Operation Bertram

Operation Bertram

Operation Bertram

Operation Bertram (1942) var det taktiske element i bedragplanen for det andet slag ved El Alamein og fokuserede på at overbevise tyskerne om, at offensiven først ville begynde et stykke tid i november, og at hovedangrebet ville komme på den sydlige del enden af ​​frontlinjen.

Operation Bertram blev drevet af oberstløjtnant Charles Richardson, et nyligt ankommet medlem af planlægningspersonale i den ottende hær. Richardson fik to opgaver - først at skjule opbygningen på den nordlige del af Alamein -linjen og hjælpe med at overbevise Rommel om, at hovedangrebet ville komme i syd, og for det andet at overbevise Rommel om, at angrebet først ville starte næsten i november, to uger efter den ægte 'D-dag' den 23. oktober. Arbejdet blev udført af Mellemøsten Camoflage Department, under kommando af major Geoffrey Barkas. Han havde udført en lignende rolle for general Auchinleck tidligere på året (Operation Sentinal), men Bertram ville være på en meget større skala. Barkas blev informeret om planen af ​​Montgomery's stabschef, de Guingand, den 17. september og tilbød at oprette to dummy pansrede brigader på sydfronten. Montgomery kunne lide ideen, men ville have det i større målestok og beordrede dem til at oprette et helt falsk panserkorps.

Operation Bertram måtte således opnå flere forskellige ting. Det måtte skjule den massive britiske opbygning i nord, skabe indtryk af en større opbygning i syd og angive, at forberedelserne var to uger mindre avancerede end tilfældet var.

Den sværeste del af planen var at skjule den massive opbygning i nord. X Corps to pansrede divisioner skulle flytte til et forsamlingsområde med kodenavnet Martello, ved El Imayid, cirka tyve miles øst for fronten. Markkanonerne skulle samles ved Cannibal 1, fem kilometer øst for fronten og derefter bevæge sig længere mod vest til Cannibal 2 lige inden angrebets start. En række tilgangsspor skulle bulldozeres forfra til Martello.

Problemet med tilgangssporene blev behandlet ved at få dem færdiggjort i korte lapper, hvilket naturligvis ikke førte fra Martello til fronten. Mellemrummene blev afsluttet lige før 'D-Day'.

En enorm mængde butik måtte skjules i nord - 3.000 tons alene ved El Alamein station (600 tons forsyninger, 2.000 tons benzin og 420 tons ingeniørmateriel) og yderligere 3.000 tons femten miles længere mod øst (igen ved El Imayid). En række geniale planer blev brugt til at skjule disse forsyninger. Meget af benzinen var skjult i eksisterende slidsgrave, hvoraf der med tiden var gravet omkring 100 sektioner. Hver skyttegrav var beklædt med en en-tank bred mur af benzindunke i mørketiden, hvilket gjorde dem lidt smallere. Denne forskel var ikke synlig fra luften.

Maden var skjult på almindeligt sted. Hver nat bragte forsyningsvognene flere forsyninger til forsyningsdumpene. Maden blev stablet og derefter dækket med den samme slags camoflague -net, der bruges til at skjule tre på lastbiler. Mere mad kunne være gemt under kanten af ​​netet eller i soldatens telte. Fra luften syntes dette at være en standard lastbilpark, og illusionen blev afsluttet ved at sende en enhed soldater i lossepladsen for at betjene køretøjer og holde den i drift.

25-punders feltpistoler blev skjult på lignende måde-deres lemmer blev bakket op til pistolerne, og de kombinerede dele blev derefter dækket af en lærredsvagtbil. Hjulene fra pistolerne og lemmerne fuldendte illusionen. Flytningen fra Cannibal 1 til Cannibal 2 blev udført natten over, og dækslet var tilbage på plads inden daggry.

Martello -området blev fyldt med lastbiler (dummy og ægte) så hurtigt som muligt. Efterhånden som hver tank ankom, ville den erstatte en af ​​disse lastbiler og ville være skjult under en 'solskærm', et lærredskærm designet til at ligne en lastbil fra luften. Tyskerne ville uundgåeligt få øje på dette store forsamlingsområde, men ville ikke se noget af aktiviteten og forhåbentlig ville afvise det som en temmelig sovende lastbilpark.

Omkring 400 dummy M3 Grant -tanke og 1.750 dummy -køretøjer og kanoner måtte bygges til den falske opbygning i syd. Dette blev understøttet af oprettelsen af ​​to høje falske forsyningsdumpe lige øst for det falske vandrør (se nedenfor). Der var også et dobbeltbluff. Den 15. oktober blev der opsat et sæt dummy -pistolbatterier øst for Munassib -depressionen. Efter et par dage fik camofluage lov til at glide for at gøre det klart, at der var tale om dummy -kanoner. Tyskerne lagde mærke til dette slip, men dummy -kanonerne blev derefter erstattet med den ægte vare. Under slaget blev en tysk pansret søjle fanget af denne fælde.

Det mest berømte forsøg på at bedrage tyskerne om tidspunktet var opførelsen af ​​en dummy vandledning, der løber syd fra El Imayid på kystbanen på tværs af fronten og derefter drejer sydvest for at gå mod det mulige udsendelsespunkt for et angreb i det område ved Samaket Gaballa. Fremskridtstakten ville blive sat, så rørledningen ville blive afsluttet ti dage efter D-dagen. Tyskerne ville være i stand til at overvåge tempoet i fremskridt og se arbejde på en række dummy -pumpestationer, og ud fra det arbejde ud, når rørledningen ville blive afsluttet. Arbejdet med den nye rørledning begyndte den 26. september. Det var en meget enkel øvelse. Et kort stykke falsk rørledning blev fremstillet af knuste benzindåser. Den første nat blev der gravet en skyttegrav, og den falske rørledning blev placeret ved siden af ​​den. Hver nat efter blev den eksisterende skyttegrav udfyldt, blev der gravet en ny sektion, og de falske rørledninger blev flyttet ved siden af ​​den. Tre dummy -pumpestationer blev bygget langs rørledningens rute.

Operation Bertram dækkede også det britiske rustnings sidste fremrykning i dagene umiddelbart før slaget. Det første træk fra træningsområdet til et iscenesættelsesområde i syd blev udført i dagslys i håb om, at tyskerne ville lægge mærke til dette og tage det som bevis for et angreb i dette område. Tankene flyttede derefter ind i Martello natten den 20.-21. Oktober (D-3) og blev gemt under deres solcreme ved daggry. Dummy -tanke blev derefter rejst tilbage på det oprindelige iscenesættelsesområde i håb om, at tyskerne ville tro, at rustningen stadig var et stykke bagud. En trådløs bedragsenhed opererede derefter fra det tomme iscenesættelsesområde i et yderligere forsøg på at holde tyskerne ved at gætte.

I starten af ​​slaget blev en dummy amfibiel landing iscenesat bag den nordlige ende af akselinjen. Dette indebar sonisk bedrag, med optagelse af kamplyde, der blev spillet fra højttalere på motortorpedobåde. Truslen om en amfibiel landing var reel, og det ser ud til at have distraheret aksens overkommando i starten af ​​slaget, hvilket tilføjede forvirringen forårsaget af artilleri -spærringen, fraværet af Rommel og hans stedfortræder, general Stumme, af et hjerteanfald lige i starten af ​​kampen.

Hvor langt tyskerne blev bedraget er svært at sige. Rommel var væk fra hæren og kom sig efter en sygdom i hele oktober og meldte sig ikke tilbage til sin hær før den 25. oktober, to dage inde i slaget, hvilket tyder på, at tyskerne ikke havde forventet et angreb i slutningen af ​​oktober. Desuden blev Rommels rustning delt i to, med en tysk og en italiensk panserdivision i nord og den samme i syd. Dette var usædvanligt for Rommel, der foretrak at massere sin rustning og antyder igen, at aksens overkommando ikke vidste, hvor det allieredes angreb kom fra.

Operation Bertram og dens intelligens ledte søsteren Operation Treatment, var den første af en række stadig mere detaljerede allierede bedragers planer. Lignende operationer blev indført for at skjule invasionen af ​​Sicilien og mest berømt for at forsøge at forhindre tyskerne i at reagere hurtigt efter D-Day (Operation Fortitude).


DRIFTSBERTRAM - DÆKNINGSPLANEN FOR EL ALAMEIN I

I 1940 oprettede krigskontoret Camouflage Development and Training Center på Farnham Castle i Surrey. Det var bevaret af en blandet pose med individer, herunder Hugh Cott, en fornem Cambridge zoolog, der anvendte farven fundet på dyrehud til våben og tanke. Fra kunstverdenen var der den surrealistiske kunstner og ven af ​​Picasso, Roland Penrose, der skrev hjemmeværnsmanualen til camouflage. Penrose's festtrick var med succes at skjule sin elsker, den anerkendte amerikanske model, fotograf og krigskorrespondent Lee Miller, i en have, nøgen, camoufleret for nysgerrige øjne med kropsmaling og net. Han begrundede, at hvis han kunne skjule en nøgen kvinde i en have fuld af mennesker, kunne alt være skjult.

Den måske mest berømte af de britiske camoufleurs var den populære scenemagiker Jasper Maskelyne. Efter offentliggørelsen af ​​sine erindringer i 1949 har Maskelyne længe været set som det ledende lys i bedrag verden. Sandheden om 'krigsmagikeren' fremstår dog noget mindre fantastisk under kontrol. Maskelyne ankom til Kairo den 10. marts 1941 som en del af en afdeling af 12 camouflageofficerer, der blev sendt på arbejde med Barkas. Han brugte meget af sin tid på at udføre magiske shows til underholdningsformål og fortsatte senere med at arbejde for flugt- og unddragelsesafdelingen MI9, hvor han hjalp med at udtænke skjulte flugtudstyr til krigsfanger.

Maskelynes faktiske engagement i militært bedrag ser ud til at have været lidt af en fidus. Mærkeligt nok syntes folk meget mere selvsikre med dummy-køretøjerne, da de fik at vide, at de var blevet udtænkt af en kendt illusionist. Det ser også ud til, at Dudley Clarke i nogen grad opmuntrede Maskelynes pral, fordi det afledte opmærksomheden fra A Force og ham selv. Lidt ironisk nok kan Maskelynes vigtigste bidrag til bedrag have været at tilvejebringe en kappe, bag hvilken andre kunne arbejde i hemmelighed.

Maskelynes mere begrænsede rolle foreslås også af kunstneren Julian Trevelyan, en medstuderende fra Farnham. En interessant karakter i sig selv var Trevelyan medlem af den britiske surrealistiske bevægelse, og inden krigen havde eksperimenteret med injektioner af hallucinogene syntetiske Mescalin -krystaller, en oplevelse, der fik ham til at udbryde: 'Jeg har fået universets nøgle. 'Hans fødder fast tilbage på jorden blev Trevelyan sendt fra Det Forenede Kongerige på en undersøgelsesmission til Mellemøsten for at overvære de bedrag, der blev udført der af Barkas afdeling.

