USS Shaw at Pearl - Historie

USS Shaw at Pearl - Historie


Sidste stand ved Pearl Harbor: Dette skib gik ikke ned uden kamp

USS Pennsylvania ville fortsætte med at se flere kampe.

Dannelser af torpedofly og dykkerbombefly passerede direkte over Pennsylvania, da de fokuserede på Battleship Row, som var af agterenden på Pennsylvania. "De fyre passerede lige over mit maskingevær, der vendte mod skibets baj," sagde Winsett. ”Du kunne se piloten. Det var da du gav slip, da du virkelig vidste, at du ramte noget. ”

Den unge sømand førte automatisk kugler ind i maskingeværne på et langt bælte og korrigerede sit mål med rødfarvede sporstoffer. Efter cirka 15 minutters fyring begyndte situationens grovhed at synke ind. ”Jeg indså på det tidspunkt, at vi var i krig,” observerede Winsett.

Skydning fra stormasten var en mærkelig oplevelse, det ene øjeblik brugte febrilsk på at skyde mod japanske fly og det næste tvunget til at sidde og observere, da våbnet ikke ville svinge rundt 360 grader. I disse øjeblikke var Winsett fri til at se sig omkring og være vidne til slaget.

"Jeg kunne virkelig ikke se meget, for det meste bare det, der var foran mig, mod skibets bue mod de to destroyere også i tørdok," sagde han. ”Da Cassin og Downes ramte og brandene startede, blev udsigten i den retning tyk af røg. Røg var overalt og blokerede virkelig mit syn bortset fra tæt på. ”

Det værste øjeblik for Winsett kom, da han opdagede en god ven fra boot camp, skibets fotograf. Hans ven “klatrede i eftermasten for at få nogle billeder. Næste ting vidste jeg, at han var på vej ned. De skød ham. Det gjorde ondt værre end noget andet. ”

Winsett husker også eksplosionen fra en bombe, der eksploderede mellem de to destroyere i tørdok. "Jeg hørte senere, at bomben ikke skabte megen skade, men den satte gang i en torpedo på en af ​​destroyerne, der virkelig forårsagede størstedelen af ​​skaden," bemærkede han. Brande rasede på både Downes og Cassin, og den intense varme begyndte at blære malingen på Pennsylvania og sætte teak trædæk i brand.

Pennsylvania var det første skib, der vendte ild om morgenen, og dets maskingeværer gøede klokken 8:02. Under angrebet affyrede Winsett og hans medskytterkammerater 65.000 runder .50 kaliber ammunition.

"Mand, jeg fyrede så hurtigt, at tønden blev så varm, at riflen gik ud, og jeg måtte udskifte tønden," huskede Winsett. “Du kan se det, fordi runderne begyndte at falde til kort og langt fra målet. Det var ikke noget problem, min assistentskytter og jeg ændrede det meget hurtigt. ”

Timer med boring gav pote. Winsett blev ved sin pistol og blev ved med at kæmpe tilbage "i det der lignede 8 til 10 timer, men efter at det var slut var kampen ikke engang to timer lang." Han er taknemmelig for, at hans pistolstilling var godt beskyttet med en fire fods væg med afbøjningsskærme for at beskytte søfolkene, der bemandede pistolen mod fjendens ild. "Det var hårdt at bevæge sig rundt, da skallet faldt ned på gulvet i vores lille område og begyndte at hobe sig så dybt som vores ankler," sagde han.

Tidligt i aktionen kom tre japanske fly lavt ned fra havnebjælken og affyrede deres maskingeværer mod Pennsylvania, men kaptajn Cooke rapporterede, "Strafing -angreb var ikke effektivt." Under torpedoanfaldene blev et fjendtligt fly set til at bryde i flammer omkring 2.000 yards på styrbords bue.

Denne panoramaudsigt over Pearl Harbor under det japanske angreb afslører ødelæggelsen den søndag morgen. Udsigten er fra mole 1010 og viser slagskibet USS Nevada i brand til højre, krydstogteren USS Helena fortøjede ved siden af ​​molen til venstre og skroget på det kæntrede minelag USS Oglala i forgrunden. Røg bølger i afstanden til venstre, da destroyerne USS Cassin og USS Downes brænder rasende i Drydock nr. 1 foran USS Pennsylvania.

Engang imellem 8 og 8:30 var slagskibet USS Nevada i gang og nåede et punkt på Pennsylvania's styrbordkvarter omkring 600 meter væk, da et dykkebombeangreb nærmede sig Pennsylvania uden for havnebuen. Det så ud til, at 10 til 15 japanske fly kom i rækkefølge i lav højde. Dette angreb var tilsyneladende rettet mod Pennsylvania og de to destroyere i drydock, og angriberne blev taget under kraftig brand. Lige før de nåede Pennsylvania, så det ud til, at omkring to tredjedele svingede til venstre, et antal af dem smed bomber nær Nevada med nogle uheld ude og bag og mindst et slag nær broen. Nevada stoppede midlertidigt.

På samme tid passerede andre fly til havn og over Pennsylvania og smed bomber, der faldt i vandet ud over caissonen. Bortset fra maskingeværskugler blev Pennsylvania ikke ramt under denne angrebsbølge. Et af dykkerbombeflyene faldt en bombe på destroyeren USS Shaw i den flydende tørdok ud for Pennsylvania's styrbord side og satte den i brand. Nevada svingede derefter langsomt rundt og tog til havn, hvorefter han strandede ved Hospital Point.

Mellem 8:30 og 9:15 passerede mindst fem japanske bombeformationer over Pennsylvania, en fra bakkebogen, en forfra, en passerede til styrbord og to fra akter. Disse angribere var generelt i “V” -formationer med fire til seks fly i hver. De japanske fly opretholdt lige kurser og blev anslået i en højde af 10.000 til 12.000 fod. Sømændene ombord på Pennsylvania mente, at deres første angreb var mod Battleship Row på tværs af kanalen.

Det andet angreb kom ind på havnebuen og smed bomber på skibene i tørdokken. En bombe ramte Downes cirka klokken 9:06. En anden ramte styrbordet i Pennsylvania, og en tredje ramte båddækket på slagskibet et par meter efter 5-tommer kanon nr. 7, passerer gennem båddækket og detonerer i kasematten af ​​5-tommer pistol nr. 9.

"Vi havde mange marinesoldater, der bemandede den pistol, der blev dræbt i løbet af den tid," sagde Winsett.

Endnu en bombe menes at være faldet ufarligt ned i havnen uden for kajen.

Sporadiske angreb på Pennsylvania fortsatte i cirka 15 minutter. Det sidste fjendtlige løb var fra et fly, der passerede mod syd i lav højde langs havnebjælken. Omkring 30 maskingevær rammer i skjoldet omkring hovedmaskinpistolen, hvor Winsett var placeret, kan være kommet fra dette fly. Ingen af ​​de kugler, der ramte skjoldet, formåede at trænge ind i det. Dette særlige fly blev taget under kraftig brand af Pennsylvania havnebatterier og blev ramt af maskingeværet på babords side af stablen. Det styrtede ned på det nærliggende hospitalsområde.

I interviews efter handling hævdede besætningsmedlemmer fra Pennsylvania at have ødelagt seks fjendtlige fly. Kaptajn Cooke bemærkede imidlertid i sin rapport, "Der er temmelig godt bevis på, at to er blevet ramt af dette skib, men der er ingen måde at bekræfte de andre påstande."

9:20 blev oversvømmelse af drydock startet for at hjælpe med at slukke brande. Både Downes og Cassin var i brand fra stilk til akter. Flammende olie på vandet i kajen satte ild til malingen på Pennsylvania's styrbordbue under Winsetts position. Bomben ramt på kajen havde afbrudt elektrisk strøm, og Pennsylvania skiftede til at reservere batteristrøm.

Omkring klokken 9:30 blev destroyerne rystet af eksplosioner, og klokken 9:41 eksploderede torpedospidshoveder på Downes på styrbords side af destroyeren og dækkede området med affald. En sektion af torpedorør, der vejede mellem 500 og 1.000 pund, ramte Pennsylvania's prognose. Der blev truffet forholdsregler på Pennsylvania -stævnen for at forhindre spredning af ilden internt. Heldigvis blev flammerne bragt under kontrol, før alvorlig skade på slagskibet resulterede. Cassinen, hvorfra en del af skroget var blevet fjernet til havnearbejde, rullede om på Downes.

Skaderne i Pennsylvania var relativt lette i betragtning af antallet af angreb, hun udholdt. 500-pund bomben ramt, der beskadigede 5-tommer kanoner sprængte et hul cirka 20 fod ved 20 fod i båddækket. Eksplosionen ødelagde kabys -udstyr og fik fyringsolie fra servicetankene til at løbe ind i dækkene nedenfor.

Bombefragmenter på båddækket ramte en 40-fods motorsejlads i dens skridt og perforerede siden flere steder. Denne motorlancering reddede sandsynligvis nogle af de ansatte, der bemandede kanonerne ved havnen. Brande brød ud på hoveddækket og på det andet dæk, og disse var svære at slukke på grund af det manglende tryk i vandledningen. Brand, vand og utæt olie forårsagede skader på officerernes værelser på det andet dæk.


USS SHAW: ET SKIP FOR FOR HÅTT AT DØ!

Den første destroyer USS Shaw (DD-68) blev, ligesom hendes efterfølger, navngivet for at ære kaptajn John Shaw, en tidlig amerikansk flådehelt. Shaw blev født i Irland i 1773. Han etablerede først sit navn i amerikansk flådes historie i den sortkrig med Frankrig i 1800. På otte måneder, som kommandør for Enterprise, fangede Shaw seks private og fangede elleve amerikanske købmænd tilbage. Han døde i 1823. Det er noget symbolsk, at den anden Shaw under anden verdenskrig ville blive tildelt taskforcen, der var grupperet omkring transportøren USS Enterprise, hvis forgænger blev anført 142 år tidligere af John Shaw.

Den første Shaw blev bestilt i 1917 som en Sampson-klasse destroyer og oplevede aktiv tjeneste under WWI. Hun var ikke en sand "flush-deck four-piper" ødelægger af berømmelse før anden verdenskrig, men havde snarere det ødelagte dækarrangement af "tusind tonnere" og andre tidlige destroyere.

I oktober 1918 blev Shawen, dengang kommanderet af kmdt. W.A. Glassford, fik sin sløjfe klippet af af foringen Aquitania. Foringen skåret ind i destroyeren, hvis styregrej var fastklemt, lige foran broen. Tolv blåjakker blev dræbt.

Destroyers of WWI kæmpede omkring 250 anti-ubådsaktioner, selvom fartøjerne på ingen måde var begrænset til disse operationer. Når de opererede med flåder, spejdede de, screenede og lagde røg. Det var amerikanske destroyere, der screenede de fem kulbrændende amerikanske dreadnoughts, der krydsede Atlanterhavet i december 1917 for at forstærke den britiske storflåde.

Den første Shaw blev slået fra Navy -listen den 25. marts 1926 og blev overført til kystvagten samme dag. Hun blev returneret til Søværnet af Kystvagten og genindsat på Søværnets liste med virkning den 30. juni 1933. Hendes navn blev annulleret den 1. november 1933 for overdragelse til en ny destroyer, og skibet blev ramt igen den 5. juli 1934. Shaw blev solgt til ophugning til Michael Flynn, Inc., Brooklyn, New York, den 22. august 1934.

Fremtidige admiralstjerner var bestemt til Shaw -besætningsmedlem Lt. C.H. (& quotSock & quot) McMorris og Shaw skipper L/Cmdr. W.F. "Bull" Halsey, Jr.

