Slaget om kapperne

Slaget om kapperne

I maj 1781 ankom admiral Comte de Barras til Newport, Rhode Island med den længe ventede nyhed, at en stor fransk flåde ville yde bistand til den amerikanske sag i sensommeren. De Barras, der manglede tilstrækkelig styrke til at konfrontere briterne, sejlede ud for midlertidigt tilflugt i Boston Harbour. I midten af ​​august sendte admiral de Grasse besked til George Washington om, at den franske flåde ville sejle til tjeneste i Chesapeake Bay og være tilgængelig for fælles operationer indtil midten af ​​oktober. Han var ikke i stand til at forpligte sig længere, fordi han var nødt til at bringe sine skibe i sikkerhed på højden af ​​orkansæsonen.Den 25. august ankom en række britiske skibe under kommando af admiral Sir Samuel Hood til Chesapeake Bay. De søgte efter franske skibe og fandt ingen, men sejlede til New York for at slutte sig til admiral Thomas Graves 'større flåde. Graves tog kommandoen over den kombinerede styrke og sejlede til Chesapeake den 31. august, ankom til området den 5. september Imens ankom Admiral de Grasse til mundingen af ​​Chesapeake Bay den 28. august med en flåde på 24 skibe med 1.700 kanoner og 3.000 soldater. Landstyrkerne blev sat i land flere dage senere og sluttede sig til hæren på Marquis de Lafayette. Den 5. september blev Graves forbløffet over at finde franskmændene i besiddelse af Chesapeake Bay. De Grasse indså, at det ville være svært at udføre flådeoperationer inden for bugten, og sejlede ind i Atlanterhavet ud for Virginia -kysten. De fleste myndigheder er enige om, at de udugelige grave skulle have slået til, da den franske flåde fortsatte i en enkelt fil i åbent farvand; det gjorde han ikke, hvilket tillod dem at danne en kamplinje. Fra et perspektiv endte det to timer lange slag ved kapperne uafgjort. Fra et andet perspektiv, på trods af ikke at levere et knockout -slag, lykkedes det De Grasse i sin primære opgave - at lukke Chesapeake Bay -mundingen af ​​og nægte Cornwallis muligheder for forstærkning eller evakuering. Mens Graves og de Grasse drev ned ad Virginia -kysten, var den mindre Den franske flåde Admiral de Barras ankom fra Newport med Rochambeaus forsyninger og kanoner og sejlede ubestridt ind i Chesapeake Bay. Graves 'kritikere nævner hans manglende evne til at sende søværdige fartøjer tilbage til bugten og hævder, at de britiske skibes kobberbeklædte bund gav dem en bestemt forspring i fart, og at de sandsynligvis ville have vundet et kapløb tilbage til Chesapeake. Den 10. september , Graves brød kontakten med franskmændene og ledede sin voldsramte flåde tilbage til New York for reparationer, hvilket efterlod franskmændene i fuld kontrol over Chesapeake og sandsynligvis forseglede Cornwallis skæbne. De Grasse gik derefter i gang med at transportere Washingtons og Rochambeaus styrker fra det nordlige Bay område til Williamsburg.


Se Yorktown -kampagne og tidslinje for uafhængighedskrigen.


Battle of the Capes - Historie

Af Marc G. De Santis

»Men så længe kartagerne havde ubestridt kontrol over havet, hang spørgsmålet om krigen stadig i balance. I de følgende måneder kom mange indlandsbyer over til romerne af frygt for deres hær, nu da de var i besiddelse af Agrigentum, men samtidig forlod mange af kystbyerne dem, fordi de blev overvældet af den karthaginske flåde. Så da romerne så, at fordelens balance konstant svingede fra den ene side til den anden af ​​denne grund, og at mens de italienske kyster gentagne gange blev angrebet og ødelagt, ville de i Afrika ikke have lidt skade, blev de fyldt med et ønske om at tage til havet og møde kartagerne der. Det var blandt andet denne faktor, der fik mig til at beskrive krigen længere, end jeg ellers ville have gjort. Jeg var ængstelig for, at mine læsere ikke skulle forblive uvidende om et vigtigt initiativ af denne art: det vil sige, hvordan og hvornår og af hvilke årsager romerne først vovede på havet. ”
- Polybius

Så skrev den græske historiker Polybius i sin beretning om den første krig mellem romerne og kartagerne. For Polybius var oprettelsen af ​​en mægtig flåde af romerne, der historisk set var landorienterede, en bemærkelsesværdig præstation, der er værd at bemærke. Romernes påskønnelse af sømænd gjorde dem i stand til at besejre karthagerne til søs og bragte dem i sidste ende sejr i krigen. Romerne kaldte kartagerne for "punikere" (fønikere), fordi byen Kartago blev grundlagt i slutningen af ​​det 9. århundrede f.Kr. af nybyggere fra byen Tyrus i Fønikien. Den første puniske krig (264-241 f.Kr.), som den nu er kendt i historien, var begyndelsen på romernes fremgang til herredømme over Middelhavet, og oprindelsen til Roms herredømme i denne konflikt kan delvis spores til dens beslutsomhed om at tage kampen til fjenden for enhver pris.
[tekst_ad]

Det var måske uundgåeligt, at Rom og Kartago skulle gå i krig mod hinanden. I midten af ​​det 3. århundrede før vor tidsregning udvidede begge stigende stater energisk deres territorium. Romerne var et landbrugsfolk. De havde ingen konge, men i stedet blev deres stat og hære ledet af to årligt valgte magistrater kendt som konsuler. Romerne havde hidtil været tilfredse med at begrænse deres ambitioner til det italienske fastland. I modsætning hertil var kartagerne, hvis hjemland var moderne Tunesien, vidtgående handelsfolk. Deres kommercielle interesser havde ført til omfattende engagement i Sardinien, Korsika og Spanien. Det var imidlertid på Sicilien, at romerne og karthaginerne først befandt sig uenige. Romersk ekspansion sydpå gennem den italienske halvø bragte romerske våben pirrende tæt på den ø, der lå lige over Messinastrædet. Kartagerne havde på deres side bevaret en tilstedeværelse på det sydlige Sicilien i flere århundreder og havde ofte ført krig mod de græske byer på øens østlige side.


Battle of the Capes - Historie

Center for Militærhistorie
USA's hær
Washington, D.C., 2000

HAVKAMPEN FRA VIRGINIENS KAAPER
DE GRASSE-GRAVES

Den franske flåde havde foretaget en usædvanlig hurtig passage over Atlanterhavet og tog kun 38 dage at sejle fra Brest til Windward Islands. Ved ankomst til Martinique den 29. april fandt De Grasse den del, der blev blokeret af en britisk flåde på 18 skibe under kontreadmiral Sir Samuel Hood. En let handling fulgte, men Hood nægtede at blive seriøst engageret med en flåde af så overlegen styrke og trak sig tilbage. De Grasse forfulgte et stykke uden at kunne indlede et generelt engagement og vendte endelig tilbage til Fort Royal. Den franske flåde tilbragte to dage i havnen og flyttede derefter mod Tobago havn, som overgav sig den 2. juni. Fra Tobago fortsatte flåden nogle dage senere til Santo Domingo med en konvoj på 200 sejl af købmænd samlet ved Grenada, Martinique og Guadeloupe, og den 16. juli ankom Cape Francais. Afventende på flåden ved kappen var udsendelserne fra Amerika, hvor Washington og Rochambeau havde erklæret det presserende behov for tidligt samarbejde mellem admiralen enten i New York eller i Chesapeake. De Grasse svarede på disse udsendelser den 28. i måneden, dette var brevet, som De Barras modtog i Newport, og hvorfra ekstrakter kom til Washingtons hånd den 14. august.

Jeg har med beklagelse set den nød, der hersker på kontinentet, og nødvendigheden af ​​prompten støtter dig. Jeg har konfereret med M. de Lillancourt, der overtog kommandoen over regeringen her på dagen for min ankomst, og forlod ham med at levere fra garnisonen i St. Domingo en løsrivelse fra regimenterne i Gatinois, Agenois og Tourraine, beløb i alt til tre tusinde mand, hundrede artilleri, hundrede dragoner, ti stykker mark

ammunition og flere af belejringsartilleri og morterer. Det hele vil blive indskibt i krigsfartøjer, fra femogtyve til niogtyve i antal, som vil afvige fra denne koloni den 3. august, og fortsætte direkte til Chesapeake Bay, hvilket sted synes at være angivet af dig selv, General Washington, M. de la Luzerne og grev de Barras, som det bedste operationspunkt for at nå det foreslåede formål.
Jeg har ligeledes gjort alt i min magt for at skaffe dig summen af ​​tolv hundrede tusinde livres, som du siger er absolut nødvendigt. Denne koloni er ikke i stand til at give dig en sådan forsyning, men jeg får den fra Havana, hvor en fregat vil blive sendt til formålet, og du kan være afhængig af at modtage det beløb.
Da hverken jeg selv eller de tropper, der er kommanderet af Marquis de St. Simon, kan forblive på kontinentet efter den 15. oktober, er jeg meget taknemmelig over for dig, hvis du hurtigt og effektivt vil beskæftige mig inden for denne tid, uanset om du er imod det maritime eller landstyrker fra vores fjende. Det vil ikke være muligt for mig at forlade tropperne hos dig ud over denne periode først, fordi en del af dem er under ordre fra de spanske generaler og kun er opnået med løfte om, at de skal returneres, når de vil være ønsket og for det andet fordi den anden del er bestemt til garnisonen i St. Domingo og ikke kan undværes fra denne pligt af M. de Lillancourt. Hele ekspeditionen med hensyn til disse tropper er kun blevet samordnet som følge af din anmodning, uden selv at have kendskab til ministrene i Frankrig og Spanien. Jeg har troet mig selv autoriseret til at påtage mig dette ansvar for den fælles sag, men jeg skulle ikke vove så langt at ændre de planer, de har vedtaget, for at fjerne et så stort antal tropper.
Du opfatter klart nødvendigheden af ​​at udnytte tiden bedst, det vil forblive for handling. Jeg håber, at fregatten, der tager dette brev, vil have en sådan forsendelse, at alt kan være parat til min ankomst, og at vi straks kan fortsætte med at opfylde de design, der skal ses, hvis succes jeg inderligt ønsker.

Oplysningerne i denne forsendelse om flåden, der fortsatte til Chesapeake -bugten, var af stor betydning, men af ​​endnu mere vital bekymring var erklæringen om, at tropperne lånt fra vestindiens garnison ikke kunne forblive på kontinentet efter den 15. oktober, hvilket gjorde det nødvendigt at starte kapitaloperationer umiddelbart efter ankomsten af ​​De Grasse til Virginia.

Flåden sejlede fra Cape Francais den 5. august 1781. Skibene blev ledet af spanske piloter gennem den gamle

Bahama -strædet, hvor de fik selskab af fregatten, der var blevet sendt til Habana for de penge, De Grasse havde lovet. Da de nærmede sig Virginia -kapperne den 30. i måneden, opdagede fregatterne Glorieux, Aigrette og Diligente, der jagtede varevognen, den britiske fregat Guadaloupe og korvetten Loyalist forankrede ud for Cape Henry og forfulgte dem til mundingen af ​​York River , hvor korvetten blev taget.

Glorieux og to fregatter forankrede ved mundingen af ​​York for at blokere floden, og dagen efter var Vaillant og Triton i samme opgave. Eksperimentet, Andromaque og flere korvetter var stationeret i James River for at forhindre passage af den britiske hær, hvis den ville forsøge at trække sig tilbage til Carolinas. Da flåden kom til anker på den 30. oberst Gimat, som Lafayette havde sendt på Cape Henry med afsendelser til De Grasse, gik ombord på flagskibet Ville de Paris.

Den glæde, der fyldte Lafayette, da han lærte om den franske flådes ankomst til USA's indre farvande, kan godt forestilles. Hans første tanke var at sende den herlige nyhed til sin elskede høvding og ven. I et brev til general Washington skrevet af ham den 1. september fra sin lejr i Holt's Forge sagde han:

Fra bunden af ​​mit hjerte lykønsker jeg dig med ankomsten af ​​den franske flåde.

Markisen ventede nu med den største utålmodighed ankomsten til Virginia af de allierede hære og den øverste øverstkommanderendes tidligere udseende. Sejrens herlighed ville snart blive opnået af den mand, som landet havde givet sin tillid til i seks år, og det var Lafayettes store ønske, at der ikke skulle gøres noget, der kunne placere laurbærene på en andens hoved. Han blev fristet, men han var for god en soldat til ikke at indse den visdom, som forslaget havde givet ham. "Det ser ud til at grev de Grasse har meget travlt med at vende tilbage," skrev han til Washington, "han gør det til et punkt at lægge konstruktioner på mine udtryk, som kan favorisere hans plan." Lafayette kunne ikke være enig med De Grasse om nødvendigheden af ​​hastværk, for han følte, at "at have et så sikkert spil at spille, ville være

galskab, ved risiko for et angreb, for at give noget til tilfældighederne. "Denne kloge beslutning mødtes med den varme godkendelse fra general Duportail, der ankom til flagskibet morgenen den 2d som udsending fra Washington og Rochambeau. Efter at have lært om Admiralens ønske om øjeblikkelig handling mod den britiske hær og Lafayettes standpunkt skrev Duportail til Rochambeau om sagen.

Vores unge generals dømmekraft er moden med al sin temperament, han tror, ​​han vil være i stand til at vente på det rigtige øjeblik og ikke røre frugten, før den er moden.

