USS Schley (DD-103) efter ombygning, 1943

USS Schley (DD-103) efter ombygning, 1943

U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann. Standardhistorien for udviklingen af ​​amerikanske destroyere, fra de tidligste torpedobåd destroyere til efterkrigsflåden og dækker de massive klasser af destroyere bygget til begge verdenskrige. Giver læseren en god forståelse af de debatter, der omgav hver klasse af destroyere og førte til deres individuelle træk.


USS Schley (DD-103)

USS Schley (DD-103) var en Wickes-klasser destroyer i den amerikanske flåde under første verdenskrig og senere udpeget, APD-14 i Anden Verdenskrig. Hun var det første skib opkaldt til ære for Winfield Scott Schley.

Schley blev fastlagt den 29. oktober 1917 af Union Iron Works, San Francisco, Californien, der blev lanceret den 28. marts 1918 sponsoreret af Miss Eleanor Martin og bestilt den 20. september 1918, kommandør Robert C. Giffen i kommando.


Schley sejlede fra San Diego den 10. oktober 1918 til østkysten og den 12. november forlod New York mod Middelhavet. Den 24. januar 1919 i Taranto, Italien, begyndte hun kontreadmiral Mark L. Bristol, senior amerikansk søofficer i Tyrkiet, og transporterede ham til Konstantinopel. Schley overtog derefter tjenesten i Adriaterhavet, fungerede som stationskib i Pola, Italien, fra 17. februar til 15. april og besøgte derefter italienske og jugoslaviske havne ved Adriaterhavet, indtil de tog mod USA den 2. juli. Schley vendte tilbage til San Diego den 8. september 1919 og bortset fra ture til San Francisco for reparationer, forblev der, indtil hun blev sat ud af drift, i reserve, den 1. juni 1922.

Med Europa igen i krig og krigstruende i Stillehavet, Schley blev genoptaget i San Diego den 3. oktober 1940. Hun ankom til Pearl Harbor den 17. december for patruljer og øvelser der det næste år. Da japanske fly angreb Pearl Harbor den 7. december 1941, blev ødelæggeren forankret i en rede af skibe, der var under eftersyn, og da hendes kanoner blev demonteret, var det i stand til at gøre lidt udover at svare med håndvåben. Hendes eftersyn blev skyndte sig færdig, og den 20. december tog hun en patruljestation ud for kanalen, der nærmede sig Pearl Harbor. Hun opererede der og ved Honolulu i næsten et år. Den 13. december 1942 forlod hun hawaiianske farvande for at konvertere til en hurtig transport ved Puget Sound Navy Yard. Schley blev omklassificeret APD-14 med virkning den 6. februar 1943.

Schley vendte tilbage til Pearl Harbor den 22. februar og fortsatte til New Hebrides, ankom til Espiritu Santo den 24. marts. I det sydlige Stillehav trænede hun intensivt med marine raiders og andre tropper, fungerede som patrulje- og eskortefartøj og fungerede som en transport mellem Solomons, New Hebrides, Amerikansk Samoa og New Zealand.

Schley deltog først i en landing under kampforhold den 30. juni i New Georgia. Med to andre APD & rsquos og nogle mindre skibe satte hun tropper i land ved Wickham Anchorage i den sydvestlige ende af Vangunu. Den 5. juli landede hun en anden gruppe tropper i Rice Anchorage, New Georgia. Under denne operation ankom en japansk forstærkningsgruppe forsinket til stedet og, da han trak sig tilbage, sank destroyer Stærk (DD-467) med et langtrækkende torpedoskud. Efter endnu en tur til Rice Anchorage med forsyninger og ammunition, Schley sejlede fra Espiritu Santo den 1. august til eftersyn på Mare Island.

Schley forlod vestkysten til Pearl Harbor den 7. oktober, men motorreparationer ved Pearl Harbor tog det meste af resten af ​​året. Den 30. december 1943 ankom hun til San Diego for at deltage i taskforce -uddannelsen til invasionen af ​​Marshalløerne. Styrken sejlede fra vestkysten den 13. januar 1944 og ankom ud for Kwajalein den 31. januar. Schley landede hendes tropper den dag og udførte derefter patruljepligt mod ubåde, indtil hun genstartede sine tropper den 7. februar.

Hun sejlede til Eniwetok en uge senere. Hendes aktiviteter der viste alsidigheden i de små, hurtige transporter. Hun ankom den 17. februar og satte samme nat sine tropper i land på øen Bogon for at forhindre fjendens infiltration fra Engebi, som amerikanske tropper havde invaderet tidligere på dagen. Næste morgen begyndte hun at beslaglægge de resterende øer vest for hovedøen Eniwetok. Den dag erobrede hendes tropper fem øer og hjalp med at sikre Engebi og Bogon.

Den 24. februar, efter at have overført sine tropper til andre transporter, gik hun i gang for Kwajalein at eskortere to transporter fra denne atol til sit nye operationsområde, New Guinea.

Schley ankom ud for New Guinea den 12. marts og gennemførte konvojoperationer i den næste måned. Den 22. april deltog hun i landingen ved Aitape, satte tropper i land og yder støtte til skud. Den næste dag på Tumleo Island landede hendes både tropper fra en større transport mens Schley igen givet skudstøtte. Efter reparation af en beskadiget propel, Schley landede et kompagni af tropper på Niroemoar Island for at oprette en radarenhed den 19. maj. Dagen efter reddede hun besætningen på en ødelagt amerikansk benzinpram ud for Wakde Island og sank derefter to japanske pramme og gjorde et fjendtligt landbatteri lydløs. Det travle skib landede tropper på Biak den 27. maj og ved Cape Sansapor i den vestlige ende af Ny Guinea den 30. juli. Hun fortsatte derefter til Australien for reparationer.

Schley deltog derefter i to vigtige forberedelser til erobringen af ​​Filippinerne. Hun landede tropper på Morotai den 9. september, og den 17. oktober udgjorde den en del af APD -gruppen, der besatte de små øer ved mundingen af ​​Leyte -bugten og ryddede vejen for invasionen af ​​Leyte tre dage senere.

Efter en måneds konvojoperationer, Schley sluttede sig til arbejdsgruppen, der gennemførte landinger i Ormoc Bay den 7. december. Gruppen kom under intens kamikaze -angreb, men selvom hendes søsterskib, afdeling, blev sænket & mdashSchley slap for skader. Hun deltog derefter i landingen ved Mindoro den 15. december 1944 og ved Lingayen den 9. januar 1945 og undgik under hver operation et angreb kamikaze. På Mindoro skød amerikanske fly selvmordsfartøjet ned knappe tusinde meter fra Schley. På Lingayen, den kamikaze vendte af i sidste øjeblik for at angribe et andet skib, men missede. Schley forblev på patrulje ved Lingayen indtil den 18.

Den 15. februar landede hun tropper ved Mariveles Havn for at afbryde japanske flugtveje under angrebet på Manila -bugten og to dage senere sætte tropper i land under fjendens ild på Corregidor, hvor de klimakserede og afsluttede sine operationer i Filippinerne.

Schley forlod Manila Bay den 19. og forlod Filippinerne til Ulithi den 25. februar. Hun eskorterede derefter konvojer i det vestlige Stillehav og var kortvarigt i Okinawa med en fra 26. til 28. april. Den 29. maj, Schley ankom til San Diego for reparationer, og blev redesignet DD-103 med virkning den 5. juli & til tjeneste som bageste område escort og træningsskib & rdquo, da hun dengang var for slidt til yderligere service i frontlinjen. Hun var stadig under eftersyn, da krigen sluttede, og efter at være blevet søværdig, sejlede den 17. september 1945 for inaktivering i Philadelphia. Schley blev taget ud af drift den 9. november 1945 og slog fra Navy -listen den 5. december 1945. Ophugning blev afsluttet af Philadelphia Navy Yard den 29. marts 1946.

Schley tjente elleve kampstjerner på sit asiatiske-stillehavs kampagnebånd for deltagelse i følgende operationer:


Militær

Kaptajn Artz, søn af Peter (dod: 1834) og Anna, var blandt de mest aktive foretagende af forretningsmændene i Hagerstown i helt et halvt århundrede. Han var også et aktivt medlem af Trinity Lutheran Church. Han fik sin titel som kaptajn fra kommandoen over et lokalt kompagni af militser. Han så også tjeneste under kaptajn George Shryock i krigen i 1812 som sin første løjtnant i Ragan's Regiment, Stansburys brigade.

I 1824 tjente han i et udvalg for at forberede Washington County på at byde velkommen og være vært for General Layfayette i Hagerstown.

Han var en af ​​de oprindelige inkorporatorer af Mutual Insurance Company of Washington County den 22. januar 1846.

Han blev begravet fra Trinity Church, hvor Revs. Lepley, Eyester, Hill og Luckenbach leverede tjenesten og bliver begravet på Rose Hill Cemetery i Washington County. Han var 78 år gammel. Hans første kone, Catharine (Hammer) døde den 20. maj 1832 i en alder af 41. Han blev gift med Elizabeth (1790-1880). Han fik fem børn, Melinda, Cornelius, Samuel, George og Frederick.

George Bauernschmidt blev født i Baltimore, søn af William og Marie Bauernschmidt. Hans bedstefar blev født i Tyskland, og familien Bauernschmidt er kendt for deres bryggeri. Se Bryggerier.

RADM Bauernschmidt begyndte sin flådekarriere i 1918 som et amerikansk flådefartøjsskib. Efter eksamen i linjetjenesten i 1922 blev han tildelt Pearl Harbor i ubådstjenesten.

Efter at han havde tjent omkring 12 år, som omfattede kommandoen over hans ubåd, begyndte flåden at teste sine officerer for farveblindhed. Bauernschmidt mislykkedes straks testen, og Bureau of Naval Personnel informerede ham lige så hurtigt om, at hans karriere var forbi. Kontreadmiralen elskede flåden og appellerede til sin ven, RADM Nimitz om hjælp. Nimitz, der dengang tjente som chef for søværnets personale, tilbød ham en overførsel til Supply Corps.

Anden Verdenskrig gav Bauernschmidt nogle af de mest livlige minder fra hans søkarriere. Hans mest bemærkelsesværdige opgave, der varede otte måneder, opfordrede ham til at etablere et Naval Supply Depot i Oran, Algeriet, der ligger ved kysten af ​​Middelhavet i Nordafrika (cirka 500 miles fra Casablanca). Meget af hans arbejdsstyrke var sammensat af 300 italienske krigsfanger. Som en humanitær forsynede Bauernschmidt italienerne med en fuld marinering (minus isen), en politik, der fik hans medofficerer til at kritisere ham. Han blev senere retfærdiggjort af Genève -konventionen, der støttede hans humane behandling af krigsfanger.

& quot Efter opgaven i Algeriet blev han flyttet til London og var en af ​​de mest yngre officerer blandt dem, der planlagde invasionen i Normandiet. Han blev senere såret under et tysk bombeangreb på London.

Efter krigen blev han tildelt Guam, hvor han konsoliderede forskellige egensindige depoter til en kommando - Guam Naval Supply Center.

& quot Dagen efter jul 1951 overtog Bauernschmidt kommandoen over Fleet and Industrial Supply Center, [dengang Naval Supply Center, Pearl Harbor. hvor] hans 25 måneders tjeneste blev husket. pladsen foran bygning 475 blev navngivet til hans ære. & quot

Baurnschmidt overførte til Naval Supply Depot Clearfield, Utah, i 1954 og gik på pension året efter. & Quot

Andre karriereopgaver omfattede USS Relief (AH 1) USS Nevada (BB 36) USS Beaver (AS 5) USS New York (BB 34) Navy Yard, Philadephia -personale, kommandør, Destroyers, Pacific Fleet Naval Supply Depot, Mechanicsburg, Pa. Og Bureau of Supplies and Accounts, Washington, DC

Hans dekorationer inkluderer Legion of Merit Victory Medal, World War I American Defense Service Medal med bronze & quotA & quot American Campaign Medal European-African-Middle Eastern Campaign Medal with one bronze star Asiatic-Pacific Campaign Medal Victory Medal, World War II National Defense Service Medal Koreansk servicemedalje med en bronzestjerne FN's servicemedalje og den koreanske præsidentenhed Citation.

Kontreadmiral Bauernschmidt er begravet på Naval Academy i Annapolis, Maryland.

Kilde. : CAPT Jeff Wagner, SC, USN, interviewede Bauernschmidt i 1995 og fremhævede admiralens karriere som ovenfor. Hans fødsels- og dødsdato er fra 1900 -tallene i Maryland -folketællingen samt hans mindesten på Naval Academy.

Daniel var søn af Melchoir Beltzhoover og hustru Elizabeth, nee Schunk. Melchoir blev født i Metternzimmern, Tyskland i 1752. Han var ejer og indehaver af Globe Tavern i Hagerstown, Maryland.

Daniel var en 1847 kandidat fra West Point. Han tjente gennem den mexicanske krig. Han fratrådte sin kommission i 1856. Han begyndte at undervise på Mount St. Mary's College og blev til sidst professor i geometri. Han sluttede sig til Konføderationen under borgerkrigen og blev udnævnt til kaptajn for det berømte Watson -batteri. Han blev derefter major og oberstløjtnant. Efter krigen vendte han tilbage til undervisningen. Han havde en kærlighed til musik. Oberstløjtnant Beltzhoover er begravet på Saint Anthony Catholic Church Cemetery i Emmitsburg, Maryland.

Vi er 4. generation baltimoreere, der bor på den sydlige side af Baltimore, min oldefar, John Henry Bennaman, ankom til Baltimore fra Preussen (Hannover, Tyskland) som en lille dreng og blev en naturaliseret amerikansk statsborger i en alder af 8 år i 1844. Han fortsatte at blive slagter i en alder af 24 år, gifte sig og stifte familie. Hans førstefødte søn, John Simpson Bennaman, blev født i 1870 og var min bedstefar.

John Simpson Bennaman giftede sig i 1899 og var sejlbådsejlere ud af Baltimores indre havn. Han fik 5 børn, hvoraf det ene var min far, Howard Leroy Bennaman, der blev født i 1911. Han døde af lungebetændelse i 1917 og efterlod sin kone enke, da min far var kun 5, så min far kendte ham ikke eller hans Tysk slægt.

Howard L. Bennaman kæmpede i de næste 5 år for at få en 6. klasse uddannelse, og forlod derefter skolen som 13 -årig på almindelige job for at forsørge sin enke mor og komme igennem den store depression. Anden Verdenskrig var en afgørende tid i min fars liv. I 1943, 32 år gammel, ind i den amerikanske hær og sendt til Frankrig i 1944 for at bekæmpe den tyske hær under Hitler. I november 1944 tappede hans enhed op tyske tropper, der vedligeholdt en UBOAT -base på Frankrigs vestkyst. Han blev taget til fange, mens han var på kamppatrulje af tyskerne, men til sin held blev han befriet 5 timer senere. I januar 1945 indkaldte general George Patton sin 94. infanteridivision for at bekæmpe tyskerne i slaget ved Bulge i Saar-Mosselle River trekantregionen. De kæmpede bitre kampe i en af ​​Europas koldeste vintre, til sidst lykkedes det at krydse Rhinen i Tyskland og indtog byen Düsseldorf i foråret 1945. Krigen sluttede i maj 1945, og Patton sendte min fars hær til Tjekkoslovakiet skal sørge for militær administration, etablere orden mellem flygtende tyske flygtninge, russiske tropper, der grænser op til regionen, og tjekkoslovakiske borgere, der var vrede.

Der mødte min far og blev forelsket i sin kommende kone, en 23 -årig pige, der boede på en gård nær Breslau, Tyskland med sin aldrende smedfar. De to blev fordrevet af kampene omkring Breslau og flygtede til Tjekkoslovakiet. I 1946 blev min far hæderligt udskrevet i staten, og Hilda (Rodler) Bennaman flyttede til Bayern, Tyskland. Min far bad Røde Kors om at finde hende, da han vendte tilbage til USA, hvilket de gjorde i 1947. Han betalte hende til Amerika, og de giftede sig, og jeg blev født i 1948.

Jeg har fætre i Hannover -regionen i Tyskland fra min mor. Og efter undersøgelser opdagede jeg, at det var der, min fars slægtninge kom fra.

Min fars stolteste præstation var hans service til sit land. Han blev dekoreret med 4 kampstjerner, der tjente under general Patton. Han holdt kontakt med sine infanterikammerater efter anden verdenskrig og tjente i den lokale VFW som kapellan. I George Bush -administrationen blev der opført et fredsmonument på slagmarken i Sinz, Tyskland, hvor min fars hærs division kæmpede mod den 11. tyske pansertankdivision for at ære både tyskere og amerikanere og fred. Det besøges ofte af medlemmer af begge hære.

(Biografisk skitse leveret af oldebarnet til John Henry Bennaman, Mel Bennaman)

Gunnery Sergeant, der fløj 23 missioner under anden verdenskrig i Europa. Hans fly blev skudt ned over Østrig, og han blev holdt fange i Stalag Luft IV, indtil han blev tvunget til at gå i 'Black Death March' forud for det russiske fremrykning. Han blev befriet i 1945. Thomas voksede op i Hamilton og tog eksamen fra Calvert Hall og University of Baltimore.

Sergent Bittner er begravet på Garrison Forest Veterans Cemetery.

Hr. Blumenberg blev født i provinsen Brandenburg, Preussen. Han var søn af Abraham og Sophia Blumenberg og den enogtyvende af en familie på toogtyve børn. Kort efter hans fødsel flyttede Blumenbergs forældre til Frankfort-on-Oder, og i en tidlig alder blev han uddannet fra gymnastiksalen i den by. Han tjenestegjorde i den preussiske hær i den danske krig i 1848, meldte sig som en privat og blev forfremmet til rang som premierløjtnant. Han blev dekoreret til sine tjenester, men den fremherskende antisemitisme fratog ham sin medalje, og modsatte sig en sådan behandling rejste han til Amerika i 1854 og bosatte sig i Baltimore, hvor han var engageret i handelslige sysler indtil 1861.

Da Fort Sumter blev angrebet, hjalp Blumenberg med at organisere det femte Maryland infanteriregiment, hvoraf han blev bestilt som major. Hans indsats for Unionens sag vandt for ham hadet fra Sessionionisterne og tvang ham til konstant at blive bevogtet for at forhindre, at de angreb og hængte ham. Han tjente først i nærheden af ​​Hampton Roads, blev senere tilknyttet Mansfield 's korps i halvøens kampagne og befalede sit regiment som oberst i Antietam, hvor han blev hårdt såret i låret af en skarpskytter. Dette forårsagede i sidste ende hans død. Han vendte hjem og var indespærret i sin seng i flere måneder.

Præsident Lincoln udnævnte Blumenberg til prostmarskal i det tredje Maryland -distrikt med hovedsæde i Baltimore. Han havde dette embede fra 1863 til 1865, hvilket gjorde sig meget upopulær ved en streng håndhævelse af lovene. Præsident Johnson udnævnte ham til en stilling i indtægtsafdelingen og bestilte ham brigadegeneral i USA frivillige, af brevet. I lang tid bosat i Baltimore var han ekstremt populær blandt det tyske og det hebraiske element i byen. Han havde posten som præsident for National Schützen-Verein of America og var et aktivt medlem af Har Sinai-menigheden og af det hebraiske forældreløse asyl.

Af: Cyrus Adler A. M. Friedenberg

Leon Dyer (nogle optegnelser viser, at han blev født Feist Emanuel Heim) var søn af John M. Dyer, arrangøren og første præsident for den hebraiske menighed i Baltimore. Han blev født i Alzey, Tyskland i 1807 og kom til Baltimore med sin familie i 1812. Hans tidlige dage blev brugt på at arbejde i sin fars kødemballageforretning, der er rapporteret at være den første i Amerika. Det var, mens han besøgte New Orleans på vegne af sin fars virksomhed, at han accepterede jobbet som kvartermester for statsmilitsen. Fra denne position kæmpede han i den mexicanske krig, Seminole -krigen og Texas -kampen om uafhængighed. Han tjente i Seminole-krigen som major under general Winfield Scott og tjente også under Scott under den mexicanske krig (1845-47).Da han var tilbage i Baltimore (1840-45), blev han valgt til præsident for den hebraiske menighed i Baltimore i 1840. Han var meget populær i Baltimore og blev udnævnt til fungerende borgmester under ’brødoptøjer’. Han havde en række offentlige embeder.

