Northampton Class Heavy Cruisers

Northampton Class Heavy Cruisers

Northampton Class Heavy Cruisers

Northampton-klassen tunge krydsere var forbedrede versioner af den tidligere Pensacola-klasse, med reduceret bevæbning, en bøjle til deres fly, forbedret underopdeling af fyrrummet og en forlygte for at give dem overlegne evner til at holde på havet.

De to krydstogtskibe i Pensacola -klassen var de første amerikanske tunge krydsere, der blev bygget efter Første Verdenskrig. De var bevæbnet med ti 8in kanoner i fire tårne ​​og bar fire fly, som alle blev opbevaret på dækket. De var begrænset en forskydning på 10.000 t af Washington Naval traktat fra 1921, men var let pansrede og var betydeligt under vægt.

Arbejdet med Northampton -klassen begyndte, før et af Pensacola -klasseskibene var blevet lagt ned. Den 24. februar 1926 spurgte hovedbestyrelsen om muligheden for at reducere antallet af kanoner, der blev båret, og bruge den vægt, der blev sparet til at tilføje skotter til at opdele de to store kedelrum, der blev brugt i det tidligere design, tilføje en prognose for at forbedre seholdningen og forbedre flyfaciliteterne - Pensacola -skibene bar fire fly, men de skulle opbevares på dækket.

I april 1926 var to alternative pistollayouter blevet undersøgt - et med fire tvillingtårne ​​og et med tre tippeltårne, to foran og et bag på skibet. Det blev konstateret, at det ni pistols design var overlegent - det ekstra tårn på det otte kanonskib tog plads og tilføjede vægt

Den sekundære bevæbning blev leveret af fire 5in kanoner i enkeltmonteringer. Yderligere fire 5in kanoner, der skulle bæres på bøjeltaget, blev godkendt i februar 1935, men først installeret i 1938-39.

Den oprindelige luftværnsbevæbning var dårlig. Otte .5in Browning -maskingeværer med højvinkeldirektorer blev installeret i 1933. I 1940 besluttede den amerikanske flåde at installere fire quad 1.1in -pistolmonteringer på sine krydsere som reaktion på truslen fra luftstyrker i det første år af Anden Verdenskrig. Skibene i Northampton -klassen fik fire 3in kanoner, mens de ventede på 1.1in quads. Efterhånden som krigen skred frem, blev 20 mm kanoner installeret, hvor der var plads, mens 1,1 tommer kanonerne blev erstattet med 40 mm Oerlikon kanoner på de skibe, der overlevede længe nok. Ved krigens slutning havde de overlevende skibe alle kraftfulde, men varierede luftfartsbatterier.

Seks torpedorør blev installeret, da skibene blev bygget, men de blev senere fjernet.

Den forbedrede flyindkvartering bestod af sprængtætte bøjler, der blev installeret omkring eftertragten. Disse kunne bære fire fly. Yderligere to kunne stuves på de to katapulter, som blev monteret på tårne ​​i midtskibsområdet. Tårnene kompenserede for den øgede størrelse af overbygningen på disse skibe.

Northampton -klassen havde lignende rustninger som deres forgængere. Der var 3in plade på siden, 13ft dyb med 5ft under vandlinjen. Magasinerne havde 3 3/4in rustning på deres sider. Det pansrede dæk var 1 tommer tykt over maskineriet og 2 tommer over magasinet. Kanontårnene havde 2.5in forreste rustning, 2in på taget og .75in til siderne og bagpå. I alt blev 1.057 tons rustning båret. Der blev tænkt på at øge rustningsbeskyttelsen, da det blev klart, at skibene ville være undervægtige, men vægten blev brugt andre steder.

Seks skibe blev godkendt under FY29 -budgettet. Tre af dem var udstyret som divisionsflagskibe og tre som flådeflagskibe (med ekstra indkvartering mellem den forreste overbygning og katapulttårnene.

De fleste skibe i Northampton -klassen tjente i Stillehavet under Anden Verdenskrig, og tre gik tabt i aktion (USS Northampton, USS Chicago og USS Houston). Den eneste undtagelse var Augusta, der tjente i Middelhavet, med den britiske hjemmeflåde og deltog i landgangene i Normandiet.

Oprindeligt havde den amerikanske flåde planlagt at bygge fem flere skibe i Northampton-klassen som en del af 1929-programmet, der skulle finansieres under regnskabsår 29. Da det blev klart, hvor undervægtige Northamptons egentlig var, blev disse planer opgivet. CA-33 og CA-35 blev afsluttet som Portland-klassen, mens de tre andre blev de første skibe i New Orleans-klassen. Begge bar mere rustning med den største forbedring i New Orleans -klassen.

Deplacement (standard)

9,006t

Deplacement (indlæst)

11.420t

Tophastighed

32,5 kt

Rækkevidde

10.000 nm ved 15kts

Rustning - bælte

3in over maskiner
1 i dæk

- magasiner

3.75in side
2 i dæk

- barbetter

1,5in

- skydehuse

2,5 i ansigtet
2 i tag
0.75in side og bag

Længde

600 fod 3in oa

Bevæbning

Ni 8in kanoner (tre 3-kanons tårne)
Fire 5in kanoner (fire enkeltpositioner)
Seks 21in torpedorør
Fire fly

Besætningskomplement

617? (734-48 for USS Chicago og USS Houston)

Skibe i klassen

Skæbne

CA26 USS Northampton

Senket 1. december 1942

CA27 USS Chester

Brudt op 1959

CA28 USS Louisville

Brudt op 1960

CA29 USS Chicago

Senket 30. januar 1943

CA30 USS Houston

Senket 1. marts 1942

CA31 USS Augusta

Brudt op 1960


Chester blev lanceret den 3. juli 1929 af New York Shipbuilding Corporation, Camden, New Jersey [4] sponsoreret af Miss J. T. Blain bestilt den 24. juni 1930, kaptajn Arthur Fairfield i kommando og rapporteret til Atlanterhavsflåden. [5]

Chester godkendte Newport, Rhode Island, den 13. august 1930 for et omfattende europæisk krydstogt. Hun besøgte Barcelona, ​​Napoli, Konstantinopel, Phaleron -bugten og Gibraltar, inden hun vendte tilbage til Chester, Pennsylvania, for sejladsreparationer den 13. oktober. Hun sluttede sig til spejderflåden som flagskib for kommandør, Light Cruiser Divisions, og den 6. marts 1931 gik hun i gang med marinesekretæren for Canal Zone, hvor han observerede det årlige flådeproblem fra Texas. Chester førte sekretæren tilbage til Miami, Fla., Ankom den 22. marts og sejlede derefter til Narragansett Bay for øvelser og pligt til at eskortere to besøgende franske krydstogtskibe. [5]

Oprindeligt klassificeret som en let krydser, CL-27, på grund af hendes tynde rustning, Chester blev redesignet en tung krydser, CA-27, på grund af hendes 8-tommer kanoner i overensstemmelse med bestemmelserne i Londons søtraktat fra 1930, gældende 1. juli 1931.

Efter en revision på New York Navy Yard, hvor hun var udstyret med to katapulter midtskibe, Chester skilte sig ud fra Hampton Roads den 31. juli 1932 med fly og ammunition til vestkysten. Hun ankom til San Pedro, Californien, den 14. august og deltog i flådens almindelige aktiviteter. Afgang fra San Pedro den 9. april 1934 som flagskib for kommandør, Special Service Squadron, ankom hun til New York den 31. maj til den dages Presidential Naval Review og vendte tilbage til San Pedro den 9. november. Fænrik Richard O'Kane, der ville vinde Medal of Honor som den mest succesrige amerikanske ubådsofficer under Anden Verdenskrig, tjente ombord Chester i et år som junior gun division division officer og derefter som signal officer efter eksamen fra United States Naval Academy i 1934. [6] Den 25. september 1935, Chester indledte krigsministeren og hans parti til en rejse til Filippinerne i forbindelse med indvielsen af ​​præsidenten for Filippinernes Commonwealth den 15. november. Tilbage til San Francisco den 14. december 1935 genoptog hun operationerne med Cruiser Division 4. [5]

Sejlads fra San Francisco den 28. oktober 1936, Chester ankom til Charleston, South Carolina, den 13. november og afgik fem dage senere for at eskortere Indianapolis med præsident Franklin Roosevelt gik i gang med et velbesøgt besøg i Buenos Aires, Argentina og Montevideo, Uruguay. Chester vendte tilbage til San Pedro den 24. december. [5]

Chester forblev på vestkysten for flådeøvelser og træningskrydstogter til hawaiiansk og alaskansk farvand fra 1937 bortset fra et krydstogt til østkysten for øvelser og eftersyn (23. september 1940 - 21. januar 1941). [5] Chester var et af seks skibe, der modtog den nye RCA CXAM -radar i 1940. [7]

Hjemmeportede i Pearl Harbor fra 3. februar, krydsede krydseren i Hawaii-farvande og foretog en rejse til vestkysten med kommandør, spejderstyrken indledt (14. maj 1941-18. juni 1941). Fra 10. oktober til 13. november eskorterede hun to hærtransporter med forstærkninger til Manila, Filippinerne. Da hun vendte tilbage, sluttede hun sig til Northampton og Virksomhed og var på havet ved at vende tilbage fra Wake Island, da japanerne angreb Pearl Harbor. [5]

Chester forblev på patrulje med Task Force 8 (TF 8) i hawaiiansk farvand. Den 12. december bombede hendes fly en ubåd og derefter guidet Balch til et dybdeladningsangreb, der fortsatte, indtil kontakten var tabt. [5]

1942 Rediger

Chester støttede forstærkningslandingen på Samoa (18. – 24. januar 1942) og sluttede sig derefter til Task Group 8.3 (TG 8.3) under kommando af adm. William Halsey for det vellykkede raid på Taroa (1. februar). Da hun trak sig tilbage under kraftigt luftangreb, modtog hun et bombehit i brøndedækket, som dræbte otte og sårede 38. The Chester var det eneste overfladeskib, der mistede mænd i det første overfladeangreb i Stillehavskrigen. Hun vendte tilbage til Pearl Harbor den 3. februar for reparationer. [5]

Efter en eskorte rejse til San Francisco, Chester sluttede sig til TF 17 til Guadalcanal-Tulagi-razziaen (4. maj) angrebet på Misima Island, Louisiade Archipelago (7. maj) og slaget ved Koralhavet (8. maj), hvor hendes stadige luftfartsbrand beskyttet luftfartsselskaberne, der leverede luftangrebene, som stoppede invasionstyrken mod Port Moresby, Ny Guinea. Fem af Chester 's besætning blev såret i dette møde. Den 10. maj modtog hun 478 overlevende af Lexington fra Hammann, som hun overførte til Tonga Island den 15. maj. [5]

Efter en eftersyn på vestkysten, Chester ankom til Nouméa den 21. september 1942 for at slutte sig til TF 62 til landingen på Funafuti, Ellice Islands (2-4. oktober). Hun fortsatte derefter sydpå og mens hun sejlede til støtte for operationerne i Solomons, specifikt nord for New Hebrides Islands, Chester blev ramt af en torpedo fra I-176 på styrbord side, midtskibe den 20. oktober, som dræbte 11 og sårede 12. Hun vendte tilbage til Espiritu Santo under egen kraft til nødreparationer den 23. oktober. Tre dage senere, Præsident Coolidge ramte en mine, og Chester sendte brand- og redningspartier hende til hjælp samt tog imod de 440 overlevende til overførsel til Espiritu Santo. Hun dampede til Sydney, Australien, den 29. oktober for yderligere reparationer og 1. juledag tog hun af sted til Norfolk og en fuldstændig eftersyn. [5]