Den 2. september blev løsningen af ​​3.200 mand under M. de St. Simon sat ombord på både og slopper og transporteret fra flådens forankring i Lynnhaven Roads til Jamestown, hvor de blev landet samme dag. De Grasse sendte på dette tidspunkt et brev til Washington med oplysninger om, at han havde blokeret York -floden ved mundingen og James River bevogtet. Med resten af ​​sin kommando var han ved Cape Henry

parat til at engagere fjendens maritime styrker, hvis de skulle komme til hjælp for Lord Cornwallis, som jeg anser for blokeret indtil ankomsten af ​​Deres Excellence og din hær.

Indholdet af forsendelserne fra Washington og Rochambeau og de oplysninger, der stammer fra deres bærer, Duportail, fik De Grasse til med accept at acceptere udsættelsen af ​​operationerne, og han gjorde ikke yderligere forsøg på at få Lafayette til at lede sin egen og St. Simons hær mod Britisk stilling i Yorktown.

Den britiske sloop Hornet ankom til Sandy Hook den 19. juli med forsendelser fra admiralitetet dateret den 22. maj. Det vigtigste stykke intelligens i forsendelserne var, at oberst Laurens ville sejle til Amerika inden udgangen af ​​juni med penge, tøj og militærbutikker i en konvoj af købmænd, der blev eskorteret af et linjeskib, et andet væbnet en fløjte, og to fregatter. Admiraliteten rådede Graves om, at den britiske regering mente, at et alvorligt slag ville blive slået, hvis kolonierne blev frataget disse væsentlige succours, og gav ordre til chefen for den nordamerikanske flåde om at holde skarpt øje med konvojen og bestemme, sandsynligvis steder at stationere krydstogter med det formål at opfange det.

Admiralen besluttede, at regeringens synspunkter var så presserende, at de krævede, at han straks skulle til søs med sin eskadron. De Barras flåde, dengang i Newport, kan støde på, men den chance må nødvendigvis tages. Skulle den franske flåde i Vestindien forsøge at nå New York eller Chesapeake under hans fravær, kunne han med rette forvente, at Rodney ville håndtere situationen. For at holde sig orienteret om forholdene langs kysten, tog han fornuftige ordninger for sine lettere fartøjer til at deltage i rekognoscering. Fregatten Solebay skulle cruise fra Navesink til Cape May. Fregatterne Medea, Richmond og Iris var stationeret i Delaware. Fregatterne Charon, Guadaloupe og Fowey og sløjferne Bonetta og Loyalist var i Chesapeake. Tre kobberede skibe blev beordret til Charleston at skiftevis sejle på jagt efter den forventede fjende.

Disse arrangementer var blevet truffet, og Graves krydsede baren ved Sandy Hook den 21. juli med 6 sejl på linjen, og den næste dag fik Adamant af 50 kanoner selskab. Mens den sejlede ud af St. Georges Bank den 28. i måneden, sluttede Royal Oak, der vendte tilbage fra Halifax til New York, sig til eskadrillen.Med kommando over otte skibe følte Graves ingen yderligere modvilje mod at engagere M. de Barras, hvis den franske flåde skulle sejle fra Rhode Island.

Den 27. juli ankom den britiske sloop Swallow til New York fra Windward Islands med forsendelser fra Sir George Rodney. Admiralens brev, dateret ombord på Sandwich, Barbados, den 7. juli, og rettet til admiral Arbuthnot, gav oplysninger om, at en fransk flåde med 28 sejl på linjen var ved Martinique, hvoraf en del var bestemt til Nordamerika. Admiral Rodney sagde i brevet:

I tilfælde af at jeg sender en eskadre til Nordamerika, vil jeg beordre den til at lave Capes of Virginia og fortsætte langs kysten til Capes of Delaware og derfra til Sandy Hook, medmindre den efterretning, den måtte modtage fra dig, skulle få den til at handle anderledes.

Den britiske kommodor forlod kommandoen i New York beordrede kaptajnen på Svalen til at bære Rodneys forsendelser til Admiral Graves og derefter sejle i Boston Harbour. Desværre for briterne engagerede sluppen sig i et angreb på en privateer og blev til gengæld angrebet den 16. august af 4 private og skubbet på kysten på Long Island, 11 ligaer øst for Sandy Hook.

På grund af intense tåger i St. Georges Bank, som gjorde det umuligt for Admiral Graves at udføre sin mission, vendte den britiske eskadre tilbage til Sandy Hook den 18. og kom op til New York. Der fik Graves kendskab til den intelligens, Rodney sendte, men på grund af behovet for reparationer kunne han ikke gå til søs, før tre af hans skibe blev revideret. De robuste og forsigtige blev beordret til værftet i East River. Europa blev bragt tæt ind i kysten, lettet og hælet for at reparere hendes kappe og stoppe lækager.

Inden han gik til søs på jagt efter oberst Laurens, havde admiral Graves diskuteret med general Clinton spørgsmålet om at angribe den franske post ved Newport, nu hvor landforsvaret blev holdt så svagt, og efter den britiske eskadrons tilbagevenden til New York yderligere der blev taget hensyn til denne virksomhed. Det blev nu besluttet, at så snart Robust og Prudent blev repareret, ville der blive gennemført fælles operationer mod denne station. Inden arbejdet var udført, ankom imidlertid kontreadmiral Hood med størstedelen af ​​Vestindiens flåde og den 28. august forankret uden for baren ud for Sandy Hook. Hoods kommando bestod af 14 sejl på linjen, 4 fregatter, 1 sloop og et brandskib.

På grund af Sir George Rodneys ønske om at vende hjem på grund af dårligt helbred havde han opgivet kommandoen over Hans Majestæts flåde på Leeward Islands til Sir Samuel Hood og den 1. august havde han sejlet til England. Forud for at opgive kommandoen udarbejdede Rodney omfattende instruktioner af 24. juli om brug af flåden langs Atlanterhavskysten, efter først at have ydet beskyttelse til en værdifuld udadrettet konvoj af købmænd til

Ville de Paris, flagskib i De Grasse

Jamaica. Hood blev instrueret i at gøre sin vej mod kysten af ​​Nordamerika, efter at have set konvojen i sikkerhed, og der ansætte sine skibe på en sådan måde, hvis han var overofficer på den station

som det forekommer dig mest befordrende for hans Majestæts Tjeneste, ved at støtte hans Majestæts løgnemner og irritere hans oprørske, og i Modvirkning af sådanne Ordninger, som det kan være rimeligt at konkludere, dannes for krydset mellem den franske flåde fra Cape Francois med det allerede der, eller med oprørernes styrker i Amerika. Efter sidst at have sendt en Express til Admiral Arbuthnot eller den øverstbefalende Officer på den Station ved Svalen, ville de skibe, jeg enten kunne bringe eller sende fra derfor først forsøge at lave Capes of Chesapeake, derefter Delaware's, og så videre til Sandy Hook, medmindre intelligens modtaget fra hans krydstogtere (som jeg ønskede kunne se ud fra de første kapper eller andre steder) skulle fremkalde en modsat adfærd, som jeg synes er nødvendig for at gøre dig bekendt hermed og lede din sejlads i overensstemmelse hermed, medmindre omstændigheder du kan stifte bekendtskab med, når du strækker dig langs kysten, hvis det gør det forkert, hvilken service, selvom det ikke kun er din generelle erfaring og færdighed som officer, men din særlige viden om den station, jeg er ikke i tvivl om, vil gøre dig i stand med omdømme og effekt at optræde.

Den 25. august lavede den britiske flåde landet lidt syd for Cape Henry, og da han fandt ud af, at der ikke var dukket nogen fjende op i Chesapeake eller Delaware, gik den ud af Sandy Hook. Forudsat at der ville opstå stor forsinkelse og ulempe ved at gå inden for krogen, forankrede Hood udenfor. Han steg derefter ind i sin båd og mødte Clinton og Graves på Long Island, hvor de overvejede en plan om at ødelægge skibene ved Newport. Da der var stor nødvendighed for øjeblikkelig handling fra den kombinerede flåde, enten for at deltage i Clinton til Rhode Island eller for at lede efter De Grasse -flåden til søs, opfordrede Hood Graves til at komme uden for baren med sådanne skibe fra hans eskadrille, som var klar, før den nærgående jævndøgn skulle gøre krydsning af stangen farlig. Graves accepterede let forslaget og sagde, at hans skibe ville blive sendt ud den næste dag.

Den aften blev der bragt efterretning om, at M. de Barras havde sejlet den 25. i måneden med hele sin eskadre. Grave besluttede straks at fortsætte med de to eskadriller mod syd med håb om at opfange enten Barras eller De

Grasse, eller hvis det er muligt at engagere dem begge. Det var dog først den 31., at vinden tjente til at bære Graves eskadre over baren, og han blev tvunget til at lægge til søs uden Robust og Prudent, som stadig var på værftet. Der blev foretaget et kryds med Hoods eskadrille uden for baren, hvor en kamplinje blev leveret til de flere divisionschefer.

LINE AF SLAG AF BRITISK FLEET

Alfred til at føre med styrbord og Shrewsbury med Larboard -tacks om bord.

VANREAR ADMIRAL SAMUEL HOOD'S DIVISION

Santa Monica (for at gentage signaler)

CENTRUMKOMMANDØR I HOVED, BAGADMIRAL THOMAS GRAVES AFDELING

Adm. Grave
Kaptajn David Graves

BAGGRUND ADMIRAL FRANCIS DRAKES AFDELING

N. B. Hvis Europa ikke kan følge med, skal hun falde i bagenden og Adamanten for at tage hendes station i linjen.

Den britiske flåde fortsatte kursen mod syd uden at modtage oplysninger fra krydserne, der havde været stationeret ud for Delaware-floden og Chesapeake-bugten, og om morgenen den 5. september under en gunstig nord-nordøstlig vind nærmede den sig capes of the Chesapeake. 9.30 a. m. fregatten Solebay, der spejdede forud for flåden, "lavede signalet. for en flåde i S. W." Forløbet for de britiske skibe på dette tidspunkt var sydvest for vest, og ved 10 a. m. Cape Henry bar seks vestlige ligaer fra flagskibet London. En halv time senere blev alle krydsere med flåden indkaldt og signalet givet om at forberede sig på handling. Klokken 11 a. m. signalet blev givet til en kamplinje forude i 2 kabels længde adskilt, den franske flåde var nu tydeligt synlig for anker og tilsyneladende strækker sig over indgangen til bugten, fra Cape Henry til Middle Ground. Da vinden og vejret var godt, manøvrerede de britiske skibe uden problemer, og ved middagstid kom alle ind på deres stationer. Loggen i London på dette tidspunkt viser, at Cape Henry bar vest en halv sydlig 4 eller 5 ligaer.

Om morgenen den 5. september lå den franske flåde for anker i Lynnhaven Roads og ventede på at få besked om de allieredes hærs march under Washington og Rochambeau, og tilbagelevering af både og besætning sendte James River op. Ved 8 -tiden signalerede en fregat på udkigssiden 27 sejl mod øst og styrede mod Chesapeake Bay. Det fremgik tydeligt af antallet af sejl, at flåden signalerede ikke var grev de Barras, hvilket forventedes hver time. Greven de Grasse beordrede straks alle hænder til at forberede sig på handling, han huskede robåde, der var ude efter vand og signalerede skibene til at være klar til at veje anker. Tidevandet ved middagstid gjorde det muligt for flåden at sejle, kabler blev gledet, og skibene blev manøvreret med en så stor vished, at trods fraværet af næsten 90 officerer og 1.800 mand, der endnu ikke var vendt tilbage fra landing af St. Simons kommando, var flåden i gang på under tre kvarter.

LINE OF BATTLE OF FRENCH FLEET

Generalløjtnant le Compte de Grasse

AVANT-GARDE DE BOUGAINVILLE, CHEF D'ESCADRE

De Castellane de Masjastre

De Bougainville
De Castellan

CORPS DE BATAILLE DE LATOUCHE-TR VILLE, CHEF D'ESCADRE

De Grasse
De Latouche-Tr ville
De SaintCezair

ARRI RE-GARDE DE MONTEIL, CHEF D'ESCADRE

De Monteil
Duplessis Parscau

Klokken 12.45 s. m. Admiral Graves, der havde observeret, at den franske flåde var ved at komme i gang, lavede signalet for linjen foran ét kabels længde. Femten minutter senere blev signalet for linje foran trukket ned, og signalet blev dannet til at danne en øst- og vestlinje på et kabels længde. På dette tidspunkt var vejret tilbøjeligt til at være skævt, og Drakes division, der var ude af position, blev dirigeret til at gøre mere sejl. Flåden fortsatte på kursen vest mod syd i cirka en time, afstanden, der adskilte den fra den franske flåde, faldt gradvist, og Hans Majestæts skibe befandt sig nu på en linje, der næsten var parallel med den franske flådes indflyvningslinje. Admiral Hood, der havde kommandoen over varebilen, ventede utålmodigt på signalet om at komme nær antagonistens varevogn og åbne handlingen. I "Følelser på den virkelig uheldige dag", som Hood nedskrev dagen efter slaget, sagde han, at fjendens varevogn måske var blevet angrebet "med klar fordel, da de på ingen måde kom ud på en regelmæssig og forbundet måde," den franske varevogn blev forlænget ud over midten og bagenden, og at hele den britiske flådes styrke kunne have været rettet mod den.

Loggen i London kl. 2 s. m. siger:

Fandt fjendens flåde til at bestå af 24 linjeskibe og 2 fregatter deres varebil med So. 3 Miles stående mod øst med deres Larboard Tacks ombord, i en linje foran.