Han var også medvirkende i 1848 til at oprette en af ​​de første menigheder på Stillehavskysten, i San Francisco.

Han blev gift med Sarah 'Nachman ' i 1852. De havde fire børn.

Han forlod Baltimore af sundhedsmæssige årsager og døde i Louisville, Kentucky. Han bliver begravet i Galveston, Texas, på Hebraisk Benevolent Society Cemetery. Der er forskellige beretninger om navne, datoer og steder med hensyn til denne profil.

Født i Baltimore og opvokset i Mayfield, han var uddannet på McDonogh School. Han forlod sine studier ved Cornell University for at melde sig til hæren. Han blev tildelt en infanterienhed, der kæmpede i Europa under Anden Verdenskrig.

Ifølge noter, som Goetze opbevarede, kæmpede han kontinuerligt fra november 1944 til februar 1945 i Belgien og Tyskland. Som en 22-årig privat beskrev han en & quothell foran os, da han og hans firma forsøgte at krydse Siegfried-linjen, mens de blev beskudt af tyske pansertanke i slaget ved Bulge. Da hans overordnede blev dræbt i hårde kampe, modtog han en slagmark forfremmelse til teknisk sergent og delingsleder.

Mr. Goetze blev ramt af fjendtlig ild og mistede en finger, mens han bar ammunitionsbandoler til sine medsoldater.

Tildelt det lilla hjerte, han blev også givet Bronze Star for & quotheroic service, mod og initiativ til at hjælpe med at fange en tysk officer under beskydning. & Quot

Årtier senere var han et af grundlæggerne af Military Order of the Purple Heart på den østlige bred. Efter krigen vendte han tilbage til Cornell, fik en uddannelse i maskinteknik og sluttede sig til hans familievirksomhed, Albert F. Goetze Inc.

Han tilbragte det meste af sin karriere inden for fremstilling og driftsledelse på fabrikken i Belair Road og Sinclair Lane og overvåget udstyr, der var involveret i skinke, pølse, skrot og frankfurterfremstilling. Han blev firmaets præsident og blev i 1968 valgt til formand for Eastern Meat Packers Association.

Gov. Parris N. Glendening tildelte ham et citat som anerkendelse af hans dedikation til velfærd i bugten og dens bifloder.

Han tjente i Atlantic States Marine Fisheries Commission og Mid-Atlantic Regional Fishery Management Council, og var et stiftende medlem af Maryland Chapter i Coastal Conservation Association. Han var også arrangør af Talbot Rivers Protection Association.

Mr. Goetze er begravet på Christ Church Episcopal Cemetery i St. Michael 's.

Kilde: 02. september 2007 | Af Jacques Kelly | Solreporter

2. løjtnant Michael Grosh var søn af John Grosh født i Tyskland og døde i Frederick og Maria Gutenburg, født i Tyskland og døde i Frederick. 2. løjtnant Michael Grosh døde den 4. oktober 1777 omkring slaget ved Germantown. Han havde fem søskende, en søster, Catherine drev en taverne i Frederick, og efter hendes død i 1828 blev værtshuset omdøbt til City Hotel. En anden søster, Anna, giftede sig med Elie Williams, der fungerede som fuldmægtig ved Washington County Court fra 1795-1796 og senere tjente ved Orphans Court.

Harrys første rejse til Tyskland var under anden verdenskrig. Han var en ægte helt, der blev tildelt Bronze Star -medaljen. Da det tyske artilleri havde fastgjort amerikanerne uden for Wurzberg, besteg Harry en stejl bakke, mens han var under fjendens ild og kaldte positionerne af fjendens kanoner, som hurtigt blev tavse af amerikansk handling.

Harry voksede op på en gård i Parkton, MD, gik på Sparks High School og Western Maryland College. Han deltog senere på Johns Hopkins University og modtog et regnskabscertifikat. De var medlemmer af St. Paul 's Lutherske Kirke i Rockdale, hvor Harry tjente i Kirkerådet, Finansudvalget og var en usher. Harry var et ivrig medlem af University of Maryland fodbold- og basketballhold og deltog i mange kampe i Baltimore Orioles.

Mr. Gruel er begravet på Garrison Forest Veterans Cemetery.

Baltimore Private - ironisk nok af tysk afstamning - var død. Det var 10.59, og Henry Gunther anerkendes nu som den sidste soldat, der blev dræbt i aktion i WWI. ”

Henry blev født i Baltimore af tysk afstamning og var en soldat fra første verdenskrig fra den amerikanske hær. Han var den sidste amerikanske dødsulykke under første verdenskrig. Han tjente med kompagni A, 313. infanteriregiment, 79. division, da det gik frem mod Metz, da det blev meddelt, at våbenhvilen ville træde i kraft kl. 11.00 den 11. november. På trods af dette blev et angreb beordret, og da hans enhed var på vej frem, løb de ind i et tysk baghold nær landsbyen Chaumont-devant-Damvillers. Rasende over det, der så ud til at være et tysk dobbeltkryds, anklagede han for sin bajonet og blev skudt inden for få meter fra den tyske position. General Pershing anerkendte ham officielt som den sidste amerikanske død i sin Order of the Day den 11. november, der annoncerede våbenhvilen. Gunther blev posthumt tildelt Distinguished Service Cross, og hans krop blev vendt hjem til Baltimore i 1923. Hans historie bliver fortalt i Joseph E. Persico 's & ellevte måned, ellevte dag, ellevte time. & Quot (bio af: Paul F. Wilson)

Den 11. november 2010 blev der holdt en mindehøjtidelighed for at ære Henry Gunther. Gudstjenesten blev afholdt på Den Helligste Forløser Kirkegård i Baltimore. Det var en meget bevægende hyldest, og en smuk mindesten blev afsløret ved hans gravsted. Deltagerne omfattede mange af militærtjenesteenhederne i Maryland og mange af de tyske klubber i staten.

William var søn af Johann Friedrich Carl Hadel og Margaretha Rebecca Seywert og bror til John Frederick Charles Hadel. Han blev født Wilhelm i Hamburg, Tyskland. Han blev gift med Mary Elizabeth Roberts den 19. juli 1855 i Baltimore. Han emigrerede i 1846. Hans militære rekord angiver den 3. marts 1847, at han meldte sig til Philadelphia i US Army Captain Waddell 's Company E 11. regiment af infanteri i den mexicanske/amerikanske krig Ærlig decharge 18. marts 1848 i New Orleans La. Han tjente også under borgerkrigen som 2. løjtnant. Under borgerkrigen var William i Co. G, 5th Regiment of Maryland Volunteers. Den 5. november 1861, æret udskrevet den 24. november 1862. Han blev pensioneret af det amerikanske militær. Han arbejdede som fuldmægtig i den tyske korrespondentavis og arbejdede på Bauernschmidt og Marrs bryggeri. Han og Mary Elizabeth havde 8 børn, William (1856) Margaret (1858) George (1861) Mary (1863) Florence (1866) Davidson Henry (1869) Ella (1873) og Clara (1876) [1880 Census Mt. Winans].

Nogle af oplysningerne i denne profil leveret af barnebarnet til William Hadel, Mr. Robert Daly

Richard Curzon Hoffman kæmpede i borgerkrigen, hans troskab mod syd. Han tog til Richmond i april 1861 og mønstrede i den konfødererede hær. På rang som løjtnant i kompagni B mønstrede han den 25. maj sammen med det enogtyvende Virginia Volunteer Infantry, 'Stonewall Jacksons anden brigade'. Han avancerede til kaptajnen og var sammen med general Robert E. Lee på tidspunktet for overgivelsen i Appomattox Court House den 9. april 1865.

Efter krigen vendte han tilbage til Baltimore og begyndte et partnerskab med D. Bowley Thompson under navnet Hoffman, Thompson & amp Company. De var jernhandlere. Ved sin partners død fortsatte han forretningen under navnet R.C. Hoffman & amp Company.

(Se også Manufacturing & amp Retail)

George Kaufman blev født i Tyskland af John G. Kaufman, en landmand og Lena (Kessler). John døde i 1854 i en alder af 45 år og Lena, med sine fire sønner og en datter forlod via LeHarve og emigrerede til USA og ankom til New York efter en tredive -dages rejse i 1860.

George voksede op på en gård i sin landsby og fik en folkeskoleuddannelse. Efter emigreringen forblev George i New York i et år og derefter i et forsøg på at hjælpe med at bevare sit adopterede amt, optaget i Battery K, First New York Light Artillery og i september 1861 tog han til Baltimore. Han blev i Washington i endnu et år og gik derefter under General Banks for at møde Jackson og deltog i en række hårdt kæmpede engagementer, herunder slaget ved Cedar Mountain, andet slag ved Bull Run, Antietam, Gettysburg og Mine Run. Efter en vinter i Culpeper Court House, Va., Blev han tilknyttet det femte hærskorps, og deltog under general Grant i slaget ved vildmarken. I 1864 fik Kaufman veteranstatus, men han forblev i tjenesten, indtil fjendtlighederne ophørte. Han blev mønstret den 20. juni 1865. Han fik skudt to heste under sig, og hans lange og hårde tjeneste brød hans helbred ned, så han i nogen tid efter krigens afslutning var indespærret på et hospital i Baltimore.

Han kunne lide Baltimore og besluttede at blive her. Han tjente i lære som en stenskærer John Calvert og arbejdede i den handel indtil 1874. Han blev derefter udnævnt til værkfører på regeringsarbejde i Richmond, Va. Han fortsatte i denne forretning indtil sin pensionering i 1888.

Han havde stor succes og ejede en god mængde ejendom. Han giftede sig med Jennie Bien, også indfødt i Tyskland i 1873. Ved folketællingen i 1900 blev han opført bor med sin kone og hans barnebarn, Harry Paul. De boede på 2213 Wilkens Avenue. Folketællingen fra 1880 viser datteren Kate på 12 (est. 1868).

Han var republikaner og nomineret til generalforsamlingen, tredje distrikt-attende afdeling, i 1895. Han havde succes og var et fremtrædende medlem i sessionen 1896. Han var formand for arbejdskomitéen og var medlem af udvalgene om offentlige bygninger, inspektioner og regninger. I januar 1897 blev han udnævnt af den øverste bænk som foged for kredsret nr. 2. Han var et førende medlem af Thomas B. Reed Republican Club i attende afdeling, tilhørte den tyske reformerede kirke, var medlem af frimurerorden, Pythias -ridderne og de røde mænd.

Mr. Klein var søn af Robert og Maybelle Klein fra New York. Det ser ud til, at hans bedstemor og oldefar var tyskfødte (folketælling 1930). Han tog eksamen fra Far Rockaway High School i New York. Robert C. Klein var en veteran fra anden verdenskrig og 'Bronze Star'-æresmedlem, der deltog i frigørelsen af ​​koncentrationslejren Landsberg (Bayern 4-27-1945). Han tjente som stabssergent, der betjente 101. Cavalry Reconnaissance Squadron i 12. pansrede division. Hr. Klein blev tildelt Bronzestjernen for heltemod, da han hjalp med at redde mange af hans mænd, der var kommet til skade, og førte dem i sikkerhed. Hans nekrolog i Baltimore Sun siger, at hr. Klein ikke talte meget om sin tjeneste på grund af de grusomheder, han var vidne til og den følelsesmæssige vejafgift, det tog på ham. Det var først, da han blev bedt om at dele oplevelsen på en video for Yale University, der dokumenterede Holocaust Testimonies (2003).

Han mødte sin kone, Bernice Bernheimer i 1943 ved en USO -dans i Fort Meade, Maryland. De giftede sig og fik to døtre. Han fik sin BA -grad i 1948 ved New York University. Derefter flyttede han til Baltimore, hvor han tog et job hos Riggs, Counselman, Micheals and Downes, Inc., et forsikringsagentur nu placeret i Baltimore County. Ved sin pensionering i 1982 var han deres senior vicepræsident.

Mr. Klein nød ørredfiskeri og var en ivrig baseballfan. Han var medlem af German Society of Maryland. Han var katolik og medlem af Immaculate Conception i Towson.

Henry Lightner var 16 og var trommeslager dreng i Fort McHenry den 11. september 1814. Han slog alarm ved at slå sin tromme hele natten. Ved sin død blev han begravet på en græsklædte grund på Baltimore Cemetery uden en markør. Veteran 's Administration på anmodning af sine efterkommere leverede en gravsten med hans rang, tjeneste i Maryland Milits og datoerne for hans fødsel og død. Hans efterkommere tilføjede en fodsten graveret ' Trommeslager dreng fra Fort McHenry '. Henry overlevede og fik 12 børn. Tromlen forblev i hans familie, indtil en efterkommer i 1961 donerede den til Flaghuset. Hans far var en trommeslager dreng under revolutionskrigen. Henry var fra en tysk familie og var medlem af Zion Church.

Byen Baltimore har siden udsendt en proklamation, der udpegede 13. oktober 2012 som Henry Lightner Day. Tromlen, han spillede, er udstillet i Star-Spangled Banner Flag House i Baltimore. Og det blev brugt af hans far, mens han tjente under general George Washington i Valley Forge, Pennsylvania under den amerikanske revolution nogle år tidligere.

Brantz Mayer tjente under borgerkrigen, Mayer tjente som brigadegeneral med de frivillige i Maryland, og han

bistået ved rekruttering til staten. I 1863 modtog han stillingen som ekstra lønmester. I januar 1865 blev han forfremmet til major og lønmester i USA's almindelige hær. I 1866 blev han forfremmet igen, denne gang til oberstløjtnant (med tilbagevirkende kraft til november 1865) for hans tjeneste under krigen. Mayer trak sig tilbage fra lønafdelingen i 1875 på oberstens rang. (Se også Law & amp Politics).

Fremtrædende og aktiv borger. General Miltenberger havde en kommission i krigen i 1812. Han havde forskellige stillinger af offentlig tillid og ære .

Oberst Prechtel blev født i Bayern og døde i Baltimore. Han tjente i borgerkrigen på unionens side, nåede oberstens rang og fortsatte senere i tjenesten ud vest. I en periode boede han sammen med sin søster, nær Manchester, i Carroll County, hvor han underviste i skole i mange år. På en rejse til Tyskland døde hans søster. En brand ødelagde hans hus, og han blev alvorligt forbrændt. Hans manuskripter og papirer blev også ødelagt i denne brand. Efter at han kom sig, flyttede han til Baltimore City, hvor han var interesseret i det historiske samfunds arbejde. Han var formand for foreningen på tidspunktet for hans død. Han var også kasserer i J.F. Wiessner Orphans ’Home. Han var fremtrædende i republikkens store hær.

Kaptajn Rau blev født i Gravinstein, Hesse-Cassel, Tyskland. Han er søn af John C. Rau, en smed af handel. Han var soldat i den fransk-tyske krig og var i den tyske almindelige hær i over tyve år. Han var en aktiv deltager i krigen i 1812. Den ældre John Rau døde i 1833.

Han havde fire søskende, tre brødre og en søster. Hans bror George kom til USA og blev handelsskræder. Hans bror Henry var også i forretning i Baltimore.

Johns far døde, da han kun var seks år, og indtil han var femten år, gik han på landsbyskolen. Han begyndte at lære rådmandsfaget med sin bror William. I 1848 sluttede han sig til den tyske hær som medlem af kavaleriet. Han var i tjenesten i fem år. Han kom til USA i 1852 og kom direkte til Baltimore. Han begyndte at udføre sin handel og befandt sig i nærheden af ​​Belair -markedet. Han udvidede sin virksomhed til restaurantvirksomheden, hvor han fortsatte indtil 1867. Han var en stor ejendomsejer og ejede flere virksomheder. I 1867 solgte han sin ejendom og begyndte sin hjulmagerforretning og en almindelig smedforretning. Han investerede igen i fast ejendom. Han drev sin forretning på hjørnet af First Street og Eastern Avenue. Han ejede mange boliger og erhvervsejendomme.

Han var medlem af statsmilitsen i over tyve år og organiserede et kavalerikompagni, hvor han var kaptajn i over seksten år. Han blev gift med Wilhelmina Schluderberg (1831-1923), der også var hjemmehørende i Tyskland, i marts 1854. Sammen fik de fem børn.

Kaptajn Rau var medlem af Odd Fellows -broderskabet, en arrangør af Røde Mænds Orden, medlem af Legion of Røde Kors. Familien tilhørte den tysk -lutherske reformerede kirke i Canton. Han er begravet på Mount Carmel Cemetery i Baltimore.

Familien bosatte sig ved Western Shore of Maryland i 1650. Den første, der boede i Maryland, var Elias Ritter. Han var indfødt i Bedingen, Hesse-Darmstadt, Tyskland, hvor han havde en stor ejendom. Han blev tvunget i eksil for at forsyne protestanter med ammunition under 'Trediveårskrigen'. Han tog til England og mens han sluttede sig til en af ​​ekspeditionerne til Maryland. Familien i Frederick County ligger på bredden af ​​Monocacy -floden. Familiemedlemmerne var Elias, John, William, Tobias, Michael og Ludwig. John, søn af Elias, hjalp William Penn med at undersøge provinsen Pennsylvania i 1682. Til dette modtog han fem tusinde hektar jord. William og Elias Ritter var medlemmer af kaptajn William Keeports kompagni, Stricker's bataljon, Maryland linje i 1776. Ludwig Ritter blev født 20. oktober 1778 i Frederick. Jacob Ritter blev født den 20. november 1804 nær Fayetteville, Pennsylvania. Han blev i Pennsylvania indtil august 1847, da han flyttede til Finksburg i Carroll County, Maryland. Han døde i Eldersburg i 1870.

Clifton Roehle, søn af Charles F. Roehle (se medicin) blev født i Baltimore og gik på offentlige skoler og St. John's College. I 1893 kom han ind på Søfartsakademiet. Han var det yngste medlem af sin klasse, men alligevel afsluttede han sine studier og rangerede først inden for akademikere i tre år. I slutningen af ​​sit sidste år fik han til opgave at foretage sommertogtet på øvelsesdamperen 'Bancroft'. Efter de fire uger og da han lagde til i Philadelphia, led han af tyfus og døde den 14. juli 1896. Der er et stipendium ved St. John's til hans ære. Klassen fra 1897 opført i Loudon Park, et monument som et mindesmærke for deres kammerat. Emblemet for den amerikanske flåde pryder stenhætten.

Mr. Schley blev født i Frederick. Han var uddannet Naval Academy (1860) og blev tildelt fregatten 'Niagara'. I 1861 blev han skibsfører og sendt til butikskibet 'Potomac'. Han tjente i West Gulf blokade eskadrille og kæmpede med et feltbatteri på Mississippi -floden, på hvilket tidspunkt han blev gjort til løjtnant. I 1866 blev han udnævnt til løjtnantkommandør, og i tre år var han instruktør i sprog ved Søfartsakademiet. Han blev derefter flyttet til Kina -stationen og førte angrebet mod forterne på Sulee -floden. I 1873 til 76 var han igen på fakultetet ved Søfartsakademiet. Han blev forfremmet til kommandør i 1877 og havde kommandoen over 'Essex'.

Hans mest bemærkelsesværdige præstation var imidlertid hans søgen efter Greely og hans udforskende team i den arktiske region [1]. I 1881 sejlede Greely med 25 mand fra St. Johns, Newfoundland, og forsvandt. I 1884, efter to mislykkede forsøg fra andre, meldte Schley sig frivilligt til at gøre et forsøg, og i 1884 sejlede han fra St. Johns. Han fandt syv overlevende og bragte dem hjem sammen med ni lig af dem, der var omkommet. Han modtog mange anerkendelser fra mange statsregeringer, og landet, hvorefter redningen var foretaget, fik navnet Schleyland.

Ved udbruddet af den spansk-amerikanske krig blev Comodore Schley beordret til 'Brooklyn' som chef for Flying Squadron. Han blev forfremmet til kontreadmiral ved slutningen af ​​krigen.

