Migranter rejser vestpå på Oregon Trail

Migranter rejser vestpå på Oregon Trail

Over 400.000 mennesker rejser vest for at starte et nyt liv og gøre krav på nyt land langs Oregon Trail, herunder Lucinda Brown. Et hundrede halvfjerds år senere ser en af ​​hendes efterkommere en kedel fra hendes rejse for første gang.


Hvorfor flyttede folk vestpå på Oregon Trail?

Mens nybyggere rejste vestpå langs Oregon Trail af forskellige årsager, var de fleste motiveret enten af ​​land eller guld. Forskellige landhandlinger i Oregon gav pionerer fri jord, mens starten på California Gold Rush i 1848 lokkede tusinder mere. Mindre berømt, men lige så spændende dengang, var andre rapporter om guld, der blev fundet i Oregon, Idaho, Colorado og andre vestlige stater.

Emigranter flyttede delvist på grund af den omfattende økonomiske depression i 1830'erne og 40'erne, mens andre flygtede fra den politiske uro under borgerkrigen. Missionærer var et almindeligt syn. Efterhånden som flere og flere mennesker bosatte sig i vesten, tog rejsende ud for at slutte sig til deres familier. Storbritannien havde også krav i nordvest og Mexico i sydvest Bureau of Land Management antager, at nogle nybyggere kan have været motiveret af patriotisme til at kræve jord for Amerika.

Selvom de første emigranter, der brugte Oregon Trail ankom i 1836, skete den første store folkevandring først i 1843, da anslået 1.000 pionerer tog ud sammen. Oregon Trail var den eneste landrute for nybyggere, der søgte at bevæge sig vestover og tog cirka fire til seks måneder, i modsætning til søruten, der kunne tage op til et helt år.


Sætter af

Rejser vest på Oregon Trail begyndte ved flere byer ved Missouri -floden, fra uafhængighed til Council Bluffs, og fulgte derefter ruter vest på begge sider af Platte -floden. Firmaer med vogne dannede, emigranter købte forsyninger, og gruppen fulgte de udviklende hjulspor mod vest. James Millers dagbogspost fra 1848 beskriver et typisk lille firma: “Vi havde vores tøj, hold [tre vogne, to oksehold, et hesteteam] og nødvendige bestemmelser til turen, som bestod af 200 pund mel til hver person (10 af os), 100 pund bacon til hver person, en andel majsmel, tørrede æbler og ferskner, bønner, salt, peber, ris, te, kaffe, sukker og mange mindre artikler til sådan en tur også en medicinskiste, masser af hætter, pulver og bly. Vores firma bestod af David O'Neill, en vogn, to drenge to katolske præster [Rev. J. Lionet og Fr. Lampfrit] og deres tjener David Huntington og kone, tre børn David Stone og kone, to børn George Hedger og William Smith, George A. Barnes og kone, L.D. Purdeau, Lawrence Burns, James Costello, Jacob Conser og kone, to børn George Wallace, Joseph Miller og kone, tre sønner og datter. ”

De fleste grupper forsøgte at tage af sted i midten af ​​april. Deres mål var at nå Fort Kearny, grundlagt i 1848 nær nutidens Kearny, Nebraska, senest den 15. maj Fort Laramie i det nuværende Wyoming i midten af ​​juni South Pass den fjerde juli og Oregon i midten af ​​september. Vogntog kunne gennemsnitligt være mellem tolv og femten miles pr. Rejsedag, men de fleste måtte holde pause på grund af forholdene, og nogle rejste ikke om søndagen. I mange sektioner spredte sporet sig over miles af terræn, da successive emigranter søgte lettere transit. Kilder til vand og foder til dyr bestemte ofte campingpladser.

Vandløb og flodkrydsninger, stejle nedstigninger og stigninger, voldsomme storme og den vedvarende trussel om sygdom blandt store grupper af rejsende var de mest almindelige udfordringer. Sygdom var den største trussel på sporet, især kolera, der ramte vogntog i mange års tung rejse. De fleste dødsfald som følge af sygdom opstod øst for Fort Laramie. Ulykker var den anden hyppigste dødsårsag på sporet. Indianere dræbte omkring 400 emigranter før 1860, men emigranter dræbte flere indere, og ingen indere eller emigranter døde af vold før 1845.

Vogntog organiserede deres medlemmer gennem konsensusaftale til ordensregler, adfærd, ejendomssikkerhed og arbejdsansvar skrevet i forfatninger, der også identificerede officerer og deres specifikke opgaver. Forfatninger og vedtægter var fremherskende indtil 1850, hvorefter de fleste grupper foretrak at operere ved hjælp af ad hoc aftaler. Mange vogntog organiserede domstole til at afkræfte straffe for ejendomsforbrydelser, overfald og aktiviteter, der satte sikkerheden i fare. De mest almindelige straffe var tildeling af ekstra vagttjeneste og bortvisning. Whippings var sjældne, og henrettelser fandt først sted efter en juridisk procedure og en jury -dom.

Afroamerikanere rejste Oregon Trail og udgjorde måske hele tre procent af overlandere før 1860. Nogle rejste som slaveejendom for hvide rejsende, men mange var frie mennesker. George Bush rejste for eksempel i Simmons-Gilliam-vogntoget i 1844 som en fri mand og skjulte omkring $ 2.000 i sølvmønter, som han lånte til pengebesparende rejsende. For mange frie sorte tilbød emigration vest håb om et bedre liv med færre sociale hindringer, og i mange tilfælde viste det sig at være sandt.

Sporoplevelsen for mænd og kvinder var betydeligt forskellig. Deres roller og pligter fulgte normerne fra 1800-tallet, hvor kvinder var ansvarlige for børn, madlavning, vasketøj og personligt udstyr. Kvinder gik, ligesom mænd, men de stod ikke vagt og forventedes ikke at arbejde med oksehold eller reparere vogne. Mænd havde de fleste, hvis ikke alle, lederstillinger.


Indhold

Pionerer på tværs af det, der blev det vestlige USA i det 19. århundrede, havde valget mellem flere ruter. Nogle af de tidligste var mexicanernes i sydvest. Amerikansk handel med det nordlige Mexico skabte Santa Fe Trail mellem St. Louis og Santa Fe efter en rute fra det 18. århundrede, som blev spioneret af det spanske imperium. Fra Santa Fe fulgte amerikanske handlende den gamle El Camino Real de Tierra Adentro sydpå til Chihuahua ved El Paso del Norte. Det Gammel spansk sti fra Santa Fe, i det mexicanske territorium i New Mexico til Los Angeles, i det mexicanske Alta California, udviklet i 1829-1830 til at støtte handlen med nye mexicanske uldprodukter til californiske heste og muldyr og bar partier af pelshandlere og emigranter fra New Mexico til det sydlige Californien.

Efter stierne som pionerhandlerne var banebrydende for, har Oregon Trail fra Independence, Missouri til Oregon Territory udviklet krydsning af de centrale Great Plains, Rocky Mountains og det nordlige Great Basin. Nogle pionerer rejste sig fra denne rute og rejste sydvest på California Trail fra Fort Hall, Oregon Territory til Sutters Fort, i mexicanske Alta California. Også forgrening mod syd var Mormon Trail fra Nauvoo, Illinois til Salt Lake City, Utah Territory. I løbet af de femogtyve år 1841–1866 "trak 250.000 til 650.000 mennesker" indsatser "og tog mod vest ad disse stier. Omkring en tredjedel immigrerede til Oregon, en tredjedel til Californien og en tredjedel til Utah, Colorado og Montana.

Selv om det ofte er angivet, at de nordlige stier begyndte i visse byer ved Missouri -floden, fulgte pionerer, der fulgte nogen af ​​de tre stier, typisk fra et af tre "springende" punkter på Missouris dampbåds servicerede flodhavne: Independence, Missouri eller Saint Joseph , Missouri eller Council Bluffs, Iowa. (Engang kendt som Kanesville, Iowa indtil 1852 efter flodudgravning i begyndelsen af ​​1850'erne, blev sidstnævnte by ved Missouri-Platte-sammenløbet det mest almindelige afgangssted, da det var tæt på floden Platte-langs hvilken de østlige stier stiger op til South Pass over Fort Laramie.) Stierne fra disse byer (og flere andre) konvergerede i de stort set tomme flader i det centrale Nebraska nær det nuværende Kearney, i nærheden af ​​Fort Kearney. Fra deres sammenløb fulgte de kombinerede stier i træk floderne Platte, North Platte og Sweetwater mod vest over hele Nebraska og Wyoming's bredder og krydsede den kontinentale kløft syd for Wind River Range gennem South Pass i det sydvestlige Wyoming.

Det mest almindelige køretøj for pionererne i Oregon og Californien var en overdækket vogn trukket af et hold okser eller muldyr (som i høj grad blev foretrukket for deres udholdenhed og styrke frem for heste) i det tørre, tørre terræn, der er fælles for de høje sletter i sommerens varme. I senere år fulgte mange mormonske emigranter efter råd fra Brigham Young overfarten til Utah med håndvogne. For alle pionerer var knapheden på drikkevand og brændstof til brande en almindelig brutal udfordring på turen, der blev forværret af de vidtstrakte temperaturændringer, der er almindelige for bjerghøjlandet og høje sletter, hvor en dagslysaflæsning i firserne eller halvfemserne kan falde kraftigt til en kølig tilsyneladende nattetemperatur i de lave 40'ere. I mange træløse områder var bøffelchips den mest almindelige kilde til brændstof.

Under den mexicansk -amerikanske krig blev vognen til Californien vej kendt som Cooke's Wagon Road, eller Sonora Road, blev bygget på tværs af Nuevo Mexico, Sonora og Alta California fra Santa Fe, New Mexico til San Diego. Det krydsede det, der dengang var den nordligste del af Mexico. Under California Gold Rush blev ruterne til Californien brugt øget med Siskiyou Trail fra Oregon. I syd brugte de fyrre-ninerne Cooke Wagon Road, indtil nogle fandt en genvej, Tucson Cutoff. Denne rute, ikke lukket for at rejse om vinteren, tillod rejsende at komme til New Mexico Territory på Santa Fe Trail eller på San Antonio-El Paso Road udviklet i 1849, på tværs af West Texas til El Paso, hvor den fulgte El Camino Real de Tierra Adentro nord for at linke op til Cooke's Wagon Road/Southern Emigrant Trail ved afskæringen gennem San Diego Crossing. I 1856 blev der som led i en forbedring af ruten som en militærvej bygget en afskæring til Cookes forår fra Mesilla (en del af Mexico indtil 1853). Fra Cookes Forår løb vejen til Yuma Crossing til Californien og videre til Los Angeles. Denne rute blev til Sydlige emigrantsti. Fra Los Angeles kunne guldfelterne nås til lands over de to ruter mod nord, den gamle El Camino Viejo eller ved hvad der blev til Stockton - Los Angeles Road. Under Gold Rush -æraen var det disse ruter, hvorigennem mange får og kvæg blev kørt til Californien og guldmarkerne.

Med passerne til Sierras og Rocky Mountains spærret om vinteren, en anden vinterrute, den Mormon Road mellem Salt Lake City og Los Angeles blev udviklet af en mormonsk ekspedition fra deres nye bosættelser i og omkring Salt Lake City, og af nogle mormonbataljonssoldater, der vendte tilbage til Utah i 1847–48. Den første betydelige brug af ruten var af partier i Fyrre-Niners sidst i 1849 og af nogle mormontog for at undgå at krydse de snebundne Sierra Nevada-bjerge ved at forbinde den med den gamle spanske sti i det sydlige Utah og følge den tæt, med ændringer af muldyrstiernes rute kun for at give vogne mulighed for at krydse den for første gang. Kort efter var det den rute, mormonernes kolonister fulgte for at bosætte sig i det sydvestlige Utah, en mission i Las Vegas og en koloni i San Bernardino, Californien. Denne vognrute, også kaldet af nogle af dens tidlige rejsende Sydlige rute, af California Trail, forblev en mindre migrationsrute og i begyndelsen af ​​1850'erne en mailrute. Efter nogle ændringer af ruten mellem Cajon Pass og grænsen til Californien og i det sydlige Utah i 1855 blev det en betydelig sæsonbestemt handelsrute mellem Californien og Utah, indtil 1869, hvor den transkontinentale jernbane stoppede Utahs vinterisolering.

Op til 50.000 mennesker, eller en tiendedel af emigranterne, der forsøgte at krydse kontinentet, døde under turen, mest af infektionssygdomme som kolera, spredt ved dårlig sanitet: med tusinder, der rejser langs eller i nærheden af ​​de samme vandløb hver sommer, nedstrøms rejsende var modtagelige for at indtage opstrøms spildevand, herunder fysisk affald. Fjendtlige konfrontationer med indianere var, selvom de ofte frygtede af kolonisterne, forholdsvis sjældne før den amerikanske borgerkrig. De fleste kolonister rejste i store partier eller "tog" på op til flere hundrede vogne anført af en vognmester. I 1859 udgav regeringen en guidebog kaldet Prairie -rejsende, for at hjælpe emigranter med at forberede rejsen. [1]

Santa Fe Trail var en transportrute fra det 19. århundrede gennem det centrale Nordamerika, der forbandt Independence, Missouri med Santa Fe, New Mexico. Den blev pioner i 1821 af William Becknell og fungerede som en vigtig kommerciel motorvej indtil jernbanens introduktion til Santa Fe i 1880. Santa Fe var nær slutningen af ​​El Camino Real de Tierra Adentro, der transporterede handel fra Mexico City.

Ruten omkransede den nordlige kant og krydsede det nordvestlige hjørne af Comancheria, Comanches 'område, der krævede kompensation for at give passage til stien, og repræsenterede et andet marked for amerikanske handlende. Comanche, der raider længere mod syd i Mexico, isolerede New Mexico, hvilket gjorde det mere afhængigt af den amerikanske handel og gav Comanches en konstant forsyning af heste til salg. Ved 1840'erne var stitrafikken langs Arkansas -dalen så tung, at bisonbesætninger ikke kunne nå vigtige sæsonbetonede græsarealer, hvilket bidrog til deres kollaps, hvilket igen fremskyndede faldet i Comanche -magt i regionen. Sporet blev brugt som den amerikanske invasionsrute i 1846 i New Mexico under den mexicansk -amerikanske krig.

Efter det amerikanske opkøb af sydvesten, der sluttede den mexicansk -amerikanske krig, hjalp stien med at åbne regionen for amerikansk økonomisk udvikling og kolonisering, hvilket spillede en afgørende rolle i udvidelsen af ​​USA til de lande, den havde erhvervet. Vejruten mindes i dag af National Park Service som Santa Fe National Historic Trail. En motorvejsrute, der groft følger sporets vej gennem hele Kansas, det sydøstlige hjørne af Colorado og det nordlige New Mexico er blevet udpeget som Santa Fe Trail National Scenic Byw.

The Old Spanish Trail oplevede en kort, men rasende storhedstid mellem 1830 og 1848 som en handelsrute, der forbinder Santa Fe, New Mexico og Los Angeles, Californien. Sporet forlod Santa Fe og delte sig i to ruter. Syd- eller hovedgrenen gik nordvestover forbi Colorado's San Juan -bjerge til nær Green River, Utah. North Branch fortsatte nordpå ind i Colorado's San Luis Valley og krydsede vestover over Cochetepa Pass for at følge Gunnison og Colorado floderne for at møde den sydlige gren nær Green River. Fra det centrale Utah gik stien sydvest til et område, der nu deles af Utah, Nevada og Arizona. Det krydsede det sydlige Nevada og passerede gennem Mojave -ørkenen til San Gabriel Mission og Los Angeles.

Oregon Trail, den længste af de overlandsruter, der blev brugt i den vestlige udvidelse af USA, blev først sporet af kolonisatorer og pelshandlere for at rejse til Oregon Country. Hovedruten for Oregon Trail stoppede ved Hudson's Bay Company Fort Hall, en større forsyningsrute langs stien nær nutidens Pocatello, og hvor California Trail splittede mod syd. Derefter krydsede Oregon Trail Snake River Plain i det nuværende sydlige Idaho og Blue Mountains i det nordøstlige Oregon, inden de nåede Willamette Valley. Det var den eneste praktiske måde for kolonisatorer i vogne uden værktøj, husdyr eller forsyninger at krydse bjergene og normalt troede kritisk for koloniseringen af ​​det amerikanske vest. Nogle af de første til at rejse på Oregon -stien var kristne missionærer, medlemmer af Methodist Episcopal Church, der etablerede metodistmissionen i 1834. Selvom de ikke lavede mange konvertitter, var de imponerede over den korte tid, der var nødvendig for at nå Stillehavskysten. Rygter om hvordan solen altid skinnede der og hvede voksede lige så højt som en mand tiltrak amerikanske kolonisatorer. Turen mod vest var behagelig, men der var farer og udfordringer langs ruten. Der var sygdomme: kolera, mæslinger, kopper og dysenteri. Børn blev knust under de overdækkede vognhjul, folk druknede i floder, gik tabt, sultet, dræbt af indianere (meget få kolonisatorer), frøs ihjel, blev trampet af bøffel eller skudt ved et uheld. Med disse ulykker døde mange kolonisatorer. Omkring 20.000 til 30.000 døde på Oregon Trail undervejs i 40 år.

