309. bombardementsgruppe, USAAF

309. bombardementsgruppe, USAAF

309. bombardementsgruppe, USAAF

Historie - Bøger - Fly - Tidslinje - Kommandører - Hovedbaser - Komponentenheder - Tildelt til

Historie

Den 309. bombardementsgruppe var en træningsgruppe, der tjente i USA fra begyndelsen af ​​1942 til den blev opløst i foråret 1944.

Gruppen blev dannet den 28. januar 1942 og blev en del af det tredje luftvåben. Det var udstyret med B-25 Mitchell, og tjente først som en operationel træningsgruppe, der forberedte hele grupper af flybesætninger til indrejse til kamp.

Da USAAF var engageret i tunge kampe, begyndte det at have brug for udskiftninger for tab i eksisterende enheder mere end hele nye enheder, og så blev 309. en udskiftningsgruppe. Denne gang forberedte det individuelle mandskaber til at slutte sig til eksisterende enheder eller individuelle flyvere til at slutte sig til eksisterende besætninger, der havde mistet et medlem.

Gruppen var aktiv i lidt over to år, fra den blev aktiveret i marts 1942, indtil den blev opløst den 1. maj 1944.

Bøger

At følge

Fly

1942-44: Nordamerikansk B-25 Mitchell

Tidslinje

28. januar 1942Konstitueret som 309. bombardementsgruppe (medium)
15. marts 1942Aktiveret og tildelt tredje luftvåben
1. maj 1944Opløst

Kommandører (med udnævnelsesdato)

Maj Henry G Silleck: 1942
Oberstløjtnant Flint Garrison Jr: 2. juni 1942
Oberst William C Mills: 26. juni 1942
ColJohn L Nedwed: 3. august 1942
Løjtnant MiltonE Lipps: 2. februar-c. 1. maj 1944

Hovedbaser

Davis-Monthan Field, Ariz: 15. mar 1942
Jackson AAB, Miss:, 15. mar1942
Nøglefelt, frøken: c. 26. april 1942
Columbia AAB, SC: 16. maj 1942-1. Maj 1944
1944

Komponentenheder

376. bombardementskvadron: 1942-44
377. bombardementskvadron: 1942-44
378. bombardementskvadron: 1942-44
426. bombardementskvadron: 1942-44

Tildelt

1942-44: Tredje luftvåben


Historie [rediger | rediger kilde]

Anden Verdenskrig [rediger | rediger kilde]

Vingen blev først aktiveret i den tidlige udvidelse af Army Air Forces under Anden Verdenskrig som 309. bombardementsgruppe på Davis-Monthan Field, Arizona. Ώ ] Dens indledende komponenter var 376., ΐ ] 377., Α ] og 378. bombardementskvadroner, Β ] og 37. rekognosceringskvadron. Γ ] Gruppen var en Operational Training Unit (OTU), som uddannede bombardementsgrupper indtil januar 1943. Δ ] OTU -programmet involverede brugen af ​​en overdimensioneret forældreenhed til at levere kadrer til "satellitgrupper." Ε ] Det blev derefter til en erstatningstræningsenhed og uddannede udskiftningsflybesætninger ved hjælp af B-25 Mitchell-fly i begge træningsprogrammer. Ώ ] Desuden drev gruppen specialuddannelsesskoler med hele otte i drift på én gang. Δ ] AAF fandt imidlertid ud af, at standard militære enheder, baseret på relativt ufleksible organiseringstabeller, viste sig at være mindre velegnede til at udføre missionen. Derfor blev der vedtaget et mere funktionelt system, hvor hver base blev organiseret i en separat nummereret enhed. Ζ ] Som følge heraf blev gruppen i 1944 opløst og erstattet af 329. Army Air Force Base Unit (Replacement Training Unit, Medium, Bombardment), som absorberede mission, materiale og personale i gruppen. Η ] Gruppens fire eskadriller blev afdeling A til D i baseenheden.