USS Schley (DD-103) var en Wickes-klasse destroyer i den amerikanske flåde under Første Verdenskrig og senere udpeget, APD-14 i Anden Verdenskrig.Hun var det første skib opkaldt til ære for Winfield Scott Schley. Schley blev nedlagt den 29. oktober 1917 af Union Iron Works, San Francisco, Californien, der blev lanceret den 28. marts 1918 sponsoreret af Miss Eleanor Martin og bestilt den 20. september 1918, kommandør Robert C. Giffen i kommando.

I 1885 skrev han 'Redningen af ​​Greely'. Han er begravet i Washington DC.

Kommandør af den første landingsbåd, der rørte ved Normandie-stranden den 5. juni 1944. Schroeder kom fra Baltimore og er af tysk-amerikansk bestand. (Ifølge News American 6-7-1944 og citeret af Michael Olesker i Baltimore Sun under 50-årsdagen for D-Day. Han befalede kompagni F for 2. bataljon, 8. infanteriregiment, 4. infanteridivision i Normandiet. den 6. juni 1944, landede han på Utah-stranden i Frankrig. Schroeder ledede mændene i hans kompagni og var den første amerikanske soldat, der kom i land fra et landingsfartøj i D-Day-invasionen. Schroeder blev født i Baltimore-forstaden Linthicum Heights , Maryland, den 16. juli 1918, dimitterede i 1937 fra det nærliggende Glen Burnie High School, hvor han spillede fodbold og baseball. Mens han var kaptajn på hans gymnasiefodbold i 1936, vandt de Maryland State Championship. Han deltog derefter på universitetet fra Maryland, College Park, på et fuldt atletisk stipendium. Mens han var der, blev han indskrevet i Reserve Officers ' Training Corps (ROTC). I juni 1941 tog Schroeder eksamen fra University of Maryland og blev bestilt som andenløjtnant i det U. S. hær i en alder af 22. [2] I december 1941 giftede han sig med den tidligere Margaret Nicholson, som han havde mødt på gymnasiet. Parrets første barn, en søn, blev født året efter. De ville senere få yderligere to børn (en datter og en anden søn).

George Stricker blev født i Frederick Maryland i 1732. Hans forældre var schweiziske og bosatte sig i North Carolina, før de kom til Maryland. Han tjente som officer i den franske og indiske krig i 1755 og deltog i forsvaret af det vestlige Maryland mod indianerne. Han blev bestilt som kaptajn 14. januar 1776 og var stationeret nær Annapolis i flere måneder. Da det tyske regiment blev organiseret, blev han udnævnt til oberstløjtnant den 17. juli 1776 og var dets øverste officer. Han var medlem af den tyske reformerede kirke i Frederick. Han kæmpede med den tyske bataljon i kampe omkring New York City og New Jersey. Han blev feltkommandør, da oberst Haussegger blev taget til fange af hesserne i Trenton. Han ledede bataljonen i slaget ved Princeton den 3. januar 1777. Hans ældste søn var general John Stricker.

John Stricker blev født i Frederick, Maryland. Han var søn af oberst George Stricker. Han blev udnævnt til en kadet i den tyske bataljon ved begyndelsen af ​​revolutionskrigen. Han tjente i Captain Graybills selskab i Battles of Long Island, Harlem Heights, White Plains, For Washington, Trenton, Princeton, Brandywine, Germantown og Monmouth. Han blev bestilt som 2. løjtnant efter slaget ved Trenton og havde ansvaret for de hessiske fanger. Han blev overført til 2. Pennsylvania Regiment og senere 3. Pennsylvania Regiment.

Efter krigen var John Stricker en forretningsmand fra Baltimore. Han organiserede et selskab i Baltimore Militia og hjalp i 1794 med at undertrykke Whisky Rebellion i Pennsylvania. Under krigen i 1812, dengang general, blev han den øverstbefalende feltofficer for Maryland Milits til forsvar for Baltimore. Han havde kommandoen over de amerikanske styrker i slaget ved North Point den 10.-12. September 1814.

Han var senere medlem af byrådet i Baltimore. Stricker Street i Baltimore er opkaldt til hans ære. Han hjalp med at reorganisere German Society of Maryland i 1817 og fungerede som vicepræsident indtil sin død. Han var et originalt medlem af Society of Cincinnati, dannet af officerer fra den kontinentale hær. Han døde i Baltimore.

Et af de førende medlemmer af St. John 's kirke i mange år, George, søn af John (1747-1831) og Mary (Teagarden 1747-1816) Shryock, blev født i 1783 på herregården i Washington County. I 1787 flyttede familien til Hagerstown og boede på Franklin Street overfor Oak Spring. I 1796 fulgte han sin far og bror John til Westmoreland County, Pa., Hvor de byggede et bjælkehus i skoven. I 1803 vendte George Shryock tilbage til Hagerstown og begyndte at fremstille pumper. Han var et ledende medlem af St. John's menighed, som hans far havde forsynet med en del af byggematerialet til kirkebygningen, der blev opført i 1796. I 1808 blev han gift med Elizabeth Lewis (1784-1865), datter af kaptajn William Lewis, både han og hans kone blev kommunikanter fra St. John's Church. Sammen var de forældre til Anna, John, William og Priscilla.

I 1820 var han lægmand til den første generalsynode for den lutherske kirke i Amerika, der mødtes i Hagerstown, og var den sidste overlevende af dette legeme. I 1813 tjente han som kaptajn i Ragan's regiment, Stansbury's brigade. Hans regiment var til stede ved det berømte bombardement den nat, & quotStar-Spangled Banner "blev skrevet.

Bemærk : Indledende oplysninger om Captain Shryocks hustru Elizabeth blev indhentet gennem Scharf's History of Western Maryland (1882) og blev senere rettet af Kitty Shryock Hood, der rettede navnet på Elizabeths far. The Maryland Herald and Elizabeth Town Advertiser, den 15. januar 1808 skrev 'Giftede tirsdag aften sidste, af pastor Rahauser, George Shryock til miss Betsey Lewis, datter af kaptajn William Lewis, fra denne by. ' Desuden, en deponering dateret den 21. maj 1839 Hagerstown i William Lewis 'pensionsmappe, oplyser George Shryock, at han er gift med Elizabeth Lewis, den ældste datter af William og Mary Lewis, og at han mener, at hun blev født i 1784.

Kaptajn Shryock blev begravet på Rose Hill Cemetery i Hagerstown.

Han tjente fire år som den første løjtnant i Maryland National Guard og deltog i jernbanernes optøjer i 1877. Guvernør Lloyd Lowndes udnævnte ham til stabschef med rang som brigadegeneral. (Se også Government, Law & amp Politics)

Tjente som stormester i Grand Lodge of Maryland i 32 år, den længste nogensinde betjent af nogen stormester i USA. Var blevet valgt til sin 33. periode, da han døde.

Han var i tømmerbranchen og havde mange offentlige kontorer, herunder politikommissær i Baltimore og statskasserer i Maryland. Var formand for Iron Mountain og Greenbrier Railroad. Var direktør for bank-, strøm- og telefonselskaber. Han var første præsident for George Washington National Masonic Memorial kasserer for Supreme Council, 33 ° AASR (SJ) og suveræn storinspektør -general i Md. Grand Treasurer for General Grand Chapter, R.A.M. var Past Grand Ypperstepræst for Grand Chapter, Past Grand Master i Grand Council og Past Grand Commander for Grand Commandery i Maryland.

Han var gift med Maria E. H. (1850-1886). De er begravet på Lorraine Park Cemetery.

Capt Shutt blev født i Baltimore af oberst Augustus P. Shutt og Mary (Miller). Begge hans forældre blev født i Baltimore af tyske immigranter, der kom til USA i begyndelsen af ​​1800 -tallet. Hans forældre blev gift den 30. september 1838, hans far var i møbelproduktion og havde et anlæg på Gay Street i 1840. Han var eksportør af møblerne rundt om i verden. Han fortsatte denne virksomhed indtil 1845, da han blev udnævnt til højkonstabel i byen Baltimore (dette er nu politimester). Han havde denne stilling indtil 1853, da han blev udnævnt til vagtchef i Baltimore City Fængsel. Han arbejdede også som konduktør for persontog for B & ampO. Han var en uafhængig kandidat, der løb mod den meget populære Thomas Swann for borgmester i Baltimore. Thomas Swann vandt valget.

Oberstens rute på B & ampO var gennem en del af Virginia, og i løbet af borgerkrigen blev banen ofte revet op af konfødererede, og togene blev ofte holdt op af Mosbys mænd. Oberstens tog blev bestjålet en nat og toget kastet fra sporene af Mosbys mænd. Ingeniøren blev dræbt og den amerikanske Paymaster stjålet. Obersten blev imidlertid respekteret og blev endda valgt efter anmodning fra krigsministeren Stanton til at tage ham med til sin syge mors seng. Obersten og sekretæren forblev gode venner unril Stanton døde i 1857. I løbet af sin tid med B & ampO ledede han også et tog, der var fyldt med militær, der blev sendt i maj 1857 for at undertrykke en fragtlederstrejke. Hans tog blev kastet fra banen af ​​strejkende ved Mt. Clare station. Han blev overrakt en guldmedalje for sit mod og sin opførsel under denne prøvelse.

Han var også involveret i John Brown -razziaen på Harper's Ferry i 1859. Det begyndte, da en agent for jernbanen, Beckman, blev dræbt af Browns mænd. Shutt blev udnævnt til midlertidig agent for virksomheden der. Han deltog i nedtagningen af ​​Brown og hans mænd. Han fangede endda Browns gevær og tog det med sig hjem.

Da borgerkrigen brød ud, og det sjette Massachusetts Regiment passerede gennem Baltimore til Washington den 19. april 1861, blev det angrebet af en pøbel. Oberst Shutt blev valgt til at tage dem med tog til Washington.

Oberst Shutt interesserede sig meget for militæret og fik fra tid til anden bestilling, indtil han steg til oberst og kommandanten for det femte regiment. Hans kommissioner

5-30-1856: bestilt tredje løjtnant Independent Grays, Fifty-tredje Regiment

12-27-185: bestilt anden løjtnant samme virksomhed

4-26-1847: bestilt kaptajn Independent Blues, Fifth Regiment, Maryland Volunteer Infantry

10-10-1853: bestilt major Fifth Maryland Volunteer Infantry

3-22-1856: bestilt oberstløjtnant, Fifth Maryland Volunteer Infantry.

3-12-1861: bestilt oberst ved dette fornemme regiment og forblev dens oberst og kommandant, indtil den blev opløst i begyndelsen af ​​krigen.

Obersten flyttede efter at have fratrådt sin stilling hos B & ampO til Martinsburg, W. VA. Han tog ansvaret for B & ampO Dining Hotel, hvor han blev indtil 1877. Han blev også valgt til borgmester tre perioder, mens han var i Martinsburg. Derefter vendte han tilbage til Baltimore.

Da han vendte tilbage til Baltimore gik han ind i kul- og træforretningen og tog sin søn, kaptajn Shutt, med firmaets navn AP Shutt & amp Son, deres forretning voksede, og firmaet blev hurtigt en af ​​de fremmeste i deres linje i byen Oberst Shutt fortsatte i denne forretning indtil hans død, 10. juli 1881. Obersten og hans kone havde otte børn.

Hans søn kaptajn Shutt efterfulgte ham og beholdt firmaets navn. Han blev uddannet i de offentlige skoler i Baltimore og Loyola College. Hans uddannelse blev afbrudt under de sjette Massachusetts Regiment -optøjer, der er nævnt ovenfor. Han var medlem af kompagni E, femte regiment. Han forlod skolen efter dette og arbejdede som fuldmægtig hos Lord & amp Robinson, træværkere, hvor han blev, indtil familien flyttede til Martinsburg. Han arbejdede der sammen med sin far i hotelbranchen og vendte tilbage til Baltimore med familien og begyndte at arbejde med familiekulvirksomheden, A.P. Shutt & amp Son.

Kaptajn Shutt var gift med Hilda Shutt (født i Tyskland 4-1855). Der var to trinbørn opført på folketællingen fra 1910, Lillie Laubheimer (30) og Lena Laubheimer (25). I 1910 boede familien på 1408 Mt. Royal Avenue. De var protestanter. Han var medlem af det femte regiment, Veteran Corpos, L.M.N.G. Han var kaptajn og kvartermester for den kommando. Familien bor på W. Lexington Street. Virksomheden var placeret på 106 N. Eutaw Street.

Anden Verdenskrig B-17-pilot, der fløj 51 missioner og vandt et fremtrædende flyvende kryds Martin Herman Stephan, en dekoreret pilot fra Anden Verdenskrig, der fløj 51 missioner og var pensioneret ingeniør. Født i en forstad til Leipzig, Bohlitz-Ehrenburg, Tyskland, immigrerede han til Baltimore i 1924 med sin mor og søster. Han voksede op på Palermo Avenue og tog eksamen fra Polytechnic Institute i 1942.

Kilde: 14. august 2009, af Jacques Kelly, The Baltimore Sun.

John blev født i Holstein -regionen i Nordtyskland. Han meldte sig ind i tjenesten i den amerikanske hær i Baltimore den 1. december 1863. Han var medlem af kompagni C, 1. Maryland infanteri. Han fungerede som korporal. Han tjente æresmedaljen under borgerkrigen for heltemod, der blev vist den 6. februar 1865 i Hatcher's Run, Virginia. Som farvebærer udmærkede korporal Thompson sig ved at gå forud for sit regiment i angrebet og bar modigt flaget. Han plantede sit regiments flag forud for sine mænd. Han mønstrede den 2. juli 1865 i Arlington Heights, VA.

Han blev gift med Augusta (1842-1911).

Mr. Thompson er begravet på Immanuel Cemetery i Baltimore.

John var søn af Henry (immigrerede fra Tyskland til USA, da han var atten). Han var officer i den konfødererede hær i løbet af de fire år af borgerkrigen. Han var øverstbefalende for Second Maryland Regiment, de konfødererede staters hær, den del af Army of Northern Virginia, som general Robert E. Lee overgav sig ved Appomattox Court House i 1865.

Han var gift med Mary (Sutton), og de er begravet på Loudon Park Cemetery.

& quot; Ville det ikke være vidunderligt, hvis Medal of Honor ikke fandtes, fordi der ikke var krige, og vi alle kunne leve i fred? Og at den eneste måde at stave krig på var kærlighed? Ville det ikke være vidunderligt? & Quot —Paul J. Wiedorfer

Paul J. Wiedorfer er en pensioneret soldat fra den amerikanske hær og modtager af USAs militærs højeste udsmykning - Medal of Honor - for sine handlinger i Anden Verdenskrig.

Født i Baltimore, Maryland og opvokset i 2400 -blokken ved McElderry Street, gik han på St. Andrew 's School og tog eksamen i 1940 fra Baltimore Polytechnic Institute. Den 11. november 2008 blev en plaket, der hedder ham, placeret i Poly 's Memorial Hall. Gift med sin brud, Alice Stauffer, i kun seks måneder, da Wiedorfer meldte sig ind i den amerikanske hær i 1943, arbejdede han som lærlingskraftværksoperatør ved Baltimore Gas & amp Electric Company i Baltimore og boede i bankblokken 1900. Gade. Wiedorfer gennemførte sin grunduddannelse i Camp Lee, Virginia. Han blev derefter tildelt Quartermaster Corps, og derefter tog han og bestod eksamen for kadetlufttræning og uddannede sig til pilot, men hæren skiftede ham til infanteri på grund af større behov. På vej til England krydsede han Atlanterhavet på Dronning Mary, og den 25. december 1944 tjente han som en privat i kompagni G, 318. infanteriregiment, 80. infanteridivision. På juledag nær Chaumont i Belgien anklagede Wiedorfer på egen hånd 150 meter åbent terræn og ødelagde derefter to tyske maskingeværpladser. Han blev efterfølgende forfremmet til stabssergent og udstedte den 12. juni 1945 Medal of Honor for sine handlinger under slaget. Mens han krydsede Saar -floden, blev han hårdt såret 10. februar 1945 af en mørtel, der sprængte i nærheden af ​​ham, granatsplinter brækkede hans venstre ben, flåede i maven og alvorligt skadede to fingre på hans højre hånd. Sergenten ved siden af ​​ham blev dræbt øjeblikkeligt. Han blev evakueret til det 137. amerikanske hærs generalsygehus i England, hvor han blev placeret i trækkraft. På hospitalet læste en sergent Stjerner og striber spurgte ham, hvordan han stavede sit navn, og fortalte ham derefter, at han havde vundet æresmedaljen. Senere den 5. maj 1945 kom general E.F. Koenig med et band ind i afdelingen for at overrække ham sin medalje. Udover Medal of Honor har han også en bronzestjerne og et lilla hjerte. Han vendte tilbage til Baltimore den 11. juni 1945 og fik en tickerbåndsparade med general George C. Marshall og Maryland guvernør Herbert R. O 'Conor til stede. Efter krigen tilbragte han yderligere tre år med at komme sig på forskellige hærhospitaler og vendte derefter tilbage til Baltimore Gas & amp Electric, og trak sig tilbage i 1981 efter 40 års tjeneste. Han og Alice havde fire børn.

Medal of Honor -citat Han alene gjorde det muligt for sit firma at rykke frem, indtil dets mål blev nået. Firma G havde ryddet et skovområde af snigskytter , og 1 deling gik frem over en åben lysning mod et andet træ, da den blev mødt af kraftig maskingeværild fra 2 tyske stillinger, der var gravet ind ved kanten af ​​det andet træ. Disse positioner blev flankeret af fjendtlige riflemen. Platonen tog dækning bag en lille højderyg cirka 40 meter fra fjendens position. Der var ingen anden tilgængelig beskyttelse, og hele delingen blev fastgjort af den tyske brand. Det var omkring middagstid og dagen var klar, men terrænet var ekstremt vanskeligt på grund af et 3-tommer snefald natten før over isdækket grund. Pvt. Wiedorfer, der indså, at delingens fremrykning ikke kunne fortsætte, før de 2 fjendtlige maskingeværreder blev ødelagt, frivilligt ladet alene på tværs af det glatte åbne terræn uden beskyttende dækning af nogen art. Han løb i en krøllet position under et hagl af fjendtlig ild, og han gled og faldt i sneen, men rejste sig hurtigt og fortsatte fremad med fjenden, der koncentrerede automatisk og håndvåben på ham, da han avancerede. Mirakuløst undslippe skade, Pvt. Wiedorfer nåede et punkt cirka 10 yards fra den første maskingeværplads og kastede en håndgrenade ind i den. Med sit gevær dræbte han de resterende tyskere, og uden tøven trillede han til højre og angreb den anden placering. En af fjenden blev såret af hans brand, og de andre 6 overgav sig straks. Denne heroiske handling fra 1 mand gjorde det muligt for delingerne at rykke bagved dens beskyttende højderyg og fortsætte med succes at nå sit mål. Et par minutter senere, da både delingslederen og delingssergenten blev såret, blev Pvt. Wiedorfer overtog kommandoen over delingen og førte den frem med inspireret energi, indtil missionen var gennemført.


Indhold

1. verdenskrig

Schley sejlede fra San Diego den 10. oktober 1918 til østkysten og den 12. november forlod New York mod Middelhavet. Den 24. januar 1919 i Taranto, Italien, begyndte hun kontreadmiral Mark L. Bristol, senior amerikansk søofficer i Tyrkiet, og transporterede ham til Konstantinopel. Schley overtog derefter tjenesten i Adriaterhavet, fungerede som stationskib i Pola, Italien, fra 17. februar til 15. april og besøgte derefter italienske og jugoslaviske havne ved Adriaterhavet, indtil de tog mod USA den 2. juli. Schley vendte tilbage til San Diego den 8. september 1919 og bortset fra ture til San Francisco for reparationer, forblev der, indtil hun blev sat ud af drift, i reserve, den 1. juni 1922.