Amerikanske kolonisatorer begyndte at følge sporet i 1841, hvor den første registrerede kolonistvognstogruppe var "Great Migration" fra 1843 på omkring 900 kolonister, delvist ledet af Marcus Whitman. [2] [3] Den foreløbige regering i Oregon blev oprettet af sådanne kolonister i 1843, generelt begrænset til Willamette -dalen. Oregon -traktaten fra 1846 delte Oregon -landet mellem Storbritannien og USA, for det meste langs den 49. parallel. Oregon -territoriet blev etableret kort tid efter, i 1848, og over 12.000 amerikanske kolonister foretog rejsen dertil i løbet af årtiet.

Familier begyndte normalt deres rejse i Independence, Missouri, nær Missouri -floden, hvor det bedste tidspunkt at rejse er fra april til september. Turen til at krydse hele Oregon Trail i en overdækket vogn tog fra fire til seks måneder efter et snoede spor 2.200 miles (3.200 km) gennem prærier, ørkener og over bjerge til det nordvestlige Stillehav. Turen var en alvorlig test af styrke og udholdenhed, så rejsende sluttede sig ofte til vogntog, der kørte omkring 19–24 km om dagen. Kolonister måtte ofte krydse oversvømmede floder. Indere angreb vogntogene, men af ​​de 10.000 dødsfald, der fandt sted fra 1835 til 1855, var kun 4 procent resultatet af indiske angreb. Ulykker med kolera, kopper og skydevåben var de vigtigste dødsårsager på sporet. Mad, vand og træ var altid knappe, og kolonisatorerne stødte ofte på forurenede vandhuller. I løbet af sommeren var stien fyldt med vogntog, hærenheder, missionærer, jagtfester, handlende og endda sightseeingture. Nogle kolonister klagede over, at de nogle gange skulle starte tidligt på dagen for at finde en god campingplads foran mængden. Andre talte om behovet for at bære masker til beskyttelse mod støv, der blev sparket op af den tunge trafik.

Hovedruten for California Trail forgrenede sig fra Oregon Trail vest for Fort Hall, da immigranter fortsatte fremad mod sydvest ind i nutidens Nevada og derefter ned ad Humboldt-floden til Sierra Nevada. California Trail kom i kraftig brug, efter at California Gold Rush lokkede over 250.000 guldsøgere og landmænd til at rejse over land guldmarkerne og de rige landbrugsjord i Californien i løbet af 1840'erne og 1850'erne.I dag kan der stadig ses over 1.000 miles med sti -spor og spor i de store ubebyggede lande mellem Capers Wyoming og vestkysten.

Mormonstien blev oprettet af kolonistmedlemmer i Jesu Kristi Kirke af Sidste Dages Hellige, kaldet "mormoner", der bosatte sig i det, der nu er Great Salt Lake i Utah. Mormonstien fulgte en del af Oregon -stien og forgrenede sig derefter ved pelshandelsstedet kaldet Fort Bridger, grundlagt af den berømte bjergmand Jim Bridger. På vej mod syd og efter floddale sydvestover til dalen med Great Salt Lake førte Brigham Young de første mormoner ind i nutidens Utah i løbet af 1847. Mormonstien er 1300 miles lang og strækker sig fra Nauvoo, Illinois til Salt Lake City, Utah. Mormonstien blev brugt i mere end 20 år efter at mormonerne brugte den og har været forbeholdt sightseeing. Mormonernes indledende bevægelse fra Nauvoo, Illinois til Valley of the Great Salt Lake fandt sted i to segmenter: et i 1846 og et i 1847. Det første segment, på tværs af Iowa til Missouri -floden, dækkede omkring 265 miles. Det andet segment, fra Missouri -floden til Valley of the Great Salt Lake, dækkede omkring 1.032 miles.

Fra 1846 til 1869 døde mere end 4.600 mormoner, der rejste langs en integreret del af vejen vest, Mormon Pioneer Trail. Sporet startede i Nauvoo, Illinois, rejste over Iowa, forbundet med Great Platte River Road ved Missouri River, og sluttede nær Great Salt Lake i Utah. Generelt fulgte de allerede eksisterende ruter titusinder af mormon-kolonister til et nyt hjem og tilflugt i det store bassin. Fra deres arbejde opstod staten Deseret, senere for at blive Utah -territoriet og til sidst staten Utah.

Mormon -kolonisterne delte lignende oplevelser med andre, der rejste mod vest: slid ved at gå flere hundrede kilometer, kvælende støv, voldsomme tordenvejr, mudder, ekstreme temperaturer, dårligt vand, dårligt foder, sygdom og død. De registrerede deres oplevelser i tidsskrifter, dagbøger og breve. Mormonerne var imidlertid en unik del af denne migration. Deres flytning til Valley of the Great Salt Lake var et svar på deres voldelige udvisning fra Missouri og Illinois. Da det også var motiveret af et ønske om at bevare en religiøs og kulturel identitet, var det nødvendigt at finde et isoleret område, hvor de permanent kunne bosætte sig og udøve deres religion i fred.

Southern Emigrant Trail var en vigtig landrute for immigration til Californien fra det østlige USA, der fulgte Santa Fe Trail til New Mexico under California Gold Rush. I modsætning til de mere nordlige ruter kunne pionervogne rejse denne rute året rundt, da bjergpassene ikke blev blokeret af sne. Men stien havde ulempen ved høj sommervarme og mangel på vand i ørkenregionerne i New Mexico Territory og Colorado -ørkenen i Californien. Det blev alligevel brugt som en rejse- og handelsvej mellem det østlige USA og Californien. Derudover kørte ranchere mange besætninger med kvæg og får langs denne rute til nye markeder.

San Antonio-San Diego Mail Line, der opererede i 1857–1858, fulgte stort set denne rute, ligesom Butterfield Overland Mail fra 1858–1861.

Bundet sammen med Santa Fe Trail og San Antonio-El Paso Road ved El Camino Real de Tierra Adentro løb ruten Southern Emigrant Trail i 1849 mod vest fra El Camino Real til San Diego Crossing. Efter 1855 løb den fra Mesilla, New Mexico, vestpå til Tucson, Arizona, og fulgte derefter Gila -floden til færger på Colorado -floden nær det, der blev til Fort Yuma. Det krydsede Colorado -ørkenen til Vallecito, derefter op til Warners Ranch. Fra Warners delte vejen sig til at køre enten nordvest til Los Angeles eller vest sydvest til San Diego. [4] [5] [6]

Fra en af ​​disse byer kunne den rejsende fortsætte nordpå ad land til guldfelterne ved kysten, via El Camino Real eller over Tejon -passet til San Joaquin -dalen ved det, der skulle blive til Stockton - Los Angeles Road eller El Camino Viejo . Alternativt kunne de tage skibe til San Francisco fra San Diego eller San Pedro.


Go West: Forestil dig Oregon Trail

En vandretur på 2.000 kilometer over et kontinent-uden at vide hvad der venter dig på den anden side. Fortæl dine elever at tage deres rejsesko på og forberede sig på deres livs rejse! I denne lektion sammenligner eleverne forestillede egne rejseoplevelser med de faktiske oplevelser fra pionerer fra det 19. århundrede. Efter at have skrevet historier om nutidige langrendsrejser, lærer eleverne om oplevelserne fra de emigranter, der rejste på Oregon Trail. De skaber derefter værker af historisk fiktion i form af billedbøger eller breve, der trækker på de oplysninger, de har lært.

Vejledende spørgsmål

Hvordan var det at rejse vestpå Oregon Trail?

Hvordan har oplevelsen af ​​rejse ændret sig siden tidspunktet for Oregon Trail?

Læringsmål

Forstå, hvordan folk oplevede Oregon Trail.

Sammenlign og kontraster nutidens rejseoplevelser med rejseoplevelser fra 1800-tallet.

Syntetiser historiske data gennem kreativ skrivning.

En mere perfekt union
Historie og samfundsfag

Lektionsplan detaljer

Inden lektionen skal du undersøge, hvad eleverne allerede ved om pionerer. Hvem var de? Med hvilken periode i historien er de forbundet? Hvor kom de fra? Hvor blev de af, og hvorfor?

Forklar eleverne, at de nu vil forestille sig sig selv som nutidige pionerer. På et kort over USA viser eleverne en stat langt væk fra deres hjemland. Et stort udvalg af kort er tilgængeligt på National Geographic's Westward Expansion Resource Library.

Bed eleverne om at forestille sig, at de skal flytte til denne fjerne tilstand om en måned fra nu. Har eleverne brainstormet en liste med spørgsmål om turen (f.eks. Hvordan kommer jeg dertil? Hvem skal jeg rejse med? Hvor lang tid tager det at komme dertil? Hvad kan jeg tage med mig? Hvordan vil jeg have det med at tage på denne rejse ?). Saml alle deres spørgsmål i en masterliste, gem listen, så eleverne kan henvise til den senere.


Oregon Trail

Udgivelsen af ​​Lewis- og Clark -tidsskrifterne i 1814 skabte national interesse i Oregon -landet. "Oregon -land" bestod af det, der i dag er kendt som de nordvestlige stater Idaho, Washington, Oregon og dele af Montana og Wyoming. Forskellige individer og grupper rejste en del af afstanden vestpå, hvad der ville blive Oregon Trail. Pelsfangere som Jedediah Smith, David Jackson og William Sublette var den første gruppe, der forlod vognbaner på Oregon Trail. I 1830 rejste de fra St Louis, MO til lederen af ​​Wind River (Wyoming) for at samle pelse. Virksomheden bemærkede, at Southern Pass ville tillade let passage til vogne, der ønskede at krydse Rocky Mountains. Derudover fik religiøse vækkelser i øst mange kirker til at sende missionærer til Oregon for at konvertere de indfødte. Dr.

Nyheder om rigelig frugtbar landbrugsjord nåede øst, og i slutningen af ​​1830'erne havde mange amerikanere Oregon -feberen. I 1841 forlod den første gruppe af nybyggere, Bidwell-Bartleson-partiet ledet af Thomas Fitzpatrick, Missouri mod vest. De rejste over Platte River Valley og delte sig ved Soda Springs, nogle på vej mod Oregon og andre til Californien (Olson og Naugle 1997: 54). I 1843 begyndte migration på Oregon Trail for alvor. Mere end tusind pionerer krydsede sporet i 1843 efterfulgt af et stigende antal i de efterfølgende år.

Sporet begyndte oprindeligt i Independence, Missouri, krydsede de nuværende stater Kansas, Nebraska, Wyoming, Idaho og endte i Oregon City, Oregon. Imidlertid blev forskellige andre byer langs Missouri -floden springende fra punkter som St. Joseph, MO, Nebraska City, Plattsmouth og Omaha, NE og Council Bluffs, IA (National Park Service). Sporets hovedrute forlod uafhængigheden på tværs af det nordøstlige Kansas og kom ind i det sydlige Nebraska. Sporet fortsatte nordvestlig til Platte River Valley, hvorefter den fulgte flodens sydlige bred til Fort Laramie. Ruten fortsatte mod vest til South Pass, en tolv mils korridor gennem Rocky Mountains. Fra South Pass passerede stien Soda Springs, Fort Hall og førte til sidst til Oregon.

Oregon Trail var ikke en enkelt sti, men derimod et væld af forskellige vognveje. Mange forlod den mere stærkt anvendte sti for at undgå at sidde fast i dybe mudderfurer og for at finde passende græssende græs til deres husdyr (Kimball 1988: 121). Da ekspansionen mod vest fortsatte, blev nye ruter en del af Oregon Trail-systemet, såsom Nebraska City/Fort Kearney Cut-off, Oxbow trail og Oketo cut-off.

Tidlige emigranter flammede den 2.170 kilometer lange sti, der søgte passage fra Missouri til Oregon. Turen var besværlig og tog de fleste nybyggere fem måneder at gennemføre (National Park Service). Pionererne måtte stå over for dårlige vejrforhold, hårdt, ofte ufremkommeligt terræn, sult, tørst, dødelige epidemier, fjendtlige angreb, skader, død af kære og en række andre degradationer. Harriett Sherrill Ward, en Californien-bundet emigrant, kommenterede efter at have nået vestsiden af ​​Missouri-floden, & quotNebraska er virkelig et elendigt, ubehageligt sted og kan aldrig beboes undtagen af ​​røde mænd & quot (Dary 2004: 257). Sopia Goodridge, en mormonsk pioner, bemærkede mere positivt sit selskabs situation på sletterne i sin dagbog: 29. juni. Vores selskab var ved godt humør i morges, og jeg føler taknemmelighed over for min himmelske Fader for hans venlighed i at beskytte os mod ulykker og farer af enhver art. Vi rejste otte kilometer og slog lejr på den åbne prærie uden træ eller vand, undtagen hvad vi havde med. Der er ikke andet at se end et grænseløst hav af græs, der vinker som havets bølger og nu og da et træ. Vi havde et meget kraftigt tordenbyge i morges (Dary 2004: 233).

Edwin Bryant, en tidligere redaktør for Louisville Courier, skrev om situationen for dem, der rejste mod vest i 1846. Som uddannet person blev Bryant opfordret af nogle pionerer til at fungere som læge for en skadet dreng. Drengens ben var blevet kørt over af en vogn flere dage tidligere, men var ikke blevet behandlet på nogen måde. Bryant fortalte: I denne tilstand var barnet blevet boende uden at have påført sit sårede lem, indtil i aftes, da han ringede til sin mor og fortalte hende, at han kunne mærke orme kravle i benet! Der blev foretaget en undersøgelse af såret for første gang, og det blev opdaget, at gangren havde fundet sted, og barnets lemmer sværmede af maddiker! De sendte derefter straks deres budbringere til mig. [Drengen] var så svækket over sine lidelser, at døden blev stemplet på hans ansigt, og jeg var tilfreds med, at han ikke kunne leve 24 timer, langt mindre overleve en operation. Men dette kunne ikke tilfredsstille moderens kærlighed. Hun kunne således ikke give sit afkom til dødens kolde omfavnelse og en grav i ørkenen.

En canadisk franskmand, der havde været en kirurgassistent, tilbød at udføre amputationen på den unge dreng, hvis hr. Bryant afviste. Den sørgende mor samtykkede, og den rå operation begyndte. Bryant forudsagde det uundgåelige resultat af et sådant slagteri og fortsatte: Under disse demonstrationer udtalte drengen aldrig et stønnen eller en klage, men jeg så fra ændringen i hans ansigt, at han var døende. Operatøren fortsatte uden at lægge mærke til dette med at afskære benet over knæet. Et par dråber blod kom kun ud af stubben, barnet var dødt, og hans elendighed var forbi. Scenen for gråd og nød, der efterfulgte denne tragedie, kan ikke beskrives.

Samme dag deltog Bryant i drengens begravelse, et bryllup og hørte om en fødsel i et nærliggende vogntog. Han reflekterede: Jeg kunne ikke andet end reflektere over den enestående samtidighed af datidens begivenheder. En død og begravelse, et bryllup og en fødsel var sket i denne ørken, inden for en diameter på to miles, og inden for to timers tid og i morgen ville de steder, hvor disse begivenheder havde fundet sted, stå øde og umærkede, undtagen ved graven for den uheldige dreng afdøde! & quot (Dary 2004: 156 󈞦).

De hundredvis af umærkede grave langs Oregon Trail vidner om de strabadser, som pionererne står over for. På trods af sådanne lidelser tog tusinder deres chancer over sletterne på jagt efter deres drømme i vest. Samuel Peppard, formodentlig efter en idé fra Lewis og Clark -ekspeditionen, udviklede en vogn drevet af sejl til at krydse sletterne. I maj 1860 sejlede Peppards mandskab vindvognen til Fort Kearney og derefter videre til Kansas guldfelter. Vognens hastighed varierede alt efter vinden, men Peppard udtalte, at dens bedste tid havde været to miles på fire minutter. Desværre var den store opfindelse kortvarig, da vognen blev ødelagt af en støv djævel kun 50 kilometer nordøst for Denver. Peppard og hans besætning, efter at have overlevet styrtet, rejste til Denver med et passerende vogntog. På trods af deres ulykke havde Peppards mandskab rejst over fem hundrede miles af Oregon Trail i vindvognen (Dary 2004: 276 󈞹).

Oregon Trail blev stærkt rejst fra 1841 til 1869 af Oregon-nybyggere, missionærer, mormoner, guldsøgere, Overland Stage-linjen og Pony Express. De nøjagtige tal er stadig et mysterium, men forskere anslår, at over 300.000 emigranter krydsede den vestlige grænse på Oregon Trail. Som svar på massemigrationen skrev korporal F. Longfield et brev fra Ft. Kearney den 6. august 1852 med angivelse af, & quot Den store emigration i den nuværende sæson er forbi og væk. Den mægtige mylder, der overfyldte vejene fra øst til vest, ses ikke længere, murren af ​​stemmer, raslen af ​​kæder og vogne, sænkningen af ​​tørstige okser, der dagligt passerede vores garnison, høres ikke mere & quot (Dary 2004: 256) . Mens migration mod vest fortsatte ind i det 20. århundrede, sluttede intensiv brug af stien i 1869 med introduktionen af ​​jernbanen (National Park Service).

Dary, David
2004 The Oregon Trail. New York: Alfred A. Knopf.

Olson, James C. og Ronald C. Naugle
1997 Nebraskas historie. Lincoln: University of Nebraska Press.

Kimball, Stanley B.
1988 historiske steder og markører langs mormonen og andre store vestlige stier. Chicago: University of Illinois Press.


