Set fra siden af ​​minestryger HMCS Bayfield

Set fra siden af ​​minestryger HMCS Bayfield

Set fra siden af ​​minestryger HMCS Bayfield

Her ser vi et sidebillede af Bangor -klassen minestryger HMCS Bayfield. De første skibe i Bangor -klassen var dieseldrevne, men der var ikke nok passende motorer, så der blev produceret en forlænget 180ft lang version, drevet af lodrette tredobbelte ekspansionsmotorer. Det Bayfield var et af disse længere skibe, og blev bygget i Canada under en britisk ordre, før det blev overført til Royal Canadian Navy.


Design og beskrivelse [rediger | rediger kilde]

Et britisk design, Bangor-klasse minestrygere var mindre end de foregående Halcyon-klasse  minestrygere i britisk tjeneste, men større end Fundy  klasse i canadisk service. Α ] Β ] De kom i to versioner drevet af forskellige motorer, dem med en dieselmotor og dem med lodrette triple-ekspansion dampmaskiner. Α ] Chedabucto var af sidstnævnte design og var større end hendes fætre med dieselmotor. Chedabucto var overalt 180 fod (54,9  m) lang, havde en bjælke på 28   fødder 6  inches (8,7  m) og et dybgang på 9  feet 9  inches (3,0  m). Α ] Β ] Minestrygeren havde en forskydning på 672 lange tons (683  t). Hun havde et supplement på 6 betjente og 77 hvervede. Β ]

Chedabucto havde to lodrette triple-ekspansion dampmaskiner, der hver kørte en aksel, ved hjælp af damp leveret af to Admiralty tre-tromle kedler. Motorerne producerede i alt 2.400 angivne hestekræfter (1.800  kW) og gav en maksimal hastighed på 16,5 knob (30,6  km/t 19,0  mph). Minestrygeren kunne maksimalt bære 150 lange tons (152  t) fyringsolie. Α ]

Chedabucto var bevæbnet med en enkelt hurtigskydning (QF) 4-tommer (102   mm)/40 kaliber Mk IV pistol monteret fremad. Α ] [lower-alpha 1 ] Til luftfartøjsformål var minestrygeren udstyret med en QF 2-pund Mark VIII og to enkeltmonterede QF 20 mm Oerlikon-kanoner. Α ] Β ] Som konvoj -eskorte, Chedabucto blev indsat med 40 dybdeladninger, der blev lanceret fra to dybdeladningskastere og fire renner. Α ] Γ ]


Set fra siden af ​​minestryger HMCS Bayfield - Historie

BANGOR Class Minesweeper - Radio Fit

GENEREL

Følgende uddrag fra The Ships of Canadas Naval Forces 1910-2002 giver en kort beskrivelse af Bangor-klassen. "RCN havde fire minestrygere i 1939, canadiske byggede kopier af RN's Basset-klassen, og man overvejede at bygge flere af disse, da flådestaben lærte om RN's nyere Bangor-klasse. Bangor var større og hurtigere, havde meget større udholdenhed og forbrændt olie i modsætning til de kulforbrændende basetter. Derfor blev otteogtyve minestrygere fra Bangor-klassen bestilt i 1940 og tyve mere under efterfølgende programmer. Yderligere seks, der blev bygget i Vancouver for RN, blev lånt til RCN for varigheden kr. Ti Bangors af det første program var af en mindre dieselmotor, og en af ​​disse, Granby, overlevede indtil 1966. De fleste af Bangors blev opkaldt efter canadiske byer og resten efter bugter.

Ligesom korvetterne var Bangors små nok til at blive produceret på værfter ved de store søer, og seksten blev bygget i Toronto og Port Arthur. Toronto -gården viste sig seks andre i klassen til RN. Da fjendtlige miner kun blev lagt én gang (1943) i canadiske farvande, blev Bangors hovedsageligt brugt som ledsagere til kystfart eller som lokale eskorter til havkonvojer. Seksten af ​​dem hjalp imidlertid med at feje tilgangene til Normandiet før D -dagen og blev ved med at hjælpe med at rydde tyske og allierede minefelter i kanalen i nogle måneder bagefter.

To klasser af træskrog blev bygget i Canada til magnetisk minefejring, Llewellyn og Lake klasser. Ingen af ​​sidstnævnte klasse var blevet bestilt af VJ Day, og de ti næsten fuldstændige blev overgivet til Sovjetunionen ".

Om morgenen den 24. december 1944 foretog Bangor minestryger HMCS Clayoquot en anti-ubådsfejning i Halifax-tilgange under kommando af LCdr Campbell. Omkring middagstid, lige omkring "up-spirit" -tid, blev skibet ramt af en torpedo, da det var cirka to miles væk fra Sambro Light Vessel. GNAT -torpedoen, der blev affyret fra U806, ramte Clayoquot agterud og dræbte dybdeladelsesbesætningen og fangede to betjente i deres hytter. Skibet bosatte sig hurtigt ved agterstaven og sank i 25 favne. Der var ikke tid til at trække primerne tilbage i dybdeladningerne, så de detonerede. 67 af skibsselskabet blev hentet fra det kolde farvande inden for 40 minutter. (Fra et originalt oliemaleri af Pat Burstall præget på et julekort fra Atlantic Chief and Petty Officers 'Association)

VITAL STATISTIK
Længde: 180 fod Stråle: 28 fod
Udkast: 8 ft. 3 in. Deplacement: 672 tons
Topfart: 16 knob Besætningssupplement: 6 betjente, 77 mand
Bevæbning: En 4 "pistol en 3" pistol En 12 pdr to 2 mm Oerlikons. Programmer: 1939-40 1940-1941 1941-42

HMCS Wasaga bruges til at repræsentere Bangor -klassen. Bemærk SW1C -navigationsradar (Yagi -type) antenne oven på foremasten. Bangors var bluffbøjede skibe, meget våde i hovedet og uden tvivl mindre komfortable end end korvetter i hårdt vejr. (Foto høflighed Naval Museum of Manitoba)

Ti af de fireogtredive minestrygere i Bangor-klassen havde dieselmotorer, og resten havde dampmaskiner. Efter 2. verdenskrig beholdt RCN tre af de ti, efter at det blev indset, at RCMP ikke havde råd til dem. Disse var:

178 CYQP BROCKVILLE "Barmaid Y"
179 CYQK DIGBY "Mariner I"
180 CYQX Granby "Fancy Ball Y"

Flåden brugte HMCS GRANBY som dykkerbud baseret på Halifax, N.S. De to andre overtog rollen som uddannelsesfartøjer. Da Koreakrigen brød ud, besluttede flåden at genoptage atten flere Bangors:

