Paducah II YTB -758 - Historie

Paducah II YTB -758 - Historie

Paducah II

(YTB-758: dp. 409 (f.); 1. 109 '; b. 30'; dr. 14 '; 8. 12 k .; cpl. 10;
cl. Pontiac)

Den anden Paducah (YTB 758) blev lagt ned 5. maj 1960

hos Southern Shipbuilding Corp., SlideH, La., Lanceret 31
August 1960; leveret og taget i brug 24. februar
1961. Tildelt til 5. Naval District, med hovedsæde i

Norfolk, Paducah har leveret slæbebådsserier til skibe, der sejler i Virginia farvande i 1970.


Paducah og Louisville Railway

Paducah og Louisville Railway (rapporteringsmærker, PAL) er en regional operation baseret i Paducah, Kentucky, der begyndte operationer i 1986 over tidligere Illinois Central Trackage.

P&L driver også Appalachian & Ohio i West Virginia.   Denne vej er overvejende en kultransportør, som lejer CSX's Cowen Subdivision, en tidligere Baltimore & Ohio korridor.  

I dag ser linjen relativt sparsom trafik med en usikker fremtid.   Derudover overvåger P&L ਎vansville Western Railway, en 124,5-mile kort linje, der forbinder ਎vansville, Indiana med Okawville, Illinois (ex-Louisville & Nashville ).

I dag er P&L fortsat en vigtig transportpulsår i det vestlige Kentucky.   Takket være sin placering udskifter jernbanen med flere klasse I'er, herunder CSX, Union Pacific, BNSF Railway, Canadian National og Norfolk Southern.

Det forbinder også med en håndfuld mindre linjer, herunder Indiana Rail Road (Louisville), Fredonia Valley Railroad (Princeton) og Louisville & Indiana (Louisville).

Eastbound Paducah og Louisville fragt WYX120 kører gennem McHenry, Kentucky den 20. juni 2009 drevet af GP40-3 #2113 og snegl #2114. Forfatteren bemærker, at mor/slug -tandem snart vil skifte flere kunder. Doug Kroll foto.

Historien om Paducah og Louisville Railway, en af ​​nutidens noget ukendte klasse II-regioner, begyndte at køre den 27. august 1986, da Illinois Centralgolf spredte hovedlinjen til Louisville, den ekstreme østlige ende af jernbanen.

ICG var en kombination af jernbanerne i Illinois Central og Gulf, Mobile & Ohio, der fusionerede i 1972. Fagforeningen viste sig at være temmelig mislykket, en mindre omtumlet version af den tidligere Penn Central -debacle.  

Den ene sunde Illinois Central befandt sig økonomisk skrøbelig i 1980'erne.   I et forsøg på at bringe virksomheden tilbage til rentabilitet gik ledelsen i gang med et massivt salg af det 9.500 mil lange netværk.  

Ifølge bogen   "Illinois Central Railroad, "forfatter Tom Murray bemærker, at denne trackage i alt var på 3.000 miles.  

P&L var oprindeligt en del af Illinois Central Kentucky Division og var i alt 287 miles. Interessant nok, mens IC oftest er anerkendt for Midwestern nord-syd jernbane, nåede den langt ind i Kentucky såvel som Nashville, Tennessee.

Mere læsning.

Paducah & Louisvilles arv er illustreret her med et tidligere Illinois Central Gulf GP30 (#2275) kørelys i Elizabethtown, Kentucky den 22. september 1989. Doug Kroll -foto.

Når jeg ser tilbage, ville ICG sandsynligvis have ønsket, at det beholdt linjen til Louisville i betragtning af, hvad P&L siden har gjort med ruten, og eksponentielt øget antallet af kunder og bundlinjen i løbet af de sidste 30+ år.  

Nogle af sporene blev faktisk erhvervet igen, såsom hele Iowa Division (826 miles) i 1996.  

Denne store korridor omfattede hele den tidligere IC's ejendom mellem Chicago og Omaha/Council Bluffs (inklusive alle filialer).  

Da den blev solgt i 1985, dannede den en øjeblikkeligt ny region, Chicago, Central & Pacific i 1985, (ejet af John Haley).  