Reserve Airlift -operationer [rediger | rediger kilde]

Efter krigen blev gruppen rekonstitueret og redesignet som Continental Air Command reserve 309. Troop Carrier Group. Den 309. brugte flyet med den aktive tjeneste 314. Troop Carrier Wing, hvortil det var knyttet til træning. ⎖ ] Gruppen blev overført til Tactical Air Command i 1950, hvorefter den tilsyneladende ophørte med at flyve. ⎖ ] Det blev inaktiveret i 1951 og dets personale indsendt til Fjernøstens luftstyrker for at støtte 315. luftdivisions transportenheder under Koreakrigen.

Assault Airlift Operations [rediger | rediger kilde]

Enheden blev genaktiveret ved Ardmore AFB i 1955. Den erstattede 16. Troop Carrier Squadron, der fløj luftvåbnets flåde af YC-122 Avitrucs. Gruppen blev den første gruppe med fast vingeoverfaldsflyve i luftvåbnet og var den første til at flyve C-123B. ⎗ ] Den 309. uddannede sig til at løfte tropper, udstyr og forsyninger til overfaldslandinger. Ώ ] Efter træning med 463d Troop Carrier Wing, udsendte gruppen til Europa. Mindre end et år senere blev gruppen inaktiveret, og dens eskadriller blev overført til den 60. Troop Carrier Wing.

Vedligeholdelsesfløj [rediger | rediger kilde]

Fløjen forblev inaktiv, indtil Air Force Material Command (AFMC) erstattede mange af sine traditionelle underordnede kommandostaborganer med vinger, grupper og eskadriller i Air Force Material Command Transformation Initiative. Den 309. blev til 309. Vedligeholdelsesfløj og leverede depotreparation, modifikation og vedligeholdelse af F-22A Raptor, F-16 Fighting Falcon, A-10 Thunderbolt, C-130 Hercules og Peacekeeper og Minuteman III interkontinentale ballistiske missiler. ⎘ ] I 2012 vendte AFMC denne handling i gang med at reducere sit antal centre og inaktiverede vingen. ⎙ ]


The 39th Bomb Group (VH) Guam 1945

Så er der også dem på stedet, der servicerede de store bombefly, og mange andre, som havde til opgave at stille utallige vitale behov til rådighed, som både mænd og fly klarede til den næste mission. Alle disse komponenter, der blev leveret af mænd med urokkelig patriotisme, engagement og mod, udførte prisværdigt de opgaver, de blev opfordret til at udføre. Sammen bidrog de i høj grad til sejren.

Nogle af disse personlige historier, der har været usikre i over 65 år, afsløres endelig i denne gribende og forsinkede historie.

Forhåbentlig vil en ting komme ud af det hele. Når en aldrende veteran i vores gruppe bliver spurgt af hans børnebørn:

& quotHvad lavede du i anden verdenskrig, Grampa? & quot

Genforening i 2021: Genforeningen i 2021 til Richmond, VA er 15.-18. Juli, 2021 tilmeldingsfrist er 15. juni. Se vores informationsside om genforening.
2. løjtnant Cecil E. Davis, pilot, erstatningsbesætning 6, tog sin sidste flyvning den 18. december 2020
T/Sgt Clyde A. Jones, Flight Engineer, Crew 39, tog sin sidste flyvning den 29. september 1953
F/O Theodore J. Kalenterides, flyingeniør, besætning 49, tog sin sidste flyvning den 23. januar 2021
S/Sgt Leonard P. Round, Right Gunner, Crew 9, tog sin sidste flyvning den 11. november 2020
S/Sgt Joseph J. Jacaruso, Tail Gunner, Crew 47, tog sin sidste flyvning den 1. oktober 2020
2020 -genforening: 2020 -genforeningen til Richmond, VA er aflyst. Se venligst vores genforeningsinformationsside.
Cpl Arthur T. Ford, Tail Gunner, Crew 03, tog sin sidste flyvning den 26. december 2019
Major John (Jack) H. Keene, flykommandør, besætning 02, tog sin sidste flyvning den 22. maj 2019
2019 Reunion: 2019 Reunion Information er nu tilgængelig på siden Reunion Information.
2019 Reunion: Vores destination for Reunion 2019 vil være Raleigh, NC. når planer er færdige, vil pakker være tilgængelige til download fra vores informationsside om genforening. FORENING MEDLEMMER, Hvis du er flyttet - Sørg for, at vi har din nye adresse, så vi kan sende dig oplysningerne.
Sgt Floyd A. Dawson, Tail Gunner, Crew 12, tog sin sidste flyvning den 9. september 2002
1st Lt Daniel B. Clendening, Radar Observer, Crew 55, tog sin sidste flyvning den 14. januar 2019
S/Sgt Frank J. Wrublevski, Left Gunner, Crew 37, tog sin sidste flyvning den 30. november 2019
Gamle nyheder fra august 2011 til 15. juni 2018 Klik her
Gamle nyheder Fra 16. januar 2007 til 31. juli 2011 Klik her

