Boulton Paul S.96

Boulton Paul S.96

Boulton Paul S.96

Boulton Paul P.96 var en serie designs til en natjager, der blev produceret som reaktion på luftministeriets specifikation F.18/40, til et to-sæders fly bevæbnet med seks 20 mm kanoner.

Specifikation F.18/40 blev udstedt i august 1940 på et tidspunkt, hvor RAF manglede nogen virkelig kraftige natkæmpere. Boulton Paul Defiant havde i hvert fald ledig plads, og manglen på fremadskydninger var ikke så alvorlig om natten. Blenheim -jageren havde også plads nok, men viste sig at være temmelig for langsom. Bristol Beaufighter viste mere løfte, men nåede ikke operationelle eskadriller før i september 1940.

F.18/40 efterlyste et to-sæders fly med en topfart på 400 km/t ved 20.000 fod, tre timers udholdenhed ved 15.000 fod, et serviceloft på 35.000 fod og bevæbnet med seks 20 mm kanoner eller fire 20 mm kanoner og seks maskingeværer .

Boulton Paul producerede en række relaterede designs som reaktion på F.18/40. Der blev tilbudt tre forskellige motorer - Napier Sabre, Rolls -Royce Griffon og Bristol Centaurus. Der blev foreslået en række forskellige bevæbningsmuligheder, der hver matchede alle tre motorer. I en form lignede P.96 en suppet Defiant, med det samme kanontårn, men også med to eller fire faste fremadskydende kanoner i vingerne. En anden mulighed var for seks vingemonterede kanoner, ingen tårn og en lang glaseret cockpit.

Estimerede ydelsestal for Griffon -drevne version var 367 mph med tårnet eller 389 mph uden, og for sabeldrevet version 392 mph med tårn og 415 mph uden tårn. Arbejdet med P.96 stoppede, efter at luftministeriet besluttede at gå efter et design med to motorer i stedet, hvilket førte til Boulton Paul P.97.


Boulton Paul Defiant

Må nogen, der aldrig var mere end en begrænset jordkrampongo, stille et spørgsmål til dig.

I forhold til tidligere år Boulton Paul Defiant.

Det kunne rotere sit tårn helt fremad og placere sine fire kanoner på hver side af pilotens baldakin, med piloten i stand til at affyre kanonerne. Men da kanonerne ikke var i stand til at skyde direkte foran, kun i en minimumsvinkel på noget som 19 grader over vandret og uden pistolsigt for piloten, spekulerer jeg på, om det var et praktisk forslag til at bruge det som en jager, da det ikke havde nogen anden fast fremadskydende bevæbning.

Jeg kender en, der er af den opfattelse, at det kunne fungere som et konventionelt jagerfly på dagen, og at det virkelige problem, det havde, var, at piloten var over vingen frem for stort set bag den, så havde en stor blind vinkel nedenunder. Jeg ville have troet, at det ville have hjulpet at rulle flyet, og da tårnskytteren ville give et andet sæt øjne i stand til at se i en anden retning, placeret stort set bag vingsynligheden, ville det ikke være et sådant problem.


Juneteenth er ferien til minde om afskaffelsen af ​​slaveri i USA som annonceret den 19. juni 1865 i Galveston, Texas.

Juneteenth er blevet fejret som en fællesskabsferie i over 30 år i Twin Cities Minneapolis erklærede det som en officiel ferie i år.

Denne "Minnesota Soul" T-shirt er designet og produceret af Lee Jordan. Det blev solgt ved Juneteenth -fejringen i 1990, Minneapolis.


Eksterne links



Oplysninger fra: 08.06.2020 07:25:56 CEST

Ændringer: Alle billeder og de fleste designelementer, der er relateret til dem, blev fjernet. Nogle ikoner blev erstattet af FontAwesome-Icons. Nogle skabeloner blev fjernet (f.eks. "Artiklen har brug for udvidelse) eller tildelt (f.eks." Hatnotes "). CSS -klasser blev enten fjernet eller harmoniseret.
Wikipedia -specifikke links, der ikke fører til en artikel eller kategori (f.eks. "Røde links", "links til redigeringssiden", "links til portaler") blev fjernet. Hvert eksternt link har et ekstra FontAwesome-ikon. Udover nogle små ændringer af design blev mediebeholder, kort, navigationsbokse, talte versioner og Geo-mikroformater fjernet.