Disse værker producerede nogle fine damp- og diesellokomotiver (ombygninger), der opererede over hele IC -netværket. Selvom butikkerne ikke ejes af P&L i dag, er butikkerne stadig vigtige for jernbaneindustrien under National Railway Equipment (NRE).

Paducah & Louisville GP38-2 #3817 er bundet i Cecilia Junction, Kentucky den 20. juni 2009. Geepen begyndte livet på Conrail i september 1978 som #8227. Doug Kroll foto.

I dag forbinder Paducah og Louisville Railway med fem af de syv nordamerikanske klasse I -transportører BNSF Railway, CSX Transportation, Canadian National, Norfolk Southern og endda Union Pacific.

Jernbanen bytter også trafik med regional Indiana Rail Road og korte linjer, Louisville & Indiana (selv en meget vellykket operation, der vedligeholder 106 miles af den tidligere Pennsylvania -korridor mellem Indianapolis og Louisville) og Fredonia Valley Railroad (FV).

Bortset fra denne trafik flytter jernbanen også en bred vifte af generel gods fra kulforsendelser, kemikalier, sten og ler til tømmer, korn, tungt udstyr, lagre og endda en lokal militærbase.  

Det er virkelig utroligt, hvor langt jernbanen er kommet fra de tidligste dage, hvor ejendommen var i temmelig dårlig stand og håndterede meget, meget mindre forretninger, end den gør i dag.  

Virksomhedens voksende succes kan også ses ud over ethvert lokomotiv, godsvogn eller fysiske anlægsforbedringer simpelthen ved at besøge Clark Street 򠈀 i Paducah, hvor en ny, moderne kontorbygning/afsendelsescenter åbnede i begyndelsen af ​​2010'erne.  

P & L'erne er en, der ikke blot fortsat beviser betydningen af ​​jernbanetransport, men også potentialet i nogle korridorer, der er efterladt til døde.

Paducah og Louisville diesellokomotivliste

Bygger Model Type Vejnummer Noter/disposition Antal
EMDGP38-21998Ex-bomuldsbælte/SSW, malet i University of Kentucky Livery1
EMDSlug2100-2120 (lige)Ex-NYC, Ex-N & W, Ex-Alaska, Ex-SP, Ex-SSW10
EMDGP40-32101-2121 (Odds)Ex-NYC, Ex-N & W, Ex-Alaska, Ex-SP, Ex-SSW10
EMDGP40-22123-2131, 4201Ex-C & O, Ex-SCL, Ex-NYC, Ex-MILW10
EMDGP38-23800-3801, 3803-3812, 3817, 3831Ex-SP, Ex-SSW, Ex-CR13
EMDGP404002Ex-L & N1
EMDSD70MAC2012-2013, 4501-4504, 4510-4512, 4516, 4518, 4522-4523Ex-CSX, #2012 er malet i en University of Kentucky livery og #2013 i University of Louisville farver.13
EMDGP398507Ex-Atlanta og St. Andrews Bay1
En Paducah & Louisville -kabine, der oprindeligt blev bygget til Illinois Central Gulf, holder stadig vagt ved enden af ​​et godstog i Paducah, Kentucky den 23. september 1989. Foto af Doug Kroll.

Der er mange eksempler som P&L rundt om i landet Indiana & Ohio, Buffalo & Pittsburgh, Montana Rail Link, Wisconsin Central og andre.   I nogle tilfælde har klasse I endda købt ejendommene tilbage (f.eks. Wisconsin Central).  

Ved at være placeret langs floderne Ohio og Tennessee tilbyder PAL transload- og bulkterminalydelser fra den talrige pramtrafik, der betjener begge vandveje.

Disse terminaler er placeret på både Paducah og Louisville. For mere information om Paducah og Louisville Railway, klik her for at besøge deres officielle websted.

Hvis du også er interesseret i at lære mere om Illinois Central's historie, kan du klikke her.   P & L's oversigt består i øjeblikket udelukkende af EMD'er, som alle er Geeps.