1943 Rediger

Vender tilbage til San Francisco den 13. september 1943, Chester opereret på ledsagertjeneste mellem havnen og Pearl Harbor indtil den 20. oktober. Den 8. november ryddede hun Pearl Harbor for invasionen af ​​Gilbertøerne. 18. - 20. november, efter luftangreb bombarderede destroyere og krydsere Tarawa. Chester var hovedskibet og modtog en præcis brand fra stranden de første to dage. Det Chestersammen med resten af ​​divisionen bombarderede også Apemoma, en anden af ​​Gilberts. Hun dækkede landingen på Abemama Island og bombarderede Taroa, Wotje og Maloelap. [5]

1944 Rediger

Chester antog antisubmarine og antiaircraft patrulje ud for Majuro indtil den 25. april 1944, da hun sejlede til San Francisco og kort eftersyn (6. -22. maj). Hun sluttede sig til TF 94 på Adak Island, Alaska, den 27. maj for bombardementerne af Matsuwa og Paramushiru i Kuriler den 13. juni og 26. juni, og sejlede derefter til Pearl Harbor og ankom den 13. august. [5]

Chester sorteret den 29. august med TG 12.5 til bombardementet af Wake Island (3. september) og ankom derefter til Eniwetok den 6. september. Hun sejlede ud for Saipan og deltog i bombardementet af Marcus Island den 9. oktober, inden hun sluttede sig til TG 38.1 for transportangrebene på Luzon og Samar til støtte for Leyte -operationerne samt søgte efter fjendens styrker efter slaget om Leyte -bugten (25 –26. Oktober). [5]

1945 Rediger

Fra 8. november 1944 til 21. februar 1945, Chester opereret fra Ulithi og Saipan i bombardement af Iwo Jima og Bonins, der understøtter invasionens landinger den 19. februar. [5]

Efter endnu en vestkystreparation, Chester vendte tilbage til Ulithi den 21. juni og foretog patruljer ved Okinawa fra den 27. juni samt dækkede minefejringsoperationer vest for øen. I slutningen af ​​juli, Chester blev tildelt kraften, der leverede luftdæksel til Coast Striking Group (TG 95.2) ud for Yangtze -flodens delta og beskytter minefejring. I august foretog hun en rejse til aleutierne, og på den sidste dag i måneden sejlede hun for at deltage i besættelseslandingerne ved Ominato, Aomori, Hakodate og Otaru i september og oktober. [5]

Chester begav sig hjemad bundne tropper i Iwo Jima og sejlede den 2. november til San Francisco, ankom den 18. november. Hun foretog en anden rejse til Guam for at bringe tjenestemænd hjem (24. november - 17. december), og dampede derefter den 14. januar 1946 til Philadelphia, ankom den 30. januar. [5]

Chester blev sat ud af kommission i reserve i Philadelphia den 10. juni. Hun blev solgt til skrot den 11. august 1959. [5]


Anden Verdenskrigs database


ww2dbase De tunge krydsere i Northampton-klassen havde med deres slanke linjer og klippebuer mere et udseende som racerslopper end bevæbnede krigsskibe. Hovedskib i hendes klasse, USS Northampton blev nedlagt 12. april 1928 på Bethlehem Steel Fore River Shipyard i Quincy, Massachusetts, USA. Skibene i Northampton-klassen blev oprindeligt klassificeret som lette krydsere på grund af deres lette rustning i henhold til vilkårene i Washington Naval traktaten fra 1922. Northampton blev opkaldt efter Massachusetts hjemby, daværende præsident Calvin Coolidge og på tidspunktet for skibet &# 39'erne, der blev lanceret den 5. september 1929, fungerede den nu tidligere førstedame Grace Coolidge som sponsor. Northampton blev bestilt 17. maj 1930, kaptajn Walter N. Vernou kommanderende.

ww2dbase Til sit krydstogtsejlads sejlede Northampton til Middelhavet og tilbragte de næste ti år at deltage i flådeøvelser i Caribien, ved Panamakanalzonen og i Stillehavet. Northampton blev redesignet som en tung krydser i 1931 baseret på hendes 8-tommer hovedpistoler i henhold til betingelserne i London Naval traktat fra 1930. Hun opererede primært i Stillehavet fra 1932, først hjemporteret i San Pedro, Californien og senere ved Pearl Havn, Hawaii.

ww2dbase Den 7. december 1941 var Northampton til søs som en del af USS Enterprise task group og vendte tilbage til Pearl Harbor dagen efter det japanske angreb. Da Enterprise to dage senere sejlede på jagt efter den japanske flåde, gik Northampton med hende. Northamptons første kamp var 1. februar 1942, da hun og Salt Lake City beskød japanske installationer på Wotje på Marshalløerne. Tre uger senere foretog de et lignende bombardement mod Wake Island og derefter igen på Marcus Island.

ww2dbase Tidligt i april 1942 sejlede Northampton igen som en af ​​Enterprise 's ledsagere og deres gruppe sluttede sig til USS Hornet (Yorktown-klasse) nord for Midway. De fortsatte derefter med at sejle mod vest, hvor Hornet lancerede Doolittle Raiders. Skibene blev hurtigt genopfyldt ved Pearl Harbor og sejlede derefter mod det sydvestlige Stillehav og ankom lige efter slaget ved Koralhavet. Da han vendte tilbage til Pearl Harbor, sejlede Northampton igen med Enterprise -arbejdsgruppen, da de opfangede den japanske flåde ved Midway. Slaget ved Midway var først og fremmest maritim luftfart, så Northamptons rolle, som alle eskorteringsskibene, var fuldstændig defensiv og leverede luftfartøjer til beskyttelse af luftfartsselskaberne.

ww2dbase I midten af ​​august 1942 sejlede Northampton igen til det sydvestlige Stillehav for at deltage i Guadalcanal-operationen. Da Enterprise blev bombet den 24. august 1942 og måtte trække sig tilbage, skiftede Northampton til taskgruppen for den nyligt ankomne USS Wasp (Wasp-klasse). Den 15. september 1942 opererede taskgrupperne Hornet og Wasp sammen sydøst for Salomonøerne og eskorterede en konvoj af amerikanske marineforstærkninger, da styrken blev angrebet af den japanske ubåd I-19 under kommando af løjtnantkommandør Kinashi Takakazu. I-19 affyrede en enkelt spredning af seks torpedoer, der ramte tre forskellige skibe. Hveps blev dødeligt såret af to torpedoer, mens slagskibet North Carolina og destroyer O 'Brien også blev beskadiget (O 'Brien var kun 800 meter fra Northampton 's havnebjælke, da den torpedo ramte). Brande rasede på hveps drevet af luftfartsbenzin og kunne ikke kontrolleres. Luftfartsselskabet blev senere forladt og derefter spredt med fem torpedoer fra destroyeren USS Lansdowne.

ww2dbase Shifting til USS Hornet task group, Northampton screenede transportøren på et angreb mod Bougainville i Solomons den 5. oktober 1942. Tre uger senere var det Hornet, der blev dødeligt såret. I slaget ved Santa Cruz -øerne, hvor fjendtlige skibe aldrig kom inden for synsvidde af hinanden, leverede Northampton og andre skibe en intens luftfartøjer for at beskytte Hornet mod at angribe fly, men luftfartsselskabet blev bombet kraftigt og blev hårdt beskadiget. Northampton forsøgte at tage Hornet på slæb, men skibet var naturligvis dødsdømt. Hornet måtte opgives og blev senere sænket af en kombination af amerikanske bestræbelser på at kaste skibet og endelig japansk torpedobrand.

ww2dbase Derefter gennem november 1942 opererede Northampton for at forhindre japanerne i at forsørge deres tropper på Guadalcanal. Dette betød natpatruljer i "The Slot. " I nat om natten den 30. november 1942 engagerede Northampton sammen med fire andre krydsere og seks destroyere en japansk destroyer -transportstyrke i slaget ved Tassafaronga nord for Guadalcanal (også kaldet det fjerde slag ved Savo). Cruisers Minneapolis og New Orleans tog torpedo -hits inden for et minut af hinanden og derefter 10 minutter senere blev Pensacola ramt. Alle tre måtte trække sig tilbage og tage to destroyere som ledsagere. Cruisers Northampton og Honolulu, med de fire resterende destroyere, fortsatte den voldsomme handling og scorede mange hits på de japanske skibe. Tæt på afslutningen af ​​forlovelsen blev Northampton ramt af to torpedoer, som rev et stort hul i hendes babord side agter og flåede dæk og skotter væk. Da hun hurtigt tog sig i vand, begyndte hun at liste og slå sig ned ved akterenden, men forblev flydende. Efter tre timer var det imidlertid klart, at Northampton ikke kunne reddes, og hun måtte opgives. Med stor disciplin og orden blev Northampton opgivet, da destroyere Drayton og Fletcher tog imod 870 af hendes overlevende på mindre end en time.Northampton rullede derefter forsigtigt og sank - og blev det sidste hovedskib til at kaste gulvet i Iron Bottom Sound.

ww2dbase På trods af knap et års krigstjeneste modtog Northampton seks Battle Stars fra Anden Verdenskrig.

ww2dbase Kilder:
USA's flåde
USAs nationale arkiv
NavSource Naval History
Valka's Pacific Fleet Directory
CombinedFleet.com
Wikipedia