I marts 1942 besøgte Trevelyan Tobruk og gik derefter til Barkas Camouflage Training and Development Center i Helwan nær Kairo. Han var generelt imponeret over det, han så, undtagen måske med et dummy skinnehoved komplet med dummy rullende materiel og station, som han hævdede, at tyskerne komplimenterede med at smide en træbombe på. Efter at have været vidne til Barkas hånd på arbejdet, bemærkede kunstneren: 'Det er hovedsageligt takket være Barkas, at den formidable bedragsteknik er blevet udarbejdet. Du kan ikke skjule noget i ørkenen, alt hvad du kan gøre er at skjule det som noget andet. Således bliver kampvogne til lastbiler natten over, og lastbiler bliver naturligvis kampvogne, og fjenden lader os gætte på vores virkelige styrke og hensigter. '

Tilbage til situationen ved El Alamein fulgte Barkas Auchinlecks ordrer om at samle sine dummies bag hovedlinjerne og var overlykkelig over, at han for første gang modtog de magiske ord 'operationel prioritet' for at hjælpe ham. Operation Sentinel så landet mellem El Alamein og Kairo blive fyldt med lejre, komplet med røg, der steg fra koghuse og forbrændingsanlæg. Kantiner blev oprettet med dummy -køretøjer parkeret udenfor, mens deres imaginære chauffører var inde og nød en lige så ideel 'bryg'. For at fortykke de defensive positioner udviklede håndværkerne på Barkas skole ved Helwan en lang række lokkefugle, herunder batterier af feltpistoler, der kunne gemmes inde i en enkelt lastbil. Inden for tre uger efter start af opbygningen simulerede Barkas nok aktivitet til at angive tilstedeværelsen af ​​to friske motoriserede divisioner i tæt reserve til hovedbanen.

Efter hans undladelse at bryde igennem Alamein -linjen blev Rommel tvunget til defensiven. Da en utålmodig premierminister spændt overværede sagen, forberedte briterne sig på et modangreb, der var planlagt til 23. oktober. For at dække dette angreb blev der udviklet to dækningsplaner, Operations Treatment og Bertram.

Kort efter at Montgomery overtog kommandoen over den ottende hær den 13. august, holdt han sit første møde med oberst Dudley Clarke og fik en vurdering af sin kommandos aktiviteter, der fokuserede på at opretholde en fiktionel trussel mod Kreta. Montgomery afviste ikke Dudley Clarkes taktik, faktisk støttede han dem. Ved planlægningen af ​​modoffensiven ville Montgomery ud over den fiktionelle trussel mod Kreta, at A Force skulle bruge sine efterretningskanaler til at få tyskerne til at tro, at startdatoen eller D-dagen for den kommende allierede ørkenmotoffensiv ville være 6 November, to uger senere end egentlig planlagt. Denne A Force -ruse blev kodenavnet Treatment.

Dengang var Dudley Clarke stærkt involveret i planlægningen af ​​Operation Torch. I oktober blev han kaldet til at deltage i et møde med London Controlling Section, der blev oprettet for at sikre anglo-amerikansk samarbejde i bedrag, når de amerikanske styrker begyndte at operere i Nordafrika. Da han ville være væk fra Egypten på det afgørende tidspunkt, overlod Clarke ledelsen af ​​Treatment til sin stedfortræder, oberstløjtnant Noël Wild.
Efter at have været bekendt med ham i nogen tid før krigen, havde Clarke i april 1942 pocheret Wild fra sit job som stabsofficer i GHQ Cairo. Omstændighederne ved hans rekruttering var noget uregelmæssige. En aften gik major Wild til et hotel i Kairo for at indbetale en check og blev overfaldet af A Force -chefen, som købte ham drikkevarer for at fejre Wilds forfremmelse til oberstløjtnant som Clarkes stedfortræder. Da Wild forespurgte, hvad forfremmelsen indebar, og hvad Clarke præcis gjorde, blev han mødt med undvigende svar. Den eneste sikkerhed var, at Clarke ville have en, han kendte og havde tillid til i posten.

Efter en nats søvn accepterede Wild stillingen og blev indoktrineret i den mærkelige og vidunderlige verden af ​​A Force. Ved behandlingstidspunktet var Wild velbevandret i sine teknikker til at bruge A Force -kanalerne til at antyde, at der ikke var planer om at begå en større offensiv mod Rommel. Så længe tyske styrker fortsatte med at rykke ind i Kaukasus gennem Sovjetunionen, siges briterne at være bekymrede over deres bageste. I stedet var Montgomery's eneste formål at bruge stilstanden i kampene til at træne og teste sine tropper til fremtidige operationer. Ifølge oplysninger sendt af ostnetværket ville det være mod Kreta, hvis der skulle være et større britisk angreb. Disse oplysninger blev taget så alvorligt, at Hitler beordrede øens garnison til at blive styrket den 23. september. Han gentog denne ordre den 21. oktober, kun to dage før den britiske offensiv skulle åbne.

For at aflede opmærksomheden fra den sidste uge af oktober var der planlagt en konference i Teheran. De fremmødte ville være de britiske øverstkommanderende i Mellemøsten, PAIFORCE (Persien og Irak) og Indien. Denne konference var planlagt til 26. oktober, tre dage efter D-dagen. I Egypten var den sidste uge i oktober åben for betjente til at holde orlov, og mange fik booket hotelværelser i deres navne.

Den taktiske pendant til Treatment blev kodenavnet Bertram og blev givet til oberstløjtnant Charles Richardson for at udtænke og implementere. Richardson, der var uddannet ingeniør, havde først for nylig tilsluttet sig planlægningspersonalet i ottende hærs hovedkvarter efter at have tilbragt et år hos SOE i Kairo. Privat var han afvisende over de dummy -tanke, Auchinleck havde brugt i Sentinel som en 'patetisk sidste udvej'. Richardson var skeptisk over for chancerne for at narre tyskerne, især Luftwaffe og dens fotorekognosceringstolk.

Richardson blev indkaldt af Montgomery's stabschef, Freddie de Guingand, og modtog omridset af den britiske plan, som var et direkte angreb langs kystvejen, til højre for den britiske position. Han fik derefter besked på at gå væk og komme med en passende dækningsplan, der ville skjule offensivens hensigt så længe som muligt, og når det ikke længere var muligt, at vildlede fjenden over datoen og sektoren, hvor angrebet skulle laves.

Til dette formål ønskede Montgomery en plan, der annoncerede falske træk i syd, mens han skjulte sine virkelige træk i den nordlige del af sektoren. Overvejede situationen fra Rommels synspunkt, mente Richardson, at den tyske feltmarskal kunne 'købe' forslaget om et britisk angreb fra syd, da det var den slags taktik, han måtte ty til sig selv. Den anden ting, Richardson måtte overveje, var, hvordan man overtalte Rommel, at angrebet ikke ville blive leveret den 23. oktober, som det var tilfældet. Forberedelserne til slaget var så omfattende, at Richardson formodede, at de kun kunne standse fjendens tankegang med cirka ti dage. Den måde, han foreslog at gøre dette på, var genial. Hans idé var at konstruere en dummy -rørledning, der bringer vand til den sydlige flanke. Tysk rekognoscering ville uden tvivl få øje på denne rørledning, og ved at måle den hastighed, hvormed den blev konstrueret, ville de være i stand til at projicere den dato, hvor briterne ville være klar til at påbegynde deres operationer. Denne dato ville blive sat til ti dage efter D-dagen. Richardson tog planerne til de Guingand, der godkendte dem, og gav dem videre til Monty for hans endelige godkendelse.

Med officiel godkendelse givet, havde Richardson brug for nogen, der rent faktisk skulle gennemføre planerne. Richardson var klar over A Force eksistens, sandsynligvis gennem de Guingand, der indtil for nylig havde været direktør for militær efterretning i GHQ Cairo. Richardson var imidlertid tilbageholdende med at bruge A Force, fordi han mente, at Clarkes arbejde var så 'stratosfærisk og hemmeligt', at det var bedst at holde sig godt væk fra det. I stedet brugte Richardson GHQ's Camouflage Department under Barkas.

Den 17. september blev Barkas og hans stedfortræder, major Tony Ayrton, inviteret til de Guingands campingvogn og advarede om, at det, de skulle høre, var tophemmeligt. Chefingeniøren for den ottende hær var ved at lave et antal bulldozed -spor, der løb fra et forsamlingsområde med kodenavnet Martello mod frontlinjen, der kørte parallelt med kystvejen og jernbanen. Kort tid efter begyndte store koncentrationer af køretøjer og tanke at koncentrere sig om Martello sammen med store mængder butikker og ammunition.Ud over Martello, men cirka fem miles bag frontlinjen, ville et stort antal feltpistoler blive indkaldt til et område med kodenavnet Cannibal 1. Disse ville derefter blive flyttet tættere på frontlinjen for at levere en åbningspærre fra positioner direkte bag frontlinjen kodenavnet Cannibal 2. De Guingand ønskede at vide, om Camouflage Department var i stand til at hjælpe med følgende mål:
1. At skjule forberedelserne i nord.
2. At foreslå, at der skulle monteres et angreb i syd.
3. Når forberedelserne i nord ikke kunne skjules, for at minimere deres omfang.
4. For at få opbygningshastigheden til at virke langsommere end den faktisk var, så fjenden ville tro, at der stadig var to eller tre dage før angrebet begyndte.

Selvom han var ædru, da han fik at vide, at han havde omkring en måned til at opnå alt dette, var Barkas inderst jublende over, at Camouflage til sidst var ved at yde et 'kampagnesvingende' bidrag.
Barkas og Ayrton forlod campingvognen for at formulere deres plan og tog en tur langs stranden, hvor deres stemmer blev druknet fra nysgerrige ører af bølgerne, der brød på kysten. To timer senere, efter at have skrevet en påskønnelse og rapport om emnet, tog de tilbage til de Guingand og tilbød at foreslå

Til dette formål ønskede Montgomery en plan, der annoncerede falske træk i syd, mens han skjulte sine virkelige træk i den nordlige del af sektoren. Overvejede, at to pansrede brigadegrupper koncentrerede sig mod syd. Da Montgomerys svar blev leveret et par dage senere, fik Barkas besked på at sørge for et helt fantompanserkorps i syd.

Dette indebar fremstilling af 400 dummy Grant -tanke og mindst 1.750 transportkøretøjer og kanoner. Barkas fik rigelige ressourcer, herunder tre komplette pionervirksomheder, et transportfirma og en krigsfanger. Mens han mestrede produktionen af ​​materialet og udstyret, anklagede Barkas Ayrton og hans kollega, den tidligere Punch -illustrator Brian Robb, med det faktiske bedrag på slagmarken.


