Homme Richard fik ved sin modernisering.

Ved at vende tilbage til USA 28. februar 1957 kom skibet snart i tørdok ved San Francisco Bay Naval Shipyard for at få en reparation og ændring på $ 450.000 dollar.

Efter at have afsluttet reparationer blev Bonnie Dick det første luftfartsselskab til at lancere fly og få dem genoprettet af et andet luftfartsselskab på den modsatte kyst efter en non-stop langrendsflyvning.

Den 7. juni blinkede to VX-3 F8U-1'er hen over USA på tre timer og otteogtyve minutter til USS Saratoga ud for Floridas kyst. To A3D'er tog også turen uden tankning. Præsident Eisenhower, der gik i gang i Saratoga, var vidne til denne demonstration af søfartens luftmagt.

Efter en kort vendingstid på fem måneder forlod Bon Homme Richard Alameda 10. juli 1957 for en anden udsendelse i fredstid til Fjernøsten.

Bonnie Dick byttede CVG-5 til CVG-21 og blev den første Essex-klassebærer til at implementere med F4D-1 (VF-141) og A3D-2 Skywarrior (VAH-2). VF-141's ledsager jagereskadron til dette krydstogt var VF-51 (FJ-3's), mens VA-54 leverede Skyraider-kontingentet. VFP-61 foto det skiftede til F9F-8P Cougars. Med Skyrays og Skywarriors begyndte potentialet ved modernisering at blive realiseret.

Under krydstogtet akkumulerede skibet sin 9.000. arresterede landing og fik besøg af Generalissimo Chiang Kai Shek og Madame Chiang, mens det opererede i Formosa -strædet.

Tilbage til Alameda fra fem måneders indsættelse 11. december flyttede Bon Homme snart til Puget Sound i en fire måneders eftersyn. Under eftersynet blev 3-tommerne 50 dobbeltpistolbeslag fragtet, og nr. 1 flyelevatorens midterlinje blev forlænget fremad for at rumme længden af ​​en Skywarrior.

Bon Homme Richards næste udsendelse bragte endnu en ny luftgruppe, denne gang CVG-19. Dette var begyndelsen på en lang forening for de to. Bonnie Dick ville foretage i alt seks udsendelser med fly med CVG-19's NM på halen.Denne første sejltur med CVA-31/CVG-19 bragte en homogen (efter eskadronnummer) luftgruppe ombord: VF-191 (F11F-1's), VA-192 (FJ-4B's), VF-193 (F3H-2's) og VA -195 (AD-6'er). De tunge angrebskomponenter forblev VAH-2 Det Echo og fotoet det beholdt Cougars. Efter næsten et helt år i staterne begyndte Bon Homme Richard sit femte WestPac 1. november 1958, hvor ComCarGru 3 gik i gang.

I februar blev kaptajn David McCampbell, vinder af Medal of Honor fra første verdenskrig som flådens førende ess (34 drab), Bonnie Dicks niende kommandant.

Efter rutinemæssige operationer bragte kaptajn McCampbell sit skib hjem til Alameda 18. juni igen med en fem måneders vending, CVA-31 forlod Alameda 1. november 1959.

Denne anden krydstogt med CVA-31/CVG-19 oplevede en betydelig omlægning af luftgruppen. Overgangen mellem to eskadriller (VA-192 og 195) til A4D-2 Skyhawks, i stedet for henholdsvis Furys og Skyraiders, tilføjede betydelig slag til luftgruppen.

Skyraiderne blev dog ikke slettet, da VA-196 bragte AD-6'er ombord.

Bonnie Dick opererede også sin første F8U-1P Crusader på dette krydstogt med VCP-63.

VAW-11 Det-Echo leverede luftbårne tidlige advarsler med AD-5W'er.

Undervejs til WestPac gennemførte Bonnie Dick CarQuals fra Hawaii for Marine Air Group 13, der kvalificerede VMA-212 og VMA-214 FJ-4B'er.

Efter ankomsten til Japan kvalificerede VMA (AM) -542 deres piloter ud for Atsugi. Én F4D- I gik tabt med sin pilot i denne periode.

I februar, mens han lå til kaj ved Yokosuka, fandt kaptajn Harold S. (Sid) Bottomley en Navy Cross -vinder fra slaget ved Midway. lettet Capt. McCampbell.

I midten af ​​marts deltog Bon Homme Richard i Operation Bluestar, den største amfibieoperation i Stillehavet siden afslutningen af ​​WW 11. Stoppede i Hong Kong 26. marts, dampede hun derefter sydpå omkring spidsen af ​​Malay, gennem Malaccastrædet til acceptere invitationen fra den indiske flåde til at besøge Bombay. Dette var det første transportbesøg i Bombay siden anden verdenskrig.

Afgang 16. ApriL Bonnie Dick vendte tilbage til Alameda 14. maj. Hun sejlede hurtigt til Puget Sound for en eftersyn, som omfattede installationen af ​​en kæmpe 40 fod med 7 fod fodspredeantenne til SPS-37A luftsøgningsradaren. Den resterende del af elleve måneders vendingstid mellem krydstogter blev brugt på at forberede Air Group 19 til indsættelse.

Gruppens sammensætning for denne tredje CVA-31/CVG-19 fagforening oplevede et vigtigt jagerskifte og en ny eskadron. VF-191 havde overgået til Vought F8U-I Crusader, stærkt forbedret skibets jagerdæksel. Willy Fudds tilføjede en velkommen tidlig advarsel luftbåren og luftaflytningskontrol, VAW-11 leverede også elektronisk krigsførelse, da de også bragte AD-5Q'er med Fudds, en unik kombination.

Efter at have forladt San Diego den 26. april 1961 gik teamet videre til Pearl Harbor. Den normale operationelle beredskabskontrol på Hawaii blev ikke afholdt, og tre dage efter ankomsten afgik skibet til Subic Bay. I løbet af de næste to måneder udførte Bon Homme Richard operationer i det sydkinesiske hav og registrerede hendes 71.000. landing siden genoptagelse. Med sin bue mod øst forlod hun Japan 2. december og vendte tilbage til San Diego om morgenen den 13. december 1961, syv og en halv måned efter hendes afgang.

Efter en måneds orlov begyndte Bonnie Dicks besætning igen de uendelige træningscykler. Syv måneder i CONUS, der sluttede om morgenen den 17. juli 1962, da hun igen begav sig mod Orienten, hendes ottende sådan vandring siden WW 11.