L til R: #4 Theron W. Worsham (mand uden skjorte)- Crew Chief P-22 Andre Ukendt

KAN DU IDE DENNE B-29?

Dette fly er IKKE P-22 (Strato Wolf II) legenden er for falmet
at besvare andre spørgsmål end grundbesætning
Venligst e -mail: [email protected]

Ovenstående foto optrådte i udgaven af ​​Wall Street Journal den 15. marts 1999 i en tilføjelse til MetLife & reg, der beskrev deres daværende 130 års service. Som du kan se fra halen på B -29 til venstre - viser den en firkant P. Hvis du kan identificere disse mænd, bedes du sende en e -mail til [email protected]

Tak til sergent Ed Kornblith, 60. BS, Bombsight Mech for at levere reklamen. (6. marts 2005)

Hvis du kan identificere disse mænd, bedes du sende en e -mail til: [email protected]


'Archangel' er en intens international spionhistorie om børn af diplomat-, militær-, erhvervs-, medicinske og missionærfamilier, der blev brugt som spioner i udlandet i 1960'erne, 70'erne, 80'erne og 90'erne, der begyndte i Sydamerika, derefter Afrika og strakte sig til USA, Europa og Middelhavsområdet. Et forlag opsummerede bogen som en 'spion-rejsebeskrivelse-på-steroider'.

Historien er baseret på mange kendsgerninger vedrørende faktiske lande, steder, rejser, begivenheder, mennesker, kultur (herunder 3. dyrkede børn), adfærd og oplevelser. Jungelflyvningen blev inspireret af piloter kaldet Bush Pilots eller Jungle Pilots. Nogle af de enkelte figurer er inspireret af mere end en person, og nogle multi-tegn er kun en person. Nogle af landene, mennesker og begivenheder blev ændret af hensyn til skøn. Karakteren af ​​general Emilio Santiago var inspireret af en amerikansk luftvåben (USAF) brigadegeneral, en USAF major og en Royal Air Force major. Karaktererne i løverne, tigre og drager i Juda og børnene i Santiago forbliver en boghemmelighed.

39. BG Veteraner:

Vi ønsker og har brug for dine oplevelser. tilføjelse af dine erindringer til vores websted bevarer ikke kun dine minder, men hjælper med at udfylde hullerne i vores gruppes historie. Daglige familiemedlemmer på 39ere kontakter os og spørger & quotHvad gjorde min far, onkel, oldefar osv. I 39. BG? & Quot For nogle har vi svarene .. for andre er vi ikke sikre, fordi de særlige optegnelser ikke er tilgængelige. Når dine minder er tilføjet til webstedet, kan de læse dine oplevelser med dine ord. Hvis du ikke er typen til at dele med familien om dine WWII -dage. Når du er væk .. vil det være for sent! Du ER den største generation, ingen kan vide bedre end dig .. hvad du gik igennem - de strabadser du har udholdt. den pris, du betalte for at forsvare vores friheder for så mange år siden.

Har du nogen opdateringer til eksisterende oplysninger? Det er vi også interesseret i.

Sørg for, at vi har din e -mail -adresse, så vi kan kontakte dig vedrørende din forenings nyheder samt opdateringer af websteder.