DRIFTSBERTRAM - DÆKNINGSPLANEN FOR EL ALAMEIN II

Bedragsordningen var sammensat af en række separate planer, og deres bestanddele kom sammen til at danne en sand symfoni af bedrag. Det første problem var tilgangssporene, der blev bulldozed fra Martello til frontlinjen. Selvom der absolut ikke var håb om at skjule deres eksistens for Luftwaffe, kunne deres formål skjules. Ayrton gik op i et fly for at vedtage rollen som en tysk rekognosceringspilot, der tog fotografier. Ayrtons løsning på problemerne med banerne var genial. Han ringede ind hos chefingeniøren med kommenterede luftfotografier og foreslog, at bulldozerne i stedet for at starte ved Martello og køre direkte til fronten kun skulle udfylde plaster af banen og slutte dem sammen meget tættere på D-Day.

Der blev fundet flere løsninger til at skjule butikkerne. Over 3.000 tons butikker måtte skjules på togstationen El Alamein, cirka fem kilometer bag frontlinjen. Dette omfattede 600 tons forsyninger, 2.000 tons benzin, olie og smøremidler og 420 tons ingeniørforretninger. En lignende mængde krævede skjul på en anden station cirka 15 miles mod øst. I det forreste område var det mest presserende problem at finde passende opbevaring til dåser med benzin. Ayrton og Robb fandt ud af, at der var omkring hundrede sektioner af slidsgrave i området, som alle var beklædt med murværk. Forudsat at disse skyttegrave allerede var kendt af tyskerne fra rekognosceringsfotografier, blev det besluttet at beklæde skyttegravene med et enkelt kursus benzindåser på hver side. Denne lille reduktion i skyttegravens bredde syntes ikke at ændre skyggen, der blev kastet af skyttegravene, så 2000 tons brændstof blev opbevaret med succes natten over. Bekræftelsen af ​​deres succes kom, da britiske luftobservatører blev sendt ud for at lokalisere de nye brændstofdumpe og mislykkedes.

Madforsyningerne ankom til lossepladsen i lastbiler om natten. Lastbiler blev mødt af guider og førte til på forhånd arrangerede lossepladser i det åbne terræn uden egenskaber. Da de blev læsset af, blev butikkerne stablet på en sådan måde, at de lignede tretons lastbiler dækket af camouflagernet. Yderligere butikker blev stablet under netets forklæde, med de resterende kasser stablet og skjult under soldaternes telte. For at fuldføre illusionen om en park med tyndhudede køretøjer blev en lille enhed soldater flyttet ind i området for at animere det, og rigtige lastbiler blev omdirigeret til at køre igennem det for at skabe spor og demonstrere den slags aktiviteter, der er forbundet med en parkeringsplads. Lignende arrangementer blev truffet for at skjule ammunition og andre militære butikker tæt på jernbanestationerne ved El Alamein og også længere tilbage.

Den britiske offensiv skulle åbnes med en enorm spærring på omkring 400 25-pund feltkanoner. Disse kanoner skulle skjules på deres samlingspunkt og derefter igen på deres spærringspositioner. Det var ikke bare et tilfælde af at skjule kanonerne, men også deres lemmer og de særligt formede quad -traktorer, der blev brugt til at transportere dem. Det blev konstateret, at ved at bakke lemmen op til pistolen og rigge et lærredskøretøj over toppen med lemmen og pistolens hjul stikker frem, var effekten at producere en overbevisende tre-ton lastbil. Til gengæld havde quadsene et rektangulært telt sat bag på dem for at få dem til også at fremstå som lastbiler. Hvert pistolbesætning blev derefter uddannet i at foretage transformationen fra forsamlingsområdet (Cannibal 1) til spærringspunktet (Cannibal 2) - kodenavnet Cannibal stammer fra den måde dummy 'slugte' det, det beskyttede. Da tiden var inde til at flytte kanonerne på plads, skete overgangen om natten, og pistolbesætningerne havde deres telte og dæksler på plads, før solen kom op.

Hvad angår Martello -iscenesættelsesområdet, var problemet at samle hundredvis af pansrede køretøjer i et område kun 19 x 13 km. Da der ikke var nogen måde at skjule en sådan samling, blev det besluttet at fylde Martello-området op med så mange tyndhudede køretøjer og dummies så hurtigt som muligt. Tyskerne ville uden tvivl lægge mærke til dette koncentrationsområde, men fordi der tilsyneladende ikke skete noget der, ville de komme til at ignorere det.

I mellemtiden fik hver tank, der var bestemt til at ankomme til Martello, tildelt et særligt punkt, hvor den ville blive skjult. Hver tank var forsynet med en 'solskærm', en opfindelse, som Barkas tilskrev Wavell, som tidligere havde vist ham en skitse af en tank med et baldakin over. Ideen var, at hver tank skulle have et hurtigt aftageligt dæksel for at få det til at ligne en lastbil. I alt blev der udstedt 772 'solskærme' før El Alamein. Tankmandskaberne blev oplært i at bruge dem og derefter taget op til Martello og vist deres skjulested på forhånd. Natten den 20. -21. Oktober begyndte det X. pansrede korps at flytte fra sit iscenesættelsesområde til Martello. Ved ankomsten fik besætningerne rigget deres ‘solskærme’ før første lys. Tilbage ved iscenesættelsesområdet blev spormærkerne udslettet, de tomme brændstofdåser blev opsamlet, og der blev rejst en dummy -tank, hvor den rigtige tank tidligere havde stået. Set fra den tyske foto-rekognoscering havde intet ændret sig siden den foregående dag, undtagen ankomsten af ​​flere lastbiler til et allerede travlt forsamlingsområde bag de britiske linjer.

Hovedfokus for opbygningen i syd, hvor Montgomery ville have Rommel til at tro, at angrebet kom fra, begyndte den 26. september med starten af ​​dummy -vandledningen med kodenavnet Diamond. En fem kilometer lang sektion af skyttegrav blev gravet og en 'rørledning' lagt parallelt med den. Selve 'rørledningen' blev konstrueret af knuste, tomme benzindunke, der blev lagt langs jorden i en linje. Over natten ville skyttegraven blive udfyldt, og 'rørledningen' blev samlet for at blive genbrugt i det næste afsnit af skyttegraven. Dummy -pumpehuse blev bygget på tre punkter langs linjen, komplet med overheadtanke og tankstationer. For at tilføre illusionen yderligere troværdighed blev disse områder befolket af dummy -køretøjer og mannequiner af soldater.

Øst for Diamond blev der afsat et område med kodenavnet Brian (efter Brian Robb) til opbygning af dummy -butikker. På trods af en sandstorm og den uventede ankomst af en flok britiske kampvogne til feltmanøvrer, havde to dage før D-Day Barkas mænd skabt, hvad der syntes at være et kæmpe lager af butikker.

Med det virkelige artilleri skjult mod nord blev der opstillet batterier i den østlige ende af det, der blev kodenavnet Munassib -depressionen. Dette område blev valgt til stedet for en række dummy -pistolbatterier, der blev oprettet den 15. oktober. De blev camoufleret nøjagtig på samme måde som et ægte batteri ville blive skjult, men efter et par dage fik camouflagen lov til at bortfalde, så tyskerne ville indse, at kanonerne var dummies. Kort efter D-Day blev dummy-feltkanonerne i Munassib erstattet med de ægte genstande, til stor overraskelse for en søjle med tysk rustning, der besluttede at sondre mod, hvad den mente var en harmløs lokkeposition.

Sidst, men på ingen måde mindst, ved åbningen af ​​slaget blev en ikke-eksisterende amfibiel landing iscenesat bag tyske linjer mellem El Daba og Sidi Abd el Rahman. Denne operation brugte sonisk bedrag - hvor kamplyde blev afspillet over højttalere monteret på hurtige motortorpedobåde, der kørte lige ud for kysten. Denne teknik var stadig i sine tidlige stadier, men var blevet banebrydende af GSI (d) næsten et år tidligere. Barkas var ikke overdrevent imponeret over sonisk bedrag og klagede over, at optagelser af skud lød som skraldespande. Imidlertid blev en bedre forstærkning ved at blive udviklet af filmselskaber i USA, og derfor ville misbrug blive brugt igen senere i krigen.

Natten den 23. oktober var klar og stærkt oplyst af en fuldmåne. Ved 21.40 -tiden blev roen brudt af detonationen af ​​hundredvis af britiske feltpistoler. I 15 minutter bankede knap tusind britiske kanoner de tyske batterier foran dem. Der var en pause på fem minutter, før spærringen genoptog klokken 22.00, denne gang rettet mod tyske fremadrettede positioner. Bag spærringen begyndte det allierede infanteri at rykke frem gennem aksens minefelter.

Ved åbningen af ​​slaget var Rommel ikke i Egypten. Han havde været ved dårligt helbred siden august og var vendt tilbage til Tyskland i september med orlov. Den 3. oktober blev han præsenteret for sin feltmarskalstang i Berlin og erklærede, at han var ved porten til Egypten og ikke havde til hensigt at blive kastet tilbage.

Hans undervisning var general Georg Stumme. Om natten den 23. oktober gik Stumme og hans chefsignalofficer frem på en rekognoscering mod de britiske linjer. Det var et dårligt valgt eventyr øjeblikke før åbningen af ​​det britiske angreb. I den åbne spærring blev signalofficeren dræbt af maskingeværild, og Stumme fik et hjerteanfald. Han var ubrugt til klimaet i Nordafrika og havde overanstrengt: choket af spærringen og den nærhed af signalofficerens død færdiggjorde ham. Der gik et stykke tid, før han blev savnet, og kroppen kom sig. I mellemtiden var det i Berlin hele 24 timer, før situationens alvor blev indset, og Hitler beordrede Rommel til at vende tilbage og genoptage kommandoen.

Da den karismatiske feltmarskal manglede i kampens første 48 timer og overvældende allierede overlegenhed, var slutresultatet af El Alamein aldrig rigtig i tvivl. Akstetropperne kæmpede hårdt, men blev gradvist nedslidt i en nedslidningskamp. Da en fornyet offensiv begyndte den 2. november, indså Rommel, at spillet var oppe. På trods af at Hitler blev bedt om at stå og kæmpe, begyndte Afrika Korps den 4. november at trække sig tilbage mod vest. Fire dage senere begyndte fakkellandingen.

Sejren ved El Alamein beskrives ofte som vendepunktet i krigen mod nazisterne, eller, som Churchill udtrykte det, 'slutningen på begyndelsen'. Sammen med overgivelsen af ​​den tyske sjette hær i Stalingrad den 31. januar 1943 markerede El Alamein et punkt i krigen, da balancen svingede til fordel for de allierede, og en som alle fremtidige succeser blev bygget på.