Boulton Paul S.96 - Historie

Dato:13-MAJ-1940
Tid:06:50 LT
Type:Boulton Paul Defiant Mk I
Ejer/operatør:264 (Madras Presidency) Squadron Royal Air Force (264 (Madras Presidency) Sqn RAF)
Tilmelding: L6960
MSN: PS-M
Dødsfald:Dødsfald: 2 / Indbyggere: 2
Skader på fly: Afskrevet (beskadiget uden reparation)
Beliggenhed:Polder Moordplaat, Drimmelen, Noord -Brabant - Holland
Fase: Bekæmpe
Natur:Militær
Afgang lufthavn:RAF Martlesham Heath, Suffolk
Fortælling:
Tog af sted kl. 04.15 fra RAF Martlesham Heath, Ipswich, Suffolk sammen med 5 andre Boulton Paul Defiants, sammen med 6 Spitfires fra 66 Squadron. Formålet var at patruljere den hollandske kyst mellem Ijmuiden og Haag for at angribe tysk troppetransport.

De fløj over Nordsøen og landede cirka ti miles nord for Haag klokken 05:15, hvorefter alle fly vendte mod nord.

Over IJmuiden blev de affyret af hollandske luftværnskanoner placeret på sydsiden af ​​havnen. Kanonerne affyrede præcist, men de ophørte med det samme at briterne signalerede datidens hollandske brev. Alle fly vendte om og fløj sydpå langs kysten. Mere ild, denne gang tysk, blev mødt over Maassluis, hvilket fik sektioner til at undvige handlinger.

Kort tid efter vendte No. 66 Squadron Spitfires mod øst mod Rotterdam, hvor der var brande på forskellige steder, mens Defiant's fulgte en mere sydlig rute. Ved henvendelse til Rotterdam så besætningerne på begge flyvninger omkring syv tyske Ju 87 Stukas (tilhørende 12. Staffel fra Lehrgeschwader 1) dykke-bombe et mål mod sydøst.

Defiant's gik ind til angrebet, og der udviklede sig et voldsomt luftslag. Kort efter sluttede Bf 109'erne fra 5. Staffel fra Jagdgeschwader 26 sig til slaget, der derefter udviklede sig til en række individuelle hundekampe.

Det må have været dette fly, Thomas så eksplodere over Biesbosch, efter at det var blevet skudt ned af en tysk jagerfly. At dømme efter et temmelig stort stykke skroget, ser det ud til, at det var brudt lige bag det bageste tårn. Defiant styrtede ned i en å, kendt som 'Gat van het Zuiderklip' ​​lige vest for Moordplaat -øen i Biesbosch -vådområderne, og begge besætningsmedlemmer, Gordon Chandler og hans skytter, LAC Douglas McLeish blev dræbt.

McLeishs krop, næsten fuldstændig dækket af et tykt lag mudder, blev fundet seks uger efter styrtet af nederlandske arbejdere, der arbejdede i en marsk kendt som Kwestieus -polderen, et stykke syd for ulykkesstedet. Den blev transporteret med båd til Werkendam, hvor den blev placeret i en kiste, ført til den lokale kirkegård og begravet den næste dag.

Besætning af Defiant L6960:
Pilotofficer (pilot) Gordon Emery Chandler, RAF 33559, 20 år, dræbt i aktion 13/05/1940, begravet på Made-en-Drimmelen protestantiske kirkegård, Holland
Ledende flymand (Air Gunner) Douglas L. McLeish, RAF 581467, 20 år, dræbt i aktion 13/05/1940, begravet på Werkendam Protestant Cemetery, Holland


Boulton Paul Defiant

EN Trodsig brit elfogó vadászrepülőgép volt a második világháború korai szakaszában, melyet a Brit Királyi Légierő részére fejlesztettek ki. Bæltet af Boulton Paul Aircaft kan bruges som mint lövésztornyos vadászrepülőgépet, előre tüzelő fegyverzet nélkül. En britisk haditengerészet er érdeklődött a koncepció iránt, ezért and Balckburn Roc típusát rendszeresítették. Maga az elképzelés az első világháborúban bevált Bristol F.2 vadászrepülőgép nyomán született.

En gyakorlatban a Trodsig hatékony bombázórombolónak bizonyult, azonban igen sérülékeny volt a Luftwaffe mozgékonyabb, együléses Bf 109 vadászrepülőgépével szemben. Der kan også foretages en ændring af en legnagyobb hátrányának og en napali harcok során és képességeit jóformán csak az éjszakai bevetések idején tudták hasznosítani. Ezen feladatkörben azonban a Bristol Beaufightere és a de Havilland Mosquito-ja hamarosan felváltotta. Ezt követően a típust lövészeti kiképzésekre alkalmazták, célvontatásra, elektronikai harcászatra és tengeri mentésre. En RAF pilótái csak Daffy-nek becézték.