Varevognen fra den britiske flåde var nu gået så langt som midterhavets stim ville indrømme, og der blev afgivet et forberedende signal til slid. Klokken 2.11 bar Graves flåden og bragte den til for at lade midten af ​​den franske linje komme ajour. De britiske skibe var nu på samme slag med franskmændene og næsten parallelle med deres linje, dog på ingen måde så langt forlænget som den franske bageste. Barfleurs log viser, at klokken 2.15 var Cape Henry vest for syd 2 ligaer.

Begge flåder var nu på vej mod øst, og da de britiske skibe havde vinden, var de bedre i stand til at manøvrere. Klokken 2.30 blev det førende britiske skib, Shrewsbury, signaleret til at føre mere til styrbord for at nærme sig varevognen fra den franske flåde, og signalet blev gentaget ved 3.17 s. m. til alle varebilskibene. 3.30 blev skibene bagefter signaleret om at sejle mere, og klokken 3.34 blev signalet igen givet til skibene i varevognen for at holde mere til styrbord. Denne mangel på kontakt mellem de to varevogne skyldtes, at der ved 3 s. m. de franske flådes hovedfartøjer blev også båret

langt til fremad for en velformet linje på grund af vindens forskydning og strømmen. De Grasse gav signalet til dem om at bære to point væk for at give alle fartøjerne fordelen ved at kæmpe sammen.

Klokken 3.46 lavede Graves signalet om en linje foran ved 1 kabels længde, på hvilket tidspunkt de franske skibe avancerede meget langsomt. Dagen var ved at være slut, og admiralen vurderede, at dette var tidspunktet for angreb, og signalerede for de britiske skibe at holde ned og engagere deres modstandere. Signalet for linje foran blev trukket ned på 4.11, så det ikke ville forstyrre signalet om at engagere tæt, og fire minutter senere påbegyndte varevognen og midten af ​​den britiske flåde handlingen. Den franske varevogn under kommando af Sieur de Bougainville svarede med en meget rask ild, efterfulgt af alle skibene i hovedkroppen. Handlingen blev hurtigt generel i den britiske flåde så langt som til resolutionen, nu det andet skib fra midten mod bagenden, og i den franske flåde så langt som bagskibet i centerdivisionen.

Der var betydelig trængsel i den engelske varevogn og center, da de bar ned på den franske flåde, hvilket gjorde det nødvendigt klokken 4.22 at signalere for linjen for at forlænge varevognen. Klokken 4.27 blev signalet for den forreste linje trukket ned, og signalet blev foretaget for tæt handling, dette signal blev gentaget klokken 5.20. Ti minutter senere kørte Hoods bageste division op. På forskellige tidspunkter under handlingen kom De Grasse ud med skibene i centerdivisionen og øgede derved afstanden fra de britiske skibe, der var modsat dem. Denne bevægelse efterlod varebilskibene i den franske flåde tæt engagerede, og de blev til gengæld signaleret til at bære væk. De Grasse siger om handlingen dengang, at kl. 5 s. m., på grund af den fortsatte variation af vinden fire punkter, blev varevognen fra den franske flåde igen kastet for langt til vind. Da han ønskede at forlovelsen skulle blive generel, beordrede han igen sin varevogn til at bære ned, og den engelske varevogn blev dårligt behandlet. Den franske bagvagt gjorde alt for at nå den engelske flådes bageste og hovedkrop, men vinden var imod dem.

Handlingen forløb ikke tilfredsstillende med briterne, da flere skibe var meget beskadigede, og klokken 5.35 lavede admiralen signalet til fregatterne Solebay og Fortun e om at komme inden for haglafstand for at bære beskeder. Mørket nærmede sig, da fregatterne rapporterede, og det var for sent at give yderligere slagordre, Fortunen blev sendt til varevognen og Solebay bagud med instruktioner til skibene om at holde en parallel linje med franskmændene og forblive godt orienteret om dem i løbet af natten.

På grund af svindende lys kunne handlingen ikke længere fortsættes, og klokken 6.23 lavede Graves signalet for linjen foran ved et kabels længde og trak signalet ned for tæt handling. Skydningen ophørte på begge sider klokken 6.30. m. En halv time senere bar Cape Henry nordvest 3 ligaer fjernt fra London. Den franske flåde var på dette tidspunkt omkring 2 miles til briternes leeward. Tabet af mænd, som briterne pådrog sig i denne aktion, var 90 dræbte og 246 sårede. Franskmændene rapporterede et tab på omkring 200 tilskadekomne.

På det tidspunkt, hvor dette havslag blev udkæmpet, blev den langvarige praksis i den britiske flåde med at angribe skib med skib stærkt forstyrret af nogle officerer i flåden, der mente, at der skulle opnås mere afgørende resultater ved at koncentrere sig om flere af fjendens skibe indtil de blev sat ud af spil. Admiral Hoods kaustiske kommentarer til slaget, som bemærket i hans "Sentiments", indikerer, hvor stærkt skuffet han var over ikke at komme i aktion med den bageste division:

Da varevognen fra de to flåder kom i aktion, og skibene på den britiske linje var hårdt pressede, deaktiverede en (Shrewsbury) helt tidligt meget fra at holde sin station ved at få skudt hendes for- og hovedsejlværfter, hvilket efterlod hendes anden (Intrepid) udsat for to skibe med overlegen kraft, * * * om, at signalet ikke blev kastet ud for varebilskibene for at få mere sejl til at have gjort det muligt for midten at skubbe videre til varebilens støtte, i stedet for at engagere sig i sådanne en ukorrekt afstand (London havde sit største sejl til masten hele tiden, hvor hun affyrede med signalet til linjen ved et halvt kabel, der flyver), at det andet skib i London modtog en lille skade, og det tredje bageste af hendes (London) modtog overhovedet ingen skade, hvilket tydeligst beviser, hvor meget for stor afstanden var centraldivisionen engageret.

London, Flagship of Graves

Hvis centret nu var gået til varevognens støtte, og signalet til linjen var blevet trukket ned, eller chefen havde angivet eksemplet på tæt handling, selv med signalet for linjen flyvende, fjendens varevogn skal have været skåret i stykker, og den bageste division af den britiske flåde ville have været imod de skibe, centerdivisionen affyrede mod, og i passende afstand til at engagere sig, eller kontreadmiralen, der befalede det, ville have meget at svare på til. I stedet for det gjorde vores centerdivision fjenden, men kun lidt skade, og vores bagskibe var knap nok inden for tilfældige skud, tre affyrede kun et par skud. Så snart signalet for linjen blev trukket ned i femogtyve minutter efter fem, bar den bageste division op, cirka en halv kilometer til midterste division, men også de franske skibe, der bar op, nærede dem ikke.

Admiral Rodney, efter at have lært om slaget, skrev til Admiralitetet fra Bath den 19. oktober og udtrykte sin mening om den strategi og taktik, der blev anvendt af Graves. Hans kommentarer til den engelske flådes strategi, før den så ud ved Chesapeake, er baseret på falske præmisser og har derfor ingen værdi. Med hensyn til Graves måde at kæmpe sagde han:

Han fortæller mig, at hans linje ikke strakte sig så langt som fjendens bageste. Jeg burde have været ked af det, hvis det havde været tilfældet, og en generel kamp fulgte, at det ville have givet den fordel, de kunne have ønsket, og bragt hele deres fireogtyve skibe på linjen mod den engelske nitten, hvorimod ved at se på hans mulighed, hvis fjenden havde forlængede deres linje til en hvilken som helst afstand, ved at indgå sin egen, kunne han have bragt sit nitten mod fjendens fjorten eller femten, og ved en tæt handling totalt deaktiveret dem, før de kunne have modtaget hjælp fra resten, og efter al sandsynlighed have vundet derved en fuldstændig sejr.

Da natten kom, sendte Admiral Graves fregatterne til varevognen og bagud med ordrer til divisionscheferne om at presse på, bevogte linjen og holde den forlænget med fjenden, idet han havde til hensigt at forny forlovelsen om morgenen. Formuen vendte tilbage fra varevognen med oplysningerne om, at Shrewsbury, Intrepid og Montagu ikke var i stand til at holde linjen, og at Princessa var i øjeblikket bange for, at topmasten gik over siden. Admiral Drake flyttede sit flag fra Princessa til Alcide, indtil Princessa kunne foretage nødvendige reparationer. Kaptajn Robinson fra Shrewsbury havde mistet et ben, og kaptajn Colpoys fra Orpheus blev placeret under kommandoen over skibet. Den følgende dag viste det sig, at Terrible og Ajax lækker dårligt.

Om morgenen den 6. gik kaptajn Everett ombord på Barfleur med en besked til sin chef fra admiralgrave og ønskede Hoods mening om, hvorvidt handlingen skulle fornyes eller ej. Hoods svar var:

Jeg tør sige, at hr. Graves vil gøre det rigtige, jeg kan ikke sende nogen mening, men når han, hr. Graves, ønsker at se mig, vil jeg vente på ham med stor glæde.

Der blev afholdt en konference mellem de tre admiraler, der efter middag ombord på London.Admiral Graves besluttede, at det ville være for farligt at forny handlingen i betragtning af det store antal skibe, der var handicappede, men han var ikke tilbøjelig til at acceptere forslag fra Hood om at vende tilbage til Chesapeake, hvor de franske skibe forlod York og James kan blive ødelagt og en vis grad af bistand gengivet Cornwallis.

Den 7. september løb kaptajn Duncan fra Medea, mens han var på rekognosceringstjeneste for kapperne i Virginia, ind i Chesapeake og kunne observere, at den franske flåde havde forladt deres ankre. Han pålagde Iris at skære bøjerne væk efter at have taget lejer på dem, så ankre senere kunne genvindes.

I løbet af den 7. og 8. holdt de to flåder fra 2 til 5 ligaer fra hinanden, og hver forsøgte at drage fordel af et skift i vinden for at få fjendens vejrmåler, men ingen af ​​kommandørerne var indstillet på at tvinge en handling. I mellemtiden bar vinden, der generelt var fra nordøst, begge flåder langt mod syd, de var under Albemarle Sound den 9. og den britiske flåde Cape Hatteras dagen efter. Om aftenen den 9. mistede De Grasse synet på den engelske flåde og frygtede for, at et vindskifte kunne gøre det muligt for ham at komme ind i Chesapeake Bay, besluttede han at vende tilbage dertil for at fortsætte operationerne på det tidspunkt og tage ombord på den del af mandskab tilbage i James River. Den 11. kom den franske flåde til anker inde i Cape Henry, hvor der blev foretaget et kryds med eskadrillen i De Barras, der var ankommet i disse farvande den foregående dag.

Et krigsråd blev afholdt ombord på London den 11. for at afgøre, hvad der skulle gøres med det frygtelige. Hun var blevet så alvorligt beskadiget under aktionen den 5., at der kom vand på hendes pumper, og der syntes ringe sandsynlighed for at kunne få hende til New York eller til en anden havn. Rådet anbefalede, at besætningen blev fjernet og fartøjet sænket. Der blev sat ild til hende natten til den 11., og på få timer forsvandt hun under bølgerne.

De Grasses bevægelse i retning af Chesapeake var blevet observeret af Hood, og om morgenen den 10. september sendte han en seddel til admiral Graves for at spørge, om han havde nogen viden om, hvor den franske flåde var. Hood sagde i notatet, at den sejlpresse, som De Grasse bar dagen før, og som han havde kruset i den foregående nat for at have været, hvor han var ved dagslys den 9., syntes at indikere, at den franske flåde lavede til Chesapeake. Dette brev gav anledning til endnu en indkaldelse af Hood og Drake ombord på London, da han til stor forundring for Hood fandt ud af, at admiral Graves var lige så uvidende som ham selv om placeringen af ​​den franske flåde. Ingen fregatter havde fået den særlige pligt at observere fjendens bevægelser. Den sidste post i loggen i London, hvor den franske flåde var i sigte, blev dateret 7 s. m. den 9. Spørgsmålet blev stillet til Hood om, hvad der skulle gøres. Han svarede, at han tidligere havde forklaret sine synspunkter og tilføjede:

Hvis det var ønsket, at jeg skulle sige mere, kunne det kun være, at vi skulle komme ind i Chesapeake til Lord Cornwallis og hans modige tropper, hvis det var muligt, men at jeg var bange for, at muligheden for at gøre det blev forbi, som uden tvivl De Grasse havde mest effektivt spærret indgangen mod os, hvilket var hvad menneskelig forsigtighed antydede, at vi burde have gjort mod ham.

Admiral Graves indså, at han havde tilladt situationen at komme ud af hånden og vendte nu sine skibe mod nord i håb om, at det endnu ikke var for sent at vinde Chesapeake foran franskmændene. Flåden gjorde lidt fremskridt den 11., men vinden skiftede mod syd den dag og nåede et punkt sydøst for Cape Henry ved middagstid den 12.. Den følgende morgen signalerede kaptajnen på Medea, at den franske flåde lå for anker over hesteskoene i Chesapeake Bay. Graves overførte denne intelligens til Hood og spurgte igen hans mening om, hvad der skulle gøres med den engelske flåde. Hoods svar er karakteristisk:

Sir Samuel ville meget gerne sende en udtalelse, men han ved virkelig ikke, hvad han skal sige i den virkelig beklagelige tilstand, vi har bragt os selv.