Selvom man måske spekulerer i, at det tyske nederlag skyldtes mangel på luftoverlegenhed, mangel på operationel intelligens, ringere antal og forstyrrelse af deres forsyninger, kan behandling og Bertrams succes ikke overses. Barkas bemærkede beskedent og rigtigt, at ingen af ​​hans kolleger var 'så tåbelige' at tro, at El Alamein var blevet vundet 'ved at trylle tricks, med pind, snor og lærred' og tilskrev succesen til de kæmpende mænds tapperhed. I en tale i Underhuset den 11. november erkendte Churchill imidlertid vigtigheden af ​​'overraskelse og strategi' i kampen:

Ved et fantastisk camouflage -system blev der opnået fuldstændig taktisk overraskelse i ørkenen. Fjenden mistænkte - ja, vidste - at et angreb var forestående, men hvornår og hvor og hvordan det kom, var skjult for ham. Det X. korps, som han havde set fra luften, der trænede 50 kilometer bagud, bevægede sig stille væk om natten, men efterlod en nøjagtig simulacrum af sine kampvogne, hvor det havde været, og fortsatte til sine angrebspunkter. Fjenden mistænkte, at angrebet var forestående, men vidste ikke, hvordan, hvornår eller hvor, og frem for alt havde han ingen idé om, på hvilken skala han skulle blive angrebet.

For første gang i stor skala var planlægningen af ​​et dæksel til en operation, der involverede camouflage, lokkefugle, falske signaltrafik og dobbeltagenter, lykkedes. Med varierende succes ville den samme opskrift nu blive anvendt på alle større allierede operationer i opbygningen til invasionen i Normandiet i 1944.


Planlægning

Bertram blev udtænkt af Dudley Clarke for at bedrage Erwin Rommel om tidspunktet og placeringen af ​​det forventede allierede angreb fra ottende hær. [2] Den bestod af fysiske bedrag ved hjælp af dummies og camouflage og skjulte virkelige bevægelser, især af Montgomery's rustning. [3] Bertram blev ledsaget af elektromagnetiske bedrag, kodenavnet "Operation Canwell" ved hjælp af falsk radiotrafik. [4] Frontlinjen var relativt kort: den strakte sig fra Middelhavet i nord, nær El Alamein jernbanestation, til den effektivt ufremkommelige Qattara -depression i syd, en afstand på kun cirka 30 miles. Det var derfor klart for fjenden, at angrebet måtte komme i dette rum, og da den eneste vej var i nord, kunne overraskelse og angreb i fuld skala på ethvert andet sted have været antaget usandsynligt. Bedragene var planlagt for at få fjenden til at tro, at angrebet ville finde sted mod syd, langt fra kystvejen og jernbanen, og cirka to dage senere end det virkelige angreb. [2] [5]

Kort efter hans ankomst den 8. august 1942 besøgte den nye mellemøstlige chef, Harold Alexander, Geoffrey Barkas camouflageenhed i Helwan for at vurdere dens evne til at implementere Bertram. Han kiggede opmærksomt på alt, men virkede mest interesseret i træbearbejdningsbutikken. [6]

Den 16. september 1942 indkaldte Freddie de Guingand, Montgomery's stabschef, Barkas og Tony Ayrton til ottende hærs hovedkvarter nær Borg-el-Arab. Han fortalte dem, at dette skulle være helt hemmeligt, at Alexander havde været imponeret over sit besøg i Helwan, og at han ønskede Camouflages råd. Han introducerede Charles Richardson, der arbejdede for Dudley Clarkes hemmelighedsfulde 'A' -styrke og skulle implementere det bedrag, Montgomery havde brug for. Richardson var ikke blevet uddannet i bedragersplanlægning i betragtning af den hurtigere uddannelse af stabsofficerer i 1940, og han havde heller aldrig udarbejdet en bedragers plan før. Han var fast besluttet på, at det skulle lykkes, da han, som han skrev, "hvis det mislykkedes, ville gøre langt mere skade end slet ingen plan". [7] de Guingand skitserede den grundlæggende plan: et angreb i nord, langs linjen af ​​kystvejen, med en finte omkring 20 miles mod syd. Tankene ville tage to dage at bevæge sig i kampstilling fra deres dannelsespositioner. Ingeniørarbejde var allerede i gang. Derefter overraskede han dem ved at bede dem om at skjule hundredvis af kampvogne og feltpistoler og tusinder af tonsvis af mat ériel, der skulle bruges til det afgørende angreb på El Alamein. Barkas havde håbet på en sådan mulighed, og nu blev han tilbudt chancen for at camouflere måske det største ørkenslag, der nogensinde har været forsøgt. [8]

Barkas og Ayrton gik ud på strandklitterne for at sidde og tænke. Barkas huskede den fyrede Jasper Maskelyne, en scenemagiker, der kortvarigt havde arbejdet for ham og sagde, at han havde brug for sine forsvindende tricks nu. Ayrton var enig og foreslog, at de brugte solskærme til at få kampvognene til at virke som lastbiler og omvendt. I slutningen af ​​den eftermiddag havde de skrevet en plan og præsenteret den for de Guingand og Richardson. De foreslog at oprette to dummy pansrede brigader til indsættelse i syd. De ville se ud til ikke at være klar ved at få det til at se ud som om kampvognene ikke havde bevæget sig fra deres dannelsesområder (Murrayfield og smeltedigel). Dummy tanke ville erstatte dem der, mens de ville efterligne lastbiler, når de ankom til det forreste Martello -område. [8]

Richardson spurgte, om de kunne bruge noget som Steven Sykes dummy railhead, der havde fungeret så godt i Misheifa. [9] Barkas svarede, at han havde til hensigt at bygge en dummy vandledning til at gå ned mod syd og tydeligvis ikke være klar. [8]

Inden for to uger blev Barkas plan accepteret, men med en ændring anmodet af Montgomery: dummy rustningen blev fordoblet til at repræsentere et helt panserkorps på over 600 køretøjer. [8] Richardson integrerede camouflage -planen med hovedplanerne: med Barkas 'ord forstærkede Richardson det meget til at passe ind i alle de andre store overvejelser, som han kendte, og jeg ikke gjorde. " [10]

Barkas, en tidligere filminstruktør, blev sat til at arbejde "med opgaven med at levere rekvisitter til den største" filmproduktion ", som jeg nogensinde har regnet med at blive forlovet med". [11] Arbejdet begyndte den 27. september, hvilket gav 4 uger før angrebsdagen. [8]


Bertram Ramsay

Adm. Bertram Home Ramsay blev født i 1883 og tilbragte næsten hele sit liv i tjeneste for Royal Navy. I løbet af Ramsays 29 år lange karriere i flåden befalede han en monitor, destroyer, tre krydsere og et slagskib, og under Normandiet den største amfibiske overfaldsmagt, der nogensinde er blevet indsamlet. I 1915 havde Ramsay et godt lykke, han vendte sig og gjorde muligheden for at være flagløjtnant i krydstogten Defiance, som senere blev sænket i slaget ved Jylland.

Han blev forfremmet til kontreadmiral i maj 1935, og Ramsay trak sig tilbage for første gang i 1938, men vendte tilbage til tjenesten i sit land i begyndelsen af ​​anden verdenskrig.

En af Ramsays første opgaver i krigen var Operation Dynamo, evakueringen af ​​britisk ekspeditionsstyrke sammen med nogle franske soldater fra Dunkerks bred.

Ramsays styrker, forstærket af en række civile fartøjer, formåede at redde et flertal af de allierede styrker fra den tyske omringning og forhindrede sandsynligvis en for tidlig afslutning på krigen.

Efter Dunkerque gik Ramsay i offensiven. I november 1942 ledede han den allierede flåde til støtte for Operation Torch, invasionen af ​​Afrika. Det næste år landede Ramsay Montgomery's britiske 8. armé på Sicilien og fortsatte med at levere flådebombardement under hele den vellykkede sicilianske kampagne.

Ramsays erfaring med at lede invasionflåder gjorde ham til Eisenhowers naturlige valg at lede flådestyrkerne i Operation Overlord. På trods af Ramsays bekymring for, at de store bølger på kanalen ville forringe nøjagtigheden af ​​hans flådes skud, blev invasionen lanceret den 6. juni 1944. Hans minestrygere begyndte invasionen ved at skure kanalen for miner og rydde ti kanaler til Normandiet for invasionen flåde .

Efter at kanalen blev ryddet for miner, begyndte Ramsays flåde at lande mænd og udstyr i land, mens han bankede formodede tyske stærke punkter med skud. Den 702 fartøjs stærke flåde til bombardementer i flåden varierede i størrelse fra slagskib helt ned til landingsfartøjer, der var specielt udstyret med raketter. Ramsays planlægning og erfaring gjorde historiens største amfibieinvasion mulig. I 1945 blev Ramsays liv kort, da han blev dræbt i et flystyrt.


I marts 1862 fløj forbundsgeneral George B. McClellan ud af den konfødererede hovedhær i det nordlige Virginia ved at lande 121.000 mand på Virginia -halvøen mod syd, mellem floderne James og York. Målet var at marchere op på halvøen og erobre Richmond, før konføderationerne havde tid til at skynde sig i forstærkninger for at beskytte deres hovedstad, og tingene gik glat i starten, da McClellan uden problemer gik i land og begyndte at marchere til Richmond.

Den eneste opposition, der stod mellem McClellan og Richmond, var 12.000 konfødererede i Yorktown, under kommando af John B. Magruder og i undertal 10 til 1 af Unionens styrker. Magruder, der indså, at hans lille styrke ikke havde nogen chance i en kamp, ​​og desperat havde brug for at købe tid, indtil forstærkninger ankom, satte sig for at bambusle McClellan i at bremse.

Heldigvis for de konfødererede var Magruder den rigtige mand på det rigtige sted på det rigtige tidspunkt. Berømt før krigen for sin floride måde og tilbøjelighed til teater og prangende opvisninger, tyede Magruder til teater og visning for at stille et show op og narre McClellan til at tro, at han stod over for langt stærkere modstand end tilfældet var. Ved at udnytte den lille Warwick -flod, der adskilte ham fra de fremrykkende føderaler, satte Magruder sig for at overbevise McClellan om, at dens 14 kilometer lange længde på den modsatte bred var stærkt befæstet og stærkt garnisoneret. Mens befæstningerne var virkelige, manglede Magruder mændene til at besætte dem i enhver styrke, der kunne have stoppet McClellan, hvis han havde angrebet.