Anden Verdenskrig

Med Europa igen i krig og krigstruende i Stillehavet, Schley blev genoptaget i San Diego den 3. oktober 1940. Hun ankom til Pearl Harbor den 17. december for patruljer og øvelser der det næste år.Da japanske fly angreb Pearl Harbor den 7. december 1941, blev ødelæggeren forankret i en rede af skibe, der var under eftersyn, og da hendes kanoner blev demonteret, var det i stand til at gøre lidt udover at svare med håndvåben. Hendes eftersyn blev skyndte sig færdig, og den 20. december tog hun en patruljestation ud for kanalen, der nærmede sig Pearl Harbor. Hun opererede der og ved Honolulu i næsten et år. Den 13. december 1942 forlod hun hawaiianske farvande for at konvertere til en hurtig transport ved Puget Sound Navy Yard. Schley blev omklassificeret APD-14 med virkning den 6. februar 1943.

Schley vendte tilbage til Pearl Harbor den 22. februar og fortsatte til New Hebrides, ankom til Espiritu Santo den 24. marts. I det sydlige Stillehav trænede hun intensivt med marine raiders og andre tropper, fungerede som patrulje- og eskortefartøj og fungerede som en transport mellem Solomons, New Hebrides, Amerikansk Samoa og New Zealand.

Schley deltog først i en landing under kampforhold den 30. juni i New Georgia. Med to andre APD'er og nogle mindre skibe satte hun tropper i land ved Wickham Anchorage i den sydvestlige ende af Vangunu. Den 5. juli landede hun en anden gruppe tropper i Rice Anchorage, New Georgia. Under denne operation ankom en japansk forstærkningsgruppe forsinket til stedet og sank ved pensionering Stærk med et langtrækkende torpedoskud. Efter endnu en tur til Rice Anchorage med forsyninger og ammunition, Schley sejlede fra Espiritu Santo den 1. august til eftersyn på Mare Island.

Schley forlod vestkysten til Pearl Harbor den 7. oktober, men motorreparationer ved Pearl Harbor tog det meste af resten af ​​året. Den 30. december 1943 ankom hun til San Diego for at deltage i taskforce -uddannelsen til invasionen af ​​Marshalløerne. Styrken sejlede fra vestkysten den 13. januar 1944 og ankom ud for Kwajalein den 31. januar. Schley landede hendes tropper den dag og udførte derefter patruljepligt mod ubåde, indtil hun genstartede sine tropper den 7. februar.

Hun sejlede til Eniwetok en uge senere. Hendes aktiviteter der viste alsidigheden i de små, hurtige transporter. Hun ankom den 17. februar og satte samme nat sine tropper i land på øen Bpgon for at forhindre fjendens infiltration fra Engebi, som amerikanske tropper havde invaderet tidligere på dagen. Næste morgen begyndte hun at beslaglægge de resterende øer vest for hovedøen Eniwetok. Den dag erobrede hendes tropper fem øer og hjalp med at sikre Engebi og Bogon.

Den 24. februar, efter at have overført sine tropper til andre transporter, gik hun i gang for Kwajalein at eskortere to transporter fra denne atol til sit nye operationsområde, New Guinea.

Schley ankom ud for New Guinea den 12. marts og gennemførte konvojoperationer i den næste måned. Den 22. april deltog hun i landingen ved Aitape, satte tropper i land og yder støtte til skud. Den næste dag på Tumleo Island landede hendes både tropper fra en større transport mens Schley igen givet skudstøtte. Efter reparation af en beskadiget propel, Schley landede et kompagni af tropper på Niroemoar Island for at oprette en radarenhed den 19. maj. Dagen efter reddede hun besætningen på en ødelagt amerikansk benzinpram ud for Wakde Island og sank derefter to japanske pramme og gjorde et fjendtligt landbatteri lydløs. Det travle skib landede tropper på Biak den 27. maj og ved Cape Sansapor i den vestlige ende af Ny Guinea den 30. juli. Hun fortsatte derefter til Australien for reparationer.

Schley deltog derefter i to vigtige forberedelser til erobringen af ​​Filippinerne. Hun landede tropper på Morotai den 9. september, og den 17. oktober udgjorde den en del af APD -gruppen, der besatte de små øer ved mundingen af ​​Leyte -bugten og ryddede vejen for invasionen af ​​Leyte tre dage senere.

Efter en måneds konvojoperationer, Schley sluttede sig til arbejdsgruppen, der gennemførte landinger i Ormoc Bay den 7. december. Gruppen kom under intens kamikaze angreb selvom hendes søsterskib, afdeling, blev sænket, Schley slap for skader. Hun deltog derefter i landingen ved Mindoro den 15. december 1944 og ved Lingayen den 9. januar 1945 og undgik under hver operation et angreb kamikaze. På Mindoro skød amerikanske fly ned på kamikaze knappe tusinde meter fra Schley. På Lingayen, den kamikaze vendte af i sidste øjeblik for at angribe et andet skib, men missede. Schley forblev på patrulje ved Lingayen indtil den 18.

1945-1946

Den 15. februar landede hun tropper ved Mariveles Havn for at afbryde japanske flugtveje under angrebet på Manila -bugten og to dage senere sætte tropper i land under fjendens ild på Corregidor, hvor de klimakserede og afsluttede sine operationer i Filippinerne.

Schley forlod Manila Bay den 19. og forlod Filippinerne til Ulithi den 25. februar. Hun eskorterede derefter konvojer i det vestlige Stillehav og var kortvarigt i Okinawa med en fra 26. april til 28. april. Den 29. maj, Schley ankom til San Diego for reparationer, og blev redesignet DD-103 fra 5. juli "til tjeneste som eskortering og træningsfartøj i bagområdet", da hun dengang var for slidt til yderligere frontlinjetjeneste. Hun var stadig under eftersyn, da krigen sluttede, og efter at være blevet søværdig, sejlede den 17. september 1945 for inaktivering i Philadelphia. Schley blev taget ud af drift den 9. november 1945 og slog fra Navy -listen den 5. december 1945. Ophugning blev afsluttet af Philadelphia Navy Yard den 29. marts 1946.


USS Schley DD-103 (1918-1945)

Anmod om en GRATIS pakke og få de bedste oplysninger og ressourcer om mesotheliom leveret til dig natten over.

Alt indhold er copyright 2021 | Om os

Advokatannoncering. Dette websted er sponsoreret af Seeger Weiss LLP med kontorer i New York, New Jersey og Philadelphia. Virksomhedens hovedadresse og telefonnummer er 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Oplysningerne på dette websted er udelukkende til informationsformål og er ikke beregnet til at give specifik juridisk eller medicinsk rådgivning. Stop ikke med at tage en ordineret medicin uden først at have rådført dig med din læge. Afbrydelse af en ordineret medicin uden din læge råd kan resultere i personskade eller død. Tidligere resultater af Seeger Weiss LLP eller dets advokater garanterer eller forudsiger ikke et lignende resultat med hensyn til fremtidige sager. Hvis du er en juridisk indehaver af ophavsretten og mener, at en side på dette websted falder uden for grænserne for "rimelig brug" og krænker din klients ophavsret, kan vi kontaktes vedrørende ophavsretlige spørgsmål på [email  protected]


The Ships of Pearl Harbor: En omfattende liste med korte historier om hvert skib

Sidste år skrev jeg et stykke kaldet Slagskibene i Pearl Harbor. Jeg fulgte det med en artikel i år med titlen “Glemt på den fjerne side af Ford Island: The USS Utah, USS Raleigh, USS Detroit og USS Tanger. Selvfølgelig de fleste, der har set enten Tora! Tora! Tora! Eller Pearl Harbor kender til angrebet på "Battleship Row" og flyvepladserne på Oahu. Det, der ofte overses i mange beretninger, er historierne om nogle af de mindre kendte skibe, der spillede nøgleroller eller blev beskadiget i angrebet. Da ingen af ​​de artikler, jeg har set, har diskuteret alle US Navy -skibene i Pearl Harbor den skæbnesvangre morgen, har jeg taget mig tid til at liste alle skibene med undtagelse af værfts- og patruljefartøjer til stede i Pearl Harbor den 7. december 1941. Jeg har også udelukket kystvagtsskærere. En kort redegørelse for hvert skibs krigstjeneste og den endelige disposition er inkluderet. Jeg tror, ​​at dette er det eneste websted, der har disse oplysninger i en enkelt artikel.

Under angrebet blev 18 skibe sænket eller beskadiget, men kun tre, Arizona, Oklahoma og Utah aldrig vendt tilbage til service. Under krigen blev yderligere 18 skibe sænket eller afskrevet som tab under krigen. Alle skibe, der gik tabt i krigen, er markeret med en stjerne. Et skib, USS Castorforblev i aktiv tjeneste indtil 1968 i Korea- og Vietnamkrigen. Et skib, Light Cruiser Phoenixblev sænket i Falklands -krigen, mens han tjente som det argentinske skib General Belgrano. Ingen amerikanske flåde skibe bortset fra Yard Tug Hoga(ikke inkluderet i denne artikel) forbliver i dag. Det er ærgerligt, at flåden eller enhver organisation havde fremsyn til at redde et af disse skibe. Det ville have været passende, at et af de slagskibe, der overlevede krigen, blev bevaret som et mindeskib nær Arizona Memorial. Mens USS Missouri tjener dette formål symbolsk for krigens slutning, det er ærgerligt, at intet skib ved Pearl Harbor blev bevaret, så folk selv kunne se, hvordan disse galante skibe var.

Slagskibe

Nevada (BB-36) Nevadavar det eneste slagskib, der kom i gang under angrebet. Da hun forsøgte at undslippe havnen, blev hun stærkt beskadiget, og for at forhindre hende i at synke i hovedkanalen blev hun strandet af Hospital Point. Hun ville blive rejst og vendt tilbage til tjeneste ved angrebet på Attu i maj 1943. Hun ville derefter vende tilbage til Atlanterhavet, hvor hun ville deltage i landgangene i Normandiet ved Utah Beach og invasionen af ​​Sydfrankrig i juli 1944. Hun vendte derefter tilbage til Stillehavet og deltog i operationerne mod Iwo Jima og Okinawa, hvor hun igen sørgede for understøttelse af søskudsskud. Efter krigen ville hun blive tildelt som et mål ved atombombetestene i Bikini -atollen, og overleve disse ville hun blive sænket som et mål den 31. juli 1948. Hun modtog 7 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

*Oklahoma (BB-37)Under Pearl Harbor -angrebet Oklahoma blev ramt af 5 luft torpedoer kæntrede og sank ved hendes fortøjning med tabet af 415 betjente og besætning. Hendes hulk ville blive rejst, men hun ville aldrig mere se tjeneste og sank på vej til breakers i 1946. Hun blev tildelt en kampstjerne for sin tjeneste under angrebet.

Pennsylvania (BB-38) Pennsylvania var Pacific Fleet Flagship den 7. december 1941 og lå i tørdok under vedligeholdelse på angrebstidspunktet. Hun blev ramt af to bomber og modtog mindre skade og ville være i aktion i begyndelsen af ​​1942. Hun gennemgik mindre ombygninger og deltog i mange amfibielandinger i Stillehavet og var til stede i slaget ved Surigo -strædet. Kraftigt beskadiget af en lufttorpedo ved Okinawa Pennsylvania ville blive repareret og efter krigen blive brugt som mål for atombombe -testene. Hun blev sænket som et skydevåbenmål i 1948. Hun modtog 8 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

*Arizona (BB-39) Arizona blev ødelagt under angrebet. Rammet af 8 rustningspiercingbomber, hvoraf den ene trængte ind i hendes forreste sortpulvermagasin, hun blev fortæret i en katastrofal eksplosion, der dræbte 1103 af hendes 1400 besætninger. Hun blev taget ud som et krigstab, men hendes farver hæves og sænkes hver dag over mindesmærket, der sidder ved siden af ​​hendes ødelagte skrog. Hun modtog en kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Tennessee (BB-43) Tennesseeblev beskadiget af to bomber og var beskyttet mod torpedo -hits af West Virginia.Efter reparationer udførte hun operationer i Stillehavet, indtil hun rapporterede til Puget Sound Naval Shipyard i august 1942 om en fuldstændig genopbygning og moderniseret med det nyeste inden for radar, brandstyringsudstyr og luftværnsbevæbning. Hun vendte tilbage til aktiv tjeneste i maj 1943. Hun ydede Naval Gunfire-støtte i talrige amfibieoperationer og var et nøgleskib under slaget ved Surigo-strædet, der affyrede i seks-kanons salver for omhyggeligt at bruge sin begrænsede forsyning af rustningspræget projektiler, Tennessee fik 69 af hendes store 14-tommer kugler af, inden hun tjekkede ild. Hendes skud var med til at synke de japanske slagskibe Fuso og Yamishiro og andre skibe fra admiral Nishimuras sydlige styrke. Hun blev beskadiget af en Kamikaze ved Okinawa den 18. april 1945, der dræbte 22 og sårede 107 af hendes besætning, men ikke satte hende ud af spil. Hendes sidste opgave med krigen var at dække landingen af ​​besættelsestropper i Wakayama, Japan. Hun blev taget ud af drift i 1947 og forblev i reserve indtil 1959, da hun blev solgt til skrot. Tennessee tjent en Navy Unit Commendation og 10 slagstjerner for Anden Verdenskrigs tjeneste.

Californien (BB-44) Californien blev ramt af to torpedoer, men havde uheldet med at få alle hendes store vandtætte luger løsnet som forberedelse til en inspektion. Hun blev ramt af to torpedoer og to bomber ved sine fortøjninger og led tabet af 98 dræbte og 61 sårede. Hun blev flyttet til igen og modtog midlertidige reparationer i Pearl Harbor, inden hun sejlede til Puget Sound Naval Shipyard for at blive fuldstændig genopbygget og moderniseret med det nyeste inden for radar, brandstyringsudstyr og luftværnsbevæbning. Hun vendte tilbage til tjeneste i januar 1944. Hun så sin første aktion i Marianerne og var i kontinuerlig indsats til slutningen af ​​krigen. Hun spillede en vigtig rolle i Slaget ved Surigo -strædet og i de amfibiske landinger ved Guam og Tinian, Leyte, Iwo Jima og Okinawa. Hun blev nedlagt i 1947 og anbragt i reserve, der endelig blev solgt til skrot i 1959. Hun modtog 7 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Maryland (BB-45) I Pearl Harbor Maryland blev fortøjet inden for Oklahoma og blev ramt af 2 bomber. Hun ville hurtigt blive repareret og vendt tilbage til handling og modtaget minimal modernisering under krigen. Hun ville deltage i operationer i hele Stillehavskampagnen og yde støtte til skibsfart til landingen ved Tarawa, Kwajalein, Saipan, hvor hun blev beskadiget af en lufttorpedo, Palau, Leyte, hvor hun blev beskadiget af en Kamikaze, Okinawa og slagskibet aktion ved Surigo -strædet. Udtaget i 1947 blev hun placeret i reserve og solgt til skrot i 1959. Den 2. juni 1961 dedikerede ærede J. Millard Tawes, guvernør i Maryland, et varigt monument til minde om det ærværdige slagskib og hendes kæmpende mænd. Bygget af granit og bronze og inkorporeret klokken i “Fighting Mary, ” ærer dette monument et skib og hendes 258 mænd, der gav deres liv, mens de tjente ombord på hende i 2. verdenskrig. Dette monument er placeret på grunden til State House, Annapolis, Md. Maryland modtog syv kampstjerner for Anden Verdenskrigs tjeneste.

West Virginia (BB-48) West Virginia lidt nogle af de værste skader i angrebet. Ramt af mindst 5 torpedoer og to bomber, hun blev reddet fra Oklahoma’s skæbnen ved den hurtige handling fra hendes skadestyringsofficer for at imødegå oversvømmelse, så hun ville synke på en jævn køl. Hun ville blive rejst, reflokeret og taget tilbage til vestkysten for en omfattende modernisering på rækkefølgen af Tennessee og Californien. Det sidste Pearl Harbor slagskib for at genindtræde i tjenesten gjorde hun op med tabt tid, da hun ledte slaglinjen ved Surigo Strait og affyrede 16 fulde salvoer mod den japanske eskadrille, der hjalp med at synke det japanske slagskib Yamashiroi det sidste slagskib versus slagskibshandling i historien. West Virginiablev nedlagt i 1947, anbragt i reserve og solgt til skrot i 1959.

Tunge krydsere

New Orleans (CA-32) Mindre granatskader fra nær miss. Kæmpet under hele krigen i Stillehavsbuen, der blev blæst af den japanske torpedo i slaget ved Trassafaronga i november 1942, repareret. 17 kampstjerner for WWII -tjeneste, nedlagt 1947 og solgt til skrot i 1957

San Francisco (CA-38Ubeskadiget ved Pearl Harbor, kæmpede gennem Stillehavskrigen, mest kendt for handlinger i søslaget ved Guadalcanal, der kæmpede japansk slagskib Hiei. Nedlagt 1946 og solgt til skrot i 1959. San Francisco tjent 17 kampstjerner under Anden Verdenskrig. For hendes deltagelse i søslaget ved Guadalcanal blev hun tildelt præsidentenhedens citat. For samme aktion blev tre medlemmer af hendes besætning tildelt Medal of Honor: Løjtnantkommandant Herbert E. Schonland, kommandørløjtnant Bruce McCandless og Boatswain ’s Mate 1st Class Reinhardt J. Keppler (posthum). Admiral Daniel Callaghan blev også tildelt æresmedaljen (posthum). Under reparationen i november 1942 på Mare Island var det nødvendigt at ombygge broen omfattende. Brovingerne blev fjernet som en del af denne reparation, og er nu monteret på et udspring i Lands End, San Francisco ved Golden Gate National Recreation Area med udsigt over Stillehavet. De er sat på den store cirkelbane fra San Francisco til Guadalcanal. Den gamle skibs klokke er placeret på Marines Memorial Club i San Francisco.

Lette krydstogter

Raleigh (CL-7) Kraftigt beskadiget af torpedo, repareret tjent under hele krigen hovedsageligt i det nordlige Stillehav. Nedlagt 1945 og ophævet 1946

Detroit (CL-8) Uskadet og kom i gang under angrebet. Betjente hovedsageligt i det nordlige Stillehav og på konvojtjeneste, der tjente 6 slagstjerner til WWII -tjeneste, blev taget ud af drift og solgt til skrot 1946

Phoenix (CL-46) Ubeskadiget ved Pearl Harbor og tjente under hele krigen, og i slaget ved Surigo -strædet hjalp hun med at synke det japanske slagskib Fuso. Hun tjente 9 kampstjerner for WWII -tjeneste. Nedlagt 1946 og overført til Argentina 1951. Betjent som General Belgranoog sænket af ubåden HMS Conqueror den 2. maj 1982 under Falklands -krigen.

Honolulu (CL-48) Pådrog sig mindre skrogskader fra nær miss. Tjenede i Stillehavet og kæmpede flere engagementer mod japanske overfladestyrker i Solomons. I slaget ved Kolombangara natten til 12.-13. Juli 1943 blev hun beskadiget af en torpedo, men sank den japanske Light Cruiser Jintsu. Fik 9 kampstjerner for WWII -tjeneste, nedlagt 1947 og solgt til skrot 1949

St. Louis (CL-49) St. Louiskom i gang kl. 0930 næsten torpederet af japansk midget sub. Hun tjente under hele krigen i talrige operationer og blev beskadiget i slaget ved Kolombangara. Hun tjente 11 kampstjerner for WWII -tjeneste. Hun nedlagde 1946 og flyttede til Brasilien, hvor hun blev omdøbt Tamandare ramt i 1976 solgt til skrot i 1980, men sank, mens han var på slæb til Taiwan.