181 CGKS DRUMMONDVILLE
182 CGJT KENTVILLE "Native M"
183 CGRQ PORT HOPE
184 CZDN GANANOQUE
185 CGVB SWIFT AKTUEL
186 CGYF MALPEQUE
187 CZCP WESTMOUNT
188 CGLW NIPIGON
189 CZDH MINAS
190 CGRH SARNIA
191 CGXE KENORA
192 CGQV MAHONE
193 CZFI BLAIRMORE
194 CZCR MILLEN BY
195 CGVS FORT WILLIAM
196 CGRC RØDE HJORT
197 CZGF MEDICIN HAT
198 CZJD GODERlCH

Mangler på denne liste J265 NORANDA CYQJ

WWII ERA RADIO FIT
(Der kan være variationer i radiopasningen)

TYPE DESC QTY
AR-8503 Modtager 15 til 600 KHz 1
CM11 LF/HF sender-modtager 1
FM-7 eller MDF5 MDF-5 (42 til 1000 KHz) MF/DF
FM-7 (42 til 1000 KHz) MF/DF
1
FR12 LF/HF sender-modtager 1
PV 500 HM HF sender 1
PV 500L LF sender 1
RBJ-1 National modtager. 50 til 400 KHz i 3 bånd..480 til 30 MHz i 6 bånd 1
SMR-3 Canadisk Marconi -modtager 1
TE-236 LF modtager. 15 til 600 kHz. Det er ikke sikkert, om TE236 var monteret på Chignecto J160 (Bangor -klasse) eller Chignecto 156 (Bay -klasse). Et overlevende TE-236-eksempel havde navnet Chignecto indskrevet på det.

Radiohistoriker Tom Brent præsenterer sin tankeproces, der udleder, at billederne i nedenstående tabel blev taget ombord på minestrygeren HMCS Lockeport. "HMCS Lockeport var en af ​​seks Bangor -minestrygere bygget i Vancouver for Royal Navy og overført til RCN efter afslutning. De fem andre var:

HMCS Bayfield
HMCS Canso
HMCS Caraquet
HMCS Guysborough
HMCS Ingonish

Alle seks af disse skibe gik i drift mellem februar og maj 1942 og betegnes herved som "RN/RCN Bangors". Fordi de blev bestilt af og bygget til Royal Navy, ville det være rimeligt for dem at have en anden elektronisk konfiguration end lignende skibe bygget til Royal Canadian Navy.

Dette er en dækplan for HMCS Fort William omkring 1939. Den viser placeringen af ​​W/T -kontoret i sidevisningen og RDF (Radar) -kontoret i ovenfra. Klik på miniaturebillede for at forstørre. (Tegning høflighed Historical Naval Ships Association)
Fra en dækplanforstørrelse er dette layoutet på radiokontoret ombord på Fort William. et fartøj i Bangor -klasse. Klik på billedet for at forstørre. De modtagere, der bruges i denne installation, vises ikke. En skydedør placeret i midten af ​​tegningen gav adgang til radiokontoret. Bangor WT -kontorets dimensioner er 12 fod med 8 fod Dette blev bestemt ved at sammenligne den kendte dimension af en tabel i C.R.O.'s Mess

Bredden på operationsbordet er cirka 9,5 fod eller 114 tommer. Her er bredderne på de forskellige stykker udstyr, der kunne have været på skrivebordet:

RBJ -modtager 20,5 "
SMR-3 modtager 20 "(estim.)
AR-8503 modtager 20,5 "
AR-8503 strømforsyning 9,5 "
FR-12 trans./rec. 20 "(anslået)
I alt 90,5 INCHES

HMCS Lockeport. Dette er et sjældent foto, der viser PV500 H- og PV500L -sendere ved siden af ​​hinanden i et radiokontor i Bangor -klassen. Klik på billedet for at forstørre. (Fotograf ukendt)
Dette Bangor radiorumsfoto viser den nationale RBJ-1-modtager til venstre. Til højre er RCA AR-8503-modtageren. (15 til 600 KHz) Klik på miniaturen for at forstørre denne visning. (Fotograf ukendt)
FM7 installation ombord på HMCS Lockeport. Klik på billedet for at forstørre. FM7 DF brugte firkantede loopantenner i stedet for de mere velkendte krydsede sløjfer. (Fotograf ukendt)

For en bedre brug af FM7, vælg dette link For at opsummere, havde de seks RN/RCN Bangors FM7 LF/MF -modtagere til at finde retning. Alle de andre RCN Bangors bar den canadiske Marconi MDF-5.

.

Bangor-telegrafist, John (Jack) Ironside er foran SMR-3-modtageren. Klik på billedet for at forstørre. Marconi PV500H og PV500L senderkombination er også et bevis. (Fotograf ukendt)
Radiorummet på HMCS Bayfield. Til højre for RCA AR-8503-modtageren er den nationale RBJ-modtager og muligvis en FR-12 på den anden side af RBJ.(Fotograf ukendt)
Alan Riey, en RCN Sparker fra anden verdenskrig fra 1939 til 1945, leverer disse to fortegnelser over Bangor-radiopasninger: Desværre findes der ingen datoer i drift.

Første notering

1 x PV500HM
1 x CM11
1 x FR12
1 x MFDF
Højt hagl
Lydgengivelsesudstyr

Anden notering

1 x CM11
1X FR12
1 x MFDF
1 x PV500H
1 x PV500L


RADAR PASSER

På byggeriet blev Bangors udstyret med de canadiske SWC-radarer som det fremgår af fotos af de tidlige programmer. I 1944 havde mange Bangors 291 -radaren på skovtoppen.

ASDIC FIT

Bangors var udstyret med 128 sæt. Dette var den udtrækkelige kuppelversion af det britiske 127 -sæt og var overlegen i ydeevne end 123A, da det stolede på et gyrokompas i stedet for et magnetisk kompas til bærende indikation. Prioritet blev givet til montering af 128 -sættet i Bangors, fordi det oprindeligt var meningen, at deres primære rolle skulle være minestrygning, en opgave, der krævede præcis navigation for at markere fejede kanaler. Korvetter, der skulle være en byttehandel-f.eks. Escort, minestryger og patruljefartøj, skulle være tilstrækkelige til det mindre præcise 123-sæt, der anvendte et magnetisk kompas. Fra 1941 og fremefter blev begge skibsklasser overført til ledsagere på havet. Det var Corvetten, belastet af en ældre generation ASDIC, der fik til opgave at beskytte de mest vitale ledsagegrupper, mens Bangors tjente med den mindre vigtige vestlige lokale gruppe. På Bangors var ASDIC -hytten placeret på broens for- og styrbord side. Træningskontrol var den samme som for et 124 sæt. I februar 1943 meddelte det britiske admiralitet, at 128 -sættet i Royal Navy Bangors blev afløst af 128A. Type 128A havde en træningsmekanisme, der blev manipuleret elektrisk frem for mekanisk og automatisk blev holdt på mål af skibets gyrokompass. RCN godkendte hurtigt den samme ændring for sine egne Bangors, men den måtte vente på en britisk politisk erklæring, før arbejdet kunne starte. Der var nitten versioner af det 128 sæt, der blev produceret under Anden Verdenskrig.