Magruder instruerede sine styrker om at skabe en middag, med tromleruller og mænd, der jublede i skoven bag stregerne, for at narre deres fjender til at tro, at der var langt flere konfødererede i nærheden end tilfældet var. Han brugte også den samme søjle af mænd igen og igen, marcherede dem inden for føderalernes øjne for at indtage positioner på forsvarslinjen og gled derefter væk uden for Unionens observatører og rsquo -sigtelinjen, genmonterede i kolonnen og marcherede tilbage til forsvarslinjen at indtage forsvarspositioner endnu en gang.

Med sådanne teatre overbeviste Magruder McClellan om, at de konfødererede stillinger var for stærke til et frontalangreb og en opgave gjort lettere af McClellan & rsquos disposition til at rådføre sig med sin frygt og tro sig selv i undertal. Den 5. april 1862 beordrede EU -kommandanten et stop på hans side af Warwick -floden, lod sine mænd grave ind og satte sig for at foretage en belejring, da han simpelthen kunne have slået igennem, sved Magruder til side og greb Richmond, som det var hans for at tage.

I en måned forberedte McClellan sig metodisk til et stort angreb for at bryde igennem Magruder & rsquos & ldquostrong forsvar & rdquo, koncentrere mænd, våben og ammunition til et massivt bombardement, der var planlagt til 5. maj 1862, efterfulgt af et overvældende angreb. Efter at have allerede købt sin side en måned for at forberede sig på forsvaret af Richmond, gled Magruder væk natten til den 3. maj og efterlod tomme skyttegrave for fjenden at besætte. McClellan genoptog sit fremskridt mod Richmond, men da havde de konfødererede koncentreret tilstrækkelige kræfter til at modarbejde ham.


Bertram Ramsay: Mastermind for Operation Dynamo

KL. 7.30 DEN 15. MAJ 1940 blev BRITISH PRIME MINISTER WINSTON CHURCHILL vækket af et presserende telefonopkald fra den franske premier Paul Reynaud. "Vi er slået," udbrød den fortvivlede Reynaud på engelsk. "Vi har tabt kampen."

Churchill, der kun havde siddet i et par dage, var stadig træls. Han kunne ikke tro, hvad han hørte. "Det kan vel ikke være sket så hurtigt?" svarede han endelig. Han troede, at Reynaud måske vurderede tingene forkert.

Men Reynaud var ikke. Efter at den tyske hær angreb Holland, Belgien og Luxembourg, regnede de allierede med, at Ardennerne, en stærkt skovbevokset region, hvis barske terræn man mente var ufremkommeligt for kampvogne, og Maginot Line, en enorm befæstning, der strækker sig langs den fransk-tyske grænse fra Schweiz til Luxembourg, ville dæmpe deres fremskridt. Men den tyske rustning var på en eller anden måde sprængt gennem den formodentlig uigennemtrængelige skov. Nu bevægede mere end 1.800 kampvogne og en styrke på 325 Stuka dykkerbombere sig for at fange de allierede hære på Frankrigs nordkyst og fange eller tilintetgøre dem. Da Churchill og hans medhjælpere fløj til Paris for at mødes med deres franske kolleger den eftermiddag, var der allerede gået panik. Churchill kunne kigge ud af et vindue i Quai d'Orsay, det franske diplomatiske hovedkvarter, og se bål brande som fransk embedsmænd brændte dokumenter i en vanvittig indsats for at holde dem ude af tyske hænder.


Ramsay konfererer med premierminister Winston Churchill på Dover Castle i 1940. (Imperial War Museums)

I løbet af de næste flere dage trak Lord John Gort, chefen for den britiske ekspeditionsstyrke, gradvist sine tropper tilbage og forsøgte at beskytte sin udsatte flanke fra de fremrykkende tyskere, der havde vendt nordpå mod Den Engelske Kanal i hvad feltmarskal Erich von Manstein kaldte "seglskåret". Men da Gorts stabschef, general Henry Pownall, ringede til War Office i London den 19. maj, var den situation, han beskrev, frygtelig. Da franskmændene ikke kunne tilslutte de massive huller i deres linjer, som tyskerne havde åbnet, havde BEF tre muligheder, ingen af ​​dem var gode. Det kunne stå og kæmpe og risikere at blive afskåret af det tyske fremrykning. Det kunne modangreb mod syd i håb om, at franskmændene på en eller anden måde kunne samles og være med fra nord. Eller det kunne trække sig tilbage til den franske kyst og forberede sig på at evakuere over Den Engelske Kanal.

Den sidste mulighed syntes utænkelig for den britiske regering. En evakuering i fuld skala var et logistisk mareridt, der hurtigt ville kræve mindst en kvart million soldater-tre gange det antal, der var blevet evakueret fra Anzac Cove og Cape Helles efter den katastrofale Gallipoli-kampagne i 1915. Churchill mente, at hvis Britiske styrker faldt tilbage til Frankrigs kanalhavne, tyskerne ville udslette dem, før de kunne klare deres flugt.

Ikke desto mindre tog militærledere på et møde den 19. maj i krigskontoret for første gang muligheden for en evakuering, som de stadig anså for usandsynlige, bare i tilfælde af. De ville bruge tre franske havne på Kanalkysten til at sende soldater hjem, prioriteten ville være uvæsentligt basepersonale, et par tusinde hver dag, for i alt 15.000. De besluttede også for sikkerheds skyld at overveje, hvad der blev betragtet som "den farlige evakuering af meget store styrker." Men ingen ville bruge meget tid på den usandsynlige forestilling.

For at håndtere operationen valgte de en officer, der på det tidspunkt var en af ​​de mindre armaturer i det britiske flådeetablissement. Viceadmiral Bertram Home Ramsay, 57, var en lille skikkelse med en stille stemme og følelsesløs, selvom han dernæst var stædigt beslutsom. Blot et par år forinden var han blevet shuntet til side og fik lov til at trække sig tilbage, kun for at blive genkaldt, da admiralitetet havde brug for en flagofficer til at forme lange forsømte flådeoperationer ved den britiske havn i Dover. Krigskontoret besluttede at stille yderligere personale og 36 skibe, herunder civile kanalfærger, til rådighed for Ramsay. Det var det hele.

Ingen, ikke engang Ramsay, kunne have gættet på, at han var ved at blive en af ​​de mest berømte helte fra Anden Verdenskrig. Som hjernen for redningsaktionen ville Ramsay orkestrere den største, vanskeligste evakuering i militærhistorien, en der reddede den britiske hær fra ødelæggelse og var med til at muliggøre den allieredes sejr over Nazityskland.

I DOVER den 20. MAJ mødtes RAMSAY MED BRITISK HÆRTEMAND. Situationen i Frankrig var blevet forværret, og "nødevakuering over Kanalen med meget store styrker" var steget til toppen af ​​dagsordenen. Mændene lagde sig sammen i en menneskeskabt hule omkring 85 fod under Dover Castle, en del af et underjordisk kompleks af tunneler og rum, der var blevet hugget ind i klipperne af fangede franske soldater under Napoleonskrigene. Hovedrummet, udstyret med et stort træbord til sporing af skibets bevægelser i farvandet på Ramsays område, blev kendt som dynamorummet, fordi det havde huset en elektrisk generator under 1. verdenskrig. Selve evakueringen blev snart betegnet Operation Dynamo.

Ramsays kontor - som han kaldte igloen på grund af dens hvidkalkede vægge - var i den yderste ende af korridoren. Det havde en balkon skåret ind i klippefladen, der forsynede det fugtige hovedkvarter med lidt sollys. Det havde også en spektakulær udsigt over Dover Havn, men det gav ikke megen nydelse. Da han arbejdede ved sit skrivebord om natten, kunne Ramsay se flammens skær fra den franske kyst, hvor tysk artilleri og bomber regnede helvede over britiske og franske soldater og civile.

Umiddelbart efter mødet gik Ramsays personale sammen med andre embedsmænd i admiralitetet og skibsministeriet tilbage i London hurtigt i gang med at udarbejde lister over civile færger og andre skibe, som de kunne kommandere med kort varsel til en evakuering. Nogen nævnte, at omkring 40 hollandske pramme var blevet bragt til England, efter at landet faldt til tyskerne. Ramsay beordrede dem rekvireret og bemandet af flådereservister. Det gik også op for Ramsay, at soldater, der ventede på at blive hentet af skibe, kunne blive tørstige, så han bestilte 80.000 dåser vand og holdt dem i reserve. Om et par dage ville denne opfattelse redde mange britiske liv.

Det var typisk for Ramsay. Under sit intetsigende ydre og uspændende opførsel var han hårdt drevet, krævede detaljer og var til overraskelse for sine overordnede tilbøjelige til at tage initiativet, når beslutningsprocessen ikke gik hurtigt nok. Han kunne være ubønhørlig, når han troede, at han havde ret, hvilket meget oftere var det. „Det blev bredt udbredt blandt hans samtidige,“ bemærkede den britiske journalist David Divine, der engang interviewede Ramsay, “at han havde lidt menneskelig sympati.

Ramsays karriere i Royal Navy havde taget nogle ulige vendinger. Han var den tredje søn af en britisk hærs general, der befalede over 4. husarer, en kavalerienhed, hvor en ung Winston Churchill tjente, og voksede op i garnisonsbyer. Hans brødre gik på folkeskole og blev hærofficerer, men hans forældre havde ikke råd til, at han også gik den vej. Så i stedet et par dage før sin 15 -års fødselsdag sluttede han sig til flåden som en kadet på HMS Britannia.

Hans første erfaring med amfibieoperationer kom i Somaliland -kampagnen i 1904, da han som sublieutenant var en del af en flådebrigade, der landede på en strand i kraftig surf og kæmpede sig i land. Han lærte også, hvor let ting kunne gå galt i kampens hede. Da Ramsay fortalte historien, gav han på et tidspunkt i slaget ordre til at oplade og løb fremad, vinkede med sit snit og skød sin pistol, for kun efter et par yards at bemærke, at ingen sømænd havde fulgt ham. Derefter sørgede han for, at hans mænd startede først.

Ramsay fortsatte med at tjene på slagskibet Dreadnought, og under første verdenskrig blev han kaptajn på ødelæggeren Gik i stykker, en del af Dover-patruljen, der jagede U-både og bombarderede tyske stillinger i Belgien. Efter krigen førte hans enestående organisatoriske evner og talent for at få tingene gjort til, at han i 1934 blev forfremmet til stabschef til admiral Sir Roger Backhouse, chef for chefflåden. Det var et eftertragtet indlæg, men det sank ham næsten. Backhouse kunne ikke lide at delegere autoritet, og Ramsay blev så frustreret, at de to faldt ud. I slutningen af ​​1935 trådte Ramsay tilbage og blev pålagt halv løn.