Sidste større revision: august 2020

Heavy Cruiser Northampton (CA-26) interaktivt kort

Northampton Operationel tidslinje

18. december 1924 Ordren om konstruktion af krydstogtskibet Northampton blev udstedt.
12. april 1928 Northamptons køl blev lagt ned på Bethlehem Fore River Shipyard i Quincy, Massachusetts, USA.
5. september 1929 Northampton blev lanceret på Bethlehem Fore River Shipyard i Quincy, Massachusetts, USA.
17. maj 1930 Cruiser USS Northampton blev bestilt på Bethlehem Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts, USA med kaptajn Walter N. Vernou i kommando.
6. september 1940 En tysk faldskærmsudspringer klædt i civilt tøj med svensk pas blev droppet i Northamptonshire, England, Storbritannien klokken 0300 timer for at rapportere skader på flyvepladser, han blev såret ved landing og ville blive taget til fange kl. 1720 timer. 0900, 1300 og 1800 timer fløj tyske bombefly op ad Themsens flodmunding og bombede RAF flyvepladser ved Heston, Kenley og Biggin Hill samt Hawker -fabrikkerne ved Brooklands (kun mindre skader) og olielagertankene ved Thameshaven ( forårsagede store brande). Tyskerne mistede 37 krigere og 7 bombefly på denne dag, mens briterne mistede 22 krigere. I løbet af natten angreb tyske bombefly London.
6. december 1941 USS Enterprise og hendes arbejdsgruppe (Enterprise, Northampton, Chester, Salt Lake City, Balch, Maury, Craven, Gridley, McCall, Dunlap, Benham, Fanning og amp Ellet) stødte på hårdt vejr, som forsinkede tankning af destroyere og forsinkede gruppen & #39s ankomst til Pearl Harbor.
14. december 1941 Cruiser USS Northampton og destroyer USS Craven er beskadiget på grund af stor sø under et forsøg på at tanke op nord for Oahu, Hawaii.
16. december 1941 USS Enterprise taskforce vendte tilbage til Pearl Harbor, USA's territorium Hawaii efter ikke at have fundet den japanske Pearl Harbor -angrebsstyrke.
11. januar 1942 USS Enterprise og Task Force 8 afgik fra Pearl Harbor for at eskortere transporter af amerikanske marinesoldater til Amerikansk Samoa.
1. februar 1942 USA lancerede sin første luftoffensiv mod Marshalløerne, da SBD- og TBD -fly fra luftfartsselskaber USS Yorktown og USS Enterprise ramte japanske baser i øgruppen. Krydstogtere USS Northampton, USS Chester og USS Salt Lake City bombarderede også atoller på Marshalløerne, sænkede kanonbåd Toyotsu Maru og transporterede Bordeaux Maru og skadede krydstogter Katori, ubåd I-23, ubådsdepotskib Yasukuni Maru, minelag Tokiwa og flere andre . Viceadmiral Mitsumi Shimizu blev såret ombord på Katori. USS Chester pådrog sig skader fra en japansk dykkerbomber under angrebet 8 blev dræbt, 21 blev såret.
5. februar 1942 USS Enterprise og Task Force 8 ankom til Pearl Harbor, USAs territorium Hawaii.
24. februar 1942 USS Enterprise lancerede fly til angreb på Wake Island. Krydstogtere USS Salt Lake City og USS Northampton beskød Wake Island.
4. marts 1942 USS Enterprise lancerede fly mod Marcus Island. Krydstogtere USS Salt Lake City og USS Northampton beskød Marcus Island.
8. april 1942 USS Enterprise og Task Force 16 forlod Pearl Harbor, USAs territorium Hawaii for at afholde et møde med USS Hornet, der var på vej til at slå til på de japanske hjemmeøer.
13. april 1942 Task Force 16 (USS Enterprise) mødtes med Task Force 18 (USS Hornet) nord for Midway og pressede mod vest mod startpunktet for Doolittle Raid. Senere samme dag krydsede de den 180. meridian.
28. maj 1942 USS Enterprise og Task Force 16 forlod Pearl Harbor, USA's territorium Hawaii for Midway Atoll.
17. august 1942 USS Hornet og Task Force 17 forlod Pearl Harbor, USA's territorium Hawaii til det sydlige Stillehav.
5. oktober 1942 Task Force 17 (USS Hornet, Northampton, Pensacola, Juneau, San Diego, 3 destroyere) ramte japanske installationer omkring den sydlige ende af Bougainville på Salomonøerne (Buin-Faisi-Tonolai Raid).
30. november 1942 I nærheden af ​​Guadalcanal, Salomonøerne, bagholdsangreb amerikanske krydsere en hurtige destroyer -konvoj om natten, der blev ledet personligt af kontreadmiral Raizo Tanaka. Tanakas hurtige tankegang førte til en japansk sejr i slaget ved Tassafaronga. Cruisers USS Northampton, USS Pensacola, USS Minneapolis og USS New Orleans (New Orleans-klassen) blev hårdt beskadiget af torpedoer.
1. december 1942 kl. 0303 timer (lokal tid): Dårligt beskadiget af to torpedohits i slaget ved Tassafaronga, krydstogtskibet USS Northampton sank i Iron Bottom Sound nord for Guadalcanal, Salomonøerne. Destroyerne Drayton og Fletcher tog imod 870 af hendes overlevende på mindre end en time.

Nød du denne artikel eller fandt du denne artikel nyttig? I så fald kan du overveje at støtte os på Patreon. Selv $ 1 om måneden vil nå langt! Tak skal du have.


Amerikanske krydsere fra Anden Verdenskrig: Et billedligt encyklopædi af Steve Ewing - et dejligt softbound -volumen på alle krydsere, der så handling under krigen.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C3 USS Northampton CA-26 1/96 75" 8 1/4" $ 399.00

De 6 NORTHAMPTON -klasser Heavy Cruisers blev bygget for at tilføre mere ildkraft til den amerikanske flådes slagflåde, som ikke kunne bygge yderligere slagskibe på grund af Washington Naval -traktaten fra 1922. Denne traktat opfordrede til en bygningsferie til konstruktion af nye slagskibe i 10 år og begrænsede også størrelsen, oprustningen og den samlede tonnage, der var tilladt at bygge krydsere. På grund af dette blev alle krydsere, der blev bygget i løbet af denne tid, omtalt som 'traktatcruisere'. NORTHAMPTON -krydsere havde god ildkraft og hastighed på bekostning af tilstrækkelig rustningsbeskyttelse og anti -torpedo -forsvarssystemer. Dette skrog leveres med et detaljeret sæt arrangementplaner for CA-28.

8 "TURRET SET 3 Detaljerede støbttårne ​​med 8" kanontønder og afstandsmålerhætter Pris $ 179,95

CA-28 Sæt: Denne pakke indeholder skrog, planer og tårnsæt: også inkluderet er beslag af støbt polymer og støbt messing. 1942 Pasform: Pris 898,00 $

Bemærk venligst : dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer medfølger ikke

Særlig forsendelse: Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-2-pakke. Minimumsforsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 105,00.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C4 USS Indianapolis CA-35 1/96 76 1/4" 8 1/4" $ 399.00

INDIANAPOLIS (CA-35) og PORTLAND (CA 33) blev forbedrede og forstørrede versioner af de tidligere tunge krydsere i NORTHAMPTON (CA-26), de havde samme bevæbning som CA-26-klassen med forbedret rustningsbeskyttelse og fuldt flagskibsfaciliteter . LNDlANAPOLLS tjente som flagskib i det meste af hendes karriere. Efter leveringen af ​​atombomben til Tinian Island blev skibet torpederet og sænket af den japanske ubåd I-58 kun to uger før krigens slutning. PORTLAND tjente også 16 kampstjerner for hendes 2. verdenskrigstjeneste. Dette skrog leveres med et sæt arrangementplaner.

8 "TURRET SET 3 Detaljerede støbttårne ​​med 8" kanontønder og afstandsmålerhætter Pris $ 179,95

CA-35 1945 Sæt: Denne pakke indeholder skrog, planer og tårnsæt: også inkluderet er beslag af støbt polymer og støbt messing. Pris 925,00 $

Bemærk: dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer ikke inkluderet.

Særlig forsendelse: Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-2-pakke. Minimumsforsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 105,00.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C5 USS San Francisco CA-32 1/96 73 1/2" 7 3/4" $ 399.00

Bemærk, at dette skrog ikke er i produktion endnu, vi fjerner denne meddelelse, når den kan bestilles.

SAN FRANClSCO var medlem af NEW ORLEANS (CA-32) klassen Heavy Cruisers. Der blev bygget 7 skibe i denne klasse i løbet af 1930'erne. Tre af disse skibe, ASTORlA CA34, QUlNCY CA-39 OG VlNCENNES CA-44 gik alle tabt i slaget ved Savo lsland i august 1942. SAN FRANClSCO var den mest dekorerede krydstogter under 2. verdenskrig og tjente 17 slagstjerner og Præsidentenhed Citation for hendes fremragende krigstjeneste. Dette skrog er udstyret med rustningsbælter, ankerstøtter, koblingshuller og akseludgange og stiverlister, der er støbt ind og leveres med et sæt detaljerede arrangementplaner for skibet, da hun optrådte sent i krigen.

8 "TURRET SET: 3 detaljerede støbte tårne ​​med 9 kanontønder og afstandsfangere. Pris $ 179,95

CA-38 Sæt: Denne pakke indeholder skrog, planer og tårnsæt: også inkluderet er støbt polymer og støbt metalbeslag. Pris 879,00 $

Bemærk: dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer ikke inkluderet.

Særlig forsendelse: Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-2-pakke. Minimumsforsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 110,00.

Bemærk venligst : dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer medfølger ikke.

C For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C6 USS Brooklyn CL-40 1/96 76 1/4" 7 3/4" $ 429.00

BROOKLYN -klassens lette krydstogter blev designet og bygget som reaktion på de nye japanske krydstogter i MOGAMl -klassen, der kom med stor opsigt på verdensflådescenen i midten af ​​1930'erne. Der var 7 skibe i denne klasse og 2 ekstra skibe, der blev redesignet og blev til ST. LOUlS klasse. Disse skibe monterede 15 8'-47 cal kanoner i 5 tredobbelte tårne, hvilket gjorde disse til de tungeste bevæbnede lette krydsere, der blev bygget. Brooklyn blev overført til den chilenske flåde tjente som O'HIGGINS indtil den blev ramt i 1992 over 50 år efter den oprindelige idriftsættelse. Dette skib var det sidste af sin type, der overlevede: hun blev solgt for skrot og sank under slæb til skroterne i Pakistan. Dette skrog er udstyret med rustningsbælte, ankerstøtte og akseludgange og forstærkerlokationer, der er støbt ind. Planer for dette skib er tilgængelige fra The Floating Drydock.

6 "TURRET SET: 5 detaljerede støbte tårne ​​med 15 kanontønder og afstandsfangere. Pris $ 189,95

CL-40 1942 Sæt: Denne pakke indeholder skrog, planer og tårnsæt: også inkluderet er støbt polymer og støbt messingbeslag. Pris 942,00 $

CL-45 1942 Sæt: Denne pakke indeholder skrog, planer og tårnsæt: også inkluderet er støbt polymer og støbt messingbeslag. Pris 919,00 $

Bemærk: dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer ikke inkluderet.

Særlig forsendelse: Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-2-pakke. Minimumsforsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 110,00.

Bemærk venligst : dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer medfølger ikke.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C7 USS Wichita CA-45 1/96 76 1/4" 7 3/4" $ 419.00

USS WlCHlTA (CA45) var en enestående tung cruiser. Oprindeligt beregnet til at være den 8. enhed i CA-32-klassen, blev skibet i stedet bygget til et lignende design som BROOKLYN (CL40) klasse letcruisere, men med forbedret rustningsbeskyttelse. WlCHlTA tjente i Atlanterhavet i de første måneder af krigen, og var derefter til stede ved den nordafrikanske invasion, før han rapporterede til Stillehavet for at erstatte krydstogtab i Salomons handlinger. Heksen så handling i de fleste af kampene i Stillehavet i løbet af krigen. Dette skrog er støbt i rustningsbælter, ankerstød og akseludgange og stiverlister støbt ind.

8 "glasfiber tårne ​​med 9 støbte kanon tønder og afstandsmåler emhætter, 4 5" enkelt lukkede beslag, 2 Mk 34 direktører. Pris 259,90 $

Sæt med beslag af polymer og støbt messing $ 1015,00

Bemærk: dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer ikke inkluderet.

Særlig forsendelse: Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-2-pakke. Minimumsforsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 98,00.

Bemærk venligst : dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer medfølger ikke.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Tilbage til toppen

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C8 USS Helena CL-50 1/96 76 1/4" 7 3/4" $ 419.00

HELENA (CL -5O) og hendes eneste søsterskib, ST, LOUlS (CL49). blev forbedret halvsøstre af de tidligere BROOKLYN (CL-40) klasse letcruisere. Disse skibe havde forbedret rustningsbeskyttelse og et stærkt forbedret sekundært batteri af de nye 5 "38 cal dual purpose guns i twin mounts, i stedet for de ældre 5" single open mounts fra alle de tidligere amerikanske marinekrydserklasser. Helena gik tabt til 3 torpedoer, der ramte næsten samtidigt, brækkede ryggen og blæste hendes bue af. Dette skrog har rustningsbælter, ankerstøtter, akseludgange og stiverplaceringer støbt ind og leveres med en plan

6 "TURRET SET: 6 6" 47 tredobbelte tårne ​​med 15 støbte kanontønder og afstandsmålerhætter, 2 Mk 34 direktører. Pris 239,95 dollar

5 "GUN SET: 4 5" twin gun mounts with gun tønder og bundringe (single purpose type for CL 49 and 50 only) Price $ 72.95

CL-50 SET: Denne pakke indeholder skrog, planer og tårnsæt: også inkluderet er støbt polymer og støbt messingbeslag. Pris 1049,00 $

Bemærk: dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer ikke inkluderet.