Den anden destroyer Shaw (DD-373) fik sin køl nedlagt den 1. oktober 1934 næsten et år efter, at den tidligere Shaw (DD-68) havde fået sit navn annulleret fra søværnets optegnelser. Kølen blev lagt ned på United States Navy Yard, Philadelphia, Pennsylvania. Hun blev lanceret på Navy Day, 28. oktober 1935, og blev sponsoreret af Miss Dorothy L. Tinker. Shawen blev bestilt i den amerikanske flåde den 18. september 1936. Hendes kommandant var L/Cmdr. E.A. Mitchell, USN.

Shaw tilhørte Mahanclass of destroyers (skib nummer 364 til 379). Byggeprogrammet for disse destroyere begyndte i 1934 under depressionen (gav den nødvendige beskæftigelse) og omfattede i alt 16 skibe. Disse skibe, som alle på nær ét blev taget i brug i 1936 (den 16. i 1937), skulle bygges omkring de mest moderne maskiner, der findes. Deres General Electric -møller ville dreje med en meget højere hastighed end i tidligere skibe. Shawens højtryksmøllehastighed ville være 5850 omdrejninger pr. Minut (tidligere destroyere havde 3460 omdr./min.). Dobbelt reduktionsgear og 700-graders kedler med økonomisatorer rundede ingeniørfabrikken. Disse Mahanclass -destroyere siges at have & quot den mest robuste og pålidelige af enhver hoveddrevinstallation, der nogensinde er installeret i flåden indtil den tid. & Quot

Shawen havde en forskydning på 1450 tons (vægten af ​​mængden af ​​vand, skibet fortrængte) og var 341 ft 4-in i længden. Hendes stråle var 34 ft 8 in (bredden af ​​skibet på det bredest mulige punkt). Hendes propelaksel hestekræfter var 48.000, hvilket gav Shaw en nominel & quotwar dampende & quot hastighed (i 1940) på 35 kts. Destroyerens sejlradius var 6790 sømil ved 15,2-kts (eller 2880-mi ved 25,5-kts). Hun havde et dybgang på 17 fod (den dybde, som skibet synker i vandet). Shawens omtrentlige supplement var 250 officerer og mænd.

Shaw's originale bevæbning bestod af fem 5-i dual-purpose 38-cal kanoner fire .50-cal AA (anti-fly) maskingeværer tolv 21-in torpedorør (tre mounts på fire rør hver) og to dybde ladestamme spor . Ved midten af ​​krigen var Shaw blevet revideret, ombygget og omkonfigureret flere gange. I 1943 bestod hendes bevæbning af fire 5-in/38-cal kanoner en tvilling 40 mm kanonmontering fire 20 mm enkelt maskingeværer tolv 21-in torpedorør to dybdeladnings agterspor og fire dybdeladningsprojektorer (to på hver side af skibet ). På et tidspunkt i 1942, efter Shaw's eftersyn og reparation på Mare Island efter hendes ødelæggelse i Pearl Harbor, havde hun et firdobbelt 1,1-tommer AA-beslag på efterdækhuset. Alle Mahanclass -destroyere havde forskellige grader af ildkraft. Forskellige særegenheder i deres design og oprustning kan undertiden gøre skibets identifikation til et problem.

Efter hendes idriftsættelse forblev Shaw i Philadelphia indtil april 1937, da hun krydsede Atlanterhavet på sit krydstogt. Efter at have vendt tilbage til Philadelphia den 18. juni påbegyndte hun et års værftsarbejde med at afhjælpe manglerne, inden hun gennemførte acceptforsøg i juni 1938. Shaw gennemførte træningsøvelser i Atlanterhavet resten af ​​året. Hun dampede derefter til Stillehavet og gennemgik en revision på Mare Island, Californien, fra 8. januar til 4. april 1939.

Shawen forblev på vestkysten indtil april 1940 og deltog i forskellige øvelser og leverede tjenester til transportører og ubåde, der opererede i området. I april, nu med ny kommandant L/Cmdr. T.B. Brittain, USN, ved roret, sejlede Shaw til Hawaii, hvor hun deltog i Fleet Problem XXI, en ottefaset operation til forsvar af Hawaii-området. Hun forblev i Hawaii -området indtil november 1940, da hun vendte tilbage til vestkysten for at revidere.

Løjtnantkommandør Wilber Glenn Jones, USN, tog kommandoen over Shaw den 30. januar 1941. Hun var tilbage i Hawaii-området i midten af ​​februar 1941 og opererede i disse farvande indtil november, da hun kom ind i Navy Yard i Pearl Harbor for reparationer. Hun tørdokede i YFD-2, en flydende tørdok, der tidligere blev brugt af krydstogteren USS New Orleans. Den 7. december 1941 var Shaw en af ​​54 destroyere tildelt den amerikanske stillehavsflåde.

Søndag morgen den 7. december 1941 sad Shaw stadig i YFD-2. Med hende i den flydende tørdok var slæbebåden Sotoyomo. Besætningerne på både destroyeren og slæbebåden var i land, som det var sædvanligt for skibe, der gennemgik en revision i tørdok, og kun få mænd var til stede, da japanerne angreb og bomberne begyndte at falde. Nogle af Shawens besætninger var på vagt, nogle hvilede rundt, andre var i forreste, under-dæk-messehal, der snakkede om kaffe, da angrebet begyndte. De hørte eksplosioner, kiggede op og så fly med den røde stigende sol på.

Shawens mænd (dem der var til rådighed) sprang til kampstationer. Med hendes skipper W. Glenn Jones i land blev de ledet af den ansvarlige officer Lt. James H. Brown. De kæmpede tappert for at redde skibet og skød tilbage med Shawens maskingeværer. Besætningen kunne imidlertid ikke bruge skibets 5-in kanoner mod de lavtflyvende japanske fly. Konsekvenserne ville have slået ødelæggeren af ​​hendes blokke. En bo'suns kammerat (kun identificeret som & quotDutch & quot i en post-angreb i San Francisco avisartikel om Shaw) rapporterede, at fjendens fly spændte skibet, da de ikke smed bomber. Han sagde, & quot De fortæller mig, at jeg fik en Nip -pilot i ansigtet, og hans fly styrtede ned. & Quot Ifølge hollandsk gik vandkøling på maskingeværerne haywire, varmen blæste besætningsmændenes hænder.

Mellem 7:55 og 9:15, under den anden bølge af angrebet, blev Shaw ramt af tre bomber, der blev frigivet af stejl-dykkende fly fra en højde på cirka 1000 fod. Tilsyneladende blev alle tre hits lavet samtidigt. Skibet er muligvis blevet ramt af to 250 kilo generelle bomber og en 16-i rustningspræget variant. De to første bomber gik gennem den fremadgående maskingeværplatform og eksploderede i besætningens rod. Den tredje smadrede gennem broens havnefløj. Ild sprang fra sprængte olietanke og spredte sig gennem skibet. Cirka 20 minutter senere, kort efter 9:30, sprang de forreste blade op, tydeligvis eksploderet af varmen i brændende olie og træblokering i kajen.

Kraften ved denne eksplosion var så stor, at sømand Ed Waszkiewicz, der så fra det, han troede var et sikkert stykke væk på en vandflyvning på Ford Island, så en af ​​Shaw's 5-in-skaller tumle ende over ende og buede direkte mod ham. Det eksploderede ikke, men ramte snarere betonrampen flere meter væk. Den sprang hundrede meter langs rampen og klang ind i en af ​​hangarerne. Shawens skal var rejst gennem luften næsten en halv kilometer over bugten.

Klokken 9:25 var alle brandbekæmpelsesfaciliteter opbrugte, eksplosionerne havde afbrudt vandforsyningen, og ordren om at forlade skibet blev givet. Løjtnant Brown var personligt gået ned til tørdokhovedkvarteret og krævede, at dokken blev oversvømmet, så skibet kunne flyde ud af sin aborre og kæmpe. Brown kunne imidlertid ikke komme tilbage til Shaw. Brændende fyringsolie flød under tørdokblokkene, der satte dem i brand.

Bestræbelser på at oversvømme tørdokken og slukke branden var kun delvist vellykket. Da YFD-2 sank, faldt Shaw's bue til styrbord og gik under med kajen. Shawen væltede derefter af sine blokke i vandet. Værftsbåden Sotoyomo sank også. Da kajen nedsænkede, hvirvlede flammende olie rundt om det ramte fartøj. Hendes overlevende svømmede gennem en handsker af patches af rygende olie i sikkerhed. 25 Shawmen blev dræbt i angrebet.

Løjtnantkommandør Jones besluttede, at shawen kunne reddes. Hans besætning og andre var enige. Til sidst blev Shaw's agterparti forankret på den marine jernbane. Midlertidige reparationer blev foretaget på Pearl Harbor i løbet af december 1941 og januar 1942. En midlertidig bue blev bygget på skibet, og den 9. februar sejlede hun under egen kraft til vestkysten og San Francisco for at afslutte permanente reparationer.

Shawen haltede ud af Pearl Harbor og lignede mere et tankskib end en destroyer, hvad med hendes mangel på overbygning. En midlertidig bro blev rigget op på efterdækhuset, og hun blev styret derfra. Stort set al hendes bevæbning blev fjernet. Til ballast fyldte de den midlertidige sløjfe med olie og trak på den som brændstof.Hun waddled langs, sneplovseffekten af ​​hendes falske sløjfe sendte vand i vandfald over hende. Shaw stormede stærkt og stærkt hav og kravlede ind i Mare Island Navy Yard kun to måneder efter Pearl Harbor -angrebet. På Navy værftet blev den beskadigede destroyers bue og bro udskiftet ud over udskiftning af andre nye enheder.

Hun var en hård lille ødelægger for dermed at overleve et så brutalt angreb, som sendte en række slagskibe til bunds. Japaneren havde meldt hende sunket. The Shaw tjente den første af sine elleve Battle Stars den søndag morgen i december.

I slutningen af ​​juni var Shaw's reparationer afsluttet. Den 6. juli 1942 dampede Shawen, prydet i sin nye kampkjole, ud af San Francisco Bay til forsøg efter reparation. Hun zig-zagged gennem sine havprøver under et fuldt hoved af damp. Løjtnantkommandør Jones bemærkede, & quot Hun er bedre end nogensinde. Vi har praktisk talt en ny destroyer. & Quot I sin 4. juli -udgave kørte San Francisco Examiner en artikel og en hel side med billeder, der fortæller om Shawens genfødsel. Koordineret til at køre med et planlagt War Bond-drev, var artiklen, selvom den var nøjagtig, fyldt med hyperbole og hævnbevidst retorik, der så karakteriserede amerikanske følelser i begyndelsen af ​​anden verdenskrig. Det var også i løbet af denne tid, Shaw var tildelt nyt personale som Ens. Robert C. Sweatt . Hans ordrer, dateret den 13. juli 1942, lød til dels, at han var & quot

Efter træning i San Diego -området vendte Shaw tilbage til Pearl Harbor den 31. august 1942. I de næste par måneder kombinerede Shaw konvojtjenesten med yderligere træningsøvelser mellem Pearl Harbor og San Francisco. Det var i løbet af disse måneders konvojtjeneste og uddannelse, at Shaw'en igen gennemgik reparations- og eftersyn på Mare Island Navy Yard. En typisk logpost torsdag den 24. september 1942, læses delvist:

Hviler på kølblokke som før. 0450 modtaget ombord til brug i General Mess: 30-lbs butterhornbrød fra City Bakery, Vallejo, Californien, 15-gal mælk fra Marin Dairymen's Milk Co. Ltd., Vallejo, Californien Inspiceret med hensyn til mængde og kvalitet af Ens. R.C. Sweatt USNR. 0545 Påbegyndt oversvømmelse af tørdok. 0600 Skib blev vandbåret. 0730 Skib forlod tørdok #2 ved hjælp af slæbebåde, fortsatte til kaj #22-S. 0755 Fortøjet styrbord side til kaj 22-S, standard fortøjningslinjer i linjer. Modtager alle tjenester fra dock. [underskrevet] G.W. Montgomery, Jr.