*Helena (CL-50) Beskadiget og repareret. Engageret i mange kampe omkring Salomonøerne, hvor hun i slaget ved Cape Esperance ved Guadalcanal sank den japanske Heavy Cruiser Furutakaog ødelægger Fubiki.Hun var forlovet under søslaget ved Guadalcanal og blev sænket i slaget ved Kula -bugten 6. juli 1943. Hun var det første skib, der blev tildelt Naval Unit Commendation og blev tildelt 7 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Allen (DD-66)Ubeskadiget under angreb tilbragte krig i lokale operationer i Oahu -området. Nedlagt 1945 og ophævet 1946

Schley (DD-103) At blive revideret den 7. december var ubeskadiget i angrebet. Omdannet til højhastighedstransport (APD) i 1942, tjente 11 kampstjerner for WWII -tjeneste og nedlagt i 1945 og skrottet i 1946

Tyg (DD-106)Ubeskadiget under angreb og gennemførte lokale operationer i Oahu -operationer for resten eller krig, nedlagt 1945 og skrottet 1946

*Afdeling (DD-139) afdeling var i gang med at patruljere Kanalindgangen til Pearl Harbor den 7. december, sank japansk midget ubåd.Konverterede til APD i 1943 og tjente i adskillige operationer, inden de blev stærkt beskadiget af japanske bombefly ved Ormoc Bay ved Leyte i december 1944, der startede brande, der ikke kunne kontrolleres. Hun blev sænket af USS O'Brien (DD-725) efter overlevende blev reddet. Ved et mærkeligt twist af skæbnen blev C.O. af O'Brien LCDR Outerbridge, der havde kommanderet afdeling da hun sank den japanske ubåd ved Pearl Harbor. afdelingtjent 10 kampstjerner for WWII -tjeneste.

Dewey (DD-349) Da Dewey blev revideret den 7. december, tjente de under hele krigen og tjente 13 slagstjerner, der eskorterede transportører, konvojer og understøttede amfibieoperationer. Nedlagt oktober 1945 og solgt for skrot 1946

Farragut (DD-348) Kom i gang under angrebet lidt mindre skade af strafing. Under krigen opererede hun fra aleutierne til det sydlige Stillehav og det centrale Stillehav og eskorterede transportører og understøttede amfibieoperationer. Hun tjente 14 kampstjerner for WWII -tjeneste. Nedlagt 1945 og solgt til skrot 1947

*Skrog (DD-350) Uskadet ved Pearl Harbor opererede hun fra aleutierne til det sydlige Stillehav og det centrale Stillehav som eskorterende luftfartsselskaber og støttede amfibieoperationer. Hun tjente 10 kampstjerner, før hun sank i "Halsey's Typhoon" den 18. december 1944.

MacDonough (DD-351) MacDonough kom i gang under angrebet og blev uskadt, under krig tjente i Nord- og Central -Stillehavet, der eskorterede luftfartsselskaber og understøttede amfibieoperationer. Hun tjente 13 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste. Nedlagt oktober 1945 og solgt for skrot 1946

*Worden (DD-352) Worden kom i gang under angrebet og gik til søs med skibe, der ledte efter japansk strejkestyrke. Betjente ved Midway og det sydlige Stillehav, før hun blev overført til aleutierne, hvor hun grundlagde sig på en højde på grund af vind og strøm ved Constantine Harbour Amchitka Island den 12. januar 193, hun brød op i brændingen og blev afskrevet som et totalt tab. Worden blev tildelt 4 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Dale (DD-353) Dale kom straks i gang under kommando af hendes kommandoduty officer, en fenrik og sluttede sig til skibe, der ledte efter japansk strejkestyrke. Under krig tjente i det nordlige og centrale Stillehav og deltog i slaget ved Komandorski -øerne den 26. marts 1943. Tjente 12 slagstjerner til WWII -tjeneste, nedlagt oktober 1945 solgt til skrot december 1946.

*Monaghan (DD-354) Monaghanvar Ready destroyer den 7. december og beordrede i gang, da Ward sank midget -ubåden. På vej ud af havnen væltet, dybden ladet og sank en japansk midget ubåd, der var kommet ind i Pearl Harbor. Hun deltog i Coral Sea, Midway, Aleutians, slaget ved Komandorski -øerne og Central Pacific operationer, før hun forliste med tabet af alle undtagen 6 besætningsmedlemmer under den store tyfon i november 1944, der sank den 17. november. Hun modtog 12 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Aylwin (DD-355)Gik i gang inden for en time efter angrebets begyndelse med 50% af hendes besætning og fire betjente, alle fænomener bemandede hende og forlod sin kommandant og andre bagefter i en opsendelse, da hun var under instruktion om ikke at stoppe for noget. Dette blev fanget i filmen På Harms måde. Under krigen Aylwin oplevede handling ved Coral Sea, Midway, Guadalcanal, aleutierne og det centrale Stillehav op til Okinawa og på grund af hendes besætnings handling overlevede den store tyfon i november 1944. Hun tjente 13 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste og blev nedlagt i Oktober 1945. Hun blev solgt til skrot i december 1946.

Selfridge (DD-357) Bemannet af et mandskab fra 7 forskellige skibe Selfridge kom i gang kl. 1300 og blev uskadt i angrebet. Under hele krigen fungerede hun primært som eskorte til transportører og transporter. Torpederet af japansk destroyer og mistede sin bue i slaget ved Vella Lavella den 6. oktober 1942. Repareret og færdig krig. Tjenede 4 slagstjerner til WWII -tjeneste og blev taget ud af drift i oktober 1945 og solgt til skrot i december 1946.

Phelps (DD-360) Ubeskadiget ved Pearl Harbor blev Phelps krediteret med at have nedskudt et fjendtligt fly. Hun var i aktion ved Coral Sea, Midway, Guadalcanal, aleutierne og det centrale Stillehav og hentede 12 kampstjerner til hendes WWII -tjeneste. Nedlagt i oktober 1945 og ophugget 1947.

Cummings (DD-365)Fik mindre skader på grund af bombefragmenter, men kom hurtigt i gang. Under krigen tjente på konvoj escort, med hurtige transportør taskforcer og leverede Naval Gunfire Support fra Aleutians til Det Indiske Ocean, hvor hun opererede med Royal Navy. Den 12. august 1944 udsendte præsident Roosevelt en landsdækkende adresse fra prognosen for Cummings efter en tur i Alaska. Cummings blev nedlagt i december 1945 og solgt til skrot i 1947.

*Reid (DD-369) Ubeskadiget ved Pearl Harbor Reideskorterede konvojer og amfibieoperationer i hele Stillehavet, indtil hun blev sænket af Kamikazes ved Ormoc Bay i Filippinerne den 11. december 1944. Den 31. august 1942 sank hun ved skud den japanske ubåd RO-1 ud for Adak Alaska. Hun modtog 7 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Etui (DD-370) Ubeskadiget ved Pearl Harbor Sageskorterede de hurtige luftfartsselskabers taskforces gennem store dele af krigen samt gennemførte Anti-Submarine Warfare-operationer og Naval Gunfire Support. Hun sank en Midget -ubåd uden for flådens forankring ved Ulithi den 20. november 1944 og en japansk transport ud af Iwo Jima den 24. december 1944. Hun tjente 7 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste og blev nedlagt i december 1945 og solgt til skrot i december 1947 .

Conyngham (DD-371)Uskadet under angrebet var hun i gang den eftermiddag. Tilbragte det meste af krig på konvoj -eskorte, eskorterede luftfartsselskabs taskforces og udførte Naval Gunfire Support -missioner, hun blev beskadiget to gange ved at spænde japanske fly, hun tjente 14 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste. Brugt i 1946 atombombe -test og ødelagt ved at synke i 1948.

Cassin (DD-372) Ødelagt i tørdok, men bjærget vendte tilbage til service i 1944, eskorterede konvojer og TG 38.1 flådens slagstyrke ved Leyte -bugten samt understøttede amfibieoperationer. Hun tjente 6 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste. Nedlagt december 1945 og solgt til skrot 1947

Shaw (DD-373) Vedvarende massiv skade på grund af magasineksplosion, bjærget og repareret tjent under hele krigen og tildelt 11 kampstjerner. Beskadiget af japanske dykkerbombefly ud for Cape Gloucester den 25. december 1943 med tab af 3 dræbte og 33 sårede. Afmonteret oktober 1945 og ophugget 1947

*Tucker (DD-374) Ubeskadiget ved Pearl Harbor Tuckerudførte konvoj -eskorteoperationer og blev sænket, da hun ramte en mine, der eskorterede en transport til Espiritu Santo den 1. august 1942 og sank den 4. august. Hun modtog en kampstjerne for sin anden verdenskrigstjeneste.

Downes (DD-375) Ødelagt i tørdok og bjærget. Nedlagt juni 1942, genopbygget og genoptaget 1943. Efter at hun blev taget i brug igen og blev brugt til at eskortere konvojer og gennemføre Naval Gunfire Support til amfibieoperationer. Hun tjente 4 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste. Nedlagt 1947 og solgt til skrot.

Bagley (DD-386) Ubeskadiget i Pearl Harbor udførte Bagley konvoj-eskorteoperationer og understøttede amfibielandinger i hele Stillehavet, og tjente 1 slagstjerner, der sluttede krigen om besættelsespligt i Sasebo-Nagasaki-området, indtil de vendte tilbage til USA. Hun tjente 12 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste og blev nedlagt i juni 1946 og solgt til skrot i oktober 1947.

*Blå (DD-387) Blå var ubeskadiget og kom i gang under angrebet under ledelse af 4 Ensigns. Betjente på konvoj -eskortopgaver, til stede i slaget ved Savo -øen den 9. august 192 og blev torpederet ud for Guadalcanal af japansk destroyer Kawakaze den 21. august og blev ødelagt den 22. august. Hun tjente fem kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Ror (DD-388) Rorvar i gang, nærmer sig West Loch på tidspunktet for angrebet. Helm tjente i Solomons og det sydlige Stillehav indtil 19. februar. Hun sluttede sig til hurtige carrier taskforces i 5. flåde i maj 1944. Den 28. oktober ved Leyte-bugten 28. oktober 1944 lod roret og ledsager-destroyeren Gridley sænke den japanske ubåd I-46 . Hun blev brugt til et mål under Operation Crossroads og skrottet i 1946. Hun modtog 11 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Mugford (DD-389) Mugford var på standby -status og havde damp op, som tillod hende at komme til søs under angrebet, hvor hun skød japanske fly ned. Hun brugte meget af 1942 på konvojtjeneste mellem USA og Australien. Hun deltog i Guadalcanal -invasionen og blev ramt af en bombe, der dræbte 8 mænd, sårede 17 og lod 10 savne i aktion. Hun fortsatte med at tjene i det centrale og sydlige Stillehav, der blev beskadiget af en næsten miss fra en bombe den 25. december ved Cape Gloucester og blev fastlåst af en Kamikaze den 5. december 1944 i Surigo -strædet. Hun eskorterede de hurtige transportører af TF 8 og 58 og tjente senere på anti-ubåd og radarpiketjeneste. Hun nedlagde 1946 og blev brugt i atombombe -testene og efter brug som testskib til radioaktiv dekontaminering blev sænket den 22. marts 1948 ved Kwajalein. Hun modtog 7 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Ralph Talbot (DD-390) Ralph Talbotkom i gang ved 0900 om morgenen af ​​angrebet og sluttede sig til andre skibe til søs for at forsøge at finde den japanske strejkestyrke. Hun tilbragte en stor del af 1942 engageret i escortopgaver og deltog i slaget ved Savo Island, hvor hun engagerede japanerne som en del af den nordlige gruppe og blev beskadiget af japansk granatskud. Hun tilbragte krigen i det sydlige og centrale Stillehav og eskorterede konvojer og støttede amfibieoperationer og blev beskadiget af en Kamikaze ved Okinawa. Hun forblev i tjeneste indtil 1946, da hun blev tildelt JTF-1 og Operations Crossroads Atomic Bomb test. Hun overlevede eksplosionen og blev sænket i 198. Hun tjente 12 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

*Henley (DD-391) Ubeskadiget i Pearl Harbor Henley var allerede i General Quarters, da angrebet begyndte, fordi en ny sømand slog General Quarters alarm i stedet for Quarters for Muster. Som et resultat var hendes våben bemandet. Hun kom i gang under angrebet under kommando af en juniorløjtnant og sluttede sig til andre skibe, der patruljerede uden for Pearl Harbor. Henley udførte konvoj og anti-ubådspatruljer hovedsageligt omkring australierne, der fortsatte disse opgaver gennem Guadalcanal-kampagnen. Hun blev torpederet og sænket af japanske bombefly den 3. oktober 1943, mens hun foretog en fejning til støtte for tropper i land nær Finshafen New Guinea. Henley tjent 4 kampstjerner for sin WWII -tjeneste.

Patterson (DD-392) Patterson var ubeskadiget under angrebet og gik til søs og udførte patruljer mod ubåde. Hun ville tilbringe størstedelen af ​​krigen som en eskorte for hurtige operatørgrupper. Hun var med den sydlige gruppe under slaget ved Savo Island og led et hit på hendes #4 pistolmontering, der dræbte 10 sejlere. Hun blev tildelt 13 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste. Udtaget i november 1945 blev hun slået fra søfartøjsregistret i 1947 og solgt for skrot.

*Jarvis (DD-393) Jarvis overlevede Pearl Harbor ubeskadiget og kom i gang for at slutte sig til andre skibe i patruljer omkring Oahu. Hun tjente som eskorte for transportører og konvojer og invasionen af ​​Guadalcanal. Hun blev stærkt beskadiget af et fly, der blev lanceret torpedo under landingen, men hendes besætning foretog midlertidige reparationer og restaurerede strømmen. Hun blev beordret til Efate New Hebrides, men åbenbart uvidende om den ordre, hendes kommandør satte sejl til Sidney Australian og reparationer fra Destroyer Tender USS Dobbin. Hun passerede syd for Savo Island, da den japanske krydstogtstyrke nærmede sig og nægtede hjælp til USS Blue. Hun blev sidst set morgenen den 9. august 1942 af et spejderfly fra Saratoga. Allerede stærkt beskadiget og med lav hastighed, ingen radiokommunikation og få betjeningspistoler blev angrebet af en styrke på 31 japanske bombefly, der sank med alle hænder klokken 1300 den 9. august. Jarvis blev tildelt 3 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Narwhal (SS-167) Narwhal var en af ​​en klasse på tre store krydserubåde, der blev bygget i midten af ​​1920'erne. Narwhal var 14 år gammel på angrebstidspunktet. Hun var ubeskadiget ved Pearl Harbor og blev primært brugt til at støtte særlige missioner og specialoperationsstyrker i razziaer mod japanske landinstallationer. Narwhal tjente 15 slagstjerner for hendes tjeneste i Stillehavet og blev taget ud af drift i februar 1945 og solgt til skrot i maj. Hendes 6 ”kanoner er nedfældet ved Naval Submarine Base Groton.

Delfin (SS-169) Uskadet i Pearl Harbor -angrebet foretog Dolphin 3 krigspatruljer i slutningen af ​​1941 og begyndelsen af ​​1942, inden de blev trukket tilbage fra kamptjeneste og brugt til træning på grund af hendes alder. Hun blev nedlagt i oktober 1945 og solgt til skrot i 1946. Hun modtog 2 kampstjerner for sin tjeneste i 2. verdenskrig.

Cachalot (SS-170) Ubeskadiget i Pearl Harbor foretog Cachalot tre krigspatruljer, der beskadigede en fjendtlig tankskib, inden han blev trukket tilbage fra kamptjeneste i efteråret 1942, og blev dømt for gammel til hård kampservice. Hun tjente som et træningsskib indtil juni 1945 og blev nedlagt i oktober 1945 og solgt til skrot i januar 1947. Hun blev tildelt 3 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Tautog (SS-199) Tautogvar ubeskadiget i Pearl Harbor og fik japanerne til at betale for ikke at synke hende. Hun hjalp med at hævne Pearl Harbor -angrebet med at synke 26 fjendtlige skibe på 71.900 tons inklusive ubåde RO-30 og I-28 og destroyere Isonam og Shirakumoi 13 krigspatruljer. Hun blev trukket tilbage fra kamptjeneste i april 1945 og tjente og opererede i samarbejde med University of California's Department of War Research ved at eksperimentere med nyt udstyr, som det havde udviklet for at forbedre ubådssikkerheden. Hun blev taget ud af drift i december 1945. Bortset fra atombombe -testene tjente hun som et urørligt reserveuddannelsesskib i Great Lakes indtil 1957 og blev skrottet i 1960. Tautogblev tildelt 14 slagstjerner og en Naval Unit Commendation for hendes tjeneste i 2. verdenskrig.

Oglala (CM-4)Sank på grund af hjernerystelse fra torpedo ramte på Helena. Hævet og repareret, konverteret til reparationsskib til forbrænding. Nedlagt 1946 overført til Maritime Commission forældremyndighed og ophævet 1965

Minestrygere

Tyrkiet (AM-13) Uskadet ved Pearl Harbor blev hun redesignet som Fleet Tug i 1942. Hun blev taget ud af drift i november 1945 og solgt til skrot i 1946. Hun modtog én kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Bobolink (AM-20) Ubeskadiget ved Pearl Harbor og redesignet som en Ocean Going Tug i 1942. Hun tog ud af drift i 1946 og solgte gennem Maritime Administration. Hun modtog en kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Skinne (AM-26) Ubeskadiget ved Pearl Harbor Rail blev redesignet som en Ocean Going Tug i juni 1942. Hun støttede operationer i hele Stillehavet og tjente 6 kampstjerner til sin anden verdenskrigstjeneste. Hun blev taget ud af drift i 1946 og overført til Maritime Administration til bortskaffelse i 1947.

Tern (AM-31) Uskadet i angrebet Tern blev redesignet som en Ocean Going Tug i juni 1942 og støttede flåden i resten af ​​krigen. Hun blev taget ud af drift og slået fra Navy List i december 1945. Hun tjente en kampstjerne for sin tjeneste ved Pearl Harbor.

*Grebe (AM-43) Ubeskadiget ved Pearl Harbor Grebeblev redesignet som en Ocean Going Tug i juni 1942. Den 6. december 1942 Grebe jordet under forsøg på at flyde SS Thomas A. Edison ved Vuanta Vatoa, Fiji -øerne. Bjærgningsoperationer blev brudt op af en orkan, der ødelagde begge skibe 1-2. Januar 1943.

Vireo (AM-52) Uskadet ved Pearl Harbor Vireo blev udpeget som en Ocean Going Tug i maj 1942. I slaget ved Midway hjalp hun USS Yorktown CV-5da skibet blev torpederet af en japansk ubåd og sænket. Hun blev beskadiget ved et japansk luftangreb ud for Guadalcanal den 15. oktober 1942 forladt, men genoprettet af amerikanske styrker og repareret understøttelse af beskadigede flådeenheder. Hun blev nedlagt i 1946 og bortskaffet af Maritime Administration i 1947. Hendes endelige disposition er ukendt. Hun blev tildelt 7 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Kystminestrygere

Kakadue (AMC-8) Ubeskadiget ved Pearl Harbor Kakadue opererede i det 14. flådedistrikt fra Pearl Harbor under hele krigen. Hun blev overført til Søfartskommissionen 23. september 1946.

Crossbill (AMC-9)Uskadet i angrebet opererede hun i en status i drift tilknyttet det 14. flådedistrikt fra 1941 til 1947.

Condor (AMC-14) Uskadet i angrebet opererede hun på Hawaii -øerne under anden verdenskrig. Hun blev taget i brug 17. januar 1946 og blev overført til Maritime Commission til bortskaffelse den 24. juli 1946.

Reedbird (AMC-30) Ubeskadiget under angrebet opererede hun i hawaiiansk farvand under anden verdenskrig. Derefter beordret inaktiveret, Rødfugl vendte tilbage til San Diego, hvor hun blev frataget og sat ud af drift 14. januar 1946. Hendes navn blev slået fra Navy -listen 7. februar 1946, og den 8. november 1946 blev hun leveret til Maritime Commission til bortskaffelse.