En britisk küvül üzemeltette még Ausztrália, Brit India, Canada, Lengyelország és az USA is.


Kunne Boulton-Paul Defiant være mere succesrig?

Her er en følge. Bare fordi du kan gøre noget, betyder ikke, at det er en god idé.

* rediger* Med hensyn til det sidste punkt, skal jeg nok anvende konceptet på min Defiant-konverteringside her .. Jeg har et par flygtninge fra mit & quotIsland of Mis-fit Toys & quot, som jeg kan lide at piske nogle gange: BP Defiant, Hughes H-1 , T-92 Light Tank, hvirvelvind osv

MattII

Der var mange bedre kandidater til kanonbevæbning, før Storbritannien skulle få alt Heath Robinson

Spitfire og orkan for 2

Sonofpegasus

Bare Leo

Cryhavoc101

Cryhavoc101

Defiant var all-metal, ikke sandt? Så betyder de ressourcer, der er givet det, flere Spitfires tidligere?

For så vidt angår Rocs, kan komplette men mange bygges som Skuas til FAA -jagerrollen, der bygger på Glosters erfaring med Sea Gladiator, og det ser sådan lovende ud:

TFSmith121

Nej, det er ikke kun dig.

Nej, det er ikke kun dig. tilsyneladende var der en snak om, at japanerne havde kopieret det.

Selvfølgelig var der også lignende snak om Hughes H-1 racerfly.

Mit gæt er, at det mere var en konvergent evolution på en måde at løse et lignende problem. men det er bare et gæt.

Cryhavoc101

Nej, det er ikke kun dig. tilsyneladende var der en snak om, at japanerne havde kopieret det.

Selvfølgelig var der også lignende snak om Hughes H-1 racerfly.

Mit gæt er, at det mere var en konvergent evolution på en måde at løse et lignende problem. men det er bare et gæt.

Jeg har mistanke om konvergent udvikling i dette tilfælde - sammenlign det med A5M 'Claude', og det er ikke en million kilometer væk!

TFSmith121

Yep ikke ulig Me.109 og Spitfire, for den sags skyld

Jeg har mistanke om konvergent udvikling i dette tilfælde - sammenlign det med A5M 'Claude', og det er ikke en million kilometer væk!

Yep ikke ulig Me.109 og Spitfire, for den sags skyld. eller P-51A.

MattII

Merlin

Bare Leo

Hipper

Bristol Pegasus ville være den hurtige mulighed for at skyde en Gloster flådejager,
næsten en 1000 hk ved 13000 ft ville måske være nok til at opnå 320 mph, når RN havde tilføjet

SS tanke,
rustning,
vingefold,
mg og kanon,
nok brændstof til at være nyttigt, selvom det ikke er givet.
Katapult fastgørelsespunkter og afstivning.

Det er dog en god fighter og burde have været bygget i indien og Australien.

Bare Leo

Nogle gange kan jeg bare ikke stille noget til ro. Jeg spekulerede på, hvad der gjorde Defiant langsommere end Hotspur/Hurricane. De har begge lige tykke vinger, men Defiant har en decideret smallere akkord. Jeg ser også ud til at være gledet. Boulton Paul lagde to Hispanos i et tårn. Type H Mk. II påbegyndte design baseret på tidligere undersøgelser i september 1942 og var næsten klar til at prøve i april 1943, da AM sagde stop, og lav et tårn til to .50'er i stedet. Type H var 44 & quot bred, hvilket måske var bredere noget end Defiant-tårnet, og vejede 1.100 pund bevæbnet plus 336 lb i 600 runder plus 180 for gunner plus den piffede dragt med indbygget faldskærm, der aldrig kunne bruges fordi skytten kunne næppe redde ud med succes. Det blev lavet til tunge bombefly og blev drevet elektrisk af et 24V 500/750 amp system, med kun rotationsback-up manuelt. Jeg fandt også et målemodellerforum, der støttede alt dette pjat, med en tegning af 6 mg udenbords af undervognen til vingsammenføjningen. De kan ikke passe der, fordi undervognen trænger ind i en vinkel, eliminerer 2 kanoner, og pladsen til ammunitionskasser mangler også. Det rum rummer de vigtigste brændstoftanke med 104 gal. The Defiant Mk. II fløj til 313 mph på 1280 hk, så endnu kraftigere motorer vil stadig producere overvældende resultater. Jeg læste også, at gunner havde et meget begrænset synsfelt, samt en ubehagelig position. Defiant kunne udstyres med små bomber og blev testet og mislykkedes i en jordstøtterolle på grund af dårlig ydeevne, der trak ud af et dyk, og dårlig bombningsnøjagtighed. De forsøgte, det mislykkedes.