Særlig forsendelse: Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-2-pakke. Minimumsforsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 98,00.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C9 USS Atlanta CL-51 1/96 67 5/8" 6 1/2" $ 429.00

ATLANTA-klassen Anti Aircraft Light Cruiser CL (AA) 5l. Var de første amerikanske flådeskibe, der blev bygget som lufttrafikledsagere og blev designet efter de britiske krydstogtskibe i DlDO-klassen. Disse skibe havde flere førstegangspunkter med den amerikanske flåde, f.eks. Knoket bue, forstørret destroyer -type maskiner i et cruiser -størrelse skrog og den første USN -krydser til at montere 5 "kanoner som hovedbevæbning. De 4 krydsere i Atlanta -klassen tjente godt igennem Stillehavskrigen og tjente mange slagstjerner, selvom både ATLANTA (CL -51) og JUNEAU (CL -52) begge blev tabt i november 1942 ved Guadalcanal i et af de mange engagementer, der blev kæmpet der. , rustningsbælter, skaftudgange og støttesteder støbt ind. Tegninger og fotos til dette skib fås fra: The Floating Drydock.

5 "GUN SET: 8 5" /38 kaliber dobbeltpistolbeslag med pistol tønder, siktehætter og baser 2 Mk 37 direktører (vinkel tilbage type). Pris 259,95 dollar

CL-51 Set (1942) Set $ ​​995,00-kan bruges til CL-51 til og med 54

CL 53 SET (1945) (Kan bruges til CL-53 selvom CL-54) Denne pakke indeholder skrog, planer og tårnsæt: også inkluderet er støbt polymer og støbt messingbeslag. Pris 877,00 $

Bemærk: dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer ikke inkluderet.

Særlig forsendelse : Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-1-pakke. Forsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 80,00.


USS San Diego af Dave Manley

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Tilbage til toppen

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C 10 USS Cleveland CL-55 1/96 76 1/4" 8 5/16" $ 429.00

Der var 27 CLEVELAND -klasse letcruisere færdiggjort under 2. verdenskrig. Disse skibe blev designet og bygget til at imødegå de mange japanske krydsere og destroyere, der forventedes at blive stødt på i det sydlige og vestlige Stillehav, hvis der skulle bryde krig ud mellem USA og Japan. Under krigen, der brød ud, kæmpede disse skibe i næsten alle søslag i slutningen af ​​1942 til slutningen af ​​krigen. Selvom nogle af disse skibe pådrog sig alvorlig skade under disse engagementer, gik ingen tabt som følge heraf. Vores CL-55-skrog har støbte panserbælter, skrogknoer, ankerstøtterakseludgange og stiverpladser. Der er også inkluderet et sæt arrangementplaner for CL-92.

CL 55 TURRET SET: 4 støbte triple 6 "tårne, 12 pistol tønder og afstandsmåler emhætter, 6 5" /38 kaliber twin pistol mounts med pistol tønder, sikte emhætter og baser 2 Mk 37 direktører (vinkel tilbage type), 2 Mk 34 direktører med Mk 8 radarenheder. Pris 399,95 dollar

CL 55 SÆT (Til CL 82, 1944 - 45) Denne pakke indeholder skrog, planer og tårnsæt: også inkluderet er støbt polymer og støbt messingbeslag. Pris 1182,00 $

Bemærk: dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer ikke inkluderet.

Særlig forsendelse: Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-2-pakke. Minimumsforsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 110,00.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C 11 USS Baltimore CA-68 1/96 84 1/96 9 1/96 $ 449.00

BALTlMORE -klassen Heavy Cruisers var muligvis de bedste skibe af deres type til at se service i 2. verdenskrig. Disse skibe var godt bevæbnet med en hovedbevæbning på 9 8 "kanoner i tredobbelte tårne ​​og et sekundært batteri på 12 5" dobbelt formålskanoner i to mounts samt talrige 40 mm og 20 mm luftværnskanoner. Med en topfart på 33 knob og udholdenhed på over 10.000 miles. disse var virkelig alsidige skibe, der tjente fra 1943 til 1971. Dette skrog er støbt i bue, ankerstøtter. rustningsbælter og akseludgange og forstærkerlokaliteter. Dette skrog er kun til CA-68 til CA 71. Planer for dette skib er tilgængelige fra The Floating Drydock

CA-68 1945 SET Denne pakke indeholder skrog, planer og tårnsæt: også inkluderet er støbt polymer og støbt messingbeslag. Pris 1274,00 $

Bemærk: dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer ikke inkluderet.

Særlig forsendelse: Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-2-pakke. Minimumsforsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 135,00.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C 11A USS Boston CAG-1 1/96 84 1/96 9 1/96 $ 449.00

Dette skrog repræsenterer de firkantede agterste BALTIMORE -krydsere, der blev omdannet til Guided Missile Heavy Cruisers.Disse 2 skibe blev konverteret til det, de kaldte single -end missilkrydsere. Det meste af overbygningen, hvorfra den forreste stak stod, blev fjernet, og en ny struktur blev bygget til at rumme terrier -missilskydere og direktører. Denne konvertering omfattede også trunking af optagelserne til en enkelt stor stak ny mast og radarer blev også installeret på dette tidspunkt. Dette skrog kommer ikke med planer, planer er tilgængelige fra Floating Drydock.

8 "TURRET SET: 2 støbte tårne, 6 støbte 8" pistol tønder og afstandsmåler emhætter, 5 5 "dobbelte mounts med bundringe og messing pistol tønder 1 MK-34 direktører med MK-13 radar og 1 MK-37 instruktør. $ 279,95

CAG-1 SET Denne pakke indeholder skrog, planer og tårnsæt. Også inkluderet er støbt polymer og støbt messingbeslag, som angivet i vores katalog. Bemærk venligst, at dette ikke er et komplet sæt, løbehjul, dæk, konstruktioner og byggematerialer ikke inkluderet. $ 1206,00

Særlig forsendelse : Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-2-pakke. Forsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 135,00.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C 12 USS Pittsburg CA-72 1/96 84 1/96 9 1/96 $ 449.00

PITTSBURGH'erne blev generelt omtalt som Heavy Cruisers i BALTlMORE klasse. Disse skibe var næsten identiske med den forrige CA-68-klasseserie bortset fra den helt nydesignede agterkant af skroget med kun 1 flykran på fantail i stedet for 2 og flere andre ændringer af overbygningen for at forbedre synligheden og luftfartøjsfunktionerne. Dette skrog er støbt i bue bolte, anker bolsters, rustning bælter, aksel udgange og stiver placeringer.

Dette skrog kan bruges til at modellere CA-72 til CA-75. Kun CA-122, 123, 135 og CA-136.

8 "TURRET SET: 3 glasfiber tårne, 9 støbte 8" pistol tønder og afstandsmåler emhætter, 2 Mk 34 direktører med Mk 8 radarer. Pris 219,95 dollar

5 "TURRET SET: 6 5" /38 cal twin gun mounts with 12 gun tønder, støbte sikthætter og baser, plus 2 Mk 37 direktører. Pris 169,95 dollar

CA 72 1945 sæt: Denne pakke indeholder skrog, planer og 8 "og 5" tårnsæt. Også inkluderet er støbt polymer og støbt messingbeslag. 1283,00 $

CG-11 Set $ ​​982,00 Planer tilgængelige på Floating Drydock.

Kontakt os for detaljer for ovenstående sæt.

Særlig forsendelse: Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-2-pakke. Minimumsforsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 135,00.

Bemærk venligst : dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer medfølger ikke.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C13 USS Oakland CL-95 1/96 67 5/8" 6 1/2" $ 359.00

OAKLAND'S blev forbedret letcruisere i ATLANTA (CL-51) klasse. På grund af krigsoplevelser blev brostrukturen redesignet for at forbedre synligheden for besætningen og sky spotters under anti-fly handlinger, og de 2 talje monterede 5 "kanoner blev elimineret for at gøre plads og vægt tilgængelig for mere mellemstore og lette AA-kanoner. Dette skrog har stævnværket, ankerstøtter, rustningsbælter og akseludgange og forstærkerlokationer støbt ind. Tegninger og fotos af dette skib kan bestilles fra Floating Drydock.

5 "GUN SET: 65" /38 kaliber dobbelte pistolmonteringer med pistol tønder, siktehætter og baser 2 Mk 37 direktører (vinkel tilbage type). Pris 219,95 dollar

CL 95 SET (Kan bruges til CL-95 selvom CL-98) Denne pakke indeholder skrog, planer og tårnsæt: der er også støbt polymer og støbt messingbeslag. Pris 856,00 $

Bemærk: dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer ikke inkluderet.

Særlig forsendelse : Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-1-størrelse pakke. Forsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 80,00.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C13A USS JUNEAU CL-119 1/96 67 5/8" 6 1/2" $ 369.00

USS Juneau CL-119 klasse krydsere var 3. gruppe af USS ATLANTA (CL-51) klasse lette krydstogtere. På grund af krigsoplevelser med Atlanta- og Oakland -grupperne blev brostrukturen redesignet for at forbedre synligheden og skydebuer for lyset AA. De superfyrende 5 "dobbeltmonteringer blev alle sænket for at forbedre stabiliteten og reducere vægten. Juneau tjente ind i juli 1956 og var den sidste af 2. verdenskrigs CL'er i drift. Dette skrog har stævnen, ankerbolter, rustningsbælter og akseludgange og forstærkerlokationer støbt ind. Tegninger og fotos af dette skib kan bestilles fra Floating Drydock.

5 "GUN SET: 65" /38 kaliber dobbelte pistolmonteringer med pistol tønder, siktehætter og baser 2 Mk 37 direktører (vinkel tilbage type). Pris 219,95 dollar

CL 95 SET (Kan bruges til CL-95 selvom CL-98) Denne pakke indeholder skrog, planer og tårnsæt: der medfølger også støbt polymer og støbt messingbeslag. Pris 852,00 $

Bemærk: dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer ikke inkluderet.

Særlig forsendelse : Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-1-størrelse pakke. Forsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 80,00.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Tilbage til toppen

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C 14 USS Oaklahoma City CLG-5 1/96 76 1/4" 8 5/16" $ 429.00

Dette skrog repræsenterer de 6 lette krydsere i CLEVELAND-klassen, der blev konverteret til enkeltkrydsede missil-lette krydsere (CLG-3-klasse) i slutningen af ​​1950'erne og begyndelsen af ​​60'erne for at levere Terrier- og Talos-missilaffyringsplatforme i den amerikanske flåde indtil større og nyere guidet missil destroyere og krydsere kunne designes og bygges for at sikre flådebeskyttelse mod luftfartøjer. OKLAHOMA ClTY fungerede som syvende flådens flagskib i det meste af sin karriere i Fjernøsten. Dette skrog er støbt i ankerbolster, rustningsbælteakseludgange og stiverlokationer for at hjælpe modellereren med at bygge deres skib. Et sæt arrangementplaner for CLG-4 ledsager dette skrog.

6 "GUN SET: 1 6" triple turret kit, 1 5 " /38 gun mount kit, 1 Mk 37 director og 1 Mk 34 director med Mk 13 radar. Pris 89,95 $

CLG-5 SÆT Denne pakke indeholder skrog, planer og tårnsæt: også inkluderet er støbt polymer og støbt messingbeslag. Pris 835,00 $

Bemærk: dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer ikke inkluderet.