Mens Shaw var i tørdok nr. 2 på Mare Island, anførte hendes log USS Platte, en flådeolier, som en & quotship til stede & quot i gården. Bestemmelser, der typisk blev bragt om bord til rodet i løbet af denne tid, var 100 lbs salat, 300 lbs løg, 100 lbs tørt korn (fra Kellogg Sales Co. i San Francisco), 100 lbs sodakiks, 8 qts is, 60 -lbs dessertpulver og 60 lbs brød.

Shawen havde også sin andel af søfolk AWOL (fraværende uden orlov), mens hun var i havn. Kaptajnen holdt en mast i sådanne tilfælde, de straffe, der blev uddelt, strakte sig fra anbefalinger til en krigsret til frihedstab.

Shaw tændte lejlighedsvis en af ​​hendes kedler, mens hun var i havn til hjælpeformål og for at teste hendes sikkerhedsventiler. Hun blev fortøjet til forskellige moler under sit ophold på Mare Island, da behovet viste sig. I oktober var hun blevet flyttet til Pier 54S i San Francisco. Der blev modtaget ferskvand fra kajen.

Den 2. oktober 1942, kl. 9:57 om morgenen, var Shaw i gang i San Francisco Bay på forskellige hastigheder og kurser i overensstemmelse med kanalen. Dette skulle udføre driftsordre nr. 116-C. Hun passerede under Bay Bridge klokken 10:15. Cirka 15 minutter senere, ifølge logbogen, satte hun tilstand II-ur I. Hun gik gennem anti-ubådsporten i bugten og sejlede under Golden Gate-broen klokken 10:50 og lavede 12 kts. Efter at have set Farallon-øerne i en afstand af 10 mi, dampede Shawen på forskellige kurser i afventning af konvoj 2139. Kl. 14.25 begyndte hun at screene konvojguiden USS Boreas, et butiksskib. General Quarters lød klokken 2:32. Destroyeren blev sikret fra GQ kl. 3:20.

I midten af ​​oktober var Shaw tilbage i Pearl Harbor og klar til handling. Hun forlod sine fortøjninger den 16. oktober 1942 og tog mod vest som en del af Task Force 16, en transportørgruppe centreret omkring USS Enterprise. Task Force 16 indeholdt også slagskibet USS South Dakota, to krydsere og otte destroyere. Shaw's destroyer group, under vimplen af ​​Cmdr. T.M. Stokes, ComDesDiv 10 (Commander, Destroyer Division 10), bestod af destroyerne Cushing, Preston, Maury, Mahan, Conyngham og Shaw (W. Glenn Jones, kommanderende). Task Force 16 mødtes med Task Force 17, centreret omkring transportøren Hornet, med fire krydsere og seks destroyere, for at blive Task Force 61, under den overordnede kommando af R/ Adm. T.G. Kinkaid. Denne enorme styrke flyttede nord for Santa Cruz -øerne for at opsnappe fjendtlige styrker på vej mod Guadalcanal.

På trods af den forestående kamp med japanerne og i et forsøg på at lette de flossede nerver hos Shaws besætning udsendte skipper Jones et humoristisk citat til en af ​​skibets officerer. & QuotMedaljen i Scrambled Account Book with Two Strikes & quot var tildelt Ens. Robert C. Sweatt, USNR, den 23. oktober 1942. Som serviceansvarlig for Shaw var Sweatt ansvarlig for alle skibets forretningsaktiviteter både i havn og til søs. Hans indsats med leverandører, både på Mare Island og i San Francisco, for at skære den bedst mulige aftale for at sikre mad og forsyninger til Shaw (og den deraf følgende stigning i Shaw's butiksaktiviteter) gav ham denne & quotnotoriske & quot -pris. Det er gengivet her i sin helhed.

USS SHAW (373) Til søs, 23. oktober 1942.

Til alle de tilstedeværende: Hilsen.

Ved den magt, der tillægges mig som kommandør på dette fartøj, United States Ship Shaw, af præsidenten for disse USA, tildeler jeg dig hermed, Robert Caleb Sweatt, Ens. , United States Naval Reserve, Medal of the Scrambled Account Book with Two Strikes, med følgende citat:

Det gjorde du, Robert Caleb Sweatt, Ensign, United States Naval Reserve, mens du tjente ombord på USS Shaw

1. Giv din helhjertede hengivenhed og urokkelige loyalitet med stor risiko for dig selv personligt, for at være underhandlede, skrupelløse forretninger og hidtil usungte position som Ship's Service Officer.

2. Gjorde i en sådan position som Ship's Service Officer og risikerede hele, mens dit personlige omdømme og respekt for dine skibsfæller øgede overskuddet fra nævnte Ship's Service Activity fra praktisk talt ingenting til det storslåede tal på 48-1/3% ren fortjeneste , uden diskontering af overhead, driftsomkostninger og lignende.

3. Gjorde det sådan med forhandlerne, stødte kunderne og øgede handelen med forskellige tricks og ulemper, at stedet nu håndterer 76-7/8% flere lagre i en måned end for den foregående periode i andre regnskabsår.

4. Gjorde alle de ovennævnte farlige, afskyelige, mørke, vanvittige, vildfarne gerninger og benægtede bestemt tvivlsomme designs rettet mod dig.

5. For ovenstående tildeles du hermed med behørig omtale, hvis ikke engang berygtet, medaljen fra den krypterede Acccunt -bog med to strejker.

I midten af ​​oktober havde den hårde Guadalcanal -kampagne kostet marinen seks destroyere: fem faldt i aktion, en sænket af en venlig mine. Japanske adm. Yamamoto havde fem hangarskibe til rådighed for ham i det sydlige Stillehav, fem slagskibe, 14 krydsere og 44 destroyere. Derimod havde de allierede kun to transportører, to slagskibe, ni krydsere og 24 destroyere: 37 krigsskibe mod 68. Operation Watchtower, den allieredes indsats for at få kontrol over Solomons -området, havde nået en krise. Den første amerikanske destroyer tabt i Solomons-konflikten var USS Porter (DD-356) under slaget ved Santa Cruz-øerne. Hun ville gå i selskab med hangarskibet Hornet fra Task Force 17. Shawen havde den uheldige opgave at afslutte, hvad japanerne var begyndt. Selvom slaget dybest set var en transportduel, der blev kæmpet af styrker 250 mi fra hinanden, lurede fjendtlige ubåde i området.

Den 26. oktober 1942 screenede Porter og Shaw, begge en del af Task Force 16 (og den større Task Force 61) med transportøren Enterprise, da fjendtlige fly angreb TF 61. Shaw lød General Quarters kl. 8:35. Der blev observeret fjendtlige fly, der angreb Task Force 17. Midt på formiddagen var luftfartsselskabet fra denne styrke, Hornet, blevet ramt. Shaw dannede en luftværnsskærm på Enterprise og ventede. Hun opdagede et Enterprise-torpedofly med venstre fløj, der brændte land i vandet ud for styrbords bue i en afstand af 500-yds. Kl. 11:00 stoppede Shaw hendes motorer for at hjælpe med at genoprette flyets personale. Porteren signalerede, at hun havde til hensigt at hente flyets besætning, og Shaw bakkede hendes motorer 2/3 og ryddede Porter. Pludselig skåret en torpedo gennem vandet 50 yds foran portieren. Inden ødelæggeren kunne lave en undvigende svingning, blev en anden & quotfish & quot observeret sænke ved skibets havnebjælke. Selvom en Enterprise-pilot opdagede torpedoens kølvandet og forsøgte at sprænge sprænghovedet med maskingeværild i et forsøg på at detonere det, passerede den dødbringende & quotfish & quot; akter til Shaw på cirka 75 fod og ramte portieren mellem #1 og #2 ilden værelser på babord side. Eksplosionen dræbte straks elleve af Porters besætning. Hun stoppede død i vandet, damp hældte ud af hendes ødelagte kedler og olie spyttede fra hendes side.

I mellemtiden, klokken 11:05, drejede Shaw alle sine motorer fuldt fremad. Netop da passerede en fjendtlig torpedo 150 ft foran Shaw's bue fra babord til styrbord. Shawen begyndte at cirkulere for at screene portieren, som stadig svævede på en jævn køl. Shawen rapporterede Porterens tilstand til taskforce -kommandanten og fortsatte med at slutte sig til dannelsen. Men kl. 11:30 modtog Shaw ordrer fra TBS (Talk Between Ships) fra taskforce -kommandanten om at redde Porters besætning og derefter synke hende. Løjtnantkommandør Jones ændrede Shaw's kurs, passerede bagefter Porter og nærmede sig den ramte destroyer på hendes babord side.

Men før der kunne foretages et redningsforsøg, opdagede Shaw et periskop fra hendes havnebue i en afstand af 500 yds. Hun tog sonarkontakt med fjendens ubåd og angreb, frigav fire dybdeafgifter på 600 lb og affyrede to ladninger på 300 lb. Shawen cirkulerede igen om portieren, denne gang fik han lydkontakt fra hendes styrbordbue. Shaw ændrede kurs til højre og angreb igen, denne gang droppede to 600 lb ladninger og affyrede to 300 lb dåser. Den undersøiske morder slap dog. Den japanske underansvarlige for angrebet var I-21 (en vis hævn skulle dog kræves, da amerikanske destroyere senere sænkede en af ​​I-21s søstre).

Klokken 11:58 kom Shawen sammen med Porters styrbord side og stoppede alle motorer. Hendes logbøger: Modtog alt Porter- og DesRon 5 -personale ombord. [underskrevet] Ed Lamiman

Mens de var i denne position, så udsigterne seks torpedofly på vej ind på havnebjælken i en afstand af 16.000 yds. Ordren blev givet på alle motorer foran flanken. Hun støttede sig til en standard på 15 kts og foretog en tilgang på Porters styrbordskvarter. Kl. 12:25 affyrede Shaw en torpedo mod Porter fra efterrøret på portvingefæstet. Torpedoen passerede under portøren og eksploderede ikke. Dette var i en rækkevidde på 900 yds. Shawen cirkulerede den handicappede destroyer og nærmede sig hende på 1500-yds og affyrede hendes fire 5-in kanoner i Porter fire gange. Tunge brande blev startet fremad og i portierens maststruktur. Shawen cirklede og nærmede sig igen Porter, denne gang i en afstand af 7000 yds. Shawen affyrede derefter syv fire-kanons salver mod destroyeren. Stadig cirkulerende affyrede Shaw en torpedo fra #3-røret på portvingefæstet på en rækkevidde på 1500-yds. Denne torpedo passerede 20 ft foran Porter og eksploderede heller ikke. Endelig, klokken 12:55, cirkulerede Shawen og affyrede seks fire kanonsalver i portieren. Dette ville være hendes dødsstød. Hun begyndte at notere tungt til styrbord. 13.08 sank Portieren. Den robuste ødelægger, selv efter at være blevet ramt af en japansk torpedo, ville ikke synke. Det tog 68 5-in-skaller at sende hende til bunds. Shaw's dødbringende forretning her blev udført. Hun satte kursen med flankefart og begyndte zigzagging, mens hun igen sluttede sig til formation. Ved 14.30 -tiden så hun taskforcen død foran og sluttede sig til den igen kl. 18.35 om aftenen. Hendes log rapporterer: Dampning som før på basisbane 1 02 (t), hastighed 20-kts. 2053 Sikrede kedler nr. 3 og nr. 4. [signeret] H.E. Hollingsworth

Endnu en trist opgave var dog tilbage. Tirsdag den 27. oktober 1942 døde to Porter -overlevende ombord på Shaw og blev begravet til søs.