Air Group 19's makeup var uændret fra det foregående krydstogt. Undervejs til WestPac Bon Homme gennemførte Richard sin ORI på Hawaii. Operationer blev udført i det sydkinesiske hav fra Subic Bay under den tidlige del af krydstogtet og senere nær Japan. Under denne udsendelse blev to Bon Homme-eskadroner, VF-193 og VA-196 tildelt CNO Aviation Safety Awards for 1962. Derudover blev VF-193 tildelt Battle "E" af ComNavAirPac Skibet vendte tilbage til San Diego II februar 1963 og efter en måneds ophold var i gang til Puget Sound.

På Puget gennemgik hun en fire-måneders eftersyn, som omfattede udskiftning af SPS-8 3-D luftsøgningsradaren med en mere kraftfuld SPS-30. Efter afslutningen af ​​eftersynet på 7 millioner dollars vendte hun tilbage til San Diego 30. juli 1963.

Mens hun var der, gik hun i takt med at beholde sit mandskab og requahfyffig Air Group 19, som blev redesignet Air Wing 19 (CVW) 20. december 1963, ligesom alle CVGS.

Krydstogtet i 1964 var det femte CVA-31/CVW-19 krydstogt, men var det første med to F-8 eskadriller som jagerelement. Dette var begyndelsen på en lang forening for VF-191 og 194 som søsterseskadroner, en fagforening, der ville vare fjorten år gennem yderligere tre transportører.

Til dette krydstogt sammen havde Satans killinger overgået til F-8'er siden sidste krydstogt, og VF-194's Red Lighting kom i form af F-8C's udskiftning af VF-193 i CVW-19-rækken. Efter hendes 28. januar afgang fra staterne, og ORI afholdt Hawaii i midten af ​​februar, ankom Bon Homme Richard til Subic Bay den 23. Efter en kort driftsperiode, hvor hun registrerede sin 97.000. landing Bonnie Dicks arbejdsgruppe antog navngiv Concord Squadron og ledte gennem Stait of Malacca til Det Indiske Ocean på en god brøndcruise.
Da de fleste i besætningen var nye, skulle omkring 2500 Pollywogs bestå prøvelsen af, Ancient Deep of Order. Overfarten fandt sted den 8. april. Bon Homme var flagskibet for Radm R-B.Moore. Støtteskibene til denne gode brøndcruise, hvor USS Frank Knox DD-742, USS Shelton DD-790, USS Blue DD-744 med undeway-genopfyldning fra USS Hassayampa AO-145.
Concord Squadron -anløbshavnen var:

Diego-Suaraz, Madagaskar (14.-17. April)
Mombasa, Kenya (20.-23. April)
Aden Havn (27.-29. April)
Den 2.-3. Maj fløj shahen i Iran ombord for en flådepistol, der affyrede demonstration af Bonnie Dicks-ledsagere.
Hun vendte derefter tilbage til Subic Bay den 16. maj Den 28. august, da krydstogtet i 1964 var ved at nærme sig sin planlagte færdiggørelse, blev turen tilbage til San Diego forsinket, da de nordvietnamesiske (torpedo) kanonbåde angreb USS Maddox DD-731 og USS Turner Joy DD-951.

Bon Homme Richard blev beordret til området for at starte strejkeoperationer mod Nordvietnam og blev på Yankee Station i femogfyrre dage.

USS Bon Romme Richard CVA-31 var nu i sin tredje krig.

Den 6. november tog hun kurs mod San Diego og ankom den 21. efter et krydstogt på ti måneder. Det skulle blive den længste sejltur i hendes karriere.

Bare fem måneder til dagen efter, at hun vendte tilbage til staterne, var Bon Homme i gang 21. april 1965 med sin sidste indsættelse med CVW-19. Dens sammensætning intakt fra det tidligere krydstogt, CVW-19 gennemførte luftoperationer på vej til Hawaii. Interessant nok var dette krydstogt oprindeligt planlagt som et krydstogt i Middelhavsområdet på udvekslingsbasis med det Norfolk-baserede USS Independence CVA-62.

"Indy" foretog den første A-6A-indsættelse, og hendes ansættelse i Vietnam føltes at være af større værdi end et Med-krydstogt. Udvekslingen med Bonnie Dick skulle imidlertid ikke være, da begge transportører sluttede i Tonkin -bugten.

Ankom til Filippinerne I8 maj efter hendes ORI i Hawaii Bonnie Dick igen rapporterede til CTF-77 og påbegyndte særlige operationer fra Yankee Station den 26.

Kampoperationer blev udført fra både Dixie og Yankee Station i forskellige perioder indtil den 2. oktober. Bon Homme Richard trådte ind i Subic Bay den dag, men inden fortøjningen var afsluttet, blev hun beordret i gang igen på en særlig mission.

Opgavegruppens drift påbegyndtes 9. oktober og fortsatte gennem den 28.. Skibet vendte tilbage til Subic Bay den 30. efter 53 dage til søs.

I disse perioder til søs deltog Bonnie Dick i træning Checkertail og, Autumn Flower og ydede også støtte til Operation Dagger Thrust.

Efter en kort Recreation and Recuperation (R&R) tur til Hong Kong 4-11 november, blev strejker igen fløjet fra både Yankee & Dixie stationer mellem 14. november og 16. december.

Den 18. december vendte Bon Homme Richard tilbage til Subic Bay og afrejse den næste dag til Hong Kong, Yokosuka og hjem. Det velkomne syn på San Diego dukkede op 13. januar 1966, da Bonnie Dick gennemførte sit 267-dages krydstogt.

Den 26. januar kom Bon Nomme Richard ind på Long Beach Naval Shipyard for en otte måneders eftersyn på 22 millioner dollars. Reparationerne og ændringerne gav hende et skibsomkølet klimaanlæg (den første Essex-klasse luftfartsselskab, der er så udstyret), et større flyservicekompleks (AIMD), et databehandlingscenter og et nyt våben, der servicerer og opbevarer kapacitet, herunder en ordnance Kontrolcenter.

En stor reparationspost var fornyelse af træafsnittene på flygedækket og påføring af et polyurethan -belægning over plankerne. I landingsområdet erstattede aluniinum-beklædte hickory-skær det originale træ. Eftersynet var det største, der nogensinde var foretaget af værftet uden at nedlægge skibet.

Hendes eftersyn afsluttet, Bonnie Dick forlod værftet til San Diego. Undervejs led hun et katastrofalt tab til nr. 2 hovedmotorens HP -turbine. Skibet blev tvunget til at vende tilbage til Long Beach 1O oktober for udskiftning af møllen. Udskiftningen blev leveret fra Bunker Hill, inaktiv siden WW 11 og blev fortøjet i San Diego som et elektronisk testskib. Bon Homme Richard forlod værftet med reparationer afsluttet 2. november 1966.