Besøg siden Kontakt os for at finde den rette person. Du kan også kontakte foreningens embedsmænd ved at tjekke foreningens side


Nyheder og begivenheder

"En større mission forbliver" begivenhedsdetaljer

Lørdag den 26. juni afholder 390. Memorial Museum of Tucson, Arizona, en særlig begivenhed med historien om en veteran fra den anden verdenskrigs sidste kampmission direkte fra [. ]

Mød John Mollison

John er kunstneren, der smukt skildrede oberst Richard Bushong ’s fly fra sin sidste mission den 13. april 1944. Han vil være til stede ved afsløringen af ​​“A Greater Mission [. ]

Til minde om Craig King

Det 390. mindesmuseum er hjerteskæret over at annoncere den nylige og uventede død af en af ​​vores yndlingsdokumenter, oberst Craig King. Craig var en hengiven og entusiastisk frivillig, der [. ]


Indhold

Little Walden flyveplads blev tildelt USAAF i august 1942 og blev tildelt det ottende luftvåben. Det var kendt som USAAF Station AAF-165 af sikkerhedsmæssige årsager fra USAAF under krigen, og som den blev henvist til i stedet for placering. Det er USAAF Station Code var "LL".

409. bombardementsgruppe (lys) [rediger | rediger kilde]

Flyvepladsen blev åbnet den 9. marts 1944 og blev først brugt af United States Army Air Forces niende luftvåben 409. bombardementsgruppe (lys), der ankom fra DeRidder Army Airbase, Louisiana. Gruppen bestod af følgende eskadriller og havde følgende flykoder:

409. fløj A-20 "Havoc" og A-26 "Invader" let bombefly. Gruppen flyttede til deres Advanced Landing Ground i Bretigny, Frankrig (A-48) for at støtte Tredje Hærs fremrykning mod Tyskland den 10. september.

I februar 1945 flyttede 409. til Laon-Couvron Air Base (A-70) Frankrig, resterende indtil juni. Gruppen vendte tilbage til USA og blev inaktiveret på Seymour Johnson AAF North Carolina den 6. oktober 1945.

361. Fighter Group [rediger | rediger kilde]

Med afgang den 409. blev Little Walden overført til det ottende luftvåben, der overførte 361. jagergruppe fra RAF Bottisham til flyvepladsen den 26. september 1944. Gruppen var under kommando af 65. jagerfløj af VIII Fighter Command. Gruppens fly blev identificeret med gule omkring deres kappe.

Gruppen bestod af følgende eskadriller:

På Little Walden tjente 361st primært som en B-17/B-24 eskorteorganisation, der dækkede penetration, angreb og tilbagetrækning af bombeformationer, som USAAF sendte mod mål på kontinentet. Gruppen engagerede sig også i mod-luft-patruljer, jagerfejninger og strafing- og dykkerbombingsmissioner. Angreb mål som flyvepladser, rangerværfter, missilsteder, industriområder, ammunitionsdepoter, olieraffinaderier, tog og motorveje.

Gruppen støttede det luftbårne angreb på Holland i september 1944 og indsendte til Chievres, Belgien mellem februar og april 1945 og flyver taktiske jordstøttemissioner under det luftbårne angreb over Rhinen.

Enheden vendte tilbage til Little Walden og fløj sin sidste kampmission den 20. april 1945.

Den 10. november vendte 361. Fighter Group tilbage til Camp Kilmer New Jersey og blev inaktiveret.

493. bombardementsgruppe (tung) [rediger | rediger kilde]

Det 493d Bombardment Group (Heavy) overført fra RAF Debach i marts 1945. Gruppen fløj et par kampmissioner i slutningen af ​​krigen, den sidste var et angreb på marshallværfter ved Nauen den 20. april 1945.

493d returnerede sit fly til Debach efter VE-dagen og blev inaktiveret i august på Sioux Falls AAF, South Dakota.