Derudover bruger de en af ​​de mere attraktive malingsordninger til en lille jernbane ved hjælp af en kombination af mørkegrøn og sort med hvid trim.


Byfoged

Byfogeden er primært ansvarlig for at deltage i hvert møde i Paducahs kommissærbestyrelse, forberede mødedagsordener og føre en oversigt over nøjagtige referater af forhandlingerne. Medmindre andet er angivet, mødes bestyrelsen den 2. og 4. tirsdag i hver måned kl. 17.30. i kommissionens kamre på rådhuset på 300 South 5th Street. Den brede offentlighed inviteres til at deltage.

Byfogedkontoret er forvalter af alle officielle byregistre, som omfatter forordninger, resolutioner, kommunale ordrer og kontrakter. Byfogedens pligter og ansvar som anført i kapitel 2, afsnit 2.92, i Paducahs forordnings kodeks skal omfatte, men er ikke begrænset til,

  • Vedligeholdelse og opbevaring af byens permanente optegnelser
  • Udførelse af de opgaver, der kræves af den officielle depotmand eller depotmester i henhold til KRS 61.870-61.882
  • Besiddelse af byens segl, hvis den bruges
  • Udførelse af alle andre pligter og ansvar, der kræves af byskriveren ved lov og bekendtgørelse.

Byfogeden er også stedfortrædende ABC -administrator vedrørende forbrug og salg af Alkoholiske drikkevarer i byen Paducah.


City of Paducahs historie

McCracken County var oprindeligt en del af Hickman County, men da befolkningstilvæksten opstod, blev territoriet opdelt i Hickman, Graves, Calloway og McCracken amter. McCracken County blev dannet den 15. januar 1825 og blev opkaldt efter kaptajn Virgil McCracken, der blev dræbt i slaget ved floden Raisin under krigen i 1812. I 1832 blev Paducah amtsæde i McCracken County.

Paducah, oprindeligt kendt som Pekin, blev bosat omkring 1815. Nybyggere blev tiltrukket af samfundet på grund af dets placering ved sammenløbet af floderne Ohio og Tennessee. Samfundet var beboet af en blanding af indianere og europæere, der levede harmonisk og handlede varer og tjenester.

I 1827 ankom William Clark, Superintendent for Indian Affairs for Mississippi-Missouri-regionen, til Pekin med et skøde på den jord, han nu ejede, som blev udstedt af USA's højesteret. Clark gjorde sandsynligvis status over de nybyggere, der var ankommet på et tidspunkt før ham selv, og tilbød jorden til køb, så de kunne besætte den med titel i deres navn. Hvis de ikke valgte at købe retten til at besætte jorden, flyttede de højst sandsynligt til et andet domicil. Byen blev udlagt og navngivet til ære for den største nation af indianere, der nogensinde strejfede i Nordamerika, Padouca -indianerne. Lewis og Clark havde stiftet bekendtskab med mange af dem, mens de var på vej mod vest. Et brev skrevet af Clark til sin søn angiver tydeligt årsagen til navngivningen af ​​byen. (En fax af brevet og de originale Paducah -kort vises på Market House Museum i Paducah.) Fællesskabet blev indarbejdet i 1830.

Paducah trivedes på grund af sine havnefaciliteter langs vandveje, der blev brugt af dampbåde. Der blev etableret en fabrik, der fremstillede røde mursten, og der blev bygget et støberi til fremstilling af jernbane- og lokomotivkomponenter, der i sidste ende bidrog til en flod- og jernbaneindustriøkonomi.

I 1856 blev Paducah chartret som en by. Samfundet fortsatte med at udnytte sin geografiske placering ved at blive stedet for tørdokfaciliteter til dampbåde og trækbåde og til gengæld hovedkvarter for forskellige bargeline -virksomheder. Paducah blev også et vigtigt jernbaneknudepunkt for Illinois Central Railroad (ICRR) på grund af dets nærhed til kulfelterne i Kentucky og Illinois.