Et andet krigsråd blev afholdt ombord på London om eftermiddagen den 13.. Rådets anbefalinger baseret på den franske flådes position inden for Chesapeake, den britiske flådes tilstand, årets sæson så tæt på jævndøgn og det upraktiske at give generel Cornwallis en effektiv bistand, var som følger :

Det blev løst, at den britiske eskadre under kommando af Thomas Graves Esqr., Kontreadmiral for den røde, sir. Samuel Hood Bart og Francis Samuel Drake Esqr., Rear Admirals of the Blue, bør fortsætte med al forsendelse til New York, og der bruger alle mulige midler til at bringe eskadrillen i den bedste tilstand til service, forudsat at kaptajn Duncan, der er væk igen at genkende skulle bekræfte sin rapport om fjendens position, og at flåden i mellemtiden skulle lette forbindelsen mellem Medea.

Den yderligere rapport fra kaptajn Duncan bekræftede hans tidligere rapport om, at hele den franske flåde var forankret inde i Cape Henry for at blokere passagen, hvorefter admiral Graves besluttede at følge krigsrådets beslutning, at skibene skulle sikres i New York før jævndøgn. Den britiske flåde sejlede fra Virginia -kysten den 14. september og ankom til Sandy Hook seks dage senere.

Da den engelske flåde sejlede fra Sandy Hook den 31. august, indså Admiral Graves fuldt ud alvoren af ​​sin mission. Intet var at frygte fra et møde med den lille eskadre i De Barras, men der var stor usikkerhed om antallet af skibe, der kom fra Vestindien og det sted, hvor de kunne støde på. Den 5. september, da Graves så fjenden inde i kapperne i Virginia, besluttede han straks at angribe og mistede ikke et øjeblik i at danne sig til handling. Havde han forsøgt at engagere den franske varevogn kort efter at den havde passeret Cape Henry, og inden han havde sine egne skibe på, var han blevet involveret i et meget begrænset område uden kappen, og der ville ikke have været mulighed for at anvende skibets kamptaktik mod skib, som han overvejede at ansætte.

Efter at have haft seks skibe alvorligt beskadiget i aktionen af ​​5., var det umuligt for Graves at tage offensiven den følgende eller en efterfølgende dag, indtil reparationer blev foretaget. Så længe vinden forblev i nordøst, var det bedste, han kunne håbe på at gøre, at forblive til den franske flådes forkant og slå dem tilbage til Chesapeake, hvis franskmændene havde til hensigt at søge denne havn.

Den franske flåde, så snart fjenden dukkede op, forberedte sig på at komme ud og kæmpe, hvilket var det eneste, den skulle gøre i betragtning af sin mission i Amerika, dens overlegne styrke og nødvendigheden af ​​at sikre en sikker indgang til havnen for eskadrillen i De Barras. Efter slaget var De Grasse imidlertid også tilbøjelig til at tvinge et andet engagement. Så længe han var syd for den engelske flåde, og vinden var fra nordøst, kunne han ikke manøvrere for at få et engagement, undtagen ved først at slå et stort stykke mod sydøst. Initiativet skulle tages af hans antagonist, medmindre vinden flyttede mod syd.

Om natten den 8., da han indså, at begge flåder var blevet transporteret omkring 60 sømil syd for Cape Henry, blev De Grasse frygtelig for det britiske forsøg på at lave Chesapeake, og han besluttede, at det ville være klogere for ham selv at prøve at flytte. Den nat ændrede han kursen mod øst, og med fuld sejl foretaget til Kap Henry.

Hver flåde, der havde besiddelse af Chesapeake Bay og holdt skibene for anker på en buet linje fra et punkt inde i Cape Henry til stimerne i den sydøstlige ende af Middle Ground, en afstand på 2 sømil, kunne have holdt fjendens skibe ude af bugten, uanset de to flåders relative styrke, kunne den blokerende flåde ikke angribes, medmindre angriberen var villig til at deltage i en meget farlig bevægelse. Han ville blive tvunget til at passere inde i Cape Henry i en linje foran, der nærmer sig fra øst eller sydøst, i hvilken formation hans vanskibe ville blive engageret successivt, og det ville friste skæbnen for meget at forvente et gunstigt resultat for virksomheden. En gang inde i Cape Henry ville den angribende flåde ikke have nogen mulighed for at manøvrere på grund af stimerne eller at trække sig tilbage fra aktionen. Slaget ville være til ende, med alle fordelene ved den blokerende flåde.

Havde det lykkedes den engelske flåde at nå en forankring inde i Cape Henry, kunne dens position der have resulteret i at redde Cornwallis 'hær, men selve flåden ville sandsynligvis være gået tabt. Der kunne ikke have været givet den britiske hær nogen som helst hjælp, så længe den besatte Yorktown, bortset fra at dele besætningens mad med hæren, men flåden kunne have dækket en krydsning af York eller James River af tropperne, dermed Cornwallis i stand til at føre sin hær i sikkerhed. Krigen ville derved have været forlænget, men med de kombinerede eskadriller fra De Barras og De Grasse på ydersiden ville den engelske flåde med tiden være blevet taget, medmindre franskmændene skulle have fundet det upraktisk at vedligeholde deres station.

Hvis det skridt, De Grasse begyndte natten til den 8. for at genoprette ankerpladsen ved Lynnhaven Roads, var blevet omgået af englænderne, ville De Grasse have været tvunget til at blive uden for havnen og der fortsætte sin del af de fælles operationer. Hans tilbagevenden til Vestindien inden den 15. oktober ville nødvendigvis have været forsinket, for han kunne ikke gå tilbage uden St.


Overtagelseskrige i Eastern Cape 1779-1878

Serien af ​​sammenstød historisk kendt som, Frontier Wars, stammer tilbage fra 1779, da Xhosa -mennesker, Boers, Khoikhoi, San og briterne sammenstødte periodisk i næsten hundrede år. Dette skyldtes i vid udstrækning kolonial ekspansion, der igen fortrængte Xhosa og Khoikhoi -folk blandt andet fra deres land og kvæg. Selvom perioder mellem krigene var relativt rolige, var der hændelser med mindre træfninger udløst af tyveri. Desuden spillede påståede overtrædelser af underskrevne eller verbale aftaler en afgørende rolle for at udløse hændelser af væbnede konfrontationer. Kolonister forsøgte også at konsolidere deres gevinster ved tilstedeværelse af militær magt som vidnesbyrd i bygningen af ​​forter, garnisoner, militære stillinger og signaltårne. Modstand fra især Xhosa var en sammenhængende, og andre etniske grupper fra Xhosa samarbejdede med den koloniale regering, da de følte, at det ville fremme deres egne interesser.

Tidlig historie i Eastern Cape

I de første år før hollandsk besættelse af regionen fokuserede Xhosa-, Khoikhoi- og San -folkene primært på jagt, landbrug og landbrug. I 1700 -tallet tvang manglen på tilstrækkelig plads til ordentlig lagerbrug til at bønderne pakkede deres ejendele ned i deres oksevogne og flyttede dybere ind i Kapkoloniens indre. Disse landmænd blev kaldt en "Trek boers" (vandrende landmænd).

Kort over den østlige grænse. Kilde: samilitaryhistory.org [Adgang: 25. januar 2012]

Indtil 1750 (29 år før den første grænsekrig), vandrede landmændene hurtigt frem i det indre ved hjælp af magt. For eksempel dæmpede brugen af ​​overlegne våben som kanoner hurtigt modstand fra lokalbefolkningen. De mennesker, der var dæmpet og dem, der blev underlagt Trek Boers som et forsøg på at beskytte deres husdyr og jord, blev ansat til at passe kvæget og tilvejebringe andre arbejdskrav hos de hvide famers. Det hollandske østindiske kompagni (V.O.C.) blev imidlertid bekymret over, at vandrende landmænd flyttede så langt, fordi det blev stadig vanskeligere at udøve nogen myndighed over dem.

For at bevare sin autoritet har V.O.C. blev tvunget til at følge i deres spor. Denne konstante bevægelse resulterede også i V.O.C. konstant at skulle ændre grænserne for den østlige del af Kapkolonien. Til sidst, i 1778 mindre end et år ind i den første grænsekrig, blev Great Fish River den østlige grænse. Det var også her, at vandrende landmænd første gang oplevede problemer med Xhosa.

Indtil da havde vandrende landmænd kun oplevet alvorlige sammenstød med San -folket, da San angreb dem med forgiftede pile og jagede deres kvæg. Vandrende landmænd organiserede ofte jagtfester som hævn for San -angrebene. Da grænsebønderne, som de nu blev kaldt, mødtes med Xhosa, brød der alvorlige sammenstød ud. Hver gruppe følte, at den anden trængte ind på deres territorium og forstyrrede deres levebrød, og begge ønskede at beskytte sig selv for enhver pris.

V.O.C. etablerede nye distrikter som Swellendam og Graaff-Reinet for at bevare autoriteten over grænsen og dæmpe den igangværende vold, men uden resultat. Grænsebønderne blev ved med at bevæge sig over grænsen, og Xhosa modstod kraftigt denne indtrængen. En række krige fulgte, da begge grupper kæmpede hinanden om territorium og ressourcer.

Kronologien for alle ni Frontier Wars diskuteres kort nedenfor:

Første grænsekrig (1779-1781)

Det er udbredt opfattelse, at den første grænsekrig, der brød ud i 1779-1781, virkelig var en række sammenstød mellem Xhosas og Boers. Omkring 1779 var anklager om tyveri af Xhosas blevet så almindelige på den sydøstlige grænse, hvilket tvang boerne til at opgive deres gårde langs Bushmans-floden. Efterfølgende opstod der i december 1779 et væbnet sammenstød mellem Boers og Xhosas, tilsyneladende udløst af uregelmæssigheder begået mod Xhosa af visse hvide grænser.

I oktober 1780 udnævnte regeringen Adriaan van Jaarsveld, en meget erfaren kommandoleder, til at være feltkommandant for hele den østlige grænse, og en kommando ledet af ham fangede et meget stort antal kvæg fra Xhosa og hævdede at have drevet dem alle ud af Zuurveld i juli 1781.

Anden grænsekrig (1789-1793)

Dette førte til betydelig bitterhed blandt de østlige grænser, især siden krig mellem Xhosaerne i 1790 øgede Xhosas indtrængning i Zuurveld og friktion steg. I 1793 blev der udløst en stor krig, da nogle grænser under Barend Lindeque, herunder den lovløse Coenraad de Buys, der tidligere havde været involveret i raseri mod Xhosa, besluttede at slutte sig til Ndlambe, regenten i de vestlige Xhosas, i sin krig mod Gunukwebe -klaner, der var trængt ind i Zuurveld. Men panik og forladelse af gårde fulgte Ndlambes invasion, og efter at han forlod kolonien forblev hans fjender i Zuurveld.

Landmænd udviklede teknikken til en lager til forsvar ved Zuurveld.Source: newhistory.co.za [Adgang: 26. januar 2012]

På trods af at to regeringskommandoer under landdrosterne Graaff-Reinet og Swellendam trængte ind i Xhosa-området så langt som Buffalo-floden og fangede mange kreaturer, var de ude af stand til at rydde Zuurveld, blev der indgået fred i 1793. Grænsens utilfredshed over Regeringens politik udløste oprør i Graaff-Reinet og Swellendam i 1795.

Selvom den nordlige del af Zuurveld blev genbesat af bondebønder i 1798, forblev mange Xhosa-klaner i det sydlige Zuurveld-område, nogle trængte endda ind i Swellendam, dels som følge af en borgerkrig mellem tilhængerne af Ndlambe, den fungerende regent. af de vestlige Xhosas og hans nevø Gaika, den legitime arving. Regeringen fandt det umuligt at overtale Xhosa -klanerne i kolonien til at gå tilbage over Fish River. Stocktyveri og ansættelse af Xhosa-tjenere øgede spændingerne, og i januar 1799 opstod der et andet oprør i Graaff-Reinet. Dette udløste den tredje grænsekrig (1799-1803).

Tredje grænsekrig (1799-1803)

I januar 1799 opstod der et andet oprør i Graaff-Reinet, der nødvendiggjorde den tredje grænsekrig. I marts samme år sendte regeringen for den første britiske besættelse nogle britiske soldater under general TP Vandeleur for at knuse Graaff-Reinet-oprøret. Dette blev ikke før gjort (april 1799), da nogle utilfredse Khoikhoi gjorde oprør, sluttede sig til Xhosa i Zuurveld og begyndte at angribe hvide gårde og nåede så langt som Oudtshoorn i juli 1799. Vandeleurs styrke på vej tilbage til Algoa Bay blev angrebet af en Gqunukwebe -klan, der frygter udvisning fra Zuurveld. Kommandoer fra Graaff-Reinet og Swellendam blev mønstret, og der opstod en række sammenstød.

Regeringen frygtede, at en general Khoi skulle rejse sig, og sluttede derfor fred og lod Xhosas blive i Zuurveld. I 1801 begyndte endnu et Graaff-Reinet-oprør, der tvang yderligere Khoi-desertioner. Gårde blev forladt i massevis, og Khoi -bandene under Klaas Stuurman, Hans Trompetter og Boesak gennemførte omfattende razziaer. Selvom flere kommandoer indtog feltet, herunder en Swellendam -kommando under kommando Tjaart van der Walt, der blev dræbt i aktion i juni 1802, opnåede de intet permanent resultat. Selv en 'stor kommando' samlet fra Graaff-Reinet, Swellendam og Stellenbosch kunne ikke gøre nogen reel fremgang.