Let Minelayers (Bemærk: Alle disse skibe var "fire piper" destroyere fra første verdenskrig konverteret til Mine Warfare skibe i 1920'erne og 1930'erne)

*Gamble (DM-15) Gamble var ubeskadiget ved Pearl Harbor og tjente i hele Stillehavet. Den 29. august 1942 sank hun japansk ubåd I-123 i nærheden af ​​Guadalcanal. Den 6. maj 1943 udvindede hun Blackett -strædet sammen med sine søstre USS Preble og USS Breese. Om natten den 7.-8. Maj kom en japansk destroyerstyrke ind i minefeltet, hvoraf den ene Kurashio, gik ned og to andre Oyashio og Kageroblev sænket af allierede fly den næste dag. Sinkningen af Kagero givet et hævnmål, da det skib var en del af den japanske Carrier Strike Group, der angreb Pearl Harbor. Den 18. februar 1945 Spille blev beskadiget af to bomber under operationen ud for Iwo Jima. Dårligt beskadiget blev hun slæbt til Saipan, men bjærgning var umulig, og hun blev nedlagt senket ud af Apra Havn Guam den 16. juli 1945. Hun blev tildelt 7 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Ramsay (DM-16) Ramsey kom i gang under angrebet og faldt dybdeladninger i nærheden af ​​det, der menes at være en dværgubåd. Hun tjente i Solomons og Aleutians og blev redesignet som en Diverse Auxiliary (AG-98) i 1944, der opererede omkring Pearl Harbor. Hun blev taget ud af drift i oktober 1945 og skrottet i 1946. Hun modtog 3 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

*Montgomery (DM-17) Uskadet i angrebet Montgomery udført ASW -operationer i kølvandet på angrebet. Hun opererede i hele Stillehavet, indtil hun blev beskadiget af en mine, mens den lå forankret ud for Ngulu den 17. oktober 1944. Hun blev taget ud af drift den 23. april 1945 og solgt til skrot i 1946. Hun blev tildelt 4 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Breese (DM-18) Breese kom i gang under angrebet og hjalp til med at synke en dværgubåd. Hun var forlovet under hele krigen i Stillehavet og opererede med Spille og Preble at mine Blackett -strædet i maj 1943, en operation, der resulterede i at 3 japanske destroyere sank. Hun blev taget ud og solgt til skrot i 1946. Hun blev tildelt 10 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Tracy (DM-19) Tracy blev eftersynet under angrebet, og alt maskineri og oprustning blev afmonteret. Efter eftersynet opererede hun rundt i Stillehavet, og i februar 1943 ledede hun Tracy som taskgruppeleder Montgomery (DM-17) og Preble (DM-20) ved at lægge et felt på 300 miner mellem Doma Reef og Cape Esperance. Den nat, japansk destroyer Makigumo ramte en af ​​disse miner og blev beskadiget så hårdt, at hun blev ødelagt. Tracy blev taget ud og skrottet i 1946. Hun modtog 7 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Preble (DM-20) Preble blev revideret den 7. december og deltog ikke i handlingen. Under krigen opererede hun i hele Stillehavet og i selskab med Spille og Breese lagde et minefelt den 6. maj 1943, hvilket resulterede i at synke 3 japanske destroyere. Hun blev redesignet som en Diverse Auxiliary (AG-99), og hun blev reguleret til konvoj escortopgaver indtil krigens slutning. Hun blev taget ud af drift i december 1945 og solgt til skrot i 1946. Hun blev tildelt 8 slagstjerner for WWII -tjeneste.

Sicard (DM-21) Sicard var under eftersyn på Naval Shipyard under angrebet. Under krigen tjente hun først og fremmest konvoj escorttjeneste med og i nogle mineoplægningsoperationer. Hun blev omklassificeret en diverse hjælpestof, AG-100, med virkning den 5. juni 1945, blev taget ud af drift i december 1945 og solgt til skrot i 1946. Hun blev tildelt 2 slagstjerner for sin tjeneste under anden verdenskrig.

Pruitt (DM-22)Pruitt blev overhalet under angrebet og tjente i hele Stillehavet under krigen. Hun blev omklassificeret en diverse hjælpestof, AG-101, med virkning fra 5. juni 1945, nedlagt i november og slået fra Navy List i december 1945 og blev skrottet på Philadelphia Naval Shipyard. Hun blev tildelt 3 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

High Speed ​​Minesweepers (Bemærk: Alle disse skibe var "fire piper" destroyere fra første verdenskrig konverteret til Mine Warfare skibe i 1920'erne og 1930'erne)

Zane (DMS-14)Ubeskadiget ved Pearl Harbor Zane oplevede meget service i det sydlige og centrale Stillehav i anden verdenskrig. Hun udførte minestrygning, konvoj -escort og ASW -operationer fra Pearl Harbor til Marianas -kampagnen. Hun blev beskadiget i en ildkamp med japanske destroyere ved Guadalcanal i 1942. Efter invasionen af ​​Guam blev hun tildelt til at målrette bugseringsopgaver. Omklassificeret fra højhastighedsminestryger til en diverse hjælpestof, AG-109, den 5. juni 1945, dekommissionerede hun i december 1945 og solgte til skrot i 1946. Hun blev tildelt 6 slagstjerner og en Naval Unit Commendation for sin tjeneste i 2. verdenskrig.

*Wasmuth (DMS-15) Wasmuthvar ubeskadiget under angrebet og brugte 1942 på at føre patrulje og konvoj -eskorteopgaver i aleutierne og vestkysten. Den 27. december 1942, mens hun eskorterede en konvoj i stærkt hav, blev to af hendes dybdeladninger revet af deres stativer og eksploderede under hendes fantail, der blæste af hendes agterstavn. På trods af reparationsforsøg blev hendes besætning evakueret, og hun sank den 29. december 1942. Hun blev tildelt en kampstjerne for sin tjeneste ved Pearl Harbor.

Trever (DMS-16) Trever kom i gang under angrebet uden hendes kommandant. Under krigen så hun omfattende service. I 1945 blev hun reguleret til uddannelse og lokale operationer omkring Pearl Harbor. Den 4. juni 1945 blev hun omklassificeret som diverse hjælpestoffer og udpeget som AG-110 og blev taget ud af drift i december 1945 og solgt til ophugning i 1946. Hun modtog 5 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

*Perry (DMS-17) Perry kom i gang under angrebet og var ubeskadiget. Under krigen engagerede hun sig i talrige minestrygninger og ledsagepligter. Hun ramte en mine under Peleliu -invasionen ved Florida Island og sank den 6. september 1944. Hun blev tildelt 6 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Sacramento (PG-19) De ældre Sacramento var ubeskadiget under angrebet og deltog i rednings- og bjærgningsoperationer efter angrebet. Under krigen tjente hun som et udbud for PT -både og et luft -redningsfartøj. Sacramento blev taget ud af drift den 6. februar 1946 i Suisun Bay, Californien og blev samtidig overført til War Shipping Administration til bortskaffelse. Hun blev solgt den 23. august 1947 til handelsservice, der oprindeligt opererede under italiensk register som Fermina. Hun modtog en kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Destroyer bud

Spole (AD-3) Dobbin modtog mindre skade fra en bombe, der briste ved siden af, og der blev dræbt 2 besætningsmedlemmer. Under krigen ville hun tjene i det sydlige Stillehav og støtte Pacific Fleet Destroyer Squadrons. Hun blev taget ud og overført til Maritime Administration i 1946. Hun blev tildelt en kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Whitney (AD-4) Whitney blev fortøjet med en rede af destroyere under angrebet og hjalp dem med at forberede sig på havet under angrebet med at udstede forsyninger og ammunition for at hjælpe dem med at komme i gang. Hendes sømænd hjalp med reparation og bjærgningsoperationer på flere skibe under og efter angrebet. Hun ville yde vital støtte til destroyer -eskadriller under krigen og tjene indtil 1946, da hun blev taget ud af drift og overført til Maritime Administration og skrottet i 1948. Hun modtog en kampstjerne for sin tjeneste ved Pearl Harbor.

Vandflytilbud

Curtiss (AV-4) Beskadiget af bombe og repareret. Hun tjente under hele krigen og blev beskadiget af en Kamikaze i 1945, mens hun opererede ud for Okinawa. Hun reparerede, at hun var færdig med krigen og tjente på aktiv tjeneste indtil 1956, da hun blev taget ud og stillet i reserve. Hun blev skrottet 1972. Curtiss modtog 7 kampstjerner for sin WWII -tjeneste.

Tanger (AV-8) Fortøjet lige forbi USS Utah Tanger var ubeskadiget i angrebet og bidrog med sine kanoner til luftforsvaret samt skydede mod en japansk dværgubåd, der var trængt ind i havnen. Hun fastholdt en meget aktiv operationel transportør i Stillehavet. Nedlagt i 1946 Tanger blev solgt til skrot i 1961. Hun tjente 3 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Vandflytilbud (små)

Avocet (AVP-4) Ubeskadiget hos Pearl Harbor Avocet Avocettjente i operationsteatre i Alaska og Aleutian som en enhed i patruljefløj 4. I løbet af årene passede hun patruljeskadroner, transporterede personale og gods og deltog i patrulje-, undersøgelses- og bjærgningsopgaver. Hun blev taget ud af drift i december 1945 og solgt i 1946. Hun modtog en kampstjerne for sin tjeneste ved Pearl Harbor.

Svan (AVP-7) Svanen var på Marine Railway drydock under angrebet og var ubeskadiget. Under krigen blev hun primært brugt til målbugsering. Hun blev nedlagt i december 1945 og bortskaffet af Maritime Commission i 1946. Hun modtog en kampstjerne for sin tjeneste ved Pearl Harbor.

Vandflytilbud (Destroyer) (Bemærk: Alle disse skibe var WWI -æraens "fire piper" destroyere konverteret til vandflytilbud i 1920'erne og 1930'erne)

Hulbert (AVD-6) Hulbertvar ubeskadiget under angrebet og brugte 1942-1943 på at udføre støttemissioner for flyvende både. Omklassificeret DD-342 blev hun brugt som ledsager og flyvagt for nye ledsagere i San Diego indtil krigens slutning. Hun blev nedlagt i november 1945 og solgt til skrot i 1946. Hun modtog 2 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

*Thornton (AVD-11) Thornton bidrog med sine kanoner til forsvaret af Pearl Harbor og tjente i forskellige lokaliteter i Stillehavet og understøttede operationer med flyvende både. Hun gik tabt under Okinawa -invasionen, da den kolliderede med Ashtabula (AO-51) og Escalante (AO-70). Hendes styrbord side blev alvorligt beskadiget. Hun blev slæbt til Kerama Retto. Den 29. maj 1945 anbefalede et inspektions- og undersøgelsesbestyrelse, at Thornton skulle tages ud af drift, fjernes fra alt nyttigt materiale efter behov og derefter opgives. Hun blev strandet og nedlagt den 2. maj 1945. Hendes navn blev slået fra Navy -listen den 13. august 1945. I juli 1957 blev Thornton ’s forladte hulk doneret til regeringen på Ryukyu -øerne. Hun modtog 3 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Ammunitionsskib

Pyro (AE-1) Pyro var ubeskadiget i angrebet og tjente krigen, der transporterede ammunition til flådebaser rundt om Stillehavet. Hun blev nedlagt i 1946 og skrottet i 1950. Hun blev tildelt en kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Ramapo (AO-12) Ramapo blev ikke beskadiget ved Pearl Harbor, og på grund af sin langsomme hastighed blev den reguleret til brændstoftransport mellem aleutierne og Puget -sundet. Hun blev taget ud af drift i 1946 og overført til Søfartsforvaltningen.

*Neosho (AO-23) Uskadet under angrebet flyttede hendes kaptajn hende bevidst fra sin kaj nær Battleship Row til en mindre udsat del af havnen. Hun opererede med transportørens taskforces og blev stærkt beskadiget i slaget ved Coral Sea af japanske fly. Hendes besætning holdt hende flydende i 4 dage, indtil hun blev opdaget, og hendes besætning blev reddet, før hun blev sænket af skud fra USS Henley den 11. maj 1942. Neosho blev tildelt 2 slagstjerner for sin WWII -tjeneste.

Reparationsskibe

Medusa (AR-1) Medusa var ubeskadiget ved Pearl Harbor og tilbragte krigen i hele det sydlige Stillehav og reparerede mange fartøjer beskadiget i kamp. Efter krigen tjente hun til at forberede skibe til inaktivering, inden de blev taget ud af drift i 1947 og afleveret til Maritime Administration. Hun blev skrottet i 1950. Hun modtog en kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Vestal (AR-4) Vestal blev beskadiget, mens den lå fortøjet ved siden af ​​USS Arizona. Reparerede efter angrebet Vestal tjente under hele krigen i Stillehavet og var afgørende i de kritiske dage i 1942, da hun og hendes besætning udførte tapper service på større flådeenheder, der blev beskadiget under Guadalcanal -kampagnen og aktioner omkring Salomonøerne. Bærere Virksomhed og Saratoga, slagskibe South Dakota og North Carolina, krydstogter San Francisco, New Orleans, Pensacola og St. Louisvar blandt de 5.603 job på 279 skibe og 24 landaktiviteter, som hun gennemførte i en 12 måneders tur på Espiratu Santo. Hun ville fortsætte med at udføre dette serviceniveau resten af ​​krigen. Under en periode på Ulithi gennemførte hun 2.195 job til 149 skibe, herunder 14 slagskibe, 9 transportører, 5 krydsere og 5 destroyere. Hun fortsatte sit vitale arbejde, selv efter krigen i 1946, da hun endelig blev taget ud af drift. Hun blev solgt til skrot i 1950. Hun modtog 1 kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Rigel (AR-11) Rigelvar i Pearl Harbor og færdiggjorde sin transformation fra Destroyer Tender til Repari Ship. Hun pådrog sig mindre skade, og hun tjente under hele krigen med at udføre vitale reparationer på mange skibe. Hun blev taget ud af drift og overført til Søfartsforvaltningen i 1946. Hendes skæbne er ukendt. Hun blev tildelt 4 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Ubådsbud

Pelias (AS-14) Uskadet under angrebet Peliasstøttede ubådseskadroner baseret i Stillehavet under hele krigen. Hun blev sat i kommission i reserve 6. september 1946 og i tjeneste i reserve 1. februar 1947. Den 21. marts 1950 blev hun stillet ude af drift i reserve, men udførte senere kajskibstjeneste på Mare Island, indtil hun fjernede 14. juni 1970. Hun blev ophugget i 1973.

Ubådsredningsskib

Widgeon (ASR-1) Widgeon gennemførte bjærgnings-, rednings- og brandbekæmpelsesoperationer på de sænkede og beskadigede slagskibe på slagskibsrækken. Under krigen tjente hun som det redningsskib, der havde ansvaret for ubåd i Pearl Harbor og San Diego. Efter krigen støttede hun Operation Crossroads. Hun blev taget ud og solgt til skrot i 1947. Hun modtog på kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Hospitalskib

Solace (AH-5)Solace var uskadt i angrebet og ydede lægehjælp til mange af de sårede efter angrebet. Hun tjente under hele krigen og plejede de sårede og døende i Gilberts, Marshalls, Guam, Saipan, Palau, Peleliu, Iwo Jima og Okinawa. Trøst blev nedlagt i Norfolk den 27. marts, blev slået fra Navy -listen den 21. maj og vendte tilbage til War Shipping Administration den 18. juli 1946. Hun blev solgt til de tyrkiske søfartslinjer den 16. april 1948 og omdøbt SS Ankara, genopbygget som passagerskib. SS Ankara blev anlagt i 1977 og skrottet i Aliaga, Tyrkiet, i 1981. Trøst modtog syv kampstjerner for Anden Verdenskrigs tjeneste.

Vega (AK-17) Vega var ved Honolulu og lossede ammunition, da angrebet fandt sted. Hun tjente i aleutierne og i det centrale Stillehav under krigen. Nedlagt og skrottet i 1946. Hun modtog 4 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

General-Stores-Issue Skibe

Hjul (AKS-1) Castor blev straffet af japanske fly under angrebet, men led lidt skade. Hun ville gå videre til en berømt karriere i 2. verdenskrig, Korea og Vietnam, inden hun blev taget ud af drift i 1968 og blev skrottet i Japan i 1969. Hun blev tildelt tre slagstjerner for Anden Verdenskrigs tjeneste, to for Korea -krigstjeneste og seks kampagnestjerner for Vietnamkrigstjeneste .

Antares (AKS-3) Antares var ved Pearl Harbor -indgangen og fik øje på en midget -ubåd. Hun meldte kontakten til USS Ward som sank suben. Under krigen Antares lavede mange forsyningskørsler i Stillehavet og var i Okinawa. På sejlads fra Saipan til Pearl Harbor blev hun angrebet af de japanske ubåde I-36, hvis torpedoer savnede deres mål og kaiten-bærende I-165.Hun åbnede ild mod en af ​​underværkerne og tvang den til at dykke. Hun blev taget ud af drift i 1946 og solgt til skrot i 1947. Hun blev tildelt 2 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Havgående bugserbåde

Ontario (AT-13) Ubeskadiget ved Pearl Harbor Ontario ville støtte operationer i Stillehavet under hele krigen. Hun blev taget ud af drift i 1946 og solgt i 1947. Hun modtog en kampstjerne for sin tjeneste ved Pearl Harbor.

Sunnadin (AT-28) Uskadet i angrebet opererede hun i Pearl Harbor under krigen. Hun blev taget ud af drift i 1946 og overført til Søfartsforvaltningen. Hendes endelige disposition er ukendt. Hun blev tildelt en kampstjerne for sin tjeneste under Pearl Harbor -angrebet.

Keosanqua (AT-38) Keosanqua var ved Pearl Harbor -indgangen forberede sig på at overføre et slæb fra USS Antares. Hun tog slæbet til Honolulu under angrebet. Hun opererede ved Pearl Harbor og i det centrale Stillehav og udførte bugsering. Hun blev nedlagt i 1946 overført til Maritime Commission 11. juli til bortskaffelse, hun blev solgt samme dag til Puget Sound Tug & amp Barge Co., Seattle, Wash. Videresolgt til et canadisk rederi i 1948, hun blev omdøbt Edward J. Coyle. I 1960 blev hun omdøbt Commodore Straits.

*Navajo (AT-64) Navaho var 20 km uden for Pearl Harbor -indgangen, da angrebet fandt sted. Hun opererede i det sydlige Stillehav indtil den 12. december 1942, da hun blev torpederet og sænket af den japanske ubåd jeg-39 mens man trækker benzin pram YOG-42 150 miles øst for Espiritu Santo, 12. december 1943 med tabet af alle på nær 17 af hendes besætning på 80. Hun tjente 2 kampstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.

Diverse hjælpestoffer

*Utah (AG-16 ex-BB-31) Sænket på sine fortøjninger og fik rettet 1944, men ikke rejst, vraget er nu et mindesmærke på Ford Island.

Argonne (AG-31) Argonne var ubeskadiget under angrebet og tjente i forskellige kapaciteter under krigen, der støttede operationer i Stillehavet. I en periode var hun admiral Halseys flagskib som kommandør i det sydvestlige Stillehav i 1942 under Guadalcanal -kampagnen. Den 10. november 1944, Argonne lå fortøjet til en bøje i kaj 14, Seeadler Harbour, da ammunitionsskibet Mount Hood (AE-11) sprængte, 1.100 meter væk og forårsagede skade på hende og andre skibe, som hun hjalp efter eksplosionen. Hun blev taget ud af drift i 1946 og overført til Søfartsforvaltningen. Hun blev skrottet i 1950. Argonne blev tildelt en kampstjerne for sin tjeneste i Pearl Harbor.

Sumner (AG-32) Sumner var ubeskadiget under angrebet og blev redesignet som et undersøgelsesskib AGS-5. Hun blev beskadiget af en japansk skal ud for Iwo Jima den 8. marts 1945. Hun blev taget ud af drift i 1946 og overført til Maritime Administration. Hun blev tildelt 3 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste.


USS Schley (DD -103) efter ombygning, 1943 - Historie

(Coast Guard Cutter nr. 68: dp. 2.702 (f.), L. 327 ', b. 41'2 "dr. 14' (middelværdi) s. 20,8 k. Cpl. 123 a. 2 5" .2 6 -pdrs., 1 1-pdr., 2 .50-bil. mg. cl. "Sekretær")

Roger B. Taney (Coast Guard Cutter nr. 68) blev nedlagt den 1. maj 1935 ved Philadelphia Navy Yard, der blev lanceret den 3. juni 1936, sponsoreret af Miss Corinne F. Taney og bestilt i Philadelphia den 24. oktober 1936, Comdr. W. K. Thompson, USCG, i kommando.

Roger B. Taney forlod Philadelphia den 19. december, passerede Panamakanalen fra den 27. til den 29. og ankom til hendes hjemhavn, Honolulu, Hawaii, 18. januar 1937. Hun gennemførte lokale operationer ud af Honolulu gennem sommeren 1937.