I 1937 steg Ohio-floden ved Paducah over sin 50-fods oversvømmelsesfase. Oversvømmelsen blev anset for at være den værste naturkatastrofe i Paducahs historie. Som et resultat af oversvømmelsen byggede United States Army Corps of Engineers en oversvømmelsesvæg for at erstatte den jordlevende, der engang havde været på plads.

Andre vigtige begivenheder i samfundets historie omfatter udvælgelsen af ​​Paducah i 1948 til udvikling af et nyt uranberigelsesanlæg og udviklingen af ​​Museum of the American Quilter's Society (MAQS) i Paducah i 1991, som trækker quiltere fra hele verden .

Paducah har flere museer at uddanne og underholde, såsom Paducah Railroad Museum, River Discovery Museum, Tilghman Civil War Museum og det ældste, William Clark Market House Museum, grundlagt i 1968. Flere festivaler såsom American Quilter's Society Quilt Show and Contest i april (AQS QuiltWeekTM), LowerTown Arts & amp Music Festival i maj og grill på floden i september tiltrækker store skarer til sjov og mad.


Arbejdsbåde 3

Arbejdsbåde fortid og nutid kan være lige så afskalede og unikke som nogle landbrugsvogne, jeg engang kørte.

Tak til Brian for dette foto af en gundalow fra New Hampshire, en af ​​mine gamle havne i New England. Læg mærke til forseglet sejl og de lange årer i sluser. Gundalows virker på mig som sejlsport, men jeg har aldrig haft en fornemmelse af, hvorfor navnet ligner det venetianske kanalfartøj. Blev gundalows brugt andre steder langs marsken og bugterne bag barriererstrande på østkysten?

En rudimentær gårdbåd, BTU var den officielle båd for Greenport -arbejdsbådsdelen af ​​den maritime festival. Fremadhuset perforeret af stakken. . . dækker ikke andet end en Ford Lehman diesel. Og ingen livlinjer eller bolværker.

BTU -foto, Will Van Dorp. Gundalow, tak, Brian L.

Den elegante rist på efterdækket giver adgang til pakdåsen og lænsen. Er det en politiuniform båret af manden på kajen?

Den selvkørende pram hedder Preston. Nogen gæt på hvad fordækket af Preston transporterede senere på dagen?

Vil du tro, at tre selskaber, der har rørsystemer, leder og rejser med stil? En arbejdsfest på en arbejdsbåd, uden tvivl.


Venstre på porcelæn i Kina

George Zoltan Lefton, en ungarsk immigrant, der kom til USA i 1939, var drivkraften bag Lefton Kina. Selvom han begyndte sin karriere inden for tøj og sportstøj, førte hans interesse for indsamling af porcelæn til dannelsen af ​​Lefton Company i 1940. Virksomheden havde hovedsæde i Chicago og var engroshandel og markedsfører af keramiske varer.

Efter bombningen af ​​Pearl Harbor den 7. december 1941 hjalp Lefton sin ven Nunome, en japansk amerikaner, med at starte sin virksomhed med at undgå plyndring. Da krigen sluttede, introducerede Nunome Lefton for japanske keramikproducenter under den japanske besættelse. Lefton var en af ​​de første amerikanske forretningsmænd, der arbejdede med disse producenter.

Den første Lefton -importerede "Occupied Japan" -keramik ankom til USA i 1946. Miyawo Company var en førende leverandør i slutningen af ​​1940'erne.

Efter Leftons død i maj 1996 overtog Magda Lefton, Georges kone, formandskabet i virksomheden. Magda Lefton døde i august 1998. Leftons datter Marog og hendes søn Steve overtog kontrollen over virksomheden.

Indtil midten af ​​1970'erne lavede japanske fabrikker langt størstedelen af ​​Lefton Kina. Efter denne dato blev Kina, Malaysia og Taiwan de vigtigste forsyningskilder.

På sit højeste var Lefton -produkter omtalt i over 10.000 butikker i USA. Vedligeholdelse af en høj kvalitet konkurrerede Lefton aktivt med ENESCO og NAPCO.