Hans karriere i splintre gik Ramsay tilbage til Skotland, hvor han og hans kone, Margaret - "en høj og yndefuld brunette", som klummeskribent for Washington Post spaltist sprang engang - og deres to unge sønner boede i et palæ i landet. Stadig i 50'erne og levede et fritidsliv, red han på heste, tog tømrerarbejde og spillede golf, hans passion. Men han var frustreret over at være ude af handlingen og så forbedringer, som han havde anbefalet, mens han var i flåden uden adresse. I maj 1937 skrev han til Churchill, hans fars tidligere officer. Men Churchill var ude af kontoret og kunne ikke gøre noget for at hjælpe ham. Omkring det tidspunkt afslog Ramsay Admiralitetets tilbud om en stilling i Kina - den slags job, som han vidste var en optakt til at blive tvunget til at gå på pension. Det virkede som om han var færdig.

Men hurtigt eskalerende spændinger i Europa ændrede alt. Da det så ud til, at England måske skulle gå i krig mod Tyskland i 1938, blev Ramsay tilbagekaldt og udnævnt til viceadmiral med ansvar for havnen i Dover. Hans job var at styrke landets forsvar mod ubåde, holde fjendtlige skibe ude af Den Engelske Kanal og transportere og levere den britiske ekspeditionsstyrke på kontinentet, hvis det er nødvendigt.

To dage efter, at daværende premierminister Neville Chamberlain mødtes med den tyske kansler Adolf Hitler til de berygtede forhandlinger i München, ankom Ramsay til Dover, hvor han opdagede, at der ikke engang var et hovedkvarter, der var egnet til at drive en moderne flådeoperation. Det middelalderlige slot ville ikke klare det, og det labyrintiske kompleks derunder var blevet overtaget af rotter. Det trådløse værelse var blevet omdannet til et toilet. Ramsay og hans hjælpere arbejdede ud af et lokalt hotel, indtil tunnelrummet kunne gøres klar til dem. Ramsays flagløjtnant, James Stopford, tog et radioapparat fra Chatham -værftet og satte det op, mens han forsøgte at ignorere den resterende stank.

Stopford førte også en monumental kamp for at få en enkelt telefonlinje til Frankrig, efter at admiralitetets bureaukrater afstod fra prisen på 500 pund. Det var heldigt, at han sejrede. Denne linje ville give det eneste uafbrudte kommunikationsforbindelse til BEF -kommandør Lord Gorts hovedkvarter på den franske kyst i de desperate dage, der kommer.

DEN 21. MAJ HAR KRIGSKONTORET HAMMERET EN PLAN TIL EN MULIG EVAKUERING. Ramsay skulle bruge de franske havne i Calais, Boulogne og Dunkerque. Færgerne skulle dagligt hente 10.000 mand fra hver af havnene, der arbejdede i par, men aldrig med mere end to i havnen ad gangen. Det var en præcis, velordnet plan, den slags, som papirfremførere i London ville finde forsigtige. Men det ville aldrig have virket.


Britiske og franske tropper venter på strande og klitter i Dunkerque, Frankrig, for at blive evakueret. (Topical Press Agency/Hulton Archive/Getty Images)

Den næste dag, 22. maj, meddelte krigskontoret Ramsay, at det ville forsinke beslutningen om evakuering i mindst to dage mere. Da embedsmænd i London overvejede, angreb tyskernes 2. panserdivision Boulogne, et af de tre evakueringspunkter, og 1. og 10. panserdivision angreb Calais. Den officielle plan gik hurtigt op i røg.

Fra det tidspunkt ville der ikke være flere møder. Ramsay og hans team ville lave deres egen plan og tilpasse sig skiftende begivenheder i realtid og improvisere, når det var nødvendigt. De kvaliteter, der næsten havde torpederet hans marinekarriere-den stædige selvsikkerhed om, at han altid havde ret, impulsen til at omgå autoritet og tage initiativ-gjorde ham næsten perfekt egnet til denne opgave.

Ramsay sigtede som sædvanlig på at omgive sig med ligesindede mænd, og han samlede en kerne-stab på 16 officerer, som han frit delegerede ansvar til. De arbejdede telefonerne ubarmhjertigt og ignorerede normale bureaukratiske kanaler og reducerede bureaukratiet. Wrens - medlemmer af Women's Royal Naval Service - arbejdede sammen med dem. Ramsays operation kørte døgnet rundt, hvor udmattede medarbejdere tog et par timers passende søvn i undergrunden, før de kom tilbage på vagt.

Ramsay vidste allerede, at Operation Dynamo skulle være langt større end ledelsen i London forestillede sig, at det ville involvere hundredvis af skibe. At sammensætte en amfibieoperation af den skala ville have været skræmmende selv uden det ekstreme tidspres, han og hans team stod over for. De var nødt til at vælge de sikreste ruter over kanalen og udsætte skibe for mindst mulig risiko fra tysk artilleri, ubåde, torpedobåde og minefelter. Skibene, der kom tilbage til England, skulle tankes og repareres om nødvendigt, så de kunne gå tilbage for at hente flere mænd. Efter at tropperne ankom, skulle de sættes på tog hjem, så havnene ikke blev håbløst overfyldte. Og Ramsay og hans mænd måtte koordinere med BEF, så soldater var de rigtige steder for at blive hentet - alt sammen med meget begrænset kommunikation. Bortset fra at bruge telefonlinjen til Gorts hovedkvarter i La Panne, ville den eneste måde at sende en besked til Ramsay have været at skrive den ned og aflevere den til et skibs trådløse operatør til transmission.

På sit hovedkvarter den 23. maj mødtes Ramsay med en gruppe franske admiraler for at udarbejde deres rolle i en evakuering. Da de sagde, at de håbede, at hans plan ikke ville være nødvendig, fortalte den evigt utålmodige Ramsay blankt, at han satte den i kraft med det samme, startende med fjernelse af basispersonale.

I hele sin stressende tid i Dover havde Ramsay løbende sendt breve til sin kone, Margaret, og skrev nogle få linjer ad gangen mellem møder og kriser. I et brev til hende den aften fortalte han, at presset allerede var ved at blive intens. "Ingen seng til nogen af ​​os i nat," skrev han."Jeg er så søvnig, at jeg næsten ikke kan holde øjnene åbne .... Situationen bliver sværere fra time til time."

I DE NÆSTE TO DAGE LUKKEDE TYSKERNE PÅ CALAIS og tog endnu en evakueringshavn ud. BEF købte nu kun tid til at komme til Dunkerque, deres sidste håb, før tyskerne gjorde det. Scenariet var så skrækkeligt, at generalløjtnant Alan Brooke skrev i sin dagbog: "Intet andet end et mirakel kan redde BEF nu, og slutningen kan ikke være langt væk."

På tværs af vandet i Dover begyndte et sådant mirakel at blive til virkelighed. Fra Ramsays vindue om morgenen den 26. maj kunne han se en havn spækket med skibe-destroyere, minestrygere og civile krydsfartsfærger plus et broget sortiment af britiske fiskerbåde og hollandske og belgiske småfartøjer. Fire slæbebåde ventede på at guide de store flådeskibe i aktion.

Om eftermiddagen var ordren om at starte evakueringen stadig ikke kommet. Ramsay gad ikke vente på det. Ved 15 -tiden han begyndte stille og roligt at sende færgerne fra Dover og de små både fra Ramsgate Havn, cirka 20 miles nord, for at de ikke skulle sidde fast i en klynge ud for kysten og blive siddende ænder for tyske dykkerbombefly. De stod allerede over for et stort problem. Rute Z, en hurtig 39-mile passage til Dunkerque, der var blevet fejet for miner, var ikke længere sikker, fordi tyskerne havde bevæget sig tæt nok til Dunkerque til, at deres artilleri ville kunne true skibe. Rute X, som var længere mod nordøst, var 55 miles, men den var fuld af farlige stimer og minefelter. I stedet skulle skibene tage rute Y, en rundkørselsti, der var dobbelt så lang som X, på vej mod øst for at skære tyske minefelter og derefter vende tilbage mod Dunkerque.

Endelig, lige før kl. 19, gav First Sea Lord Dudley Pound ordre til, at Operation Dynamo skulle begynde "med den største kraft". På det tidspunkt syntes messingen i London stort set at have accepteret et katastrofalt tab af det meste af deres hær. De forestillede sig, at Ramsay ville redde op til 45.000 mand i løbet af to dage, "i slutningen af ​​det er det sandsynligt, at evakuering vil blive afsluttet ved fjendtlig handling." Mindst en højtstående betjent troede, at Ramsay ville være heldig at få endda 30.000 mand ud.


Fra Dover Castle træner Bertram Ramsay sit teleskop på den franske kystlinje. (Imperial War Museums)

Men Ramsay gav ikke op så let. Den oprindelige plan var stadig at stole på civile færger, mens militærskibene beskyttede dem mod tyskerne så godt de kunne. Han bemandede hver færge med en marineløjtnantkommanderende plus 10 sømænd, der var erfarne nok til at håndtere tovene under fjendens ild. Han ville have dem til at indlæse og afgå med fire timers mellemrum for at undgå forsinkelser, der ville gøre dem sårbare over for angreb.

Lige før midnat var det første skib, Monas dronningmed 1.200 mand ankom tilbage til Dover. Et par timer senere, Canterbury trukket ind med yderligere 1.340 mand. Men lettelsen blev dæmpet af nye bekymringer. De tilbagevendende skibe rapporterede, at Dunkerque var en helvede -zone. Tyske bomber havde reduceret havnen og havneinfrastrukturen til murbrokker, og skibene var blevet straffet af tyske fly og affyret af artilleri på kysten.

Ramsay syntes at frygte, at alt var tabt. "Jeg leder i øjeblikket (klokken er 1) en af ​​de vanskeligste og farligste operationer, der nogensinde er udført," fortalte han i et brev til sin kone, "og medmindre [Gud] er meget venlig, vil der være mange tragedier knyttet til det. ”

Om eftermiddagen den 27. maj ødelæggeren Ulvehund skyndte sig over vandet og bar kaptajn William Tennant, Punds chefstabsofficer, der var blevet sendt ned fra London for at være den øverste søofficer i Dunkirk. Da han kom i land, blev Tennant chokeret over synet af Dunkerque i ruiner - "der var ikke en glasrude tilbage nogen steder," mindede han senere om - og lig liggende i dens gader. BEF-betjente ventede på ham i et kontor med levende lys i Bastion 32, det bunkerlignende hovedkvarter for admiral Jean-Marie Charles Abrial, den franske flådeofficer med overordnet kommando over kysten. Havnerne var nu ubrugelige.