I februar 1803, lige før den britiske regering overgav Kapadministrationen til den bataviske republik, og der blev arrangeret en utydelig fred. De bataviske myndigheder gav anledning til vrede over den østlige grænse Khoi-khoi, men kunne ikke overtale Xhosas til at forlade Zuurveld (1803-1806).

Fjerde grænsekrig (1811-1812)

Den fjerde grænsekrig var hverken den direkte eller indirekte konsekvens af vreden fra de tre tidligere grænsekrige og overtrædelsen af ​​de aftaler, der erklærede Zuurveld -regionen for en 'neutral grund'. Ved at ignorere aftalen besatte Xhosaerne den 'neutrale jord', en handling, der fik Cape-regeringen i 1809 til at sende oberstløjtnant Richard Collins til at turnere i grænseområderne. Efter at have turneret i områderne anbefalede han, at Xhosa blev bortvist fra Zuurveld, som skulle sikres ved tæt hvid bundfældning, og at området mellem fiskene og Keiskamma -floderne ikke var besat af sort eller hvidt. Mange historikere mener, at fjerde grænsekrig kom som en overraskelse for Xhosa, da oppositionens tropper var godt forberedt, i modsætning til i tre tidligere møder.

Den britiske hær opkræver fjenden ved Zuurveld. Kilde: www.bedford.co.za [Adgang: 25. januar 2012]

I 1811 overtog oberst John Graham området med en blandet race-hær. Efterfølgende i januar og februar 1812 blev 20 000 Gqunukwebes og Ndlambes drevet over Fish River af britiske tropper i forbindelse med kommandoer fra Swellendam, George, Uitenhage og Graaff-Reinet under overordnet kommando af oberstløjtnant John Graham. På stedet for oberst Grahams hovedkvarter opstod en by med hans navn Grahamstown. Det er en af ​​de første byer, der blev etableret af briter i Sydafrika. Efter krigen blev der bygget en række grænsefæstninger for at holde grænsen, men et forsøg på at etablere en tæt Boer -bosættelse bag dem gik i stykker.Følgelig indgik guvernøren, Sir Charles Somerset, en mundtlig traktat med Gaika, den formodede øverste chef for de vestlige Xhosas. Desværre var denne aftale mellem Sir Charles Somerset og Gaika med til at provokere en kvasi-nationalistisk bevægelse blandt de vestlige Xhosas, ledet af 'profeten' Makana, hvilket førte til en fornyelse af borgerkrigen mellem Gaika og Ndlambe. Under den femte grænsekrig (1818-1819) havde oberstløjtnant John Graham aldrig en direkte rolle, da han var i Simonstown, hvor han var kommando.

Under den fjerde grænsekrigs døende fase gik Piet Retief og tre kommandanter for det nye Stellenbosch -kommando for at aflaste tjenende borgere ved den østlige grænse. I slutningen af ​​1813 flyttede Retief til de østlige distrikter, hvor han giftede sig med enken Magdalena Johanna Greyling.

Femte grænsekrig (1818-1819)

Efter Gaikas nederlag ved Debe Nek i 1818 bad han Kap om hjælp. Efterfølgende invaderede koloniale styrker Xhosa -territoriet i december 1818 og sejrede over Ndlambes krigere. Da de forlod, kunne Ndlambe imidlertid igen besejre Gaika og fortsatte derefter ind i kolonien og angreb Grahamstown i april 1819. Angrebet blev slået tilbage, og Cape -styrker besejrede Ndlambe og marcherede så langt som Kei -floden.

I oktober 1819 var Xhosa -høvdingerne forpligtet til at anerkende Gaika som overordnet chef for de vestlige Xhosas, og han og Somerset indgik en verbal traktat, der foreskrev, at hele området mellem fiskene og Keiskamma -floderne undtagen Tyume -dalen, der forblev Xhosa område, bør være en neutral zone lukket for både sort og hvid besættelse. Bag Fish River blev 1820 -nybyggerne etableret i Zuurveld i et forsøg på at give den tætte hvide bosættelse, der alene kunne gøre en grænselinje levedygtig.

Sjette grænsekrig (1834-1835)

I begyndelsen af ​​1830'erne havde linjen af ​​sammenstød bredt sig til Keiskamma -floden, der nu betragtes som Cape's østlige grænse. Adskillelsen var brudt sammen. Hvide, Khoikhoi og Xhosas boede i det 'neutrale', nu betydeligt kaldte 'afståede', territorium, og handel og beskæftigelse var tilladt. Usikkerheden fortsatte. Den effektive forlængelse af Cape -grænsen til Keiskamma -floden øgede overbelægningen blandt Xhosas udover, allerede underlagt betydeligt pres fra andre stammer, der blev fordrevet af Zulu -imperiet. Regeringen førte en vaklende politik mod at lade Gaikas sønner besætte jord i Tyume -dalen.

I 1829 blev Maqoma og hans stamme udvist fra Kat River -området (hvor Khoikhoi blev bosat) og bosatte sig på ringere jord længere øst, men fik lov til at vende tilbage til Tyume -dalen i 1833 for at blive bortvist igen næsten med det samme. Tyali og Botumane ('Botma'), andre Gaika -høvdinge, blev behandlet på lignende måde. I 1834 pålagde den britiske regering Sir Benjamin D'Urban at indføre et civilforsvarssystem suppleret med traktater med høvdinger betalt for at holde orden og rådgivet af regeringsagenter. Inden dette kunne lade sig gøre, blev den bitterhed, der blev vækket af den fornyede udvisning af Maqoma og Tyali fra deres Tyume -lande i 1833, forværret af drastiske repressalier fra kolonipatruljer som følge af øget tyveri af Xhosas i en periode med tørke.

Den 31. december 1834 fejede en stor styrke på omkring 12 000 vestlige Xhosas - ledet af Maqoma, regenten for Gaika Xhosa -stammen, Tyali, andre Gaika -høvdinger samt nogle klaner, der tilhørte Ndlambe -grenen, ind i kolonien. Raiding parter ødelagde landet mellem Winterberg og havet. Piet Retief formåede at besejre dem i Winterberg, og oberstløjtnant Harry Smith blev straks sendt på sin historiske seks dages tur fra Cape Town til Grahamstown for at tage kommandoen over grænsen. Forstærkninger blev sendt til søs til Algoa -bugten, og borgere og Khoi -tropper blev kaldt ud.

Efter en række engagementer, herunder Trompetter's Drift på Fish River, blev høvdinge, der kæmpede mellem søndagen og Bushmans -floderne besejret, mens de andre (Maqoma, Tyali og Umhala) trak sig tilbage til fastheden i Amatole -bjergene. D'Urban ankom til grænsen den 14. december 1834. Han troede, at Hintsa, chefen for det østlige Xhosa (Galekas) og formodede altafgørende for hele Xhosa -nationen, var ansvarlig for angrebet på kolonien og holdt ham ansvarlig for tyveri af kolonialbestand fanget under invasionen.

Derfor ledte D'Urban en styrke af kolonitropper over Kei til Butterworth, Hintsas bopæl, og dikterede vilkår for ham. De omfattede annekteringen af ​​området mellem floderne Keiskamma og Kei som britisk territorium (for at blive kaldt Queen Adelaide -provinsen) og udvisning over Kei af alle stammer, der var involveret i krigen. Dronning Adelaide ville blive afgjort af loyale stammer, af oprørsstammer, der afviste deres høvdinger og af Fingos, rester af stammer, der var blevet ødelagt ved fremkomsten af ​​Zulu -imperiet, og som hidtil havde boet på Hintsas område under Xhosa -underkastelse.

Det var imidlertid umuligt at udvise den ubesejrede Xhosa fra dronning Adelaide, så i september 1835 indgik D'Urban traktater med 'oprørshøvdingerne', hvilket tillod dem at blive på steder der på betingelse af god opførsel som britiske undersåtter under kontrol af magistrater, der , håbede man, hurtigt ville undergrave tribalisme med missionærhjælp. Men territorial ekspansion modsagde britiske ønsker om økonomi og den britiske regering, der var i tvivl om krigens retfærdighed og uvidende om detaljerne i D'Urbans handlinger på grund af hans lange forsinkelser med at sende forklaringer, afmonterede dronning Adelaide. Nye traktater gjorde cheferne ansvarlige for orden ud over Fish River (december 1836).

Syvende grænsekrig (1846-1847)

Den syvende grænsekrig ('War of the Axe') begyndte i marts 1846 med nederlaget ved Burnshill af en kolonistyrke under oberst John Hare. Kolonialstyrken invaderede Xhosa -territoriet efter baghold fra en patrulje, der blev sendt for at arrestere en Xhosa anklaget for at have stjålet en økse. Xhoserne hævnede sig ved at invadere kolonien og bære et stort antal kvæg. Selvom Mfengus (Fingos) samarbejdede med de koloniale styrker, der var i stand til at besejre Xhosas ved Gwanga (juni 1846), hindrede tørke bevægelsen af ​​tropper og forsøget på at besejre stammerne i Amatole -bjergene (juli/august 1846 ) viste sig ikke at lykkes.

Angiveligt stjal en Xhosa -mand en øks, og det udløste krigen. Kilde: www.dipity.com [Adgang: 26. januar 2012]

Men borgerstyrker under Sir Andries StockenstrÁ¶m skubbede ind i Transkei tvang Kreli, Gcaleka -chefen, til at erkende ansvaret for angrebene på Gaikas, genoprette den fangede bestand i krigen og overgive alt land vest for Kei. Men krigen var endnu ikke slut. Dens ende blev forsinket af tørke, som hæmmede kolonialstyrkers bevægelse, af skænderier mellem borgerstyrkerne og de regulære tropper og af det faktum, at flere stammer forblev ubesejrede og i stand til at udføre guerillaoperationer, på trods af den 'brændte jord' taktik Kap -styrkerne. Først i december 1847 indgav den sidste chef.

Den ottende grænsekrig (1850-1853)

I oktober 1850 blev Sandile, hovedchefen for Gaika, afsat for at have nægtet at deltage i et chefmøde indkaldt af guvernøren, efterfølgende angreb Gaikas den 24. december en kolonial patrulje ved Boomah Pass og ødelagde tre militærlandsbyer. Gaikaerne modtog støtte fra Thembus og nogle Gcalekas. De fik senere selskab af nogle oprørske 'sorte politier' og nogle Khoikhoi fra Kat River -bosættelsen under Hermanus Matroos og Willem Uithaalder.

Khoi -oprøret hjalp utvivlsomt med at bevare krigets momentum, da Khoikhoi havde erfaring med hvide kampmetoder. Militære lejre som Fort Beaufort (januar 1852) blev angrebet og forårsagede regeringen konstant angst for loyaliteten hos sine Khoi -hjælpere. Kat -flodoprøret betød også, at borgere i de østlige distrikter ikke reagerede på opfordringen til kommandopunkt, mens kun 150 borgere fra de vestlige områder var gået til fronten i februar 1851.

Mod slutningen af ​​februar 1851 blev Kat River -oprøret knust. I mellemtiden begyndte kommandør Gideon Joubert angrebet på oprøreren Thembus, og en kombineret styrke af Thembus og Gcalekas blev besejret på Imvani -floden af ​​kaptajn V Tylden i april 1851. Selvom regeringen nød støtte fra Mfengus, var de fleste af Ndlambe -stammerne og et stort antal Khoikhoi, blev dets operationer hæmmet af manglen på regelmæssige tropper. For første gang brugte Gaikas og deres allierede skydevåben. Derudover foregik der også kampe mod Basuto i Orange River Suverænitet. Alle disse faktorer bidrog til at forsinke krigens slutning.

Waterkloof -dalen en af ​​slagmarkerne under otte grænsekrig. Kilde: www.molweni.com [Adgang: 26. januar 2012]

I begyndelsen af ​​1852 ankom Sir George Cathcart til Cape for at erstatte Sir Harry Smith. Under hans kommando blev krigen forfulgt til ende. En kombineret styrke af regulære tropper, under generalerne H Somerset og V Yorke, fortsatte en tidligere operation startet i december 1851 og besejrede Kreli. I september 1852 var Amatole -regionen blevet ryddet for Gaikas, og i november var de sidste Khoi -oprørere blevet besejret.

I den nye bosættelse blev de oprørske stammer flyttet ud af Amatole -bjergene til steder i britiske Kaffraria og deres jorde givet til hvide nybyggere. Kort tid efter vækkede Sir George Greys kraftige forsøg på at nedbryde tribalisme i britiske Kaffraria 'kvægdrabende bevægelse' blandt Xhosa-etniske grupper på begge sider af Kei (1857) og efterlod Kaffrarian Xhosas ødelagt. Britisk Kaffraria blev inkorporeret i Kap i 1866.

I 1858 sendte Sir George Gray, der var overbevist om Krelis medvirken til kvægdrabspisoden, en ekspedition for at køre Gcalekas ud over Bashee-floden ind i Bomvanaland. Det fraflyttede transke område blev først administreret som en afhængighed af britiske Kaffraria og annekteret det i marts 1862. Steder blev etableret der, for Mfengus i Butterworth og for nogle Ndlambes ved Idutywa. Men den britiske regering følte, at det ville blive for dyrt at holde denne nye grænse, så afbrydelse tilbage til Kei fandt sted i 1864.

Niende grænsekrig (1877-1878)

Kreli fik lov til at vende tilbage til Transkei, men Gcalekas blev tvunget til at dele deres gamle lande med Mfengus, som de foragtede. I august 1877, da spændingerne var høje mellem de to stammer, udløste et skænderi ved et Mfengu -bryllupsfest den niende (og sidste) grænsekrig. Cape Frontier -politiet under oberst Charles Griffith krydsede Kei med en frivillig styrke for at beskytte Mfengus, og skubbede ved hjælp af Thembus og Mfengus Gcalekas ud over Mbashe -floden (september 1877). Men sir Bartle Frere, overkommissæren, væltede Kreli og besluttede, at Galekaland skulle afvikles af hvide, og Gcalekas afvæbnet en gang for alle.