14-årig tiltalt for skoleskyderi

Fjorten-årige Michael Carneal er som voksen tiltalt for tre tilfælde af drab og fem forhold for drabsforsøg for skyderiet af hans klassekammerater på Heath High School i West Paducah, Kentucky. Den 1. december trak Carneal en pistol ud og affyrede 11 skud mod en gruppe elever i skolens lobby.

Efter alt at dømme var Michael Carneal en normal teenager fra en solid familie. Han var hverken usædvanligt populær eller social udstødt. Den 1. december, da hans storesøster, Kelly, kørte ham i skole, hævdede han angiveligt, at det dækkede bundt på skødet faktisk var en rekvisit til et skoleprojekt, det indeholdt to rifler og to haglgeværer. Derudover bar Carneal en .22-kaliber pistol. Kanonerne var alle blevet stjålet fra en nabos garage flere uger tidligere.

Da han ankom til skolen, gik Carneal mod et bønnemøde før skolen, der lige var ved at bryde sammen, satte ørepropper i ørerne, indlæste .22 og skød derefter metodisk otte elever fra en afstand på 10 fod. Midt i spærringen overbeviste medstuderende Ben Strong Carneal om at tabe sit våben og holdt ham nede, indtil skolens rektor tog pistolmanden væk.

Da han blev spurgt, hvad der motiverede hans drab, rasede Carneal kun og bad myndighederne om at dræbe ham. Senere hævdede han, at han var inspireret af filmen Basketball Dagbøger, med Leonardo DiCaprio i hovedrollen. Ofrenes familier anlagde en sag på 130 millioner dollars mod 21 underholdningsvirksomheder for deres påståede rolle i tragedien. Blandt de sagsøgte var skaberne af videospillene Quake and Doom. Ifølge sagsøgerne havde Carneal lært at skyde præcist ved at spille disse spil.

Selvom han blev anklaget som voksen, gjorde Carneal ’s unge alder ham ikke berettiget til dødsstraf. Han erkendte sig skyldig, men psykisk syg, og han blev idømt livsvarigt fængsel med mulighed for prøveløsladelse om 25 år.


Fagforeningsgeneral Ulysses S. Grant fordriver jøder fra sit militære distrikt

Den 17. december 1862 slår unionens general Ulysses S. Grant hårdt ud over jødiske bomuldsspekulanter, som han mente var drivkraften bag det sorte marked for bomuld. Grant udstedte en ordre om at udvise alle jødiske mennesker fra hans militære distrikt, som omfattede dele af Tennessee, Mississippi og Kentucky.

På det tidspunkt forsøgte Grant at erobre Vicksburg, Mississippi, den sidste store konfødererede højborg ved Mississippi -floden. Grant ’s hær kontrollerede nu effektivt meget territorium i det vestlige Tennessee, det nordlige Mississippi og dele af Kentucky og Arkansas. Grant måtte håndtere talrige spekulanter, der fulgte hans hær på jagt efter bomuld. Bomuldsartikler var meget korte i nord, og disse spekulanter kunne købe baller i de erobrede områder og sælge dem hurtigt for en god fortjeneste. I december 1862 kom Grant ’s far for at besøge ham sammen med venner fra Ohio. Grant indså hurtigt, at vennerne, der var jødiske, var spekulanter, der håbede at få adgang til fanget bomuld. Grant var rasende og fyrede sin berygtede bekendtgørelse nr. 11: “Jøderne, som en klasse, der overtræder enhver handelsregulering, der er fastsat af finansministeriet og også afdelingsordrer, udvises herved fra afdelingen inden for 24 timer efter modtagelse af denne ordre. ”

Nedfaldet fra hans handling var hurtigt. Blandt 30 jødiske familier, der blev fordrevet fra Paducah, var Kentucky Cesar Kaskel, der støttede i kongressen imod ordren. Kort efter oprøret beordrede præsident Abraham Lincoln Grant til at ophæve ordren. Grant indrømmede senere over for sin kone, at kritikken af ​​hans forhastede handling var velfortjent. Som Julia Grant udtrykte det, havde generalen ȁ ingen ret til at afgive ordre mod enhver særlig sekt. ”


Undersøgelser har vist, at et BMI, der spænder fra 19 og 24,9, betyder, at personen er rask. Et BMI mellem 25 og 29,9 betyder overvægt, og ethvert BMI, der går ud over 30, indikerer fedme. En persons risiko for at få sygdomme er høj, når deres BMI er over 25, og den er meget højere, når den er over 30. Risikoen for at få sygdomme og endda død stiger dramatisk for mennesker på dette tidspunkt. For at få et bedre billede, her er nogle specifikke eksempler.