Bon Homme foretog en komprimeret tre måneders oparbejdningsplan med Air Wing 21 og forlod San Diego for sit tredje krydstogt i Vietnam 25. januar 1967.

CVW-21 vendte tilbage til Bonnie Dick efter ti års fravær for kun et krydstogt, men de skulle frikende sig godt.

VF-24 (F-8C'er) og VF-211 (F-8E'er) skulle have et MiG-drab, der ikke blev ligestillet under krigen.
Det var Bon Homme Richards sidste Spad-krydstogt (som hendes gamle Skyraiders var blevet kendt) med VA-215 ombord (A-1H's og J's). VA-76 (A-4C'er), VA-212 (A-4E'er) og VAH-4 Det 31 (A-3B'er) udfyldte angrebskvadronkomplementet. Bon Romme Richard og CVW-21 blev det første og eneste skib/luftvingehold, der skød ned ti nordvietnamesiske MiG-17-krigere.

De to første MiG'er blev passende sprængt ud af himlen over Nordvietnam på den store konununistiske ferie den 1. maj 1967 (1. maj) under et strejke på Kep Airfield, 35 miles nord for Hanoi. Lcdr. Moe Wright fik den første af fire VF-211 MiG-drab.
Under samme strejke havde Lcdr. Ted Swartz, der flyver med en VA-76 A4C Skyhawk, lavede en raketkørsel på Kep, da han stødte på to MiG'er. Det lykkedes ham at skyde en af ​​dem ned ved hjælp af en u-guidet luft-til-jord Zuni-raket og blev dermed den første flådepilot i den vietnamesiske krig til at skyde en MiG ned med en A-4 eller en Zuni.
Skyhawks 'hovedangrebskraft ledet af lcdr Paul Hollandworth ødelagde yderligere fem MiG'er parkeret ved Kep.

Senere på måneden, den 19. maj, skød Bon Homme Richard-piloter fire MiG-17'er ned i luftkamp. Cdr. Paul Speer og Ltjg Joe Shea fra VF-211 Checkertails og Lcdr. Bobby Lee med Lt. Phil Wood fra VF-24 Checkertails scorede en sejr. Den 21. juli væltede CVW-21-krigere yderligere fire MiG'er over Ta Xa-olieopbevaringsdepot placeret 25 miles nordøst for Hanoi. Lcdr. Red Isaacs baggede krydstogtets sidste Cheekertail -drab. Lcdr. Bob Kirkwood, lcdr. Tirn Hubbard og Ltjg. Phil Dempewolf hævede sandsynligvis Checkertail -scoren til fem. Bonnie Dicks mange sejre over Nordvietnam gjorde hende til flådens første "ess" -bærer, med flådens første "es" -eskadron, (VF-211) i den vietnamesiske krig. (VF-211 havde tre drab fra tidligere krydstogter, derfor i alt fem før VF-24.

En strejkegruppe fra Bon Homme Richard ramte i hjertet af Nordvietnam, da CVW-21 ramte et termisk kraftværk, der ligger 1,8 km fra centrum af Hanoi den 19. maj. Bonnie Dicks fly var den første transportstyrke, der ramte dette strategiske mål. Gentagne strejker på det termiske anlæg i Hanoi kombineret med flere strejker på de termiske anlæg i Haiphong, Than Hoa og BacGiang ødelagde Nordvietnams evne til at producere elektrisk kraft, og på et tidspunkt havde Bonnie Dick reduceret Nordvietnams elproduktionskapacitet til halvtreds procent . Under dette krydstogt fløj Bon Homme Richards CVW-21 et rekordantal store luftangreb under en implementering af en syvende flåde, med i alt halvfjerds tree. For at opnå dette fløj CVW-21-piloter i gennemsnit en stor strejke i gennemsnit hver anden dag og ved flere lejligheder fløj op til tre strejker om dagen.

Under indsættelsen var CVA-31 på de fine 112 dage. Attack Carrier Air Wing 21 piloter fløj 8.879 kampsorteringer og 2.500 kampstøttesorteringer og ramte et højdepunkt på 133 den 5. maj. Under krydstogtet foretog de 10.865 arresterede landinger for at rejse skibene i alt 139.170.

Den endelige MiG-box score for denne krydstogt med rekordindstilling var femten MG-17 ødelagt (ni plus en sandsynlig i luftkamp og fem på jorden og yderligere tolv beskadigede). San Diego bød Bonnie Dick velkommen fra sit tredje krydstogt i Vietnamkrig den 25. august 1967.

Efter standby -perioden sejlede skibet til Long Beach for en kort tilgængelig industriel reparation.

Den 29. januar 1968 kom viceadmiral Allen M. Shinn, ComNav, 4irPac, ombord for at præsentere Navy Unit Commendation for Bon Homme Richard og, Air Wing 21.

De fem måneder mellem krydstogterne gik hurtigt, da angrebsselskabet igen lavede en kort opgave, denne gang med, Air Wing 5, en anden tidlig Bonnie Dick -luftfløj, der vendte tilbage efter mere end ti års fravær.

Kort før Bonnie Dicks 27. januar 1968 afgang fra San Diego, beslaglagde nordkoreaneren USS Pueblo AGER-2 i internationalt farvand nær Wonsan, og transportørens opgaveenheder blev tildelt patrulje i området.
Bon Homme Richard blev instrueret til at fortsætte til Subic Bay efter et forkortet ophold på Hawaii. Da de ankom til Yankee Station med TF-77 21. februar, begyndte CVW-5 piloter troppestøtte og interdiktionskampagner i Nord- og Sydvietnam.
Under belejringen af ​​Khe Sanh i marts, Air Wing 5 Crusaders fra VF-51 (F-8H's) og VF-53 (F-8E's), og Skyhawks fra VA-93 (A-4F's), VA-94 (A- 4E'er) og VA-212 (A-4F'er) ramte en koncentration på over 12.000 nordvietnamesiske tropper omkring de 5.000 marinesoldater.
Fjendtlige forsyningslinjer i området blev også angrebet. I løbet af sommeren pakkede VF-51 og VF-53 tre MiG'er for at tilføje til Bonnie Dicks rekord. Den første blev krediteret Cdr Lowell F. "Moose" Myers fra VF-51. Efter 181 kampmissioner fik han en MiG-21 26. juni nær den nordvietnamesiske kystby Vinh.
Cdr Myers udtrykte sine følelser: "Jeg har trænet til det i tolv år og praktiseret det tusind gange. Hvis jeg har praktiseret det en gang. Det var den største spænding i mit liv. Det føltes virkelig fantastisk."
Cdr Guy Cane fra VF-53, da han beskrev slaget, der fandt sted den 29. juli, berettede: "Det var ligesom en rigtig gammeldags WW I donnybrook. Jeg gik efter MiG og affyrede et missil. Det detonerede lige uden for hans udstødningsrør. en MiG gik ind i en nedadgående, dykkende spiral. "
Mindre end en uge senere rev Lt. Norman McCoy fra VF-51 og Lt. George H. Wise fra VF-53 op for at få endnu en MiG ned.
Senere opdagede en natangreb halvtreds fjendtlige lastbiler i en stor konvoj, og Bonnie Dick-jetfly ødelagde eller beskadigede treogfyrre den 17. august.