Særlig forsendelse: Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-2-pakke. Minimumsforsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 110,00.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Tilbage til toppen

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C 15 USS Long Beach CLGN-9 CGN 9 1/96 90" 9 3/16" $ 489.00

LONG BEACH var den største atomdrevne krydser i den amerikanske flåde og afsluttede netop over 3 årtiers tjeneste Dette skib havde mange førstegange til hendes kredit, herunder: første atomdrevne overfladekrigsskib, der blev bygget, første krydser, der kun havde missiler som hovedbevæbning og hun var den første krydstogt, der blev designet og bygget af den amerikanske flåde, efter at de store krydserbyggeriprogrammer fra Anden Verdenskrig blev standset i slutningen af ​​1940'erne. Vores USS LONG BEACH -skrog er støbt i ankerbolster, udgange af kølaksler, hovedindtag af kølevand og den kølmonterede ekkolod. Et detaljeret sæt planer følger også med dette skrog.


USS Long Beach af Loren Perry

CGN-9 SET Denne pakke indeholder skrog, planer og tilgængelige våbensystemer: Fittings af støbt polymer og støbt messing er også inkluderet:

Bemærk: dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer ikke inkluderet.

Særlig forsendelse : Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-3-pakke. Forsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 185,00.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Tilbage til toppen

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C 16 USS Leahy CG-16 1/96 65 5/8" 6 7/8" $ 389.00

De 9 LEAHY-klasser med guidede missilcruisere blev designet og bygget til at give langdistance-anti-fly og anti-missilbeskyttelse til den amerikanske flådes luftfartsselskabs kampgrupper. Oprindeligt blev disse skibe betegnet som guidede missil destroyer ledere (DLG-16) klasse, dette blev ændret til CG i 1975. Disse skibe blev alle taget ud af drift i 1992 til 1994. Vores LEAHY skrog er udstyret med den bue monterede ekkolod, ankerstøtter aksel udgange og stivere støbt ind og kommer med et sæt tegninger af CG-21, som hun så ud som ny i 1967.

CG-16 SET Denne pakke indeholder skrog, planer og tilgængelige våbensystemer: også inkluderet er støbt polymer og støbt messingbeslag passende omkring 1988. Pris 1129,00 $

DLG-16 SET Denne pakke indeholder skrog, planer og tilgængelige våbensystemer: også inkluderet er støbt polymer og støbt metalbeslag passende omkring 1967-71. Pris 678,00 $

Bemærk: dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer ikke inkluderet.

Særlig forsendelse : Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-1-størrelse pakke. Forsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 85,00.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C 17 USS Belknap / USS Fox CG-33 CG-26 1/96 68 3/4" 7 3/4" $ 399.00

De 9 skibe i BELKNAP-klassen blev bygget efter lignende linjer som de tidligere CG-16-klasser Guided Missile Cruisers bortset fra at disse skibe har en 5'-54 cal, MK42 enkelt semi-auto-pistolmontering agter i stedet for den anden MK-11 dobbeltarm missilaffyrer. En anden forbedring til denne klasse var tilføjelsen af ​​helikopterfaciliteter og et større mere dygtigt ekkolodsystem. Dette skrog har den store sløjfe monteret ekkolod, ankerstøtter akseludgange og støttestøtter er støbt ind.

Dette skrog kommer nu med et sæt til USS Fox CG-33, da hun var i midten af ​​1980'erne

CG-26 SET Denne pakke indeholder skrog, planer og tilgængelige våbensystemer: Fittings af støbt polymer og støbt messing er også inkluderet. Pris 796,00 $

Bemærk venligst : dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer medfølger ikke.

Særlig forsendelse : Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-1-pakke. Forsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 88,00.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C 18 USS Ticonderoga CG-47 1/96 70 7/8" 7 1/4" $ 419.00

TlCONDEROGA-klassen Guided Missile Cruisers blev designet og bygget til at bære Aegis radar I-sporingssystemet til område-luftfartøjer og anti-missil-defensivsystem til US Navy's Carrier Battle Groups (CVBG). Dette system er bygget op omkring SPY-1 Phased Array-radaren, som kan spore, identificere og belyse flere mål samtidigt over et stort område. Cruiserne i klasse CG-47 er bygget på et forbedret SPRUANCE klasse destroyer skrog. De første 5 skibe i denne klasse har MK-26 dobbeltarms missilaffyringsramper monteret for og bag, mens alle følger på skibe fra CG-52 har det nyere vertikale MK41-affyringssystem installeret. Disse skibe har haft mange designændringer mellem de første skibe i klassen til de sidste. Vores CG-47-skrog er udstyret med bueværk, akseludgange og forstærkerlokationer og den store bue monterede sonarkuppel støbt ind og leveres med et sæt tegninger til CG-47 som bygget.

CG-47 SET Denne pakke indeholder skroget med planer, MK-26 missilaffyringsramper, S 'kanoner, Harpoon-affyringsramper, ClWS I, SPY-1 ansigter SLQ-32, WSC3 radomer og IFF-antenne, SRBOC'er og MK-99 belysningsapparater. Døre, luger, fortøjningsbusser og forstærker, brandslangestativer og forstærkerruller, redningsflåder, glidende padeyes, ventilationsåbninger, sidelys og mange andre dele, der er angivet i fittingsafsnittet, følger med dette sæt. Du kan kontakte os, hvis du har yderligere spørgsmål om dette eller nogen af ​​vores skrogpakker.

CG-58 (VLS) SET $ 878,00 (leveres med planer for VLS Ship)

Bemærk: dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer ikke inkluderet.

Særlig forsendelse : Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-1-pakke. Forsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 98,00.

Bemærk venligst : dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer medfølger ikke.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C 19 KM Prinz Eugen Hipper 1:100 83" 8 5/8" $ 498.00

PRINZ EUGEN var en forbedret tunge cruiser i ADMIRAL HIPPER -klassen, og var den sidste af hendes type, der blev afsluttet af den tyske flåde. Med sin rakede Atlantic Bow og lange profil blev hun betragtet som en af ​​de flotteste krydstogter nogensinde. Hendes profil lignede meget BISMARCK, hvilket resulterede i, at Battlecruiser HOOD affyrede hende, i stedet for slagskibet under det skæbnesvangre slag ved Danmarksstrædet. PRINZ EUGEN fortsatte med at tjene under hele krigen og blev overgivet til den amerikanske flåde i slutningen af ​​1945 og blev til sidst brugt i en atombombe -test.

8 "TURRET SET: 4 støbte tårne ​​med afstandsmålerhætter, periskoper, bageste ventilationsåbninger, 8 8" tønder og 4 barbetter. $ 229,00

DIREKTØRER: 4 Anit -flydirektører, kugletype, 2 hovedbatteridirektører (hovedtop og agter) $ 79,95

PRINZ EUGEN SET - E -mail for detaljer $ 1155,00

Særlig forsendelse: Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-2-pakke. Minimumsforsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 135,00.

Heavy Cruisers i Admiral Hipper Class: Admiral Hipper, Blucher, Prince Eugen, Seydlitz og Lutzow af Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C 20 KM Graf Spee Deutschland 1:100 73 1/4" 8 7/16" $ 419.00

GRAF SPEE var den sidste af 3 "Panzerschiffe" (panserskib) bygget af den tyske flåde i begyndelsen af ​​930'erne. Disse skibe blev oftest omtalt som "Pocket Battleships" i flådens publikationer og datidens nyhedsmedier. Efter at GRAF SPEE var gået tabt blev de 2 resterende skibe omklassificeret som Heavy Cruisers. Da disse skibe først blev færdige, skabte de stor opsigt i flådesamfundet med deres 11 "tårne ​​monteret på en så lille forskydning og dieselmotorer, der kunne drive dem til 28 knob. Tanken med tyske flådeplanlæggere var, at de kunne" gå ud -køre alt, hvad de ikke kunne skyde ud. "GRAF SPEE var den første store skibstab for den tyske flåde i 2. verdenskrig, da hun blev skubbet ud af Uruguay i december 1939. Dette skrog er støbt i ankerudsparinger, rustningsbælter , koblingshuller, akseludgangshuse og fjederben. Et detaljeret sæt planer er inkluderet.

STRUKTUR: Glasfiberbekæmpelsestårnkonstruktion og -stabel med støbt polymerstabelkappe $ 79,95

11 "TURRETS: 2 glasfiber 11" tårnhuse, 6 støbte kanontønder, periskoper, sigtedæksler, målehætter og bageste ventilationsåbninger. Pris: 79,95 dollar

GRAF SPEE SET - e -mail for detaljer $ 992,00

Særlig forsendelse: Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-1-pakke. Minimumsforsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 115,00.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-C 21 USS Salem CA-139 1/96 89 5/6" 9 5/8" $ 499.00

Bemærk, at dette skrog ikke er i produktion endnu, vi fjerner denne meddelelse, når den kan bestilles.

DES MOINES CA-134-krydstogtskibe var højden af ​​US Heavy Cruiser-designet, de var den største og bedste pansrede af alle tunge krydsere, der blev bygget af enhver flåde. Disse skibe blev designet og havde deres konstruktion påbegyndt under 2. verdenskrig, men blev færdige i slutningen af ​​1940'erne, overraskende nok så ingen af ​​disse skibe handling under Korea -krigen, de blev i stedet indsat til det østlige Atlanterhav og Middelhavet. Det eneste skib i denne klasse, der så nogen handling, var USS Newport News CA-148, dette skib fungerede som 7. Fleet Flagship under flere toldture ud for Vietnam, indtil hun blev afbrudt i juni 1975, hvilket gav hende en karriere, der strakte sig over 26 år blev Newport News skrottet i midten af ​​90'erne. De to andre søstre blev taget ud af drift i 1959 og 1961 og blev opbevaret i søfartøjsregistret indtil 1993. Salem er nu et museumsskib i Quincy Mass. Hvor hun blev bygget. Des Moines blev skrottet i Texas i 2009 efter næsten 5 årtier i møllkugler. Dette skrog har rustningsbælter, ankerbolster, akseludgange og forstærkerlokationer støbt i. Et sæt arrangementplaner er også inkluderet i dette skrog.

Særlig forsendelse: Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-1-pakke. Minimumsforsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 170,00.


USS Northampton (CLC-1) / (CC-1)

Forfattet af: Staff Writer | Senest redigeret: 22/06/2018 | Indhold og kopi www.MilitaryFactory.com | Den følgende tekst er eksklusiv for dette websted.

USS Northampton (CLC-1) blev et af de planlagte ti skibe, der udgør den tunge krydstogtgruppe i Oregon City-klassen i United States Navy (USN) under 2. verdenskrig (1939-1945). Seks af partiet blev i sidste ende annulleret med krigens afslutning i august 1945, og Northampton selv fik suspenderet hendes konstruktion, da myndighederne revurderede behovene efter krigen. I sidste ende omklassificeret som et taktisk kommandoskib opstod USS Northampton som i 1953 med sin reviderede rolle.

USS Northampton blev bygget af Bethlehem Steel Corporation i Quincy, Massachusetts og så hendes køl nedlagt den 31. august 1944, men arbejdet blev stoppet i august 1945. Byggeriet blev genoptaget i 1948, og hun blev lanceret et stykke tid senere den 27. januar 1951 . USS Northampton (CLC-1) blev officielt bestilt til service i USN den 7. marts 1953.

Fordi hendes slagmarkrolle blev omskrevet, mens hun stadig var under opførelse, blev USS Northampton ikke afsluttet med traditionel tung krydsningsbevæbning. I stedet bar hun en beskeden last ud ledet af 4 x 5 " /54 kaliber Mark 42 hovedkanoner sat i fire enkeltskydende tårne. Det eneste andet våben var 8 x 3" /70 kaliber sekundære kanoner arrangeret i fire twin-kanoner tårne.