Roger B. Taney var ankommet til Stillehavet på et tidspunkt, hvor USA udvidede sine kommercielle flyrejser. "Clipper" -flyvningerne over Stillehavet til Fjernøsten gjorde øer som Hawaii, Midway, Guam og Wake til vigtige vejstationer. Andre øer og holme fik større betydning, da en rute over det sydlige Stillehav blev kortlagt til Australien og Samoa. De militære fordele, som tilfaldt USA ved dets ekspansion til nogle af de mere strategiske jordstykker i det brede Stillehav, gik ikke tabt på præsident Franklin D. Roosevelt, der i slutningen af ​​1930'erne påtog sig at annektere territorium i Stillehavet.

To sådanne steder var Canton og Enderbury Islands. Roger B. Taney spillede en rolle i deres kolonisering af USA. I begyndelsen af ​​marts 1938 læssede kystvagtsfreseren forsyninger og gik i gang med kolonister, der ville fastslå USA's krav på de to øer, der i det mindste syntes for de uindviede-kun at være hunker af koraller, sten og krat i Central Stillehavet. Roger B. Taney landede fire hawaiianere på Enderbury Island den 6. marts 1938 og landede en anden kontingent-af syv kolonister-på Canton Island den næste dag. Mændene, assisteret af kystvagterne, rejste bygninger og lagde grunden til fremtidige signaltårne.

Kystbevogtningens opgave i de følgende år op til krigsudbruddet i Stillehavet var at levere disse isolerede vejstationer langs de transpacific luftruter og aflaste kolonisterne med angivne intervaller. Roger B. Taney udførte disse forsyningsmissioner i 1940. I mellemtiden fortsatte spændingen med at stige i Fjernøsten, da Japan kastede grådige blikke på de amerikanske britiske, hollandske og franske koloniale besiddelser og marcherede dybere ind i det kæmpede Kina.

Da flåden og kystvagten gradvist begyndte at øge og forstærke bevæbningen på sine skibe for at forberede dem på den ubønhørligt fremskridende krig, Roger B.Taney gennemgik sin første større oprustning på Pearl Harbor Navy Yard i december 1940. Hun modtog sin sidste større ombygning før krigen på Mare Island Navy Yard, Vallejo, Californien, i foråret det følgende år, 1941.

Den 25. juli 1941 blev kystvagtsskæreren overført til flåden og meldt til tjeneste hos de lokale forsvarsstyrker i det 14. flådedistrikt, idet hun fastholdt sin base i Honolulu. På dette tidspunkt var skibets navn tilsyneladende blevet forkortet til Taney.

Uden for endnu et "line island cruise" i sensommeren opererede Taney lokalt ud af Honolulu ind i det kritiske efterår 1941. Hun gennemførte regelmæssig havneindgang og kanalpatruljer, skiftevis ofte med en af ​​de fire gamle destroyere i Destroyer Division 80: Allen (DD-66), Schley (DD-103), Chew (DD-106) og Ward (DD-139).

Beskeden: "Air Raid, Pearl Harbor. This is no drill" kom kl. 0755 den 7. december, da japanske fly fejede over hovedet i et forsøg på at lamme Stillehavsflådens gengældelsesmagt. Taney, fortøjet langs Pier 6, Honolulu havn, stod hurtigt til sine luftværnspistoler, da ordet om overraskelsesangrebet nåede hende samtidigt. Da ingen japanske angreb blev rettet mod havnen i Honolulu, fik kystvagtsfræseren kun mulighed for at skyde mod flyvende fly, der tilfældigvis vovede sig ind i hendes nærhed. Hun skød på uidentificerede fly så sent som ved middagstid, hvilket indikerede, at de ivrige kystvagter sandsynligvis skød mod amerikanske fly-ikke japanere.

Taney patruljerede farvandet ud for Honolulu i resten af ​​1941 og ind i 1942 og udførte mange dybdeladelsesangreb på formodede ubåde i kølvandet på Pearl Harbor -angrebet. I løbet af denne tid modtog skibet klassificeringen WPG-37. Den 22. januar 1942 forlod kutteren Honolulu i selskab med SS Barbara Olson og ankom til Canton Island den 28. Efter at have sendt en arbejdsgruppe i land for at losse forsyninger, screenede Taney Barbara Olson offshore indtil den 7. februar, da begge skibe kom i gang for at evakuere den amerikanske koloni på Enderbury Island. Taney begyndte de fire kolonister kl. 1015 den dag og beskød øen og ødelagde bygningerne der, inden han sejlede til Jarvis Island.

Taney eskorterede efterfølgende sin handelsmandskonsort til Jarvis Island, hvor hun evakuerede de fire indenrigsministeriets kolonister og brændte alle strukturer til jorden, inden hun tog af sted. Når de nåede Palmyra den 12., blev skibene der indtil den 15. før

Taney tog tilbage til Hawaii -øerne og ankom til Honolulu den 5. marts.

Taney opererede lokalt ud af Honolulu i 1943, før han sejlede til Boston sent den vinter. Inden kursen mod østkysten modtog skibet en genstart på Mare Island, der var udstyret med fire enkeltmonterede 5-tommer kanoner, hvilket gjorde hende til det eneste skib i sin klasse med denne modifikation. Efter at have foretaget havn i Boston den 14. marts 1944 flyttede Taney snart sydpå til Hampton Roads, hvor hun ankom den 31. marts. Tidligt i april forlod hun Norfolk som en enhed i Task Force (TF) 66 som konvojguide for konvoj UGS

Passagen over Atlanterhavet viste sig at være begivenhedsløs, da konvojen landede ud for Azorerne den 13. april. Cirka 35 minutter efter solnedgang den 20. blev konvojen opdaget og sporet af tyskerne, der iværksatte et tredelt angreb med Junkers 88's og Heinkel Ill's deltagende. Hver fløj meget lavt og brugte kystlinjen som baggrund, hvilket forvirrede søgeradaren for de allierede skibe. Den første bølge ramte fra døde forude og torpederede SS Paul Hamilton og SS Samite. Førstnævnte, der havde haft ammunition, sprængte i en knusende eksplosion-og alle 504 mænd ombord på hende blev dræbt i eksplosionen.

Den anden bølge af tyske torpedofly sækkede SS Stephen F. Au

tin og SS Royal Star, under denne nærkamp, ​​snurrede to torpedoer forbi Taney tæt ombord. Den tredje bølge sårede dødeligt Lansdale (DD-426), som senere sank. Alle de beskadigede fartøjer reddede Paul Hamilton og Lansdale nåede Bizerte, Tunesien, den 21. Taney forlod senere Bizerte med hjemrejsende konvoj GUS-38 og ankom til New York den 21. maj.

Kystvagtsfræseren udførte yderligere to rundturskonvoj-escort-missioner med konvojer UGS/GUS45 og UGS/GUS-52. Frigivet som en enhed af TF 66 den 9. oktober 1944 sejlede Taney til Boston Navy Yard kort tid efter for omfattende værftsarbejde for at konvertere hende til et amfibisk kommandoskib. Under denne metamorfose blev Taney-klassificeret som WAGC-37-udstyret med indkvarteringer for en indskibet flagofficer og hans personale samt øget kommunikation og radarfaciliteter. Også hendes hovedbatteri gennemgik en ændring: hun havde nu to 5-tommer kanoner med åben montering samt 40 og 20 millimeter luftværnspistoler. Med arbejdet afsluttet i begyndelsen af ​​januar 1945 forlod Taney Boston den 19. januar, på vej til Norfolk, Va.

Hun gennemførte shakedown og uddannelse i sin nye konfiguration, inden hun forlod østkysten og sejlede, via Panamakanalen og San Diego, til Hawaii. Ankommer til Pearl Harbor Den 22. februar 1945 gik hun snart i gang med kontreadmiral Calvin H. Cobb og gennemgik senere forskellige mindre reparationer. Nyt kommunikationsudstyr blev også installeret, inden skibet forlod Hawaii -øerne til Marshalls den 10. marts.

Taney fortsatte uafhængigt via Eniwetok og ankom til Ulithi den 23. marts og blev der indtil 7. april. Ved at slutte sig til TG 51.8 gik det amfibiske kommandoskib videre til Okinawa og ankom ud for Hagushi -strande midt i luftangreb den 11.. Under et raid scorede hendes luftværnsskytter mindst tre hits på et "Betty" bombefly, der krydsede skibets bue 1.200 meter væk, og senere i løbet af hendes første dag i Okinawa oplevede yderligere fire "røde advarsler". Skibet skiftede kortvarigt til Kerama Retto fra den 13. til den 15., før den vendte tilbage til Hanushi på den sidste dato.

I slutningen af ​​maj var Taney gået til det generelle kvarter 119 gange, mens besætningen blev ved kampstationer i op til ni timer i træk. I denne periode ved Okinawa i april og maj nedlagde Taney fire selvmordsfly og bistod i mange andre "drab". Kommandoskibet udførte også kampinformationscenteropgaver, opretholdt fuldstændig radar- og luftdækning, modtog og evaluerede oplysninger om både venlige og fjendtlige aktiviteter. Ved en lejlighed tog Taneys opgaver hende tæt på kysten-tæt nok til endda at modtage ild tæt ombord fra et japansk landbatteri.

Selvmordsluftangreb fra japanerne fortsatte i hele juni, selvom de fleste blev opsnappet af kampflypatruljers (CAP) jagerfly og faldt, før de kunne nå deres mål. Sådanne razziaer fandt sted på 18 ud af 30 dage den måned. Den 25. juni, kl. 0120, passerede en flydende vandflyvemaskine nær Taney, hvilket fremkaldte tilbageværende ild fra kommandoskibet og batterier i land, der tilsammen sprøjtede ubudne gæster. I løbet af denne måned lange periode angreb mindst 288 fjendtlige fly skibene i Taney

s nærhed, og mindst 96 af disse blev ødelagt.

Som om den japanske trussel alene ikke var nok, i midten af ​​juli tvang en tyfon skibene ved Hagushi til at undvige handlinger. Taney førte en konvoj østpå den 19. og vendte tilbage dagen efter, da stormen gik. Hun udførte de samme opgaver igen den første dag i den følgende måned, da hun førte en konvoj til søs på tyfonunddragelsesoperationer. Skibet vendte tilbage til sin forankring på 3d.

Krigens slutning fandt Taney stadig ud for Okinawa. Den 16. august gik hun i gang med at støtte Pennsylvania (BB 38), da tre japanske fly blev opdaget nærmer sig fra nordøst. En styrtede 30 miles mod nord, og to sprøjtede i havet kort tid efter. Den 25. august blev TG 95.5 opløst, og kontreadmiral Cobb, der var blevet taget ombord under Okinawa -kampagnen, trak hans flag ned og gik.

Taney gik hurtigt videre til Japan, hvor hun deltog i besættelsen af ​​Wakayama, ankrede ud for havnebyen den 11. september og sendte en arbejdsgruppe i land dagen efter. Mens han var forankret der, forvitrede Taney en tyfon, der hvirvlede forbi den 17.. Hun var faktisk et af de få skibe, der opholdt sig ved hendes kaj under stormen, hendes terrængreb holdt godt i den klæbrige lerbund.

Afgang fra Wakayama den 14. oktober vendte Taney tilbage til USAs vestkyst via Midway og ankom til San Francisco den 29. oktober. Taney gik videre til østkysten og passerede Panamakanalen og ankom senere til sin endelige destination, Charleston, SC, den 29. november. I den efterfølgende konverteringsperiode blev kystvagtsfartøjet omkonfigureret som en patruljekutter. Hun havde nu et hovedbatteri af en enkeltmonteret, 5 tommer pistol, et pindsvin, en dobbelt 40-millimeter mount og to 20-millimeter kanoner ud over dybdeladningsspor og projektorer.

Da han skiftede tilbage til vestkysten, var Taney baseret i Alameda, Californien, ind i 1970'erne. Selvom hun er opført med skibene, der modtager forlovelsesstjerner for koreansk tjeneste, har hun ingen priser angivet, hvilket kun angiver hendes tilstedeværelse i en støtterolle uden for den geografiske nærhed af koreanske farvande. Hun tjente som et ocean station vejrskib et fiskeripatruljefartøj

og et eftersøgnings- og redningsskib. Efter at være blevet omklassificeret tilbage til kanonbåd-WPG 37-skibet blev nu omklassificeret igen, denne gang som en høj-udholdenhedskutter, og modtog betegnelsen WHEC-37 i juni

I foråret 1969 deltog Taney i Operation "Market Time" ud for Vietnams kyst. Hun tjente en 10-måneders rundtur i tjeneste og ydede støtte til skud og forhindrede fjendens infiltration langs de kystnære ruter, der blev brugt af Viet Cong og nordvietnamesiske styrker.

I 1972 blev Taney flyttet tilbage til østkysten og blev tildelt tjeneste på den sidste havgående vejrstation: "Hotel" ud for kysterne i Maryland og Virginia. Taney var udstyret med en speciel stormsporingsantenne, der var placeret i en karakteristisk løgkuppel monteret oven på hendes pilothus, og indsatte Taney syv gange årligt og foretog 21 indsættelser 200 miles ud for kysten. Denne sidste havstation var blevet etableret for at spore storme, der truede mellemstaterne på østkysten, som ofte havde ramt uden varsel. Til sidst gjorde brugen af ​​mere sofistikerede storm-tracking satellitter og radarer denne station forældet. Derfor blev Ocean Station 'Hotel "lukket i 1977.

Nu med base i Norfolk, Va., Er Taney klar til at udføre eftersøgnings- og redningsmissioner til søs for at beskytte amerikansk fiskeri og for at håndhæve grænsen på 200 kilometer. Hun tjente ind i 1979 i overensstemmelse med kystvagtens motto: "Always Ready" Semper Paratus


USS Schley (DD -103) efter ombygning, 1943 - Historie

Om 1250 Scale Producers 'Gallery

Dette fotogalleri indeholder hovedsageligt umodificerede modeller fra en række 1250 modelproducenter. For scratch-builds og væsentligt modificerede modeller, se Læsergalleri. For mere information om producenter af 1250 -skala modeller, se 1250 Modelleringshistorik og generelle oplysninger sektion andre steder på dette websted.

Fotograferingsnotater: Dette fotogalleri indeholder modeller fra en række producenter i skalaen 1: 1200 og 1: 1250. Nogle af modellerne er muligvis blevet forbedret med yderligere lakarbejde eller detaljer af modellen eller ejeren af ​​modellen, men for det meste ændres de ikke væsentligt fra deres fabrikstilstand. Fordi der er så mange modeller i disse skalaer, koncentrerer galleriet sig om modeller, der ikke let kan ses andre steder. Vi inkluderer muligvis fotos af modeller, der findes andre steder på nettet, men vores nuværende mål er at udfylde huller i stedet for blot at gentage det, der allerede er tilgængeligt for dig. Omfattende fotodækning af NAVIS/NEPTUN- og ARGOS -modeller findes let på deres respektive websteder, og vi anbefaler, at seeren går til de direkte links til deres websteder, som findes på hovedsiden 1250 SCALE, og ser disse modeller der.

St. Cergue, schweizisk fragtskib 1940, #2 - En særlig udgivelse af Galerie Maritim af et usædvanligt emne, en schweizisk fragtskib. (S-6)

HMS Malta, Heavy Carrier Design 1945, Mountford 1: 1250 Scale - Både USN og RN kom en blanding af designfilosofier for store transportørdesign sent i krigen. For USN var det den store pansrede Midtvejs klasse, hvis første enhed ankom kort efter krigen var slut. For RN var resultatet Malta klasse, hvis enheder aldrig ankom. Mountford producerer en harpiks i 1: 1250 skala og hvidt metal af HMS Malta.
HMS Ajax 1942, Leander Class Light Cruiser, Mountford 1: 1250 skala (MM112K) - Mountford producerer en harpiks og hvidmetal model af HMS Ajax som hun optrådte i 1942.
USS Oriskany 1960, Attack Aircraft Carrier, Mountford 1: 1250 skala (MM250K) - Mountford modeller har to versioner af USS Oriskany i skala 1: 1250. Den ene er den færdigmonterede og malede harpiksmodel i overensstemmelse med traditionel standard 1: 1250 skala praksis, men den anden version er i kitform til en lavere pris.


USS Schley (DD -103) efter ombygning, 1943 - Historie

For ikke længe siden læste jeg en bog med titlen Descent into Darkness af Comdr Edward C. Raymer, en 30-årig veteran fra den amerikanske flåde.

Måske har nogle af jer læst hans bog.

Som en hvervet dykker udførte Raymer bjærgningsoperationer i Pearl Harbor.
Han og hans dykkerhold dukkede på USS Arizona, USS West Virginia, USS Nevada og USS California.

Hans historie, selvom den på mange måder er tragisk og hjerteskærende, er interessant, idet han siger, at en række M1911-pistoler blev hentet fra USS Arizona. Pistolerne havde været nedsænket i cirka otte uger, og de små dele blev ødelagt, men de blev genopbygget fra rammerne og blev gjort brugbare.

En af disse 45'ere blev senere sporet af FBI til USS Arizona.

Alle amerikanske skibe med en amerikansk marinekontingent om bord havde et våbenrum. Ikke alle rum på disse skibe blev oversvømmet eller ødelagt.

Der må eksistere, måske i søværnets arkiver, manifester, der angiver typer og serienumre på våbnene på hvert skib.

Hvordan vil du gerne eje en M1911, en rifle fra 1903 eller måske endda en Garand, der var på et af disse skibe?

Hvad hvis du allerede ejer en og ikke ved det? :)

For et par år siden, da Springfield Research Service stadig var gratis, fandt jeg en 1903 på et auktionssted, der blev påstået at være kommet ud af Californien. Jeg søgte SRS og var sikker på, at det blev dokumenteret som bjærget og genopbygget.

Nederste linje er enhver ombygget 1903 eller 1903 A1 med en udskiftningstønde fra 1942 kunne være fra et af disse skibe sank den 7. december 1941.

Og jeg ville sætte stor pris på at være så heldig at eje en.

Helt ærligt, hvis jeg skulle opdage, at jeg ejede (siger) en .45 regering, der blev bjærget fra USS Arizona, ville jeg kontakte Arizona -mindesmærket og finde ud af, hvordan det kunne returneres til vraget..Det er der, det virkelig hører hjemme .

Da jeg postede SN fra en 1903, jeg købte, fik jeg at vide, at den kom fra USS California. Plakaten, der fortalte mig om det, havde stativet #, og placeringen inde fra skibet, det kom fra. Jeg fik også at vide, at 1903'erne, der var i Californien, havde & quotCAL & quot ætset i toppen af ​​modtageren. Min gør det ikke, så jeg spekulerer på, hvor nøjagtig plakaterne var.

Jeg så dog en 1903 på NS, der havde "quotCAL" ætset i toppen af ​​modtageren den dag, jeg købte min 1903. Jeg købte næsten det riffel bare på grund af den ætsede & quotCAL & quot. Jeg var tilbage i NS allerede dagen efter var butikken åben. Geværet var væk.

Moralsk til historien er der et par identificerende mærker på håndvåbenene fra disse skibe, og de ER derude.

Da jeg postede SN fra en 1903, jeg købte, fik jeg at vide, at den kom fra USS California. Plakaten, der fortalte mig om det, havde stativet #, og placeringen inde fra skibet, det kom fra. Jeg fik også at vide, at 1903'erne, der var i Californien, havde & quotCAL & quot ætset i toppen af ​​modtageren. Min gør det ikke, så jeg spekulerer på, hvor nøjagtig plakaterne var.

Jeg så dog en 1903 på NS, der havde "quotCAL" ætset i toppen af ​​modtageren den dag, jeg købte min 1903. Jeg købte næsten det riffel bare på grund af den ætsede & quotCAL & quot. Jeg var tilbage i NS allerede dagen efter var butikken åben. Geværet var væk.

Moralsk i historien er der et par identificerende mærker på håndvåbenene fra disse skibe, og de ER derude.