Emigranterne ’ Guide til Lansford Hastings

Californien var "Promised Land" i mytoserne i det amerikanske vest. I midten af ​​det nittende århundrede fascinerede rapporter om dens smukke åbne lande og ædle metaller blivende bosættere, der søgte velstand og fornyelse. Fra 1846 til 1854 svulmede den ikke-indfødte befolkning fra 8.000 til 300.000. Efter 1848 var guldmani den største bidragyder til højkonjunkturen, men i tidligere år var katalysatoren et enkelt individ: den unge Ohio-fødte advokat Lansford W. Hastings.

Før 1846 var Oregon, ikke Californien, pionerens øje. Oregon -territoriet, der så blev bestridt af Storbritannien og USA, blev populariseret af den berømte Oregon Trail og blev betragtet som et mere stabilt alternativ til mexicansk styre i Californien. Hastings opgav sit gamle liv og sin karriere for vestligt eventyr, ligesom alvorlig debat om de to regioners relative fortjeneste begyndte. Den unge tilflytter ledte ekspeditioner over land til både Oregon (1842) og Californien (1843) og genopfandt sig selv som en betroet myndighed om vestlig migration.

I 1845 udgav Hastings en af ​​de tidligste guidebøger over land, Udvandrerguiden til Oregon og Californien. For at dække udgivelsesomkostninger rejste han over Midtvesten og holdt temperamentsforedrag, et af mange vidnesbyrd om hans forbløffende evne til at rejse. Hastings ”valgte” i sidste ende Californien som det sted, han anbefalede personligt til rejsende, der begyndte deres rejser ved Missouri -grænsen. Ifølge en vestlig historiker havde Hastings og hans guidebog "fokuseret opmærksomheden på Californien, som ingen havde før." Resultatet var "udvandringen over land i 1846", den første massevandring siden 1841, der udelukkende fokuserede på Californien.

At bringe bagdelen af ​​vogntoget fra 1846 op var en lille gruppe under ledelse af familierne Donner og Reed. På grund af en række forsinkelser efter at have lagt ud fra Fort Bridger, Wyoming i slutningen af ​​juli, blev pionererne fanget af vintersnefald i de høje Sierra Nevada -bjerge. Inden de blev reddet den følgende marts, tyede mange af gruppen til kannibalisme. Lansford Hastings formodede rolle i denne tragedie skurk ham til det punkt, hvor selv overbevisende forsøg på at rehabilitere hans karakter er blevet ignoreret af nyere historikere.

Det var ikke ualmindeligt, at Californien og Oregon -emigranter havde Hastings 'guidebog med blandt deres ejendele. Jacob Donner (der døde under prøvelsen) siges at have opbevaret en markeret kopi i sin sadeltaske, selvom genstanden aldrig blev genoprettet af redningsmænd. Fortællere fortsætter med at hævde, at Donners faldt bagud, fordi de tog en katastrofal genvej "fremmet" af bogen. Denne såkaldte "Hastings Cutoff" pålagde emigranter at forlade Californiens største sti ved Fort Bridger og rejse sydvest omkring Great Salt Lake og spare 400 miles af rejsen.

Påstanden om guidebogens indflydelse er baseret på svage beviser. Kun en sætning i teksten refererer til en Salt Lake -genvej og repræsenterer kun forfatterens spekulationer, ikke hans personlige oplevelse: ”Den mest direkte rute for Californiens emigranter ville være at forlade Oregon -ruten, cirka 200 kilometer øst for Fort Hall derfra mod vest sydvest, til Salt Lake og derfra fortsat ned til San Francisco -bugten. ” Vage henvisninger til en "rute via Salt Lake" var almindelige i amerikansk rejselitteratur i løbet af tiden.

Efter foråret, da han hørte, at militærofficer John C. Frémont faktisk havde udforsket en levedygtig afbrydelse i Salt Lake, besluttede Hastings sig for personligt at føre vogne fra Fort Bridger gennem denne alternative rute. Under hans ledelse kørte Harlen-Young-partiet omhyggeligt efter en rigtig "Hastings Cutoff" og skubbede ind i Californien. Donners ankom imidlertid en uge for sent til at rejse med Hastings. Opdagelsesrejseren fastgjorde noter til klipper og træer for at rådgive slængerne, men festen faldt mere og mere bag midt i det grublende og usikre terræn ved Wasatch Range og de vestlige Utah saltlejligheder.

Det siges, at overlevende medlemmer af Donner -partiet forbandede Hastings navn, da de kom traumatiseret fra bjergene det følgende forår, på trods af at flere andre (herunder den berømte bjergmand Jim Bridger) også havde opfordret partiet til at tage genvejen. Vitriolen er fortsat ind i vore dage: Frank McLynn, forfatter til Wagons West: The Epic Story of America ’s Overland Trails (2002), kalder Hastings en "uansvarlig løgner og fantasist." Han er også blevet kaldt "Baron Munchausen for rejsende" og "Sam Houston i Californien." Sidstnævnte anklager stammer fra en enkelt høresagskonto, som Hastings mødtes med Sam Houston i Texas for at få råd om, hvordan man etablerer Californien som en uafhængig republik under hans eget styre. I 1970 beviste historikeren Thomas F. Andrews, at det var yderst usandsynligt, at Hastings og Houston sammensværgede sammen, men rygtet fortsætter i løbende regnskaber. Ved at skildre Hastings som en mand, der satte ambitioner foran sikkerhed, har Donner Party -historiefortællere en bekvem syndebuk for "den mest bizarre og spektakulære tragedie i californisk historie."

Vesthistoriens besættelse af Donner -partiet har distraheret næsten alle fra de faktiske konsekvenser af Lansford Hastings eksistens. Hans rolle i at lede betydelige afviklinger før guldrus for Californien markerede et vendepunkt i vestlig migration, og hans malignede afskæring blev til sidst brugt igen af ​​tidlige mormonpionerer, hvilket permanent påvirkede socialdemografien i regionen. Men misforståelserne retter sig ikke altid til hans fordel. Hastings var også en opportunist, en modstander og en skurk, men af ​​langt mere interessante grunde end almindeligt papegøjede i Donner Party -konti. Senere i sit liv blev Hastings en af ​​amerikansk historiens mærkeligste gåde: den ikke-sydlige konfødererede.

I 1864 rejste Hastings, født som en "Northern Yankee" og ven med nogle af vestens stærkeste unionister, til Richmond, Virginia for at mødes med den konfødererede præsident Jefferson Davis. De "ordninger", som opdagelsesrejsende kunne frikendes for i 1840'erne, var nu en reel ambition: han håbede at fange "de mest værdifulde landbrugs- og græsningsområder" i Californiens og Arizona territorier og annektere dem i konføderationen under hans ledelse. Krigsdepartementet bevilgede aldrig midler til plottet, men Hastings blev bestilt som major i den konfødererede hær som trøst.

Krigen sluttede bare et år senere, men Hastings holdt overraskende fast ved "Lost Cause", som han ikke havde nogen naturlig eller sammenhængende tilknytning til. I 1866, med tilladelse fra kejser Dom Pedro II, rekrutterede Hastings utilfredse sydlændere til at migrere til Brasilien og oprette nye samfund. Udforskeren valgte Santarém, Para, nær Amazonfloden, som sit personlige domæne for den nye "Confederados." Derefter vendte han tilbage til USA for at udgive en ny bog: Emigrantguiden til Brasilien. Under Hastings og andre som ham sejlede 20.000 eks-konfødererede til forskellige bosættelser i den sydamerikanske regnskov for at starte på ny. Hastings forsøgte en anden rejse i 1870, men døde af feber til søs.

Hastings 'plan for brasiliansk migration afspejlede direkte planen for Californien to årtier tidligere ned til de identiske titler til hans guidebøger. Som i Californien dvælede Hastings tilhængere ved deres nye land. I 1940 kunne en forfatter opspore tre af de oprindelige Santarém -emigranter. Tusinder af efterkommere der og i andre "Confederado" bosættelser er tilbage i dag. Alle har assimileret sig fuldstændigt i den brasilianske kultur bortset fra én ting: en kærlighed til det konfødererede kampflag. På Santarém og mere berømt viser en by, Americana, barer og hjem det stolt.

En gang imellem dukker en karakter op i historien, som næsten skal ses for at blive troet. Lansford Hastings var en af ​​disse gåder, og de mindre kendte aspekter af hans liv er uden tvivl mere fascinerende, virkningsfulde og endda uhyggelige. Kritikere af Hastings fortsætter med at forlægge deres opmærksomhed på Donner Party -hændelsen, når de afsiger dom over hans karakter. Denne dom, selv om den er nær mærket, kan ikke træffes uden en undersøgelse af det fyldigere billede.

Thomas F. Andrews, “ The Ambitions of Lansford W. Hastings: A Study in Western Myth-Making, ” Pacific Historical Review, 39:4 (1970), 473-491

Thomas F. Andrews, “Lansford W. Hastings and the Promotion of the Salt Lake Desert Cutoff: A Reappraisal, ” Western Historical Quarterly, 4:2 (1973), 133-150

Cyrus B. Dawsey og James M. Dawsey, red., Confederados: Gamle sydlige immigranter i Brasilien (University of Alabama Press, 1995)

Frank McLynn, Wagons West: The Epic Story of America ’s Overland Trails (New York: Grove Press, 2002)


Oregon Trail -beredskab: Hvilke forsyninger havde nybyggerne med?

Året var 1834, et år der ikke rigtig skilte sig ud som alt det særligt vigtige i amerikansk historie. Men som ethvert andet år havde den sin andel af de første. Den første jernbanetunnel blev færdiggjort i Pennsylvania, og USAs senat censurerede præsident Jackson for at have taget føderale indskud fra USA's bank I 1834 blev sandpapir og dyrehjulet patenteret, ligesom den første mekaniske høster. Kongressen skabte det indiske territorium i det, der senere skulle blive staten Oklahoma. En ung advokat ved navn Abraham Lincoln blev valgt til Illinois State Legislature.

Og i 1834 førte en købmand fra New England ved navn Nathaniel Wyeth og en episkopalsk missionær ved navn Jason Lee 80 mennesker fra Missouri til Oregon. De blev den første gruppe af nybyggere, der foretog turen på 2.170 kilometer langs det, der snart derefter ville blive kendt som Oregon Trail.

Selvom de måske var de første, var de bestemt ikke de sidste. I slutningen af ​​1860'erne havde anslået 500.000 pionerer rejst over land fra det bosatte øst til det usikre vest på jagt efter et nyt liv, nyt land og gylden skat. For at gøre rejsen opgav disse pionerer næsten alt, hvad de besad, efterlod familie og venner, de måske aldrig ville se igen, og gik på tværs af et halvt kontinent gennem tilsyneladende endeløs prærie, høje ørkener og snedækkede bjerge. På rejsen passerede de gennem territorier, der senere skulle blive Missouri, Kansas, Nebraska, Wyoming, Idaho og Oregon.

Ikke alle dem, der startede rejsen, gennemførte den. Efter nogle skøn døde hele 10 procent af rejsende undervejs, normalt som følge af sygdom eller ulykker. Nogle af dem, der skrev om Oregon Trail og dens tilhørende grene, erklærede det som den længste kirkegård i verden. I betragtning af antallet af dødsfald på sporet ville en jævn afstand skabe en grav hver 50 yards, der strækker sig fra Missouri -floden til Oregon City.

Så hvem var disse skøre mennesker, og hvorfor satte de deres liv og formuer i fare for at nå et land, ingen af ​​dem nogensinde havde set?

I slutningen af ​​1860'erne havde anslået 500.000 pionerer rejst mod vest på jagt efter et nyt liv, nyt land og gylden skat.

Begrundelsen for pionerer

De emigranter, der førte journal over deres rejser, gav mange grunde til at tage turen. Nogle undslap hyppige udbrud af sygdomme som malaria og dysenteri i de overfyldte østlige stater. Mange var børn af pionerer, der selv havde hjemsted i Indiana, Illinois og Michigan -territorierne. Disse "unge" blev tvunget til at bevæge sig længere mod vest, fordi der allerede var blevet hævdet al den bedste flodbund til landbrug, og konkurrencen om selv det mindre ønskelige landbrugsjord voksede. I 1830 bestemte den amerikanske folketælling, at befolkningen i de bosatte USA var næsten 13 millioner. I 1840 var denne befolkning vokset til mere end 17 millioner — en stigning på næsten 33 procent.

Estimater baseret på de rejsendes bevarede dagbøger tyder på, at hele 70 procent af de vestlige immigranter var landmænd af handel. Baseret på historie og erfaring indså mange af disse landmænd, at den amerikanske kongres før eller siden ville komme til at afstå land i de vestlige territorier til nybyggere. I 1850 gjorde kongressen netop det og gav 82 kvadratkilometer jord til hvert ægtepar. De rejsende vidste, at de, der kom der hurtigst, ville få det bedste land. Og dem, der blev gift og fik børn, ville få meget af det.

“... der var megen snak og spænding over nyheden om de store guldfund i Californien og#8212, og der blev også talt meget om de vidunderlige frugtbare dale i Oregon Territory — en kongresshandling, der gav de faktiske nybyggere 640 hektar land . Min far, John Tucker Scott, med meget af pionerånden i blodet, blev så interesseret, at han besluttede at ’gå vest’. ” — Harriet Scott Palmer, 1852

Der var andre grunde til at migrere. I 1849 begyndte mange mennesker rejsen som "49ers" med kurs mod de nyopdagede guldfelter ved Sierra-foden af ​​Californien. Andre, der forlod øst for vest i 1860'erne, gjorde det for at undslippe den truende borgerkrig. Men uanset årsagen var der en underliggende følelse, der deles af næsten alle pionerer: Begrebet Manifest Destiny, en tro på, at væksten i USA var guddommeligt forudbestemt.

Dette maleri af John Gast illustrerer pionerens koncept om Manifest Destiny: en tro på, at væksten i USA var guddommeligt forudbestemt.

Sporet

Med nogle få undtagelser startede alle de store vestlige emigrantstier i nærheden af ​​den (passende navngivne) grænseby Independence, Missouri. Fra uafhængighed eller på forskellige grene længere mod vest kunne den rejsende tage sydvest på Santa Fe Trail, vest til Sacramento på California Trail eller fortsætte nordvest til Oregon. Mormon Trail, der førte til Salt Lake City, begyndte i byen Nauvoo, Illinois og krydsede Missouri -floden nord for Independence ved Council Bluff og sluttede til sidst op med Oregon Trail nær Fort Laramie, Wyoming.

Tidspunktet for afgang fra uafhængighed var kritisk. Tilstrækkeligt tilgængeligt græs til husdyrene betød, at man forlod tidligst i midten af ​​april. Men at forlade for sent betød muligheden for at støde på snefald i bjergene — en afgang i juni kan meget vel ende med en katastrofe. Men at forlade om foråret betød, at man skulle støde på floder, der var hævede med smeltevand, voldelige forårspræretordenvejr og blærende varme fra midten af ​​sommeren, mens man krydsede ørkenerne i det sydlige Wyoming, Idaho og det østlige Oregon.

Med nogle få undtagelser startede alle de store vestlige emigrantstier i nærheden af ​​den (passende navngivne) grænseby Independence, Missouri.

Går rundt på hornet

Ikke alle, der havde lyst til at nå Vesten, rejste på sporet. De allerførste immigranter til Oregon fra USA kom med skib omkring Cape Horn eller ved at sejle til Panama, krydse landtange til Stillehavssiden og derefter tage et andet skib nordpå.

Men at rejse til havet var ikke et populært valg for de fleste pionerer. For det første var det dyrt at rejse til vestkysten. I 1849 kunne en enkelt billetpris i kabine fra New York til San Francisco koste over $ 500. For et par hundrede dollars mere kunne en familie på fire være fuldstændigt (hvis tyndt) udstyret til rejsen på sporet og ankomme der med værktøjer og forsyninger nok til at starte et husmandssted. Derudover havde rejsen til søs sine egne farer og kan tage op til et år at gennemføre, langt længere end de fire til seks måneder, der normalt kræves for at nå Oregon -territorierne med vogn.

Forberedelsen

Det første, enhver potentiel vesterlænding erhvervede, var kopier af snesevis af rejsevejledninger, der udkom kort efter, at Oregon Trail blev åbnet. Emigrantens guide til Oregon og Californien, skrevet af Lansford Hastings, var en af ​​de tidligste og mest populære. Men alle rejseguider —, der varierede betydeligt i kvalitet —, gav stadig almindeligt kendte detaljer om mange af de samme ting: rejsedistancer, flodoverskridelser, relativt aktuelle omkostninger til mad og udstyr, advarsler om potentielt farlige situationer, og andre vigtige lokalitetsrelaterede oplysninger.

Mange af guidebøgerne instruerede også potentielle trailrejsende i de specifikke mængder og typer forsyninger, som de skulle bruge for at foretage rejsen sikkert, samt de mest effektive vogndesign og de bedste trækdyr til en vellykket vognrejse. Okser blev meget foretrukket frem for heste eller muldyr af erfarne rejsende.

”Vi testede fuldt ud okse- og muldyrholdene, og vi fandt okseholdene meget bedre. En okse vil trække så meget som to muldyr og i mudder op til fire. De administreres lettere, er ikke så udsat for at gå tabt eller nedbrydes undervejs, koster mindre i starten og er fire gange så meget værd [i Oregon] ... ” — Peter Hardeman Burnett, pioner og første guvernør i Californien, 1843

Der var en anden stor fordel ved at bruge okser frem for andre trækdyr. Til sidst, og hvis det var absolut nødvendigt, kunne du altid spise oksen.