& Quotdud & quot torpedoer, der blev affyret af Shaw, gik ikke ubemærket hen eller blev rapporteret af hendes Torpedo Officer. Ensign Robert Sweatt rapporterede til Capt. Jones resultaterne af hans undersøgelse af deres fiasko. Eksploderne blev fjernet fra de resterende ti torpedoer ombord på skibet. Sweatt fandt ud af, at syv af & quotfish & quot havde defekte affyringsfjedre af cadmiumbelagt kulstofstål. Ingen af ​​disse fjedre var stærke nok til at kaste tændstiften op med nok kraft til at snuble i affyringsringen. Disse fjedre havde kun ni sving til dem. De resterende tre torpedoer havde fjedre lavet af nikkelstål og havde tolv sving til dem. Når de blev udløst, havde disse fjedre betydelig slagkraft & quotand fra alle indikationer var i god stand. & Quot Rapporten om de defekte fyringsfjedre forklarede, at en af ​​torpedoer, der blev affyret mod Porter, kom inden for 20 ft fra målet og ikke eksploderede. Den anden torpedo lavede et løb på omkring 1200 yds og ramte faktisk målet, men det lykkedes ikke at eksplodere. Begge torpedoer var varme, lige og normale i deres løb. & Quot

De pågældende tolv Mk V1-1-eksploderermekanismer blev alle modtaget fra destroyer-udbuddet USS Dixie (AD-14), den 3. august 1942, som erstatninger. Dette ville betyde, at Shaw blev leveret med disse & quotfish & quot på et af tre steder: På Mare Island i Californien i San Diego -området, hvor hun gennemgik træningsøvelser eller måske i Pearl Harbor. Men rekorden indikerer, at hun sandsynligvis modtog torpedoer et sted på vestkysten, inden hun tog til Hawaii.

Hele rapporten gengives her:

EMNE: Defekte affyringsfjedre i Mk V1-1-eksplodere af tornoer ombord på USS Shaw.

1. Den 26. oktober 1942 blev USS. Shaw affyrede to torpedoer som krigsskud mod et bestemt mål. En torpedo blev affyret i en afstand af 3000-yds fra målet og kom inden for 20 ft af samme, men undlod at eksplodere. Det andet skud lavede et løb på omkring 1200-yds og ramte faktisk målet, men det lykkedes ikke at eksplodere. Begge torpedoer var varme, lige og normale i deres løb.

2. Da man troede, at fejlen var i eksplodatoren, blev sådanne fjernet fra de resterende ti torpedoer om bord og undersøgt med følgende resultater: Syv eksplodermekanismer indeholdt korte spiralfjedre (affyringsfjedre). Sådanne syntes at være cadmium-belagte kulstofstålfjedre. Hver havde ni omdrejninger og en indvendig diameter på 5/8-in. Disse fjedre havde en ubelastet længde på 1,687 in. Alle syv af disse fjedre var defekte på grund af det faktum, at ingen var stærke nok til at smide tændstiften smart op ved at snuble i skydningsringen. De tre resterende eksplodere indeholdt imidlertid spiralfjedre, der tilsyneladende var fremstillet af nikkelstål. Disse fjedre, 5/8-in i diameter, havde tolv vendinger og en ubelastet længde på 2.375-in. Hver af disse fjedre, da de blev udløst, var i stand til en betydelig slagkraft og var fra alle tegn i god stand.

3. En tæt kontrol viser, at USS Shaw modtog disse tolv Mk V1-1-eksplodermekanismer fra USS Dixie den 3. august 1942 som erstatninger. Alle tolv blev mærket & kvoteret og godkendt & quot.

4. Der var ingen beskeder eller instruktioner modtaget ombord på dette fartøj, der informerede os om denne defekte fjeder, og der er ingen oplysninger i vores registre, der kan tyde på et behov for sådanne udskiftninger.

To dage efter slaget ved Santa Cruz -øerne satte Shaw kursen mod New Hebrides, hvor hun begyndte at eskortere skibe og flytte mænd og forsyninger til Guadalcanal. Hun fortsatte denne pligt gennem november og december og ind i januar 1943.

Den 30. oktober 1942 ankom krydseren USS Atlanta og fire destroyere til Lunga Roads, Guadalcanal, med en konvoj af skibe, der transporterede tungt artilleri til marinerne. Destroyerne lånte ildstøtte til et marinedrev på Point Cruz. Shaw og destroyer Conyngham dampede ind i denne indsats om morgenen den 2. november. Mellem dem kastede de to skibe 803 runder med 5-in skaller mod japanske pistolstillinger i junglerne rundt om Umasani-flodens munding.

Den 6. november fandt Shaw fortøjede styrbord side til USS Guadalupe (AO-32), en olier, i kaj X-6 i Segond Channel, Espiritu Santo Harbour, New Hebrides. USS Southard (DMS-10), en minestryger, blev fortøjet til havn. USS Conyngham (DD-371), Shawens søsterskib, erstattede til sidst Southard, efter at Shaw forlod Guadalupes side. Shaw forlod havnen og kom i gang kl. 10:35 den morgen. Ud over Shaw's besætningsmedlemmer, der var fraværende på orlov denne dag, var Lt. Mervyn Shoor, skibets læge, der uforvarende blev efterladt. Klokken 15.26 så Shaw'en USS Delphinius (AF-24), et butiksskib, i en afstand af 10 mi. 4:50 meldte hun sig til tjeneste som ledsager for Delphinius.

En anden konvoj på omkring 6000 hærstropper og marinesoldater, samlet og sendt fra Espiritu Santo og Noumea til Guadalcanal for at imødekomme truslen om en japansk opbygning i Truk, Rabaul og i de øvre Salomoner, blev udsendt under beskyttelse af Adm. RK Turners Amphibious Force den 8.-9. November. Alle krigsskibe med Turners kontingent var enheder i Task Group 67.4, en støttegruppe.

Turners transporter blev angrebet, efter at de havde læsset af ved Lunga Point. Han førte sin kraft ind i Savo Sound for lettere manøvrering. Amerikanske jagerfly og søgående AA -batterier slog alle de 25 angribende japanske fly ud. Flere fjendtlige skibe kom dog ned fra nord, så i skumringen den 12. november sendte Turner sin konvoj dampende mod øst tilbage mod Espiritu Santo. Eskortering af disse skibe var destroyerne Shaw, Buchanan (beskadiget), McCalla (lavt brændstof) og Southard og Hovey (minestrygere).

Succesen med adm. Turners konvojmission for at forstærke tropperne på Guadalcanal afspejles i hans erklæring offentliggjort til alle hænder, der opløser midlertidig taskforce 67:

UDGIV TIL ALLE HÅNDER TASK FORCE SIXTY SEV ER HERBY OPLØST

I OPLØSNING AF DENNE TIDLIGE KRAFT UDTRYKKER JEG ØNSKET OM, AT ANTAL SIXTY SEV ER I FREMTIDEN FORBEVARET FOR GRUPPER AF SKIPE SOM KLAR FOR HØJ PATRIOTISK ENDEAVOR SOM DU HAR VÆRET.TAK TAK FOR DIN STORHOLDIGE STØTTE TIL PROJEKTET AT FORSTÆRKE VORES BRAVE TROOPS I GUADALCANAL OG FOR DIN EAGERNESS AT VÆRE DEN KÆNNE KANT AF SVÆRDET, DER SKÆRER FJEDENS HALS.

Jeg var godt opmærksom på de ODDS, SOM KAN VÆRE MOT DIG I DINE NATTANGANGER PÅ NOVEMBER TOLVTH, MEN FØLTE AT DETTE VAR TME, NÅR FINE SKIP OG BRAVE MENNE SKAL KALES OP TIL DERES HØJeste. DU HAR MERE END JUSTIFIERET MINE FORVENTNINGER I AT TAGE FRA ENEMYA TOLL OF STRENGTH FAR STREATER than the Styrke, du har udvidet.

MED DIG SORGER JEG FOR LANGT KÆRESTE KAMRADER SOM VIL VÆRE MED OS OS MERE, OG FOR VORES TABTE SKIP, HVEM NAVN VIL VÆRE FORSTÆRKET I HISTORIEN.

INGEN MEDALJER MEN HØJ KAN MULIGT GI DIG BELønNINGEN DU FORTJENER! MED HELE MIT HJERTE SIGER JEG GUD VELSIGNE DE MODIGE MÆND, DØDE OG LEVER AF TASK FORCE SIXTY SEVEN.

I de tidlige morgentimer den 17. november 1942, stadig i Guadalcanal-kampzonen, dampede Shawen i mørkt skib med 14,5 kts på et zigzagmønster sammen med destroyeren USS Nicholas (DD-449) og minelaget USS Gwin (DM-33). To dage før den 17. havde Gwin udført den samme pligt som Shaw mindre end en måned tidligere: Hun sank sammen med sine 5-in/38-cals destroyeren USS Benham (DD-397), også et offer for en Japansk sub. 7:18 faldt Shaw ankeret i Espiritu Santo Harbour (kaj D-2) i 30 favne vand med 60 favne kæde ud. Destroyeren USS Morris (DD-417) blev fortøjet langs hendes styrbord side.

Der blev foretaget inspektioner af skibets blade og røgfrit pulver. Betingelser angivet som normale. Senere samme dag modtog Shaw 40 runder 5-in/38-cal SPDN-pulver om bord.

Den 18. november rejste Shaw ankeret fra Segond Channel, Espiritu Santo, lavede 25 kts og påbegyndte ubådspatrulje. Hun fik selskab på stationen af ​​Nicholas. Shaw fyldte hendes dage med disse patruljer på forskellige kurser, hastigheder og zigzagmønstre. Hun vendte tilbage til Espiritu Santo den 21. og fortøjede sin styrbord side til Guadalupe. Nicholas fortøjede til havn, og kl. 6:30 begyndte Shaw at tanke op. Hun flyttede køjer til D-I og forankrede styrbord side til destroyeren Landsdowne (DD-486) ​​kl. 9:02.

I forvejen den 10. december 1942 dampede Shawen i selskab med Task Unit 62.4.9. Hun fungerede som en anti-ubådsskærm for lastskibet USS Fomalhaut (AK-22) og lavede 14 kts ved 136 o / min. Efter afslutningen af ​​hendes patruljepligter kom hun igen ind og forankrede i Espiritu Santo ved siden af ​​Landsdowne og begyndte at tanke fra Guadalupe. Det var senere på denne dag, om eftermiddagen, at shawen oplevede en mindre brand. Ensign Sweatt rapporterede, at der kl. 13.25 blev opdaget en brand i batteriskabet. Branden blev slukket cirka fem minutter senere, men ikke før den havde ødelagt en filmfilm. Et loddejern antændte filmen. Fem CO2 -ildslukkere blev brugt på at slukke flammerne. Heldigvis havde Shaw på det tidspunkt skiftet køjer og var ikke længere fortøjet nær oliesmøren.

Den 10. januar 1943 vendte Shawen tilbage fra patrulje sammen med transporten USS McCawley (AP-IO). Hun var på vej mod Noumea Harbour, Ny Kaledonien. Cirka 4:00 om morgenen begyndte begge skibe i zigzagging i henhold til plan nr. 8 i de generelle taktiske instruktioner. Shaw var på et grundforløb på 050 grader, hvilket gjorde 150 omdr./min., Og var på vej direkte mod Amedee Light. McCawley var bag på ødelæggeren på omkring 3700-yds. Omkring kl. 6:00 var McCawley på højkant af Shaw's portstråle. Ifølge Ens. Robert Sweatt, som dengang var på broen og var juniorofficer på dækket, begyndte Shawen derefter at dreje mod McCawley. Pludselig syntes bunden at stige hurtigt mod Shaw. Officeren på dækket beordrede chefkvartermesteren til at starte tælleren. Da var det for sent, og Shawen gik på grund på Sournois Reef.

Materialet blev losset fra Shaw på pramme for at lette skibet. Hun blev til sidst frigivet den 15. januar, men havde modtaget omfattende skader på hendes skrog, propeller og lydudstyr. Skader på besætningens stolthed må også have været i orden, for nogle sagde, at der ikke var noget mere deflaterende end stolt at sejle ind i Noumea Havn, for øjnene af alle de andre skibe, der var både store og små, og derefter kørte på grund.