En mindre Gcaleka -klan blev jaget ind på placeringen af ​​Sandile, Gaika -chefen. Gaikaerne affyrede politiet, fik selskab af Gcalekas i et angreb på kolonien og fik støtte fra Thembus. Krigen fremkaldte en forfatningskrise ved Kap, som havde modtaget ansvarlig regering i 1872. Kapeministeriet under Molteno insisterede på, at den kombinerede styrke af regulære tropper, kolonipoliti og frivillige var under fuld kommando af generalsekretær Griffith. Sir Bartle Frere insisterede på, at han som kejserlig øverstkommanderende skulle tage ansvaret for krigens gennemførelse, efterfølgende afskedigede han Molteno-kabinettet og udnævnte et nyt ministerium under Gordon Sprigg i stedet.

Den niende krig var snart forbi. I februar 1878 blev Krelis styrker besejret ved Kentani, og Kreli overgav sig i juni. På det tidspunkt var Sandile død, og hans tilhængere blev givet amnesti. I 1879 blev Mfenguland og Idutywa -distriktet annekteret til Kap, og Gcalekaland, selvom det ikke var formelt annekteret, blev administreret af Kap under chefdommeren i Transkei. I 1894 var grænserne for Kappa fredeligt udvidet til Mtamvuna -floden ved stykkevis annektering af de resterende nominelt uafhængige stammeområder.


Slaget ved Blaauwberg

I juli 1805 sejlede en flåde fra England for at generobre Kap. Janssens, som fra han erfarede, at englænderne og franskmændene igen var i krig, vidste, at der ville blive angrebet på Kap, havde gjort sit yderste for at styrke koloniens forsvar. Men han havde ikke noget som nok kræfter til rådighed.

Den 4. januar 1806 kastede den britiske flåde anker mellem Robben Island og kysten.

Flåden var under kommando af Sir Home Popham, tropperne under general David Baird. Den næste dag landede tropperne, alle undtagen et par regimenter, der var blevet sendt til Saldanha Bay, ved Losperds Bay (Melkbos Strand), lige nord for Blaauwberg Strand.

Imens tog general Janssens sig i møde med en hær på to tusinde mand.

De overnattede på Rietvlei den 7., og avancerede mod Blaauwberg næste morgen. Det var i højden af ​​sommeren, og varmen var deaktiverende. Janssens havde håbet at indtage højderne ved Blaauwberg den morgen, da han så briterne marchere ned ad dem mod Cape Town. Han spredte sin hær ud i en linje, der vendte mod den britiske fremrykning. Begge sider åbnede ild. Næsten med det samme faldt lejesoldaterne (Waldeckers), der udgjorde stamkundernes hovedstyrke, tilbage. Franskmændene, borgerne og de farvede tropper stod på deres plads, så godt de kunne, men stillingen var håbløs.

Den spredte hær blev reformeret på Rietvlei. (Table View) Waldeckers blev beordret til at vende tilbage til Cape Town. De franske tropper vendte tilbage til deres skibe. Resten faldt tilbage med Janssens til Hottentots Hollands. (Somerset West)

Imens marcherede general Baird mod Cape Town, støttet af flåden. Da der ikke var det mindste håb om at forsvare byen, tilbød oberst von Prophalow, der blev sat til at forsvare Cape Town, ingen modstand. Den 10. januar blev kapitulationen underskrevet på Papendorp, nu Woodstock. Slottet og forterne og al ejendom for regeringen i Cape Town skulle overgives til briterne. De regulære tropper og franskmændene skulle opgives som krigsfanger.

Borgerne skulle tilbage til deres hjem.

Alle kolonisternes rettigheder og privilegier skulle bevares, og papirpengene i omløb skulle forblive officielt udbud, indtil der blev truffet nye ordninger. Den næste dag blev der udsendt en proklamation, der krævede en troskabs -ed til den engelske konge og forbød nogen at hjælpe Janssens ’ hær på nogen måde.

Den 18. januar, efter nogle vanskeligheder med at nå til enighed om vilkårene, underskrev Janssens en kapitulation, som endelig overgav hele kolonien til briterne.

Den 6. marts satte den hollandske guvernør, efter at han havde sendt et brev til general Baird, hvor han anbefalede koloniens indbyggere til sin pleje, sejl fra Kap med medlemmer af hans administration og resterne af hans hær.


Engagement

Natten til den 26. september 1718 nåede oberst Rhett ud til Cape Fear -flodmundingen, men han blev opdaget af Bonnet og hans besætning. Piraterne troede, at skibet var en købmand og begav sig ud i tre kanoer for at forsøge at gribe deres præmie. Desværre Henry løb på grund af en sandstang. Piraterne roede tæt nok på for at vide, at det var en piratjæger og trak sig hurtigt tilbage til deres skib uskadt.

Bonnet og besætningen besluttede ikke at stille op og skulle kæmpe sig ud i Atlanterhavet. Da dagen brød ud næste morgen, forsøgte piraterne at krydse forbi de to sløjfer ombord på Royal James, Formue og Francis. De havde tilbragt natten med at forberede deres våben og ved dagslys hævede Bonnet sit flag og begyndte sit angreb på de britiske piratjægere.

De sejlede mod sløjferne i et par minutter, indtil de kom inden for rækkevidde af deres kanoner og musketter, og de skød på dem. Piratjægerne returnerede ild i gengældelse, og begge skibe brød formation og splittede. De ville imidlertid også gå på grund på sandstænger, da Stede Bonnet svingede for at undgå fjendens ild, han stødte på sand ved at sejle for tæt på flodens vestlige bred.

På dette tidspunkt i flådeengagementet er det kun Henry og Royal James var inden for rækkevidde af hinanden, så i de næste fem til seks timer udvekslede de ild. Det Henry blev efterladt langt mere udsat end Royal James som blev vippet for at beskytte mod fjendens ild. Under hele pistolkampen patruljerede Bonnet dækket med en pistol og lovede at skyde enhver mand, der var en kujon. Piraterne selv var dog ved godt humør, og de hånede konstant piratjægerne.

Efter fem timers pistolkamp havde piratjægerne mistet tredive af deres besætning, og ni af Bonnets besætning var blevet dræbt eller såret. Da vandet begyndte at stige tidligt på eftermiddagen, viste det sig at være afgørende for slaget ved Cape Fear River. Da piratjægernes sløjfer var nedstrøms, lykkedes det dem først at komme fri fra sandstangen, mens Bonnet og Royal James var stadig strandet. Snart reparerede Rhett og hans besætning rigningen og hævede sejlene og flyttede Henry på plads for at affyre styrbordskanoner direkte på dækket af Royal James.

På dette tidspunkt virkede det desperat, så Bonnet beordrede sin skytte George Ross til at tænde pulvermagasinet og skubbe det Royal James. Imidlertid blev han overtalt til ikke af hans besætning, der allerede havde overgivet sig. Efter en kort konflikt mellem de resterende pirater Royal James blev bordet, og hele den overlevende besætning plus Bonnet blev taget til fange.


Slaget ved Cape Matapan

Af MIDN John McClelland – vinder af Naval Historical Society Prize.

John McClelland voksede op på en fårejendom nær Bendigo i det centrale Victoria. Hans primære og sekundære uddannelse blev afsluttet i Bendigo og en videregående uddannelse ved at studere datalogi ved Monash University i Melbourne. Efter eksamen arbejdede han i I.T. og arbejdede derefter som en rejsende sælger rundt i Australien. Han tilbragte vintre som ski- og snowboardinstruktør på Mt Buller. Han kom ind på RAN som Midshipman i juli 2014 og sluttede sig derefter til New Entry Officer Course (NEOC) 51. Hans karrieremål inden for RAN er at fuldføre flyvetræning og konvertering til Seahawk Romeo, især da flyvning har været en passion for ham siden han først tog kontrollen med et fly i en alder af 12.

Klokken 0812 den 28. marts 1941, ud for den sydøstlige kyst af Grækenland, åbnede skibe fra den italienske Regia Marina 3rd Cruiser Division ild mod HMS Gloucester i en afstand af 24.000 yards, hvilket markerede begyndelsen på slaget ved Cape Matapan. Inden for de næste 15 timer ville italienerne miste tre tunge krydsere, to destroyere, over 3.000 mand og adgang til Middelhavet i resten af ​​deres krig.

Dette essay skitserer tidslinjen for begivenhederne før og under slaget. Det fokuserer på centrale områder af styrke og mangel på begge sider, som havde betydning for resultatet. Der lægges særlig vægt på teknologiske, doktrinære og kommandoforskelle. Derved forklarer det, hvordan briterne var i stand til at opnå en så klar sejr over italienerne.Essayet vil derefter beskrive betydningen af ​​denne sejr i forbindelse med krigen.

Fra RAN's perspektiv vil essayet derefter se på slagets betydning, hvilke lektioner der blev lært, og hvordan de kan anvendes. Det vil også beskrive, hvordan det australske engagement i slaget ved Cape Matapan forholder sig til den måde, RAN fungerer samtidigt på.

Optakt til kamp

I marts 1941 kæmpede de britiske og italienske flåder om kontrollen over Middelhavet. Præmien til sejrherren ville være sikkerheden på deres egne havbaner og evnen til at chikanere den andens. Dette ville have alvorlige konsekvenser for evnen til at føre en landkrig på tværs af teatret, vigtigst af alt i Grækenland og Nordafrika.

Italienerne var under pres for at hævde deres styrke til søs. Den italienske flåde var blevet hårdt beskadiget i Torranto af et allieret luftangreb i november 1940 og havde ikke sejlet i kraft siden. På land var den italienske 9. hær blevet stoppet af grækerne siden november 1940, og den italienske 10. hær var blevet besejret og taget til fange i Egypten i december. April ville se tysk intervention på begge disse fronter, og der var derfor tysk pres på den italienske flåde for at være i stand til at støtte disse kampagner.

Da den italienske flåde sejlede den 26. marts, var den under navnet Operation Gaudo. Dens formål var at angribe allierede konvojer omkring Kreta for at genhåndhæve Grækenland. Operationen var godt planlagt, “med alle udsigter til succes. Bortset fra den lykkelige chance for britisk efterretningstjeneste at få forudgående information om den italienske plan ”. (Stuart 1981, s26).

Intelligens spillede en stor rolle i oprettelsen af ​​slaget ved Cape Matapan. Uden at italienerne vidste, havde British Signals Intelligence (ULTRA) dekrypterede signaler, der angiver fjendens hensigter. I et stort bedrageri ryddede briterne området for sårbare konvojer og placerede deres flåde uden at tippe italienerne. I modsætning hertil blev italienerne svigtet af den dårlige efterretning om, at to britiske slagskibe var blevet deaktiveret af tyske luftangreb.

Kampen er opfyldt

Første kontakt mellem de to flåder blev skabt efter et af de italienske slagskibe Vittorio Veneto'S tre rekognoseringsfly fik øje på Royal Naval 7. krydsningseskadron bestående af tre destroyere og fire lette krydsere, herunder HMAS Perth. Da den italienske admiral Iachino så et let mål for sin 3. krydsningsdivision og uvidende om de tre britiske slagskibe, der dampede mod ham, beordrede han forfølgelse.

Den britiske eskadrille lagde en kurs sydpå og lokkede italienerne til at følge dem mod de britiske slagskibe. Mens de italienske krydstogter overgik og overgik de britiske krydsere, var "deres kanonsystemer forældede, og alle skallerne kom til kort" (Scalzo 2001, s1). Dette kombineret med præcis ild fra de britiske krydsere betød, at italienerne ikke var i stand til at lukke briterne og påføre nogen skade. Da italienerne brød jagten og satte kurs mod nord mod deres flåde, vendte den 7. krydserskvadron sig for at følge dem. Denne gang var det italienerne, der trak briterne inden for rækkevidde af deres slagskib. De britiske krydsere fulgte de italienske krydsere tilbage mod den italienske flådes stolthed Vittorio Veneto hvor hun med sin overlegne rækkevidde let åbnede ild.

På dette tidspunkt sætter forskellen i luftmagt mellem de to styrker sit præg på slaget. Briterne havde adgang til luftaktiver lanceret fra øen Kreta, samt organiske luftaktiver ombord på luftfartsselskabet HMS Formidabel. Derimod havde den italienske flåde begrænset luftdækning. ”Det italienske admiralitet lavede aftaler om luftstøtte med de italienske og tyske luftkommandoer, men frem til sejlsiden protesterede admiral Iachino mod, at de var utilstrækkelige” (Stuart 1981, s30). Denne frygt viste sig at være velbegrundet, da flåden blev eskorteret af kun to Junkers 88 mellemflyvere og ikke var i stand til at tilkalde yderligere luftstøtte med kort varsel.

Omkring 1100 fly blev lanceret fra Formidabel ankom for at angribe den italienske flåde, hvilket gav den nødvendige distraktion for at tillade den 7. krydserskvadron at flygte. Selvom det angribende fly ikke scorede nogen hits på de italienske skibe, blev det gjort klart for admiral Iachino, hvor sårbare hans skibe var uden luftdække. Den italienske flåde vendte sig om og sørgede for, at Torranto undslap truslen om yderligere luftangreb.