De fleste af de vestlige film, vi så, da børn viste pionerfamilier, der lå på et sæde højt i forenden af ​​en stor, skrå-sidet vogn, far og mor, der sang grænsesange med børnene i ryggen, alle sammen en del af et langt tog af lignende vogne. Men de vogne, der blev brugt i disse film, delte lidt til fælles med de vogne, der kørte på Oregon Trail. Disse filmvogne var Conestoga-vogne, store fragtskibe, der var alt for tunge og uhåndterlige til at navigere i åben prærie, mudrede flodovergange og bjergpas.
Den mest almindelige vogn, der blev brugt af pionererne, var "prærieskoen". I gennemsnit var en prærieskonnert fire fod bred og ti fod lang. De havde lodrette eller let skrå sider med vandtætte lærredsdæksler understøttet af bøjede trælister. Den typiske prærieskonnert kunne maksimalt bære 2.500 pund forsyninger.

Prairie -skonnerter blev bygget lette og stærke, og kasserne var ofte vandtætte, så de kunne bruges som en midlertidig pram til at flyde over floder og vandløb, der var for dybe til at ford. Fordi vognene var så tungt lastede, var tilføjelse af passagernes ekstra vægt uklogt. I stedet for at ride var det langt mere sandsynligt, at familien gik sammen og guidede okserne. De eneste ryttere var normalt dem, der var for syge til at gå. At køre i vognene var simpelthen for støvet, for groft og for hårdt på husdyrene.

Lejlighedsvis kan en vogn være opsat på en sådan måde, at familien kunne sove inde om natten med et midlertidigt bræddegulv og sengetøj placeret over forsyningerne, men de fleste af pionererne brugte telte til at overnatte eller sov under stjernerne. Opbevaringsplads var langt vigtigere end boligareal.

En komplet vogn, tre ok okser (hvilket betyder to okser til et åg eller seks i alt), mad til en familie på fem, passende tøj, værktøjer og skydevåben kunne erhverves for mindst $ 600 (svarende til $ 15.000 i dag ). Men $ 600 var en lille formue for mange af de kontantfattige landmænd, der forberedte sig på at tage turen.

"I løbet af dette efterår begyndte far at træffe sine arrangementer for at starte det næste forår til Oregon, men han var nødt til at finde en køber til sin gård, før han kunne forlade, han spurgte femten hundrede dollars for hele sit land, til jul tilbød han det for tolv hundrede og omkring midten af ​​marts solgte han den til en hr. Pemberton for otte hundrede dollars, sagde han, han kunne ikke tænke på at blive i det syge land en anden sommer. ” — Abraham Henry Garrison, 1846

For dem, der var fast besluttede på at tage turen mod vest, men ikke havde de nødvendige midler, var en mulighed at tage imod lån eller gaver fra familie og venner. En anden mulighed, der ofte bruges af konkursramte landmænd, var at sælge "abonnementer" (en andel af fremtidig fortjeneste fra den nye gård i vest) til deres kreditorer, der havde ringe chance for at inddrive deres gæld på nogen anden måde. For de virkelig fattige var en anden mulighed at leje videre med andre mere velstående pionerer som trail -hjælpere i bytte for mad og transport.

Den mest almindelige vogn, som pionererne brugte, var "prærieskoen".

Mad på Oregon Trail

Joel Palmer, en pioner, der foretog sin første tur vestpå i 1845, skrev en populær rejseguide med titlen Journal of Travels Over the Rocky Mountains i 1847. I den anbefalede han følgende fortegnelsesliste til hver voksen: “... 200 kilo mel, 30 kilo pilotbrød, 75 kilo bacon, ti kilo ris, fem kilo kaffe, to kilo te, 25 kilo sukker, en halv skæppe tørrede bønner, Der bør også tages en skæppe tørret frugt, to kilo saleratus, ti kilo salt, en halv skære majsmel, og det er godt at have en halv skære majs, udtørret og formalet.

Mens andre vejledninger til en vis grad varierede i forslag til vægt pr. Element, var hr. Palmers anbefalinger temmelig typiske.

Mel

Mel var altid først på alles liste. Men mel i 1800 -tallet var ikke det blegede og berigede mel, der findes i dag. I midten af ​​1800-tallet måtte trailpioneren vælge mellem tre meltyper: shorts, mellemmænd og superfin.

"Shorts" var et groft formalet mel et sted mellem hvedeklid og fuld hvede. Det var dårligt sigtet og beholdt en høj grad af urenheder. Shortsmel var ofte den billigste løsning og varierede betydeligt i kvalitet afhængigt af møllen.

"Middlings" mel var et restprodukt, der blev dannet under adskillelsen af ​​klid fra hvidt mel. Det var meget højt i gluten. I separationsprocessen blev mellemmænd et affaldsprodukt for mange møller og blev ofte solgt af disse møller som billigt mel uden yderligere forfining.

"Superfint" mel var så tæt på moderne hvidt mel, som det var muligt for møllerne i midten af ​​1800-tallet at producere. Det var ikke så hvidt, men det var en langt bedre kvalitet af hvede end andre muligheder. Det blev ofte anbefalet til desserter som kager og bagværk. Det var også betydeligt dyrere end shorts eller mellemmænd.

At bage brød var en daglig nødvendighed på sporet. Uanset om du bagte i små jern-ovne, hollandske ovne eller stegte kiks på en stegepande, var det problematisk at finde de nødvendige materialer til at lave en ild — især på de store strækninger af prærie —. At bære store mængder brænde var simpelthen ikke muligt. Heldigvis var der (i hvert fald i de første år) en klar kilde til brændstof under store dele af rejsen: millioner af små bunker tørrede bøffel "chips", der fyldte sletterne. Når man stoppede for et måltid eller for natten, var en aftens opgave for børn at samle chipsene. Buffelmøg udgjorde en overraskende konstant brændende og lugtfri ild til bagning eller stegning. Da chipsene var mangelfulde, opdagede pionererne, at salviebørsten brændte ret varmt, selvom det tilføjede en vis smag til måltidet.
”Ofte skulle vi lave mad med fedt træ eller hakebørste. Vi havde jerngryder og teakettles til madlavning og bagte i en hollandsk ovn med kul under og over. Det var svært for min mor og søstre at arbejde og lave mad på denne måde, da vi havde været vant til et stort hus, en komfur og muret ovn og en stuepige til at udføre det hårde arbejde. ” — Sarah Bird Sprenger, 1852

Saleratus

Enhver bager, der læser dette, kan bemærke, at Palmers guide ikke nævnte gær. Der er en enkel forklaring på dette: Ingen tidens kommercielt tilgængelige gær kunne overleve sporet.

Brødgær i midten af ​​1800-tallet var kagede eller "våde" gærer, der i stor udstrækning var tilgængelige fra ølbryggerier. Kagede gær på den tid havde simpelthen ingen holdbarhed og skulle bruges inden for få dage efter levering til bagerne. Den eneste måde at forlænge deres levetid var at holde dem på køl ved temperaturer under 45 ° F, hvilket var umuligt at gøre i en vogn på de varme sletter.

Surdejsstarter var også tilgængelig for pionererne, men det havde sine egne problemer. Selvom den var mere robust end bagergær, krævede det tid — nogle gange meget tid — at få brødet til at hæve. Derudover kræver hævning af brød og bagværk en stabil platform for at undgå at "falde", en umulig tilstand i en stødende og rystende vogn.

Svaret på denne mangel på hævning var saleratus (en forløber for vores moderne bagepulver), som blev opdaget af kemikere i slutningen af ​​1700'erne. Saleratus var en form for bikarbonat af sodavand, der, når den var foldet ind i dejen til bagt eller stegt brød, frigav kuldioxid ved opvarmning, hvilket fik brødet til at hæve.

Mens den indledende saleratus båret af prærie -rejsende kom fra kemikere, fandt pionererne hurtigt en naturlig kilde, der formentlig lå langs Oregon -stien nær Independence Rock, Wyoming.

Kun få kilometer fra Sweetwater -floden opdagede pionererne en række små søer uden naturlig udstrømning, hvor mineralske salte skyllet ned fra de nærliggende bjerge blev koncentreret ved fordampning og efterlod hårde hvide skorper af næsten ren saleratus. Med pionerens praksis med prosaisk stednavngivning blev den største af disse vandområder kendt som Saleratus-søen, et navn, den stadig bærer i dag.
”Heldigvis kom en ung mand fra dalen, der var kommet ud for at møde venner, forbi. Han havde lidt mel til overs, som han gav os, med en dåse ris, som han ikke ville tage noget til. Vi var meget taknemmelige for det, men vi havde hverken salt eller saleratus eller noget at bage i. Hr. H. gik til en lejr i nærheden og fik lidt af hver med en stegepande at bage i. Jeg lavede dejen, æltede det i en klud og bagte det. Det ser godt ud, for det havde alt andet end vand, salt og saleratus i det. ” — Esther Belle Hanna, 1852

Saleratus blev foldet ind i dejen til bagt eller stegt brød. Mens det blev bagt, frigjorde det kuldioxid, hvilket fik brødet til at hæve.

Bacon

Den anden hæfteklammer i traillivet var bacon. Faktisk var det mest almindelige måltid på Oregon Trail bacon og brød. Som en pioner tørt udtrykte det: "Men så kan man lide en ændring, og den eneste ændring, vi har fra brød og bacon, er bacon og brød." — Helen Carpenter, 1857

Som med mel var bacon i midten af ​​1800-tallet ikke bacon i nutidens moderne kødafdelinger. Dengang blev "bacon" defineret som ethvert svinekød fra siderne, skinkerne eller skuldrene, der havde modtaget en saltkur. På trods af at det var inkluderet i praktisk talt alle rejseguider, kom bacon sjældent igennem hele rejsen på grund af dets høje fedtindhold. Som en skæv rejsende udtrykte det: ”Det begyndte at vise flere livstegn, end vi havde regnet med. Det blev nødvendigt at skrabe og ryge det for at slippe af med dets tendens til at gå i insektform. ”

Mindre "mobil" bacon kunne ofte købes langs stien ved de forskellige forter eller fra iværksætter -rejsende leverandører til meget højere priser. I modsætning til salt svinekød eller oksekød (som blev holdt tønde i en saltlageopløsning), blev bacon opbevaret tørt i insektbeskyttede poser eller kasser. I varme klimaer blev bacon begravet i klid, som angiveligt holdt fedtet i at smelte (eller i det mindste absorberede det).

Udtørret majs (majs hvis kerner var blevet tørret eller ristet i en ovn) var meget populær blandt pionererne, om ikke af anden grund end fordi det ikke blev let ødelagt. Det blev normalt malet til et groft mel og kogt som en mos, der blev serveret med mælk fra de rejsendes køer.

Udtørrede eller tørrede grøntsager

Tørret frugt var en fast bestanddel, ikke kun blandt pionererne, men for praktisk talt alle i det 19. århundredes Amerika. Men tørrede grøntsager var oprindeligt mindre almindelige hos pionererne.

Det ændrede sig ved udgivelsen af ​​Randolph Marcy's Prairie Traveler: En håndbog til ekspeditioner over land i 1859. Marcy foreslog, at hver rejsende skulle benytte sig af et produkt, der i vid udstrækning blev brugt i Krimkrigen, kaldet "udtørrede grøntsager".

Marcy skrev om, hvordan disse grøntsager blev lavet: ”De tilberedes ved at skære de friske grøntsager i tynde skiver og udsætte dem for en meget kraftig presse, som fjerner saften og efterlader en solid kage, som efter at være blevet grundigt tørret i en ovn bliver næsten lige så hård som en sten. Et lille stykke heraf, der er omtrent halvt så stort som en mands hånd, når det koges, svulmer op for at fylde et grøntsagsfad og er tilstrækkeligt til fire mænd. ” Afhængig af kilden var de pågældende grøntsager en blanding af kartofler, kål, majroer, gulerødder, pastinak, rødbeder, tomater, løg, ærter, bønner, linser og selleri.

Mens mange var vilde med kvaliteten af ​​disse primitive dehydrerede grøntsager, var andre mindre imponeret. Et medlem af det tredje Iowa -kavaleriregiment skrev: ”Vi har kogt, bagt, stegt, stuvet, syltet, sødet, saltet og prøvet det i budding, kager og tærter, men det sætter alle former for madlavning i modstrid, så drengene går i stykker det op og ryge det i deres rør! ”

Kaffe

Kaffe var ikke bare et hæfteklammer på sporet, det var ofte det eneste, der var tilbage i slutningen af ​​rejsen.

“Vi havde stadig kaffe, og da vi lavede en kæmpe gryde af denne duftende drik, samlede vi os omkring den knitrende lejrbål — vores sidste i Cascade Mountains — og nippede nektar fra rustne kopper og spiste salalbær samlet under dag, medlidenhed med folk, der ikke havde kaffe. ”
— Catherine “Kit” Scott, 1852

Kaffen på sporet blev transporteret som grønne (ikke -ristede) bønner, fordi ristet eller malet kaffe rejste dårligt og hurtigt mistede sin smag. Bønnerne blev ristet i en gryde over en ild og derefter formalet i den allestedsnærværende kaffekværn.

Andre fornødenheder

Palmers madliste bestod kun af det grundlæggende. Mange pionerer bragte flere ting med til deres egen smag, herunder godbidder som tørret kød, hård slik, chokolade og forskellige typer hård ost. For dem, der bragte den ammende familieko, var der smør til rådighed, der hver dag væltede af den hoppende vogn. Næsten alle bragte spæk til madlavning samt tobak i en eller anden form.

Til medicinske formål

Sygdom var den store dræber på sporet. Da så mange mennesker rejste ad de samme ruter på samme tid med alt for lidt forståelse for grundlæggende sanitet, betød det, at menneskeligt affald, animalsk affald og dyrekroppe ofte var i umiddelbar nærhed af de tilgængelige vandforsyninger. Som følge heraf var kolera — en bakteriel sygdom normalt forårsaget af indtagelse af fæcesplettet vand — den største dødsårsag på Oregon Trail. Tyfus (eller som det blev kaldt bjergfeber), difteri, dysenteri, malaria, madforgiftning og endda skørbugt var også sygdomme, der ramte pionererne. Og selvfølgelig blev fødslen farligere simpelthen som følge af de primitive forhold på sporet.

I midten af ​​1800-tallet var effektive medicinske forsyninger begrænsede. Marcy anbefalede en temmelig sparsom førstehjælpskasse til de rejsende, der indeholdt "Lidt blå masse (et kviksølvbaseret nostrum anbefalet til forskellige klager som tuberkulose, forstoppelse, tandpine, parasitiske angreb og fødselssmerter), kinin, opium og noget katartisk medicin (mod forstoppelse)."

Ikke inkluderet på Marcy's liste var en af ​​de mere populære medicin på dagen, der ofte beskrives som "medicinsk spiritus". Heldigvis blev denne undladelse afhjulpet af hans trofaste læsere, og der var næppe en vogn, der ikke bar mindst en eller flere fem-gallon tromler med "medicinsk spiritus", normalt i den let tilgængelige form for whisky, brandy eller rom.

“Brandy og whisky, vi bragte til medicinske formål, men forkælet lidt, da vi lige var startet på vores rejse. Den første dag kom proppen ud af whiskyflasken og spildte mere end halvdelen til Mr. Tootles store skuffelse. Jeg tror faktisk ikke, at han er kommet sig over det endnu. ” — Ellen Tootle, 1862

Skydevåben

Hver vogn bar skydevåben. Mens frygt for hyppige og dødelige sammenstød med indianere var overdrevet i den populære presse, var virkeligheden i sådanne konfrontationer betydeligt anderledes. I sin bog The Plains Across anslog John Uruh 362 emigranter og 426 indianere døde på grund af konflikter under migrationer mellem 1840 og 1860.

De fleste af de rejsende var udstyret med lange kanoner med snude, enten musketter eller (lejlighedsvis) rifler. Patron skydevåben blev ikke mainstream før midten af ​​1870'erne. Pistoler var ret sjældne, da de var dyre og ikke egnet til den principielle brug af skydevåben på sporet (tilføjelse af frisk kød til middagsmenuen). Næsten hver vogn var udstyret med krudt, skudforme og bly til støbning af geværkugler.

”Vi stoppede i Omaha flere dage til udstyr og indsamling af flere emigranter, da siouxindianerne var på krigsstien den sommer, og det var ikke sikkert for et par mennesker at vove sig alene på turen. Mange emigranter ankom dagligt, og da vi var klar til at starte, var der mere end 100 vogne i vores tog og dobbelt så mange mænd, alle bevæbnede, for det meste med enkeltskud, læsseriffel. Nogle havde imidlertid Henry -rifler og Colt -revolvere. ” — Charles Oliver, 1864

Alt andet

Flere artikler kunne skrives bare om tøj, campingudstyr, daglige værktøjer og husdyrforsyninger, som emigranterne havde brug for, mens de rejste på sporet. Mere kunne siges om dem, der bragte værdsatte familiearvestykker, der måtte efterlades langs stien for at lette vognlasten for kæmpende okser eller muldyr. Landmænd bragte pløjeklinger og ædle frø. Dygtige håndværkere, der tog turen, måtte ofte medbringe en eller flere ekstra vogne bare for at trække værktøjerne til deres handler, hvilket nødvendiggjorde ansættelse af drovere og tilføjelse af mere mad til at fodre dem. Emigranter medbragte bøger, bibler, sporguider og skrivemateriale. Cirka en person ud af 200 førte dagbog.