56. jagergruppe [rediger | rediger kilde]

Det 56. jagergruppe overført fra RAF Boxted i september 1945, efter at Boxted blev overdraget til RAF. Gruppen brugte Little Walden som iscenesættelsesområde på vej til Camp Kilmer, New Jersey, hvor den blev inaktiveret den 16. oktober.


385. bombardementsgruppe USAAF -vindue

Billedet er gratis at genbruge til ikke-kommercielle formål under IWM Non Commercial License. Ved at downloade billeder eller integrere medier accepterer du vilkårene og betingelserne for IWM Non Commercial License, herunder din brug af attributionserklæringen angivet af IWM. For denne vare er det: & kopier Donia Stick (WMR-4676)

Indlejre

Brug dette billede under ikke-kommerciel licens

Dette billede blev oprettet og delt af: Donia Stick

Billedet er gratis at genbruge til ikke-kommercielle formål under IWM Non Commercial License. Ved at downloade billeder eller integrere medier accepterer du vilkårene og betingelserne for IWM Non Commercial License, herunder din brug af attributionserklæringen angivet af IWM. For denne vare er det: & kopier Donia Stick (WMR-4676)

Indlejre

Mindesmærke detaljer

  • Dedikeret
    Dato: 16. maj 1991
    Deltog i: Biskop af St Edmundsbury og Ipswich
  • Afsløret
    Dato: 16. maj 1991
    Deltaget i: Udefineret
Nuværende lokation

All Saints Church
Elmswell Rd
Fantastisk Ashfield
Midt i Suffolk
Suffolk
IP31 3HQ
England

OS Gitter Ref: TL 99556 67784
Betegnelse: Church of England

  • Anden verdenskrig (1939-1945)
    Samlede navne på mindesmærket: 0
    Serveret og returneret: 0
    Død: 0
    Nøjagtigt antal: nej
    Viste oplysninger: Ikke defineret
    Informationsrækkefølge: Ikke defineret
  • Vindue
    Målinger: Ikke defineret
    Materialer: farvet glas
  • Dette mindesmærke er ikke i øjeblikket opført. Find ud af, hvordan du nominerer dette mindesmærke for optagelse på National Heritage List for England
  • Mere om notering og beskyttelse af historiske steder findes på Historic Englands websted

Denne rekord indeholder alle oplysninger, der er i IWM's War Memorials Register for dette mindesmærke. Hvor vi har en navneliste til mindesmærket, vil disse oplysninger blive vist på mindesmærket. Tjek venligst tilbage, da vi tilføjer flere navne til databasen.

Disse oplysninger gøres tilgængelige under en Creative Commons BY-NC-licens.

Det betyder, at du kun kan genbruge det til ikke-kommercielle formål og skal tilskrive det til os ved hjælp af følgende erklæring:


309. bombardementsgruppe, USAAF - Historie

Introduktion og#160 til identifikation af fly

Enhedsidentifikationsflymærker, almindeligvis kaldet "hale -markeringer " efter deres hyppigste placering, var tal, bogstaver, geometriske symboler og farver malet på halerne (lodrette og horozontale stabilisatorfinner), vinger eller skrog i kampflyet af Enheden redigerede States Army Air Force under Anden Verdenskrig. Formålet med disse markeringer var at tilvejebringe et middel til hurtig identifikation af den enhed, som et fly blev tildelt.

I begyndelsen af ​​krigen var USAAF en lille tjeneste i sammenligning med luftvåbenene fra de kombattante, der kæmpede siden 1939. Dens første indsættelser til de europæiske og afrikanske teatre i 1942 involverede et relativt lille antal jager- og bombefly og intet system af grupper identifikation blev brugt. Nogle fly blev identificeret med numre malet på deres skrog.

USAAF vedtog hurtigt det system, der blev brugt af Royal Air Force til at identificere eskadriller, ved hjælp af flykoder med to bogstaver (senere bogstav-tal, når eskadriller blev for mange) til at betegne en eskadrille og et tredje enkelt bogstav til at identificere flyet inden i eskadrillen. Men i 1944 var USAAF i Europa vokset til næsten 60 grupper af tunge bombefly (240 eskadriller) og tredive grupper af krigere (90 eskadriller), og dette system blev upraktisk i kamp efter sommeren 1943, da det første halesystem kom frem.