I 1230 havde den 7. krydsereskadron tilsluttet sig hovedflåden og var på jagt efter italienerne på vej hjem. Italienerne, der sejlede på 30kt, var 60 miles foran briterne og sejlede kun på 22kt. Luftkraft spillede fortsat en stor rolle i slaget med fly fra Kreta og Formidabel fortsætter med at spore og angribe fjendens tilbagetrækning. Klokken 1530 Vittorio Venetoblev ramt af en torpedo, der deaktiverede den ene propel og bremsede hende. Et andet angreb i 1925 havde til formål at afslutte det ramte italienske slagskib. Italienerne var i stand til at forsvare slagskibet ved at danne en defensiv skærm med destroyere og krydsere, lægge røg, blænde piloterne med søgelys og ændre kurs. Forsvaret af slagskibet var vellykket, men den tunge krydser Polablev ramt af en torpedo og stoppede død.

I 2015 traf admiral Iachino den skæbnesvangre beslutning om at sende 1. krydserdivision for at hjælpe Pola. Der var en række faktorer involveret i at træffe denne beslutning: mørket var på vej ind, hvilket ville give skibene dækning fra luft- og søangreb fjendens skibe i området var den 7. britiske krydstogtskvadron, som den 1. italienske krydsereskadron, der stod på spil, var muligheden for Polabliver fanget eller synker med besætningen ombord. Mangel på organisk luftstrøm betød, at Iachino ikke var i stand til at udføre nøjagtig rekognoscering af kamprummet og var uvidende om den forfølgende kampflåde.

Royal Naval -flåden henvendte sig til de italienske krydsere omkring kl. 2200. Den britiske flåde havde fire store fordele: overraskelse, radar, flashless pulver og overlegen natkampstræning. Overraskelseselementet betød, at da de britiske skibe åbnede ild, var de inden for fem miles fra de italienske krydsere. Radar monteret ombord Tapperog Orion betød, at når RN -skibene åbner ild, var de dødeligt præcise. Flashless pulver betød, at italienerne ikke var i stand til at bruge snudeflash til at styre deres tilbagevendende ild. Følgende uddrag beskriver de forskellige tilgange, de to flåder tog til træning til natkampe:

Cunningham havde overtaget en suveræn flåde, hvis uddannelse omfattede natkamp, ​​som på det tidspunkt blev betragtet som frafald af de fleste flåder over hele kloden og udelukket som en selvfølge. Den britiske Middelhavsflåde udmærkede sig dog i nataktioner under førkrigsmanøvrer og anvendte de erfaringer, der blev lært i krigsårene. (Scalzo 2001, s1).

Resultatet var kort og ensidigt. Inden for få minutter var to destroyere og to tunge krydsere blevet ødelagt. Den tredje krydser, Pola, blev ødelagt efter at have taget hendes besætning afsted. Den britiske flåde reddede over 1.000 mand fra vandet, inden den følgende morgen blev drevet af stedet af tyske luftangreb. Admiralen Cunningham, der viste medfølelse, sendte en besked til den modsatte flådekommando:

»Har forsøgt at samle dine overlevende fra i aftes handling, men tvunget til at opgive dem på grund af kraftige bombeangreb. Hvis du sender hurtigt hospitalsskib til position Lat ... Long ... vil det blive givet sikker adfærd. ’(Dato 1989, s6)

Virkning på krigen

Warden (2002) argumenterer for, at selvom slaget var en stor operationel succes, havde den britiske sejr i virkeligheden ringe effekt på krigen som helhed. Han beskriver slagets effekt med hensyn til numerisk balance, forsyningsruter og psykologiske effekter. Briternes numeriske gevinster blev noget negeret ved tabet af to krydstogter, York og Bonaventure, to dage på hver side af kampen. I hele Middelhavskampagnen blev otteogtyve store krigsskibe ødelagt, kun tre af dem var i slaget ved Matapan. Effekten på italienske forsyningsruter var begrænset, da rejsen fra Italien til Nordafrika er kort, og forsvar kunne ydes af luftstøtte og ledsagere. Effekten på allieret skibsfart var større, da den italienske kampflåde ikke kunne forstyrre konvojer fra deres hjemhavn, hvor de stort set var indeholdt på grund af ULTRA. Den italienske flådes bevægelsesfrihed blev stærkt indskrænket, og de kunne ikke udfordre den britiske flåde igen. Ankomsten af ​​den gældende Luftwaffe forårsagede imidlertid flere tab for den britiske flåde end alle tidligere engagementer med den italienske flåde.

Den mest vigtige effekt var måske psykologisk. Slaget var et omdrejningspunkt. En storstilet søskib med stolte kapitalskibe i modsætning til andre tab af dem og to fra luft- eller ubådsangreb.

Den italienske flåde, både før og efter slaget ved Matapan, var en effektiv flåde i væren. Selv uden at skulle sejle betød tilstedeværelsen af ​​en magtfuld flåde i Italien, at Royal Navy måtte afsætte en stor mængde af sine flådeaktiver til at beskytte konvojer mod mulig angreb. På den måde lykkedes det italienerne at udøve en vis grad af fornægtelse af havet og begrænse den frihed, hvormed deres fjende kunne bruge havet. Italienerne opnåede ikke noget mål for havkontrol, da de aldrig var så stærke, at den britiske flåde ikke ville engagere dem.

Hvilke lektioner kan vi lære, og hvordan kan de anvendes?

En række lektioner blev lært på Matapan, og har stadig relevans i dag.

Lektion 1: Tillad ikke din modstander en teknologisk fordel. Briterne, der havde radar monteret på deres skibe, og den italienske mangel på radar skabte en enorm teknologisk forskel, som den ene side var i stand til at udnytte. Flashless pulver sikrede, at enhver returbrand fra italienerne ville være et bogstaveligt skud i mørket. RAN opretholder i dag en meget moderne flåde, der løbende opdateres og opgraderes.

Lektion 2: træne til alle situationer. Italienerne formåede ikke at forudse, at briterne ville være i stand til at kæmpe om natten, og derfor undlod de at træne til en sådan begivenhed. Regia Marina blev fuldstændig overrasket over natangrebet og var ikke engang på aktionsstationer. RAN opretholder i dag en yderst professionel styrke, der løbende træner i forskellige situationer.

Lektion 3: vigtigheden af ​​nøjagtige oplysninger. Briterne var i stand til at afkode italienske signaler, lære om deres bevægelser og orkestrere slaget ved Matapan til deres fordel. Den italienske beslutning om at sende 1. krydserdivision tilbage for at hjælpe Pola blev truffet på ufuldstændige oplysninger om størrelsen af ​​den modsatte styrke, og kostede dem dyrt. Betydningen af ​​nøjagtige oplysninger om fjendens hensigter og bevægelser er lige så vigtig i dag, som den var i Matapan, og har faktisk været det gennem historien om menneskelig konflikt.

Lektion 4: betydningen af ​​et samarbejde mellem luft- og havkraft. Briterne besad organisk luftstrøm, det ultimative inden for luft/hav-samarbejde, der muliggjorde direkte opgave af luftaktiver af flådechefen. Royal Navy besad også en direkte kommunikationslinje til deres landbaserede luftaktiver på Kreta. I modsætning hertil var den italienske proces for indkaldelse af luftstøtte indviklet og langsom. RAN træner i dag regelmæssigt i et fælles driftsmiljø. Mange nuværende RAN -skibe har noget organisk luftkraft i form af en indskibet helikopter.

Den britiske sejr i slaget ved Cape Matapan var en rungende succes. For prisen på et jagerfly og tre besætninger havde briterne ødelagt tre tunge krydsere, to destroyere, forårsaget over 2.000 tab og fanget over 1.000 fanger.

Som diskuteret var der mange faktorer, der førte til denne sejr. Briterne havde overlegen signaler intelligens og overlegen rekognoseringsfly. Briterne havde adgang til organisk luftstrøm og en overlegen kommunikationsmetode med landbaseret luftstrøm. Italienerne undlod at forestille sig, at de britiske hovedstadsskibe ville kæmpe om natten, mens briterne uddannede sig til denne begivenhed og havde adgang til spilskiftende teknologi, radar. RAN har lært af og anvendt mange af de erfaringer, Matemat har lært.

Den betydning, dette slag havde for krigens udfald, er genstand for megen diskussion. Nogle kommentatorer roser det som en britisk sejr af stor betydning for at holde den italienske flåde ude af aktion i et betragteligt stykke tid, andre mente, at det gjorde ringe forskel. Det, der ikke kan nægtes, er, at i højintensitetsmiljøet under 2. verdenskrig, hvor beslutsomheden for alle folkene i alle de involverede nationer blev hårdt testet, viste Slaget ved Cape Matapan sig som et fyrtårn af gode nyheder for det britiske folk og endnu et slag for italienerne .


Slaget ved North Cape og den fuldstændige ødelæggelse af slagskibet Scharnhorst

Det var helt mørkt. I havet nord for Tromsø i Norge var det store tyske slagskib Scharnhorst på mission for at synke en allieret forsyningskonvoj på vej til Rusland.

Ukendt for den tyske kommando havde konvojens britiske eskorte, ledet af admiral Sir Robert Burnett og admiral Bruce Fraser, med succes opfanget radiokommunikationen fra Scharnhorst ’s. De var fuldt ud klar over Scharnhorst ’s plan om at synke konvojen.

Det var dagen efter jul. På Nordsøen, den 26. december, hersket totalt mørke det meste af dagen. Den britiske admiral Fraser befalede fra HMS Duke of York, et kraftfuldt og stærkt bevæbnet slagskib. Understøttelse af hertugen af ​​York var Cruiser Jamaica og fire destroyere.

Admiral Burnett havde tre krydsere under hans kommando, HMS Sheffield, HMS Belfast og HMS Norfolk.

Som forberedelse til angrebet var Scharnhorst blevet anbragt i en position, der var parat, på konvojens vej. Admiral Burnett var klar over hendes position og lagde sine tre skibe mellem konvojen og den forventede angrebsretning. Admiral Fraser manøvrerede i mellemtiden sin kommando sydvest for Scharnhorsts position for at blokere hendes flugt.

Scharnhorst havde blev ledsaget af fem destroyere. Hendes chef, Konteradmiral Erich Bey, stillede dem nu i en linje foran Scharnhorst og screenede hende, da han forberedte sig på at engagere konvojen. Ordren om at gå til kampstationer gøede ud over Scharnhorst ’s højttalere, og hendes besætning på næsten to tusinde mænd forberedte sig på overfaldet.

Scharnhorst i havn i løbet af vinteren 1939–1940

Den tyske kommando var fuldstændig uvidende om tilstedeværelsen af ​​den britiske flåde. I et forsøg på at undgå detektion var radarsystemerne på Scharnhorst blevet slukket. Da torden fra Belfast ’s første salve rev igennem mørket, var det en fuldstændig overraskelse. Minutter senere forlovede Norfolk sig. I dette indledende engagement led Scharnhorst to direkte hits.

Hun sender ild tilbage fra Cæsar, den bageste af hendes tre massive kanontårne, men med ringe effekt. Hendes fremadgående radarkapacitet var blevet ødelagt, og hun øgede straks sin hastighed og forsøgte at frigøre sig fra de britiske krydsere.

Manøvren mislykkedes. Britisk radarkapacitet var langt fremme i forhold til Tyskland, og en time efter den første skifte af ild havde Belfast hentet Scharnhorst i en position nordvest for konvojen. De tre krydsere lukkede straks med Scharnhorst og begyndte at skyde.

Scharnhorst havde været udstyret med to radarsystemer, en for, en agter. Den forreste radar var i stykker, men den bageste radar hentede de britiske skibe, og Scharnhorst returnerede ild på deres position fra alle tre af hendes pistolbatterier. I mørket tog Cruiser Norfolk to direkte hits.

Endnu en sving, endnu en hastighedsforøgelse. Scharnhorst, der stadig var fast besluttet på sin mission, forsøgte igen at flygte fra destroyerne og finde konvojen. Admiral Burnett bakkede op med sine beskadigede krydstogtskibe, men beholdt Scharnhorst i sin radars seværdigheder. Admiral Fraser begyndte at bevæge sig mod resten af ​​flåden med HMS hertugen af ​​York.

Efter nogen tid uden succes at have søgt efter sit mål, opgav Scharnhorst jagten. Skærmen af ​​destroyere blev afvist, og Scharnhorst satte kursen mod hendes base i det besatte Norge. Men briterne blev ikke så let afskrækket.

Hertug af York i Arktis, der eskorterer en konvoj

HMS Duke of York hentede Scharnhorst på radar og begyndte at følge hende. En halv time senere kom Belfast inden for rækkevidde og oplyste mørket med en salve stjerneskaller. Deres skarpe lys viste størstedelen af ​​det tyske slagskib, alene nu da hendes skærm af destroyere var blevet sendt tilbage til havn, og hertugen af ​​York straks begyndte bombardementet.

Inden for ti minutter efter åbning af ild var Scharnhorst's fremadskydende kanontårn fuldstændigt deaktiveret. Inden for en halv time havde tårnet taget yderligere to hits. Scharnhorst stod i brand, og besætningen blev tvunget til at oversvømme det fremadrettede magasin i et desperat forsøg på at undgå en lammende eksplosion. Det næste hit slog igennem Scharnhorst på hendes styrbord side og eksploderede i de fremmeste af hendes tre fyrrum. Hendes motorer blev lamslået og hendes fremadskydende kanontårn ødelagt, Scharnhorst begyndte at flygte.