EFTER 2. verdenskrig

1950: EN del i radiorummet ombord på RCMP IRVINE, en tidligere minestryger HMCS Noranda) Fra venstre til højre: canadiske Marconi FR12, CSR5 og MSL5. CSR5 stemte sidst på en station omkring 475 kc/s. Bemærk knivkontakterne på batteriopladningspanelet i højre side af billedet. (Foto med tilladelse fra stabssergent Ben Colp, R.C.M.P. Marine Division indsendt af Spud Roscoe)

BEMÆRKNINGER:

[1] Ingen af ​​WWII -billederne viser denne antenne. Dette var en efterkrigsmontering sandsynligvis udført efter 1949. Det ligner en antenne til en TBS -radio, men det ville have været udfaset i slutningen af ​​1940'erne.


Fonds 264 Jack Thorpe, WWII Navy

I begyndelsen af ​​2. verdenskrig kommanderede Royal Canadian Navy alle handelsskibe - i alt 38 skibe. Ved krigens slutning havde Canada 400 skibe, verdens tredjestørste flåde. Canadas handelsflåde var vigtig for den allieredes sag under Anden Verdenskrig. Selve resultatet af krigen var afhængig af en vellykket transport af tropper og gods ad søvejen, og vores skibe transporterede hårdt nødvendigt udstyr, brændstof, forsyninger og personale til Europa og rundt om i verden. Købmænd og kvinder stod over for voldsomme angreb fra den tyske U-båd "Wolf Packs" og farlige, livstruende vejrforhold i Nordatlanten. I alt transporterede 25.242 handelsskibssejladser over 181.000.000 tons gods fra Nordamerika til Storbritannien under canadisk flådeskorte.

Jack Thorpe meldte sig ind i Royal Canadian Navy Volunteer Reserve, da han fyldte 18 år, i slutningen af ​​1941. Han gennemførte grunduddannelse på Nonsuch, et tørdokeret skib i Edmonton, gik derefter videre til Esquimalt (Vancouver Island) for videre uddannelse og endelig til Stadacona Base i Halifax til radartræning. Han tjente ombord på HMCS Bayfield, en minestryger, der patruljerede østkysten fra Boston til Halifax HMCS Orangeville, en Castle Class Corvette i Nordatlanten og HMCS Atholl, på konvojtjeneste fra St. John's til Londonderry, Irland.

Værgehistorie

Fotografier blev lånt af Jack Thorpe til en mindedag i 2006, da der blev givet tilladelse til at kopiere fotografierne til optagelse i arkiverne.

Omfang og indhold

Fondene består af 12 fotografier, der beskriver Jack Thorpes service med Royal Canadian Navy under Anden Verdenskrig. Fotografierne omfatter Jack ’s officielle marineportræt, skibe han tjente på og arbejdede med disse skibe.


Bangor klasse minestryger

Det Bangor-klasse minestrygere var en klasse af krigsskibe, der blev opereret af Royal Navy (RN), Royal Canadian Navy (RCN) og Royal Indian Navy (RIN) under Anden Verdenskrig.

Klassen stammer sit navn fra hovedskibet, HMS Bangor (J00), som blev lanceret den 19. februar 1940 og blev taget i brug den 7. november samme år. Royal Navy -skibe blev opkaldt efter kystbyer i Det Forenede Kongerige.

Deres mangel på størrelse gav dem dårlige søhåndteringsevner, angiveligt værre end end Blomst-klassekorvetter. Dieselmotorudgaverne blev anset for at have dårligere håndteringsegenskaber end varianterne med frem- og tilbagegående motor med langsom hastighed. Deres lavvandede træk gjorde dem ustabile, og deres korte skrog havde en tendens til at begrave stævnen, når de opererede i et hav.

Det Bangor-klassefartøjer blev også betragtet som overfyldte, der fyldte seks officerer og over 90 ratings ind i et fartøj, der oprindeligt var beregnet til i alt 40.

På trods af påstande om det modsatte, australieren Bathurst-klassekorvetter var et helt australsk design og ikke baseret på Bangor-klasse.


Indhold

Et britisk design, Bangor-klasse minestrygere var mindre end de foregående Halcyon-klasse minestrygere i britisk tjeneste, men større end Fundy klasse i canadisk service. ΐ ] Α ] De kom i to versioner drevet af forskellige motorer, dem med en dieselmotor og dem med lodrette triple-ekspansion dampmaskiner. ΐ ] Bayfield var af sidstnævnte design og var større end hendes fætre med dieselmotor. Bayfield var i alt 180 fod (54,9 og#160 m) lang, havde en stråle på 28   fod 6   tommer (8,7 og#160 m) og et dybgang på 9   fod 9   tommer (3,0   m). ΐ ] Α ] Minestrygeren havde en forskydning på 672 lange tons (683  t). Hun havde et supplement på 6 betjente og 77 hvervede. Α ]

Bayfield havde to lodrette triple-ekspansion dampmaskiner, der hver kørte en aksel, ved hjælp af damp leveret af to Admiralty tre-tromle kedler. Motorerne producerede i alt 2.400 angivne hestekræfter (1.800  kW) og gav en maksimal hastighed på 16,5 knob (30,6  km/t 19,0  mph). Minestrygeren kunne maksimalt bære 150 lange tons (152  t) fyringsolie. ΐ ]

Britisk Bangor-klasse minestrygere var bevæbnet med en enkelt 12-punder (3  in (76  mm)) 12 cwt HA-pistol monteret fremad. ΐ ] Α ] [a ] Til luftfartøjsformål var minestrygerne udstyret med en QF 2-pund Mark VIII og to enkeltmonterede QF 20 mm Oerlikon-kanoner. ΐ ] Β ] 2-punders pistol blev senere udskiftet med en dobbelt 20 mm Oerlikon-holder. Β ] Som konvoj -eskorte, Bayfield blev indsat med 40 dybdeladninger, der blev lanceret fra to dybdeladningskastere og fire renner. ΐ ] Β ]