Hvis en gennemsnitlig kvinde i Amerika har 64 cm høj og vejer omkring 110 til 114 pund, betyder det, at hun er sund. Men hvis hendes vægt er mellem 145 og 173 pund, er hun allerede overvægtig. Med en vægt på 174 pund og derover betyder, at denne kvinde er overvægtig. En gennemsnitlig amerikansk han, der er 70 cm høj, er sund, hvis han vejer mellem 132 og 173 pund. Han er overvægtig, hvis han vejer 174 til 208 pund og overvægtig, hvis hans vægt går over 209 pund.

De fleste mennesker tror, ​​at de kun er store udbenede og ikke overvægtige. Dette stammer fra forsikringstabellerne, der blev brugt for mange år siden, før BMI blev antydet. Forsikringsselskaber var de eneste, der havde brug for vægt- og højdeborde dengang. De bruger det til at estimere livsforsikringsrisiko, dette blev gjort ved at klassificere folk blandt store rammer, mellemstore rammer og små rammer. Forskellige tabeller bruges til forskellige grupper. Disse tabeller er ikke videnskabelige og præcise nok til at give de oplysninger, som den nye generation har brug for.

BMI for børn er lidt mere kompleks end voksne. BMI for børn kaldes body mass index-for-alder percentilberegning. Forskellen mellem deres BMI-aflæsninger er på grund af de normale BMI-relaterede ændringer, der opstår, når de bliver ældre, en anden grund er den normale kønsforskel BMI. Så lad os sige, at en 10-årig dreng og en 15-årig dreng begge fik et resultat af BMI-for-alder på 23. Det betyder, at den 10-årige faktisk er overvægtig, mens den 15-årige er normal og rask.

Din første aftale vil bestå af:

  • Konsultation om din medicinske historie
  • Konsultation med vores diætist
  • Blodtryk
  • Vægt og kropsfedt analyse
  • Blodkemi
  • Omfattende kemi
  • CBC uden differential
  • TSH test
  • Lipidpaneltest
  • Evaluering af din sundhedshistorie og medicin
  • Baseret på vores resultater kan du blive ordineret en appetitnedsættende og modtage detaljerede instruktioner om kostindhold og træningsprocedurer. Vi har alt hvad du behøver for at gøre en forskel.

Vores forpligtelse til renlighed

SI Medical Weight Loss er stolte over at bruge RAZOR-UV berøringsfri desinfektionsteknologi til at rengøre vores Alton-, Belleville- og Marion-lokationer.

Stolt støtter St. Jude

St. Jude er SI Medical Vægttabsklinik ’s $ 1000 “ Største taber ” April 2021 Vinder!


Sted: Gettysburg, PA 17325, USA

22.-24. Oktober i Gettysburg, PA


Anført af: NealBascomb, Michael Bishop, Stephen Harding, John McManus, MichaelNeiberg, James M. Scott, Craig Symonds, Flint Whitlock og MitchellYockelson

Del dette:

Sådan her:

Kontaktoplysninger:

Telefon: 1-703-785-4373
E -mail: [email protected]
Postpost: America’s History LLC, P. O. Box 1076, Goochland, VA 23063

Vilkår & Betingelser

Vilkår og betingelser - America's History, LLC Procedurer og politikker: Hvordan booker jeg en tur? Vores registreringsprocedure er enkel: For at bestille en America's History -tur eller -konference skal du betale et depositum på … [Læs mere. ]

Særtilbud fra Amerikas historie

Deltag i en rundvisning og bliv automatisk medlem af Regimental Rewards Program eller køb et gavekort til en ven.


Se videoen: Se7en Bills - Insecurities Feat. Jessica