Bon Homme Richard lell linjen til Subic Bay, og derefter Yokosuka i september på vej hjem stødte hun på en voldsom tyfon og blev forsinket flere dage før ankomsten til San Diego 10. oktober 1968.

For Bon Homme var Richard kun fem måneder hjemme i USA en gammel historie. To måneders reparationsarbejde i San Diego og seks uger i Long Beach forberedte den gamle pige til hendes femte Vietnam -kamptur. Før sejlads 18. marts 1969 modtog skibet og, Air Wing 5 endnu en Navy Unit Commendation for krydstogtet i 1968.
For dette andet CVW-5-krydstogt i træk havde VF-51 og VF-53 begge overgået til den mere avancerede Crusader-model, F-8J. Der var to nye komere i de tre eskadriller i Skyhawk -opstillingen. VA -22 og VA-144, flyvende henholdsvis Foxtrots og Echos, VA-94 med A-4E'er forblev fra den foregående og ville faktisk foretage alle tre CVA-31/CVW-5 Vietnam-implementeringer.
Undervejs til Sydøstasien gjorde skibet korte stop ved Pearl, Yokosuka og Subic Bay.
Da en Navy EC-121 blev skudt ned af nordkoreanerne, blev 15 ApriL Bonnie Dick beordret til at sortere fra Subic Bay til Yankee Station for at påtage sig opgave for den anden transportør, der blev omdirigeret til koreanske farvande.
Skibet vendte tilbage til Subic Bay efter fireogtredive dage til søs, og sejlede igen til Yankee Station 2. juni for at gennemføre strejkeoperationer indtil den 26., da hun rejste til Sasebo, Japan.
Hun vendte tilbage i en tredive-dages linjeperiode på Station Yankee i august. I september.
Bonnie Dick var igen i Sasebo efterfulgt af et fem dages besøg i Hong Kong, der begyndte den 17..
Tilbage på Yankee Station i to ugers luftoperationer kom hun ind i Subic Bay i oktober i to dage før hun flyttede til Yokosuka for at blive lettet af USS Coral Sea CVA-43.
Efter et sidste frihedsopkald i Japan sejlede Bon Homme Richard hjem og ankom til North Island 29. oktober 1969. Resten af ​​1969 var transportøren begrænset tilgængelig.
Hun begyndte sin genopfriskningstræningscyklus 5. januar 1970 og afsluttede den 23. d.
I slutningen af ​​januar startede skibet CarQuals, arbejdede op for hendes ORI og deltog i ROPEVAL 4-70. Den 12. mar. Bon Homme kom Richard ind i San Diego for tre ugers sidste forberedelse til sin sjette kampudstationering til Vietnam igen, knap fem måneder efter hendes hjemkomst, den 2. april 1970 sagde Bonnie Dick mod vest.
Dette ville være hendes sidste indsættelse.
CVW-5 make-up var intakt fra det foregående krydstogt, den eneste ændring var overgangen til V, 4-144 til A-4E'er.
Ankommer til Pearl Harbor 13. april. Efter en tre dages ORI uden for Hawaii -prisen var skibet på vej til Subic Bay den næste dag og ankom 26 '. Bon Homme Richard var igen "på linjen" den 2. maj for at begynde sine første fem linjeperioder.
I løbet af juni måned var Bon Homme i Subic i fire dage, inden han vendte tilbage til Yankee Station, og den 22. juni sejlede skibet til Hong Kong i en uges hvil.
I 1. juli var hun endnu engang udenom Vietnams omkostninger og udførte luftoperationer indtil den 28. Efter at have vendt tilbage til Yankee Station til særlig drift fra 17. til 31. august, dampede Bon Homme Richard sydpå for at besøge Singapore.
Efter en havneperiode i Subic vendte skibet tilbage til Yankee Station den 28. september i den sidste linjeperiode af hendes sidste indsættelse.
Bonnie Dick satte sin bue i vinden 22. oktober og satte kursen hjemad. Den 12. november trak Bon Homme Richard ind i hendes hjemby i San Diego for sidste gang. Fase 1 af inaktiveringsarbejde begyndte 15. december efter en 30-dages ferie og frihedsperiode. Med pårørende og biler påbegyndt, kl. 1500, 11. feb. 1971, Bonnie Dick var i gang for Puget Sound Naval Shipyard. Da hun ankom til Drydock #6 kl. 1700, 16. februar, begyndte hun den anden fase af inaktivering. USS Bon Homme Richard CVA-31 blev nedlagt 2. juli 1971.

Følgende besked blev delvis sendt til Bon Homme Richard af admiral John S. McCain Jr. øverstkommanderende i Stillehavet:

"Det er en stor beklagelse, at jeg ikke er i stand til at deltage i nedlukningen. Denne lejlighed er et spørgsmål af reel betydning for mig, både fra et personligt og et fagligt synspunkt: Personligt, fordi min mor bestilte dette skib på det tidspunkt, min far var vicechef for flådeoperationer for luft under WW 11. professionelt, af mange grunde er Bon Homme Richard et pragtfuldt skib, hvis kampsprit opnåede hendes brede berømmelse blandt verdens flåder. punkt i historien, der giver pause til eftertanke.Den fremragende rekord af Bon Homme Richard taler for sig selv.Hennes bidrag til den fortsatte kamp for frihed mod lumske ambitioner i den kommunistiske verden er velkendt.
Vi skal også huske, at intet andet skib er bedre end de officerer og blåjakker, der tager hende til søs.
De er springvandet for det, der er kendt som en skibsånd, og i dette tilfælde har Bon Honnne Richard ikke haft nogen overlegen.
De officerer og mænd, der tidligere har tjent i dette skib, og dem, der nu er medlemmer af besætningen, er en vital del af den største flåde i verdens historie.
De hvervede mænd er grundlaget for flåden, og officererne giver ledelsen til at bære skibets mission og opgaver.
Da skibets selskab adskilles efter dagens ceremoni, og hver af jer afgår på deres individuelle måde, kan du gøre det med den fine følelse af stolthed.
For uanset hvor du går, vil du tage det højeste mærke med dig, jeg tjente i Bon Homme Richard.