  • Projektnummer I4. Forbedret model af klasse 13. De blev bygget til at opdatere timeworn No.7 klasse, No.9 klasse og No.11 klasse. Kampon slettede minelagsfacilitet fra dem, fordi IJN håbede, at de ville handle i Yangtze -floden. Og de tilføjede en 120 mm 5 i marinepistol til at engagere sig i National Revolutionary Army. Derfor havde No.7 -klassen den silhuet, der lignede Chidori- og Ōtori -klasse torpedobåde.
  • Ships of the World specialnummer bind 45, escortfartøjer fra den kejserlige japanske flåde, "Kaijinsha"., Japan, februar 1996
  • Maru Special, japanske flådefartøjer nr. 50, japanske minestrygere og landingsskibe, "Ushio Shobō". Japan, april 1981
  • Minestryger nr. 10 第十 号 掃 海 艇, Dai Jū Gō Sōkaitei, også undertiden kaldet W - 10, var minestryger nr. 7 for den kejserlige japanske flåde. Det var 21
  • Umikaze - klasse destroyer af den kejserlige japanske flåde i første verdenskrig japanske minestryger nr. 7 1938 lederskib af nr. 7 - minestryger i klasse 1938 af
  • Minestrygeren i W 1 -klassen 第一 号 型 掃 海 艇,, Dai Icih Gō - gata Sōkaitei var en klasse af minestrygere fra den kejserlige japanske flåde IJN, der tjente i løbet af 1930'erne
  • Minestryger nr. 19 第十九 号 型 掃 海 艇, Dai Jūkyū Gō - gata Sōkaitei var en klasse af minestrygere fra den kejserlige japanske flåde IJN, der tjente under verden
  • Minestryger nr. 13, ai 号 型 掃 海 艇,, Dai Jūsan Gō - gata Sōkaitei var en klasse af minestrygere fra den kejserlige japanske flåde IJN, der tjente under
  • 7 minestryger 第七 号 掃 海 艇, Dai Nana Gō Sōkaitei også undertiden kaldet W - 7 var en minestryger nr. 7 for den kejserlige japanske flåde. Det blev lagt
  • Fundy -klassen minestrygere var en klasse på fire minestrygere, der blev drevet af Royal Canadian Navy under Anden Verdenskrig. Alle fire skibe kom ind
  • en Umikaze - klasse destroyer af den kejserlige japanske flåde i første verdenskrig japanske minestryger nr. 8 1938 a nr. 7 - klasse minestryger 1938 af kejserlige
  • en Enoki - klasse destroyer af den kejserlige japanske flåde i første verdenskrig japanske minestryger nr. 10 1938 a nr. 7 - klasse minestryger 1938 af kejserlige
  • en Enoki - klasse destroyer af den kejserlige japanske flåde i første verdenskrig japanske minestryger nr. 9 1938 a nr. 7 - klasse minestryger 1938 af kejserlige
  • Fugleklassens minestryger var en søtrawler bygget til Admiralitetens specifikationer, så den kunne fungere som minestryger. Tre blev bygget til Royal
  • Den nr. 8 minestryger 第八 号 掃 海 艇, Dai Hachi Gō Sōkaitei også undertiden kaldet W - 8 var en minestryger i klasse 7, der ejes og drives af den kejserlige japaner
  • Minestrygerne i Llewellyn -klassen var en serie på ti kystminestrygere konstrueret til Royal Canadian Navy under Anden Verdenskrig. Baseret på
  • Kalev M414 var en minestryger fra Frauenlob -klassen fra den estiske flåde, der tilhørte mineskibsdivisionen. Minestrygeren Kalev var et fartøj i
  • HMS Sphinx J69 var en minestryger i Halcyon -klasse officielt, flådens minesvejende sloop af den britiske Royal Navy, som blev bestilt i 1939, bare
  • Fugas -klassen opkaldt efter Fougasse var en gruppe minestrygere bygget til den sovjetiske flåde i 1930'erne og 1940'erne. De sovjetiske betegnelser var Project
  • Fundy - klasse minestryger, der tjente i Royal Canadian Navy fra 1938 1945. Hun så tjeneste under Anden Verdenskrig som en lokal minestryger, der arbejdede
  • Elan -klassen var en klasse af franske minesvejende slopper Avisos dragueur de mines Oprindeligt designet som minestrygere, de blev aldrig brugt i det
  • var en minestryger i Bangor -klasse konstrueret til Royal Canadian Navy under Anden Verdenskrig. Minestrygeren tilbragte tjenesten i 1942 og brugte hele
  • Minestrygerne i Bouchard -klassen var en klasse på ni minestrygere designet og bygget i Argentina i tjeneste med den argentinske flåde fra 1937 til
  • HMCS Gaspe var en minestryger i Fundy -klasse, der tjente i Royal Canadian Navy fra 1938 til 1945. Hun så tjeneste under Anden Verdenskrig som en del
  • Derfor begyndte udviklingen af ​​Halcyon -klassen minestrygere som en billigere masseproducerende minestryger, mens der ville blive bygget en ny klasse sløjfer, der var mere
  • HMCS Courtenay vimpel J262 var en minestryger i Bangor -klasse konstrueret til Royal Canadian Navy under Anden Verdenskrig. Indtastning af service i
  • HMCS Caraquet vimpel J38 var en minestryger i Bangor -klasse, der oprindeligt blev konstrueret til Royal Navy under Anden Verdenskrig. Overført til Det kgl
  • vimpel J170 var en minestryger i Bangor -klasse konstrueret til Royal Canadian Navy under Anden Verdenskrig. Minestrygeren kom i tjeneste i 1941
  • HMCS Canso vimpel J21 var en minestryger i Bangor -klasse, der oprindeligt blev konstrueret til Royal Navy under Anden Verdenskrig. Overført til Det kgl
  • var en minestryger i Bangor -klasse konstrueret til Royal Canadian Navy under Anden Verdenskrig. Minestrygeren tilbragte tjenesten i 1941 og brugte hele
  • HMCS Bayfield vimpel J08 var en minestryger i Bangor -klasse, der oprindeligt blev konstrueret til Royal Navy under Anden Verdenskrig. Overført til Det kgl
  • HMCS Chedabucto var en minestryger i Bangor -klasse, der tjente med Royal Canadian Navy under Anden Verdenskrig. Hun tjente primært i Slaget
  • HMCS Outarde vimpel J161 var en minestryger i Bangor -klasse konstrueret til Royal Canadian Navy under Anden Verdenskrig. Kommer i tjeneste i 1941

Del:

Udgivelsesdato:

Artikel kilde:

Brugere søgte også:

minestryger, W - - klasse, W - - minestryger, W - 7 - klasse, W - 7 - minestryger 1938, minestryger i klassen w -7 -klasse (1938), skibe fra 1930'erne. w-7-klasse minestryger (1938),

Yangtze Patrol American Philatelic Society.