Slutningen af ​​stien

Med undtagelse af de meget tidlige år var rejsende på stien sjældent alene. Alle sprang fra uafhængighed på nogenlunde samme tid. Hver forsinkelse forårsaget af en hævet flod eller en hældningssvigt på tværs af vejen skabte en flaskehals, der bakkede op om pionererne, indtil forsinkelsen var overvundet. Rejsende grupperede sig sammen, mens de camping og flyttede sammen for beskyttelse. Varer transporteret af en vogn vil ofte blive handlet eller solgt til en anden. Jagtfester bestående af flere forskellige familier ville skure området omkring stien for at dele vildt til aftensmåltiderne. Og romanser, brud og ægteskaber var almindelige.

Et uheld, som at komme af sporet og få en vogn fast i mudderet, betød ofte at vente på hjælp fra den næste vogn til at komme med. Og hjælp de gjorde. Ingen blev efterladt, for hvem som helst kunne blive den næste person i problemer. Alle på sporet følte et slægtskab til deres medrejsende. De fejrede hinandens succeser og trøstede hinandens tab. Ingen blev efterladt.

Selv ved ankomsten til Oregon eller Californien blev de rejsende, der blev vendt til husmænd, ikke overladt til sig selv. Mange af emigranterne ankom sultne, uden at der var proviant tilbage. Andre havde lidt konserveret mad, men var syge og slidte af rejsen. Og mange havde brugt deres sidste dollar på bare at få ender til at mødes på selve sporet.

Dem, der var ankommet tidligere, organiserede nødhjælpsforeninger. Disse nødhjælpsgrupper sendte ofte regelmæssigt planlagte pakketog tilbage langs stien for at hjælpe trængere i nød. Denne form for assistance ophørte ikke i slutningen af ​​sporet. De fleste af de nye bosættere ankom i det sene efterår eller den tidlige vinter, alt for sent til at lægge en afgrøde eller gøre mere end hurtigt at bygge vinterkvarterer. Men naboer, kirker og borgerkomiteer arbejdede sammen for at holde de nyankomne i live, i det mindste længe nok til at nybyggerne kunne få en afgrøde og "bevise" deres husmandssteder. Nogle omtalte dette som altruisme når det var bedst. Andre (mere pragmatiske) folk mente, at det at have tusinder af nye naboer både bevæbnet og sultende var i ingen menneskers interesse. Uanset motivet (og jeg kan ikke se nogen grund til, at begge følelser ikke kunne sameksistere lykkeligt), fik de, der var villige til at arbejde, beskæftigelse, selvom lønnen for deres arbejde var i mad frem for guld.

Indvandrerne blev husmænd, og de vestlige områder modtog fordelene ved en tilstrømning af mennesker, der var villige til at tage risikoen ved at søge det ukendte i håb om en bedre fremtid for sig selv og deres efterkommere.

Jeg har været en moderne backwoods homesteader i mere end 25 år nu. Jeg er her for at rapportere, at samfundsånden stadig er i live blandt mine naboer og andre moderne pionerer.


Oregon Trail tidslinje 1841-1843

Historikeren Charles Mattes kalder BIDWELL-BARTLESON PARTY & quot det første emigrantparti. for Oregon. & quot Thomas Fitzpatrick førte denne campingvogn med 36 mænd og familier fra Westport Landing ved Kansas River til Oregon. Nogle af festen slukkede på sporet til Californien ved Ft. Hal. Også i år forlod et ubestemt antal fangere, franske canadiere og Hudson Bay Company -ansatte deres tidligere erhverv for at bosætte sig i Willamette -dalen.

I OREGON:
I januar blev Louise WALKER født af Mary og Joel Walker nær Salem. The Walkers, der ankom i sensommeren 1840, var den første ikke-missionære bosætterfamilie til Oregon fra staterne. Den 18. januar 1841 sendte missionærerne H.K.W. og Elvira Johnson PERKINS fik deres andet barn, en datter.

I februar 1841 blev yderligere to af de 1840 ankomster på skibet Lausanne gift: David CARTER og Orpha LANKTON. I juni besøgte parret Dalles og vendte i november tilbage til Willamette -dalen.

EN NY MISSION PÅ CLATSOP PLAINS (ca. 11 km fra Fort George nær udløbet af Columbia River) var klar til indflytning i februar 1841. Mrs.W.W. KONE havde været så syg, at hun havde brug for at blive båret til sin nye missionspost. Familierne William Kones og J. H. FROST boede på Ft. George (Astoria) mens missionen blev konstrueret ved hjælp af tidligere pelsfangere Solomon SMITH, Calvin TIBBETS og en afroamerikansk sømand ved navn WALLACE.

WALLER, BABCOCK og LESLIE transporterede den skrantende fru Kone til Ft. Vancouver i februar 1841. Den 18. april fødte hun en søn.

En diskussion efter EWING YONGs begravelse i løbet af vinteren 1840-41 førte til planer om et møde om ORGANISERING AF EN REGERING I WILLAMETTE-DALEN. Det første møde blev afholdt den 17. februar 1841 ved Methodist Mission med Gustavus Hines som sekretær (Sydney Smith tog også noter) og Jason Lee som præsident. På dette møde blev George LeBreton udnævnt til formand for "arrangementskomiteen", og det blev anbefalet, at et udvalg på 7 vælges til at udarbejde en forfatning og lovkodeks for at styre bosættelser syd for Columbia River.

Den 18. februar mødtes nybyggerne igen med David Leslie, der præsiderede i stedet for Lee, og med Hines og Smith valgt som sekretærer. Deltagerne valgte et forfatningsudvalg (Rev. FN Blanchet, Rev. Jason Lee, David DonPierre, Gustavus Hines, Mr. Charlevon (eller Chanlevo), Robert Moore, JL Parrish, Etienne Lucier og William Johnson) og flere fungerende officerer (LeBreton som dommer/optager, Ira L. Babcock som øverste dommer, William Johnson som høj Sheriff og, som konstabler, Xavier Landeroot, Pierre Billique og William McCarty).

CHEMEKETA METHODIST MISSION åbnede også i 1841, en ny Methodist Episcopal mission ikke så langt fra den gamle mission i Salem.

Daniel og Maria Ware LEE havde en søn, Wilbur Fisk Lee, født 23/3/1841

Eks-fangstmanden Robert & quotDoc ​​& quot NEWELL's WAGON ankom med båd til Willamette-dalen i april 1841. Denne vogn vil blive udråbt som den første vogn, der kom over land fra staterne forbi Ft. Hal. En missionærparti bragte den til Fort Hall i 1840 og gav den til Newell som betaling for at vejlede dem. I efteråret 1840 kørte Newell denne vogn-eller østpå det bare chassis-over Blue Mountains og gennem salviebørsten til Whitmans 'mission i Waiilatpu.

Den 2. maj 1841 forankrede det amerikanske skib Vincennes under løjtnant CHARLES WILKES ved Discovery Bay. Det blev mødt af en stor kano med engelsktalende indianere ved kysten, der spurgte, om sømændene er Boston eller King George (amerikansk eller britisk).

US EXPLORING EXPEDITION: Vincennes var flagskibet for en eskadron med seks skibe, der forlod Virginia for en rejse i 1839. Dens todelt mission var at foretage den første militære omsejling af kloden under amerikansk flag og at udforske det nordvestlige land. I maj forankrede det amerikanske skib Vincennes under løjtnant Charles Wilkes ved Discovery Bay.

I løbet af sommeren besøgte ekspeditionen missioner i Lapwaii, Waiilatpu og Willamette -dalen samt en række gårde og bosættelser. Det lavede omfattende rapporter om Hudson's Bay Company aktiviteter og amerikanske udsigter. [Beinecke -samlingen ved Yale University indeholder dagbøgerne til Silas HOLMES (fra den amerikanske påfugl) og til løjtnant George Foster EMMONS (fra USA's udforskningsekspedition over land)]

Ifølge Wilkes: & quot. missionærfeltet var overfyldt. missionærfeltet var kun lille og utilstrækkeligt til de udgifter, der er påkostet det. [andre] forskellige figurer bosatte sig der [dalen]. De består generelt af dem, der har været jægere i bjergene, og stadig var fulde af hensynsløsheden ved den race. Mange af dem, selvom de har taget gårde og bygget tømmerhuse, kan ikke klassificeres blandt de faste bosættere & quot

I begyndelsen af ​​maj rapporterede Narcissa WHITMAN, at LITTLEJOHN'erne tænkte på en tilbagevenden til staterne med skib. HBC -campingvognen begyndte sin årlige tur mod øst fra Ft. Vancouver. Missionæren Asahel MUNGER (som var blevet for psykisk syg til at fortsætte siden hans ankomst i 1839) og hans familie rejste med dem i håb om at finde en amerikansk campingvogn mod øst ved det traditionelle Rendezvous på Green River. (Men i 1841 var pelshandlen kollapset, og der var ingen amerikansk stævne.)

H.B. BREWERs datter Susan blev født 8.8.1841. Mary Kinney (fru David) LESLIE døde da hun fødte et sundt barn i midten af ​​maj. Et barn blev født den 23. maj 1841 af Rev.W.W. og fru RAYMOND fra Clatsop Methodist Mission og LITTLEJOHN'erne fik også en baby i midten af ​​maj.

Der blev holdt begravelse for P.C. PAMBRUN, HBCs chef for Ft. Walla Walla den 16. maj 1841 var han død fire dage efter et fald fra en hest. Enken Pambrun, CATHERINE HUMPHERVILLE PAMBRUN og hendes ni børn beskyttede en tid i Waiilatpu Mission efter hendes mands død. Hun tog familien med til Willamette -dalen i slutningen af ​​1841 og forlod HARRIET PAMBRUN, den yngste, i Narcissa WHITMAN's pleje.

OVERLANDSPARTER I DEN UDVIKLENDE EKSPEDITION i USA rejste sydpå i maj og nåede HBC -virksomheden i Astoria. I slutningen af ​​maj nåede en fest under Wilkes Ft. Vancouver og modtog en venlig velkomst fra Dr. MCLOUGHLIN fra HBC.

Guvernør George SIMPSON, chef for Hudson Bay Company -operationer i Nordamerika, kom med skib til Ft. Vancouver i 1841 før ankomsten af ​​den amerikanske udforskningsekspedition til fortet. Hverken Storbritannien eller USA havde med vilje tidsbestemt deres agenters besøg til at falde sammen.

William H. og Chloe WILLSONs nyfødte døde i 1841, og den næste måned blev Willsons overført til Willamette Methodist -missionen (nær nutidens Salem).

Den 30. maj forlod HBC -officer Francis ERMATINGER Vancouver til Ft. Hall, 3 uger bag Mungers og hoveddelen af ​​HBC.

Gruppen af ​​nybyggere, der havde overvejet OREGON GOVERNMENT i februar, mødtes igen den 1. juni 1841 denne gang ved den nybyggede Methodist Mission i Chemetka. BLANCHET anmodede om at blive undskyldt fra forfatningsudvalget, og William J. BAILEY blev valgt som hans erstatning. Udvalget blev rådet til at konferere med Lt. Wilkes, chef for U.S. Exploring Expedition, og med Dr. John McLoughlin, chef for Ft. Vancouver. Den første mandag i august skulle nybyggerne mødes for at udarbejde anbefalinger, som ville blive forelagt et stort møde den første torsdag i oktober 1841. [Der er ingen optegnelser over møder efter 1. juni 1841]

Den 4. juni 1841 tog Wilkes og kompagniet af sted op ad Willamette i en båd leveret af McLoughlin. Wilkes stødte på en gruppe unge mænd, der byggede en båd. Bådforfatterne, der var modløse over at finde et levebrød og hvide brude i Oregon, håbede at tage mod syd. Deres båd ville være det første sejlskib fremstillet i Oregon THE OREGON STAR sejlede det næste år med alle dets bygherrer undtagen Henry WOOD inklusive Felix HATHAWAY, Joseph GALE, R.L. KILBORNE, Pleasant ARMSTRONG, George DAVIS, Charles MATTS og John GREEN.

I løbet af 1841 etablerede James DOUGLAS en stilling i Yerba Buena (San Francisco) for Hudson Bay Company.

US Exploring Expedition besøgte Lapwaii den 25. juni.

I slutningen af ​​juni/begyndelsen af ​​juli tilbragte Marcus og Narcissa Whitman seks uger med Eells på Tshimiakan. Mens de var væk, W.H. Gray høstede hveden og begyndte at arbejde på sit eget adobehus i Waiilatpu. Iatin, en indianer fra Waiilatpu, fortalte Gray, at han skulle betale for tømmer og brænde Iatin sagde, at han under et besøg i Willamette havde lært, hvordan ejere ikke tillader andre at bruge deres jord.

I juli, efter hvedehøsten var inde, men mens majsen og kartoflerne stadig var i jorden, trampede nogle Cayuse Whitmans mark med deres heste

I juli foretog Calvin TIBBETTS, Solomon SMITH og TAYLOR (beskrevet som & quotan old sailor & quot) en rundtur med kvæg fra kysten nær Clatsop til Willamette -dalen. En & quotsailor boy & quot-en ung mand (navn ikke registreret), der ankom på skibet Wave (HBC Capt. More)-gik med dem. Han vendte tilbage for at blive hjælper på Clatsop -missionen og tage en indisk kone.

Den 18. juli 1841 ødelagde SHIP PEACOCK, en del af US Exploring Expedition, ved mundingen af ​​Columbia.

Henry ELD, med et parti fra USA's Exploring Expedition landede ved Baker Bay og nåede Ft. Vancouver i slutningen af ​​august måned.

PÅ SPOREN FRA CANADA TIL OREGON, 5. JUNI TIL 12. OKTOBER 1841:
PUGET SOUND LANDBRUGSSELSKABET importerede under regi af HBC 21 familier af erfarne britiske canadiske landmænd og hyrder sammen med overlegne racer af får og svin. På trods af god kapitalisering mislykkedes forsøget på at oprette en landbrugskoloni straks. "Kolonisterne" tog simpelthen sydpå for at etablere deres egne gårde på fri jord. I alt 121 ankomster (19 husstande) gik til to stationer i 1841: Cowlitz -floden landede på Columbia og en anden nær Ft. Nisqually (begge i nutidens Washington State).

James DOUGLAS, der havde advaret guvernør Simpson om, at Nisqually var fattigt landbrugsjord, spejdede efter et sted og tildelte familier til deres pakker i november 1841. William BALDRA, John JOHNSON og Thomas OTCHINS (tidligere Oregon -ankomster) blev overført fra HBC til Puget Sound AC. Angus MCDONALD, en HBC -handelsmand, blev ansvaret for operationen. Et par franske canadiere var allerede bosat i regionen (Simon PLAMANDON, Francis FRAGINENET, Michel COGNOIR og Joseph ROCHBRUNNE).

James SINCLAIR førte immigrationen fra Red River Country (Manitoba) til Nisqually og Puget Sound -regionen. De nye emigranter til Oregon Country omfattede David FLETT'erne, Charles MCKAY'erne og de tre Bird -søstre, døtre af guvernør James Bird. Rejser via Ft. Ellice, Ft. Carlton, Edmonton, Banff og Whitman Pass, emigranterne nåede den øvre Columbia -flod inden den 12. august og Ft. Walla Walla senest 4. okt.

De fleste tilflyttere opgav Puget Sound Agricultural Company. Alle undtagen BIRSTON'erne, CALDER'erne, en FLETT -bror, TAIT'erne og JOYELLE'erne havde forladt Puget Sound -området sidst i 1842 for at oprette boliger på Tulatin Plains eller Willamette Valley. Joe KLYNE forlod for at slutte sig til HBC's californiske brigade, og en familie havde opholdt sig i Kutenai -regionen.

I Bjerget og på sporet til OREGON:
I marts 1841 nåede Joseph WALKER (Joels bror), Henry FRAEB og andre bjergmænd Brown's Hole (Ft. Crockett), hvor Joe havde efterladt sin Shoshone kone og børn. I juni eller juli tog virksomheden kursen mod sydvest

I foråret 1841 rejste BIDWELL-BARTLESON PARTY til Oregon fra Missouri. Med dem var far Pierre J. DESMET, hans medhjælper, far Nicholas POINT og metodistpredikant, JOSEPH WILLIAMS. Selvom missionærglød motiverede nogle emigranter i år, kom de fleste rejsende på sporet fra i år frem til land og et nyt liv. Mange af de langsigtede bjergmænd og trailblazers skiftede til erhverv som bøffeljægere, guider og sporstationer i og efter 1841.

I løbet af dette år byggede Jim BRIDGER og Louis VASQUEZ, tidligere trapper/tradere, en handelsstation på Black Fork of the Green River. Posten åbnede i tide til rejsesæsonen 1842.

Thomas FITZPATRICK førte Bidwell-Bartlson-campingvognen med 36 mænd og familier fra Westport Landing på Kansas River til Oregon, hvor nogle af festen drejede til Californien ved Ft. Hal. Rufus B. SAGE, en sporjournalist som Bidwell, rejste med pelshandlere fra Westport til Ft. Platte.