Der blev foretaget midlertidige reparationer i Noumea. Shaw måtte imidlertid halte tilbage til Pearl Harbor for langvarige, permanente reparationer og oprustning. På tidspunktet for hendes grundstødning var Shaw's 1,1-in AA-beslag på hendes efterdækning allerede blevet erstattet med et dobbelt 40 mm mount.

En anden tilskadekommen til Shaw's grundstødning var sandsynligvis kaptajnen selv. Der blev afholdt en krigsret for L/Cmdr. Wilber Glenn Jones for at fastslå årsagen og skylden for hændelsen. Resultatet var, at Jones pligt som Shaw's skipper sluttede den 30. januar 1943, to år til den dag, da han overtog kommandoen. Liahona Sweatts erklæring ved krigsretten i Jones genoptrykkes her:

Den 10. januar 1943 klokken 0400 aflastede 1 uret som juniorofficer på dækket på USS Shaw. Da jeg overtog uret, dampede Shawen på kurs 015-grader og lavede 150 o / min. Omkring 0400 begyndte Shaw og McCawley zigzagging efter plan nr. 8 i de generelle taktiske instruktioner. Jeg havde Con fra ca. Jeg overgav straks Con til Officer på Dækket og gik ned. På dette tidspunkt dampede vi på basiskursus 050 med 150 omdr./min. Vi var på vej på dette kursus næsten lige til Amedee-lys, og McCawley var omtrent bagefter os i en afstand på omkring 3700-yds som bestemt af et radarleje taget et par minutter tidligere. Jeg vendte tilbage til broen cirka kl. 0600. 1 gik direkte til broens havnefløj og lagde mærke til, at McCawley lige lå oven for vores havnebjælke, og at vi tilsyneladende var ved at dreje mod McCawley. / så pludselig bunden og sagde, & quotDette ligner meget lavt vand, & quot eller et udtryk derom. Jeg vendte mig straks for at se dækofficeren bag mig. Jeg hørte derefter dækkets betjent beordre chefkvartermesteren til at starte Fathometeret. Inden for få sekunder landede vi.

Robert Caleb Sweatt, Ensign D- V (G)

Næsten ødelagt i angrebet på Pearl Harbor, USS Shaw overlevede ikke kun en større operation, men gik til at blive en af ​​de mest dekorerede destroyere i Stillehavskrigen/DEL to

Da hun strandede på Sournois Reef, modtog Shaw sin fjerde kommandant, L/Cmdr. G.P. Biggs, USN. Det var Biggs, der skippede Shaw tilbage til Hawaii for hendes eftersyn.

Shaw ankom til Pearl Harbor i marts 1943. Reparationerne på Pearl ville vare indtil september. Men dette forlængede ophold gav betjentene og besætningen på Shaw rigelig tid til nogle tiltrængte R & ampR udover deres almindelige opgaver. Mange af hendes personale brugte denne tid til træning i forskellige radar-, gunnery- og torpedoskoler. Shaw's log i disse måneder afspejler rutinen for skibets virksomhed: Inspektioner, personaleoverførsler, blade, midlertidige opgaveopgaver på flådeskoler, kampagner og krigsretter. Da Shaw var i havn på dette tidspunkt, havde de fleste lovovertrædelser, disciplin og straffe at gøre, at besætningsmedlemmer var AWOL, meldte sig til tjeneste, mens de var berusede eller modstod arrestation. Sætningerne varierede fra tab af løn, tab af frihed eller nedsættelse af satsen, til indespærring.

I løbet af denne tid i Pearl Harbor blev der afholdt en enorm luau for betjentene og besætningen på Shaw ved Tai Sing Lee. Mad, sjov og musik var dagens orden og gjorde meget for at løfte besætningens humør, før de skulle ind i kampens hav igen.

En humoristisk hændelse, der fandt sted ikke længe efter Shawens ankomst til Hawaii blev tilbagekaldt af skibsofficer Lt. Bernard Lienhard:

I marts 1943 kom Shaw ind i Pearl Harbor Naval Shipyard for at reparere skader. Kort efter hjemkomsten af ​​den første orlovsfest fra fastlandet censurerede jeg den udgående mail i min division, da jeg stødte på en kuvert adresseret til adm. Chester W. Nimitz.

Da jeg læste det vedlagte brev, lærte jeg, at en af ​​mine radarmænd, en fremragende ung mand ved navn McCaleb, bad om en aftale om at ringe til adm. Nimitz. Min nysgerrighed blev naturligvis vakt, og jeg sendte efter McCaleb for at spørge årsagen til en så usædvanlig anmodning.

Det ser ud til, at McCaleb var gået på orlov til sin hjemby i Texas. En eftermiddag gik han hen til sin tante. Med hende var en dame, som McCaleb aldrig havde set før. Hun hed Nimitz, og hun viste sig at være admiralens søster. Så snart hun fandt ud af, at McCaleb lige var vendt tilbage fra Pearl Harbor, opstod noget i stil med følgende samtale:

& quotMr. McCaleb, har du set Chester? & Quot

"Nej, frue," var alt, hvad McCaleb kunne svare på. En smule chokeret over at høre øverstkommanderende i Stillehavet, der blev omtalt ved sit fornavn, kunne han næsten ikke forestille sig en underofficer, der mødte en firestjernet admiral.

& quot Kære mig, du har været derude i mere end et år og ikke engang set Chester! Det er forfærdeligt! Nu, når du vender tilbage til dit skib, vil jeg have dig til at se ham. Desuden vil jeg skrive og fortælle ham, at han skal forvente dig. & quot

"Så du ser," sagde McCaleb til mig, og hun fik mig over en tønde. Jeg er nødt til at skrive denne note. Jeg er virkelig flov, men jeg ved ikke, hvad jeg ellers skal gøre. & Quot

Efter at have modtaget den forklaring, paraferede jeg behørigt kuverten i censurstemplets cirkel og sendte den afsted. Et par dage senere dukkede McCaleb op med svaret, at adm. Nimitz ville blive glad for at få ham til at ringe på 1000, tre dage derefter.

Naturligvis gik besætningen alt for at få McCaleb, radarman andenrangs, til at ringe med stil. Skibets køretøj, en nedslidt, gammel stationcar blev ikke anset for god nok til missionen, så direktøren talte nogen på værftet til at låne os en sedan med chauffør.

Da McCaleb gik over panden, blev skibets sider spontant bemandet af hans skibskammerater. Hans afskedskommentar var: "Godt, i det mindste måske kan jeg finde ud af, hvor Shawen skal hen, når hun er færdig med sin eftersyn."

En time senere vendte McCaleb tilbage og rapporterede, at han havde haft et meget behageligt besøg hos admiralen. Men Mc Calebs skibsfæller var hovedsageligt interesseret i at lære, hvor Shawen skulle hen næste gang.

"Mænd," sagde McCaleb stolt, "jeg blev eskorteret ind på admiralens kontor, og han gav mig den mest elskværdige hånd. & quot Derefter fortsatte han med at standse for effekt og sagde: "Hans første ord var 'McCaleb, hvor vil de sende Shaw'en, når hun er færdig med eftersyn?' & quot

Den 6. oktober 1943 drog Shawen mod vest igen og nåede Noumea, Ny Kaledonien, den 18. og Milne Bay, Ny Guinea, den 24.. Hun var nu en del af den 7. amfibiekraft under kommando af R/ Adm. D.E. "Onkel Dan" Barbey og eskorterede forstærkninger til Lae og Finschhafen i resten af ​​oktober og i løbet af november. Disse forstærkninger ville hjælpe de allierede med at skubbe ind i hjertet af New Guinea for at kræve det tilbage fra japanerne.

Den 24. november modtog Shaw en ny skipper. Kommandør R.H. Phillips, USN, tog kommandoen over skibet fra Biggs. Phillips ville tjene i den egenskab i næsten et år.

I december 1943 kom de allierede & quotup & quot fra New Guinea for at lande på & quotbottom & quot i New Britain. Shaw var en del af denne operation. Invasionstyrken forlod Buna, New Guinea, og sejlede mod Arawe, New Britain, den 14. december. Konvojen, ledet af adm. Barbey, bestod af den australske transport Westphalia, destroyer transporterer Humphreys and Sands, Carter Hall, en LSD (Landing Strip Dock) og destroyere Shaw, Dray ton, Bagley, Mug ford og Conyngham (Barbey's flagskib). Shawen fløj vimplen af ​​kaptajn Jesse H. Carter, ComDesRon 5 (kommandør, Destroyer Squadron 5). En bombardementsgruppe var sammen med konvojen og bestod af destroyere Reid, Smith, Lamson, Flusser og Mahan.

Klokken fire om morgenen den 15. december var angriberne ude af Arawe. Japansk modstand var hård, men plettet. Ved Umtingalu, cirka 3 km mod øst, løb Shaw og transportsandene ind i en hornetede. Tropperne, der gik i land her på "Blue Beach" i gummibåde, blev fejet af skjulte kanoner og kastet tilbage. The Shaw sprængte de junglescreenede kanoner med otte runder fra hendes 5-in/38-cals. De japanske skarpskydere spredte sig, men landingsstyrken var så dårligt skåret op, at den ikke kunne få stranden. Femten gummibåde fra Sands var startet i. Tolv var blevet gennemsyret og sænket i en blodig nærkamp. Shawen genvundet overlevende fra to gummibåde og eskorterede derefter Westphalia og Carter Hall tilbage til Buna. Seks dage senere fangede de amerikanske angribere den ukrudtsvoksede landingsbane ved Arawe.

Med Arawe i amerikanske hænder besluttede general Douglas MacArthur at lande på New Britain's nordvestkyst nær Cape Gloucester. Dette ville hjælpe med at sikre de små øer i Bismarkhavet øst for New Guinea for de allierede.

Admiral Barbeys 7. amfibiestyrke blev endnu en gang opfordret til at stå i spidsen for transport- og landingsoperationer. Styrken var på vej til Cape Gloucester juledag 1943. Transporterne bar marinesoldater, der var veteraner fra Guadalcanal. Shawen var sammen med 17 andre destroyere (udgør DesRon 5 under kaptajn Jesse H. Carter) en del af denne invasionstyrke.

Målområdet skulle være Borgen Bay og Cape Gloucester i nærheden. Fjenden vidste, hvad der kom, men vidste ikke præcist, hvornår eller hvor slaget ville finde sted. Japanerne var ikke engang til stede, da angriberne ramte & quotBeaches Yellow. & Quot

Efter at bouys blev droppet om natten af ​​destroyerne Flusser og Mahan for at markere passage gennem nogle forræderiske koralrev, ramte invasionstyrken marinesoldater stranden uden modstand. Shaw leverede skudstøtte og fungerede som jagerdirektørskib under & quotsoftening up & quot af beachhead.

Men den 26. december slog japterne tilbage med hævn. De havde lanceret fly i et forsøg på at bryde igennem den allieredes luftskærm og slå til mod invasionens skibsfart. Amerikanske P-38'ere kæmpede med japanske Vais i en hård hundekamp. Ni eller ti af fjenden brød igennem skærmen og satte kursen mod skibene. Kaptajn Carter, Senior Destroyer Commander, beordrede destroyerne til at møde angrebet. DD'erne manøvrerede for at gøre det, da to Val -dykkerbombefly slog ned og tabte deres last. USS Brownson (DD-518) blev skudt hurtigt og rasende tilbage, men blev ramt af to bomber, der effektivt sank hende. Shaw blev også sprængt i dette samme angreb. Hun blev dårligt lemlæstet af eksplosionen af ​​en 500 lb bombe, der faldt tæt ombord. 36 Shaw-besætningsmedlemmer blev såret af eksplosionen, hvoraf tre senere døde af deres sår. Selvom Brownson var tabt, blev Shaw alvorligt beskadiget, og destroyerne Mugford og Lamson revet med granatsplinter, den japanske luftarmada på omkring 80 fly blev decimeret. Mindst halvdelen af ​​dem blev styrtet af amerikanske krigere og AA -kanoner. The Shaw tjente endnu en Battle Star den dag.