Hendes profil masserede det meste af overbygningen på midtskibe, herunder specialiseret antenne, kommunikation og forskellige arrays. Samlet længde var 675 fod med en stråle på 70,9 fod og dybgang på 26,3 fod. Besætningen ombord på besætningen var 2.000. Strømmen kom fra fire kedler, der fodrede dampturbiner, der genererede 120.000 hestekræfter og kørte 4 x aksler under hæk. På bagsiden af ​​krigsskibet var en helikopterplade i stand til at opsende og hente en enkelt helikopter. Skibets forskydning nåede 14.000 tons. Rustningsbeskyttelse varierede fra 6 "ved bæltet til 2,5" ved dækket.

Hendes første opgave tog hende til atlanterhavet, hvor den nye globale trussel var Sovjetunionen. Hun og hendes besætning evaluerede hendes forskellige systemer i flere måneder ind i 1954. Hun fik derefter flagskibsstatus for Commander Amphibious Force, derefter Commander 6th Fleet og endelig Commander Strike Force.

I midten af ​​1950'erne gennemgik krigsskibet en nødvendig eftersyn på Norfolk Naval Shipyard og gik derefter videre til caribiske farvande for at uddanne nye besætninger. Derfra klarede hun en karriere, der tog hende over Atlanterhavet og til europæiske farvande fyldt med venlige havnestoppesteder i allierede lande og træningsmanøvrer med NATO -styrker som forberedelse til krig med Sovjet. Det blev faktisk først senere afsløret, at krigsskibet skulle bruges som en central "base-of-operation" for Det Hvide Hus myndigheder og tilhørende personale, hvis det værste skulle ramme det amerikanske fastland på grund af et sovjetisk atomangreb. Dette gav krigsskibet særlig opmærksomhed, og hun var passende udstyret med lige så specielt udstyr på grund af denne status.

I april 1961 blev USS Northampton omklassificeret som "CC-1" og vedligeholdt station i atlantisk farvand for resten af ​​hendes karriere. Fartøjet blev i sidste ende nedlagt 8. april 1970, og hendes navn blev slået fra Søværnsregisteret den 1. december 1977. Samme måned blev hendes afskårne hulk solgt til skrotning, og dette blev afsluttet i marts 1980, hvilket medførte en formel afslutning på hendes sejladsdage.

For sin tid på havet blev USS Northampton tildelt to National Defense Service Medaljer.


The Cruiser (del 4): Amerikanske tunge krydsere

Amerikanerne disponerede over det meste af deres krydstogter fra første verdenskrig i 1920'erne og 1930'erne, men på tidspunktet for USA's indtræden i Anden Verdenskrig som følge af det japanske angreb på Pearl Harbor i december 1941 havde amerikanerne i alt 37 krydsere i form af 18 tunge krydsere og 19 lette krydsere. Størrelsen af ​​denne total var heldig, for efter det japanske angreb på Pearl Harbor og tabet, permanent eller midlertidigt, af mange af sine slagskibe, blev den amerikanske flåde generelt og dens Stillehavsflåde i særdeleshed tvunget til at stole på sin krydstogtstyrke som dens primære overfladekrigskapacitet på et tidspunkt, hvor de overlevende slagskibe blev brugt til ledsagelse af vitale troppekonvojer. Intensiteten af ​​denne overfladekrigførelse i perioden frem til midten af ​​1943 bekræftes af, at alle førkrigstidens krydstogtere, der var involveret i den langvarige Solomons-kampagne (august 1942/februar 1943) enten blev sænket eller beskadiget, og efter midten af ​​1943 blev de overlevende krydsere generelt brugt til skudstøtte til amfibielandning og til ledsagelse af luftfartsselskabers taskforces.

I lighed med deres britiske kolleger udnyttede de amerikanske krydsere hvert omfattende ophold i havnen, enten til ombygning eller reparation, til forbedring af deres kampevner: radar blev monteret, og luftværnsbevæbningen blev betydeligt forbedret ved vedtagelsen af ​​både større ildkraft og specialiserede brandsikringssystemer. Førstnævnte var baseret på den lettere type våben (for det meste 20 og 40 mm kaliber) designet til at give en stor mængde ild til kortdistanceforsvar mod masseluftangreb. Den type forbedring, der tilbydes i krydstogtskibe, som spillede en central rolle i amerikansk flådes tankegang i Anden Verdenskrig, eksemplificeres ved revisionerne af skibe i 'Northampton' -klassen, der hver modtog 16 40-mm kanoner i fire firdobbelte beslag og omkring 27 20 mm kanon i enkeltbeslag.

Tilføjelsen af ​​så meget ekstra topvægt førte undertiden til et alvorligt tab af stabilitet, men alligevel udviste skibene en bemærkelsesværdig evne til at overleve kampskader. Dette var et bevis på skibenes gode grunddesign og fremragende konstruktion, som understregede ekstrem robusthed. Alligevel var der nogle strukturelle fejl som følge af dårlig svejsning: f.eks. Pittsburgh mistede 27,4 m af hendes sløjfe i en tyfon efter svigt i en dårlig svejsning.

Ligesom de fleste andre flåder i perioden standardiserede den amerikanske flåde to typer krydstogter i løbet af 1920'erne. Disse var den tunge krydser med en bevæbning af 8-in (203 mm) kanoner og moderat tyk rustning, og den lette krydser med en bevæbning af 6-in (152 mm) kanoner og forholdsvis tynd rustning. Den ældste klasse af tunge krydsere, der så service under Anden Verdenskrig, var 'Pensacola'-klassen, hvis to enheder blev søsat i 1929. Disse blev bygget i overensstemmelse med dikterne fra Washington Naval traktaten og var skibsbelagte skibe med en lav fribord. USA var den sidste af traktatens underskrivere, der startede med konstruktionen af ​​nye tunge krydsere, og kunne derfor udnytte sin opfattelse af de tunge krydsere, der allerede var blevet bygget af andre underskrivere: franskmændene og italienerne havde begge valgt høj hastighed på bekostning af beskyttelsen i henholdsvis klasse "Duquesne" og "Trento". Japanerne havde været påvirket af indledende rapporter om meget tung våbenbevæbning på foreslåede amerikanske skibe og havde derfor valgt et ekstra hovedpistoltårn samt god beskyttelse og en høj hastighed i 'Myoko' klassen, der faktisk overskred traktaten forskydningsgrænse med omkring 1.000 tons. Briterne havde i ‘Kent’-klassen besluttet sig for et design, der var helt lettere end dets samtidige inden for ildkraft, beskyttelse og hastighed, men som, som begivenheder skulle bevise, var ekstremt robust bygget og besad fremragende havholdende kvaliteter. Efter at have vurderet disse klasser valgte amerikanerne en tilgang svarende til japanernes med en hovedbevæbning på 10 8-in (203 mm) kanoner placeret ikke i fem tvillingtårne, som i de japanske skibe, men i superfyring par tredobbelte og dobbelte tårne ​​placeret for og agter for overbygningen. Denne primære bevæbning blev suppleret med otte 5-in (127 mm) dobbelt-brugte kanoner i enkeltmonteringer, og de andre detaljer i disse skibe omfattede en fuldlastforskydning på 12.050 tons, beskyttelse i form af en 3-in ( 76 mm) bælte og 2-in (51 mm) dæk og en hastighed på 32,5 kt på 107.000 hk (79780 kW) leveret til fire aksler med dampturbiner. Et bemærkelsesværdigt træk ved det grundlæggende design var den betydelige vægtbesparelse, som amerikanerne formåede at opnå ved design og konstruktion af disse fine skibe, som havde en forskydning på omkring 900 tons under traktatens standardfortrædelsesgrænse på 10.000 tons og derfor repræsenterede bedre værdi end de betydeligt tungere japanske skibe.

'Pensacola' klassen satte mønsteret for de følgende tunge krydstogtklasser, der begyndte med de seks skibe i 'Northampton' klassen, der blev lanceret i 1929 og 1930. Denne klasse var i virkeligheden en udvikling af 'Pensacola' klassen med en forhøjet prognose for forbedret sødygtighed og reduceret vådhed fremad, og med yderligere vægtbesparelse ved udskiftning af 'Pensacola'-klassens primære bevæbning af 10 8-in (203 mm) kanoner i fire tårne ​​med en primær bevæbning på ni 8-in (203 -mm) kanoner i tre triple tårne ​​placeret som et super-fyrende par fremad og et enkelt tårn agter. Skibene viste oprindeligt en tendens til svær rullning, men dette blev helbredt ved installation af dybere lænsekøl, og de primære detaljer fra disse skibe omfattede en fuldlastforskydning på cirka 12.250 tons, bevæbning på ni 8-in (203 mm) ) kanoner og otte 5-in (127 mm) dual-purpose kanoner, beskyttelse i form af et 3-in (76 mm) bælte og 2-in (51 mm) dæk og en hastighed på 32,5 kt på 107.000 hk (79780 kW) leveret til fire aksler af dampturbiner.

Søslagene, der blev udkæmpet omkring Salomonøerne i løbet af anden halvdel af 1942, omfattede en blodig serie på seks korte, skarpe engagementer, der ofte var domineret af krydsere. Kampene fandt ofte sted om natten, da japanerne mente, at de havde en afgørende fordel i natkampe. De tidlige stadier af kampene om øen Guadalcanal, som japanerne var landet på i juli 1942, var præget af alvorlige tilbageslag for amerikanske og australske flådestyrker i flere fantastiske slag, især i slaget ved Savo Island natten til 8. /9. august 1942. Efter japanernes strategiske nederlag i slaget ved Midway i juni 1942 skiftede amerikanerne over i offensiven i Stillehavet. Dette resulterede blandt andet i landingen på Guadalcanal og de nærliggende Tulagi -øer som en første etape i erobringen af ​​Solomons. 1. marinedivision landede den 7. august og fik inden for få timer kontrol over den endnu dårligt etablerede japanske garnison. Dette tidlige eksempel på et amfibisk overfald indebar tilstedeværelsen offshore af et betydeligt antal transporter, som ville kræve anslået fire dage at aflade. Ud over det lokale flådedækning havde skibene i den amerikanske invasionstyrke fjern støtte fra viceadmiral Frank J. Fletcher’s carrier taskforce. Disse tre luftfartsselskaber omfattede stort set alle flydæk, der var tilbage til USA i Stillehavsteatret, og ivrig efter ikke at fare dem et øjeblik længere end nødvendigt besluttede Fletcher at trække sig tilbage efter kun 36 timer. I første omgang ude af balance på tidspunktet for de amerikanske landinger reagerede japanerne hurtigt.