I begyndelsen af ​​maj forlod den østgående Hudson Bay Company -brigade Ft. Vancouver til den sædvanlige rejse for handel ved RENDEZVOUS ved Green River. Missionær Asahel MUNGER og hans familie rejste med dem i håb om at vende tilbage til staterne med en amerikansk campingvogn mod øst efter Rendezvous. HBC -leder Francis Ermatinger kom også til Rendezvous og efterlod Ft. Vancouver den 30. maj, cirka tre uger efter den vigtigste HBC -brigade.

I løbet af sommeren på sporet mødte Joseph WALKER overlanderne med en flok heste og muldyr bragt fra Californien.

William SHOTWELL blev den første sporemigrant, der døde af et utilsigtet pistolskud, sådanne ulykker blev hyppige blandt de uerfarne og stærkt bevæbnede rejsende på Oregon Trail.

Joseph WILLIAMS registrerede bygningen af ​​adobe-walled FT. JOHN (på stedet for Ft. William/Laramie).

James JOHN, der havde rejst med Joseph Chiles og Weaver, forlod hovedvognen ved Bear River (mellem Ft. Bonneville og Ft. Hall).

Efter Fort Hall førte John BIDWELL og general John BARTLESON et stort antal af de rejsende videre til sporet til Californien. Med et par rejser fremad fortsatte resten til Oregon ledet af Fitzpatrick.

En Oregon Trail -rejsende ved navn FOWLER, familien Josiah og/eller Samuel KELSEY, David ROSS, David HILL, GAMLE (Joseph?) WILLIAMS og CARROLL passerede gennem Dalles på vej til Willamette -dalen i begyndelsen af ​​september 1841, lidt foran af de andre 1841 rejsende på land.

Pastor Joseph WILLIAMS og hans familie, et medlem af metodistmissionerne, ankom til Dalles den 24. september 1841.

MUNGERS vendte tilbage til Waiilatpu den 1. oktober skuffet over deres søgen efter at finde Rendezvous og østgående rejsende. De blev hurtigt fulgt af de vestgående overlandere: & quot2 familier fra Missouri og 12 jesuitter fra New Orleans, & quot og firmaet under Fitzpatrick.

Den 6. oktober havde fire og tyve nybyggere passeret Waiilatpu på vej til Willamette. Mary Ann BRIDGER, den seks år gamle datter af Jim Bridger, kom til at bo hos Whitmans engang i 1841, og ankom måske med en gruppe overlandere.

Narcissa WHITMAN skrev & quot Uden tvivl vil hvert år bringe mere og mere til dette land. Disse emigranter er næsten nødlidende af enhver slags mad, når de ankommer hertil, og vi var under nødvendigheden af ​​at give dem proviant til at hjælpe dem videre. Vores lille sted er et hvilested for mange trætte, slidte rejsende og vil være så længe vi bor her. Hvis vi kan gøre godt på den måde, er det måske lige så vigtigt som nogle andre ting, vi gør. & Quot

I OREGON IGEN:
I september 1841 forlod missionærer fra American Board-John S. GRIFFINs-og alle de uafhængige missionærer, der var ankommet til Oregon i 1840-Harvey CLARKs, Philo LITTLEJOHNs og Alvin T. SMITHs-de presbyterianske missioner ved Kamiah, Waiilatpu og Lapwaii for at flytte til Willamette -dalen. I slutningen af ​​december opløste de uafhængige formelt deres mission og blev bosættere. Littlejohns vendte senere tilbage til Lapwaii -missionen for at fortsætte som assistenter for pastor Spalding.

Fader Pierre DeSmet, den FØRSTE AMERIKANSKE KATOLISKE PRÆST i Nordvest, indviede St. Mary's på Bitteroot -floden (Flathead -mission) i september 1841.

I september forlod USA UDFORSKELSEXPEDITION FOR CALIFORNIA over land og med skib. Tre familier og 4 eller 5 enlige mænd, oprindeligt emigranter til Oregon, forlod med løjtnant Emmons fest, der rejste over land. Mænd med emmons inkluderet: Midshipmen Eld og Colvoressis assisterende kirurg Dr. Whittle T.R. Peale, naturforsker W. Rich, botaniker Brackenridge, assisterende botaniker J.D. Dana, geolog A.T. Agate, kunstneren Seamen Doughty, Merzer, Waltham og Sutton Sgt. Stearns Cpl. Hughs Privates Marsh og Smith og Baptist Guardipii, guide.

Afrejse fra Oregon med sin familie var Joel WALKER, & som kom fra Missouri med hele sin familie sidste år [1840]: han kunne ikke lide landet og ønskede at tage til Californien ved tidligste bekvemmelighed. Hans principielle indvending han fortalte mig [Eld] var over for klimaet, der var for vådt til erhvervslivet. & Quot

Den amerikanske Exploring Expedition -campingvogn nåede Sutters Mill på Sacramento den 19. oktober. Walkers og flere andre tidligere Oregonianere vendte tilbage inden for 2 eller 3 år.

I oktober døde Umtippe, en chef i Waiilatpu -området, af sygdom. Hans brødre, Waptashtomakt (Red Cloak) og Ichishkaiskais, krævede betaling fra Whitmans for brug af Waiilatpu -mission.

Også i begyndelsen af ​​oktober kom Peopeomoxmox ind i missionshuset Waiilatpu og fik at vide af W.H. Grå at han skal forlade. Fornærmet satte Peopeomoxmox sit reb på en missionshest, og Gray skar rebet. Cayuse vendte tilbage om eftermiddagen og tog hesten foran Whitman, som derefter spurgte ham, om han ville gøre sig til en tyv. Sakiaph (bror til PeopeoMoxmox) truede derefter med at dræbe kvæget, og Whitman sagde, at han havde vist sit sande hjerte.

Senere kom Tilauak, en slægtning til Peopeomoxmox, med en gruppe unge mænd og beordrede Gray til at forlade Waiilatpu, berøvede Whitman for at have taget Greys side og sagde, at de arbejdede forgæves på Greys nye hus. Efter flere skænderier trak Tilauak Whitmans øre og slog hans bryst flere gange uden at have reageret fra missionæren. Whitman lagde også simpelthen hatten tilbage på hovedet, da Tilauak kastede den i mudderet flere gange. Tilauak forlod i afsky, efter at Whitman spurgte, "måske spiller du." En indianer ved navn McKay fortalte derefter alle sine stammefolk at stoppe med at arbejde i Waiilatpu.

Hos Ft. Walla Walla, HBC -kommandør McKinlay sendte en tolk besked om, at han syntes, at disse indianere opførte sig som hunde. På egen hånd tilføjede tolken en trussel om, at guvernør Simpson og en part i Cowlitz havde fjernet deres kvæg til sikkerhed i beredskab til at gøre gengæld for Blacks mord. Den aften viftede Palaistiwat med en hammer ved vinduet i Waiilatpu, og Sakiaph tvang døren. Whitman afvæbnet indianerne af deres hammer og øks, men blev slået af knytnæver i processen. Narcissa Whitman og Gray tog våbnene op ad trapperne.

Sakiaph vendte tilbage med en klub og udfordrede Whitman og lavede et lignende display med en pistol, der spurgte ham, om han var bange for at dø. Tilaukaik sagde endelig, at det var umuligt at mobbe Whitman til en kamp. Waptashtamakt under dette argument fortalte Whitman, at J. Gray (en del-Iroquis ved Grande Ronde) havde fortalt dem, hvordan Iroquois dræbte, indtil de blev betalt for deres jord. Whitman sendte Rogers til Ft. Walla Walla for at advare McKinlay om, at indianerne havde truet med at gå til fortet.

Få kom for at tilbede på Waiilatpu den næste dag, og nogen brød ruder ved huset. Indianerne begav sig bevæbnet til fortet, men dagen efter mødtes de fredeligt med McKinlay, Ft. Walla Wallas chef. Cayuse, i en gruppe inklusive Waptashtakmakt og Tilaukaik, hørte McKinlay sige, at fortet ikke behøvede ekstra tropper, men at han ville sende efter mere fra Ft. Vancouver for at beskytte Whitman, hvis det er nødvendigt. Alle lovede fred.

Den 5. oktober 1841 mødtes Whitman med en tolk fra Walla Walla med Cayuse. Waptashtamakt (bror til Ichishkaiskais) krævede stadig kvæg som betaling for Waiilatpu. Tilaukaik sagde, at en betaling nu mere ville ligne afpresning end en ordentlig hyldest. Kamashpahi rådede også til at glemme sagen. Mødet endte med en fest, der også deltog af Ichishkaiskais.

I slutningen af ​​oktober FT. WALLA WALLA brændte ved et uheld og ødelagde alle de lagrede varer, som de uafhængige missionærer bragte over land i 1840.

Cornelius Rogers, skuffet over at søge hånden til Pambruns datter, returnerede arven Pambrun havde efterladt ham Rogers forlod derefter missionen på Waiilatpu for at gå til Willamette -dalen.

Oregon -stjernen ankom til Astoria fra Willamette med forsyninger til den nye mission i oktober 1841. I november forlod Solomon Smith missionen (nær Point Adams) for at få et hjem på Clatsop -sletterne.

Duflot DE MOFRAS, en attaché og eacute fra den franske ambassade, ankom til Oregon på skibet Cowlitz fra Hawaii i oktober 1841. Han blev sendt fra Madrid i 1839 og anklaget for at indsamle oplysninger til Frankrig i det nordvestlige Mexico, Californien og Oregon. Ved et tilfælde var tidspunktet for dette officielle besøg det samme som for USA's første officielle Exploring Expedition til Oregon (og samtidig som en officiel inspektion af Hudson Bay Company -kommandanten, guvernør George SIMPSON fra Canada). DeMofras skrev senere, at han håbede, at de franske canadiere i nordvest ville kaste engelsk styre fra sig og etablere deres egen provins eller en suveræn stat i USA. [Exploration du Territoire de l'Oregon: 1844, Paris]

3. november sejlede Columbia fra Astoria til Hawaii. Ombord var William W. KONE'erne, der trak sig fra missionen i Clatsop, A.B. SMIDER, der havde meldt sig ud af Kamiah -missionen i september for at tage til Ft. Vancouver og Mary OWYHEE, hvis mand var død den foregående august på Waiilatpu.

Narcissa og Marcus Whitman var alene i deres Waiilatpu -hjem med pigerne, Helen Mar Meek og Mary Ann Bridger. Missionærassistent Mungo Mevway var gået fra Waiilatpu til Eells ved Tshimiakan Mission. Packett -familien forblev kun i Waiilatpu Mission, mens Packett var for syg til at vende tilbage til Tshimiakan.

French attach & eacute DeMofras forlod i slutningen af ​​november 1841 på det samme skib til San Francisco, der transporterede HBC -guvernør George SIMPSON, HBC's Dr. John McLoughlin og MCLOUGHLINs datter, Maria (Fru Glenn) RAE. Vejret forsinkede skibet Cowlitz langs Columbia River til 21. december 1841, og det nåede endelig Hawaii den 1. marts 1842.

I vinteren 1841 John MCLOUGHLIN JR. blev myrdet ved Ft. Stikeen. Donald MANSON erstattede ham som kommandør. Edward RODGERS overvintrede med Whitmans på Waiilatpu.

Pastor Asahel MUNGER, der kom til Oregon med missionærerne i American Board i 1839, begik selvmord i december 1841. Hans enke giftede sig med enkemand Henry Buxton, et tidligere medlem af Puget Sound Agricultural Company, i Twality i 1843. (Buxtons kone, Frances , var død i efteråret 1841-42, hun kom sig aldrig efter et fald fra sin hest under rejsen til Oregon i 1841).

I den østlige ende af stien vendte Francois X. MATTHIEU og en gruppe fangere tilbage fra Santa Fe til Ft. Laramie i 1841.

I efteråret 1842 ankom en immigration på 112-140 [der er forskellige skøn] personer, hovedsageligt mænd med deres familier, til Willamette-dalen, hvoraf en stor del fandt deres vinterbolig på eller i nærheden af ​​missionsvirksomheden, ved hvad er nu Salem. En betydelig del af de overlandske immigranter fra 1842 forlod Oregon til Californien med Lansford W. HASTINGS i slutningen af ​​foråret 1843.

I ØSTEN:
Metodist Missionær Rev. ELIJA WHITE havde forladt Oregon i 1840 på skibet Lausanne efter en bitter strid med pastor Jason Lee. Ejerne af Lausanne, Fry og Farnam, og dens kaptajn, Spaulding, opfordrede White til at rejse til Washington DC og introducerede ham for regeringskontakter. I januar 1842 udpegede kongressen Elija White som subindisk agent, hvilket betyder, at han havde autoritet, men kun en delvis løn (plus hans udgifter), indtil Oregon blev et officielt amerikansk territorium. Ironisk nok (i betragtning af Whites uenighed med Jason Lee) var Whites sponsorer blevet overbevist om behovet for en statslig agent i Oregon ved et brev, som Lee skrev til Cushing -skibsfamilien. Under hele sit ophold i staterne promoverede White emigration til Oregon og lavede et sidste minuts pitch til potentielle emigranter i Platte og Jackson amter i Missouri lige før afgang på Oregon Trail.

Ved traktat satte USA og Storbritannien grænsen mellem Maine og Canada den 9. august 1842. Lignende diskussioner om en grænse i Nordvest havde mislykkedes.

Thomas D. KEIZUR og familien emigrerede fra Arkansas til Missouri i håb om at slutte sig til emigranterne til Oregon, de ankom for sent til grænsen og tilbragte et år i Missouri, før de sluttede sig til næste års vogntog. James W. NESMITH ankom også for sent til toget fra 1842, han kom så langt vest som Jefferson County, Iowa i 1842, tilbragte et år som tømrer på opførelsen af ​​FT. SCOTT, og sluttede sig til 1843 -emigrationen fra Independence, Missouri.

PÅ OREGON -STIEN:
En campingvogn med emigranter, mest fra Missouri, Illinois og Arkansas, samledes til den traditionelle rejsesæson nær byen Independence, Missouri. Elija WHITE ledede i et stykke tid over-all leder og Lansford W. HASTINGS (senere erstatter White som leder over det meste af virksomheden) WAGON TOG FRA MISSOURI den 14. maj 1842.

Løjtnant John C. FREMONT forlod Missouri kort efter campingvognen af ​​emigranter og førte en flok på 21 mand på en udforskende ekspedition.Denne ekspedition, meget mindre omfattende end den, han ville lede i 1843, rejste kun så langt som Ft. Laramie og Wind River Mountains. Fremonts selskab omfattede Kit CARSON, Lucien MAXWELL og Charles PRUESS, en kunstner og kortmager.

James COATES styrede emigrantvognstoget til Ft. Laramie (under kommandør BISSONETTE), det længste af hans kendskab til ruten. Her mødte de rejsende tilfældigt Jim BRIDGER og Thomas FITZPATRICK på vej mod øst med skind til pelshandlen. Bridger fortsatte til staterne, mens Fitzpatrick guidede campingvognen vestover til Ft. Hal.

Vognbanen-faktisk en samling af åbne vogne, vogne, ryttere og flokdyr, med kvæg og heste-tiltrak nye medlemmer undervejs:

Steven MEEK og hans ledsager Andrew BISHOP sluttede sig til South Fork. Hos Ft. Laramie, Francois X. MATTHIEU, Paul OJET, Peter GAUTHIER og omkring tre andre franske canadiere sluttede campingvognen til Oregon.

En mand ved navn BAILEY blev ved et uheld skudt, da han passerede bag en vogn, ligesom ejeren trak et tæppe forfra, hvilket fik pistolen til at gå af. Bailey blev begravet nær Independence Rock.

A.L. LOVEJOY og L.W. HASTINGS blev taget til fange gennem Sioux -territoriet. (De havde lagt deres rifler ned, mens de huggede deres navne på Independence Rock.) Deres Sioux -fangere frigav dem for en løsesum på tobak og et par nips. Sioux fortsatte med at chikanere vogntoget fra 1842, indtil der blev afholdt en fredsbytte og gaveudveksling ved Sweetwater -floden.

Campingvognen rejste sjældent som et kæmpe selskab. Ved Sweetwater River rejste White, Fitzpatrick og omkring et dusin andre foran hovedgruppen gennem South Pass i Wind River Mountains. Ved Green River delte selskabet langsommere under Hastings sig yderligere i en hurtigere hestetroppe og en gruppe med vogne.

Campingvognen genforenet ved Ft. Hall, men White og hans ledsagere, nu styret af (sandsynligvis Angus) MCDONALD, skubbede langt frem efter Hall.

Osborne RUSSELL og Elbridge TRASK, amerikanske pelsfangere, sluttede sig til campingvognen den 22. august 1842.

Rejser via Burnt River og en mere direkte rute til Ft. Walla Walla, White og firma ankom til Ft. Vancouver den 20. september 1842 cirka en måned før Hastings -campingvognen.

Hastings holdt syd for Snake River indtil nær Ft. Boise og ankom til Waiilatpu (45 miles fra Walla Walla) i midten til slutningen af ​​september.

På Waiilatpu skiltes A.L. LOVEJOY med campingvognen og Hastings. Han besluttede at slutte sig til Marcus WHITMAN for en returrejse på sporet mod øst. Whitman og Lovejoy satte kursen mod staterne den 3. oktober 1842.