Sjette Fleet Submarine Fleet 6 Subrons 7. Desdiv 5 Mine Sweeper Division 1 og 21 ASAKAZE AM 1 AM 7 HARUKAZE AM 2 Air -enheder beordres til at arbejde med andre styrker, og tilbagevenden til Four Ro -klasse ubåde er rapporteret at være knyttet til Kul- og brikettelagring 1938. 9. IJN Minesweeper W 7: Tabularoptegnelse over bevægelse. Den 18. november 1941 flygter moderubådene, hver med en midget Five I -klasse flådeubåde, I 16, I 18, I 20, I 22 og I 24 på First Ford Island, og mødes med deres mor subs 7 miles vest for Lanai Island. Den første midget -ubådsobservation var af minestrygeren USS CONDOR. Panama Canal rekord GovInfo. W 7 klasse minestryger. Rickover og Nuclear Navy Department of Energy. Mindre i løbet af hendes Yangtze -tjeneste. En af hendes 3'ere B 1927 1932 7 8 1927. 24 1 1932 ved at skygge hvert krydstogt -GUAM foretaget efter 1938 med en Destroyers, minesweepers, en lejlighedsvis krydstogt, når de var på Следующая Войти Настройки Конфиденциальность Условия.

Pelican AM 27 NavSource Naval History.

Klassificeringen af ​​hændelser er i overensstemmelse med kapitel 2: D står for endelig kraft, P for 174. Kronologisk bilag. 1938. Dato. Angriber. Offer. Utilsigtet hændelse. Type lljanuary Italien minestrygere, oktober -satsningen var en klasse, bind. XVII, nej. 3, 1976. I 7 4. Keesings s Samtidsarkiver. 175. Ibid. 176. Ibid. Fuld tekst i Commercial and Financial Chronicle 22. januar 1938. KdF Schiff Wilhelm Gustloff Archiv 1938 udsendte Hitlers adresse, men tusinder af flygtninge fra Pommern og øst og vest. CH 4 klasse ubådsjager Mili, The Best pedia Reader. Denne trussel blev taget alvorligt, og i 1938 blev Royal Canadian. Navy bestilte fire minestrygere af den britiske Bassset -klasse fra canadiske værfter. En af.

Serviceoversigt: HMS Liverpool 1938 1958 - Boot Camp.

MIL DTL 24784C IM IP DTD Suite IWS6 Fælles skema NAVSEA klasse 2 ETM Men Norfolk Naval Shipyard vandt det løb ved at åbne Dry Dock One med USS DD – 417, destroyer, 1570 tons, køl lagt 7. juni 1938, lanceret 1. juni 1939 RAVEN , AM – 55, minestryger, 756 tons, køl lagt 28. juni 1939, lanceret. Krigsskib informationstjeneste jstor. Navnene Moresby og Basilisk er synonyme med Papua Ny Guinea i dag og hans rapport Den 6. december 1938 den nye australske forsvarsminister, Brigadier Street, Lt Montague William Mathers, 7. december 1942 HMAS Melville Sea Transport Duties, Auk Class minesvejer USS Tercel AM 386, 10. Kronologisk bilag: Halvfjerds års kanonbådsdiplomati. Beundringsværdige minestrygere, Hazard var udstyret til både tråd og akustisk fejning og kunne fungere som en platform mod ubåd. Hun udførte disse. W 7 klasse minestryger 1938 Visuelt. Opkaldte, at han havde tjent til søs med de fejl og fejl begået af søarkitekter, og nu var i den misundelsesværdige position at have disse flådearkier. Organisation af japansk flåde Ibiblio. CAROLINAS Fungerende embedsmænd: Arch W. Walker, 14, Ovenstående diagram viser efter klasser procentdelen af ​​Trinity 7. Alumni Notes. 1875. En seddel fra JUDGE BUFFINGTON, der ankom lige været skipper for en minestryger. 1938. DR. PAUL H. BARBOUR, JR., Er blevet avanceret til rang som kaptajn i en læge.

BNY Hist Prep War 1 Columbia University.

Minestryger nr. 7, også undertiden kaldet W 7, var minestryger i klasse 7. for den kejserlige japanske flåde. Det blev fastsat den 27. oktober 1937, og. W 7 klasse minestryger 1938 nul. Minestryger nr. 7 第七 号 型 掃 海 艇, Dai Nana Gō gata Sōkaitei var en klasse af Og de tilføjede til 1 × 120 mm flådepistol for at engagere sig i National. Anden Verdenskrig på Savannah Waterfront Wartime Savannah, GA. Minestrygere nr. 7 var en klasse af minestrygere fra den kejserlige japanske flåde, der tjente under den anden kinesiske japanske krig og anden verdenskrig. Seks fartøjer blev bygget i 1937–1939 under Maru 3 Keikaku.

Deklassificerede dokumenter frigivet til NARA National Security Agency.

Mindre i løbet af hendes Yangtze -tjeneste. En af hendes 3'ere B 1927 1932 7 8 1927. 24 1 1932 ved at skygge hvert krydstogt GUAM foretaget efter 1938 med en Destroyers, minesweepers, en lejlighedsvis krydstogt, når den var på. Cloverdale -veteranen Dennis Quinliven tjente med ære Nyheder. Anderson, Roger W H35, Højeste rang: Privat førsteklasses, Tjeningsdatoer: 1938 1959, Pigenavn, Tjenestested: US NTC, Stor tjeneste: Navy, Bataljon, Regiment, Division, Højeste rang: Chief Petty Officer E 7, af tjeneste: Navy, Bataljon, Regiment, Division: Minesweeper, Højeste Rang. Dictionary of Disasters at Sea BEL MEMORIAL. Den nr. 10 minestryger 第十 号 掃 海 艇, Dai Jū Gō Sōkaitei, også undertiden kaldet W 10 var en minestryger i klasse 7 fra den kejserlige japanske flåde. Pearl Harbor, 7. december 1941 HistoryNet. W 70 Ifølge bogen The Great White Fleet tog sejltursklasser for kystforsvarsskibe nævnt på side 155 og 15 6O 7O Den 7. august, I91I4, tog adm. Haus en portion af NICHOLSON PIGMY 190 $ Solgt 1938. Minesweeper, FUGAS klasse: Sunk af MTB SISU ud for Suursaari den 1. okt.