Nogen i min lokale våbensamlerklub har en M1903 fra USS California. Han har en kopi af manifestet, der viser alle de håndvåben, der er tildelt Californien, og hans gevær er angivet. Jeg lagde ikke mærke til, om der er en CAL -mærkning på den.

Nogen i min lokale våbensamlerklub har en M1903 fra USS California. Han har en kopi af manifestet, der viser alle de håndvåben, der er tildelt Californien, og hans gevær er angivet. Jeg lagde ikke mærke til, om der er en CAL -mærkning på den.

Hvis det overhovedet er muligt, vil jeg gerne se listen. Måske scanne og poste? Jeg, og jeg er sikker på andre, ville sætte stor pris på det.

Hvis det overhovedet er muligt, vil jeg gerne se listen. Måske scanne og poste? Jeg, og jeg er sikker på andre, ville sætte stor pris på det.

Klubben mødes en gang om måneden. Jeg vil spørge ham, næste gang jeg ser ham.

Geværer kan blive pitted sådan på mange andre måder end nedsænkning.

Forkert eller beskadiget opbevaringsforhold, f.eks. Eller afhentning af slagmarker.

Rifler adskilt fra soldater under kampens tykke og begravet i snebaner eller mudder ville sandsynligvis forblive uopdaget indtil kampens afslutning, og når godt vejr udsatte dem.

Det ser ud til, at nogle skibe havde Garands, siger tråden fra det første billede 1942.

Yorktown tråddosis giver ikke en dato, og nogen oplyser, at de muligvis er blevet tilføjet senere.

Tak til alle de originale plakater af billederne.

Jeg kunne ikke finde beviser for, at flåden modtog nogen M1'er til skibstøj før efter afslutningen af ​​2. verdenskrig. M1'erne, du ser på skibsfotos under krigen, er Marine Corps -rifler, ikke Navy. The Marine Detachment kommer ombord med deres egne rifler, og de bliver stuvet og redegjort for separat fra de organiske håndvåben. Marineskibe, der blev bygget under krigen, modtog genanvendte M1903'er, ny produktion Remington M1903'er og 03A3'er, og kun nok til at udstyre størrelsen på Landing Party, der var godkendt til skibstypen. For en DD ville det være omkring 12 rifler og en eller to BAR'er.

Navy Museum i Washington Navy værftet har flere bjærgede 03'ere i hvælvingen. De er i & quotrelic & quot stand og vises ikke offentligt. Jeg har personligt håndteret to af riflerne og et Lewis -maskingevær fra ARIZONA. Begge 03'ere var lavnummererede rifler. Det var i 1992, så jeg husker ikke så mange andre detaljer end det. Jeg var faktisk på museet for at inspicere og udvælge gamle skyttepræmier til restaurering.

Indtil for nylig var det lidt kendt, at flåden havde gjort en så omfattende redningsindsats ved Pearl. Dette var en organiseret bjærgningsindsats, ikke få fyre dykkede ned for at se, hvad de kunne finde. For bare et par år siden, eller måske 8 eller 9, blev det opdaget, at nogle af kanonerne fra Arizona også var blevet reddet. Ikke sikker på hvorfor det tog så lang tid i betragtning af at flåden alligevel havde optegnelser over det. Du kan se tilbage gennem National Geographic for at læse de store artikler.

Ironisk nok, selvom skibene var forældede efter 2. verdenskrigs standarder, blev de rejst og brugt som bombardementskibe hele vejen indtil krigens slutning. Så de vendte tilbage til Japan, da de beskød kystlinjen før invasioner i Stillehavet.

Der er et stort foto -essay om bjærgningsindsatsen samt nogle af de tidligere klassificerede billeder af skaderne på skibene på flådestedet.

Hvis du graver nok rundt på flådens sted, har de endda dokumenter offentligt tilgængelige, der ser ud til at beskrive de fleste kampskader på større skibe i anden verdenskrig.

Marinen reddede bogstaveligt talt hærens M1 -program i 30'erne med penge fra flådens budget. Jeg tænker, at de sandsynligvis ville have fået nogle token M1'er for det. Det kunne selvfølgelig have været Navy -penge til at udstyre marinerne.

Tænker bare højt her.

Der var ikke noget lort over bjærgningsindsatsen på de sunkne eller beskadigede skibe ved Pearl Harbor. Det er et interessant emne og taler meget om den indsats, som flåden har ydet. Kun tre skibe, Arizona, Oklahoma og Utah blev ikke taget i brug igen. Det var farlig pligt, flere mænd blev dræbt.

Hvis du er interesseret i at finde ud af mere, kan du læse følgende to bøger:

1) Opstandelse: bjærgning af kampflåden ved Pearl Harbor af Daniel Madsen. Et moderne look med meget nyt materiale.

2) Pearl Harbor: Why, How, Fleet Salvage and Final Appraisal af viceadmiral (ret.) Homer Wallin. Wallin befalede meget af bjærgningsindsatsen på højden af ​​aktiviteten. Wallin har et lille afsnit om & quotSalvage of Ordnance Material & quot, som omfatter håndvåben. Der gives dog ingen reelle detaljer.

3) Nedstigning i mørket af Cdr. (ret.) Edward Raymer, som jeg mener allerede var nævnt.

Jeg har altid fortrudt, at USS Arizona blev nægtet muligheden for at bringe sine store 14-tommer rifler til at bære mod fjenden under krigen, fordi hun for hele krigen lå i ruiner ved Pearl Harbor.


Imidlertid har jeg nu lært, at 14-tommer kanoner fra tårnet #2 i USS Arizona blev bjærget og senere installeret ombord på slagskibet USS Nevada (BB-36) i efteråret 1944. Nevada brugte derefter disse våben mod japanerne under invasionerne Okinawa og Iwo Jima.

Jeg kan godt lide at tro, at Nevadas besætning havde nogle usete skyttere, der hjalp dem i Okinawa og Iwo.

Indtil for nylig var det lidt kendt, at flåden havde gjort en så omfattende redningsindsats ved Pearl. Dette var en organiseret bjærgningsindsats, ikke få fyre dykkede ned for at se, hvad de kunne finde. For bare et par år siden, eller måske 8 eller 9, blev det opdaget, at nogle af kanonerne fra Arizona også var blevet reddet. Ikke sikker på hvorfor det tog så lang tid i betragtning af at flåden alligevel havde optegnelser over det. Du kan se tilbage gennem National Geographic for at læse de store artikler.

Ironisk nok, selvom skibene var forældede efter 2. verdenskrigs standarder, blev de rejst og brugt som bombardementskibe hele vejen indtil krigens slutning. Så de vendte tilbage til Japan, da de beskød kystlinjen før invasioner i Stillehavet.

Hvis du er interesseret i dette emne, og hvis du nogensinde besøger Pearl Harbor, skal du gå til Arizona mindeboghandel og få en kopi af bogen & quotresurrection & quot (jeg tror, ​​det er navnet). Det er en detaljeret redegørelse for bjærgningsoperationer for alle skibene på Pearl.

De gamle BB'ere lavede mere end bare at bombardere strande. De bedøvede det sidste af IJN i Suragio -strædet under Leyte -landingen.

Der var ikke noget lort over bjærgningsindsatsen på de sunkne eller beskadigede skibe ved Pearl Harbor. Det er et interessant emne og taler meget om den indsats, som flåden har ydet. Kun tre skibe, Arizona, Oklahoma og Utah blev ikke taget i brug igen. Det var farlig pligt, flere mænd blev dræbt.

Hvis du er interesseret i at finde ud af mere, kan du læse følgende to bøger:

1) Opstandelse: bjærgning af kampflåden ved Pearl Harbor af Daniel Madsen. Et moderne look med meget nyt materiale.

2) Pearl Harbor: Why, How, Fleet Salvage and Final Appraisal af viceadmiral (ret.) Homer Wallin. Wallin befalede meget af bjærgningsindsatsen på højden af ​​aktiviteten. Wallin har et lille afsnit om & quotSalvage of Ordnance Material & quot, som omfatter håndvåben. Der gives dog ingen reelle detaljer.

3) Nedstigning i mørket af Cdr. (ret.) Edward Raymer, som jeg mener allerede var nævnt.

Faktisk kunne Oaklahoma have været genopbygget som den anden BB, men da de fik rettet det og ind i drydock (midten af ​​1943) blev det bedømt som spild af tid penge og andre ressourcer. De tog kanonerne og alt det andet af og solgte skroget til skrot, men skibet brækkede slæbelinjen i tung sø på vej tilbage til vestkysten, og det sank. Utroligt nok blev DD'erne Shaw Cassin og amp Downes alle genopbygget. Hvis du så disse tre skibe, ville du ikke tro det. Shaw eksploderer er et af de mere dramatiske fotos taget.

Så kun 1 BB og 1 målskib var totale tab, Arizona og Utah.

Hvis det overhovedet er muligt, vil jeg gerne se listen. Måske scanne og poste? Jeg, og jeg er sikker på andre, ville sætte stor pris på det.

Jeg gik til det lokale samlerforeningsmøde for første gang i måneder i dag og så den fyr og spurgte om at få en kopi af manifestet. Han havde ikke dokumentationen med sig, og han var ikke særlig nærværende, han sagde, at en, der ejer et USS California -gevær, skulle betale for at få Springfield Research Service til at give oplysninger, det var der, han fik, hvad han har. Han sagde, at hans fortegnelse kun var for et batteri eller skab, som hans gevær var opbevaret i, ikke hele skibet.

Det ser ud til, at nogle skibe havde Garands, siger tråden fra det første billede 1942.

Yorktown tråddosis giver ikke en dato, og nogen oplyser, at de muligvis er blevet tilføjet senere.

Tak til alle de originale plakater af billederne.

Billederne ligner min ferietur til Yorktown.

Jeg gik til det lokale samlerforeningsmøde for første gang i måneder i dag og så den fyr og spurgte om at få en kopi af manifestet. Han havde ikke dokumentationen med sig, og han var ikke særlig nærværende, han sagde, at en, der ejer et USS California -gevær, skulle betale for at få Springfield Research Service til at give oplysninger, det var der, han fik, hvad han har. Han sagde, at hans fortegnelse kun var for et batteri eller skab, som hans gevær var opbevaret i, ikke hele skibet.

Jeg tror, ​​at det hele vil gå tabt for historien.

Her er et link til mit photobucket -album med billeder af den bjærgede M1903, der kan findes i Pacific Aviation Museum på Ford Island. Det var fra USS California. http://s21.photobucket.com/albums/b269/mulestang/Pacific%20Aviation%20Museum%20Jan%202010/

Ser godt ud, må have været reddet kort tid efter.

Husk, at nogle af slagskibene ved Pearl ikke var & quotsunk & quot. Hvis jeg husker det, var Californien strandet, og jeg tvivler på, om hendes håndvåben overhovedet blev våde.

Beskadiget og strandet, ja. sunket, egentlig ikke.

Intet skydevåben, men min far arbejdede i motorpoolen ved Pearl Harbor, og han havde flere genstande, der blev genoprettet fra de sunkne skibe. Jeg tror, ​​han handlede for dem.
Og Decent into Darkness er en interessant bog. Jeg købte den for flere år siden. Bliver uhyggelig, når han taler om at trykke på sin dykkerhjelm, mens han arbejder i mørket. Det må have været en stor oplevelse.

Hvornår arbejdede din far ved motorpoolen? Jeg var der i '58 og '59.

Nogle yderligere oplysninger om bjærgning fra 2. verdenskrig. Bjærgningsofficeren for Pearl var på vej til en bjærgningsopgave i Det Røde Hav og var tilfældigvis i Pearl, da angrebet skete. Opgaven i Det Røde Hav blev senere givet til kmd. Edward Ellsberg og han skrev en bog om den opgave, & quotUnder The Red Sea Sun & quot. Han skrev også om bjærgningsarbejde i Nordafrika, "No Banners, No Bugles" og invasionen i Normandiet, "The Far Shore". Jeg har for nylig genlæst dem alle og nogle af hans andre bøger mine forældres nye Cmdr. Ellsberg.

Her er et websted om ham hans barnebarn værter:
http://www.edwardellsberg.com/

Nogle yderligere oplysninger om bjærgning fra 2. verdenskrig. Bjærgningsofficeren for Pearl var på vej til en bjærgningsopgave i Det Røde Hav og var tilfældigvis i Pearl, da angrebet skete. Opgaven i Det Røde Hav blev senere givet til kmd. Edward Ellsberg og han skrev en bog om den opgave, & quotUnder The Red Sea Sun & quot. Han skrev også om bjærgningsarbejde i Nordafrika, "No Banners, No Bugles" og invasionen i Normandiet, "The Far Shore". Jeg har for nylig genlæst dem alle og nogle af hans andre bøger mine forældres nye Cmdr. Ellsberg.

Her er et websted om ham hans barnebarn værter:
http://www.edwardellsberg.com/

Springfield Research fik listen fra de nationale arkiver. Det er stadig derude, hvis du har tid til at finde det. Jeg ville ønske, at jeg ville have skrevet alt ned på SRS tilbage, da det var offentligt, men jeg havde aldrig troet, at de ville privatisere det som de gjorde. Hvis jeg husker det, mente den fyr, der startede SRS, at der kunne findes en godbid på næsten hvert gevær, hvis du havde tid til at gå igennem alle dataene.

Jeg læste engang, at 2/3 af de nationale arkivbeholdninger blev genereret under anden verdenskrig.

Jeg planlægger at gå på pension om cirka 50 år. Når den tid kommer, ved arkiverne ikke, hvad der ramte dem.

Bare hvis nogen bekymrer sig, tror jeg, at jeg har læst, at de fleste af de pågældende plader befinder sig i Maryland.

Jeg kunne ikke finde beviser for, at flåden modtog nogen M1'er til skibstøj før efter afslutningen af ​​2. verdenskrig. M1'erne, du ser på skibsfotos under krigen, er Marine Corps -rifler, ikke Navy. The Marine Detachment kommer ombord med deres egne rifler, og de bliver stuvet og redegjort for separat fra de organiske håndvåben. Marineskibe, der blev bygget under krigen, modtog genanvendte M1903'er, ny produktion Remington M1903'er og 03A3'er, og kun nok til at udstyre størrelsen på Landing Party, der var godkendt til skibstypen. For en DD ville det være omkring 12 rifler og en eller to BAR'er.

Navy Museum i Washington Navy værftet har flere bjærgede 03'ere i hvælvingen. De er i & quotrelic & quot stand og vises ikke offentligt. Jeg har personligt håndteret to af riflerne og et Lewis -maskingevær fra ARIZONA. Begge 03'ere var lavnummererede rifler. Det var i 1992, så jeg husker ikke så mange andre detaljer end det. Jeg var faktisk på museet for at inspicere og udvælge gamle skyttepræmier til restaurering.

Bob, de billeder, jeg så i slagskibet Washington, havde marinesoldaterne med M1’erne. Det overraskede mig stadig at se M1'er i tjeneste med marinerne på skibstjeneste så tidligt i krigen.

Tror ikke, vi henviser til at redde våbnene, nu er emnet, da skibene blev rejst til reparation. På det tidspunkt var rifler (og Naval -krigsskibe) en mangelvare.

Det ville være som at raidere en grav til & quotsalvage & quot disse våben. Hvem kunne se på det sunkne skib og kun se & quottragedy & quot af ødelagte skydevåben? De er bare våben.

For ikke længe siden læste jeg en bog med titlen Descent into Darkness af Comdr Edward C. Raymer, en 30-årig veteran fra den amerikanske flåde.

Måske har nogle af jer læst hans bog.

Som en hvervet dykker udførte Raymer bjærgningsoperationer i Pearl Harbor.
Han og hans dykkerhold dukkede på USS Arizona, USS West Virginia, USS Nevada og USS California.

Hans historie, selvom den på mange måder er tragisk og hjerteskærende, er interessant, idet han siger, at en række M1911-pistoler blev hentet fra USS Arizona. Pistolerne havde været nedsænket i cirka otte uger, og de små dele blev ødelagt, men de blev genopbygget fra rammerne og blev gjort brugbare.

En af disse 45'ere blev senere sporet af FBI til USS Arizona.

Alle amerikanske skibe med en amerikansk marinekontingent om bord havde et våbenrum. Ikke alle rum på disse skibe blev oversvømmet eller ødelagt.

Der må eksistere, måske i søværnets arkiver, manifester, der angiver typer og serienumre på våbnene på hvert skib.

Hvordan vil du gerne eje en M1911, en rifle fra 1903 eller måske endda en Garand, der var på et af disse skibe?

Hvad hvis du allerede ejer en og ikke ved det? :)

Jeg har en pistol bjærget fra USS Shaw, som blev beskadiget ved Pearl Harbor og var det første krigsskib, der blev repareret efter angrebet.

Kendte en herre i Colorado, der som barn var i Pearl Harbor under angrebet og bagefter. Han og hans venner ville lege rundt om bjærgningen fra skibene, og han hentede et par 03'ere fra Californien og tog dem med hjem. Han donerede en til Admiral Nimitz Museum i Fredericksburg, Texas.

Museet har også en dokumenteret kamp M1 med en stor historie bag sig.

Jeg har en pistol bjærget fra USS Shaw, som blev beskadiget ved Pearl Harbor og var det første krigsskib, der blev repareret efter angrebet.


Hvordan fandt du ud af, at denne pistol er fra USS Shaw ??

Hvordan fandt du ud af, at denne pistol er fra USS Shaw ??

Jeg købte det af en ven af ​​sømanden, der bjærgede og reparerede det. Sømanden, en veteran fra Pearl Harbor, vendte tilbage til Missouri efter krigen og levede som landmand. Han mente, at pistolens smugleartikler solgte det til en bekendt, en landmand, der dengang var hærens officer i begyndelsen af ​​1980'erne.

Matrosen trak sig tilbage fra landbruget og holdt en auktion for at likvidere sit udstyr og ejendele, han ikke længere ønskede. Køberen købte pistolen til en beskeden pris, mindre end $ 100 og bagefter fortalte sømanden ham historien om, hvordan han bjærgede den fra USS Shaw, og fik de små dele og greb erstattet af en marineforsvar. Han var også glad for, at en anden militær mand nu ville eje pistolen og bad om at bevare dens historie.

Pistolen blev aldrig solgt eller annonceret med historien eller som en Pearl Harbor -levn. Køberen, min ven, skrev historien ned og beholdt pistolen siden. Han viste mig pistolen og fortalte mig historien.
Jeg var i starten meget skeptisk over for historien.

Så jeg begyndte at undersøge pistolen og dens historie. En anden person gav oplysninger om en pistol meget tæt på serienummeret, dokumenteret at være kommet fra USS Shaw og fundet i bunden af ​​YF-1 drydock, udstillet på museet ved USS Arizona Memorial. Begge pistoler er Colt Transition Model 1911s i 708.000 nummerområdet og er kun 16 numre fra hinanden.

Vi demonterede også pistolen fuldstændigt og brugte flere referencer til at undersøge den og til at afgøre, hvilke dele der blev udskiftet, og om disse dele var før 1942. Alle de udskiftede dele var fremstilling før 1942. Denne type reparation er beskrevet på side 99 i & quotDecent into Darkness & quot; af Edward C. Raymer, en bog, der beskriver en masse af bjærgningsindsatsen ved Pearl Harbor.
Vi kiggede derefter på den tilsyneladende eksplosion og vandskade. Der er også skader på den forreste ende af objektglasset, som kan være kommet fra et fald på en hård overflade.

Så at sætte alt dette sammen har i mit sind verificeret historien med denne pistol. Søværnet stoppede dog praksis med at lade sømændene beholde pistolerne, der blev fundet under bjærgningsoperationerne. Raymer udtalte, at våbenskabe/rum var prioriterede mål for plyndring, og 45 servicepistolen var den mest eftertragtede souvenir under bjærgningsoperationerne.

I mit sind kan der være mange andre derude, det er et spørgsmål om at vide, hvad de skal kigge efter, hvad der kan afvises som en dårlig tilstand 1911, kan faktisk være en veteran fra en umotiveret kamp i amerikansk historie. Mit håb er, at min forskning på en eller anden måde kan hjælpe andre med at afdække lignende pistoler.


Se videoen: Что из увиденного в Берлине удивило советских солдат в 1945 году?