Bon Homme Richard er ikke længere med flåden, og er blevet brudt op for metalskrot. Men for dem, der tjente på hende, vil hun altid være det eneste skib, der fik jobbet udført. Hun var aldrig i kalklys og syntes aldrig at få pressedækning af andre skibe, men hun var det eneste skib, der altid var der for at tjene sit land med stolthed. Der var ingen bedre.

Nu lever vores stolthed videre med et nyt skib med det stolte navn Bonhomme Richard LHD-6, der opererer med den 7. flåde i Stillehavet.

I maj 1992 modtog USS BON HOMME RICHARD ASSOCIATION et brev fra Department of Navy, Naval Historical Center, hvor der stod "Vi har lige erfaret, at BON HOMME RICHARD er blevet solgt til skrotning til Southwest Recycling, Inc." (Terminal Island, San Pedro CA)

I juli 1993 rapporterede USS BON HOMME RICHARD Newsletter, at skibet var næsten fuldstændig demonteret.

Tillæg til redaktørens noter

Da BHR blev bragt til Long Beach af Southwest Marine Recycling, var jeg så heldig at få lov til at gå ombord. Skibet var i forholdsvis dårlig stand, efter at have været udsat for elementerne så længe uden korrekt vedligeholdelse. Selvom hun ikke var i stand til at blive repareret, var det stadig en fornøjelse at gå tilbage ombord. Enhver, der har brugt tid på et skib, forstår, hvad jeg skal sige. Da et andet tidligere besætningsmedlem og jeg gik ombord, havde skibet meget begrænset magt. Vi tog hen, hvor vi ville hen uden at stille spørgsmål til os af værftsarbejderne. Den eneste måde at beskrive det på er, at skibet føltes dødt. Der var ingen besætning om bord. Uden hendes besætning har et skib ingen sjæl. Dette var tydeligt et par uger senere, da Southwest Marine holdt åbent hus (mod flådens ønske). Om morgenen i åbent hus, da vi kom til skibet og gik ombord, var det fantastisk. Alle bøjelygterne var tændt, der var lys i gangene og rum. Jeg er nødt til at give folkene på gården en masse kredit, de fik den gamle pige til at skinne så godt de kunne, det var trods alt hendes sidste hurra ikke sandt? Det var menneskerne, der virkelig gjorde forskellen. De anslår, at mængden var omkring 1500 den dag. Når du gik ned ad en gang, måtte du vente ved nogle af lugerne, sådan som vi, der besatte i hende, kan huske, at det til tider var. Vi gav hende hende skyld, vi holdt en mindehøjtidelighed for de besætningsmedlemmer, der gav deres liv, mens de tjente ombord. Søværnet ville ikke tillade kapellanen fra flådestationen at deltage, så en af ​​de tidligere besætningsmedlemmer, der er lægprædikant, gjorde tjenesten. For nogle kan det virke underligt at blive sentimental over en flydende masse af stål, men de gik aldrig til søs, så de kan ikke begynde at forstå, hvordan en sømand har det med sit skib. Jo, vi klager over skibet, det er ok, hun er vores skib, ingen andre havde bedre sagt noget om hende. Mandagen efter åbent hus begyndte de at skille hende ad. Jeg undgik San Pedro -området i den tid, det tog at afmontere skibet fuldstændigt, jeg ville ikke huske hende på den måde. Jeg vil hellere huske hende som Jed Levine, BHRs sidste PAO, der underskrev gæstebogen, udtrykte det: Otte brændende, fire drejninger og kom i vinden med Foxtrot ved dip.

Kronologi 1943 - 1971

Bygget af
NEW YORK NAVAL SHIPYARD
Brooklyn, New York

  • Keel lagt. 1. februar 1943
  • Lanceret. 29. april 1944
  • I brug. 26. november 1944
  • Nedlagt. 9. januar 1947
  • Genoptaget. 15. januar 1951
  • Udgået for større konvertering. 15. maj 1953
  • Genoptaget. 6. september 1955
  • Nedlagt. 2. juli 1971
  • Sendt til Breakers. 10. april 1992

Inaktiveret kl
PUGET SOUND NAVAL SHIPYARD
Bremerton, Washington


I dag i historien, den 6. juli 1945, underskrev præsident Harry S. Truman en bekendtgørelse om oprettelse af Medal of Freedom

I dag er det mandag den 6. juli, den 187. dag i 2015. Der er 178 dage tilbage af året.

Dagens højdepunkter i historien:

Den 6. juli 1945 underskrev præsident Harry S. Truman en bekendtgørelse om oprettelse af Medal of Freedom. Nicaragua blev den første nation til at ratificere De Forenede Nationers pagt.

I 1415 blev den tjekkiske kirkereformator Jan Hus (yahn hoos), dømt for kætteri, brændt på bålet i Konstanz i det nuværende Tyskland.

I 1535 blev Sir Thomas More henrettet i England for højforræderi.

I 1777, under den amerikanske revolution, erobrede britiske styrker Fort Ticonderoga.

I 1865 debuterede den ugentlige publikation “Nationen, ” det selvbeskrevne “ venstrefløjskib, ”.

I 1917, under første verdenskrig, arabiske styrker ledet af T.E. Lawrence og Auda Abu Tayi erobrede havnen i Aqaba (AH ’-kah-buh) fra tyrkerne.

I 1933 blev den første All-Star baseballkamp spillet på Chicago ’s Comiskey Park American League besejrede National League, 4-2.

I 1944 døde anslået 168 mennesker i en brand, der brød ud under en forestilling i hovedteltet i Ringling Bros. og Barnum & amp Bailey Circus i Hartford, Connecticut.

I 1957 blev Althea Gibson den første sorte tennisspiller, der vandt en Wimbledon-singeltitel, da hun besejrede medamerikaneren Darlene Hard 6-3, 6-2.

I 1964 spillede filmen “A Hard Day ’s Night, og#8221 hovedrollen The Beatles, havde verdenspremiere i London. Den britiske koloni Nyasaland blev det uafhængige land Malawi.

I 1971 jazztrompetist og sanger Louis Armstrong døde i New York i en alder af 69 år.