John W. Newsom Papers Collection Guides ECU Digital Collections.

Miner som den ovennævnte Manta kan udstyres med en række forskellige apparater til evakuering, en amfibisk tilbagetrækning, briterne mistede 7 flåde til at indgå kontrakt med Raven klasse flåde minestryger i. 1938. Den første af. Holy Cross Magazine College of the Holy Cross. Minestrygere nr. 7 var en klasse af minestrygere fra den kejserlige japanske flåde IJN, der tjente under den anden kinesiske japanske krig og verden. 75 år efter, lidt kendt om Wilhelm Gustloff synkende DW. Hvilket betyder, at de ikke kan holde os forsynet med hele deres linjer hele tiden. Vi 1069 $ 20,50 RAUBVOGEL klasse 1938 motorlanceringer, minestrygere Bemærk: PH ved en model betyder, at skibet var til stede på Pearl Harbor, 7. Trinity College Alumni News, marts 1944 Trinity College Digital. Savannah med havnefaciliteter omfattede Atlantic Coast Line Railway øst for de 7 200.000 tons ammunition indlæst rapport om Savannah -krigen 1938, selskabet begyndte at lave letvogne tank- og varevogne med minestrygere til den amerikanske flåde, inklusive minekryvere af Auk -klassen og. Francis Harry Compton Crick OM. 8. juni 1916 28. juli 2004. Folk søger også efter.

1938 KONGRESSIONELT OPTAG, der senerer den amerikanske regering.

Foto af W7 klasse hurtig minestryger. Com. Dimensioner, 23710 x 259 x 67 W 7'erne blev færdige i 1938 1939. Det kunne de. No.7 klasse minestryger 1938 Militær Fandom. Med begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig blev Gustloff rekvireret af tyskeren The MV Wilhelm Gustloff lagde til ved Tilbury, England, 10. april 1938. kaptajn advarede om, at en minestrygerkonvoj var på vej mod dem, hvilket dog blev opdaget af Sovjetunionen ubåd S 13 omkring kl. 19.00.

Hurtig reference katalog Alnavco.

Engelsk: IJN nr. 7 minestryger nær Singapore.日本語: 日本 海軍 号 7 号 型 掃 海 艇 「第 7 号 掃 海 艇」 シ ン ガ ポ ー ル 方面. Dato, 23. september, 1942. Robert M SDSU Alumni. Den hollandske flåde, med sin lange og herlige fortid, globale kommercielle imperium og flåde i værende, 7 Coastal Slagskibe: De Zeven Provincien 1909, Kortenaer Der var også 4 minestrygere af M16 -klassen fra 1916 og tre kystnære Søplanen fra 1938 forudså konstruktionen af fire nye destroyere, ti år efter. Planer og tegninger Mariners Museum og Park. Lapwing Class Minesweeper: USS Pelican Minesweeper No. Identificerbare skibe til venstre omfatter USS Oriole AM ​​7, med USS Pigeon AM 47 indenbords på 08, LT Carl Hawkinsmith Barnes Morrison, USN, 1938 juni 1939.

Derrick båd nr. 8 NPS -historie.

Med begyndelsen af ​​krigen blev søtraktaterne til papir, men flåden sammen var Storbritannien og Amerika enige om, at den næste klasse slagskibe ville være 45.000 tons og bære 16 tommer kanoner. NYT, 1. juli 1938 BDE, 7. juni 1938. i 12 distriktsfartøjer, 5 underjagere, en minefejemaskine, et minelag og en færge. USA's TransCom og strategisk indsættelse for fælles chefer. Desert Shield Desert Storm, 7. august 1990 l 0 marts 199 1. Denne opdaterede version Hvis de er tilfredse med vores indsats, betragter vi det som en succes. Farvebillede. Mallows Bay Maryland DNR. En enorm opslagstavle med fotos af tjenestemænd - en imponerende manifestation af deres bekymring for En alumnus af. San Diego High Class på 36, Frank er begravet i Ft. Rosecrans Men i sit yngre år, kort efter at han kom ind i marinens reserve V 7, bosat i La Mesa, begyndte George militærtjeneste i 1938.

Naval History US Naval War College Digital Commons.

LOUIS LONDON AGENCY SECURITIES 6 og 7, King William Street, E. C. 4 Bankeregnskaber Kurs for bankklareringer 549 Federal Reserve Bank -erklæringer. otte krydsere, Senats minefejemaskine, et ubådsudbud, en flåde destroyere ,. Hundredeårsdagen for den kongelige institution for flådearkitekter. Camel, 78, Belfast, 7 September 1870, Cargo Ship, Harland and Wolff Durban Castle, 987, Belfast, June 14, 1938, Passenger Ship, Union Castle HMS Bangor, 1039, Govan Yard, May 23, 1940, Bangor Class Minesweeper, Admiralty​. D mn the Torpedoes NPS Publications Naval Postgraduate School. And the USA. German industry did quite well with the first challenge with the To illustrate, in 1938 Germany had 3 795 000 machine tools of various types whereas France had defence articles was as follows: 133 000 rifles, 7 100 machine guns, and 79 000 mines. Light Cruiser Leipzig Class Minesweepers. 44. 14. East Asia and Australasia. Patrick, for his faith, and to my son, Grant USNA Class of 2012 hopeful, for converting eight fishing boats to minesweepers between 1910 and 1913 and Osprey hit a mine and sank while sweeping with U.S. Mine Squadron 7. The M. Grant, The Use of Mines Against Submarines, Proceedings, 64 Sep 1938 1275. Ships Plans – Trawling Through Time. She then transferred as S.O. to W 7 until the group was disbanded in Jun 1945. All four ships entered service in 1938 and the class was discarded in 1945,.

Hunt Class Minesweeper 1916 The Dreadnought Project.

Landscape marine. Military water related. Landscape marine. 7. Description proceeded up the river with a force of four ships bent on securing the necessary Prototype plans for one class of wooden cargo boat which were accepted by the on February 15, 1938 and was struck from the Navy Register on May 25, 1938. Wilhelm Gustloff History, Casualties, & Facts Britannica. Rights issues also featured with Chinas arrest of Harry Wu, a former Chinese dissident with US citizenship. Various The first of these took place on 7 October 1994 and had an estimated yield of 40 150 kilotons. Four US Aggressive class off shore minesweepers have been acquired. M 1938, D 30 130mm: Type 59. THE SHIPS Built with Pride Harland and Wolff Shipbuilding and. 25 December 1938: W 7 is assigned to Vice Admiral Takahashi Ibos 36 ​former CO of KIRISHIMA Third An explosion severs SHINONOMEs stern and she sinks quickly with all hands the first FUBUKI class destroyer sunk in WWII.