For at lette kontrollen blandt tusinder af bombefly udarbejdede Bomber Command et system med flyets geometriske halemarkeringer. Disse enheder var hvide i farven og 80 tommer i diameter malet på hver side af en bombeflys lodrette finne. Både den ottende og femte luftvåben brugte et system med store, let identificerbare geometriske symoboler kombineret med alfanumerik til at udpege grupper, når alle USAAF-bombefly blev malet olivenfarvet i farve.  

Et umalet ("natural metal finish ") fly blev politik efter april 1944, systemet i brug blev svært at læse på grund af blænding og mangel på kontrast. Systemet udviklede sig derefter gradvist til et ved hjælp af store farvebånd i forbindelse med symboler.

En trekant angav 1. bombardementsfløj (senere 1. luftdivision). En "A " angav den 91. bombardementsgruppe.

Grupper blev identificeret med et bogstav, der var lagt oven på symbolet. Først var bogstaverne gule i farven, men efter at kun få var blevet malet så blev farven ændret i juli 1943 til insignierblå for lettere at læse. På umalet fly var farverne omvendt, med et hvidt bogstav overlejret på et sort symbol. Bombefly bar også symbolet på den øverste overflade af flyets højre vingespids.


Den 27. september 1944 blev Kassel-missionen, der resulterede i det største tab af en United States Army Air Forces (USAAF) -gruppe på enhver mission i Anden Verdenskrig, så vellykket, at selv i dag er få eksperter fra anden verdenskrig endda vidste det skete.

Graver dybere

USAAF gennemførte cirka tyve bombeangreb over Kassel, Tyskland fra 1942 til 1945. Disse razziaer resulterede i alvorlige brande, død af mindst 10.000 indbyggere i byen og ødelæggelse af store dele af byens centrum. Til sidst, da krigen begyndte at slutte, indtog amerikanske og britiske styrker byen efter en kamp fra 1. til 2. april 1945. Nazityskland mistede mindst halvtreds dræbte i slaget og yderligere 5.600 blev taget som krigsfanger. I det sidste landslag, der indtog byen, var de allieredes tab lette.

To mennesker observerede brande, der hærger Bettenhausen -distriktet efter bombning

Det var ikke sagen den 27. september 1944.

I en kamp, ​​der varede måske kun få minutter, led America's 445. Bomb Group de værste tab af enhver amerikansk bombegruppe i hele Anden Verdenskrig. Navigationsfejl førte til, at den dømte bombegruppe blev adskilt fra hovedbomberstrømmen og mistede deres jagerledsagere. Slaget begyndte med, at Amerikas 39 fly stod over for et angreb mellem 100 og 150 tyske krigere. Amerikanerne brugte deres berømte B-24 Liberator til at udføre deres bombeangreb, hvorimod de tyske krigere, der forsvarede deres by, bestod af FW-190’ere og ME-109’ere. De undertallige amerikanere blev næsten helt udslettet med 25 bombefly, der styrtede ned i tysk jord, to fly styrtede ned i det besatte Frankrig og et styrtede ned nær Bruxelles, Belgien. To, der krydsede Den Engelske Kanal, blev tvunget til at lande ved nødstrimlen i Manston, mens en styrtede ned nær basen i Norfolk, og kun fire amerikanske bombefly landede faktisk på deres hjemmebase i Tibenham. Ud over tabet af fly blev 115 ud af 238 piloter og besætningsmedlemmer dræbt under aktion eller døde af skader, der blev pådraget i den korte kamp. Yderligere to døde ved ulykker i henholdsvis Norfolk og i Belgien. Derimod og på trods af numerisk overlegenhed mistede Tyskland et tilsvarende antal fly, 29 fly med 18 af deres piloter blev dræbt i aktion. Nedskydning af så mange tyske jagerfly er et vidnesbyrd om dygtighed og vedholdenhed hos de amerikanske kanoner, der bemandede de defensive maskingeværer på de stærkt bevæbnede frigørere.

