USS Chauncey (DD-296)

USS Chauncey (DD-296)

USS Chauncey (DD-296)

USS Chauncey (DD-296) var en ødelægger i klasse Clemson, der tjente med Stillehavsflåden indtil hendes tab i Honda Point-katastrofen i 1923.

Det Chauncey blev opkaldt efter Isaac Chauncey, en officer i den amerikanske flåde under kvasi-krigen med Frankrig, krigen med Barbary Pirates og krigen i 1812, der med succes kæmpede briterne ved Ontariosøen. Moderne dokumenter stavede undertiden hendes navn forkert Chancey.

Det Chancey blev nedlagt på Union Iron Works, San Francisco, og lanceret den 29. september 1918, da hun blev sponsoreret af Miss D.M. Todd. Hun blev bestilt den 25. juni 1919 og tildelt Pacific Fleet.

Den 17. juni 1919 opnåede hun en hastighed på over 35 knob i fire timer under sin sidste prøvetur. Senere samme dag blev hun officielt accepteret af den amerikanske flåde. Hun blev bestilt den 25. juni 1919 med kommandant W.A. Glassford i kommando. Han var berømt for at redde ødelæggeren USS Shaw (DD-68) efter at hun blev hårdt beskadiget ved en kollision med det britiske troppeskib Aquitania i oktober 1918.

En af hendes første rejser ser ud til at have taget hende østpå, da hun i midten af ​​juli 1919 blev rapporteret at være ankommet til San Diego efter et løb fra Atlanterhavskysten via Panamakanalen.

I 1919 var kommandør Glassford også chef for Destroyer Division 32, og Chauncey var flagskib i divisionen.

I slutningen af ​​juli 1919 dampede hun fra San Francisco til San Diego på atten timer, hvilket på det tidspunkt menes at være rekordtid for en destroyer. Kontreadmiral William. F. Fullam var ombord på rejsen, som var hans sidste i aktiv kommando. I slutningen af ​​turen blev hans flag sænket på Chancey. I begyndelsen af ​​august blev hun valgt til sekretær for flåden Daniels for at møde slagskibet Ny mexico (BB-40) på vej til San Diego.

Den 12. august afgik hun fra San Pedro til Honolulu som en del af eskorten til slagskibet USS New York (BB-34), der transporterede marinesekretær Daniels og hans kone på en rejse til Hawaii. Dette var et flyvende besøg for idriftsættelse af den nye Naval Dry Dock ved Pearl Harbor, og Chauncey var tilbage i San Francisco den 30. august. Turen var ikke uden drama som Chauncey var tæt på at blive vædret af New York den 15. august efter at slagskibets styring sad fast.

I november 1919 var hun en del af en flåde med 63 amerikanske krigsskibe, der omfattede 43 destroyere, der blev rapporteret at være den største flåde, der nogensinde er set i nogen havne i Stillehavet.

I slutningen af ​​december 1919 blev det rapporteret, at kommandør William F. Halsey var blevet udpeget til at kommandere over Chauncey, bevæger sig fra Yarnall. Han tiltrådte sin nye stilling i januar 1920.

I marts 1920 var hun en del af en stor flåde, der tog af sted til Hawaii for at fejre hundredeårsdagen for Hawaii -missionen. Dette blev rapporteret at være den største styrke af destroyere, der endnu er set i Stillehavet. Den 4. april 1920 ankom hun til Honolulu med et hul i akterenden, efter at hun var vædret af destroyeren USS Aeron Ward (DD-132) under dampning fra San Diego til Honolulu. Den 12. maj var hun på Mare Island for en omfattende eftersyn. I begyndelsen af ​​juni Chauncey og resten af ​​division 32 blev valgt til at ledsage marinesekretær Daniels på et krydstogt til Alaska, der skulle begynde i juli.

Det Chancey var en del af den klare reserve ved San Diego, derefter Mare Island fra 15. juli 1920 til 14. oktober 1921. Hun vendte derefter tilbage til aktiv tjeneste som flagskib i Destroyer Division 31

I juli 1921, mens hun stadig var i reserven, opnåede hun en høj score i kortdistance-kampøvelsen.

Det Chauncey, Farragut (DD-300), Percival (DD-298) og Fuller (DD-297) blev alle sendt til Marshfield, Coos Bay, Oregon, til uafhængighedsdagen 1923. Chauncey blev også tildelt den store flåde, der skulle deltage i den anden flådedag i San Francisco Bay i oktober 1923.

I begyndelsen af ​​september 1923 blev Chauncey var en del af en stor styrke af destroyere, der flyttede fra San Francisco til San Diego. Sidst den 8. september i en tyk tåge fejlvurderede det ledende skib hendes position og vendte sig om for at komme ind i Santa Barbara -kanalen, mens hun stadig var for langt nordpå. Som et resultat løb formationen ind i den stenede kystlinje omkring Honda Point. Det Chauncey endte strandet oprejst, højt på nogle af klipperne, tæt på det kæntrede USS Ung (DD-312). Ingen på Chauncey gik tabt, og hendes besætning var i stand til at deltage i redningsindsatsen for Ung. Halvfjerds af de Youngs besætningen lagde vejen over en linje rigget mellem de to skibe. Det Chaunceys besætningen oprettede derefter et netværk af livslinjer til toppen af ​​de nærliggende klipper og hendes besætning og det Ung nået sikkerheden.

I umiddelbar forlængelse af katastrofen håbede man, at Chauncey, som de mindst beskadigede af skibene, kunne reddes. Den 25. september var det imidlertid klart, at dette ikke længere var muligt. Hun blev taget ud af drift den 26. oktober 1923, og det, der var tilbage af hende, blev solgt til skrot den 25. september 1925.

Kommandører
Kommandør W. Glassford: juni 1919-
Løjtkommandør C.E. Ingraham: - November 1919-
William HalseyP: januar 1920-
Løjtnant T. C. Macklin: - juli 1921-
Kommandør Laurence M. McNair: november 1921-

Deplacement (standard)

1.190t

Deplacement (indlæst)

1.308t

Tophastighed

35kts
35.51kts ved 24.890shp ved 1.107t på prøve (Preble)

Motor

2-akslede Westinghouse gearede rør
4 kedler
27.000 shp (design)

Rækkevidde

2.500nm ved 20kts (design)

Længde

314ft 4in

Bredde

30 fod 10,5 tommer

Bevæbning

Fire 4in/ 50 kanoner
En 3in/23 AA pistol
Tolv 21in torpedoer i fire tredobbelte beslag
To dybdeladningsspor
Én Y-Gun dybdeopladningsprojektor

Besætningskomplement

114

Lanceret

29. september 1918

I brug

25. juni 1919

Tabte ved Honda Point

8. september 1923


Se videoen: Heavily upgraded #Kirov battlecruiser to enter service soon!