Viceadmiral Gunichi Mikawa afgik fra Rabaul inden for få timer efter den amerikanske landing for at tilbagelægge 700 miles (1125 km) til Guadalcanal med en styrke centreret om hans flagskib, den tunge krydser Chokai, og herunder to lette krydsere og en destroyer. Ved 14.00 -tiden havde den japanske eskadrille tilbagelagt 320 km og mødtes i nærheden af ​​Bougainville med en kraftig forstærkning af yderligere fire tunge krydsere. Ved at trykke mod sydøst brugte Mikawa passagen mellem Solomons dobbelte ø-kæde, en passage, der snart skulle blive kendt som 'The Slot'. Nordvest var den retning, hvorfra amerikanerne forventede, at der skulle komme en japansk riposte, og de havde derfor dækket denne kvadrant med rekognosceringsflyvninger, som to gange opdagede de fremadstormende japanske skibe i løbet af formiddagen den 8. august. Rekognoseringsrapporterne var dårligt formulerede og tog lang tid at sive, selvom det officielle system, så kontreadmiral Richmond K.Turner, der havde kommandoen over amfibien, lærte mellem 18.00 og 19.00, at en japansk styrke nærmede sig, og også at Fletchers transportører forlod . Sidstnævnte var alarmerende, men førstnævnte blev ikke behandlet med unødig bekymring, da rapporten viste, at fjendens styrke stort set bestod af vandflytilbud: dette stemte fuldstændigt overens med den type base, som japanerne havde etableret på Tulagi, og sådanne skibe udgjorde ingen direkte trussel. Da et forestående angreb ikke var forventet, blev der ikke truffet særlige forholdsregler, da den allierede styrke generelt blev betragtet som overlegen, da den omfattede seks tunge krydsere, to lette krydsere og fire destroyere, en blandet amerikansk og australsk styrke under kommando af en australsk officer, kontreadmiral Crutchley . Denne kraft kunne imidlertid ikke koncentreres på grund af geografien i tilgangene til landingsområdet. Mellem Guadalcanal og øerne Florida og Tulagi mod nord er der en dyb kanal mellem 24 og 40 km bred. I den bredere ende mod nordvest, som Mikawa nu nærmede sig, er lyden delt af Savo Island, cirka 8 km bred. Mellem Guadalcanal og Savo havde Crutchley etableret en sydlig styrke omfattende sit australske flagskib Australien, hendes søsterskib Canberra og USA Chicago, og mellem Savo og Florida/Tulagi var en komplementær nordlig styrke af de amerikanske tunge krydsere Astoria, Quincy og Vincennes. På tværs af indflyvningerne mod nordvest, og som tjente som piket for at advare om den japanske tilgang, var to radarudstyrede amerikanske destroyere. Den sydøstlige tilgang til området, som blev anset for at være en mindre sandsynlig vej for japansk fremrykning, blev allokeret til to lette krydsere og to destroyere.

Overordnet set var Crutchleys disposition over hans styrke taktisk forsvarlig, i det mindste i teorien. Aften den 8. august var meget mørk, med lav sky og perioder med kraftig regn. Turner var tydeligt bekymret over tilbagetrækningen af ​​Fletchers transportører og indkaldte Crutchley til et møde. Crutchley dækkede de 32 kilometer til området ud for Lunga Point på Guadalcanals nordlige kyst i Australien og overlod den sydlige styrke til sin stedfortræder i Chicago. Crutchley ankom ud for Guadalcanal klokken 22.30 timer, og på dette tidspunkt var den japanske styrke kun omkring 80 miles væk, men lukkede hurtigt og uopdaget. Kl. 00.43 den 9. august så japanerne, på linje med Chokai i varevognen, en amerikansk destroyer på afstand af mere end 8 miles trods mørket. Dette var Blå, der dækkede tilgangen til den sydlige kanal forbi Savo Island som en anden amerikansk destroyer, Ralph Talbot, dækkede den nordlige tilgang.

På trods af dens forlængede længde og tilgang fra den forventede retning blev den japanske styrke ikke opdaget visuelt eller ved radar og passerede mellem de to skibe på omkring 26 kt. Mikawa var ivrig efter at levere sit angreb og trække sig tilbage før et luftangreb fra Fletchers luftfartsselskaber, som han troede stadig var til stede, og risikerede tabet af overraskelse ved at lancere rekognosceringsfly. Disse blev set af amerikanerne, men betydningen blev ikke værdsat. Klokken 01.25 havde japanerne Savo -øen fra bjergene, og kort tid efter så de to resterende krydsere i den sydlige gruppe. Klokken 01.38 åbnede de japanske skibe deres angreb med det typiske kneb af en salve torpedoer, og kun få minutter senere blev nattens fred knust af virkningen af ​​to torpedoer på Canberra ligesom luftfaldende blus blomstrede over hovedet. Chicago var lige så overrasket, og selvom alarmen blev slået, knuste en torpedo skibets stævn. Slaget var kun fire minutter gammelt, og de japanske skibe var stadig ikke set. De to lamme krydsere forsøgte ikke desto mindre at svare, da de japanske styrker fejede af dem og startede en sving til havnen rundt om den sydøstlige side af Savo Island. Dette forstyrrede den japanske linje i det omfang, at japanerne nu avancerede i to parallelle søjler, der ved en tilfældighed gunstigt for japanerne pænt lukkede den nordlige gruppe krydsere. Chicago ikke havde advaret dem, og de havde ikke reageret på lydene fra det første engagement kun 8 km væk. De tre amerikanske krydsere, der dampede i kø foran på kun 10 kt med deres kanoner ubemandet og trænet for og agter, befandt sig nu oplyst på nært hold af søgelys. På en rækkevidde på knap 400 yards åbnede japanerne ild med alle våben til deres rådighed. Forlovelsen varede kun 10 minutter og endte med, at de tre amerikanske krydsere brændte, hovedsagelig som følge af brændstoffet til deres flydefly, der lækkede fra knuste tanke og tog ild. Intet stod mellem Mikawa og hans primære mål, transportskibene fra de amerikanske overfaldsstyrker. Alligevel beordrede Mikawa klokken 02.00 en pensionering, i løbet af hvilken de to radarpiketter blev affyret. De allieredes tab var fire tunge krydsere sænket og en, Chicago, alvorligt beskadiget sammen med mere end 1.000 dræbte mænd, mens japanerne kun havde mistet 38 mænd dræbt, da der blev påført begrænset skade på Chokai og Aoba.

Da 'Northampton' -klassen var under opførelse, havde de andre underskrivere af Washington Naval -traktaten produceret deres anden generation af tunge krydsere, og amerikanerne kunne endnu en gang tjene på en undersøgelse af disse skibe: den primære lektion, der blev lært af denne undersøgelse var, at franskmændene og italienerne havde besluttet, at deres første generations tunge krydsere havde ofret for meget beskyttelse i et forsøg på at sikre den højest mulige hastighed, og de nye 'Suffren' og 'Zara' klasser, sammen med 'Canarias' klasse designet til Spanien i Storbritannien, var kendt for forbedret beskyttelse ved et beskedent offer i hastighed. Briterne og japanerne fulgte ikke den samme kurs, da de allerede havde valgt en bedre balance mellem beskyttelse og hastighed, og amerikanerne mente, at dette var den bedste mulighed for 'Indianapolis' klassen på to skibe, der lignede meget den forud for 'Northampton' klasse bortset fra en omfordeling af rustningen for at give yderligere beskyttelse midtskibe. Detaljerne om skibene, der blev søsat i 1931 og 1932, omfattede derfor en fuldlastforskydning på 12.575 tons, en bevæbning på ni 8-in (203 mm) kanoner og otte 5-in (127 mm) dobbelt- formålspistoler, beskyttelse i form af et 4-in (102 mm) bælte og 2-in (51 mm) dæk og en hastighed på 32,75 kt på 107.000 hk (79780 kW) leveret til fire aksler af dampturbiner .

De sidste amerikanske tunge krydsere, der blev bygget i henhold til Washington Naval Traktatens begrænsninger, var de syv skibe i 'Astoria' klassen, som på alle måder var superlative skibe, der kun passede i samlet kampkapacitet af det eneste skib i den franske 'Algérie' klasse og de tre skibe i den tyske 'Admiral Hipper' klasse. De vigtigste ændringer fra 'Indianapolis' -klassen var den bagudgående forlængelse af prognosen for forbedret sødygtighed, stang frem for stativmaster og forbedret beskyttelse i form af et længere bælte og tykkere rustning til dæk, tårne ​​og tårn. Detaljerne om skibene, der blev søsat mellem 1933 og 1936, omfattede derfor en forskydning ved fuld belastning på 13.500 tons, en bevæbning af ni 8-in (203 mm) kanoner, otte 5-in (127 mm) dobbelt- formålskanoner og 16 1,1-in luftværnskanoner, beskyttelse i form af et 5-in (127 mm) bælte og 3-in (76 mm) dæk og en hastighed på 32,75 kt på 107.000 hk (79780) kW) leveret til fire aksler af dampturbiner.

Den ene enhed af 'Wichita' klassen, der blev lanceret i 1937, var planlagt som det ottende 'Astoria' klasse skib, men i tilfælde blev den færdiggjort til en standard, der lignede den i 'Brooklyn' klassen af ​​lette krydser undtagen i dens bevæbning detaljer . Skibet havde en fuldlastforskydning på 13.700 tons, en bevæbning af ni 8-in (203 mm) kanoner og otte 5-in (127 mm) dobbelt-formål kanoner, beskyttelse i form af en 5-in ( 127 mm) bælte og 3-in (76 mm) dæk og en hastighed på 32,5 kt på de 100.000 hk (74560 kW) leveret til fire aksler med dampturbiner.

Denne lighed mellem klasserne 'Wichita' og 'Brooklyn' giver et klart bevis på den gradvise sammenlægning af amerikanske tunge og lette cruiser-designkoncepter, den tunge krydser har generelt lidt større længde, og den lette krydser har fem tårne, der hver bærer tre 6-in ( 152 mm) kanoner frem for den tunge krydsers standardarrangement af tre tårne, der hver bærer tre 8-in (203 mm) kanoner. Japanerne fulgte også dette koncept, selvom det ikke var så standardiseret i en grad, og var derfor i stand til at opgradere lette krydstogterne i 'Mogami'-klassen til heavy cruiser-standard ved udskiftning af de tredobbelte 155-tommers tårne ​​med dobbelt 8 -i (203 mm) tårne.

Tendensen til at bruge et konceptuelt lignende design til lette og tunge krydsere blev fuldt ud tydelig med 'Baltimore' -klassen på 17 skibe, der blev lanceret mellem 1942 og 1945 (kun 14 blev afsluttet inden afslutningen af ​​Anden Verdenskrig) med en attende efterfølgende i 1951.Designet er afledt af designet af 'Cleveland' -klassen af ​​lette krydstogtere med skroget forlænget med 65 fod (19,6 m) og udvidet med 4 fod (1,2 m), og med hovedbevæbningen revideret til tung krydserstandard. På tidspunktet for de tidligere skibes færdiggørelse havde alle undtagen den tyske flåde i virkeligheden opgivet konceptet med den tunge krydser, men den amerikanske flåde troede stadig, at med store oceaner ud for sine østlige og vestlige havbrætter var der stadig behov for tunge krydsere, der tilbød en kombination af ildkraft, beskyttelse, hastighed og rækkevidde, der var uovertruffen af ​​alt andet end et kapitalskib. Tunge krydsere fra ‘Baltimore’ -klassen var fremragende eksempler på dette koncept, som bestemt bevarede fuld gyldighed op til og faktisk efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig. De primære træk ved 'Baltimore' -klassedesignet var et betydeligt dækområde for at muliggøre placering af et stort antal kortdistance anti-flyvåben ud over tårnene, der bærer de primære og sekundære bevæbninger, en kortere men tykkere længde af bæltepanser for at yde forbedret beskyttelse af skibets 'citadel' -region og fraværet af alle sideskår, så alle indvendige rum skulle kunstigt ventileres og belyses. Detaljerne om disse fine krigsskibe omfattede en fuldlastforskydning på 17.070 tons, en bevæbning af ni 8-in (203 mm) kanoner i tre tredobbelte tårne, 12 5-in (127 mm) dual-purpose kanoner i seks twin tårne, 48 40 mm luftværnskanoner i 11 firdobbelte og to dobbeltmonteringer og op til 28 20 mm luftværnskanoner i enkeltbeslag, beskyttelse i form af et 6-in (152 mm) bælte og 3 -in (76 mm) dæk og en hastighed på 33 kt på de 120.000 hk (89470 kW) leveret til fire aksler med dampturbiner.