Tennant kiggede efter en løsning og kiggede på paret af bølgebryder eller muldvarpe ved havnens yderkant. Den østlige muldvarp var næsten en kilometer lang. Det var ikke designet til at bære belastningen fra skibe, der ligger til kaj og støder ind i det, og det havde bare en smal plankebro, der kun ville tillade flere mænd at gå ajour. Men det var alt, hvad de havde, så de forvandlede det til en improviseret mole. Der var ingen landgang, så briterne lavede en fra genanvendte rodborde. 22.30 signalerede Tennant Ulvehund at sende et personaleskib for at hente 1.000 mand som en test. Kanalens dronning fik opgaven, og kl. 16:15 den følgende morgen var dens dæk proppet med 950 mand. På vej tilbage over kanalen blev damperen bombet af et tysk fly, og det sank, selvom de fleste af dets mænd blev reddet af et andet skib. Men selve muldvarpen havde virket. Som følge heraf ville antallet af mænd, der blev reddet fra Dunkerque, stige fra 7.669 den 27. maj til 11.874 den 28. maj.

I Dover havde Ramsay været oppe hele natten. En betjent, der besøgte ham tidligt om morgenen, fandt ham bleg fra timerne under jorden, men stadig bemærkelsesværdigt munter og energisk. Senere samme dag tjekkede viceadmiral Sir James Somerville, en vellidt officer, der også var blevet tilbagekaldt fra den pensionerede liste, på Ramsay på foranledning af admiralitetet for at se, hvordan han holdt op. Somerville ringede tilbage til London og bad om tilladelse til at blive og hjælpe. I resten af ​​operationen spillede Somerville en uvurderlig rolle som Ramsays stand-in om natten og ledede et hold, der overtog Ramsay og hans medhjælpere fra 2:30 til efter morgenmaden, så de kunne få et par timers hvile.

Men Ramsay havde masser af bekymringer tilbage for at holde ham vågen. Tyske fly intensiverede deres luftangreb i et forsøg på at gøre godt på Luftwaffe -kommandanten Hermann Görings løfte til Hitler om, at han kunne udslette de ventende britiske tropper i Dunkerque uden at sende kampvogne. Da katastrofen truede, så Ramsay, at en vellykket strøm af redningsfartøjer ikke ville få jobbet udført i tide. Han sendte alt flådefartøj til rådighed - en krydser, ni destroyere, to transporter og andre skibe - for også at hente soldater. De sænkede små både for at hente mænd, der stod i kø uden for Dunkerque, på de lange, funktionløse sandstrækninger langs kysten. Det var en vanvittigt langsom proces, da hvert skib kun kunne hente omkring 50 mand i timen ved hjælp af de små både. Ramsay bad andre flådebefalingsmænd om at låne ham ekstra skibe og pressede flåde- og skibsfunktionærer tilbage i London for at finde ham flere små både for at nå strandene.

DEN 28. MAJ HAR RAMSAY 22 DESTROYERS OG ANDRE CRAFT, og de tog et dramatisk større antal mænd. Ødelæggeren Sabel lavede en demonstration af effektivitet og hentede 800 soldater på en enkelt tur. Den dag evakuerede Operation Dynamo i alt 17.804 mand, godt mere end det dobbelte af tællingen fra den foregående dag. Derudover lykkedes det Ramsays minestrygere at rydde rute X, hvilket gav en hurtigere vej over den engelske kanal end rundkørslen rute Y. Ramsay beordrede derefter sine skibe til udelukkende at bruge rute X.

Tyske fly var stadig en frygtindgydende trussel. Men Operation Dynamo fik en pause, da stormskyer forhindrede synligheden og holdt flyet på jorden et stort stykke af dagen.

Der var andre forvirrende nyheder. Belgierne havde overgivet sig og fjernet endnu en hindring for Hitlers hære. I en kort tale til Underhuset advarede Churchill medlemmerne - og det britiske folk - om at forberede sig på "hårdt og tungt budskab".

Om morgenen den 29. maj fik Ramsay nogle frygtelige nyheder. En af hans ældre destroyere, Vågent, var skåret i halve af et direkte hit fra en tysk torpedobåd. Når ødelæggeren Grafton kom til undsætning, blev den også torpederet. Da skyerne løftede, tog Luftwaffe luften igen. Fem andre destroyere blev også beskadiget.

Klokken 7 den aften modtog Ramsay en fejlmeddelelse om, at Dunkirk havn var blokeret med brændende vragdele. Værre endnu, admiralitetstjenestemænd i London bekymrede sig for, at Ramsay ville miste skibe, der kan være nødvendige for at beskytte kysten mod en tysk invasion. Klokken 20.00 Sea Lord Pound meddelte Ramsay, at de trak seks af de bedste moderne destroyere, han havde til rådighed. Han stod tilbage med en flok aldrende flådeskibe og havde tilsyneladende ingen steder at lægge dem til kaj.

Men Ramsay var fast besluttet på at blive ved. Han beordrede sine færger og sine 15 ældre destroyere til at fortsætte evakueringen med maksimal hastighed. Og improviserede endnu en gang, og fik sit team til at sende alt det resterende fartøj, bortset fra hospitalsskibe, til strandene omkring Dunkerque og til bestemte koncentrationspunkter, hvor tropper ville samles for at blive hentet.

På trods af alle tilbageslagene havde Operation Dynamo opnået en forbløffende præstation. På en enkelt dag havde den reddet 47.310 soldater, mere end krigskontoret havde forestillet sig for hele evakueringen.

Den 30. maj sendte Ramsay en destroyer, Vanquisher, for at inspicere havnen ved solopgang. Nyheden viste sig at være overraskende god. Dunkerque var et rod, men havnen var ikke helt blokeret, og muldvarpen var stadig brugbar som en mole. Masseafhentningerne der kunne genoptages.

Derudover blev Ramsays opfordring til mere civilt håndværk belønnet. På Dover -hovedkvarteret ledede hans team en redningsflåde, der omfattede hundredvis af forskellige typer håndværk, lige fra handelsskibe og fisketrawlere til lystsejlbåde, hvor de små både arbejdede ud fra Ramsgate. Ramsay jonglerede i mellemtiden med flere opgaver. Da han ikke var optaget af selve evakueringen, guidede han bestræbelserne på at reparere beskadigede skibe og sende dem tilbage i kampen. Samtidig arbejdede han også med skibsfunktionærer, der rundede besætninger af sejlere og skyndte dem til Dover med bil, så de ikke ville fare vild i forelskelsen af ​​tilbagevendende soldater. Og han sørgede for at sende nødforsyninger af vand og rationer til soldaterne, der stod i kø for at blive reddet.

Den eftermiddag lykkedes det også Ramsay at trække et stort kup op. Han ringede til Sea Lord Pound og insisterede på, at han skulle få de moderne destroyere tilbage. Ingen beholdt en udskrift af samtalen, og hvad de præcist sagde til hinanden er stadig et mysterium. Men Ramsay må have været overbevisende, for ved 15.30 -tiden de seks destroyere var på vej tilbage for at slutte sig til Operation Dynamo igen.

Den dag blev 53.823 mænd reddet. Ramsay mødtes med embedsmænd fra den britiske hær og lavede aftaler om den endelige evakuering af BEFs bagvagt på 4.000 mand, ifølge Ramsay -biograf admiral W. S. Chalmers. Planen var at øse dem op i de tidlige morgentimer den 1. juni. Slutningen var i sigte.

Men så opstod en komplikation mere.

OM MORGENEN DEN 31. MAJ KOM CHURCHILL OG HANS STØTTE TIL PARIS for at rådføre sig med deres franske kolleger. Franskmændene var ikke glade, da de fik at vide, at 150.000 af de 220.000 britiske soldater var blevet evakueret, men kun 15.000 af Frankrigs 200.000 tropper. Premier Reynaud hævdede, at forskellen ville virke som et forræderi mod den franske offentlighed. Noget skulle gøres. Churchill, da han så, at han var i bund, proklamerede, at franskmændene og briterne ville forlade arm i arm. Han indgik en aftale med franskmændene: Evakueringen ville blive forlænget et par dage mere, og fra det tidspunkt ville lige mange britiske og franske soldater blive evakueret.

Operation Dynamos tempo blev endnu mere brutalt. Luftwaffe, desperat efter at forhindre BEF i at undslippe sin fælde, bankede skibene med bomber og frigjorde torrenter af maskingeværrunder fra lav højde. Ramsays armada tog hårde hits og tabte tre britiske destroyere og en fransk destroyer på en dag. Men det kom stadig igennem: 68.014 mænd blev evakueret den 31. maj og yderligere 64.429 den 1. juni.

Ved daggry den 2. juni blev mellem 3.000 og 4.000 britiske soldater efterladt i udkanten af ​​Dunkerque, hvor de havde arbejdet med franske styrker for at holde linjen mod det tyske fremrykning. Ramsay og Tennant besluttede at sætte evakueringsindsatsen på pause i dagslyset. Da tyskerne lukkede ind og færre skibe at arbejde med, var det for farligt. Men det gav dem også tid til at planlægge et sidste skub. Royal Air Force -krigere ville patruljere i havnen lige før aftenen for at forhindre tyske fly i at forstyrre operationen. I mellemtiden ville Ramsays 11 tilbageværende destroyere sejle til Dunkerque den aften og ankomme med 30 minutters mellemrum, startende kl. Han skitserede også en mere præcis plan for det andet håndværk. Navy motorbåde ville tage stilling i havnen og lede skibe til muldvarpen.

Klokken 23.30. Tennant sendte en besked på to ord til Ramsay: "BEF evakueret." Han og generalmajor Harold Alexander, den resterende BEF -officer, krydser derefter langs kysten i en torpedobåd for at tage et sidste kig. "Er der nogen?" Alexander råbte gennem en megafon. Han fik intet svar. Derefter tog de tilbage til England. Den dag var 26.256 soldater - de fleste franskmænd - blevet reddet.

Om morgenen den 3. juni mødtes Ramsay med sine hjælpere i Dover -hovedkvarteret. Et ukendt antal franske soldater ventede stadig i Dunkirk, herunder en styrke på 25.000, der havde bemandet en bagvagtsaktion for at bremse det tyske fremskridt. Admiralitetet havde beordret Ramsay til at gøre endnu en indsats for at redde dem. Klokken 10 sendte han en besked til sine udmattede skibsbesætninger, og det lød næsten undskyldende, da han bad dem om at indkalde et sidste udbrud af energi. "Jeg havde håbet og troet, at i aftes ville se os igennem," sagde han og forklarede, at franskmændene havde haft for travlt med at kæmpe for at komme til molen i tide til at gå om bord. "Jeg må opfordre alle officerer og mænd, der er detaljeret til yderligere evakuering i aften, for at lade verden se, at vi aldrig svigtede vores allierede."