Shawen vendte tilbage til Cape Sudest, New Guinea, den 27. december. Der overførte hun sine sårede og døde til landfaciliteter. Hun fortsatte derefter videre til Milne Bay, på den nederste sydøstlige spids af øen, for at undergå midlertidige reparationer. Efter afslutningen af ​​dette arbejde tog Shaw den lange rejse tilbage til det amerikanske fastland. På Hunters Point, i San Francisco, gennemgik hun permanente reparationer. Disse blev afsluttet den 1. maj 1944 over fire måneder efter hendes sår i det sydlige Stillehav.

Shaw vendte tilbage til Pearl Harbor den 10. maj. Der sluttede hun sig til 5. flåde og sejlede til Marshalløerne den 15.. Hun kom i gang fra Marshalls den 11. juni med taskforce 58 for at deltage i angrebet på Saipan (Marianas -kampagnen). Shaw var en af ​​138 destroyere involveret i denne operation. Fire dage senere begyndte angrebet. I de næste tre og en halv uge roterede destroyerne mellem screening og tilkaldelse af brandstøtteopgaver. Destruktørers deltagelse i Slaget ved det filippinske hav var begrænset til screening mod ubåde, AA-kanoner og de sædvanlige opgaver, der blev detaljeret til destroyere, der tjener med en Fast Carrier Task Force. Vice admiral Turners ekspeditionsstyrke indeholdt 535 skibe og transporterede omkring 127.500 marinesoldater og hærstyrker til Marianas strandhoveder. Omkring 50.000 japanere modsatte sig denne styrke, hvoraf over halvdelen var på Saipan.

Amerikanske destroyere kæmpede hårdt i Marianas -kampagnen. Kamp til søs var typisk. Fangst og besættelse på Saipan varede fra 15. juni til 11. juli 1944.

I midten af ​​juli var Shaw tilbage i Marshalls. Den 18. juli gik hun i gang med at vende tilbage til Marianerne med Guam -angrebsstyrken. Under handlingen, der fulgte, udførte hun ledsagelse og patruljeopgaver. Shawens deltagelse i erobringen og besættelsen af ​​Guam varede fra 12. juli til 15. august 1944.

Shaw var dog involveret i nogle årsafslutningsaktioner på dette område. Den 16. december skød hun og højhastighedstransporten USS Gilmer (APD-11, et konverteret flush-deck, fourstack destroyer) nogle japanske skibe op af den sydvestlige ende af Saipan. Under denne handling blev Gilmeren styrtet af maskingeværild fra en lille maw, eller & quotsea lastbil. & Quot Fem af disse træfartøjer var blevet opdaget. Fire blev skudt ned af Gilmer, en af ​​Shaw.

Shaw modtog sin sjette kommandant den 1. september 1944: L/Cmdr. V.B. Graff, USN. Mindre end en måned senere, den 23. september, afgik hun fra Marianas. Efter en udbudsmulighed i Eniwetok øst for Guam sluttede Shawen sig tilbage til den 7. amfibiekræfter den 20. oktober og satte kursen mod Leyte -bugten den 25.. Leyte Landings indtog Shawens tid mellem den 27.-28. Oktober og den 19.-24. November.

Mens flåden blev opfordret til at foretage en amfibielandning ved Ormoc Bay på Leyte i begyndelsen af ​​december 1944, var Shaw en del af en støttende styrke, der landede ved Baybay, på Leyte vestkyst. Denne taskforce (Task Unit 78.3.10) var under kommando af kaptajn W.M. Cole, ComDesRon 5. Udover Shaw'en omfattede opgaveenheden DD'er fra DesDiv 9: Husser, Drayton og Lamson. Elleve landingsfartøjer var i konvojen. Udstyret blev losset ved Baybay uden besvær, og skibene lagde ud på returløbet til San Pedro Bay klokken 3:00 om morgenen den 5. december. Klokken 11.00 dukkede otte Jap -bombefly ud af skyerne. Uopdaget af radar gav de opgaveenheden en hård omgang. Sharp destroyer gunnery brød angrebet op, men fjendens fly forsøgte igen kl. 5:15 den eftermiddag. Flere destroyere fik skader. Shaw ankom imidlertid sikkert til San Pedro Bay.

Konvoj -eskorteopgaver mellem Filippinerne og Ny Guinea involverede Shaw, indtil invasionen af ​​Luzon fandt sted ved Lingayen -bugten den 9. januar 1945.

Da de allierede smed deres vej mod Manila Bay, amerikanske destroyere, inkluderet Shaw, tjente som spejdere, ledsagere, screening af skibe, redningsskibe og pickets. Den 12.-18. December Mindoro Landings support arbejde lukkede Shaw 1944 service.

Stillehavskrigens sidste store overfladeinddragelse blev udkæmpet ved indgangen til Manila -bugten. Datoen var 7. januar 1945. De fire involverede amerikanske destroyere var medlemmer af Task Unit 781.11, en del af San Fabian Attack Force, som på det tidspunkt var på vej til Lingayen -bugten. De var Charles Ausburne, Braine, Russell og L/Cmdr. Graffs Shaw.

Den januar aften dampede de fire destroyere i kolonne omkring 5 mi på højre flanke af en transportgruppe. Alt var stille på et sort havbillede under en stjernefyldt himmel. 22:14 blev DD'erne advaret ved radarkontakt fra et eller flere skibe, der manøvrerede i en rækkevidde på 15.000 yds. De kunne kun være japanske. Destroyerne blev beordret til at ændre kurs, sætte fart på og undersøge. Med rækkevidden tæt på 10.000 yds affyrede Ausburne stjerneskaller for at belyse målet. Lyset silhuetter et enkelt skib, en Jap -destroyer. Alle fire destroyere slap løs med deres batterier, og bælgen sendte fjendens skib på flugt mod øst.

Ausburne ramte og bremsede skibet, før hun kunne komme tilbage til Manila Bay. Bleg blink indikerede torpedobrand fra Jap -destroyeren, og de fire amerikanske skibe ændrede kurs for at undgå eventuelle hits. Tredive minutter efter den første salve af stjerneskaller ekko en række eksplosioner hen over vandet. Shawen, sammen med sine andre DD'er, så fjendens skib, kun 2000 yds væk, stikke hendes bue mod nattehimlen og glide under havet. Ingen overlevende blev fundet. Det blev lært efter VJ-dagen, at den kejserlige flådes sidste søslag var blevet udkæmpet og tabt af den japanske ødelægger Hinoki.

Fra den 9. til den 15. januar 1945 udførte Shaw screening, indkaldelse til brandstøtte, natbelysning og bombardementer ved kysten. Efter denne operation var hun involveret i generobringen af ​​Manila Bay. Manila Bay-Bicol Operation ved Nasugbu, sydvest for Manila, involverede Shaw i støttearbejde fra 31. januar 3. februar.

Mens Manila smuldrede, lavede japanerne et sidste knivstik på 7. invaderer af flåden. Om morgenen den 21. februar blev destroyeren USS Renshaw (DD-499), en eskorte af en konvoj på vej til Subie Bay, ramt midtskibe af en Jap-torpedo. Sytten af ​​hendes besætning gik tabt i eksplosionen. Da Renshaw var død i vandet og fjendens sub kort viste sit tårn, blev destroyerne Shaw og Waller sendt ind for at hjælpe. De søgte i området i ti timer uden at opdage nedsænkningen. Renshaw sank ikke og blev trukket til Leyte.

Efter Luzon-operationerne støttede Shaw angrebet og besættelsen af ​​Palawan, sydvest for Luzon, i perioden fra 28. februar til 4. marts 1945. Derefter dækkede hun landningerne på Visayan-øen mellem den 26. og 28. marts. Palawan-Visayan-operationerne resulterede i konsolideringen af ​​de sydlige Filippinerne.

I begyndelsen af ​​april opererede Shaw i Visayanhavet. Den 2. april satte hun to japanske pramme i brand ud for Bohol -øen. Desværre blev Shaw kort tid efter beskadiget på en ukendt højdepunkt. Hun gennemgik midlertidige reparationer, og den 25. april sejlede hun til USA.

Shaw ankom til San Francisco den 19. maj. Hendes reparationer og ændringer der tog hende ind i august. Krigen i Europa havde været forbi i mere end to måneder, og Stillehavskrigen var hurtigt ved at aftage. Det var mens Shaw var i havn, at amerikanske B-29 bombefly faldt deres atomiske nyttelast på Japan den 6. og 9. august. Men arbejdet med Shawen fortsatte og blev afsluttet den 20. august. En avis i San Francisco anerkendte Shawens ankomst til havnen og udskrev en kort biografi om tre afsnit om skibet:

USS SHAW HER TIL OVERHAUL

USS Shaw, veteran -destroyer, der vandt berømmelse, da hun sejlede Stillehavet til Mare Island med en falsk bue efter at have mistet sit i Pearl Harbor -angrebet, har netop foretaget endnu et besøg på flådeværftet, afslørede flåden i dag.

Denne gang tjekkede skibet til en større eftersyn, inden det vendte tilbage til Stillehavet på sin første opgave efter krigen. Bag sig har hun en kamprekord, herunder en Jap -destroyer, en kanonbåd, et fragtskib, ni fjendtlige fly ødelagt og ti landbombardementer.

Ved Ormoc -landingen var Shaw og 14 andre skibe målet for en gruppe på tolv selvmordsbombere. Den første tog direkte til Shaw, men hun manøvrerede hurtigt, og flyet styrtede 30 m ud af hendes agterstavn. Shaw skød tre fartøjer ned. En anden destroyer og luftdæksel tegnede sig for fire mere, før de resterende Jap -piloter besluttede, at de havde fået nok.

Det var mens Shaw var i San Francisco, at destroyeren førte ombord på hendes syvende og sidste skipper. løjtnant kommandør LC. Oehler, USNR, ville være kaptajn for Shaw fra 20. juli til 2. oktober 1945. Han var hendes første og eneste CO, der var flådereservist.

Shawen forlod østkysten efter hendes eftersyn. Undervejs, den 2. september 1945, overgav japanerne sig til de allierede ombord på slagskibet USS Missouri i Tokyo Bay. Præsident Harry Truman erklærede den 2. september som VJ Day (Sejr over Japan Day). WWII var slut.

Ved ankomsten til Philadelphia, fødestedet, blev Shaw dirigeret til New York for deaktivering. Hendes skæbne var den samme som så mange andre amerikanske krigsskibe ved krigens slutning. Der var simpelthen ikke behov for en så stor flåde efter fjendtlighedernes afslutning. Shaw'en blev nedlagt 2. oktober 1945. Hendes stolte navn blev slået fra Navy -listen to dage senere. Hendes hulk, fjernet til benet af så meget af hendes bevæbning og udstyr, blev skrottet i juli 1946.

USS Shaw, skibet for hårdt til at dø, som ikke kunne sænkes af japanske bomber eller fly (for ikke at nævne undervandsrev), faldt for skrotningens fakkel ti år efter hendes idriftsættelse. Den lille destroyer havde tjent elleve Battle Stars på den asiatiske-Pacific Area Service Medal i løbet af sin krigstidskarriere.

En uoverensstemmelse vedrørende torpedoering af USS Porter under slaget ved Santa Cruz -øerne er dukket op på grund af oplysninger i to bøger om Guadalcanal.

In Guadalcanal: The Definitive Account of the Landmark Battle, af Richard B. Frank (New York. Penguin Books, 1990) og The First Team and the Guadalcanal Campaign Naval Fighter Combat from August to November 1942, by John B. Lundstrom (Annapolis : United States Naval Insitute, 1994) hævder forfatterne med henvisning til forskning foretaget af James Sawruk, at det sårede Enterprise -torpedofly, der blev opdaget af Shaw den 26. oktober 1942, var et TBF Avenger -torpedobomber fløjet af Lt. Richard Batten. Det var torpedoen fra hans fly, skriver de, som ramte portieren, og ikke torpedoen fra en japansk sub.