Campingvognens hoveddel med Hastings nåede Willamette -dalen den 5. oktober 1842.

I WILLAMETTE DALEN I 1842:
I løbet af 1842, efter salget af sit eget skib på Hawaii, sejlede kaptajn John H. COUCH tilbage til Oregon for at begynde den handel, der blev forhandlet af Jason Lee og kong Kamehameha III. Ombord med sofaen var A.E. WILSON og Andre LEBRETON, der administrerede Cushing -butikken i Oregon City.

Samme år udforskede James DOUGLAS og et besætning sendt af Hudson Bay Company kysten af ​​Vancouver Island.

I 1842 blev frøken PHILLIPS og hr. Og fru W. RAYMOND sendt til metodistmissionen på Clatsop Plains.

Fader J.B. BODUC, en katolsk præst, ankom til Ft. Vancouver med skib fra Canada.

Begyndende i januar 1842 valgte Methodist Mission forvaltere og organiserede kollegiet, der senere skulle blive Willamette University. OREGON -INSTITUTET åbnede i Wallace Prairie, lige syd for Salem, i oktober 1842.

Den 26. februar 1842 blev Lucyanna Maria LEE født. Lucy Thomas Lee (den anden fru Jason Lee) døde kort tid efter. Gustavus HINES tog Lucyanna Lee til sig efter hendes mors død. I 1843 sejlede Hines, Lucyanna og Jason Lee til Hawaii i håb om at finde et skib på vej til staterne.

12. marts 1842 blev en baby født af W.H. GRÅ ved Waiilatpu Mission. En hawaiianer ved navn Nina, en mand ved navn Cook og 2 børn var sammen med de grå på det tidspunkt. Den 16. marts blev en søn født til Elkana WALKER'erne i Tshimiakan og hed Marcus Whitman Walker.

Juni 1842 ankom Jason LEE, ABERNETHY'erne og PARRISHES til Clatsop Mission. W.W. RAYMOND ankom også omkring dette tidspunkt og demonterede Kones (flod) missionshus for at flytte det til Clatsop Plains.

Der blev rapporteret om problemer i Clatsop -regionen på grund af spiritussalg til indianerne. En amerikansk eks-sømand fremsatte trusler mod Lee og tilbød 5 tæpper som en dusør på hovedet.

Tidligt i 1842 havde Nez Perces bøderet indianere fra Red River School for døden af ​​en Nez Perce, der var død i deres pleje. Marcus Whitman irettesatte dem for denne handling og overbeviste afdødes mor om at returnere ejendommen. Mellem den 12. og 14. februar kom en gruppe indere ledet af Apashwakaikin og Himinilipilip til Waiilatpu for at konfrontere Marcus Whitman, vred over, at han havde blandet sig. Konfrontationen var heftig-PACKETT og 2 andre kom til Whitmans hjælp-men endte uden vold.

Den 23. marts, mens Whitman var væk, konfronterede Apashwakaikin Narcissa Whitman i et raseri. Han gik væk for at sulte og udtrykte ikke mere interesse for den plov, han havde bedt om. Efter Whitmans hjemkomst, sandsynligvis i løbet af sommeren, var Tilkaniak og Iatin også fjendtlige over for Whitman. Iatin blev rasende, da Whitman lagde til sin søns løn for at have tilsidesat missionskvæget. Iatin fortalte andre i Whitmans familie og folk i hans egen lejr, at han ville brænde møllen.

Tilkaniak trængte med vilje den uhøstede majs. Han sagde, at han ikke havde nogen tjenere og havde brug for et sted at penne sine heste udover, majsen var en vækst af Tilkaniaks eget land. Whitman indrømmede, at han aldrig havde betalt for jorden, men udtalte, at han var blevet inviteret til Waiilatpu af andre høvdinger.

Tilkaniak ramte Whitman to gange på brystet og fortalte Narcissa Whitman at holde kæft. Han truede med at piske indianerne Whitman havde bedt om at køre Tikaniaks heste væk. En anden chef greb ind og nedbrød hændelsen.

I efteråret og vinteren 1842 diskuterede OREGON LYCEUM spørgsmålet om at danne en midlertidig regering med det samme eller vente på forlængelse af amerikansk jurisdiktion, dem, der ønskede at vente, indtil Oregon blev et amerikansk territorium (hvis dette skete inden for fire år) vandt debatten .

I foråret 1842 druknede fem rejsende til en fest med far Pierre DeSmet i Willamette -floden, da deres kano væltede. På tidspunktet for ulykken lavede DeSmet og andre fra hans parti en portage på land på vej til Ft. Vancouver.

Den 23. maj 1842 blev et barn født af John P. og America (Talley) RICHMOND.

Oregon Star, det første skib bygget i Oregon, sejlede juni 1842 og nåede Stillehavet i september 1842. Om bord var en gruppe unge mænd, der håbede på at finde hvide brude og bedre muligheder i Californien: Felix HATHAWAY, Joseph GALE, RL KILBORNE, Pleasant ARMSTRONG, George DAVIS, Charles MATTS og John GREEN.

I august 1842 tog den amerikanske præst far Pierre DeSmet fra Oregon mod Missouri -grænsen for at anmode om forstærkninger til de katolske missioner i nordvest. Under hans fravær grundlagde far Nicolas POINT Sacred Heart Church i Coeurs D'Alene (Idaho).

Henry BLACK, der var rejst til Californien med USA's Exploring Expedition fra Oregon i 1841, vendte tilbage til Oregon med en flok kvæg. Han giftede sig den 7. august 1842 med enken fru Lisette WARFIELD (navnet & quotWarfield & quot optrådte også på listen over civile familier på vej til Californien med Exploring Expedition i 1841).

Alvan F. WALLER havde etableret en metodistisk bispemission ved Willamette Falls ved hjælp af Dr. McLaughlin i 1840. Da Steven MEEK, en ankomst fra 1842, forsøgte at bygge på en ø nær vandfaldene, sagde Waller, at metodistmissionen hævdede en kilometer kvadrat af jorden omkring vandfaldene. Meek forlod, men MCLOUGHLIN blev bekymret over sit eget jordkrav, som han mente inkluderede denne ø.

En søn, Lewis B. JUDSON, blev født af Lewis H. og Almira (Roberts) Judson i 1842. En søn blev født af BREWERS ved Dalles -missionen i juli, og Daniel LEEs anden søn blev født den 7. september.

Calvin TIBBETTS, en tidligere bjergmand, der boede på Clatsop Plains, og andre tog til Californien efter kvæg og vendte tilbage i september 1842. Mindst en mand, Peter BRAINARD, emigrerede fra Californien til Oregon ved at slutte sig til kvægbesætningerne på hjemrejsen. Trapper Philip F. THOMPSON vendte også tilbage til Oregon fra Californien i 1842.

Enkemand pastor David LESLIE planlagde at tage alle sine 5 døtre tilbage til staterne i 1842, men i sidste øjeblik blev den ældste, Satira Leslie på 15 år, gift med Cornelius ROGERS på dækket af briggen Chenamus. Den nygifte Rogers tog de to yngste, Aurelia Leslie og babyen, i deres pleje i Willamette -dalen.

Leslie og de to næstældste døtre sejlede til Hawaii i september 1842. Briggen Chenamus, der var kaptajn af John Couch, bar også Susan og Joseph WHITCOMB, John and America RICHMOND og Margaret og William J. BAILEY væk fra Oregon. En anden Leslie -datter døde af sygdom på Hawaii.

OREGON STAR ankom til San Francisco 17. september 1842. Skibet blev solgt i San Francisco i bytte for en flok kvæg. I 1842 vendte nogle af stjernens eks-sejlere tilbage til Oregon sammen med nogle tidligere Oregonianere, der nu var utilfredse med Californien. Sømændene kom tilbage over land med en fest på 42 mand [denne historie er i Transactions of the Oregon Pioneers, 1891]

Den 23. september 1842 meddelte Elija WHITE til et møde i Champoeg, at han blev udnævnt til officiel amerikansk indisk agent til Oregon og delte nyheder om Washington D.C.s interesse i Oregon -landet.

I oktober 1842 etablerede metodistmissionærerne og nogle nybyggere Island Milling Company for at drive en mølle på en ø nær Willamette Falls. Dette indledte en lang og frygtelig jordstrid med Dr. John McLoughlin.

Alvin T. SMITH og Harvey CLARK, tidligere missionærer, åbnede en folkeskole på Tualatin Plains i november 1842, dette blev senere PACIFIC UNIVERSITY.

Den 3. oktober 1842 begyndte Marcus WHITMAN og Asa L. LOVEJOY en rejse mod øst til staterne.

Om natten den 6. oktober, hvor Marcus Whitman for nylig forlod Waiilatpu for at rejse til staterne, forsøgte en indianer at bryde ind i Narcissa Whitmans soveværelse. Hun kæmpede med ham over døren og kaldte på John (som faktisk ikke var i nærheden). Indbrudstyven flygtede.

Mungo MEVWAY og hans kone ankom til Waiilatpu om morgenen den 7. oktober. Mevway forlod sin kone hos Narcissa og gik til Ft. Walla Walla. W H. Gray og McKinlay skrev tilbage fra Walla Walla, at Narcissa skulle tage tilflugt hos dem. Da Mevway gav hende denne besked, bagatelliserede Narcissa hele hændelsen og vendte tilbage til det normale liv i Waiilatpu med Mevways, John, Feathercap og hans kone, Pitiitoshs kone og indiske McKay. Ellis besøgte Waiilatpu fra Lapwaii.

Den 12. oktober indvilligede Narcissa Whitman imidlertid i at gå med hr. Og fru McKinlay for at blive på Ft. Walla Walla. Lapwaii havde også problemer med indianere i nærheden, og spaldingerne kom til tilflugt ved Ft. Walla Walla den 22. oktober. Kort tid efter forlod Narcissa Whitman Ft. Walla Walla for mere komfortabel indkvartering på Wascopam Mission ned ad floden ved Dalles.

Den 11. november 1842 gik Elija WHITE, Thomas MCKAY, tolke Cornelius ROGERS og Baptiste DORION, for at undersøge de indiske problemer ved Waiilatpu og Lapwaii. Philo LITTLEJOHN og William GEIGER var på vej fra Willamette -dalen til Waiilatpu og Lapwaii med på rejsen. Archibald MCKINLAY sluttede sig til dem på Ft. Walla Walla. På rejse med seks bevæbnede mænd nåede festen til Lapwaii den 3. december. Der og ved Waiilatpu faldt diskussioner med Cayuse ned på fjendtlighederne. Festen vendte tilbage til Dalles 1. juledag 1842.

Ifølge Daniel Lee og Elija White, der skrev i senere historier, kodificerede Nez Perces og Cayuses love på dette tidspunkt og blev enige om at vælge overordnede ledere. (Da han skrev på Wascopam nævnte Daniel Lee Narcissas besøg såvel som White og de andre rejsende, men nævnte ingen indiske problemer.) Ifølge Narcissa Whitman var der meget få indianere tilbage i regionen på dette tidspunkt, de fleste havde forladt møllen mindre Waiilatpu og andre er gået til traditionelle vinterhytter. Narcissa skrev, at hun ikke tænkte meget på den nye indiske agent, og at Whites trusler om tropper havde forstyrret Cayuse. Hans tolk Dorion havde tilsyneladende også fortalt dem, at Marcus Whitman ville vende tilbage med amerikanske tropper. Et andet møde med indianerne var planlagt til maj 1843.

Engang i løbet af december 1842 vendte SPALDING'erne og LITTLEJOHN'erne tilbage til Lapwaii -missionen. Kort efter at de var passeret gennem Waiilatpu undervejs, brændte møllen i Waiilatpu-Narcissa formodede, at dette var en ulykke, fordi Cayuse-indianerne (hvoraf de fleste dyrkede hvede) virkede virkelig oprørt over tabet af møllen.

I vinteren 1842 var Marcus WHITMAN og Asa L. LOVEJOY omkring to ugers rejse ud over Taos på deres rejse fra Oregon til staterne. Whitman slog alene på dette tidspunkt i håb om at nå et østgående selskab af fangere på Bent's Fort i tide for at slutte sig til dem. I stedet mistede Whitman vejen, vandrede og ankom til Bent længe efter Lovejoy. Imens havde Lovejoy bedt fangerne om at vente på Whitman, mens han ledte efter ham. Whitman skiltes fra Lovejoy ved Bent's Fort og tog mod øst med fangerne, der ankom til St. Louis i februar 1843.

Mount St. Helens brød ud 12. december 1842. I Oregon var vinteren 1842-43 usædvanlig kold is blokeret Columbia River indtil den 13. marts 1843.

I ØSTEN:
I februar 1843 ankom Marcus WHITMAN, chef for American Board Missions i Oregon, til St. Louis efter en vinterrejse fra Oregon med Asa LOVEJOY. Lovejoy, der havde skilt selskab med Whitman ved Bent's Fort (Colorado), gjorde sin vej mod vest til Ft. Hall i begyndelsen af ​​1843. I mellemtiden fortsatte Whitman østpå til New England og besøgte Washington DC og Boston.

PÅ OREGON -STIEN:
I april og maj 1843 samledes emigranter i Independence, Missouri-regionen, de kom fra i hele Missouri og forskellige nærliggende stater, der rejste i grupper under uafhængig ledelse og uden en overordnet organisation for et vogntog ud over Missouri-grænsen.

I midten af ​​maj forenede grupperne sig til et stort vogntog. VOGNENE OG EMIGRANTERNE UDGADE fra Independence, Missouri, den 1. juni 1843. Marcus WHITMAN skyndte sig at indhente vogntoget og sluttede sig til dem PÅ PLADTEN. (Han var ankommet til St. Louis fra Oregon i februar 1843 og rejste derefter til Washington DC og Boston. Han var i Shawnee -missionen den 28. maj)

Kaptajn John GANTT blev ansat i Independence som campingvognens pilot til Ft. Hal. I KANSAS -RIVEREN valgte overlanderne ledelse for troppen på 700 til 900 mennesker og omkring 120 vogne: Peter H. BURNETT som kaptajn, J.W. NESMITH som sergent og ni mand som rådmænd. William MARTIN blev leder, da Burnett sagde op cirka 7 dage inde i marchen.

Et parti af flere lægbrødre med fædre Peter DEVOS og Adrian HOEKEN var blevet sendt af den katolske kirke fra St. Louis lidt forud for vogntoget i 1843. Campingvognen med Burnett indhentede dem ved Kansas River -krydset.

De opdelte sig i ko -søjlen og lyssøjlen ved den store blå flod. Jesse APPLEGATE tog kommandoen over vognene, hyrderne og de langsommere i bevægelse.

Tidligt på rejsen døde konen til John HOBSON, en bosætter bosat i Oregon, af sygdom, og Marcus Whitman lovede at tage imod de to små Hobson-døtre på Waiilatpu Mission i Oregon.

John C. FREMONT (1813-1890, løjtnant i ingeniørkorpset) ledede sin anden UDFORSKNINGSEKPEDITION i løbet af 1843. Hans tropper forlod Missouri og Kansas flodkryds den 2. maj og rejste lidt bag 1840-vogntoget. De slukkede for emigrantvejen ved Soda Springs for at udforske Great Salt Lake.

Uheld langs stien: Mary FURLONG, en lille pige, der rejste med Applegate -festen, blev bange for synet af en indianer og faldt ned i lejrbålet, der var hårdt forbrændt, hun blev pakket af sin mor i et tjæreblad. Joel HEMBREE, cirka seks år gammel, blev kørt over af en vogn. En ung mand ved navn Edward STEVENSON druknede i Big Sandy River (en biflod til Green River) den 9. august.

Den civile campingvogn fra Missouri nåede Ft. Sal i slutningen af ​​august. GRANT, HBC -chefen for Ft. Hall, informerede emigranterne om stien foran dem. De afviste REMEAU af HBC's tilbud om at guide dem og foretrak Marcus Whitman. På vej mod øst havde han efterladt et brev med rejsevejledninger ved Green River. A.L. LOVEJOY (der gik østpå med Whitman i vinteren 1842-43) mødte vogntoget i 1843 AT FT. HALL og vendte tilbage til Oregon.

I nærheden af ​​AMERIKANSKE FALDER PÅ SNAKE -floden førte William J. MARTIN med John GANTT en del af emigranterne TIL STIEN FOR CALIFORNIEN. STICCUS, en Cayuse-leder sendt af den dengang skrantende H.H.Spalding fra Lapwaii, piloterede resten af ​​de rejsende fra Blue Mountains til Columbia River-regionen.

Længere mod vest ad stien fra Ft. Hall ved Malheur -floden, Joseph B. CHILES og Pierson B. READING delte sig fra campingvognen for at tage til Sutter's Fort i Californien.

Marcus Whitman, der ofte rejste foran hovedpartiet, piloterede emigranterne til Oregon efter Ft. Hal. Firmaet nåede FT. BOISE (kommanderet af Payette) den 20. september.

Mødte STICCUS undervejs (før Sticcus var nået til hovedvognen af ​​rejsende), rejste Whitman langt frem med en lille fest.

Fru RUBEY døde af sygdom og blev begravet på Grand Ronde den 1. oktober 1843.

På dette tidspunkt på sporet var mange af de rejsende fattige. James WATERS, med fortroppen for trailerejserne fra 1843, skyndte sig frem til Ft. Vancouver. Han vendte tilbage til campingvognens hoveddel med tiltrængte forsyninger, leveret af Waters og Dr. John McLoughlin på kredit.