I kampens efterdybninger tildækkede visse medlemmer af de allieredes kommandostab katastrofen for at forhindre et eventuelt fald i moralen for de allieredes flybesætninger. Men selv nu, over halvtreds år senere, er der få uden for lærde og veteraner, der husker katastrofen (jeg har personligt spurgt nogle læste tidligere medlemmer af det amerikanske luftvåben, der ikke var bekendt med hændelsen). Og så blev det største tab af en USAAF -gruppe i Anden Verdenskrig stort set fejet ind under tæppet …

Uanset bekymringer om moral kunne Amerika opretholde sine tab på dette tidspunkt i krigen meget mere end Tyskland kunne, og trods tragedien for Amerika ville Tyskland stadig i sidste ende tabe verdens værste krig. Som angivet ovenfor er den samlede ødelæggelse for Kassel i løbet af krigen næsten vanskelig at forstå.

Bombe beskadigede bygninger i Kassel, Untere Königsstraße

Spørgsmål til studerende (og abonnenter): Er det nogensinde i orden for militære ledere og/eller regeringen at skjule en militær katastrofe? Lad os vide det i kommentarfeltet under denne artikel.

Hvis du kunne lide denne artikel og gerne vil modtage besked om nye artikler, er du velkommen til at abonnere på Historie og overskrifter ved at kunne lide os Facebook og blive en af ​​vores lånere!

Din læserskare er meget værdsat!

Historisk bevis

For et grundigt websted dedikeret til missionen, besøg http://kasselmission.com/overview.html. For en diskussion om cover-up, se venligst kapitlet med titlen “The Eighth United States Air Force Cover-Up –Hvorfor? ” i Tom Harrison Kassel (Xlibris Corporation, 2013), 157-158.

For mere information, se venligst …

Elson, Aaron. John Cadden: Et interview med Kassel Mission. CreateSpace Independent Publishing Platform, 2013.


401. bombardementsgruppe USAAF

Billedet er gratis at genbruge til ikke-kommercielle formål under IWM Non Commercial License. Ved at downloade billeder eller integrere medier accepterer du vilkårene og betingelserne for IWM Non Commercial License, herunder din brug af attributionserklæringen angivet af IWM. For denne vare, det vil sige: & kopiér Rob Edwards samling (WMR-37444)

Indlejre

Brug dette billede under ikke-kommerciel licens

Dette billede blev oprettet og delt af: Rob Edwards samling

Billedet er gratis at genbruge til ikke-kommercielle formål under IWM Non Commercial License. Ved at downloade billeder eller integrere medier accepterer du vilkårene og betingelserne for IWM Non Commercial License, herunder din brug af attributionserklæringen angivet af IWM. For denne vare, det vil sige: & kopiér Rob Edwards samling (WMR-37444)

Indlejre

Brug dette billede under ikke-kommerciel licens

Dette billede blev oprettet og delt af: Rob Edwards samling

Billedet er gratis at genbruge til ikke-kommercielle formål under IWM Non Commercial License. Ved at downloade billeder eller integrere medier accepterer du vilkårene og betingelserne for IWM Non Commercial License, herunder din brug af attributionserklæringen angivet af IWM. For denne vare, det vil sige: & kopiér Rob Edwards samling (WMR-37444)

Indlejre

Brug dette billede under ikke-kommerciel licens

Dette billede blev oprettet og delt af: Rob Edwards samling

Billedet er gratis at genbruge til ikke-kommercielle formål under IWM Non Commercial License. Ved at downloade billeder eller integrere medier accepterer du vilkårene og betingelserne for IWM Non Commercial License, herunder din brug af attributionserklæringen angivet af IWM. For denne vare, det vil sige: & kopiér Rob Edwards samling (WMR-37444)

Indlejre

Mindesmærke detaljer

  • Afsløret
    Dato: 16. september 1989
    Deltaget i: UKendt
  • Dedikeret
    Dato: 16. september 1989
    Deltaget i: Lokale gejstlige/højtstående
Nuværende lokation