Efter at have været vinket af virksomhedernes flyvedækbesætning, sled Batten sit beskadigede fly i havet, efter at han ikke var i stand til at skubbe sin T-Il Mark XIII-torpedo. Hans torpedo var ikke blevet frigivet og forblev i bombebugten. Shaw og Porter gik til flyvernes redning. På nuværende tidspunkt havde flyets besætning brudt deres redningsflåde ud og klatret ombord.

Ifølge forfatterne slog crashlandingen af ​​Batten's Avenger torpedoen løs, som igen cirkulerede mod uret og til sidst ramte Porter midtskibe. To VF-10 Wildcat jagerfly troppede & venlig ild & quot; mens de forsøgte at eksplodere torpedoen med deres kanoner, før den kunne gøre nogen skade.

Frank og Lundstroms bøger hævder, at forskning foretaget af James Sawruk i skriftlige japanske kilder (som ikke var tilgængelige under besættelsen af ​​Japan: Senshi Sosho 83: 292 fra War History Office of the Japanese Self Defense Force) viser, at ingen japanske I-både befandt sig i området på tidspunktet for Porter's eksplosion. Tidligere ordensmænd, der læssede TBF'er med torpedoer, har også sagt, at torpedoen kunne have hvilet på bombedørsdørene og derefter skred løs ved stød med vandet.

Batten troede imidlertid, at hans torpedo ikke brød ud af flyet, og i hvert fald blev fanget af de lukkede karnappedøre. Husk også, at udsigter på Shaw rapporterede observationer af et periskop, og ødelæggeren havde fået sonarkontakt med fjenden.

Denne forfatter betragter øjenvidneberetninger fra personer, der var til stede på tidspunktet for Porter-hændelsen og skriftlige beretninger (som rapporteret i Shaw-logbogen) væsentligt mere troværdige end enten erindringer med alder eller mistænkte skriftlige beretninger fra en besejret fjende efter krigen.

Copyright Challenge Publications Inc. apr 2006

Leveret af ProQuest Information and Learning Company. Alle rettigheder forbeholdes


Pearl Harbor -angrebet

Den 7. december 1941 angreb Japan den amerikanske stillehavsflåde i Pearl Harbor, Hawaii, dræbte tusinder og ødelagde amerikanske militærskibe og fly. Kongressen erklærede krig mod Japan den følgende dag. I slutningen af ​​krigen, efter at syv militære og præsidentiske undersøgelser havde identificeret forskellige årsager til den manglende amerikanske beredskab ved Pearl Harbor, oprettede kongressen et fælles udvalg for at gennemgå mulige bortfald i efterretninger. Dets resultater fik kongressen til at vedtage National Security Act fra 1947 for at modernisere nationale sikkerhedsagenturer og koordinere militær parathed.

Den fuldstændig ineffektive forbindelse mellem hæren og flåden på Hawaii på et tidspunkt, hvor den fulde udveksling af oplysninger var absolut tvingende, dikterer, at især militær og flådeefterretning skal konsolideres.

Pearl Harbor Committee, undersøgelse af Pearl Harbor Attack, 20. juli 1946


Indhold

Shaw blev fastsat den 1. oktober 1934 på Philadelphia Naval Shipyard, Philadelphia, Pennsylvania lanceret den 28. oktober 1935 sponsoreret af Miss Dorthy L. Tinker og bestilt den 18. september 1936, kom løjtnant Comdr. E.A. Mitchell i kommando.

Efter idriftsættelse, Shaw forblev i Philadelphia indtil april 1937, da hun krydsede $ 3 på sit krydstogt med shakedown. Da hun vendte tilbage til Philadelphia den 18. juni, påbegyndte hun et års værftsarbejde for at rette op på mangler, inden hun gennemførte acceptforsøg i juni 1938. Shaw gennemført træningsøvelser i Atlanterhavet for resten af ​​året. Hun transporterede derefter til Stillehavet og gennemgik en revision på Mare Island fra 8. januar til 4. april 1939.

Shaw forblev på vestkysten indtil april 1940 og deltog i forskellige øvelser og leverede tjenester til transportører og ubåde, der opererede i området. I april sejlede hun til Hawaii, hvor hun deltog i Fleet Problem XXI, en ottefaset operation til forsvar af Hawaii-området. Hun forblev i Hawaii -området indtil november, da hun vendte tilbage til vestkysten for eftersyn.

Tilbage i Hawaii-området i midten af ​​februar 1941, Shaw opererede i disse farvande indtil november, da hun kom ind på Navy Yard i Pearl Harbor for reparationer og tørdokning i YFD-2.

Angreb på Pearl Harbor [rediger | rediger kilde]

USS Shaw eksploderede efter hendes fremadrettede magasin blev detoneret af den rasende brand

Den 7. december blev USS Shaw var stadig tørdokket og modtog justeringer af hendes dybdeladningsmekanismer. Under det japanske angreb tog hun tre hits: to bomber gennem den fremadrettede maskingeværplatform og en gennem broens havnefløj. Brande spredte sig gennem skibet. I 0925 var alle brandslukningsfaciliteter opbrugte, og ordren om at opgive skib blev givet. Bestræbelserne på at oversvømme kajen var kun delvist vellykkede, og kort efter 0930 eksploderede hendes fremadrettede magasin.

Midlertidige reparationer blev foretaget i Pearl Harbor i løbet af december 1941 og januar 1942. Den 9. februar blev USS Shaw dampet mod San Francisco, hvor reparationer blev afsluttet, herunder installation af en ny sløjfe, i slutningen af ​​juni. Efter uddannelse i området San Diego, Californien, USS Shaw vendte tilbage til Pearl Harbor den 31. august. I de næste to måneder eskorterede hun konvojer mellem vestkysten og Hawaii. I midten af ​​oktober, som en enhed af en bærerstyrke centreret om Virksomhed, det Shaw afgik fra Pearl Harbor og dampede vestpå. Rendezvousing med en bærerstyrke centreret om Gedehams, forenede de to transportørgrupper sig som Task Force 61 og flyttede derefter nord for Santa Cruz -øerne for at opsnappe fjendens styrker på vej til at angribe Guadalcanal.

Vrager af bombede USS Shaw ved Pearl Harbor.

Midt på formiddagen den 26. var begge transportørgrupper under angreb. Som et ledsagende skib, Portier, stoppede for at hente overlevende fra et nedlagt torpedofly, blev hun torpederet. Shaw gik til Portierer bistand. En halv time senere blev hun beordret til at tage af sted Portier 's besætning og synk den handicappede destroyer. Periskopobservationer efterfulgt af dybdeladningsangreb forsinkede udførelsen af ​​missionen. Ved middagstid var overførslen imidlertid afsluttet. En time senere, Portier var væk, og Shaw forlod stedet for at slutte sig til taskforcen igen.

USS Shaw (DD-373) med hendes midlertidige sløjfe.

To dage senere blev Shaw satte kursen mod New Hebrides, hvor hun begyndte at eskortere skibe, der flyttede mænd og forsyninger til Guadalcanal. Hun fortsatte denne tjeneste i november og december og ind i januar 1943. Den 10. januar, mens hun kom ind i Nouméa havn, Ny Kaledonien, Shaw gik på grund på Sournois Reef. Hun blev løsladt den 15., men omfattende skader på hendes skrog, propeller og lydudstyr nødvendiggjorde midlertidige reparationer i Nouméa - efterfulgt af langvarige reparationer og oprustning i Pearl Harbor, som tog gennem september.

USS Shaw (DD-373) efter udskiftning af sløjfe.

Den 6. oktober, Shaw satte kursen mod vest igen og nåede Nouméa den 18. og Milne Bay, Ny Guinea den 24.. Nu en enhed af den 7. amfibiekræft, Shaw eskorterede forstærkninger til Lae og Finschhafen i resten af ​​oktober og i løbet af november. Efter et mislykket afledningsangreb fra hærens tropper mod Umtingalu, New Britain den 15. december, Shaw genvundet overlevende fra to gummibåde og eskorterede HMAS  Westralia og Carter Hall tilbage til Buna, New Guinea.

Den 25. december blev den Shaw eskorterede enheder engageret i angrebet mod Cape Gloucester, hvor hun ydede skudstøtte og fungerede som jagerdirektørskib. Den 26 Shaw lidt tilskadekomne og skader, når de blev angrebet af to "Vals". 36 mænd blev såret, hvoraf tre senere døde af deres sår. Det Shaw vendte tilbage til Cape Sudest, Ny Guinea den 27. overførte sine sårede og døde til landfaciliteter der og fortsatte til Milne Bay for midlertidige reparationer. Permanente reparationer blev afsluttet på Hunter's Point, Californien, den 1. maj 1944.

Det Shaw vendte tilbage til Pearl Harbor den 10., sluttede sig til 5. flåde der og dampede mod Marshalløerne den 15.. Hun kom i gang fra Marshalls den 11. juni med TF-52 for at deltage i angrebet på Saipan Island. Fire dage senere begyndte angrebet. I de næste tre og en halv uge roterede destroyeren mellem screening og "call fire" supportopgaver for marinerne på land. I midten af ​​juli blev Shaw var tilbage på Marshalløerne. Den 18., blev Shaw kom i gang for at vende tilbage til Mariana -øerne, der ledsagede Guam -overfaldsstyrkerne. Under handlingen, der fulgte, blev Shaw udført eskorte- og patruljepligter.

Det Shaw forlod marianerne den 23. september. Efter en tilbudsreparation tilgængelig i Eniwetok sluttede hun sig til den 7. amfibieforskning den 20. oktober og satte kursen mod Leyte -bugten den 25.. Konvoj -eskorteopgaver mellem Filippinerne og New Guinea involverede Shaw indtil invasionen af ​​Luzon fandt sted ved Lingayen -bugten den 9. januar 1945. Fra den 9. til den 15. udførte hun screening, "kald ild" -støtte til soldaterne i land, natbelysning med stjerneskaller og bombardementer ved kyster. Efter denne operation blev Shaw var involveret i generobringen af ​​Manila Bay, Luzon. Efter Luzon -operationerne blev USS Shaw støttede angrebet og besættelsen af ​​Palawan i perioden fra 28. februar til 4. marts.

I begyndelsen af ​​april, USS Shaw opererede i Visayas og satte to japanske pramme i brand ved Bohol den 2. april. Skadet kort tid efter på en ukendt højdepunkt undergik hun midlertidige reparationer. Den 25. dampede hun mod USAs vestkyst. Det Shaw ankom til San Francisco den 19. maj. Reparationer og opgraderinger af hendes systemer tog i august. Arbejdet blev afsluttet den 20. USS Shaw derefter afgang til østkysten af ​​USA. Da hun ankom til Philadelphia, blev krigsskibet dirigeret til New York City for deaktivering. Udtaget den 2. oktober 1945 blev hendes navn slået fra Navy List to dage senere. Hendes hulk blev skrottet i juli 1946.

USS Shaw tjente elleve kampstjerner under Anden Verdenskrig.


Sjældne Pearl Harbor Attack -optagelser

USS SHAWs fremadblade (DD-373) eksploderer under den anden japanske angrebsbølge. Optagelser af denne eksplosion kan ses i videoen herunder omkring kl. 2:16. Naval History and Heritage Command NH 86118.