Som Ramsays medhjælper, kaptajn M. G. S. Cull, senere ville huske, var det første gang, at hans chef - som udadtil havde virket utrættelig og frygtløs indtil da - syntes at vise belastningen. "De resterende skibe var få, voldsramte og næppe egnet til service," skrev Cull. ”Burde han opfordre mændene til mere? Var det rimeligt over for dem? … Var det rigtigt at risikere deres resterende styrke og mod? ” I en spændt formuleret besked til admiralitetet kl. 6:50 den aften advarede Ramsay sine overordnede om, at det var sidste gang, han kunne sende sine udmattede mænd ud og sagde, at det var "en test, som jeg føler kan være uden for deres udholdenhed."

Den nat sejlede Ramsays resterende skibe endnu engang til Dunkerque. De bragte 26.175 franske soldater tilbage. Den sidste britiske destroyer til at forlade, HMS Shikari, endelig afgået til Dover kl. 03.40 den 4. juni til lyden af ​​tyske maskingeværer på kysten, da fjenden lukkede ind på havnen.

Den eftermiddag kl. 2:23 sendte admiralitetet en besked, som Operation Dynamo endelig havde afsluttet. For at fejre kørte Ramsay til Sandwich og spillede en runde golf. Han skød 78 - hans bedste score nogensinde. Da han skrev til sin kone den aften: "Lettelsen er fantastisk, og resultaterne er ufattelige."

RAMSAY ’S REDNING AF 338.336 SOLDATER I DUNKIRK Gjorde det muligt for Winston Churchill at gå til Underhuset om aftenen den 4. juni og holde en tale, der var fuld af trods og beslutsomhed frem for sorg og frygt. "Vi skal kæmpe på strandene, vi skal kæmpe på landingspladserne, vi skal kæmpe på markerne og i gaderne," udtalte statsministeren til den britiske offentlighed. Nationen havde afværget, hvad der ville have været den største militære katastrofe i dens historie, og dens hær havde overlevet for at kæmpe en anden dag. Mange af dem, der havde skyndet sig op ad den improviserede landgang ved den østlige muldvarp, ville til sidst slutte sig til amerikanske styrker for at tage Europa tilbage fra Hitler.

Ramsay blev efterfølgende adlet for sin indsats - en ære, som han beskedent gjorde let for i et telegram til sin kone i Skotland. “Lady Ramsay ... Jeg er stolt over at lykønske dig med din nye titel. Kærlighed, Bert. ”

Dunkerque havde etableret Ramsay som en mester i militær logistik - en visionær, der forstod at udtænke og koordinere flådeoperationer for at flytte et stort antal tropper og havde improvisationsevner til at ændre spilplanen i farten. Officeren, som Royal Navy engang havde presset på pension, blev et af de allieredes mest potente hemmelige våben. I sidste ende blev han tappet til at blive arkitekten for Operation Neptun, flådedelen af ​​invasionen i Normandiet, hvor han overvåger tusindvis af fartøjer, der transporterer, beskytter og leverer 132.715 tropper.


En bronzestatue, der blev rejst på grunden til Dover Castle i 2000, viser Bertram Ramsay, der kigger over Den Engelske Kanal til det sted, hvor han reddede de allierede fra nederlag. (123RF)

Tragisk nok ville Ramsay ikke leve for at se den sidste sejr, som hans innovative stil havde hjulpet med at gøre mulig. Den 2. januar 1945, få uger før sin 62 -års fødselsdag, var han på vej til Belgien, da hans fly løb ind i dårligt vejr og styrtede ned.

Ramsay blev aldrig så berømt som Bernard Law Montgomery eller Dwight D. Eisenhower, men han er ikke blevet glemt. 60 år efter, at Ramsay modtog beskeden om, at BEF var blevet evakueret, stod prins Philip oven på de hvide klipper i Dover og afslørede en statue af manden, som First Sea Lord Sir Michael Boyce hyldede som "uden tvivl en af ​​de fineste søofficerer i 20. århundrede." Bronzestillingen viser Ramsay, teleskop i hånden, og stirrede ud over vandet mod det sted, hvor han reddede de allierede fra nederlag. MHQ

—PATRICK J. KIGER er en prisvindende journalist, der har skrevet for GQ, Los Angeles Times Magazine, Mother Jones, Urban Land og andre publikationer.

Denne artikel vises i efteråret 2017 -udgaven af ​​MHQ - The Quarterly Journal of Military History.


Bertram blev anlagt i 1858 som en udvækst på jernbanen, som blev afsluttet til det punkt i 1859. [4] Den blev opkaldt efter kaptajn John Bertram, som var medvirkende til at bringe jernbanen dertil. [5]

Ifølge United States Census Bureau har byen et samlet areal på 4,35 km 2, alt jord. [7]

Beliggende på Union Pacific Railroad hovedlinje (tidligere Chicago og North Western Railway), som har en stor bukke i nærheden over Big Creek, er byen primært et soveværelsesfællesskab af Cedar Rapids. [ citat nødvendig ] Bertram er også tæt på Palisades-Kepler State Park. [ citat nødvendig ] Bertram Bridge, som også spænder over Big Creek, er opført på National Register of Historic Places.

Historiske befolkninger
ÅrPop. ±%
192096
1930102+6.2%
194090−11.8%
1950128+42.2%
1960170+32.8%
1970177+4.1%
1980216+22.0%
1990201−6.9%
2000263+30.8%
2010294+11.8%
2019290−1.4%
Kilde: "U.S. Census website".United States Census Bureau. Hentet 2020-03-28. og Iowa Data Center
Kilde: US Cennial Census [8]

Folketælling 2010 Rediger

Fra folketællingen [2] i 2010 boede der 294 mennesker, 106 husstande og 81 familier i byen. Befolkningstætheden var 175,0 indbyggere pr. Kvadratkilometer (67,6/km 2). Der var 114 boligenheder med en gennemsnitlig tæthed på 67,9 per kvadratkilometer (26,2/km 2). Byens racemæssige sammensætning var 98,0% hvid, 1,4% afroamerikaner og 0,7% fra to eller flere racer. Hispanic eller Latino af enhver race var 3,4% af befolkningen.

Der var 106 husstande, hvoraf 24,5% havde børn under 18 år, der boede hos dem, 68,9% var ægtepar, der boede sammen, 2,8% havde en kvindelig husmand uden nogen mand til stede, 4,7% havde en mandlig husmand uden kone til stede, og 23,6% var ikke-familier. 18,9% af alle husstande bestod af enkeltpersoner, og 12,2% havde en person, der boede alene, som var 65 år eller ældre. Den gennemsnitlige husstandsstørrelse var 2,46 og den gennemsnitlige familiestørrelse var 2,80.

Medianalderen i byen var 46 år. 28,9% af beboerne var under 18 år 5,5% var mellem 18 og 24 15% var fra 25 til 44 31% var fra 45 til 64 og 19,7% var 65 år eller ældre. Byens kønsmæssige sammensætning var 57,1% mænd og 42,9% kvinder.

2000 folketælling Rediger

Fra den forkerte folketælling [9] i 2000 boede der 681 mennesker, 98 husstande og 76 familier i byen. Befolkningstætheden var 533,5 mennesker pr. Kvadratkilometer (205,4/km 2). Der var 101 boenheder med en gennemsnitlig tæthed på 79,1 per kvadratkilometer (30,5/km 2). Byens racemæssige sammensætning var 96,18% hvid, 1,91% afroamerikaner, 0,15% indianer, 0,15% asiatisk, 0,15% fra andre racer og 1,47% fra to eller flere racer. Hispanic eller Latino af enhver race var 1,47% af befolkningen.

Der var 98 husstande, hvoraf 20,4% havde børn under 18 år, der boede hos dem, 72,4% var ægtepar, der boede sammen, 3,1% havde en kvindelig husmand uden nogen mand til stede, og 22,4% var ikke-familier. 18,4% af alle husstande bestod af enkeltpersoner, og 8,2% havde en person, der boede alene, som var 65 år eller ældre. Den gennemsnitlige husstandsstørrelse var 2,35 og den gennemsnitlige familiestørrelse var 2,66.

Aldersspredningen er 10,7% under 18 år, 62,4% fra 18 til 24, 7,9% fra 25 til 44, 14,7% fra 45 til 64 år og 4,3%, der var 65 år eller ældre. Medianalderen var 21 år. For hver 100 hunner var der 112,8 hanner. For hver 100 hunner på 18 år og derover var der 101,3 mænd.

Imidlertid blev den officielle befolkning senere ændret til 263, da embedsmænd opdagede, at 418 studerende, der boede på en kollegie i Cornell College i det nærliggende Mount Vernon, fejlagtigt var blevet rapporteret at bo i Bertram. [10]

Medianindkomsten for en husstand i byen var $ 58.750, og medianindkomsten for en familie var $ 66.500. Hanner havde en medianindkomst på $ 46.750 mod $ 32.143 for kvinder. Indkomsten pr. Indbygger for byen var $ 16.015. Cirka 2,6% af familierne og 16,5% af befolkningen var under fattigdomsgrænsen, herunder ingen af ​​dem under atten eller femogtresindstyve eller derover.


2010-2019

Nærmer sig 100 år

Med sin hundredeårs fødselsdag i horisonten fortsætter Granite med at udføre strategisk voksende og styrke sin position på markederne for transport, vand, strøm, minedrift og jernbane.

Meget få virksomheder har det privilegium at fejre 90-års jubilæum, men i 2012 var Granite en af ​​de heldige få. Det år afsluttede Granite sit opkøb af Kenny Construction, en national entreprenør med speciale i el-, tunnel-, vand- og civile markeder. En vigtig milepæl, opkøbet udvider Granites tilstedeværelse på markeder for strømforsyning og vandinfrastruktur i hele landet.

Afslutning på 2012 deltog Granite i et joint venture for at genopbygge New Yorks Tappan Zee Bridge, det største broprojekt i New Yorks historie. Som en del af sin mangfoldige projektportefølje fortsatte Granite med at fuldføre hundredvis af store og små infrastrukturrelaterede projekter fra kyst til kyst, herunder et af de største dæmningsfjernelsesprojekter i Californiens historie, Carmel River Reroute og San Clemente Dam Removal Project.

Året 2018 blev fremhævet af opkøbene af Layne Christensen og LiquiForce, som begge fremskred Granits mål om at blive en komplet udbyder af bygge- og rehabiliteringstjenester til vand- og spildevandsmarkederne. Året markerede også det sikreste år for virksomheden og fortsatte en mangeårig trend med sikkerhedsforbedringer. I 2019 blev Granite beæret over at blive anerkendt for tiende år i træk som et af verdens mest etiske virksomheder® af Ethisphere Institute®.

Med sin 100 -års fødselsdag rundt om hjørnet er Granit stærkere end nogensinde og klar til vækst i det næste årti og i de kommende generationer


Se videoen: The Greatest Deception of WW2: Operation Fortitude