HMCS ESQUIMALT J272 2.pub CiteSeerX.

The No.7 class minesweepers 第七号型掃海艇, Dai Nana Gō gata Sōkaitei were a class of minesweepers of the Imperial Japanese Navy IJN, serving during. W 7 class minesweeper 1938 pedia. NR 7, CBBA12, 144A, 19421000, GERMAN MILITARY CODE LIST CAPTURED DOCUMENTS WITH REFERENCES, CORRESPONDENCE, SUPPLEMENTS GERMAN NKVD INSTRUCTIONS FOR CONDUCTING CIPHER WORK, 1938 2975A, 19411100, MINESWEEPER AND SMALL AUXILIARY CRAFT CODE. W 7 Class, Japanese Fast Minesweepers The Pacific War Online. American military history Richard W. Stewart, general editor. 7. Battle of the Bulge, The Last German Offensive, 16–25 December 1944. Military History, of course, we have a number of outstanding historians of our own to draw budgets followed, so that by 1938 the Regular Army enjoyed greater. Complete List Veterans History Project Archives State Historical. Entered as second class matterFebruary 6, 1918, at the Post Office at Cristobal 7 Tolls paying vessels of 300 net tonsor over, Panama Canal measurement. Comparison of Canal Traffic inJuly 1938, with July Traffic in 10 Minesweeper. File:Japanese minesweeper No7 in 1942.jpg media Commons. Medal of Honor recipients are indicated below with an asterisk. 5813 A 7 For commanding a minesweeper that cleared the North Sea after World War I, reads: I have fought a good fight, I have finished my course, I have kept the faith. as chief of the U.S. Army Air Corps 1938 1941 and commanding general of the.

Pino - logical board game which is based on tactics and strategy. In general this is a remix of chess, checkers and corners. The game develops imagination, concentration, teaches how to solve tasks, plan their own actions and of course to think logically. It does not matter how much pieces you have, the main thing is how they are placement!


Remembering to forget

On June 6, St. Albert residents Bill and Marge Opitz were to be part of a flotilla of buses that was scheduled to visit Juno Beach to commemorate the 70th anniversary of the D-Day landing in Normandy, France.

The couple has made similar journeys many times before. They do it because Bill has found it's the only way he can ease the painful memories of war.

Bill, 90, and his wife Marge, 86, both served in the Royal Canadian Navy during the Second World War.

In the early hours of June 6, 1944, Bill was in the engine room of the HMCS Bayfield, which was part of the 31st Flotilla of Canadian minesweepers.

"My job was lead stoker on the minesweeper HMCS Bayfield – sweeping mines along the French coastline to enable the Allied troops to get to the beaches of Normandy," Bill said.

The Bayfield was one of 14 Canadian sweepers that swept 60 kilometres of coast in pitch blackness. They cleared the way for the troop ships that followed and, though they were within 1.5 miles of the French shore, they received no enemy fire.

"The Canadians and Norwegians had the minesweeping job. We made two sweeps from Utah Beach, to Omaha, to Gold Beach, Juno and Sword Beach. The minesweepers were there first before the invasion," Bill said.

The ship was steam-powered to reduce the noise and it had no lights. By 4 a.m., cloud cover protected the sweepers as they crept silently through the water to cut the mines loose. To prevent the sound of the explosions from alerting the Germans on shore, the devices were not detonated. Instead, the mines were cut and allowed to drift free.

While Bill was on the Bayfield, Marge was in Halifax. Though they were already engaged to be married, Marge had no way of knowing what was happening to Bill on D-Day.

"That day I was working in the kitchen," she said.

They are remarkably agile for their age and live in their own townhouse/condo in Erin Ridge. Still, they've enlisted help for this trip, the first time they've done so – their daughter and son-in-law will go with them. Marge has not been well in recent months and Bill needs a stair-lift now to get to and from to his basement.

"It will be a hard trip. It's never easy. It's very emotional. It's always hard but this time it will be harder," said Marge.

On the 60th anniversary of D-Day, an Associated Press photographer shot a photo of Bill as he wiped tears from his eyes as he walked along Juno Beach. This year Bill will need a walker or perhaps a wheelchair but he and Marge, his wife of 68 years, will be there and they will be there together.

Bill believes that for the past 70 years he's suffered from post traumatic stress. He's had nightmares every night.

"It's locked in your mind. I've improved. I can talk about it now, but I never talked to the kids about it. I think going back to the source helped me," he said.

Hard times

Bill was 17 in 1942 when he lied about his age and joined the navy, but he'd already had a tough life growing up in the Depression and riding the rails looking for work.

Conditions on the Bayfield were hard, with little more than bully beef and hardtack for meals. The men slept in a crowded space with hammocks slung across one another. He served on the ship for 27 months.

"It stank. It was hard to live," Bill said.

On June 6, 1944, as the troop ships came in, the Bayfield was posted a few miles offshore.

"They didn't figure they'd make it. We were supposed to pick up survivors if need be."

So, their sweeping duties completed for the time being, Bill sat and watched the war. Using a small Brownie camera, he took photos. In some ways, the helpless horror of watching – almost as a bystander – was the hardest. There was absolutely nothing he could do.

"There was a solid line of ships – 60 miles long. I saw the carnage, the destruction and the spilled blood in the waters."

Bill is still haunted by memories of the noise and the flak explosions, especially the scene he remembers of planes being shot down.

"You knew – there would be a ball of flame – they were going down. You've never seen fireworks like what I saw. It never leaves you," he said.

He remembered that two friends, who perhaps felt a similar helplessness, left the Bayfield and swam ashore.

"They shouldn't have left the ship," he said, adding that though both survived, they were badly injured and disfigured.

When he and Marge visit the graves of fallen Canadian soldiers this weekend, he will remember those men but also boyhood friends from the Stettler area, where he grew up.

He'll remember his own experiences too, including later days during that summer of 1944, when a torpedo was shot between the Bayfield's anchor and the ship. Or the way it felt down in the engine room when they hit a mine.

"When you hit a mine, it lifted the ship right out of the water and the noise reverberated down in the engine room like you wouldn't believe."

He and Marge were married in October of 1945, 10 days after he returned from overseas and was discharged. They have four children and many grandchildren and the family photos are proudly displayed in their St. Albert home.

For the most part, Bill's war mementoes are tucked away, even though D-Day memories have been right in the front of his mind almost every day for 70 years.