I det beskadigede fyrrum arbejdede besætningen vanvittigt på at reparere skaden. Reparationerne tillod hende at øge sin hastighed noget, og hun regnede med skud på hertugen af ​​York fra sit agterpistolbatteri, da hun skyndte sig at slippe for slaget. Hertugen af ​​York's fyringsradar blev beskadiget, og admiral Fraser trak sit beskadigede skib tilbage og gav ordre til at stoppe ilden.

To af Fraser ’s fire destroyere blev beordret til at lukke ind for drabet, og de gjorde det og affyrede en salve torpedoer efter den halte Scharnhorst. Hun tog fire direkte slag langs hendes længde og bremsede til kun tolv knob, en brøkdel af hendes normale hastighed. Hun havde lagt et stykke mellem hende og hertugen af ​​York, men da han så, hvordan Scharnhorst nu var placeret, gav admiral Fraser ordren om, at hans slagskib skulle lukke igen.

På Scharnhorst blev det resterende mandskab beordret til at forsøge at hente ammunition fra de lamme fremadgående tårne. Der var en luft af terror og desperation, da de løb frem og tilbage, idet det agterste kanontårn nu var deres eneste håb om selvforsvar mod briternes angreb. Deres indsats var forgæves. Krydserne Jamaica og Belfast lukkede foran hertugen af ​​York, og deres torpedoer havde lidt svært ved at finde deres mærke.

Scharnhorst begyndte at liste til styrbord. Admiral Fraser gav ordre om at trække en kort afstand tilbage, og klokken 19.45 sank buerne i Scharnhorst ’s under vandet. Damp og røg løb ud af hullerne i hendes rustning, da det frysende nordhav strømmede ind for at gøre krav på hende. Hun forsvandt under bølgerne.

I mørket flyttede de britiske skibe ind for at forsøge at redde, men i alt blev mindre end fyrre af Scharnhorst ’s besætningen fra 1968 reddet den nat fra det kolde, sorte vand i Nordsøen.


Viceadmiral Richard Kempenfelt flagede sit flag i HMS Victory i det andet slag ved Ushant.En relativt lille britisk flåde på 12 linieskibe opsnappede en fransk konvoj i dårligt vejr og det lykkedes at fange 15 transportskibe, 1000 soldater og 550 søfolk.

Victory's sidste engagement i den amerikanske uafhængighedskrig kom i 1782, mens hun tjente som flagskib for admiral Richard Howe. Det var lykkedes den britiske flåde på 35 skibe på linjen at levere Gibraltar for tredje gang i løbet af den tre år lange store belejring, da den mødtes med de kombinerede flåder i Frankrig og Spanien, der bestod af 38 skibe på linjen. Den følgende kamp viste sig igen ubeslutsom.


Cape Colored Corps og første verdenskrig

I september 1915 tilbød EU -regeringen at rejse en infanteribataljon af Kapfarvede mænd til tjeneste i Første Verdenskrig. Der blev besluttet en streng udvælgelsesproces. Kun mænd med en usædvanlig god karakter, mellem 20 og 30 år, minimumshøjde 5 fod. 3in., Brystmåling 33 ½ tommer, ugift og uden pårørende ville blive accepteret til tjeneste (Difford: 20). Cape Corps War Recruiting Committee blev dannet med hovedsæde i Cape Town. Der blev lagt opslag i pressen, der meddelte, at rekruttering skulle finde sted. Den 25. oktober 1915 åbnede den første rekrutteringsstation på rådhuset i Cape Town. Responsen var så enorm, at politiets bistand var påkrævet for at kontrollere mængden. Kun 22 rekrutter blev hvervet den første dag, da langt de fleste ikke opfyldte de strenge betingelser for hvervning. De blev derefter sendt til Simonstown til træning og fik selskab af rekrutter fra Stellenbosch, Worcester, Port Elizabeth, Kimberley og forskellige missionstationer, herunder Saaron og Mamre.

Antallet af mænd, der blev optaget fra landdistrikter og missionsstationer, var langt under antallet af byen Cape Town, da mange af de rekrutter fra byen ikke opfyldte de strenge fysiske krav. Også mange mænd, der kom for at melde sig på rådhuset, var utilfredse med den tilbudte løn.

Cape Corps i Østafrika

Cape Corps første bataljon begav sig til Østafrika den 9. februar 1916 ombord på H.M.T. Armadale Slot, ankom til Mombasa den 17. februar 1916. I de første ni måneder var bataljonen optaget af opgaver, der støttede de fremrykkende britiske tropper. Dette omfattede bevogtningsbaser, patruljerende veje, brobygning, transportopgaver, hospitalsopgaver og forskellige administrative opgaver. Mange bukkede under for malaria i de første uger af april 1916. 'C' -kompagniet under kommando af kaptajn Bagsawe og to delinger af' D' -kompagni og halvdelen af ​​'B' -kompagni blev sendt for at bevogte Taveta, hvor en jernbanelinje blev undervejs opført og til at bygge blokhuse. Løsningen måtte bevæge sig gennem tunge sumpe i regntiden. Halvtreds procent af løsrivelsen bukkede under for malaria og måtte aflastes af et andet selskab, som til gengæld også kom ned med malaria. I slutningen af ​​april var halvdelen af ​​Cape Corp -bataljonen på hospitalet eller syg på vagt.

Kampagnen ved Rufji -floden

I december 1916 forlod Cape Corps -bataljonen for at deltage i Rufji -flodkampagnen. Under kommando af oberstløjtnant Morris tog bataljonen afsted med fire maskingeværer, en sektion med to kanoner i Kashmir Mountain Battery og en løsrivelse af Faridhkot Sappers and Miners. Hovedformålet med denne kampagne var at krydse Rufji -floden og sikre området på den modsatte bred mod fjendens indgreb. Et daggry bajonetangreb mod den tyske position ved Makalinso blev iværksat med succes.

Da det britiske fremskridt fulgte den tilbagetogende tyske østafrikanske hær, der forsøgte at forsinke fremrykningen ved at stationere et feltkompagni ved Mkindu, blev Cape Corps sendt frem for at forstærke en nigeriansk brigade ved Mkindu. I januar 1917 avancerede en kolonne bestående af Cape Corps, Second Nigeria-regimentet og en sektion med to kanoner i Kashmir Mountain Battery-under kommando af Morris på den tyske position i Kibongo. Morris brugte Cape Corps som den centrale angrebsstyrke. Den tyske hær under kaptajn Ernst Otto tilbød en bestemt modstand, men blev tvunget til at trække sig tilbage kl. 12.00. På dette tidspunkt gjorde den kraftige regn yderligere militær bevægelse umulig, og mange bærere, medlemmer af South African Native Labour Contingent (SANLC), kæmpede for at levere madrationer gennem tunge sumpe og mudder. Både medlemmer af SANLC og Cape Corps bukkede under for malaria. I marts var kun fem officerer og 165 mand egnede til tjeneste. Mange blev behandlet på militære hospitaler i Østafrika, mens nogle måtte hjemsendes til Sydafrika.

Den næste store militære operation i Cape Corps -bataljonen var at slutte sig til britiske og belgiske tropper mod tyske angrebspartier ledet af kaptajn Max Wintgens, der forsøgte at komme ind i Britisk Østafrika. I oktober 1917 var den tyske trussel elimineret, en bedrift, hvor Cape Corps spillede en stor rolle. Mange medlemmer vandt priser for fornem militær adfærd. I oktober 1917 var bataljonen blevet omorganiseret og styrket antallet til 1 200 og beordret til at hjælpe de slidte britiske tropper i Lindi-området i det tyske Østafrika. I november ledede Cape Corps fremrykningen mod fjenden og kom under kraftig beskydning ved Mkungu. De blev tvunget til at trække 50 meter tilbage og gravede ind på en højderyg.

Den næste aktion fandt sted på Makonde -plateauet, hvor et tysk hospital med 1000 syge og sårede overgav sig til en kolonne ledet af Cape Corps. Den tyske kommandant, general Paul von Letow-Vorbeck, bevægede sig med omkring 2000 mand mod portugisisk Østafrika. Efter at have fortsat med oprydningsoperationer blev Cape Corps bataljon undersøgt af et medicinsk nævn. Det blev anbefalet, at de blev hjemsendt til Sydafrika. Selvom deres kampofre ikke var særlig høje, bukkede mange under for malaria. Den 20. december gik bataljonen om bord på HMT Caronia tilbage til Sydafrika.

Fra Østafrika tog Cape Corps til Egypten, Palæstina, Tyrkiet.

Sydafrikanske kanoner i tysk østafrika. kilde: www.delvillewood.com

Tilbage i Sydafrika:

Ved ankomsten tilbage til Sydafrika blev det meddelt, at på grund af deres fremragende militære rekord i Østafrika ville en anden bataljon fra Cape Corps blive rejst til tjeneste i Egypten. Først havde bataljonen brug for lægehjælp og hvile. Inden de sendte mænd hjem i en periode med rekreativt orlov, måtte de gennemgå anstrengende medicinske tests for malaria. To grupper på tre hundrede mænd var med i Kimberley og Potchefstroom, mens resten af ​​seks hundrede mænd blev sendt til Jacobs Camp i Durban. De skulle forblive i karantæne i ti dage, og først efter at deres blodprøver registrerede et dobbeltnegativ for malaria, fik de lov til at fortsætte hjem i en måneds rekreationsorlov. Dem, hvis blodprøver ikke registrerede negative for malaria, fik yderligere behandling og blev sat på specialkost af frisk mælk og æg. Da de kom sig, blev de sendt hjem til en måneds orlov.

Den 20. februar var de fleste mænd tilbage til depotet i Kimberley. I den næste måned var de involveret i uddannelse og forberedelse til den næste fase i deres tjeneste, som skulle være i Egypten. De gennemgik ny uddannelse i skydevåben, signalering og bombning. Lige inden slutningen af ​​marts blev det meddelt, at de ville rejse til Egypten i begyndelsen af ​​april. Bataljonen forlod Kimberley i tre specialtog til Durban den 31. marts. Den 3. april rejste de til Egypten på H.M.T. Magdalena.

Kapkorpset i Egypten

Bataljonen ankom til Port Suez i Egypten den 19. april 1918. Oprindeligt fik de til opgave at eskortere pligt i forskellige krigsfangerlejre. De var også involveret i kommunikationsarbejde. Det var ikke forudset, at de ville være involveret i egentlige kampe, og de var ankommet uden udstyr. Dette forårsagede stor utilfredshed, og deres kommandant, oberstløjtnant Hoy, appellerede til general Edmund Allenby, chef for det britiske imperiums egyptiske ekspeditionsstyrke (EEF), for at give dem mulighed for at deltage i kampene. Med hans anmodning fulgte et detaljeret memorandum, der angav bataljonens rekord i Østafrika. General Allenby inspicerede bataljonen selv og gik med til at lade dem komme i frontlinjen, på betingelse af at de gennemførte yderligere intensiv træning.

Cape Corps maskingevær instruktion. kilde: www.kaiserscross.com

I Egypten stod Cape Corps -enheden overfor et helt andet sæt omstændigheder end i Østafrika. Hæren var langt mere professionelt organiseret, den militære kampagne systematisk og metodisk og hjælpetjenester såsom hospitaler og forsyninger fremragende i forhold til Østafrika. Med Diffords ord: 'Vi havde forladt amatørscenen bag os og var ved at blive professionelle. En periode med intensiv træning blev påbegyndt inden for musketeri, bajonetkampe, brug af håndgranater, gaskrig og skyttegravskrig. Officerer forventedes at være dygtige til kortlæsning og topografi.

I juli 1918 blev den første bataljon Cape Corps (ICC) tildelt 160. infanteribrigade i den 53. walisiske division, en af ​​flere, der udgør EEF under ledelse af general Allenby. Over for EEF stod tre osmanniske hære på 3000 ryttere, 32 000 infanteri og 402 kanoner. ICC trådte ind på linjen den 19. august mod den 53. division i den tyrkiske hær, cirka ti kilometer nord for det, der i dag er Ramallah. Bataljonen stod over for kraftig artilleriild kontinuerligt i den næste måned.

Men of the Ist Battalion, Cape Corps (160th Brigade, 53 Welsh Division)- Palæstina 1918. kilde: www.delvillewood.com

Allenby planlagde en større offensiv at begynde i de tidlige timer den 19. september, og enheden blev beordret til at foretage rekognoscering og øvelser som forberedelse til offensiven ved at udtynde frontlinjerne og koncentrere sig om deres angrebspositioner. Den 1/17 indiske infanteribrigade skulle være forskudsvagt, efterfulgt af ICC. ICC ville passere gennem dem, tage Square Hill og derefter beskytte Brigades højre flanke. Cape Corps lykkedes med deres mål at tage Square Hill i et angreb, der varede fra 18:45 den 18. september til 04:00 den 19. september 1918. De fangede 181 fanger, otte officerer og 160 medlemmer af andre rækker samt en fjendtlig feltpistol. ICC mistede en mand, og en anden blev såret i slaget ved Square Hill. Deres næste handling involverede indtaget af KH Jibeit, en bakke 700 m nord for Square Hill. De havde ikke artilleristøtte og mistede 51 mand, 101 blev såret, og en blev taget til fange. Disse handlinger var afgørende for at bane vejen for Allenby for at bryde igennem til Damaskus og 'slå det osmanniske imperium ud af krigen'.

Kirkeparade for 1. bataljon, Cape Corps, ved El Arish, Egypten, efter slaget. kilde: samilitaryhistory.org


Se videoen: Ham radio antenna Mast PART 2 completion!