Johnboy

Det blev forsøgt på forsøg med en vis succes som et dykkerbombefly. Ville nok have været et bedre udsigt end nogle af de maskiner, der rent faktisk blev brugt i den rolle.

Med hensyn til kanonbevæbning ville den mest enkle løsning være en fremadskydende kanon gennem næsen, svarende til mig 109

Bare Leo

Det blev forsøgt på forsøg med en vis succes som et dykkerbombefly. Ville nok have været et bedre udsigt end nogle af de maskiner, der rent faktisk blev brugt i den rolle.

Med hensyn til kanonbevæbning ville den mest enkle løsning være en fremadskydende kanon gennem næsen, svarende til mig 109

"Nogle succeser" betød også en vis fiasko, og testresultaterne var decideret negative.

Rolls Royce var klar over, at nogle producenter brugte motorkanoner, men tog en bevidst beslutning om, at & quotproper & quot -routing af induktionsrør holdt styr og motorens ydeevne var vigtigere end at tillade installation af sådanne våben. Rolls -motorer pakkede ikke en pistol.


Boulton Paul Defiant

Boulton Paul Defiant var ett tvåsitsigt britisk tungt jaktflygplan som byggdes af Boulton Paul Aircraft Ltd. Flygplanet kaldades informellt "Daffy" af sine piloter.

Under 1930-talet udviklades en entusiasm for jaktplan med kulsprutetorn varvid de fasta framåtriktade kulsprutorna ersattes med ett vridbart torn med flere vapen. De to främsta argumenter for konstruktioner var:

  • att den minskade pilotens arbetsbelastning och
  • den åstadkom ett avsevärt større skjutfält.

Det brittiske svar på idén var Defiant, som tillfördes förband i december 1939.

När planeten i maj 1940 blev luftstrøm under Slaget om Storbritannien, ville flyplanstypen blive brugt til at begynde at udvikle forhold med et resultat af nyheden. Tyska piloter lärde sig snart hur de skulle udnytte en større hurtighet och lättrörlighet och anföll Defiant ramme och underifrån dit planeter kulsprutor inte kunde riktas.

Defiant flyttades derfor til nattjaktuppdrag och senare degraderades den til målbogserare. Sammanlagt fremstillede 1 𧅉 Defiant.


Paul Erdős

Vores redaktører vil gennemgå, hvad du har indsendt, og afgøre, om artiklen skal revideres.

Paul Erdős, (født 26. marts 1913, Budapest, Ungarn - død 20. september 1996, Warszawa, Polen), ungarsk "freelance" matematiker (kendt for sit arbejde inden for talteori og kombinatorik) og legendarisk excentriker, der uden tvivl var den mest produktive matematiker af det 20. århundrede, både hvad angår antallet af problemer, han løste, og antallet af problemer, han overbeviste andre om at tackle.

Erdős, søn af to matematiklærere på gymnasiet, havde to søstre på tre og fem år, der fik skarlagensfeber og døde den dag, han blev født. Hans mor, der frygtede, at også han kunne blive ramt af en dødelig barnesygdom, holdt ham hjemme fra skolen til en alder af 10. Med sin far indespærret i en russisk krigsfangelejr i seks år og hans mor arbejdede mange timer, Erdős passerede tiden til at bladre i sine forældres matematikbøger. "Jeg blev forelsket i tal i en ung alder," mindede Erds senere. ”De var mine venner. Jeg kunne stole på, at de altid ville være der og altid opføre sig på samme måde. ” Klokken tre underholdt han sin mors venner ved at gange trecifrede tal i hovedet, og ved fire opdagede han negative tal. “Jeg fortalte min mor,” sagde han, “at hvis du tager 250 fra 100, får du –150.”

I 1930, 17 år gammel, kom Erdős ind på Péter Pázmány University i Budapest, hvor han på fire år afsluttede sit bachelorarbejde og fik en ph.d. i matematik. Af alle tallene var det primtalene (heltal som 2, 3, 5, 7 og 11, hvis eneste delere er 1 og dem selv), der var Erdős “bedste venner”. Som nyuddannet på college gjorde han sig bemærket i matematiske kredse med et fantastisk simpelt bevis på Chebyshevs sætning, der siger, at der altid kan findes et primtal mellem ethvert heltal (større end 1) og dets dobbelte. Selv på dette tidlige tidspunkt i sin karriere havde Erdős bestemte ideer om matematisk elegance. Han troede på, at Gud, som han kærligt kaldte S.F. eller Højeste fascist, havde en transfinit bog ("transfinite" er et matematisk begreb for noget større end uendeligt), der indeholdt det korteste, smukkeste bevis for alle tænkelige matematiske problemer. Det højeste kompliment, han kunne betale til en kollegas arbejde, var at sige: "Det er lige fra bogen." Hvad angår Chebyshevs sætning, var der ingen i tvivl om, at Erdős havde fundet bogen bevis.