I 1988 blev 167 Nordsøoljearbejdere dræbt, da eksplosioner og brande ødelagde en boreplatform. Medicinsk affald og andet affald begyndte at vaske op på kyster i New York-området, hvilket tvang lukning af flere populære strande.

I 1994 blev 14 brandmænd dræbt, mens de kæmpede mod en flere dage gammel flamme på Storm King Mountain i Colorado.

For ti år siden: New York Times -reporter Judith Miller blev fængslet efter at have nægtet at vidne for en stor jury, der undersøgte lækagen af ​​undercover CIA -operatør Valerie Plame ’s identitet (Miller blev fængslet i 85 dage, inden han accepterede at vidne). London blev valgt til at være vært for OL i 2012. Gruppen af ​​otte topmøde åbnede i Gleneagles, Skotland. L. Patrick Gray, fungerende FBI -direktør under Watergate, døde i Atlantic Beach, Florida, 88 år gammel. Forfatter Evan Hunter (alias Ed McBain) døde i Weston, Connecticut, 78 år gammel.

For fem år siden: Dronning Elizabeth II talte til FN for første gang siden 1957 under sit første besøg i New York i over 30 år og lagde derefter en krans ved ground zero. Præsident Barack Obama og Israels premierminister Benjamin Netanyahu afviste taler om brud på et møde i Det Hvide Hus. Obama-administrationen anlagde sag i Phoenix for at blokere Arizona ’s hårdeste immigrationslovgivning i landet. (I 2012 smed den amerikanske højesteret store dele af loven ud, men stadfæstede politiets magt til at kontrollere immigrationsstatus for dem, de stopper af andre årsager.) Lindsay Lohan blev idømt 90 dages fængsel og 90 dage i en stofmisbrugsprogram i beboelse, efter at en dommer fandt, at skuespilleren havde overtrådt hendes prøvetid i en narkotikasag fra 2007 ved ikke at deltage i undervisning i alkoholundervisning. (Lohan endte med at tjene 14 dage bag tremmer og blev løsladt den 2. august)

For et år siden: Israel anholdt seks jødiske mistænkte ved drab på en palæstinensisk teenager, der blev bortført og brændt levende, tilsyneladende som gengældelse for drabene på tre israelske teenagere. Novak Djokovic (NOH ’-vak JOH ’-kuh-vich) vandt sin anden Wimbledon-titel og nægtede Roger Federer sin rekord ottende ved at holde den schweiziske stjerne tilbage i fem sæt, 6-7 (7), 6-4, 7 -6 (4), 5-7, 6-4.

I dag ’s fødselsdage: Den tidligere førstedame Nancy Reagan er 94. Skuespiller William Schallert er 93. Sanger-skuespillerinden Della Reese er 84. Den 14. Dalai Lama, Tenzin Gyatso, er 80. Skuespiller Ned Beatty er 78. Sangerinden Gene Chandler er 75. Countrysangerinden Jeannie Seely er 75. Skuespiller Burt Ward er 70. Tidligere præsident George W. Bush er 69. Skuespiller-direktør Sylvester Stallone er 69. Skuespiller Fred Dryer er 69. Skuespillerinde Shelley Hack er 68. Skuespiller Nathalie Baye er 67. Skuespiller Geoffrey Rush er 64. Skuespiller Allyce Beasley er 64. Rockmusiker John Bazz (The Blasters) er 63. Skuespiller Grant Goodeve er 63. Countrysanger Nanci Griffith er 62. Pensioneret MLB All-Star Willie Randolph er 61. Jazzmusiker Rick Braun er 60. Skuespiller Casey Sander er 60. Countrymusiker John Jorgenson er 59. Tidligere første datter Susan Ford Bales er 58. Hockeyspiller og træner Ron Duguay (doo-GAY ’) er 58. Skuespiller-forfatter Jennifer Saunders er 57. Rockmusiker John Keeble (Spandau Ballet) er 56. Skuespiller Brian Posehn er 49. Politisk reporter/moderator John Dickerson (TV: “Face the Nation ”) er 47. Skuespiller Brian Van Holt er 46. Rapper Inspectah Deck (Wu-Tang Clan) er 45. Tv-vært Josh Elliott er 44. Rapper 50 Cent er 40. Skuespiller Tia Mowry er 37. Skuespillerinde Tamera Mowry er 37 . Komiker-skuespiller Kevin Hart er 36. Skuespillerinde Eva (EH ’-vuh) Green er 35. Skuespiller Gregory Smith er 32. Rockmusiker Chris R 20Woody ” Wood (Bastille) er 30. Rock -sangerinden Kate Nash er 28. Skuespilleren Jeremy Suarez er 25.

Tanke for i dag: “ Frihed er altid og udelukkende frihed for den, der tænker anderledes. ”-Rosa Luxemburg, polsk-tysk revolutionær (1871-1919).


Truman fortalte om en vellykket atombombe -test, 17. juli 1945

Præsident Harry S. Truman lærte på denne dag i 1945 om en vellykket test - to dage tidligere - i New Mexico -ørkenen af ​​verdens første atombombe. På det tidspunkt var Truman, der havde været præsident i kun tre måneder, i Potsdam, en forstad i Berlin, ved en topmøde med tre store topmøder med fokus på fremtiden for Tysklands efterkrigstid.

Resultaterne af testen blev formidlet til Henry Stimson, krigsekretæren, på Potsdam -konferencen i en kodet besked fra hans assistent, George Harrison: “Opereret i morges. Diagnosen er endnu ikke afsluttet, men resultaterne virker tilfredsstillende og overstiger allerede forventningerne. Lokal pressemeddelelse nødvendig, da interessen strækker sig langt. . Jeg vil holde jer opdateret."

Meddelelsen kom til det "lille hvide hus" i Potsdam -forstaden Babelsberg og blev straks taget til Truman og James Byrnes, udenrigsminister.

Uden at gå i detaljer informerede Truman Josef Stalin, den sovjetiske premier, om at USA havde et "nyt våben med usædvanlig ødelæggende kraft". Stalin vidste om bomben fra efterretninger, der blev sendt videre til ham via skjulte sovjetiske spioner, der arbejdede på det tophemmelige projekt. Han fortalte Truman, at han håbede, at amerikanerne ville bruge det godt mod det smuldrende japanske imperium.

Den 6. august faldt en B-29 Superfortress-tung bombefly efter Trumans ordre et atomvåben på Hiroshima, en japansk by, der stort set var blevet skånet for ubarmhjertige amerikanske luftangreb. Truman beordrede angrebet efter at have fået at vide af sine militære rådgivere, at et angreb på jorden på de japanske hjemmeøer, som foreløbigt skulle begynde 1. november, kunne resultere i op til 1 million tab.