Andre rejsende, frem for at rejse direkte til Ft. Walla Walla, tog en 90-mile omvej til missionen i Waiilatpu. Sporemigranterne fra 1843 tømte næsten Whitmans lager af mad.

På rejsens sidste etape, i Columbia River Rapids nær Dalles, druknede en kanoulykke Edward APPLEGATE (søn af Jesse og Melinda), Cornelius STRINGER og MCCLELLAND og lamme Elisha Applegate (søn af Linsay og Betsy).

I regionen omkring Cascades mistede William MCDANIEL, OTEY og B. HAGGARD sporet og vandrede 20 miles, før han fandt Columbia River -kysten.

1843 -vogntoget sildrede ind i Willamette -dalen i løbet af et par uger: nogle fandt en vej gennem bjergene eller langs kysten med vogne og kvæg, nogle gik ad Lapwaii, Waiilatpu og Walla Walla, og andre gik direkte til Ft. Walla Walla, hvor de begav sig ud i kanoer ned ad Columbia River. De fleste havde nået Willamette -dalen i slutningen af ​​november 1843.

I mellemtiden var FREMONT'S EXPEDITION igen kommet til Oregon Trail fra deres sidetur til Great Salt Lake.Ved en lille bugt langs Columbia River lige under Cascades støder Fremont på en tysk botaniker ved navn LUDER, der arbejdede alene.

Firmaet med Fremont ankom den 4. november 1843 til Dalles, Oregon. Fremont's Expedition fortsatte til Californien efter at have købt forsyninger hos Ft. Vancouver. De krydsede toppen af ​​Sierra Nevadas i januar 1844 på vej til Sutter's Fort, Californien. Tilbage i staterne blev Fremont tildelt en præsidentnominering som & quotPathfinder & quot, han vandt også et populært ry som & quotdiscoverer & quot i Oregon.

I OREGON:
Engang i løbet af 1843:

Hudson Bay Company byggede FT. VICTORIA på Vancouver Island.

Fader J.B. BOLDUC åbnede ST. JOSEPH skole for drenge i Champoeg.

Skibet Fama ankom til Oregon med Francis W. PETTYGROVE'erne, Philip FOSTER'erne, Peter HATCHes og Nathan MACK.

Pierre PEPIN, der var gået ombord hjemme hos enken Nancy GOODRICH på Ft. Vancouver i 1838, vendte tilbage til Oregon. I 1843 opfyldte Pepin sit løfte om at gifte sig med Nancy Goodrichs datter Susanne, når hun var myndig.

Edmund SYLVESTER ankom på sin brors skib, Pallas, der importerede indiske varer til Oregon for Cushing and Company. Pallas forlod Oregon med 300-400 tønder laks.

Den 2. januar blev en datter født til PERKINS ved Dalles. En mand ved navn COOPER ankom til Clatsop Mission -området den 3. januar.

I januar 1843 druknede pastor James OLNEY (en af ​​Lausanne -missionsforstærkningen i 1840). Han havde arbejdet som tømrer for metodistmissionen i Salem.

Hr. Og fru Cornelius ROGERS, Nathaniel CROCKER, 2 1/2 år, Aurelia LESLIE og to Clatsop-indianere blev druknet i Willamette Falls i februar 1843. Den yngste Leslie-datter, et spædbarn, boede på det tidspunkt på det tidspunkt med WH Grå. Narcissa Whitman [brev, 2/7/43] beskrev ulykken: & quotthe floden var meget høj, strømmen frygtelig hurtig, kogende og hvirvlende.

De havde foretaget en portage til fods lige over hovedfaldet, så langt stien vil indrømme, og kom ind i kanoen, som det normalt gøres, og kanoen blev droppet ned til landingsstedet med et stærkt reb. Alle kom ind, undtagen Mr. Raymond og fire indianere, der havde styr på tovet, de faldt ned til landingsstedet i sikkerhed, og Dr. White trådte på en brænde [gik fra båd til land] og straks tog kanoen en ren ud i den nuværende. den skød kanoen ind i sugningen af ​​faldene. på en gang for at feje dem over den skrækkelige nedfældning på et øjeblik. To indianere blev reddet ved at kaste sig ud i strømmen. individer under faldet [så] kanoen [gør] det sidste spring, [og] kom øjeblikkeligt til lindring. Fire blev set svømme en tid, men tre af dem sank næsten med det samme, en af ​​dem fortsatte med at svømme, indtil båden kom inden for 30 yards fra ham, da han sank i en hvirvel 'for ikke at rejse sig mere'. Dette var bror Rogers. & Quot

I februar opererede Elija WHITE på pastor FROST's hals ved Clatsop og forlod den 27. februar for at vende tilbage til Ft. Vancouver.

I februar 1843 skrev Narcissa Whitman fra Wascopam, at Perkins havde inviteret hende til at blive hos dem efter sit ophold i Walla Walla. På dette tidspunkt var SPALDING vendt tilbage til Lapwaii og tog LITTLEJOHN'erne med sig, og GEIGER var på Waiilatpu.

Den 31. marts skrev Narcissa Whitman, at hun for nylig havde hørt, at indianerne forberedte sig på krig. Whites omtale af magt til at bevare fred var blevet taget som en trussel. Whites tolk Dorion havde også fortalt dem, at Marcus Whitman ville vende tilbage til Oregon med amerikanske tropper.

Den første regering i Oregon uafhængig af Hudson Bay Company og missionerne blev født ud af WOLF ORGANIZATION. (Møder afholdt i 1841 syntes ikke at have frembragt nogen permanent organisation). Det første møde den 2. februar 1843 gav den løst tilknyttede gruppe sit navn, en lille gruppe mødtes på det nye Oregon Institute for at diskutere beskyttelse af kvæg og heste mod rovdyr. På mødet, ledet af I.L. BABCOCK, W.H. Gray flyttede (og Force udsendte), at der skulle vælges et udvalg på seks. Som rapporteret af sekretær W.H. WILLSON, udvalget omfattede GRÅ, ØL, GERVAIS, WILLSON, BARNABY og Lucia (LUCIER).

Det næste møde blev afholdt den 6. marts 1843 hjemme hos Joseph Gervais i Champoeg. James O'Neil var formand, og George LeBreton var sekretær (Montour afviste). WH Grey blev valgt til kasserer, og et panel på 6 blev valgt for at kontrollere påstande fra jægere, der dræbte rovdyr (Charles McKay, Gervais, Montour, S. Smith, Dougherty, O'Neil, Shortess og Lucier-Clark og Willson afviste). LeBreton og Bridges skulle opkræve en besætningsskat for at betale for disse dusører. Det udvalg, der blev valgt på det sidste møde, afgav en rapport. Et nyt udvalg blev nedsat til at behandle civil og militær organisation (Babcock, formand, White, O'Neil, Shortess, Newell, Lucier, Gervais, Hubbard, McKay, W.H. Gray og Smith, med G. Gay slettet).

Den 25. marts 1843 oprettede Robert SHORTESS, med A.E. WILSON som sekretær, et stærkt formuleret andragende mod Hudson Bay Company og briterne, der blev underskrevet af 65 nybyggere i Oregon City, for det meste nyankomne i Oregon. Shortess (og/eller en kurer for den mest østlige del af rejsen) leverede andragendet til William C. SUTTON for levering til den amerikanske kongres (Sutton var på dette tidspunkt allerede godt øst på stien). Shortess vendte tilbage til Oregon City med det vestgående vogntog fra 1843 i september.

Marts til maj 1843 blev der afholdt flere møder om dannelse af en PROVISIONAL REGERING I OREGON. Ulveorganisationens lovgivende udvalg mødtes i bygningerne i det nyåbnede Methodist Oregon Institute. De planlagde en folkeafstemning om oprettelse af en uafhængig regering i Oregon og valgte en skifer kandidater.

I april 1843 ankom pastor FROST fra Clatsop -missionen for at besøge Abernethy og Waller i Oregon City.

Elija WHITE, der havde en kongresaftale som Oregons indiske agent, fungerede også som fredsofficer i begyndelsen af ​​1843. I april holdt han 8 i fængslet i Oregon City og havde straffet to amerikanere for at have solgt spiritus og drive et destilleri. I april 1843 var der problemer med indianere, der boede nær missionen ved Dalles. Elija WHITE, LEBRETON og en indisk tolk gik til Dalles for at løse problemerne. [Bemærk: & quotApril & quot -datoen for problemer ved Dalles (hentet fra en historie fra det 19. århundrede) stemmer ikke overens med oplysningerne fra N.Whitmans breve, der er anført nedenfor.]

Den 3. april bragte Grant Narcissa WHITMAN fra Dalles til Ft. Walla Walla. HINDS, PERKINS og Elija WHITE sluttede sig til dem. Den 23. maj 1843 deltog Narcissa WHITMAN i en enorm indkaldelse i Waiilatpu sammen med PEOPEOMOXMOX, ELLIS og andre Cayuses og Nez Perces for at slutte fred. MCKINLAY gav forsikring fra Dr. McLoughlin om, at ingen krig var tiltænkt. Narcissa Whitman skrev senere, at indianerne i Walla Walla Valley nu var fokuseret på en trussel fra amerikanerne og beklagede, at White var & kvignorant af indisk natur. & Quot

Efter mødet, den 1. juni, eskorterede McKinlay og Iatin Narcissa til Ft. Vancouver med Iatin tilbage til interiøret med forsendelser.

Pastor David LESLIE vendte tilbage til Salem fra Hawaii i slutningen af ​​april 1843 på skibet Llama. Margaret Jewett (Smith) BAILEY vendte tilbage til Oregon fra Hawaii på det samme skib. Daniel Lee mødte skibet ved Ft. Vancouver.

Den 2. maj blev der afholdt generalforsamling om dannelse af en PROVISIONAL REGERING med I.L. Babcock som formand og Willson og LeBreton som sekretærer. Lovgivningsudvalgets betænkning blev afvist, og forsamlingen besluttede at stemme om hele forestillingen om overhovedet at danne nogen regering. Et "stort flertal" flyttede til højre side af rummet til fordel for regeringen, og de fleste af de uenige forlod mødet. (Arkiverne understøtter ikke den ofte gentagne historie om, at foranstaltningen blev vedtaget ved de tyndeste stemmer-kun af 2 franske canadiere, der sluttede sig til & quotAmerican side & quot. Newell nævner mere end 2 franske canadiere eller tidligere HBC-ansatte, der stemte på regeringen Hines-liste af dem, der er modstandere af regeringen, indeholder navnene på nogle, der var for, og endda nogle, der havde posten).

En skifer kandidater blev valgt til en senere folkeafstemning om den midlertidige regering. (AE Wilson, øverste dommer, WH Willson, kasserer, LeBreton, Court Clerk, Meek, Sheriff, Burns, Judson og AT Smith, magistrates, John Howard, major of Constables, C. McKay, Wm. McCarty og S.Smith , kaptajner og, som konstabler, Ebbert, Bridges, Lewis, Campo og Matthieu.)

Fra 16. maj 1843 til 28. juni mødtes lovgivningsudvalget, der blev nedsat på mødet den 2. maj, for at udarbejde artiklerne i en forfatning. Gruppen mødtes i forskellige underudvalg og omfattede Hill, Shortess, Newell, Beers, Hubbard, Gray, O'Neil, Moore og Dougherty.

L.W. HASTINGS ledte et selskab mod Californien fra Champoeg, Oregon, den 30. maj. De fleste af disse var Oregon Trail -rejsende fra 1842, nu på vej til Californien.

Hastings ankom til Sacramento-floden med kun 16 mand, cirka to tredjedele af hans oprindelige fest. Selvom denne part stod over for indiske angreb ved Shasta-bjergene og Sacramento-floden, havde der ikke været nogen dødsfald på vej. Omkring en tredjedel af virksomheden var vendt om og tog tilbage til Oregon, da de mødte en NORDBUNDET GRUPPE FRA CALIFORNIA.

L.P. LESSE og John MCCLURE ledede partiet, der nåede Willamette -dalen fra Californien i sommeren 1843. Henry BLACK og Joel WALKER vendte tilbage med dette firma til Oregon i 1843 og kørte en flok heste og kvæg.

LITTLEJOHNs eneste søn druknede i mølleløbet ved Lapwaii i sommeren 1843.

Den 5. juli 1843 stemte en samling i CHAMPOEG om et STATSREFERENDUM og en række kandidater, der blev foreslået under de tidligere møder i Ulveorganisationen. Hines var leder af mødet, og Moore læste anbefalingerne fra det lovgivende udvalg. Vælgerne opdelte dalen i fire distrikter, hver med fredsdommer og konstabler, og valgte en tredobbelt udøvende (tre præsidenter), en øverste dommer, en sekretær, en kasserer og de fire magistrater med deres styrke af konstabler under kaptajner og en major. Alt i alt talte politistyrken omkring et dusin.

Valgt og svoret i 5. juli 1843: David Hill, Alanson Beers og Joseph Gale, Executive, G.W. LeBreton, tingskriver/optager, Robert Moore, magistrat (i stedet for Burns), L.H. Judson, magistrat, James A. O'Neil, magistrat i Yam Hill, J.L. Meek, sheriff, C. Compo, konstabel, W.H. Willson, kasserer og Joel Turnham, konstabel (i stedet for broer). Andre blev formodentlig taget i ed senere og var sandsynligvis de samme som dem, der blev nomineret den 2. maj (Amos Cook, der ikke er opført på kandidatlisten i maj, blev dog edet som en konstabel). Den 13. september blev Osborne Russell udnævnt til øverste dommer.

Efter mere end en måneds behandling hos Ft. Vancouver for sygdom og besøg i Willamette det meste af juli, Narcissa Whitman besøgte Birnies på Ft. George, Astoria. Daniel Lee og David Leslie ledsagede hende for at ankomme til kysten 11. august. Efter besøget (foretaget lige før nogle af metodistmissionærerne ville sejle til Hawaii) eskorterede Jason Lee hende så langt som til Clatsop og Daniel Lee og Leslie resten af ​​vejen til Willamette.

På grund af dårligt helbred, en lidelse i halsen, trak pastor JH FROST sig ud af missionen i Clatsop og vendte tilbage med sin familie til staterne i august 1843. DANIEL LEE'erne og RICHMOND'erne (tidligere i Nisqually Mission) forlod denne samme skib, diamanten under kaptajn Fowler. Joseph L. og Elizabeth (Winn) PARRISH blev sendt til metodistmissionen ved mundingen af ​​Columbia River som erstatninger for Frosts.

Lucyanna LEE, HINES og Jason Lee forlod også Oregon til Hawaii i efteråret 1843 i håb om at finde et skib på vej til staterne. (De ankom februar 1844 til øerne). Ira BABCOCK, derefter på vej tilbage til Oregon via Hawaii, fortalte Lee, at Lee var blevet erstattet som chef for metodistmissionen. Lee rejste til USA alene i 1843, og Lucyanna Lee vendte tilbage til Oregon med Hines i juni 1844. (Det samme skib fra Hawaii til Oregon i 1844 bar også Lees erstatning, pastor George GARY og BABCOCK'erne. Gary ville lukke de fleste af metodistmissionens operationer i Oregon.)

Marcus WHITMAN, der var ankommet til Waiilatpu i begyndelsen af ​​september, havde arrangeret overlandere ved missionen og derefter foretaget opkald som læge til Lapwaii, Tshimiakan og Willamette -dalen. I løbet af den sidste uge af september 1843 blev Narcissa og Marcus Whitman endelig genforenet. De tog de moderløse Hobson -piger med sig fra Ft. Walla Walla til Waiilatpu. I slutningen af ​​december var Narcissa så syg, at hun frygtede døden, men var kommet sig i slutningen af ​​januar 1844.

Sidst i 1843 sejlede far DEVOS til Europa for at rekruttere flere katolske missionærer. (Han vendte tilbage i 1844 med 5 præster, 6 nonner og 7 lægbrødre.)


Aktivitet 5. Script en scene, der skildrer en imaginær hændelse

Opmuntre eleverne til at gøre fantasifuld brug af denne forskning, mens de arbejder sammen i deres grupper for at scripte en scene, der skildrer en hændelse, der kunne have fundet sted på Oregon Trail. For at give dem en ramme for deres samarbejde skal du oprette et regneark baseret på omridsoverskrifterne herunder. (For mere tekniske retningslinjer for filmskrivning, besøg biografudstillingen på Learner.Org -webstedet på EDSITEment.)

  • Sted: Beskriv, hvor din scene finder sted. (Studerende kan se nutidens billeder af "Historiske steder langs stien" på Oregon Trail-webstedet. For en mere historisk visning giver National Archives Educator Resources adgang til fotografier taget af William Henry Jackson i 1870: På vej mod vest fra North Platte Flod i Wyoming nærmer sig Independence Rock og rejser på sletterne langs Sweetwater -floden.)
  • Casting: Beskriv de karakterer, der optræder i din scene, og de roller, de spiller - mor, far, børn, kriger, campingvognleder osv. - inklusive "statister", der hjælper med at danne baggrund for handlingen.
  • Rekvisitter: Beskriv de vogne, dyr og andre ting, som en filmskaber skulle bruge for at iscenesætte din scene.
  • Handling: Beskriv, hvad der sker i din scene, herunder eventuelle "special effects" og dialog.

Se videoen: 1930 The Big Trail John Wayne