Vejen,
Weldon Road
(A427)
Øvre fordel
Peterborough
East Northamptonshire
Northamptonshire
PE8 5AS
England

OS Gitter Ref: SP 95977 89562
Betegnelse: Udefineret

  • Anden verdenskrig (1939-1945)
    Samlede navne på mindesmærket: 0
    Serveret og returneret: 0
    Død: 0
    Nøjagtigt antal: ja
    Viste oplysninger: Ikke defineret
    Informationsrækkefølge: Ikke defineret
  • Tablet
    Mål: dybde 900 mm, højde 1500 mm, bredde 1650 mm
    Materialer: Granit
  • Dette mindesmærke er ikke i øjeblikket opført. Find ud af, hvordan du nominerer dette mindesmærke for optagelse på National Heritage List for England
  • Mere om notering og beskyttelse af historiske steder findes på Historic Englands websted
  • Oplev East Northamptonshire, viser billede af mindesmærke og hård beliggenhed

Denne rekord indeholder alle oplysninger, der er i IWM's War Memorials Register for dette mindesmærke. Hvor vi har en navneliste til mindesmærket, vil disse oplysninger blive vist på mindesmærket. Tjek venligst tilbage, da vi tilføjer flere navne til databasen.

Disse oplysninger gøres tilgængelige under en Creative Commons BY-NC-licens.

Det betyder, at du kun kan genbruge det til ikke-kommercielle formål og skal tilskrive det til os ved hjælp af følgende erklæring:


Anden Verdenskrigs database


ww2dbase Saidor Airfield, der ligger på den nordlige kyst af territoriet i New Guinea, blev bygget af australierne inden starten af ​​Stillehavskrigen. Det havde en enkelt landingsbane målt til 750 yards (685 meter) lang overflade med sod. Det blev taget til fange af japanerne i begyndelsen af ​​1942 og blev omtalt som Gumbi Airfield. Det blev administreret af den japanske hær under krigen, men det spillede ikke en stor rolle i krigen, da det stort set kun var forbeholdt nødsituationer. Det blev taget til fange af amerikanske hærs tropper den 2. januar 1944, og den amerikanske hær ville udvide flyvepladsen med sit navn restaureret til Saidor med udvidede taxibaner, revetments, forklæder og andre opgraderinger. Mellem marts og august 1944 var Saidor vært for flere luftenheder, herunder hovedkvarteret for den nyaktiverede amerikanske 309. bombardementsfløj. På tidspunktet for denne skrivning i 2017 forblev Saidor Airfield i brug som en meget lille civil regional lufthavn.

ww2dbase Kilde: Wikipedia

Sidste større opdatering: december 2017

Saidor Airfield tidslinje

2. januar 1944 Amerikanske hærs tropper erobrede Gumbi flyveplads på den nordlige kyst i Australian New Guinea. Flyvepladsens japanske navn blev derefter restaureret til sit engelske navn Saidor før krigen efter den nærliggende landsby.
8. april 1944 Hovedsædet for USAAF 417th Bomb Group blev overført fra Dobodura Airfield til Saidor Airfield, Australian Papua.
10. april 1944 672. Bomb Squadron og 675. Bomb Squadron (begge flyvende A-20 fly) fra USAAF 417. Bomb Group blev overført fra Dobodura Airfield til Saidor Airfield, Australian Papua.
14. april 1944 673. Bomb Squadron (flyvende A-20 fly) fra USAAF 417. Bomb Group blev overført fra Dobodura Airfield til Saidor Airfield, Australian Papua.
17. april 1944 674. Bomb Squadron (flyvende A-20 fly) fra USAAF 417. Bomb Group blev overført fra Dobodura Airfield til Saidor Airfield, Australian Papua.

Nød du denne artikel eller fandt du denne artikel nyttig? I så fald kan du overveje at støtte os på Patreon. Selv $ 1 om måneden vil nå langt! Tak skal du have.


Se videoen: THE EARTHQUAKERS - 12th Bombardment Group - USAAF