Aldrig vil Trumpers have lyst til at læse denne historielektion

Tre dage senere faldt en anden B-29 en anden atombombe, denne på Nagasaki. Mellem den første brændende eksplosion, forbrændinger og udsættelse for stråling dræbte tvillingebomberne 210.000 mennesker i slutningen af ​​1945 og i alt omkring 340.000 inden for fem år.

(Præsidenten overvejede aldrig muligheden for at iscenesætte en demonstration af våbnet på en ubeboet ø i Stillehavet, som nogle atomforskere havde diskuteret, fordi de japanske militarister, der førte krigen fra Tokyo, måske ikke var blevet passende imponeret over dens frygtindgydende magt og fordi, som en nybygget enhed, kunne det have vist sig at være en dud.)

Truman kaldte våbnet "den mest forfærdelige bombe i verdens historie." Truman reflekterede i sine erindringer om brugen af ​​atombomber mod Japan. "Jeg gjorde, hvad jeg syntes var rigtigt."

I tilfælde af, bemærker historikere, kan bomberne i balance også have reddet mange japanske liv. Brugen af ​​de formidable nye våben kombineret med den ellevte times indtræden af ​​Sovjetunionen i krigen med Japan fik snart Tokyo til at stævne for fred på vilkår, der foreskrev, at kejser Hirohito måtte blive på Chrysanthemum Throne.

KILDE: "DENNE DAG I PRÆSIDENTIELL HISTORIE", AF PAUL BRANDUS

Denne artikel tagget under:

Savner du de nyeste scoops? Tilmeld dig POLITICO Playbook og få de seneste nyheder hver morgen - i din indbakke.


The Bartlett Tribune and News (Bartlett, Tex.), Bind. 58, nr. 41, red. 1, fredag ​​den 6. juli 1945

Ugentlig avis fra Bartlett, Texas, der indeholder lokale, statslige og nationale nyheder sammen med omfattende reklame.

Fysisk beskrivelse

otte sider: illus. side 15 x 21 in. Digitaliseret fra 35 mm. mikrofilm.

Oprettelsesoplysninger

Sammenhæng

Det her avis er en del af samlingen med titlen: The Bartlett Tribune og blev leveret af Bartlett Activities Center og Historical Society of Bartlett til The Portal to Texas History, et digitalt arkiv, der er vært for UNT Libraries. Det er blevet set 131 gange. Flere oplysninger om dette problem kan ses nedenfor.

Mennesker og organisationer, der er forbundet med enten oprettelsen af ​​denne avis eller dens indhold.

Redaktører

Forlægger

Publikum

Tjek vores websted for ressourcer til undervisere! Vi har identificeret dette avis som en primære kilde i vores samlinger. Forskere, pædagoger og studerende kan finde dette problem nyttigt i deres arbejde.

Leveret af

Bartlett Aktivitetscenter og det historiske selskab i Bartlett

Center og Society ligger i Bartlett mellem Williamson og Bell amter, og bevarer den historiske bygning, der huser dem og samfundets historie. Bartlett blev grundlagt, da Katy Railroad startede sin undersøgelse i 1881 og blev et vigtigt forsendelsessted for bomuld.

Kontakt os

Beskrivende information til at hjælpe med at identificere denne avis. Følg nedenstående links for at finde lignende emner på portalen.

Titler

  • Hovedtitel: The Bartlett Tribune and News (Bartlett, Tex.), Bind. 58, nr. 41, red. 1, fredag ​​den 6. juli 1945
  • Serietitel:Bartlett Tribune and News

Beskrivelse

Ugentlig avis fra Bartlett, Texas, der indeholder lokale, statslige og nationale nyheder sammen med omfattende reklame.

Fysisk beskrivelse

otte sider: illus. side 15 x 21 in.
Digitaliseret fra 35 mm. mikrofilm.

Emner

University of North Texas Libraries Gennemse struktur

Sprog

Varetype

Identifikator

Unikke identifikationsnumre for dette problem i portalen eller andre systemer.

  • Library of Congress kontrolnummer: sn87091169
  • OCLC: 16963607 | Eksternt link
  • Arkivressource -nøgle: ark:/67531/metapth81696

Samlinger

Dette nummer er en del af følgende samlinger af beslægtet materiale.

Bartlett Tribune

Siden 1886 spillede avisen en afgørende rolle i samfundet ved at rapportere om nationale, statslige og lokale nyheder, nekrologer og en oversigt over juridiske meddelelser. Finansiering fra et tilskud til Texas State Library and Archives Commission.

Texas Digital Newspaper Program

Texas Digital Newspaper Program (TDNP) samarbejder med lokalsamfund, udgivere og institutioner for at fremme standardbaseret digitalisering af Texas aviser og gøre dem frit tilgængelige.

Digitale filer

Datoer og tidsperioder forbundet med denne avis.

Oprettelsesdato

Dækket tidsperiode

Føjet til portalen til Texas History

Brugsstatistik

Hvornår blev dette problem sidst brugt?


Den første test af et atomvåben var i atmosfæren den 16. juli 1945 i en del af New Mexico på det, der dengang var Alamogordo BombingRange, og er nu White Sands Missile Range. Stedet ligger 89 km nordvest for Alamogordo, New Mexico. På forskellige tidspunkter mellem juni 1946 og november 1962 blev atmosfæriske og underjordiske tests udført af USA i MarshallIslands (kendt som Pacific Proving Grounds eller PPG), Christmas Island, Johnston Atoll i Stillehavet og over det sydlige Atlanterhav . Mellem januar 1951 og juli 1962 blev der udført atmosfæriske og underjordiske atomprøvninger i Nevada på Nevada Test Site (NTS, oprindeligt kaldet Nevada Proving Grounds eller NPG).

Siden juli 1962 har alle atomprøvninger udført i USA været på grunden, og de fleste af dem har været på NTS. Nogle tests blev udført på Nellis Air Force Range (NAFR) i det centrale og nordvestlige Nevada i Colorado, NewMexico og Mississippi og på Amchitka, en af ​​de aleutiske øer ud for Alaskas kyst.