I løbet af sine universitetsår kæmpede han og andre unge jødiske matematikere, der kaldte sig den anonyme gruppe, for en ny gren af ​​matematik kaldet Ramsey -teori, som har sin filosofiske grundlag for tanken om, at fuldstændig lidelse er umulig. Et konkret eksempel er tilfældig spredning af punkter på et plan (en flad overflade). Ramsey -teoretikeren formoder, at uanset hvor tilfældig spredningen ser ud, skal visse mønstre og konfigurationer af punkter dukke op.

I 1934 forlod Erdős, der blev forstyrret af antisemitismenes stigning i Ungarn, landet for et fireårigt postdoktorstipendium ved University of Manchester i England. I september 1938 emigrerede han til USA og accepterede en etårig udnævnelse ved Institute for Advanced Study i Princeton, New Jersey, hvor han var medstifter af området probabilistisk talteori. I løbet af 1940'erne vandrede han rundt i USA fra det ene universitet til det næste-Purdue, Stanford, Notre Dame, Johns Hopkins-og spurgte om fuldtidsjob, så han til enhver tid havde frihed til at arbejde med alle om ethvert problem med hans valg. Således begyndte et halvt århundrede med nomadisk eksistens, der ville gøre ham til en legende i matematikfællesskabet. Uden hjem, ingen kone og intet job med at binde ham, tog hans vandretrang ham til Israel, Kina, Australien og 22 andre lande (selvom han nogle gange blev afvist ved grænsen - under den kolde krig frygtede Ungarn, at han var en amerikansk spion, og USA frygtede, at han var en kommunistisk spion). Erdős dukkede op - ofte uanmeldt - på døren til en anden matematiker og erklærede "Min hjerne er åben!" og blive, så længe hans kollega serverede interessante matematiske udfordringer.


Boulton Paul fly

Boulton Paul Aircraft Ltd. var en britisk flygplanstillverkare i Dunstable Bedfordshire.

Boulton Paul Aircraft bildede i dag, hvor der blev købt en Boulton & amp Paul Ltd i Norwich, hvor flyplansavdelningen blev flyvet 1934. År efter bildandet flyttede virksomheden til nybygda lokaler i Wolverhampton. Vid flyttet följde drygt 600 anställda med fra Norwich, derudover har vores arbejdskraft i Wolverhampton for att kompensera för de som ikke flyttes med företaget. For at lære op den nye personale startade man og verkstadskola i Skottland. Med i bolaget fra Boulton & amp. Under udvikling i firmaet var det egne jaktflygplanet Defiant som försågs med ett rörligt kulsprutetorn bakom förarplatsen. Flygplanet var en god idé for en nyänkande, da det hurtigt kan bevæge sig fremad og alle rådgivningskoncentrationer til fire kulsprutor i tornet. Det udviklede videre i den marina -variant Blackburn Roc, hvor Blackburn Aircraft svarer til konstruktionsritationer, mens Boulton Paul fremstiller flyplaner.

Vi repræsenterer også Fairey Aircrafts Barracuda samt ombyggnad af Vickers Wellington under andre världskriget. Efter kriget konstruerades skolflygplanet Balliol som levererades til Royal Air Force och i en specialvariant for hangarfartyg til Royal Navy.

När man insåg att flygplan med kolvmotorer inte skulle köpas i av flygvapnet inledde ett samarbete med English Electric och de Havilland där man var med och puducerade med deres Canberra och de Havilland Vampire. Vid företagets egen konstruktionsavdelning forskade man runt flygplan byggda som en flygande vinge.

1961 slogs firmaet sammen med Dowty Group och namnet ändrades till Dowty Boulton Paul Ltd. for at slutligen bli Dowty Aerospace. 1992 togs virksomheden over av TI Group som 2000 slog sammen bolaget med Smiths Industries under navnet Smiths Group. Vi har tidligere haft lokaler i Wolverhampton som Smiths Aerospace -virksomhed, der kan producere forskellige vapensystemer. På fabriksområdet findes et museum, der viser virksomhedsudvikling fra Boulton & amp; Paul Ltd frem til dagens fremstilling.


Se videoen: Boulton-Paul