Ikoniske billeder af amerikanske flådes krigsskibe under angreb og i brand ved Pearl Harbor den 7. december 1941 svitses ind i den kollektive amerikanske hukommelse. Alligevel er den samlede mængde af bevægelige billedoptagelser af det overraskende japanske angreb på Hawaii begrænset, med de samme billeder ofte gentaget igen og igen. Sjældne optagelser skudt af CWO4 Clyde Daughtry fra USS -dækket Argonne (AS 10), fortøjet ved 1010 -kajen på den tragiske dag, er stadig et af de bedste stykker filmet materiale fra angrebet. Desværre forsvandt de originale kopier af filmen i slutningen af ​​1960'erne. Tilbage er et par dårligt forværrede kopier af en kopi, hvoraf den ene version er tilbage i samlingen af ​​Naval History and Heritage Command. I 1982 kom Don Montgomery fra Defense Audiovisual Agency, efter mange års undersøgelse og korrespondance med Daughtry, på en anstændig kvalitetskopi af filmen på Naval History and Heritage Command (på det tidspunkt Naval Historical Center) i Washington, DC. Denne kopi af filmen blev fundet i den donerede samling af kaptajn Mell A. Peterson, Jr., der havde fået den fra sin far, og det var den eneste kendte version af filmen, der eksisterede. Det er takket være Montgomery ’s fremsyn, at vi overhovedet har mulighed for at se enhver version af denne film. Han lavede seks ekstra kopier af optagelserne til opbevaring og donerede et eksemplar til Rigsarkivet. Kvaliteten af ​​denne version af filmen er ujævn. Meget af det er falmet dårligt (de originale optagelser var i farve, der for længst er blevet forringet), men du kan stadig skelne mange vigtige øjeblikke af slaget, herunder slagskibet USS Nevada (BB 36) i gang og skyder tilbage mod de japanske angribere.

Her er en oversigt over, hvad du vil se i denne film:

0:00 – 0:47: udsigt over Battleship Row og Ford Island, der viser slagskibe i brand: kæntrede USS Oklahoma (BB 37), der viser USS West Virginia (BB 48), brændende USS Arizona (BB 39). Den klareste visning begynder kl. 0:22. Luftskud af japanske fly og kraftig flak er spredt.

0:48 – 0:50: Se ned 1010 dock ved krydstogt USS Helena (CL 50) og notering af USS Oglala (CM 4), bliver trukket fri af krydstogtens side

0:51 – 0:53: Udsigt på himlen af ​​japanske fly

0:54 – 1:21: USS Nevada undervejs og forbi 1010 -kajen, der forsøger at nå åbent hav, bliver angrebet med sine kanoner, der skyder tilbage, drejer hun til venstre og går på grund ved Hospital Point. I forgrunden, Oglala vælter og synker

1:22 – 2:05: Kamera panorerer nedover Battleship Row igen og viser West Virginia bosætter sig med faldende liste, opadvendt skrog af Oklahoma, med USS Maryland (BB 46) bag hende. USS Tern (AM 31) ligger fortøjet i forgrunden ved 1010 dock. USS St. Louis (CL 49) kan ses kortvarigt på vej ned ad kanalen og affyre sine pistoler.

2:06 – 2:11: Skadede mænd blev båret på strækninger på 1010 dok

2:12 – 2:16 : Drivende oliebrande fra Arizona opsluge Californien

2:17 – 2:27: Destroyer USS Shaw‘s (DD 373) fremadblade eksploderer i en stor ildkugle

2:28 – 2:48: Oliebrand er drevet fri af Californien

2:49 – 2:54: USS Blå (DD 387) leder ned ad kanalen forbi brændende oliebrande til søs

2:55 – 3:00: Kæntret Oglala sunket i forgrunden, mens Shaw brænder i baggrunden

3:01 – 3:02: Japanske fly overhead

3:03 – 3:04: Shrapnel falder i vand lige ved 1010 dock

3:05 – 4:08 : Flere visninger af Battleship Row og Ford Island, herunder Californien lavt i vandet efter torpedo rammer

4:09 – 4:33: Et andet syn på Oglala nedsænket ved siden af ​​kajen

4:34 – 4:47: Panorer på tværs Californien lavt i vandet, USS Vireo (AM 52) i forgrunden

4:48 – 4:55 : Pan på tværs af Ford Island, der viser, at amerikansk flag stadig flyver

4:56 – 5:11: Film lukker med amerikansk flag, der vifter på agterenden af ​​USS Helena (CL 50)


Visuelle materialer i arkiverne cirkulerer ikke og skal ses i selskabets arkivforskningsrum.

Følg denne model i forbindelse med en bibliografiindgang eller fodnote:

Wisconsin Historical Society Citation Wisconsin Historical Society, skaber, titel, billed -id. Set online på (kopier og indsæt link til billedside). Wisconsin Center for film- og teaterforskning Citation Wisconsin Center for film- og teaterforskning, skaber, titel, billed -id. Set online på (kopier og indsæt link til billedside).


1. Den første bombe faldt sandsynligvis.

Ovenstående foto, der blev taget af en japansk fotograf, blev fundet af den amerikanske flådefotograf Martin J. Shemanski på Yokusuka Base nær Tokyo Bay kort efter at japanerne overgav sig.

Billedet viser det japanske jagerfly (den lille sorte plet, der næsten ligner en fugl), der ser ud til at trække ud af et dyk efter at have smidt bomben på Battleship Row. Et andet japansk jagerfly kan ses i øverste højre hjørne.

Shemanski og fire andre amerikanske militærfotografer blev beordret til at gå gennem japanske fotobewerkingslaboratorier efter overgivelsen, og han fandt det revet op i en skraldespand.

"Det havde et revet foto i det," sagde Shemanski til Press-Enterprise i 2015.

"Jeg tog et par stykker, og jeg fik et skud af en torpedo, der ramte Oklahoma. Jeg tænkte: 'Dette er Navy -intelligens'," tilføjede han.

USS Oklahoma var et slagskib i Nevada-klasse, der blev sænket under angrebet på Pearl Harbor.

Shemanski fortalte Press-Enterprise, at billedet var revet i cirka 20 stykker.

Shemanski samlede billedet igen og overgav det til amerikansk flådeefterretning på USS Shangri-La hangarskibet.


U.S.S. SHAW

USS Shaw blev bygget på Philadelphia Navy Yard i Pennsylvania. Hun blev bestilt i september 1936 og satte straks kursen mod en transatlantisk rystelse i 1937. I 1938 tog hun kurs mod Sydamerika og derefter videre til Stillehavet. Gennem resten af ​​30'erne og ind i 1941 opererede hun på vestkysten og ud for Hawaii. Shaw var i tørdok, da japanerne angreb Pearl Harbor. Hun blev sat i brand af fjendtlige bomber, hendes bue blev afskåret og hendes bro blev ødelagt.

USS Shaw havde en fordel: hendes midtskib og agterstilling var stadig intakt. Hun gennemgik midlertidige reparationer i 1942 og tog derefter til Mare Island for en revision og permanente reparationer. Shaw vendte derefter tilbage til Stillehavet for træning og konvoj escorttjenester. Hun blev sendt videre til det sydlige Stillehav i oktober samme år og deltog i slaget ved Santa Cruz og Guadalcanal -kampagnen. USS Shaw var involveret i mange andre operationer og invasioner i det sydlige Stillehav under resten af ​​krigen samt en anden større eftersyn lige før krigens slutning. På grund af hendes alder kunne USS Shaw ikke bevares. Hun blev taget ud af drift i oktober 1945 og derefter solgt til skrotning i juli 1946.


Foto, tryk, tegning Pearl Harbor bombning. USS Shaw. Den 1.500 tons destroyer Shaw, der er ramt af tre bomber, der eksploderede hendes fremadrettede magasin, ligger en snoet masse vragdele i den stærkt bombede flydende tørdok YFD-2. Bemærk Shawens bue, der ligger på siden i forgrunden. En del af tørdokken til højre er under vand, mens den anden side er stærkt noteret. Både Shaw og drydock er nu i brug igen

Indholdet af Library of Congress Farm Security Administration/Office of War Information Sort-hvide negativer er i offentligheden og er gratis at bruge og genbruge.

Credit Line: Library of Congress, Prints & amp. Photographs Division, Farm Security Administration/Office of War Information Black-White Negatives.

For oplysninger om gengivelse, udgivelse og henvisning af materiale fra denne samling samt adgang til de originale genstande, se: U.S. Farm Security Administration/Office of War Information Black & amp White Photos - Rettigheder og begrænsninger

For vejledning om udarbejdelse af fulde citater henvises til Citerer primære kilder.

  • Rådgivning om rettigheder: Se side med oplysninger om rettigheder og begrænsninger
  • Reproduktionsnummer: LC-USE6-D-007405 (b & ampw film neg.)
  • Opkaldsnummer: LC-USE6- D-007405 [P & ampP]
  • Adgangsrådgivning: ---

Indhentning af kopier

Hvis et billede vises, kan du downloade det selv. (Nogle billeder vises kun som miniaturer uden for Library of Congress på grund af rettighedshensyn, men du har adgang til billeder i større størrelse på stedet.)

Alternativt kan du købe kopier af forskellige typer gennem Library of Congress Duplication Services.

  1. Hvis der vises et digitalt billede: Kvaliteterne i det digitale billede afhænger delvist af, om det er lavet af originalen eller et mellemprodukt, f.eks. En negativ kopi eller gennemsigtighed. Hvis feltet Reproduktionsnummer ovenfor indeholder et reproduktionsnummer, der starter med LC-DIG. så er der et digitalt billede, der blev lavet direkte fra originalen og har en tilstrækkelig opløsning til de fleste publikationsformål.
  2. Hvis der er oplysninger angivet i feltet Reproduktionsnummer ovenfor: Du kan bruge reproduktionsnummeret til at købe en kopi fra Duplication Services. Det vil blive lavet fra kilden, der er angivet i parentesen efter nummeret.

Hvis kun sort-hvide (& quotb & w & quot) kilder er angivet, og du ønsker en kopi, der viser farve eller farvetone (forudsat at originalen har nogen), kan du generelt købe en kvalitetskopi af originalen i farve ved at angive opkaldsnummeret anført ovenfor og inklusive katalogposten (& quotOm denne vare & quot) med din anmodning.

Prislister, kontaktoplysninger og bestillingsformularer er tilgængelige på webstedet Duplication Services.

Adgang til originaler

Brug venligst følgende trin til at afgøre, om du skal udfylde en opkaldsseddel i læsestuen Udskrifter og fotografier for at se de eller de originale genstande. I nogle tilfælde er en surrogat (erstatningsbillede) tilgængelig, ofte i form af et digitalt billede, en kopiudskrift eller mikrofilm.

Er varen digitaliseret? (Et miniaturebillede (lille) vil være synligt til venstre.)

  • Ja, varen er digitaliseret. Brug det digitale billede frem for at anmode om originalen. Alle billeder kan ses i stor størrelse, når du er i enhver læsesal på Library of Congress. I nogle tilfælde er kun miniaturebilleder (små) tilgængelige, når du er uden for Library of Congress, fordi emnet er rettighedsbegrænset eller ikke er blevet evalueret for rettighedsbegrænsninger.
    Som en bevaringsforanstaltning serverer vi generelt ikke et originalt element, når et digitalt billede er tilgængeligt. Hvis du har en overbevisende grund til at se originalen, skal du kontakte en referencebibliotekar. (Nogle gange er originalen simpelthen for skrøbelig til at betjene. For eksempel er glas- og filmfotografiske negativer særligt udsat for skader. De er også lettere at se online, hvor de præsenteres som positive billeder.)
  • Nej, varen er ikke digitaliseret. Gå venligst til #2.

Angiver felterne Adgangsrådgivning eller Opkaldsnummer ovenfor, at der findes en ikke-digital surrogat, f.eks. Mikrofilm eller kopiudskrifter?

  • Ja, der findes en anden surrogat. Referencepersonalet kan henvise dig til denne surrogat.
  • Nej, en anden surrogat findes ikke. Gå venligst til #3.

Hvis du vil kontakte referencepersonale i læsestuen for udskrifter og fotografier, skal du bruge vores Spørg en bibliotekar-service eller ringe til læsesalen mellem 8:30 og 5:00 på 202-707-6394 og trykke på 3.


Se videoen: DOCUMENTARY 1 - Atomic Bombings of Hiroshima and Nagasaki voiceover - English. SCIENTIFIC BOIS