For at fuldføre historien om amerikanske tunge krydsere med 8-in (203 mm) kanoner, er det nødvendigt at nævne to klasser, der blev designet under Anden Verdenskrig, men blev afsluttet efter fjendtlighedernes afslutning og derefter kun i et lille antal og i forskellige former . 'Oregon City' -klassen var planlagt som otte skibe, men kun fire af disse blev færdiggjort til en forbedret' Baltimore 'klasse standard med en enkelt snarere end tvillingstragte for at give kanonerne forbedrede ildbuer. 'Des Moines'-klassen var planlagt som 12 skibe, men kun tre af disse blev fuldført til en forbedret' Oregon City'-klasse standard med automatiske 8-in (203 mm) kanoner, et tertiært batteri på 24 3-in (76 -mm) luftværnskanoner i 12 tvillingtårne ​​for at erstatte 40-mm-kanoner fra de foregående klasser og et længere og tykkere bælte med vandlinjepanser.

For så vidt angår enhver beretning om amerikansk heavy cruiser-tænkning, skal der også nævnes den storslåede elegante 'Alaska'-klasse af store tunge krydsere, ofte men forkert kaldet kampcruisere. Klassens oprindelse findes i rapporten før USA's engagement i Anden Verdenskrig om, at Japan fulgte den tyske ledelse og byggede en klasse af 'pocket battleships'. Den amerikanske flåde reagerede med 'Alaska'-klassen, der blev projekteret på seks store tunge krydsere, hvoraf kun tre blev nedlagt og to faktisk færdiggjorde, hvad der i grunden var en forstørret version af' Baltimore '-klassedesignet med en primær bevæbning på ni 12-in (305 mm) frem for 8-in (203 mm) kanoner i tre tredobbelte tårne, og beskyttelsen skaleres op i omtrent samme omfang. Med en forskydning på fuld belastning på 34.250 tons og en længde på 246,4 m havde de store tunge krydsere i 'Alaska'-klassen en primær bevæbning på ni 12-in (305 mm) kanoner i tre triple tårne ​​inklusive et super-fyrende par fremad, en sekundær bevæbning af 12 5-in (127 mm) dobbelt-formål kanoner i seks tvilling tårne ​​og en tertiær bevæbning af 56 40-mm kanoner i 14 firdobbelt beslag og 34 20-mm luftværnskanon i enkeltmontering. Skibene blev beskyttet af omfattende, men kun moderat tyk rustning, der inkluderede et 8-in (203 mm) bælte og 3,75-in (95 mm) dæk, og den yderst imponerende vedvarende hastighed på 33 kt blev opnået på de 150.000 hk ( 111840 kW) leveret til fire aksler af dampturbiner.


Tunge krydsere

 tung krydser  var en type   krydser, et flåde   krigsskib   designet til lang rækkevidde og høj hastighed, generelt bevæbnet med flådekanoner af cirka 203 mm kaliber (8   tommer i kaliber) og   forskydning cirka 10.000 tons. Mens den tunge krydsers generelle mission om at fungere som en hurtig spejder for en kampflåde og beskytte og jagte handel stort set var uændret fra sejltidene, blev dens designparametre dikteret af   Washington Naval Treaty   fra 1922 og &# 160London Naval Treaty  of 1930.

Den tunge krydser kan ses som en afstamning af skibsdesign fra 1915 til 1945, selvom udtrykket 'tung krydser' først kom i formel brug i 1930. Den tunge krydseres umiddelbare forstadier var lyscruiseren  design fra 1900'erne og 1910'erne, frem for  armoured cruisers  of før 1905. Da den pansrede krydstogter blev fortrængt af   slagkrydseren, viste det sig at være nødvendigt med en mellemliggende skibstype mellem denne og den lette krydser - en større og mere kraftfuld end en potentiel fjendes lette krydsere, men ikke så stor og dyr som slagkrydseren for at blive bygget i tilstrækkeligt antal til at beskytte handelsskibe og tjene i en række kampteatre.

Da deres tilsigtede mål var andre krydsere og mindre fartøjer, adskilte den tunge krydsers rolle fundamentalt fra den pansrede krydser. Også den tunge cruiser blev designet til at drage fordel af fremskridt inden for søteknologi og design. Typisk drevet af oliefyrede   dampmøller   i stedet for de frem- og tilbagegående dampmotorer på den pansrede krydser var tunge krydsere i stand til langt hurtigere hastigheder og kunne krydstogter med høj hastighed meget længere tid end en pansret krydstogtskibe. De havde ofte et større antal hovedpistoler end pansrede krydsere, der var monteret i midterlinjen  superfiring   tårne ​​frem for kasemater. Dette arrangement sparede tonnage og gjorde det muligt for skibet at affyre alle kanoner på en bredside. De havde også fordel af indførelsen af ​​brandbekæmpelse i 1920'erne og 1930'erne. Disse udviklinger betød, at den tunge krydser var en overordnet mere kraftfuld skibstype, end den pansrede krydstogt havde været.


Keynes ' Cruisers

Så jeg antager, at disse krydstogtskibe, der nu er bygget på grund af Keynes, nu er de fire tunge krydsere i Wichita-klassen (CA-45 til CA-48) og de otte letcruisere i St. Louis-klassen (CL-49 til CL-56 ) for USN?

Pæn. Altid bedre at have flere tunge krydstogtskibe rundt, især i Stillehavet.

Fester

Så jeg antager, at disse krydstogtskibe, der nu er bygget på grund af Keynes, nu er de fire tunge krydsere i Wichita-klassen (CA-45 til CA-48) og de otte letcruisere i St. Louis-klassen (CL-49 til CL-56 ) for USN?

Pæn. Altid bedre at have flere tunge krydstogtskibe rundt, især i Stillehavet.

Fester

Ah, manden der skabte keynesiansk økonomi og påvirkede vestlig økonomisk politik i 3 årtier efter 2. verdenskrig.

Selvom, hvor kom krydstogterne fra?

RyderWest

Så er du kommet med navnene på krydserne endnu? Jeg ser allerede et ATL-skib, USS Los Angeles (CA-46), som er en tung cruiser i Wichita-klasse, en ATL-klasse.

DommerKing

Så jeg antager, at disse krydstogtskibe, der nu er bygget på grund af Keynes, nu er de fire tunge krydsere i Wichita-klassen (CA-45 til CA-48) og de otte letcruisere i St. Louis-klassen (CL-49 til CL-56 ) for USN?

Pæn. Altid bedre at have flere tunge krydstogtskibe rundt, især i Stillehavet.

Faktisk ville de tre andre Wichita-klasse CA'er CA-51 til og med CA-53, mens de seks ekstra St. Louis-klasse CL'er ville være CL-54 til og med CL-59.

Skroget nummer 46 blev allerede taget af Brooklyn-klassen let krydser USS Phoenix før POD. USS Los Angeles ville blive betegnet som CA-51.

USS Phoenix (CL -46) - fastlagt 25. april 1935
USS Boise (CL -47) - fastsat 1. april 1935
USS Honolulu CL -48) - fastlagt 9. december 1935
USS St Louis (CL -49) - nedlagt 10. december 1936
USS Helena (CL -50) - fastlagt 9. december 1936

Så er du kommet med navnene på krydserne endnu? Jeg ser allerede et ATL-skib, USS Los Angeles (CA-46), som er en tung cruiser i Wichita-klasse, en ATL-klasse.

Logan2879

Faktisk ville de tre andre Wichita-klasse CA'er CA-51 til og med CA-53, mens de seks ekstra St. Louis-klasse CL'er ville være CL-54 til og med CL-59.

De tre ekstra tunge krydsere i Wichita-klassen hedder USS Los Angeles (CA-51), USS Seattle (CA-52) og USS Lansing (CA-53). Af de seks ekstra lette krydstogter i St. Louis-klassen hedder en af ​​dem USS Jacksonville (CL-54).

RyderWest

Ah. Det er, hvad jeg får for at springe tyve sider. Men tak for opklaringen.

Var tunge krydsere i Wichita-klassen (som kun var et skib, i modsætning til klassen på fire ITTL) IOTL unik i den forstand, det var som et overgangsdesign mellem den ældre traktat Astoria/Northampton heavy cruisers og Baltimore-klassen på grund af Brooklyn skrog, de brugte?

DommerKing

RyderWest

USS Atlanta, formoder jeg, er nummereret som CL-60 på grund af de ekstra St. Louis og Wichita krydsere.

San Diego er nummereret som CL-61.

Fester

Lidt modificerede Atlanta er blevet bestilt, og byggeriet startede på nogenlunde samme tidsramme som OTL Atlanta klasse.

Den sidste TTL Atlanta vil være omkring 6.650 tons let belastning, 16 5 & quot 38 kaliber DP -kanoner i 8x2 tårne. Arrangementet vil være to tårne ​​fremad, B superfiring, 2 tårne ​​hver på bredden, et fremad, et agter, 2 tårne ​​agter Y superfiring over X. Der vil blive udstyret 2 direktører, 2x3 torpedorør, ASW -udstyr monteret til, men ikke med. Skibet er lidt større, lidt mere stabilt, lidt langsommere end OTL Atlanta design. Formålet med finjusteringen er at minde læserne om, at universet er lidt anderledes, og et andet sæt kompromiser med rimelighed kunne indgås.

Fester

Faktisk ville de tre andre Wichita-klasse CA'er CA-51 til og med CA-53, mens de seks ekstra St. Louis-klasse CL'er ville være CL-54 til og med CL-59.


De tre ekstra tunge krydsere i Wichita-klassen hedder USS Los Angeles (CA-51), USS Seattle (CA-52) og USS Lansing (CA-53). Af de seks ekstra lette krydstogter i St. Louis-klassen hedder en af ​​dem USS Jacksonville (CL-54).

Her er mine noter til disse skibe. Da jeg lavede min research, blev jeg overrasket over, hvor stor variation det tog at få bestilt en krydstogtskrig før krigen. Jeg estimerede mine byggetider, da disse datoer blev fastlagt, før jeg begyndte at skrive, så der er en anstændig chance for, at byggetiderne er for lange.

Fester

Fester

Lidt modificerede Atlanta er blevet bestilt, og byggeriet startede på nogenlunde samme tidsramme som OTL Atlanta klasse.

Her er mine noter til disse skibe.

Fester

9. oktober 1940 0417 Dunkirk

Motorerne brølede igen. Bådens bue og derefter de to flankerende både løftede en smule fra bølgerne, da propellerne bed i havet kun miles fra strandene og kajer, hvor BEF formåede at flygte. De måtte løbe over kanalen til venlig dækning om morgenen, da deres mission var fuldført.

To tyske patruljebåde var ved at synke. Den ene stod i brand, mens den anden var blevet hullet så ofte var de få pumper om bord blevet oversvømmet og holdt op med at fungere for et par minutter siden. Fire fanger blev taget. Flere mænd blev efterladt i vandet. Nogle kan have været stærke nok til at overleve indtil lys, når tyske kystfartøjer eller franske fiskerfartøjer kunne plukke dem fra havet. Nogle er måske ikke så heldige.

De havde forsøgt at bekæmpe de kvikke angribere, men to skibe mod otte, hvor de otte havde fart, ildkraft og træningsfordele er en hård kamp. Ledsagerne døde på plads, mens deres anklager, et dusin Rhinen -pramme, der havde været koncentreret på havnene i den franske kanal for en invasion, der var blevet aflyst for uger siden, forsøgte at vende hjem. Pramerne løb til land, eller mere præcist waddled til land. Ledsagerne kunne ikke købe tid nok. De angribende kanonbåde formåede at synke otte, køre i land og beskadige de tre sidste.

Da frontlinjeskibene i anti-invasion-patruljen ved Royal Navy vendte hjem, hørte de trummen af ​​Rolls Royce-motorer overhead, da Bomber Command reviderede Channel Ports for at se, om de kunne kræve flere pramme til sig selv i stedet for at tillade Senior Service vil kræve drabene i løbet af den næste uge.


Se videoen: Northampton Class - Guide 056 Human Voice