Churchill og krigstidens konsensus

I 1940 blev Winston Churchill udnævnt til premierminister i et Storbritannien, der så ud til at miste Anden Verdenskrig mod Tyskland. Efter at have været i og ude af favør i en lang karriere, efter at have været smidt ud af en regering i første verdenskrig for senere at vende tilbage til stor effekt, og som mangeårig kritiker af Hitler var han et interessant valg. Han oprettede en koalition, der trak på de tre hovedpartier i Storbritannien - Labour, Liberal og Conservative - og vendte al sin opmærksomhed mod at bekæmpe krigen. Da han mesterligt holdt koalitionen sammen, holdt militæret sammen, holdt internationale alliancer mellem kapitalist og kommunist sammen, så afviste han at føre partipolitik og nægtede at forstørre sit konservative parti med de succeser, han og Storbritannien begyndte at opleve.For mange moderne seere ser det måske ud til, at håndteringen af ​​krigen ville fortjene genvalg, men da krigen var ved at være til ende, og da Storbritannien delte sig tilbage i partipolitik for valget i 1945, befandt Churchill sig en ulempe som sin forståelse for, hvad folk ønskede, eller i det mindste hvad de skulle tilbyde dem, ikke havde udviklet sig.

Churchill havde passeret flere politiske partier i sin karriere og havde ledet de konservative i den tidlige krig for at presse hans ideer til krigen. Nogle medkonservative, denne gang med en langt længere periode, begyndte at bekymre sig under krigen om, at mens Labour og andre partier stadig kæmpede - og angreb Tories for fred, arbejdsløshed, økonomisk uorden - gjorde Churchill ikke det samme for dem, og fokuserede i stedet om enhed og sejr.


Ungarns hyperinflation: Det værste tilfælde af inflation i historien

Den økonomiske situation i Venezuela er i dag deprimerende. Den årlige inflationstakt er ved at være ude af kontrol, og millioner af venezuelanere kæmper for at få råd til selv basale varer som mad og toiletartikler. Priserne fordobles hver måned, og hvis man skal tro økonomer, vil inflationen røre 1 million procent ved udgangen af ​​dette år.

Sidste gang hyperinflation af en sådan størrelse fandt sted i Zimbabwe mellem 1990'erne og 2000'erne, da regeringen berømt udskrev sedler på 100 billioner dollar i et forgæves forsøg på at gøre det let at transportere kontanter. Den seddel var dengang værd omkring USD 30.

Men Zimbabwes hyperinflation var kun den næstværste i historien. Det værste led ungarerne mellem 1945 og 1946, hvor den daglige inflation var på over 200 procent. Sammenlignet med inflationen i Zimbabwe og Ungarn ser Venezuelas togvrag af en økonomi meget amatøragtig ud.

Ungarn fik sin første valuta efter opbruddet af det østrig-ungarske imperium i slutningen af ​​første verdenskrig. Det blev kaldt kronoa, men da det var en ny regering uden realøkonomi til at bakke op om valutaen, sprang værdien af ​​kronoa hurtigt ud af kontrol. For at stoppe inflationen besluttede regeringen at skrotte korona og indførte pengő i 1927. Pengő var knyttet til guldstandarden, og i begyndelsen var det en af ​​de mest stabile valutaer i verden. Det førte Ungarn gennem den store økonomiske depression i 1930'erne og derefter gennem det meste af Anden Verdenskrig, indtil 1944 da Hitler ’s tropper marcherede ind i kongeriget. Den efterfølgende krig mellem tyske og sovjetiske styrker ødelagde landet økonomisk, og pengens værdi faldt.

En 500.000 Korona -seddel udstedt i 1923.

Da krigen sluttede og pengene ikke kom sig, besluttede regeringen at printe penge og oversvømme landet med sedler, fordi hvis regeringen ikke kunne arrestere piger falder, kunne de i det mindste sikre sig, at folket havde penge nok i deres hænder. Vi kender alle fejlen i det argument, og det skubbede kun Ungarns økonomi til randen.

Priserne skød gennem taget og ramte stratosfæren, som Business Insider bemærker:

Noget, der kostede 379 Pengö i september 1945, kostede 72.330 Pengö i januar 1945, 453.886 Pengö i februar, 1.872.910 i marts, 35.790.276 Pengö i april, 11.267 milliarder Pengö inden 31. maj, 862 milliarder Pengö inden 15. juni, 954 billioner Pengö inden 30. juni , 3 milliarder milliarder Pengö inden den 7. juli, 11 billioner milliarder Pengö inden den 15. juli og 1 billion billioner Pengö inden den 22. juli 1946.

Ved højdepunktet var priserne fordoblet hver 15. time.

I 1927, da pengen blev introduceret, var der 5,26 pingø til en amerikansk dollar. I begyndelsen af ​​inflationen, i juni 1944, var pengene faldet til 33 mod en amerikansk dollar. Derefter faldt pungen sammen. Det blev ved med at falde med en fantastisk hastighed, indtil der var 460 billioner billioner pengő til en amerikansk dollar i juni 1946.

En 100 millioner Bilpengö -seddel udstedt under den ungarske hyperinflation i 1946.

For at klare pengernes faldende værdi fortsatte regeringen med at introducere nye valutaer for hver stigende værdi. Pengö blev erstattet af Mpengö (eller 1 million Pengö), som igen blev erstattet af Bpengö (eller 1 milliard Pengö), som blev erstattet af den inflationsindekserede Adopengö. Noterne havde samme design, men var farvet forskelligt. Notebillederne ovenfor er en 100 millioner Bpengö eller en efterfulgt af tyve nuller! Det var den højeste pålydende cirkulation, men inflationen var så dårlig, at den kun var omkring tyve amerikanske øre værd.

En endnu højere betegnelse blev udskrevet (billedet herunder), men ikke cirkuleret. Det havde en pålydende værdi på 1 milliard Bpengö eller en milliard Bilpengö.

For at give dig en idé om, hvor mange penge der blev trykt, skal du overveje, at valutacirkulationen i juli 1945 stod på 25 mia. Dette steg til 1.646 billioner i januar 1946, til 65 millioner milliarder i maj 1946 og til 47 billioner billioner i juli 1946. Mod slutningen løb regeringen faktisk tør for papir af god kvalitet til at udskrive pengesedler.

Endelig i august 1946 droppede regeringen helt pingven og besluttede at starte forfra. En ny valuta, forint, blev introduceret med en forint til hver 400.000 kvadrillion pengő —, der er en 4 efterfulgt af 29 nuller. Heldigvis stabiliserede landets økonomiske situation sig, og forinten overlevede indtil 1990'erne, da overgangen til en markedsøkonomi påvirkede forintens værdi negativt.

Ungarn bruger stadig forint, men planen er at overgå til euro inden 2020.


Se videoen: Victory Day Parade in 1945 in MoscowПарад Победы 1945 год Москвакадры цветной кинохроникиRetro TV