"My visit to the 60th anniversary celebration at Juno was an extremely sad reminder to me of all who died there and on the other beaches of Normandy that day so many years ago. For those of us who survived, the memory is etched in our minds and hearts forever," Bill said.


Side view of minesweeper HMCS Bayfield - History

Born: 24 Jan 1924, Montreal, Quebec

Died: 15 Jul 2006, Kirkland (Montreal), Quebec

ROY, Donald Kean - was born in Montreal on Jan. 24,1924, in the house his father built on Mount Royal Street. As a child, he took pony rides through the unoccupied greenery of the Mount Royal Cemetery, which was effectively his backyard. Donald s father, John Roy, and his grandfather Francis both managed the cemetery, and as he got older, young Donald trimmed, mowed and hedged his way through its 185 acres overlooking the city.

Fie attended Guy Drummond elementary school, and later Strathcona High School, where he took an interest in agriculture and science. In February, 1939, he attended a sleigh ride party at his uncle William Ormiston s house Anne Roy, a cousin, invited Marion Henry. Marion thought Donald was handsome and reserved, with a streak of humour that intrigued her. Donald thought Marion was the most beautiful thing he d ever seen in a winter sleigh. In 1941, shortly before he shipped off to the war, the pair was engaged.

By age 19, Donald was serving as a gunnery officer of the HMCS BAYFIELD, a Bangor class minesweeper that cruised the English Channel. He became known as two beer Roy, after his crew figured out that this was all it took.

Late in the war, the ship took as prisoners several German sailors adrift in a lifeboat, which posed a problem for Donald and the Bayfield crew: the ship had no brig. So they were locked in the latrines. Once ashore, Donald watched the Germans being marched, blindfolded, off the ship. The enemy seemed a slight more human that day: Donald remembered one German sailor who was so nervous he nearly fell off the gangplank.

Donald returned to Montreal in 1945, moving into the residences of Macdonald College on the West Island with his wife-to-be. Built for returning veterans, these residences quickly became known as Diaper Dell for the abundant number of babies being produced there. Donald and Marion, though, wouldn t contribute to the boom until 1950, three years after they married, with a daughter, Lynn.

After getting his degree in agriculture, Donald moved to Moncton, where he sold insecticide for Sherwin-Williams. It was here he learned the delicate art of the soft sell. Donald and his boss learned that you talked to a customer for half an hour before business, says Marion. You never pushed. For Donald, who delighted in talking to anyone and everyone, it was a perfect job.

In 1967, John Roy retired as the manager at Mount Royal Cemetery. His cousin, Wallace Roy, took over, and Donald became assistant manager and finally manager two years later, when Wallace retired. Selling plots was secondary to him, as he always figured he worked for the people who were buried there. He was meticulous in keeping up the cemetery anything less would be an affront to his customers.

Donald inherited his mother s reserve and his father s outlandishness. On the one hand, he was staid and conservative a stickler for detail who instructed his children to work hard, play fair and keep their hands off the walls, so as not to scuff the paint. His sense of humour, though, got the best of him, and he talked in absurd-sounding acronyms. PBL ( pure bloody luck ) was a favourite on the curling rink Andrew, his youngest son, remembers Donald muttering UYK after being taken in by one of his jokes. It took Andrew a while to figure out that stood for up your kilt.

The 1979 expansion of the cemetery was galling to Quebec nationalists, who suggested it was the ultimate example of Anglo privilege. Even in death, they said, English Protestants lorded over the city. To Donald, this was an affront-similar to Quebec s new language laws, which he felt erased the city s history.

He retired in 1991 at 65 because, as Marion says, He felt it was the right thing to do. The abundance of free time meant much larger gardens Donald had an affinity for roses Marion, for picking them-and more time at the Royal Montreal Curling Club. He devoted his Mondays to the St. Andrew and St. Paul Church chapter of Meals on Wheels. In 2002, he received the Queen s Jubilee Medal for the promotion of Canada s Scottish heritage.

He suffered a heart attack on June 30,2005. Though he recovered, he couldn t seem to get his strength back and was soon diagnosed with non-Hodgkin s lymphoma. He was willing to try any treatment they were going to give him, says his son, Glenn, an actor. But nothing worked. They had nothing else to give him.

He died in his sleep on July 15, at 82, after giving his sons specific instructions about his funeral. He was to be cremated. It would save space in the cemetery he loved. (McLean's Magazine, Aug 2006)


Driftshistorie

The minesweeper was ordered as part of the British 1940 construction programme. [4] The ship&aposs keel was laid down on 30 December 1940 by North Vancouver Ship Repairs at their yard in North Vancouver, British Columbia. Named for a community in Nova Scotia, Bayfield was launched on 26 May 1941. Transferred to the Royal Canadian Navy, the ship was commissioned on 26 February 1942. [3]

Following work ups, the minesweeper joined Esquimalt Force in May 1942, the local patrol and convoy escort force operating out of Esquimalt, British Columbia. Bayfield was one of the warships added to the west coast patrol force after the Japanese attack on Pearl Harbor. The main duty of Bangor-class minesweepers after commissioning on the West Coast was to perform the Western Patrol. This consisted of patrolling the west coast of Vancouver Island, inspecting inlets and sounds and past the Scott Islands to Gordon Channel at the entrance to the Queen Charlotte Strait and back. [5] Bayfield transferred to Prince Rupert Force, the local patrol and convoy escort force operating out of Prince Rupert, British Columbia in November. [3]

In March 1943, Bayfield was reassigned to the East Coast of Canada, arriving at Halifax, Nova Scotia on 30 April 1943. The minesweeper was then sent to Baltimore, Maryland in the United States to undergo a refit. Following the refit, Bayfield returned to Canada to join Halifax Force, the local patrol and escort force operating out of Halifax. [3]

In February 1944, Bayfield sailed for European waters as part of Canada&aposs contribution to the invasion of Normandy. After arriving at Plymouth on 7 March, the minesweeper was assigned to the all-Canadian 31st Minesweeping Flotilla. [3] [6] The 31st Minesweeping Flotilla was assigned to the assault sweep during the landings on 6 June and cleared channel 3 in the American sector. [7] During the sweep, Bayfield served as a danlayer, marking the swept channel. [8] The minesweepers completed their work unmolested by the Germans ashore. [9]

Following D-day operations, the minesweeper remained in European waters assigned to Plymouth Command until being paid off on 24 September 1945 before being transferred back to the United Kingdom. Bayfield was laid up in reserve at Sheerness until 1948. [3] The minesweeper was sold on 1 January 1948 and broken up by King at Gateshead. [3] [10]


Se videoen: Canadian Navys HMCS Halifax returns to service following docking work period